机房设计毕业论文绪论

企业机房管理毕业论文设计方案

关于OA办公系统需求分析关于OA办公系统需求分析 1第一章 绪论 11.2 本文所做工作 1第二章 系统开发技术 22.2 Spring技术 3第三章 系统分析 63.2 系统分析 73.2.3我的办公桌模块 83.2.4系统管理模块 9第四章 数据库设计 104.1 表格图 10第五章 系统实现过程 13第六章 系统的测试与运行 14第一章 绪论1.1 选题背景在正常办公中，企业通常会遇到许多资源和数据，比如员工资料、邮件、申请记录、打印机、计算机等，这些资源和数据管理不善情况下通常凌乱不堪，在需要时不知道存放在何处，从而影响工作效率。因此，我们设计了能满足这种需求的系统--企业Web OA系统。通过"企业Web OA系统"对企业日常办公进行管理，满足了企业日常办公管理各方面的需求，实现了企业员工之间短消息的发送与接收功能，大大的方便了企业内部人员沟通。1.2 本文所做工作为了开发出该系统并且是系统能够真正达到"适用、够用、好用"的标准一配合用户单位的使用，查阅相关的书籍及电子文档，也向先辈们请教。在开发设计过程中，采用现在流行的SSH框架整合和Jquery、Ajax技术，通过Hibernate连接数据库，借助一些工具优化系统。另外，为了增加系统的实用性，使之能尽量与实际的应用系统和用户需求相吻合，我对许多同类系统的内容、功能进行了分析与对比，吸取了它们的可取之处，借鉴了一些经验。1.3 本文的安排整个设计共分为6章，各章的主要内容安排如下：1. 绪论。介绍论文的选题背景、所做工作以及论文的结构安排。2. 系统开发技术。主要介绍本系统用到的主要技术。3. 系统分析。主要介绍系统开发前的前期工作，包括可行性分析及系统设计思想与需求规定。从用户需求的角度从系统的角度应该达到的功能、性能、效率等指标。4. 数据库设计。为了使软件开发者对该软件的功能划分、数据结构及业务流程有一个大概的理解，使之成为整个开发工作的开始。5. 系统实现。主要是详细说明项目是如何执行的及界面展示。6. 系统测试与运行。阐述测试的方法，测试的步骤、测试达到的效果。第二章 系统开发技术2.1 Jquery与JavaScript技术jQuery是继prototype之后又一个优秀的Javascrīpt框架。其宗旨是--WRITE LESS,DO MORE,写更少的代码,做更多的事情。jQuery是一个快速的，简洁的javaScript库，使用户能更方便地处理HTML documents、events、实现动画效果，并且方便地为网站提供AJAX交互。在Jquery技术中使用万能的$几乎可以做到一切Ajax所拥有的技术，Jquery使用简单方面，它是一个轻量级的JS库，在使用的时候只需要将其编译好的JS文件引入即可使用，另一方面其UI插件做的视图效果非常理想，同样也是方便应用。jQuery能够使用户的html页保持代码和html内容分离，也就是说，不用再在html里面插入一堆js来调用命令了，只需定义id即可。2.2 Spring技术Spring的核心是个用于构造Java应用程序的轻量级框架，实现了Ioc模式的容器。其中的core包是框架的最基础部分，并提供依赖注入特性来使你可管理Bean容器功能；context包提供了一种框架式的Bean访问方式(ApplicationContext.xml)，还添加了文本消息的发送；DAO包则提供了JDBC的抽象层。也提供了一种方法实现编程性和声明性事务管理，不仅仅式针对实现特定接口。在Spring中重要的式MVC模式：View出于客户端层，通常用jsp，即页面显示部分；Controller也处于服务端层，通常用Servlet来实现，即页面显示的逻辑部分实现；Model处于中间层，通常用服务器端的javabean，即业务逻辑部分的实现。对于一些公用的方法，则可以放在一个类中。2.3 JPA技术JPA通过JDK 5.0注解或XML描述对象－关系表的映射关系，并将运行期的实体对象持久化到数据库中。可以按照Java的基础语义进行持久化开发。2.4 Fire Workflow插件 Fire Workflow 是一款国内的开源插件，用于工作流的设计部署，相对于国际上比较有名的几个工作流引擎，此框架的优势是结构比较简洁，扩展性比较好！此插件和spring,JPA一样是几个普通的jar包，嵌入到的系统中以解决工作流领域的问题。Fire Workflow 是面向开发人员的，由模型，引擎，设计器，流程管理四部分组成，其流程设计器与主流IDE紧密集成，在Eclipse的插件可以让开发人员调试流程就像调试基本的java类一样简单。Fire Workflow自带7张表，由于本系统本身就拥有大量的数据表，所以Fire Workflow相对于目前比较流行的JPBM的30张表显的异常简洁。另外，选择此插件的另一个原因就是此插件的开发是基于Spring文件开发的，正好与本系统很好的整合在一起.2.5 Apache James邮件服务器Apache James 简称 James, 是 Java Apache Mail Enterprise Server的缩写。James 是100%基于Java的电子邮件服务器。它是一种独立的邮件服务器，并提供了一个完整的电子邮件解决方案，用来收、发电子邮件。James服务器的核心是一个名为config.xml的配置文件，在第一次启动服务器后该系统会自动生成一个config.xml文件，服务器所要执行的动作都是基于此配置文件，可以再与外网失去连接的情况下在局域网内收发邮件。配置文件里面的DNS就可以与外网进行邮件收发，不过很大程度上会给别的服务器当做垃圾邮件处理，最好还是用在自己的局域网内做内部邮件使用。2.6 Struts技术Struts是一个基于J2EE平台的MVC框架，主要是采用Servlet和JSP技术来实现的，是开发Web应用程序的开放源码框架。Struts把Servlet、JSP、自定义标签和信息资源(message resources)整合一个统一的框架中，开发人员利用其进行开发时不用再自己编码实现全套MVC模式，极大地节省了时间。本系统选用Struts作为MVC的控制器，因为它足够成熟，用户群广泛。虽然它也有缺点，但完全利用别的软件弥补，比如利用Sitemesh代替Titles等。WebWork很优秀，但起步晚，用户群太小；JSF和Tapestry是重量级的MVC架构。通过这个两个方面的对比即可得出Struts的两大优点，即用户群大且轻量级。2.7 JSP页面技术JSP产生于Servlet之后，主要是为了解决Servlet中输出HTML代码效率低的问题而产生的。JSP技术比较简单，类似于ASP、PHP这些脚本语言。JSP的技术主要是由以下两个部分组成：JSP的基本语法：两个注释、3个脚本元素、8个动作指令。JSP的九大内置对象：request请求对象、response响应对象、pageContext页面上下文对象、session会话对象、application应用程序对象、out输出对象、config配置对象、page页面对象和exception例外对象。第三章 系统分析3.1 需求分析3.1.1 引言软件需求分析的编制是为了使用户和软件开发者双方对该软件的初始化规定有一个共同的理解，使之成为整个开发工作的基础。3.1.2 任务概述Web版或局域网系统，应用范围为政府机关大中小企业单位。相关人员对计算机操作和业务了解应有一定的基础。3.1.3 需求规定A．对性能的规定：软件支持的终端数根据数据库支持的用户数来确定；软件支持的并行操作的用户应在100以上。B．对性能的规定：速度要快，对于小数据量的数据记录要在短时间内实现各种操作和转换传送；当业务需求发生变化时，该软件应能对这些变化具有良好的适应能力，保持代码与表数据的一致性。而且一定的环境或软件或操作方式不发生变化。C．输入输出要求：对输入输出的数据必须给与相应的格式类型、数值范围及精度说明。D．其他专门要求：用户为企事业涉及到公司机密以及财务，对数据的保密性、安全性尤其重视，同时对软件使用方便要求，对可维护性、可补充性、易读性、可靠性、运行环境可转换性等都有比较高的要求。3.2 系统分析3.2.1 编制流程后台功能图如下所示： 前台功能图如下所示： 3.2.2用户身份验证模块本系统功能的开发与设计，是完全针对公司内部进行办公管理以及为各部门员工提供便捷的电子化交互平台搭建的。用户身份验证模块是公司办公自动化管理系统重要组成部分之一，它主要功能是在系统用户进入系统时的身份验证以及在不同页面浏览时的身份验证，以防止公司重要资料的泄露。3.2.3我的办公桌模块此模块包含了部门管理、电子邮件、个人资料管理3个子模块，主要是用于日常的办公需要，所有的用户都拥有此模块【部门管理】：主要对门门的增删查改【电子邮件】：此部分主要用于内部邮件的收发，用户可以在与外网无法连接的情况下进行收发带附件的邮件，目前对于附件没有什么要求（对邮件进行增删查）【个人资料管理】：用于修改自己的个人资料（对用户进行增删查改）3.2.4系统管理模块在本系统中，管理员的权限是最大的，这也是考虑到了本系统的安全性而设计的，防止公司机密外泄，本模块包含了登陆身份验证，系统管理员的管理。【管理员】：管理本系统的管理员3.3 数据结构分析3.3.1 逻辑结构本系统所使用的每个数据结构的名称、标识符以及它们之间每个数据项、记录、文卷和系的标识、定义、长度及它们之间的层次或表格的相互关系要详尽体现。3.3.2 物理结构本系统内所使用的每个数据结构中的每个数据项的存储要求、访问方法、存取单位、存取物理关系(索引，设备，存储区域)、设计考虑和保密条件。3.3.3 出错补救措施故障出现后可采取变通措施，包括：(1)后备技术，当原始系统数据万一丢失时，可以使用系统备份数据进行恢复；(2) 降效技术，当丢失的数据不是很多时，可采用手工操作重新录入数据；(3) 当数据库由于不正常关机或停电等不可预知的原因产生错误时，求助于Oracle公司工程师，公司不是Oracle数据库产品的提供商，不提供类似的相应服务；(4) 由Oracle公司或者相关的工程师优化数据库；(5) 优化网络配置。第四章 数据库设计数据库设计是项目开发和系统设计中非常重要的一个环节，在这里要特别强调数据库设计的重要性，是因为数据库设计就像建设高楼大厦的根基一样，如果设计不好，在后来的系统维护、变更和功能扩充时，甚至在系统开发过程中都会引起比较大的问题。4.1 表格图4.1.1 我的办公桌(1)管理员表（tb_admin）字段 类型 主键 外键 是否可为空 描述id int 是 不可 自增name varchar 不可 账号pwd varchar 可 密码useFlag bit 可 (2)部门表（tb_department）字段 类型 主键 外键 是否可为空 描述id int 是 不可 自增memo varchar 可 备忘录name varchar 不可 部门名称useFlag bit 可 (3)传阅表（tb_handround）字段 类型 主键 外键 是否可为空 描述id int 是 不可 自增content longtext 可 内容creatorIP varchar 可 sendTime datetime 可 时间title longtext 不可 标题useFlag bit 可 user_id int 不可 用户Id(4)传阅附件表（tb_handround_attachment）字段 类型 主键 外键 是否可为空 描述id int 是 不可 自增attachmentName longtext 可 附件名attachmentRealName longtext 可 真附件名attachmentYear varchar 可 handround_id Int 可 传阅ID(5)传阅状态表（tb_handround_state）字段 类型 主键 外键 是否可为空 描述id int 是 不可 自增comfirmDate datetime 可 确认时间leaveWord longtext 可 sendTime datetime 可 传阅时间stateFlag Int 可 handround_id Int 可 传阅IDuser_id int 可 用户ID(6)用户表（tb_userinfo）字段 类型 主键 外键 是否可为空 描述id int 是 不可 自增name varchar 不可 用户名position varchar 可 位置pwd varchar 不可 传阅时间realName varchar 不可 真实姓名useFlag Bit 可 传阅IDdepartment_id int 可 用户ID第五章 系统实现过程5.1 开发平台服务器：Weblogic 8.0数据库：MySQL5.1平台技术：Jquery+Struts+Spring+JPA操作系统：Windows XP5.2 系统框架在src目录下主要是各个层的包,是一些java类,在WebRoot目录下是一些实现页面的JSP文件,同时在其里面的WEB-INF包里面有struts以及spring的配制文件5.3 系统实现5.3.1 我的办公桌模块主要是用来进行日常办公的需要，收发邮件，这一部分是整个办公系统必须的功能。用户在成功登录到页面后，单击"我的办公桌"则可列出：部门资料、电子邮件、个人资料、三个功能块，每块均通过超级链接打开，如下图：【部门资料】：包括公司的所有部门【电子邮件】：主要是用于系统内部的邮件收发，支持附件的上传下载，利用James服务器以及事先分配好的内部邮箱名进行收发邮件，如下图：【个人资料】：此块主要用于用户修改自己的密码第六章 系统的测试与运行6.1 系统测试6.1.1 配置测试环境(1)安装JDK和bea,weblogic;(2)运行整个项目;(3)启动weblogic,在登录之后,需要启动Apatche James服务器来管理邮件接收(4)发布该系统.通过Web Application Modules实现.(5)发布成功后即可进入登录页面.6.2 测试结果测试结果如下各界面所示：(1)登录页面(2)主页面结论紧张愉快的毕业设计结束了，我通过努力实现了一个结合了计算机和办公自动化理论并体现了时代潮流的系统。本系统只提供了一些基本的功能，还不能提供办公自动化需求的完全信息，还需要进一步地考查调研。所有可能实现的功能都将会在今后的工作中继续分析、设计、逐步实现，力求使本系统更加完善。在开发过程中，我本着将所学的理论知识应用于实践的思想，开发出高质量系统的目的，进行了详细的调研，细致耐心的开发与设计，以刻苦钻研，实事求是的态度开发出本系统。最重要的是通过开发与设计，锻炼了我们分析问题以及进行合理规划与分析设计的能力，同时对开发工具的使用能力也有大幅度提高。我们将所学的理论知识结合到了实际的应用中去，实际的动手能力也有明显的提升。虽然办公自动化系统仍有许多待解决的问题和待完善的地方，但相信通过我们的不断努力、继续学习，必定会有更加完美的成果跟大家见面。这次开发过程中所学到的所有知识，将成为我今后学习工作当中的坚实基础。希望以后还会有这种锻炼自己的实践机会。以上是一篇范文，供你参考。希望可以帮到你。

IT公司组网，我们不仅要从企业本身的实际需求出发，根据组网经费的多少来务实地规划与设计网络;在采购好网络设备和服务器等设备后，如何对机房、办公地点进行合理的网络布局与布线，对于我们网管员来说，是致关重要的。本文所说的网络布局主要是指机房里的网络设备、服务器等设备如何放置，它们又与网络布线如何相处，总之网络布局要考虑周全。一、网络布局的原则1、实用性企业组建的局域网应当根据机房的大小、设备的多少来具体实施，根据网络布线的特点来发挥网络布局实用性是非常重要的。2、全面性组网过程中，网络、服务器等设备放置位置应当统筹兼顾，网络布局要考虑周全，尽量让各种设备和布线系统处于合理的位置。3、可靠性组网无论怎样布局，最终的目的是保证我们的局域网的所有设备能可靠稳定地运行，使得网络能正常运转。4、便于维护与升级网络的组网不是一成不变的，随着IT企业业务的不断发展的需求，原先组建的局域网就需要不断地完善和扩充;在日常的网络运行维护中，规划网络布局时就应该考虑到便于以后网络的维护与升级操作。二、网络布局的具体实施要求对于有线局域网来说，这是我们目前企业网络建设中，经常会遇到的，需要对机房和办公大楼进行布线。规划网络布局要考虑到机房的设备布局和布线系统的合理搭配。因此我们首先要规划与设计好机房、布线系统，然后再全面地考虑网络的布局。机房的规划与设计为了确保网络、计算机系统稳定、安全、可靠地运行，以及保障机房工作人员有良好的工作环境，做到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量，符合国家有关的机房设计规定。(1)防静电静电不仅会对计算机运行出现随机故障，而且还会导致某些元器件，双级性电路等的击穿和毁坏。此外，还会影响操作人员和维护人员的正常的工作和身心健康。(2)防火、防盗计算机房在设计时，重点要考虑机房的消防灭火设计。设计时可以根据消防防火级别来确定机房的设计方案，计算机房火灾报警要求在一楼设有值班室或监控点。机房里应注意防盗设施的安装，具体地可采用防盗门、防盗锁、警卫、自动报警系统等等。(3)防雷由于机房通信和供电电缆多从室外引入机房，易遭受雷电的侵袭，机房的建筑防雷设计尤其重要。计算机通信电缆的芯线，电话线均应加装避雷器。(4)保湿、保温机房里的湿度应保持在20%-80%为宜，机房的温度应保持在15℃-35℃摄氏度，安装空调来调节温度是解决此问题最好的办法。布线系统的规划与设计有了好的机房，网络设备就有了好的“家”，组建的IT网络应当通过布线系统将机房和办公地点互联起来，确保网络的正常运行。如果企业的接入点较多，我们可以采取接入层、汇聚层、交换层三个网络层次的设计，在此基础上进行布线系统。对于接入层来说，选择一个合理的接入设备，是最关键的，而且我们要根据接入设备选择合适的带宽。汇聚层是整个局域网的核心部分，汇聚层网络设备一般支持网络管理功能，方便我们的管理和维护，方便以后我们的网络升级和改造。交换层是整个网络中的中间层，连接着汇聚层和网络节点，是决定我们整体网络传输质量的很重要的一个环节。随着百兆网络设备的普及，我们交换层的网络设备，肯定首选百兆。布线是连接网络接入层、汇聚层、交换层和网络节点的重要环节。在布线时，最好使用专门的通道，而且不要与电源线，空调线等具有辐射的线路混合布线。接入层与汇聚层之间的双绞线，可以选择超五类屏蔽双绞线 超五类屏蔽双绞线综合、 报价、 图片、 评论、 参数、 行情·评测、 下载，以使网络性能得到最大的提升。汇聚层与交换层之间的双绞线，由于是网络数据传输量最大的一个层次，同样采用超五类屏蔽双绞线 屏蔽双绞线综合、 报价、 图片、 评论、 参数、 行情·评测、 下载。交换层与网络节点之间，我们就可以采用普通的超五类非屏蔽双绞线 超五类非屏蔽双绞线综合、 报价、 图片、 评论、 参数、 行情·评测、 下载。网络设备的放置，最好放在节点的中央位置，这样做，不是为了节约综合布线的成本，而是为了提高网络的整体性能，提高网络传输质量。由于双绞线的传输距离是100米，在95米才能获得最佳的网络传输质量。在做网络布线时，最好能够设计一个设备间，放置网络设备。网络布局的规划与设计目前的网络设备大都采用机架式的结构(多为扁平式，活像个抽屉)，如交换机、路由器、硬件防火墙等。这些设备之所以有这样一种结构类型，是因为它们都按国际机柜标准进行设计，这样大家的平面尺寸就基本统一，可把一起安装在一个大型的立式标准机柜中。这样做的好处非常明显：一方面可以使设备占用最小的空间，另一方面则便于与其它网络设备的连接和管理，同时机房内也会显得整洁、美观。我们经常接触到的放置机房里有网络机柜、服务器机柜以及综合布线柜，从这三个机柜的名字就可以看出它们各自所起的作用;一般来说，网络设备如交换机、路由器、防火墙、加密机等以及网络通信设备如光端机、调制解调器等是放置在网络机柜的;服务器机柜的宽度为19英寸，高度以U为单位(1U=1.75英寸=44.45毫米)，通常有1U，2U，3U，4U几种标准的服务器。机柜的尺寸也是采用通用的工业标准，通常从22U到42U不等;机柜内按U的高度有可拆卸的滑动拖架，用户可以根据自己服务器的标高灵活调节高度，以存放服务器、集线器、磁盘阵列柜等设备。服务器摆放好后，它的所有I/O线全部从机柜的后方引出(机架服务器的所有接口也在后方)，统一安置在机柜的线槽中，一般贴有标号，便于管理。综合布线柜一般配有前后可移动的安装立柱，自由设定安装空间，可按需要配置隔板、风扇、电源插座等附件。配线架通常安装在机柜里，配线架的一面是RJ45口，并标有编号;另一面是跳线接口，上面也标有编号，这些编号和上面的RJ45口的编号是一一对应的。每一组跳线都标识有棕、蓝、橙、绿的颜色，双绞线的色线要和这些跳线一一对应，这样做不容易接错。配线架不仅仅是便于管理线对，而且可以防止串扰，增加线对的隔离空间，提供360度的线对隔离。在机房中，必须放置交换机、功能服务器群和网络打印设备，以及局域网络连接Internet所需的各种设备，如路由器、防火墙以及网管工作站等;因此机房的网络布局一般至少有三个机柜，综合布线柜和网络机柜应当紧连在一起，便于调线操作，接下来是服务器机柜;将网络设备和布线系统进行合理的布局。在网络布局中，每个机柜最好留点空间，便于以后网络设备、服务器设备的扩充，综合布线柜里有可能除了网络布线外，还有能布置电话线，所以要在机柜里留下一定空间。从机柜内部线缆附设的角度看，机柜配置密度更高，容纳的IT设备更多，大量采用冗余配件(如冗余电源、存储阵列等)，机柜内设备配置频繁变换，数据线和电缆随时增减。所以，机柜必须提供充足的线缆通道，能从机柜顶部、底部进出线缆。在机柜内部，线缆的敷设必须方便、有序，与设备的线缆接口靠近，以缩短布线距离;减少线缆的空间占用，保证设备安装、调整、维护过程中，不受到布线的干扰，并保证散热气流不会受到线缆的阻挡;同时，在故障情况下，能对设备布线进行快速定位。供电系统和制冷系统是计算机机房的两个重要部分。在供电系统中，一般采用在线的UPS供电方式，蓄电池实际可供使用的容量与蓄电池的放电电流大小、蓄电池的环境工作温度、贮存时间的长短以及负载的性质(电阻性、电感性、电容性)密切相关。制冷系统(空调)涉及到机房的整个物理环境，包括空调、地板、机柜及房间布局等诸多方面;因此UPS和空调我们也要考虑好将它们放置在一个合适的位置。如果机房空间较大，可以将UPS和空调都放在机房里;如果空间较小，可以把UPS(包括蓄电池)放在配电房里。需要注意的是如果大楼里安装有“中央空调”的话，机房里也必须安装独立的空调，因为中央空调不可能24小时都开着，上班的时间可以利用中央空调，下班和星期节假日的时候，如果服务器、网络设备需要正常运行的话，则必须要开机房里的独立空调。机柜的扩展性表现在机柜内设备密度的扩展和机柜数量的扩展，因此网络布局时必须将机柜的配风能力(通常称为散热能力)以及配电能力考虑在内。一方面，机柜内的设备需要温度、湿度适宜并且风量充足的冷风(冷空气)。这些冷风被机柜内的IT设备吸入，从而为设备内的部件(尤其是CPU)降温。当机柜内设备增加到一定数量时，由地板出风口送出的冷风风量将不能满足所有设备的需求，从而形成部分IT设备配风不足而过热。解决机柜内设备密度扩展时遇到的这种局部热点问题可以采用调配IT设备位置的方式来解决。例如，把热负荷最大的设备安装在机柜中部位置，以便获得最大的配风风量。另外的解决方法是，在机柜的上部或下部位置安装轴向水平的强排风扇，增强上部或下部的吸入能力(即减小IT设备的入口静压)，从而增加配风风量。另一方面，机柜内的设备需要供电以及与机柜外部进行通信。当机柜内的IT设备数量增加时，这些线缆、连接端子同时成倍地增加，从而对机架式电源排插的容量、插口数量都提出了扩展要求。机柜内的布线空间也是需要提前考虑的，因为当机柜内的功率密度提高时，设备后部的线缆将明显增加风阻，所以必须考虑线缆管理及走线空间的问题。

房车设计毕业论文

随着房车行业的发展，人们生活水平的不断提高，人们对于美的认识与追求也在逐步发展，对于房车的设计方面也有独特的看法。罗曼特斯房车是一家拥有公信部房车公告生产资质的专业T型房车工厂，公司成立于2018年，一直专注于C型房车制造。直至2020年推出新品T型房车，源自于德国设计师团队研发，运用了欧式设计风格。受到了广大房车爱好者以及车友的密切关注。今天小编将为大家介绍这款T1型小额头房车，一起看看吧。罗曼特斯T1型房车是南京依维柯欧胜底盘改造的一款小额头房车，采用T型小额头设计风格，从外观的色彩搭配来看它合理运用白色大色调，搭配灰、黑色拉花进行点缀，车头红色格栅个性鲜明，整体造型非常的简洁也非常得大方。房车的整车外形尺寸长宽高分别5990*2300*2950（mm）（含空调2950mmm，不含空调2750mm），额定载客6人（含驾驶员）。车身控制在了6米之内，蓝牌C照即可驾驶。在动力方面，符合国五排放标准，搭载3.0TF1C柴油发电机、匹配的是采埃孚8速AT变速箱、最大扭矩370N·m、最大功率达到107千瓦。车身的右侧配置有来自意大利的project的电动脚踏，承重性较好，方便老人儿童上下车；有户外灶台，这里的设计非常精致，可以在户外做一顿美食；旁边有户外的五孔插座和两个USB插口，在户外充电还是很方便的户外淋浴。淋浴旁边有一个折叠的户外餐桌；最后面还配备一个贯穿式的储物舱，里面配置了一台洗衣机，和其他房车不同省出了车内的空间。上方配置菲亚玛3m手动遮阳棚，可以遮挡落叶、小雨、小雪。车身的左侧配置有进口房车专用节电口，三扇不同规格的大尺寸外推窗，给会客区、尾床提供采光通风，外推窗都带有遮阳、防蚊功能。车身的后侧配置有一个后视摄像头，与后视摄像头做配合的是两侧的一个侧视后视镜，提升了我们在行车行驶过程中的一个安全性。房车驾驶室配备多功能方向盘、中控大屏（含倒车影像、手机互联功能）、正副驾驶座椅（副座椅可选单人或双人的）、正驾驶安全气囊等设施，并同时设有ESP车身电子稳定系统、电动后视镜、定速续航、车道偏离预警、胎压监测等智能辅助设施来保障行车安全。值得一提的是副驾驶座椅可向后翻转，此外还配有扶手，方便车内乘客交流，此外还配备隐私帘，细节用心。会客区位于驾驶座椅后方，顶部配有一台多美达变频顶置空调。L型沙发设计可满足更多人就座，副座椅可旋转，与后方L型沙发座椅形成对坐模式，卡座中间的意大利气动升降桌也很实用，可与沙发配合拼床。沙发内侧墙壁上有外推窗，推窗上方有储物柜，方便日常使用，会客区娱乐设施方面配备一台21寸折叠网络电视，空间占用少，休息的时候可以看看剧放松放松。厨房区位于在上下门左侧，配备带盖式水槽、电磁炉、可折叠水龙头、152L房车专用冰箱等设备；厨房操作台上方是储物柜和行车空调；下方则是配有逆变插座和燃油加热、暖风控制器；厨房区的储物柜也是带分类功能的，收纳厨房用具会很方便。周围还有220V电源插座，便于小型电器及时充电。卫生间采用干湿一体式设计，内部配备赛特福德可旋转盒式座便器、换气扇，淋浴花洒等。卫生间内的水盆采用折叠样式设计，节省了卫生间的空间，水龙头同样进行了隐藏。车尾部横置上下床设计，尺寸为2000*1200mm，可满足两名成年人休息，上方配备横排多组储物柜，可以收纳衣物等。总结：这款车在水电方面，整车标配180L清水箱、70L灰水箱、400AH铅酸电池、3000w充逆变一体机，日常的水电使用还是可以满足，同时多美达变频空调、行车空调、无极变速暖风机等制冷制热系统也是有的。在安全方面，配备ESP车身电子稳定系统、倒车雷达、定速巡航、胎压报警、车道偏离预警、正驾驶安全气囊、倒车影像、手机互联、电动后视镜等智能辅助设施，给出行更可靠的保障。如果您正在寻找一辆时尚，轻奢，极简的欧式T型小额头房车，这款罗曼特斯房车值得考虑。关于这款房车您还有哪些需要了解呢？欢迎转发、评论加留言哦~买房车、玩房车、找车友、找营地，就上房车记！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

制约我国汽车消费的原因分析及对策 摘要 汽车开始进入国内家庭，汽车消费已成为扭动内需新的极具活力的增长点，汽车消费市场的发展对国民经济发展的重大作用开始凸显。然而，我国还存在着汽车消费环境不佳的一些问题，限制和阻碍了国内的汽车消费。在当前世界经济下滑的形势下。这些现象与国家拉动内需的政策不相符合。针对问题，本文从9个方面提出了完善汽车消费环境的对策，其中包括汽车消费信用体系的建设、建立和完善汽车消费的服务体系、拓展汽车售后市场、完善消费者权益保障体系等。期望通过此文，消费者以积极、开放的姿态迎接汽车消费时代的到来。 关键词 消费环境；汽车消费；对策 我国汽车产业、社会经济的发展和产业结构的调整、完善，目前我国已经进入汽车消费时代，汽车消费将直接带动汽车产业的发展，并成为国民经济新的经济增长点。 目前我国私人汽车消费水平总体上仍然偏低。虽然私人汽车拥有量增长加快，但与国外相比，无论总量还是人均汽车拥有量都有明显差距。从国内一些城市横向比较来看，也存在着私人汽车的消费水平(每百户家庭的汽车拥有量)与经济发展速度、人均GDP水平和居民的实际收入不相符合的情况。这说明我国还存在着一些汽车进入家庭的消费环境障碍问题。家庭汽车消费潜能的释放在很大程度上取决于汽车消费环境与条件的改善。据在广州抽样调查显示，在目前没有购车的家庭中，有33％的计划在近5年内购车(其中大部分是计划在3年内购车)，还有22.7％的人表示“不确定”。计划购车和对购车计划“不确定”的家庭都可以看作是潜在的消费者。汽车消费环境的状况(包括用车费用、道路交通及停车条件、汽车服务体系等)对这一部分消费者的汽车消费计划有很大的影响。现阶段制约我国汽车消费市场发展的瓶颈问题得不到解决，汽车消费市场将不能按照市场演变的规律发展，这也将给我国社会经济的发展带来一系列负面的影响。同时，公务用车制度的改革也将成为私人小汽车市场重要的影响因素。 汽车消费环境是一个涵盖面很广的概念，涉及用车费用、汽车消费政策、汽车消费信贷、汽车售后服务、交通基础设施等有关汽车消费的各个方面。 一、我国汽车消费环境存在的主要问题 (一)用车成本高。汽车作为大宗消费品，与一般消费品不同的是它有各种使用成本。消费者的用车成本主要包括油费、养路费、路桥费、停车费、保险费、年检费、保养费、维修费、还有各种违章的罚款等。后两种费用情况比较复杂，我们这里谈的养车成本不包括在内。 市场典型调查表明，在广州市区内高档、中高档、经济型3种不同类型的家庭轿车的月平均养车费用是3800元。即使一辆上海大众生产的POLO这种比较省油的纯家庭用的轿车，一个月的养车费用也将近2500元。抽样调查结果也表明，在拥有汽车的居民中，平均每月的养车费是2235元。如果再算上购车的各种费用与折旧以及维修费，汽车的消费仍然是非常昂贵的。在有车族中普遍流行着“买得起车养不起车”的说法。 高昂的养车费已经成为我国家庭或个人汽车消费最重要的制约因素。抽样调查显示，在已买车的居民中有58.6％的人认为养车费高。在没有买车的居民中，有45.8％的人是因为养车费用太高。准备在5年内买车居民能接受的养车费用平均为1100元左右，与实际费用有较大的差距。 (二)汽车信贷体系建设滞后。一是贷款手续烦琐，由于个人信用体系没有建立，银行为规避风险，制定了一系列复杂的核查、担保手续。购车人必须先找一个有稳定收入和当地常住户口的人作为担保人，带上双方的身份证、户口薄、收人证明，才能到银行指定的汽车经销商处选车，在交付首纳金后，再要经销商派人到税务部门交纳汽车购置税才能提车。获得一份普通的汽车贷款至少需要经过银行、保险、税务、车管所等7个环节，需要近一个月时间。二是首付比例高，还款期短。一般首付30％，还款期为3年。三是担保方式少。由于保险公司退出车贷险，对汽车消费信贷影响较大。据在广州抽样调查表明，已经购车的居民中86.3％的居民是选择一次性付款，在计划近年内购车的居民中69.5％打算一次性付款，其中一个原因是信贷手续烦琐。 (三)消费者的权益保障体系不健全。主要表现在：一是消费者在汽车使用中遇到的许多问题，如信贷、保险、维修、交通事故等，有些问题投诉无门，或出了问题互相推诿。二是由于汽车维修市场良莠不齐，无证经营的维修店用假冒伪劣配件以次充好，损害消费者利益，甚至引发交通事故。三是有些保险公司在理赔上拖延时间，或在合同上做手脚。四是有的经销商不能履行卖车时承诺，甚至以次充好。五是有的停车场乱收费，甚至出现丢车。六是有些消费者出了交通事故得不到及时处理，或损害得不到赔偿等等。消费者合法权益不能得到有效保护，直接影响汽车消费市场的健康发展。 (四)汽车市场体系和售后服务体系不完善。汽车市场体系由新车交易市场、零配件市场、二手车市场、汽车租赁市场、汽车后市场(包括维修、维护等)组成。目前新车销售市场已形成一定的规模，但二手车市场、租赁市场、售后服务市场均显得滞后，整个市场体系没有建立起来。同时，售后服务需要健全的服务机制和保障制度，需要高素质汽车经纪人和维修技术人员，显然我国售后服务体系的建设跟不上汽车消费市场的发展需要。 二、完善汽车消费环境的对策 (一)降低汽车消费的成本和费用 要推动我国汽车消费市场的发展，首先要解决的是降低养车成本，让老百姓买得起车也养得起车。降低养车成本可从以下方面人手： (1)建议国家有关部门取消养路费和车船费，改收燃油费。去年底燃油税的实施已初见成效。 (2)降低路桥费。一方面降低市内路桥费，另一方面将已经收回投资的高速公路和大桥费用降低或取消。现在全国收费的路桥多，收费高，应该呼吁国家有关部门专门对这一问题进行研究。 (3)调整和降低停车场收费。降低停车场的收费标准应及早纳入物价部门的议事日程。应在广泛调查研究的基础上制订出合理的，即有利于消费者也有利于投资者的停车费的标准。在不同的时段，不同的地点，对停车位的需求不同，应细化停车场的收费标准，给消费者选择空间。同时，及时清理依附在停车场的各种收费，彻底取消那些不该收取的费用，切实减轻停车场经营者的负担。 (4)清理汽车消费其他环节的不合理或乱收费现象。 (二)加快汽车消费信用体系的建设 (1)加大汽车消费信贷的力度。汽车消费信贷对于汽车消费者而言，可以缓解资金压力，促进合理消费，对于汽车生产者可以减少资金占用，对于汽车经销商可以向银行转移欠款风险，对于银行则可以开辟新的业务。所以，汽车消费信贷被称作启动汽车消费市场的“金钥匙”。目前，全球汽车销售量中，70％是通过融资贷款销售的。近年来，我国个人汽车消费信贷呈迅猛发展态势，是仅次于个人住房贷款的第二大信用市场。但通过贷款销售出去的汽车占新车销售总额的比例不足20％，与国外的70％相距甚远。 各金融机构应该积极研究国家已出台的汽车消费信贷政策，根据市场需要不断创新信贷消费品种，拓展服务对象，加大汽车消费贷款的力度。要进一步简化程序，为消费者提供便捷的服务。在首付比例、担保方式上多为消费者提供选择。积极探索、开展二手车的消费信贷业务。 (2)整合“银行+保险+汽车经销商”的信贷链。1998年底国内保险公司推出了汽车消费贷款保证保险后，汽车消费贷款业务迅速发展，既加快了汽车消费的增长，也为国内保险业拓展了发展空间。但其风险也开始显露，主要来自一些人的恶意欠资和有预谋的，导致汽车消费信贷及保证保险陷入困境。有关数据显示，目前私车贷款约30％违约还贷，10％的汽车贷款难以收回，多数保险公司在车贷险上亏本，最终导致该业务停办。我国应加快“银行+保险+汽车经销商”信贷链的整合，加快制度创新与政策创新，以推动汽车消费信贷市场的发展。(3)加快个人信用体系的建设。目前，个人信用体系建设的滞后严重阻碍了汽车消费市场发展。在信用体系中，个人信用处于基础地位，是一种基本支撑力量。由于我国个人信用体系未建立起来，缺乏信用评价机制和对失信者的惩罚机制，无论是汽车消费贷款、车贷保险、二手车交易还是汽车租赁市场的发展都受到严重制约。从汽车消费信贷来说，消费者普遍抱怨的信贷手续烦琐、抵押登记过长、担保方式太少等等，从银行来说是为防范风险不得已的举措，因为没有健全的个人信用资料，银行很难掌握客户的综合信用情况，只能靠不断提高“门槛”来防范风险。车贷保险也遇到同样问题。同时，二手车交易、汽车租赁等市场的发展也受到个人信用体系的制约。 加快建立个人资信征集系统。建立个人资信的征集系统是个人信用体系建设中最重要也是最核心的问题。建立个人资信的征集系统必须靠政府来推动，因为构成个人信用的信息包括个人资产、个人收入、公用事业的付款记录、个人消费信贷、信用卡还款记录、诉讼记录等，分别掌握在银行、公安、公用事业单位、法院、人事等部门手中。现行的公民身份证、户口信息由公安户籍部门管理，房屋产权信息由房管部门管理，而汽车牌照等信息由公安车管部门管理。个人信用的信息还涉及到商检、海关、税务、教育、卫生保健等部门。所有这些信息资源都是一个个孤岛，无法在部门之间沟通和共享。政府应出台相关的法律法规，强制有关部门和社会有关单位将个人资信以商业化或义务的形式贡献出来。 同时，加快培育资信市场的主体。资信公司是社会信用体系的载体，它的任务是以市场运作的形式，汇总政府部门、金融机构和其他信用信息资源所拥有的信用信息，建立完备的信用信息数据库，对外提供信用相关的产品，并以市场化的方式形成全社会有效的自动惩戒机制。权威的资信公司出现，需要政府与金融机构共同努力。 近期，应尽快在公检法、工商、税务、金融等领域实施个人资信的资源共享。也可考虑，在汽车信贷业务中建立一个专门对汽车消费信贷风险进行管理的中介机构。这个机构可以通过专门收取服务费用，接受银行或保险公司的委托，对个人信用进行调查评价，并对信贷、保险合同的履行进行有效的管理。 (4)筹建汽车金融公司。我国汽车消费信贷的主体是商业银行，而在国外，汽车信贷服务的主体是专业性的汽车金融公司。汽车金融公司是一种专门从事汽车消费信贷业务并提供相关汽车金融服务的专业机构，已有近百年的历史。汽车与一般消费品不同，售前、售中、售后都需要专业的金融服务。汽车金融公司与银行最大的不同在于它的专业化，它的业务核心就是汽车金融服务，不仅为用户提供首期贷款购车、上牌照、保险等一条龙的服务，还能提供汽车保养、维修及远程求助等多项服务。汽车金融公司的重要作用还表现在它为汽车生产厂商拓展与维护销售体系、提供市场信息等，为汽车经销商提供存货融资、营运资金融资、保险等业务。汽车金融公司在整个汽车消费的链条上，成为联系各方的润滑剂。 (三)建立和完善汽车消费的服务体系。改善汽车消费环境，必须加快汽车消费的服务体系建设。汽车消费服务体系，涉及到汽车消费的整个过程，从售前的咨询服务到信贷、保险、上牌、技术咨询、售后服务、维修、保养等环节。目前大的汽车交易市场和汽车专卖店开始重视服务体系的建设。由于汽车消费的特殊性，培养高素质的服务人才显得非常重要。 一是培养高素质的汽车经纪人。汽车是很复杂的商品。专业性强，普通的汽车消费者很难具备这方面的知识，尤其是在汽车刚进入普及的时候。目前购车的消费者中有60％的人对汽车、购车环节和各种利益保障不熟悉，而大部分汽车销售顾问都达不到售前咨询，售中保险、信贷、上牌，售后的理赔、维修、保养、汽车俱乐部等方面的服务要求，接受过系统培训的汽车经纪人不到从业人员的1/4。因此，培养高素质的汽车经纪人，不仅是汽车制造商和经销商自身发展的需要，也是完善汽车消费的服务体系，推动汽车消费市场发展的需要。 二是提高汽车维修人员的技术水平。汽车是高科技的结晶，目前新车型的零部件大多是高科技的电子产品，修理时若不懂得控制原理，不懂得使用电脑手段来判断故障，寸步难行，特别是一些运用高科技系统的车辆。某汽车俱乐部年度满意度调查的数据显示，在汽车修理工人中真正掌握汽车故障诊断能力的优秀技工不足20％。快速提高汽车维修从业人员的整体素质是提高汽车售后服务水平的关键。 (四)完善消费者权益保障体系。随着汽车越来越多地进入家庭，随之而来的纠纷也凸显出来。关于汽车消费方面的投诉主要涉及到产品质量、售后服务的保障、配件交易的隐患，还有二手车市场中的欺诈行为、停车场管理混乱造成的问题等。据有关资料显示，由于维修质量引发的交通事故有80％来自配件，直接损害消费者的利益甚至是生命安全。完善消费者的权益保障体系，是改善我国汽车消费环境的重要方面。 建立消费者的权益保障体系，首先要使消费者投诉有门，当消费者的权益受到侵害的时候，有投诉的渠道。其次，建立信息反馈机制。三是建立有效的监督机制和惩罚机制。 (五)整顿和规范汽车消费市场的秩序。整顿和规范汽车消费市场的秩序，是保障消费者权益的重要方面。贸易、工商、公安、交通、质量监督、物价等部门要紧密配合，坚决打击走私进口汽车、拆解、拼装报废汽车等违法行为；加强对汽车配件销售、汽车清洗、汽车美容等行业的清理整顿；严厉打击不法企业以次充好，销售假冒伪劣产品，利用假冒、不合格配件进行汽车修理、服务等违法行为；规范汽车经销商的中介行为，查处和纠正汽车经销商在兼业代理保险、上户、按揭过程中的不合理收费、违规收费、自设项目收费等违法行为。 (六)拓展汽车后市场 (1)汽车后市场是一个潜力巨大的市场。所谓汽车后市场，就是指汽车实现销售以后，围绕使用和维修保养而形成的服务市场。有关专家指出，当消费一辆汽车时，购买汽车的费用只占整个汽车从购买到报废所需支出费用的20％，后续使用过程中还需要支付80％的费用。按这个比例计算，汽车后市场这块蛋糕的规模是汽车销售的4倍。随着汽车销售利润的不断下降，汽车后市场正在成为我国汽车市场的“第二桶金”，汽车生产企业的营销方式将从单一的产品推广向全方位、多层次的整体营销过渡，汽车后市场的竞争将加剧，世界一些大的汽车维修商、养护商，纷纷看好中国市场，有些已抢滩登陆。我国汽车消费市场的发展要充分重视汽车后市场，利用本土优势抢占市场先机，以战略眼光积极开拓这一潜力巨大的市场。 (2)提高汽车维修维护市场的规模和水平。国外汽车售后服务发展主流是4s形式，即整车销售、售后服务、零件供应、信息反馈四位一体，销售和服务是结合在一起的。售后服务的另一个趋势是从事后的修理转向汽车的定期维护保养，注重对用户的技术培训和技术咨询。在国外，汽车保养业已经形成了一套成熟而完善的服务和技术质量经营体系，形成了一个有着巨大市场和丰厚利润的行业。在上世纪80年代的美国，汽车养护企业已占到整个汽车保修行业的80％以上，年营业收入超过1000亿美元，减少车辆报废率达21.7％。 (3)拓展汽车休闲、文化、娱乐市场。汽车消费是综合性的消费，并形成了独特的汽车消费文化，从而形成一系列有关汽车文化的产业。如汽车娱乐，包括音响系统、CD系统、电视接收系统、DVD系统、电子游艺系统等。汽车娱乐系统的营业额可能超过汽车本身，因为一套高档音响中心的价值就要超过汽车本身的价值，而人们驾车里程越多就越需要消遣。还有汽车俱乐部，汽车俱乐部有多种形式，如品牌俱乐部、车迷俱乐部、越野俱乐部、维修俱乐部、救援俱乐部等，在国内方兴未艾。汽车文化的范围非常广泛，包括汽车模型、汽车体育、汽车知识、汽车报刊、汽车书籍、汽车影视、民间风俗、国际交往、服装服饰、车迷、汽车与社会等。 随着汽车进入百姓家庭，内容丰富、形式多样的有关汽车休闲、文化、娱乐、运动的市场需求将日益显现出来，市场前景广阔。我国应该积极鼓励和扶持汽车休闲、文化、娱乐市场的发展。 (七)充分发挥汽车消费者协会等民间组织的作用。随着汽车消费群体的扩大，诸如汽车消费者协会、汽车俱乐部、私家车协会、驾驶员协会、旅行房车俱乐部、汽车维修工程师协会等民间组织已出现并且将会有大的发展。这些民间组织发展有利于消费者权益的保护，并在一定程度上承担了技术培训、交通安全教育、信息交流等职能，对于汽车消费市场的发展有重要的促进作用。如广州市私家车协会自2002年5月成立以来，已有会员4800多人，与42个汽车维修站签订了合同，会员可在签约的维修站享受优惠服务。对汽车消费者协会等民间组织应给予积极支持和引导，充分发挥这些民间组织在维护消费者权益、推动汽车消费市场发展方面的重要作用。 (八)制订鼓励和方便外籍人士购车的政策。目前外籍(包括港澳地区)人员在我国境内购车，需要办理暂住证，并且居住一年后才能购车。一些在境内工作的外籍人士感到购车不方便，有的采取变通方式如借用本地居民身份证购车。目前，世界500强跨国公司大多落户中国，有相当多的国家和地区客商在我国设立了多个办事机构和研发中心。在中国内地就业和生活的外国人以及港澳台同胞越来越多，这是一个消费实力很强的群体，如果在购车条件上有所放松，如放宽居住的时间，手续更简便，将有利于汽车消费市场的发展。 (九)逐步开展公务用车制度的改革。在计划经济时代，公款汽车消费占绝对主导地位，在我国现有的汽车消费群体中，公务用车仍然占主导地位。由于汽车的购置与使用均由公款包揽，各种费用都很高。公务用车虽然有定编管理，由于是财政出钱，各单位都千方百计争指标，公车消费队伍有不断扩大的趋势，财政负担越来越沉重。由于公务用车的管理体制不健全，公车私用、私车公养比较普遍，既加重了财政负担，也易滋生腐败。同时，日益庞大的公车消费队伍，也严重制约了私人汽车的发展。无论是从反腐倡廉的角度，还是从节约政府开支的角度，公务用车走向市场的意义重大。公务用车市场化也将成为轿车进入家庭的催化剂。 三、结语 在当前世界经济受到金融危机冲击的影响下，将汽车消费作为拉动我国内需新的增长点并将汽车消费市场发展纳入国民经济和社会发展规划具有十分重要的意义。坚持汽车消费市场与我国经济社会协调发展，坚持汽车消费与汽车生产和流通联动发展，做大做强我国汽车消费市场；建立和完善汽车市场体系，营造汽车消费市场发展的良好环境，促进汽车消费市场全面发展。

摘要 ：随着我国经济与社会的不断发展，房车已经逐步走进人们的生活，人们对房车的认识也从遥远变得逐渐熟悉，房车逐渐成为人们的一种新的生活方式。人们对美好生活需求的日益增长，同时国家相继出台的有关旅游产业转型升级、促进自驾车旅居车旅游发展以及旅居车标准制定等利好政策的支持与带动下，这就预示着房车行业具有巨大的市场潜力和发展前景。 本文就房车家具设计进行具体研究，介绍房车家具设计的流程，以及房车家具设计的原则，房车家具布置设计以及各模块设计：对房车家具材料、造型与颜色进行研究探索，同时讨论到房车家具设计需要考虑的人机工程方面的探索，最近介绍计算机辅助设计的一些软件应用，希望能够对房车家具的设计与研究发展提供参考。 关键词：房车、家具、设计、旅居车、拖挂式房车、自行式房车 引言 随着经济的技术的不断发展，人们物质精神生活水平的不断提高，旅游业已经逐渐成为许多国家的主要产业。而旅游业中的新型产物——房车，在其中扮演者越来越重要的角色。房车露营是一种新的生活方式，在户外能够增进人们之间的情感。1999年房车开始进入中国，到今天已经有二十年，在这短短的二十年里，房车的发展迅猛，很多企业很多人加入到房车的队伍中来，使得房车行业越来越壮大。 1 房车概述 1.1 房车的定义与分类 房车是旅居车的俗称，按照QC T 776-2017 旅居车的解释：车厢装有隔热层，车内设有桌椅、睡具（可有座具转变而来）、炊事、储藏（包括食品和物品）、卫生设施及必要的照明和空气调节等设施，用于旅游和野外工作人员宿营的专用汽车。 1.2 房车的分类 房车可分为自行式房车、拖挂式房车两种，其中自行式有A、B、C型三种，拖挂式有A、B、C、D型以及营地拖挂A、B型两种。 2 房车家具设计与研究的背景与意义      房车是兼顾“房”和“车”两种属性，“房”的设计需要满足使用者的生活、起居、娱乐等需要。目前，国内房车设计还停留在模仿或者家装气息，没有与房车很好的融合一体。房车家具设计要求房车设计时充分考虑到使用者的使用需要，对房车内部空间进行功能划分，对车内家具进行合理设计，家具多功能化设计，以及如何提高空间利用率。 3 房车家具设计的流程 房车家具设计是分阶段按顺序进行的。房车家具设计本身是建立在工业化生产方式的基础上，综合材料、功能、经济和美观等诸方面的要求，以图样形式表示的设计和意图。一项产品设计的工作从开始到完成必然地表现着一定的过程，依照顺序层层递进，并在顺序性进行中体现和提高设计效率。 根据本公司经营管理模式、产品类型、设计开发能力、设计人力资源等特点，指定目前阶段房车板式家具开发流程，如图所示： 4 房车家具设计的原则 4.1 安全性原则 房车家具设计需要考虑乘客人员的安全问题，需要“以人为本”的设计理念，因为房车内部空间狭小，对房车家具的设计需要更多防止磕碰、二次伤害等，故房车家具设计多使用弧形设计，转角也多圆角型材过度。针对自行式房车还需要考虑形式过程中的安全问题，必要的地方需要增加安全带或者扶手等。 4.2 功能性原则 房车家具在有限的空间里满足所需要的功能是需要把一些功能进行组合，这些一边表现在家具的设计上。比如沙发变床组合、折叠、可拆卸等功能。 4.3 环保性原则 房车家具设计需要考虑家具的环保性，人们房车旅行大部分时间都在房车里面，而相比房屋的空间，房车要更小，而家具是房车内部气味释放的主要来源，房车家具板材需要用E0级环保板材，家具设计上要考虑家具自身的通风性。 4.4 轻量化原则 家具设计的轻量化，首先体现在板材材料上，尽量使用轻量化的家具板材；其次在家具的设计上也要考虑如果在满足使用功能以及结构强度的基础上，将家具的质量降到最低，比如在不可见面的板材上去掏减重孔， 4.5 模块化原则 房车安装模块划分大致可分为：床模块、卫生间模块、沙发模块、橱柜模块、电视柜模块、衣柜模块等。模块化设计能很好缩短开发周期，降低成本，模块化设计让客户有更多的选择。 5 房车家具布置设计 房车家具布置设计，不同房车车型其内部空间结构、尺寸、拓展等有一定差异，房车内部空间有限，需要考虑使用者的应用场景进合理行设计。房车家具布置设计应该是房车总布置重要的组成部分，其需要结合房车电路、管路的布置和设计进行房车家具设计。 6 材料、造型与色彩设计 6. 家具材料 目前，房车家具板材大部分采用轻量化芯材做成的三聚氰胺板，外表面大部分是木纹理。 主要使用是为T9mm、T12mm、T15mm双贴面三聚氰胺板。轻量化板材相比于传统板材质量轻35%左右。新材料的应用复合材料板材，着力部分实心多层板，其余部分用轻质材料填充以达到轻量效果，表面用PP膜，此板材比轻量化板材更轻，但由于其高成本目前还没有广泛应用。 6.2 家具造型 房车家具区别与家用家具，在造型方面多以弧形曲面家具位置，其目的不仅仅是为了美观，更重要的是节约空间，让使用者在房车内部空间活动时更加灵活。房车中的弧形吊柜很好地诠释了这点。 6.3色彩设计 房车家具的色彩主要表现在家具主体和门板上，房车内饰色彩偏向于温馨暖色调。房车家具的主体和门板可以使用同色，也可以使用对比补，房车内饰色彩不宜太多，主色调一般不超过三种，主要应用对比色和重复传递的方案凸显房车内部整体感和层次感。 7 房车家具设计的人机工程分析 在房车的开发设计中，房车家具设计需要考虑到人机工程，必须根据需要进行合理布置，在提高利用率的同时，不能牺牲乘客的舒适度为代价，这一点在房车的设计中越来越重要，直接影响客户的喜好以及市场的竞争力。 7.1 人体尺寸 在房车家具设计上满足所有人的需求是不可能的，但必须满足大部分人。所以必须从中间部分取用能够满足大部分人尺寸的数据作为依据，因此一般都是舍去两头，只涉及中间90%、95%、99%的大部分人，只排除少数人。应该排除多少取决于排除的后果情况和经济效果。 7.2 家具尺寸设计 家具设计过程中，按照国人人体尺寸百分位进行设计考虑，运用数据来确定尺寸，可以利用CATIA三维软件进行空间模拟，使得人机系统的综合效能达到最佳水平，只有做好人机工程材能设计出更加复合国人的房车，才能赢得消费者的喜爱，不断提升产品的竞争力。 7.3 心理空间 房车内部空间尺寸的界定不仅受到人体尺度及活动范围的限定，同时还需要考虑心理空间的范围。空间的适合程度与使用者在空间实际使用过程中的用户体验与心理满意程度相关。所以房车家具设计应该在人体尺寸研究的基础上再考虑到心理空间的需求，让使用者再房车狭小的空间里也不会产生压抑的感觉。 8 计算机辅助设计    对于房车内部空间较小的环境，放置家具还需要留出空间，不让人们感觉到压抑感，是一件认真考虑，这里可以借助计算机辅助设计软件进行，根据家具设计根据不同的阶段，可以选用适合的计算机辅助设计软件。 8.1 概念设计阶段，手绘为主电脑为辅，现在电脑手绘软件越来越强大，电脑软件有其独特的优势，推荐在IPAD+Apple pencil上用SkechBook绘制电脑效果图，可很好的展示自己的设计想法。 8.2 工业设计阶段，可使用Rhinocers+Vray设计，Rhinocers能够快速建模，配合vray for Rhonecers 能看到渲染效果图，很好的进行创业设计。 8.3 工程设计阶段，可用强的大CATIA软件，集成了CAD、CAE、CAM,能够建立装配、检查部件之间的干涉与碰撞，实现模块与模块之间的无缝对接，能够高效、精准地进行“UP TO DOWN”的设计，还可以进行人机分析和家具有限元分析，可以电器管路设计协同设计。配合AUTOCAD进行二维工程的输出。 9 结束语 房车的发展在国外已经有上百年的历史，但是在我们只有短短20年的发展历程。目前国内房车的设计制作仍然以模仿、改装、代工为主，房车家具设计与国人的实际需求以及审美取向存在着一定差异，如果恰当把房车家具设计“本土化”，使得设计既能满足人们的使用需求，又能满足人们的精神需求，是当今房车家具设计与研究探讨的问题。 房车消费理念日趋时尚。国外房车露营已经非常普遍，尤其是发达国家。国内这些年也越来越流行自驾游，人们更加注重与大自然的交流。 房车行业是发展中的新型产业，未来前景广阔。随着人们消费水平的提高，房车的产业链不断完善，进一步规范房车的设计、房车标准配套与使用等行业标准。房车家具设计与研究，满足市场要求。  参考文献 ［1］QC T 776-2017 旅居车 ［2］张绮曼 《室内设计 资料 集》 中国建筑工业出版社 出版