汽车之友可能是很多80后，90后的第一本汽车杂志了吧。那个时候网络并不发达，汽车杂志成了当时爱好汽车的人必追的书籍。我也一样，03年开始买第一本汽车杂志，到10年的最后一本，可以说里面有自己半个青春。
好了，煽情的话不多说，看了那么多新车资讯，我给大家换换口味，走一波怀旧风格。
比起现在快消的汽车评测视频，有时候回味一下文字，确实有不一样的感觉。
这本汽车之友是2005年第23期。也就是15年前，那就从他开始，看看15年前的杂志里，都有哪些车，这些车是否都还在...
第一页就是国产初代福克斯大大广告图。当初第一眼看到这款车的时候，就觉得很时尚，这样的设计在当时绝对是比较新鲜的。福克斯也是长安福特的发家，往后几代在市场上的表现都非常出色，是长福的销量保证。如今最新一代福克斯在去年已经上市，但是似乎在销量榜上已经销声匿迹了，长福有必要好好思考了。
随着铃木退出中国，长安收购了长安铃木的所有股份，昌河也被北汽所收购。再看05年这张广告图，那时“全新上市"的利亚纳突然觉得有些感慨。
以现在的眼光看这代Cayman，依旧不过时。人不可貌相，车，绝对可以。这话我喜欢，当时的文案对每个字的把握真的很到位。现在一款新车上市，各种打着广告法擦边球的广告语满天飞。
现在有谁还记得这款车。在当时，这车在路上绝对是马路的焦点，可惜起亚的品牌力在当时，包括现在都不足以支撑其在中国的定位。不过，其实又有点怀念当时的市场，不是人选择车，而是车选择人，什么样的车型都能在当时的市场中找到，百花齐放。
来到本书的重点，也就是封面图上的S级。05年，奔驰S级迎来”全新“换代，这一代奔驰也是目前在路上能见度比较高的S级，也是奔驰S级转向较为年轻设计风格的开始。
当时S500的参数表。放到现在绝对不能想象一款160万的奔驰S级仅搭载了17村的轮毂，但是在当时已经是顶级的配置了。没有那么多的主动安全科技，没有四驱，但是 V8发动机依旧表明着他的旗舰身份。
标题的”超女“一下把我们拉回15年前，芒果台”超级女声“当时是正火的栏目，汽车评测对比自然就用了当时流行的热词。
记得当时看完这篇文章的时候，就告诉自己，以后一定要买飞度。在我看来，绝对是一款比较完美的车了。毕竟我是真接受不了雪佛兰乐骋的外观。那雨燕呢？在这里替本田粉说一句，还是本田大法好，哈哈。
魔术空间的飞度，在当时已经是非常超前了。15年后的今天，依然有许多自主品牌还在以后排座椅上翻来说自己的空间有多灵活，设计很新潮。要知道这是飞度14年前玩的了。
300C绝对是我印象非常深刻的车型。毕竟长相就是一种百万级豪车的范儿。300C由北汽和戴姆勒克莱斯勒合资国产，万的售价看似不低，但是在当时已经算国产车中，价格很高的了。尽管国产的300C由于各种原因停产了，目前进口方式还在国内销售，但是似乎克莱斯勒品牌已经很难在国内存活了。
主战坦克这个词用的很到位。不过销量差也是有原因的，我觉得在近40万的车上，还是装备4AT变速箱，真的难以想象吧。
三星乱入。当时手机以及一些电子产品的广告可以说是汽车杂志的标配。翻盖、滑盖、直板各种样式的手机，经典有时候真的很让人怀念。视频摄录是当时手机中的高端配置。
这代GT-R正式自立门户，外观奠定了奠定了现款GTR的基础。不过当时的我似乎对GTR没有太多兴趣，可能我和周杰伦一样接受不了，从奔驰车下来的夏树吧。哈哈~
猜车时间，这是哪款现有车型的原型车，还在售哦
捷达是时代的象征，也是一款在任何汽车内容平台上时常被提起的车。现在一汽大众已经将捷达品牌独立。之后将以捷达作为品牌名称，用更低的售价去进入市场，这对自主品牌是一个挑战，但捷达离开大众logo后，还会被大家认出吗，等等看吧。
自动启停在当年也是个新鲜玩意了。汽车之友用了一整页的内容来为大家解读自动启停的工作原理。
当时的人可能不知道，14年后的今天有多少人一上车就是把自动启停关闭。这可能是汽车发明史上，比较不受人待见的功能之一了。
读者投稿是当时我最喜欢的栏目之一。尽管现在想想会不会是汽车厂家与杂志合作的内容之一。
这位石先生的文章写的确实不亚于汽车专业编辑。
初代国产CRV，05年能花20万买家用车的家庭，是绝对的小康之上了。不知道这位北京的石先生如今换了什么车。
杂志的底版是东南菱帅的广告。广告语还是比较惊人的。这款车也圆了很多人的EVO梦。
今天这本2005年汽车之友杂志就给大家分享到这，全都是自己的一些感叹，欢迎大家讨论。
如果大家喜欢这类老书分享，可以关注我，我会尽力给大家整理。
感谢~
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020年实在是太过“魔幻”的一年了，这一年的种种相信注定会成为每个人一生中最难忘的一年，它“魔幻”到让“年”终于显露出了传说中“年兽”的狰狞面孔，于是也让全民盼着早点送走这只代号为2020的“年兽”。
年虽不好，但对于车圈儿来说，这一年还是有不少惊喜的。在一波又一波的惊喜中，“经典得以复兴，传统得以冲破，思维得以解放”，车的精髓与特征得到了多样的演绎。
近日，《汽车杂志》评选出了年度最具创造性的十大好车。今天，我们一起来欣赏2020年度十大好车第一弹：
红旗H9；比亚迪汉；小鹏P7；极星Polestar 2； 本田思域Hatchback
红旗H9：国产“黑马”，三大件叫板BBA
今年8月份上市的红旗H9，开局就以当仁不让的势头扛起了国产的大旗，上市之后就连续三个月入围高端轿车销量排行榜前十，并且连续三个月月销量都超过2000多辆。
作为红旗旗下c+级别的豪车，红旗H9具有五大超越创新，九大顶级技术，树立了当代中国汽车产业C+级车全新标杆，堪称“国货之光”。
外观颜值上直逼劳斯莱斯
红旗H9在网友心目中有一个更高大上的名字，那就是“国产版劳斯莱斯”。而它的颜值，也的确不输劳斯莱斯。红旗H9的外观，十分的大气稳重，直瀑式的进气格栅、夜晚亮起来特别美的前灯带，处处都彰显出国产豪车的高辨识度，走到哪儿都是整条街上最靓的崽。
舒适度上不输宝马奔驰
豪车，更多的时候更注重的是舒适度。红旗H9不仅采用了真皮包裹的座椅，且细节上还“别有洞天”，座椅上有细致的打孔，肩部支撑处还有凸起的三角纹路，再加上软硬适中的填充物，给身体带来的是极致的舒适体验。再加上环绕式布局，让整车的舒适度完全不输宝马奔驰。
三大件叫板BBA
红旗H9的硬件配置也完全不输BBA，不管是还是的发动机，都是一汽自研的，采用的机械增压技术，特别是的V6发动机更是采用了高效机械增压技术、可变滚流燃烧技术、高效热管理技术、水冷排气歧管技术、高压汽油缸内直喷技术、模块化平衡轴减振技术，最大功率达到了208KW，搭配的7档双离合，不管是爬坡、涉水还是在崎岖的道路上都能给驾驶者超强的驾驶感。
比亚迪汉：突破自主品牌轿车20万天花板
比亚迪汉刚上市的时候，很多人并不看好它。但是，它却用漂亮的成绩突破了自主品牌轿车20万的天花板。仅在刚过去的11月份，比亚迪汉就卖出了10105辆，成为了首款销量破万的国产中大型豪华车。
“神级”的颜值
比亚迪汉的外观设计采用了概念跑车E-SEED的风格，而且还原度非常高，在奥迪、法拉利和奔驰三大豪车设计师的联手打造之下，汉形成了自己非常具有辨识度和差异化的外观，车辆整体采用Dragon Face设计语言，与以往王朝系列车型均配有大嘴式进气格栅不同，汉采用了封闭式的格栅，简洁而有层次；更重要的是，其大气磅礴的设计符合各个年龄层的大众审美。
内饰设计也很高级，且细节处充满人性，带给消费者超值的豪车一般的享受。
优越的加速性能
从产品力来看，比亚迪汉有新能源与插电式混动两种动力可供选择，超长的续航能力使它不仅具备代步功能，而且实用性方面有着不输燃油车的能力。如果有对极致动力需求的消费者，那么其四驱性能版就是同级别同价位唯一可选的车型，的破百能力已经足以比肩BBA的百万级性能车。关键是比亚迪汉EV并不是傻快，动力输出非常线性，尤其是过弯的时候，感觉非常奇妙。这种驾驶爽感是BBA、特斯拉所不能带来的，也是很容易让年轻消费者上瘾的。
电池技术的进步
比亚迪汉搭载的是刀片电池，刀片电池不仅带来了优越的里程，也带来靠谱的安全保障。在行业最严苛的“针刺测试“中，刀片电池可以保持刺穿后不着火不冒烟，从而显著降低车辆发生自燃的概率。同样得益于刀片式设计，其续航里程也更长。以汉EV为例，其工况续航高达605公里，行驶寿命超过120万公里。
总之，汉是比亚迪的一款匠心之作，无论设计、制造工艺还是性能都打破了大家以往的认知，处处体现出的民族元素透露出文化自信。
小鹏P7：刷新造车新势力单车交付破万记录
刚刚过去的11月，小鹏汽车一共交付新车4224辆，其中小鹏P7占到2732辆，至此小鹏P7自今年4月27日上市以来累计交付11371辆，刷新造车新势力单车交付破万记录。
造车思路的差异化
小鹏打破了人们对造车新势力“PPT造车”的认知，它不做概念车。在这样的思路之下，小鹏P7经历了时间的沉淀：以120天为一周期的高寒标定实验、数十万公里的全球路试，为了测试小鹏P7在低温环境下的续航和充电表现，小鹏甚至把充电桩安到了零下三十度的漠河。这“一顿操作猛如虎”，奠定了小鹏P7的过硬品质。
产品层面的差异化
小鹏P7定位于轿车，而在这之前，造车新势力推出的轿车几乎没有。而且，小鹏最终和宁德时代一起，在保证电池包安全性和能量密度的前提下，重新设计了电池和热管理系统，将小鹏P7的电池包高度控制在了110mm，能量密度达到170Wh/kg，充电10分钟即可实现续航123公里、达到了量产版P7的设计要求。
车型亮点层面的差异化
作为品牌旗下第二款产品，小鹏P7的续航里程超越特斯拉，达到了706公里，硬核的续航实力助力它一跃成为电动车赛道上的一匹黑马。除此之外，小鹏P7在造型上也给人带来新能源车的新鲜感。小鹏P7采用星际设计语言打造，似乎真的有几分银河战舰的感觉。贯穿式弧形LED灯带极具辨识度，分体式大灯、圆润的无进气格栅造型新颖但并不怪异。扁平的车头、溜背造型、无边框车门，在它的身上你能找到传统轿跑车型的成熟设计，也能够找到未来汽车的全新观感。
小鹏P7搭载的XPILOT 系统也有别于其它新能源车，除常规的ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助和ATC自适应弯道巡航外，还能够实现ALC自动变道辅助功能。
通过在自动驾驶、智能操作系统等方面坚持投入研发与更新，小鹏P7在软件上已获得了不少车主的口碑，未来期待小鹏汽车能带来更多令人惊喜的产品，做造车新势力中的“小米”一步步突破技术天花板，实现稳健的弯道超车。
极星Polestar 2：真正能撼动model 3地位的车型
前些日子，极星Polestar2继成为“德国年度豪华车”后再获殊荣，在德国市场一举拿下“金方向盘奖”。作为2020年纯电动高性能轿跑的极星Polestar2能二度获奖，确实是实至名归。
先进的速度理念
作为一辆纯电动高性能轿跑，极星2(Polestar2)在加速方面拥有远超同级车的独到优势，不同于一般电动汽车加速时的一味求快，极星2(Polestar2)加速和失速都没有那么“突如其来”，动力输出曲线与一台高性能的6缸发动机很像。尽管百公里的加速达到了秒，但踩下油门后，极星2(Polestar2)带来的推背感是愉悦的，绝不会有暴力的粗糙感。
先进的制动理念
与加速一样，许多电动汽车在保持着极优秀的百公里加速成绩的同时，却忽略了同等重要的制动系统。这一点在特斯拉Model 3身上尤为明显，它的加速性能有着高尔夫GTI之上的水准，但刹车却好像是Polo上面的同款，还是最低配鼓刹版的。但极星2(Polestar2)十分重视刹车，其金色的布雷博刹车卡钳比44码的鞋子还大，性能出色的陶瓷刹车片也足够刹车得住660牛·米的扭矩。
先进的环保理念
为了提高车内空气质量，极星2(Polestar2)配备了沃尔沃汽车引以为傲的先进空气质量解决方案——“Clean Zone清洁驾驶舱”，??它包含IQAS 空气质量控制系统、CZIS主动式座舱清洁系统两个部分，可以确保进入座舱的空气足够清洁、优化车内空气质量、降低对外排放，让用户在车内呼吸到堪比北欧森林般的纯净空气，对于长时间停在地库的时候尤为适用。
在极易被人忽视的接触健康上，极星2(Polestar2)也考虑全面，再次做到了行业领先。极星2(Polestar2)使用的WeaveTech内饰不含邻苯类增塑剂、不添加任何金属氧化物等阻燃剂，将有害物排放降低到同级最低标准，其环保内饰织物甚至到达了婴儿内衣级皮肤接触标准。
不少车型都把model 3作为预设目标，但真正能对其地位产生动摇，或许也就是极星2了。它的确拥有这个实力，根据数据显示，它是少数同时掌握纯电动、插电式混合动力和增程式电动技术的品牌。
本田思域Hatchback：年轻人买得起的小钢炮
思域Hatchback在欧洲、北美和日本本土都有非常棒的口碑，国内也有大批拥趸。今年11月份，全新思域正式发布了三厢原型车，除了三厢版它还将推出HATCHBACK（掀背版），新车可能在2021年发布。
虽说在中国市场两厢掀背车不是主流车型，但思域Hatchback 绝对不会是一辆小众车。思域HATCHBACK相较于三厢版本更加年轻化，外形无需额外改装都令人感到热血沸腾。从它的外观上来看，这显然并不像是一辆家用车，低矮的身姿、溜背的造型、锋利的线条，以及拥有了思域Type R同款的中置双出排气等设计都整体为它带来了十足的运动感。对大部分本田粉而言，选择一辆思域Hatchback，比买一辆进口Type-R更接地气。作为一款已在国外销售数年的车型，虽然姗姗来迟，幸而没成为泡影，是为国内JDM迷们盼望已久的福音。
作为一台追求驾控性能的车型，思域Hatchback同样也配备了十分领先的Honda SENSING安全超感系统，可以将危险防患于未然，让你在释放每一份驾控激情时提供全方位的安全赋能。
或许Type-R的售价让你望而却步，而思域Hatchback也正是为了弥补消费者心中的遗憾，因为它是一款年轻人能买得起的“小钢炮”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在汽车工业不断的发展之下，越来越多好看有意思的车量产并被大家认可。在汽车百年历史的发展史中，汽车设计师可谓是功不可没。当然，他们除了为大家设计了惊艳的外观、实用的配置、以及可靠的质量外，偶尔还会搞一些有意思的奇葩专利。
今天，范儿就来和大家一起盘点一下，看看在悠悠长河的汽车发展史中，那些惊掉下巴、有意思的奇葩设计和专利。
1*
嵌入灯泡的轮胎
固特异作为轮胎届的大哥大，曾在1961年的时候，提出了照明轮胎的设计概念。这种轮胎的材质为半透明合成橡胶，在轮胎钢圈中嵌入灯泡，打造出色泽多彩的人造橡胶轮胎。但是，由于这项设计因为缺乏实用性，最终还是被放弃了。直到今天，发光的轮胎依旧是鸡肋的设计。
不过，此前在日内瓦车展上出现的兰博基尼Terzo Millennio，却因为发光的轮胎大放异彩。据了解，Terzo Millennio的每一个车轮都有一个马达，一旦通电经过特殊设计的轮胎就会发光，在夜晚显得异常妖艳。但这也仅限这种概念车上的设计。
2*
左右交换的方向盘
众所周知，在不同的国家，汽车的驾驶位的方向是不同的。1994年跨越英吉利海峡的英法海底隧道通车了，不过一个问题也随之而来，法国是左舵，英国是右舵。于是宝马的工程师提出了一个大胆的解决方案并申请了专利。他们发明了史上首个“互换式方向盘”。
想要从左舵变右舵，只需要简单的四步。打开手套箱、翻出仪表盘、拆下方向盘、装到副驾上。嗯，的确是方便至极，但是设计师好像忘记了油门、刹车的问题。不知道只有方向盘没有油门如何驾驶呢？
3*
可伸缩式车尾
都知道丰田汽车有个牛头标的logo，但你们谁知道，丰田还曾申请过一个可伸缩式的车尾巴呢？没错，为了改善车子的空气动力学，在2016年，丰田北美研发部门TEMA提出了一项可伸缩式车尾的奇葩专利。据说，这个像螺旋钻的大尾巴，可以随着汽车加速而变长，而且可以有效降低车子的油耗。停下车后，这个大尾巴就会收进后尾箱里。
且不说是否能减小风阻降低油耗，就这造型不仅会对后车行车安全造成影响，而且真的不美观啊。但是，不得不承认，丰田设计师的脑洞真的很大。
4*
惊掉下巴的“方轮子”
大家都明白，车子的轮子都是圆的。但是，美国加州的SharkWheel公司，前几年竟然凭借方形的鲨鱼轮设计，成功的登上了《洛杉矶商业杂志》的首页。并且，这项设计也获得了国际专利。方形的轮子……范儿只想说，真的打破了我的常规认知了。
根据设计师所讲，车轮是分层的设计，可以减少轮子与地面接触的面积，因而降低滑动时的阻力，所以SharkWheels的速度较传统滑板快。虽然已有足够的证据佐证他的说法，但仍有很多人对这项设计仍抱持怀疑的态度。
据悉，这个轮子是采用类似'正弦波'的波型设计，将许多'轮片'组合成一个轮子，而非像一般传统轮子采用单一接触面滚动的形式，这种设计加强了在软性地面上的控制能力。只是这种突破常规的外形，实在让人很难想象安装在汽车上之后可以实现稳定的驾驶。
5*
不分前后的双头车
还记得当年那个分不清前后头尾的QQ me么？那个双头车的设计，一度被大家嘲笑。然而，早在1920年的时候，就有一家名为Mueller汽修厂，为了给自己打广告而自己装配了一两双头福特T型车。
在1953年的时候，更是有一家叫MAC Alamagny的公司，申请了“双头车”的专利，专利中的汽车拥有前后枢轴转动的汽车，可以从两端驱动。再后来，有人真的把双头车造出来了，在英国疯狂汽车秀《Top Gear》里，“龟速船长”JamesMay的那台“萨尔法·罗密博”，由阿尔法·罗密欧164和萨博9000的车头合制而成。
6*
能把人黏住的机盖&推人机前铲
在2016年的时候，谷歌申请了一项保护行人的汽车专利，原理是一旦汽车撞到行人，汽车前部将通过粘合剂涂层将行人牢牢粘在引擎盖上，这样可以有效避免行人遭受碾压等二次伤害。因为据谷歌的研究，当行人受到车辆撞击时，大部分伤害并不是由第一次撞击引起的，而是由于他们会再次撞击地面或者被其它车辆碾压引发的。专利介绍还表示，它的原理有点像是捕蝇纸，也有点像双面胶带。
其实早在谷歌的这项设计之前，巴黎人就为此发明了类似的设计。1924年，为了减少路上行人的伤亡率，巴黎人发明了这种带铁铲子的汽车设计。看到这大铁铲，范儿不禁想到，要是遇到碰瓷的，会不会直接给铲走？
7*
车顶风力发电机
汽车行驶中带过的风是很强劲的，相信在高速上开过车窗的朋友都有体会。于是能不能把行驶中带起的风加以利用呢。一位名为Robert Yost的空气动力学家，为此就设计了一套安装在车顶的小型风力发电装置，并安装在了一辆福特电动车上进行测试。当然，很多人对这个大胆的想法表示质疑，但是Robert Yost为了证明自己的发明，表示将计划开着这辆车进行一次中途不充电的横穿美国之旅。
Robert Yost宣称加装这个装置后，车辆续航能提高3-4倍，其装在福特上的这组发电机，发电功率为2800瓦时，不过他并没有说明这是在什么风速下测得的。这项发明在2012年被申请为专利，一位专利审查员表示：从未出现过性能能够和这个发电机相媲美的产品，它的出现将带来巨大变革。虽然目前这个专利还有点不靠谱，但说不准未来就会成为增加电动车续航的不错的办法。
当然，诸如此类脑洞大开的汽车专利设计还有很多。比如可以把狗狗吊在车外的“狗袋”。范儿觉得如果真要是给狗狗用上这个袋子，真就go die了！
还有被誉为是“专利狂魔”的福特公司，在2017年买入了一项可以将汽车与摩托车合二为一的专利。这辆内置摩托车可以从汽车中分离出来单独驾驶，原理大致像克里斯托弗·诺兰的《蝙蝠侠》电影中从蝙蝠车上弹射出来的摩托车，只不过把蝙蝠车换成了福特C-Max。
以及1973年福特发明的叫做“小卫士”的塑料保护装置。这个装置用软塑料填充而成，再用安全带固定，是目前已知的最早的车载儿童保护装置。不过，小卫士长得实在是太像马桶了。
也许这些专利设计放到现在来看，的确好笑奇葩，但不得不感叹，为了汽车更人性化，更好的服务消费者，汽车设计师们也是绞尽脑汁的在不断设计发明。也正是因为有这些设计师不断的发明设计，才让现在的汽车更完美。
最后，各位范友们，你们还知道哪些搞笑奇葩的设计呢？赶紧在下面留言分享给大家。或者你们有什么好玩的想法，也可以给范儿留言，咱们不行就来一个非主流业余汽车设计大赛，看看谁的设计更好玩更有意义！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
名车志，汽车杂志，车主之友，ams等…
在日本这个国家，引进发展的文化占着着主导地位，日本人很会学习，他们注重大众化、功能化、实用化，团队集体化，而中国自古受到儒家、道家、法家的思想影响，不同的人不同看法，有时候群聚蜂拥；而德国这个国家非常严谨，与日本趋之若鹜，但德国人还有一个特点就是在循规蹈矩的基础上非常自信，典雅，这一点日本人和中国人是缺失的。我们从造车的概念上就可以看的出。在个性产品上，如家电，日本的产品强调更多是功能性，但是在某一特殊的家电上，如发烧音响，日本人就望而却步了，因为日本自始至终都是考虑成本，因此它必然要牺牲个性来取得折中，而德国在个性、人性、产品流水线、以及最重要的是人与产品的合二为一。再比如手表和相机，手表，在日本人眼里，它就有表达传递一种时间概念，而德国人把手表做的淋漓尽致，他们富于手表佩戴者的品味和人格魅力，当然是自信的，但是如果你戴了一副日本人生产的手表，你都不好意思亮出来跟别人打招呼，这种自信是德国人自古富于的一种富贵豪华的气质，这种个性化设计，已经超出手表本身的寓意，再如相机，德国人在相机上的制造质感是日本人远远学不会的，而汽车的属性，跟手表相机一样，代表的个性和人格的独立特质，它赋予与驾驭者特有的情感交流，这方面，日本人造的车是无法给予的，德系车强调的是驾驶乐趣和激情，而不是让你开着车去“买菜”的感觉，功能的缺失，造成了不同的价值观理念。而中国在发展中，即便日系车偷工减料，这些年仍然很多人愿意去买，因为它具有了车的本质属性，但是随着人民生活水平的提高，仅仅追求功能性的一定会被市场淘汰，这就是为什么日系皇冠跟诺基亚没落的原因。
在线上或者线下都可以买二手电动车。线上二手车电动车一般都是在咸鱼、58同城、转转等交易平台购买，这种一般都是个人卖家把自己的电动车挂上去进行售卖的，价格可以双方协商，如果是同城的话还可以见面交易，并且交易的时候还能验车。在线上交易时也更推荐同城的，因为异地交易不能购买之前验车，还是会存在一定的交易风险。线下的渠道通常有电动车修理店或者是品牌经销商，线下交易的方式是相对来说比较靠谱的，因为即使出现问题也可以找到店家售后，而且线下渠道的车源都是经过一定程度的筛选才放出来售卖的。
有名的汽车杂志有：车主之友，汽车杂志，ams 名车志等。这几个都不多，有一定的读者基础，现在BOD的“魔力压”引擎保护膜都在上面做有广告，魔力压是一款汽车引擎养护产品，能有效预防和解决汽车烧机油问题！
这款车辆值钱来说是非常优秀的，而且这款车辆的配置性能以及外观和里面的科技感知体来说都是非常优秀的，性价比也非常的高，受到了很多消费者的认可。
我觉得比亚迪这款新车是非常好的，外观非常时尚，配置特别强悍，受到了很多人的喜欢。
近日，北京时间1月5日上午7点)在曼德勒湾会展中心举办的CES发布会上，理念下，基于核心机器人技术打造的新型PnD (Plug & Drive)模块平台，旨在赋予所有物体移动性。此外，维特拉设计博物馆联合举办的《你好，机器人-人类、机器与设计》主题展首次亮相中国，在现代汽车文化中心隆重开幕。通过展览，观众可以从设计角度更好的了解机器人技术作为日常生活的一部分，同时也启发了人们对机器人技术和人类未来的创新理解。
《你好，机器人-人类、机器与设计》在现代汽车文化中心进行中国首展
而对于本次CES展上涉及的元宇宙领域，现代汽车集团今年10月便在Metaverse平台Roblox上推出了元宇宙游戏“Hyundai Mobility Adventure(现代移动出行大冒险)”。该游戏是一个集体共享的虚拟空间，不同用户之间可以通过游戏见面交流。同时，玩家可以利用特定“化身”代表其在虚拟世界的数字角色，体验现代汽车旗下的移动出行产品和服务。
现代汽车在Roblox平台推出元宇宙游戏“Hyundai Mobility Adventure(现代移动出行大冒险)”
Roblox是一家聚焦于元宇宙领域的头部企业和线上娱乐平台，而作为Roblox平台上首款由全球汽车品牌开发的虚拟体验游戏，“Hyundai Mobility Adventure”专门针对善于在现实体验之外探索虚拟世界的年轻技术精英们，通过近距离感受现代汽车的产品和未来移动出行解决方案，并着重与粉丝建立长期互动，借此强化现代汽车高科技形象，巩固其拥有未来领先技术的品牌形象。
2022年1月4日(北京时间1月5日)，现代汽车将在拉斯维加斯曼德勒湾会展中心举行的“现代汽车CES媒体日”上，正式揭晓基于机器人技术和元宇宙而打造的全新移动出行愿景。更多精彩，敬请期待！
这款汽车整体来说还是非常不错的，而且性价比也是非常高的，尤其是这款车的配置空间以及里面的性能等等，整体来说都是非常优秀的。
国外有不少网站有壁纸下载的，大部分为官方图片，而且很多杂志里的一些照片都是自己专门的摄影师拍摄的，比如测试报告部分等等，这些图片要么不在网上发布，要么只在杂志自己的网站发布，像Motor Trend，TopGear，AMS等媒体都有自己的网站。很老很经典的？看来是指老爷车了？像AMS专门有经典名车板块，都是他们自己搜寻各地的老爷车然后拍一些图片，这些图片我本人不知道在哪里找。如果只是要图片的话，可以使用Google搜索较大尺寸的图片，也有很多的呵呵
你还是看看中国的杂志吧像汽车之友和汽车与你都很不错
《汽车博览》因为汽车评价权威AMS(auto motor and sports>是跟汽车博览合作的,所以很多资询都很客观.尤其是专业知识很多；还有 《汽车之友》、《铭车志》、《中国汽车画报》、《汽车杂志》、《汽车博览》等。《汽车杂志》、《汽车之友》内容丰富，非常全面，既有新车测评，车型路试，又有不同车型发动机，地盘等技术特点剖析，还有汽车音响介绍，汽车改装介绍，购车建议等等版块，自我感觉专业全面并且易懂。以前还看过《汽车族》也很不错，但是很久没买了。
汽车之友，中国汽车画报
1、平铺
平铺是指既要把图片铺满整个版面，又要让图片的排版是有设计感可言的，一般这种处理方式多用于封面设计。总的来说，平铺的图片比较有张力，这个也是设计师比较常用的单图排版技巧。
平铺也可以是在内页中把某一半版面平铺一张大图，另一半则排列文字或者小图。一般比较有视觉重心的图片适合这种处理方式。还有一种情况是把图片当做背景，也可以采用平铺的方式，总之，这些方式大家都可以在设计中尝试一下。
2、拆分
拆分就是把一张图片拆分成几份，然后隔开一些排列，这么做比单独放一张图片会更有设计感和趣味性，风情类图片适合这么处理。而且，这种设计方式在近年来也是比较流行的，大家经常可以在许多场所见到这种设计方式，独居创新性的设计风格还是会吸引大量的观众驻足。
3、跨版
跨版就是在画册设计中，让图片同时占据两个版面。当在一个跨版中只有一张图片时，如果只把图片排在某一版中，那么另一半板就容易单调，所以在这种情况下通常会使用跨板，而且图片放大后会更有张力，还能把左右两个板面关联起来。
以上就是青藤小编关于单图排版技巧的相关内容分享，送给所有的设计师们，祝愿大家都能设计出优秀的作品，话不多少，快点练起来吧!
由于线条和色块对于图片影响特别大，所以在图片摆放设置上要尤其注意整个板块的均衡，另外，要使用最为简洁、清晰、有条理的方法，将图片放在板块的上下左右四边，借助边框来固定图片。
当图片是你封面希望展示的重点对象时，那在设计中，就要考虑的是如何让图片最大程度地展示给读者。而有时，我们经常会使用某些自以为漂亮的效果来装点一些细节，实际上出来的效果却是事与愿违，导致整个版面变得缺乏吸引力。主要关键在于，把所有无关因素清楚。
要有综合布局的观念，综合布局是指在封面范围内，文字、图片以及颜色等综合处理上是否层次鲜明、结构优化、重点突出等等。例如，最鲜明的第一诉求是否被充分放大，以至于是否能被消费者一目了然的看到、看明白？文字和图片之间的融合是否理想？不同层次之间的文字大小是否得当？不同图片、不同颜色之间的过渡是否自然，有没有突兀、不合理的地方？我觉得综合布局解决的是封面最基本的问题，如果有了明显的错误，所犯的就是低级错误。例如，我曾经见过这样一本书，全书唯一的靓点（唯一诉求）不仅没有被充分放大，反而被充分缩小了，这就是败笔。