你说高架上都开的是什么啦？ 车 对啦 就是车 车在地上的太多了开不下了怎么办 往天上走 对 聪明 可车不是飞机不会飞怎么办啊 造高架阿 这样车就能在上面开啦 对 真聪明 那你说造高架有没有必要性？
1.驱传渭桥上，观兵细柳屯。
（赋西汉）魏徵2.防拒连山险，长桥压水平。（蒲津迎驾）宋璟3.桥形通汉上，峰势接云危。
（帝京篇）李世民4.待入天台路，看余度石桥。（灵隐寺）宋之问5.日暮河桥上，扬鞭惜晚晖。
（游侠篇）陈子良6.悠悠天下士，相送洛桥津。（咏史其二）卢照邻7.一去仙桥道，还望锦城遥。
（还京赠别）卢照邻8.雨霁虹桥晚，花落凤台春。（安德山池宴集）上官仪9.汉家伊洛九重城，御路浮桥万里平。
（阙题）杨师道10.乘星开鹤禁，带月下虹桥。（和銮舆顿戏下）虞世南11.北去横桥道，西分清渭流。
（文德皇后挽歌）朱子奢12.步黏苔藓龙桥滑，日闭烟罗鸟径迷。（玄都观）徐氏13.溪上还珠太守家，小桥斜跨碧流沙。
（还珠桥）华镇14.虹桥分水态，镜石引菱光。（安德山池宴集）李百药15.轮势随天度，桥形跨海通。
（赋得浦外虹送人）陈润16.桥寒金雁落，林曙碧鸡飞。（送赵司马赴蜀州）宋之问17.云气横开八阵形，桥形遥分七星势。
（畴昔篇）骆宾王18.鹊桥波里出，龙车霄外飞。（和长孙秘监七夕）任希古19.妾年初二八，家住洛桥头。
（相和歌辞·相逢行）崔颢20.画桥飞渡水，仙阁涌临虚。（侍宴长宁公主东庄）刘宪21.明日长桥上，倾城看斩蛟。
（杂曲歌辞·壮士行）刘禹锡22.泉声喧后涧，虹影照前桥。（上巳浮江宴韵得遥字）王勃23.涧险泉声疑度雨，川平桥势若晴虹。
（游石淙山）张昌宗24.杨柳萦桥绿，玫瑰拂地红。（舞曲歌辞·屈柘词）温庭筠25.朝进东门营，暮上河阳桥。
（横吹曲辞·后出塞其二）杜甫26.烟气笼青阁，流文荡画桥。（春日侍宴幸芙蓉园应制）李峤27.君不见天津桥下东流水，南望龙门北朝市。
（长相思）苏颋28.桥通小市家林近，山带平湖野寺连。 （送冷朝阳还上元）韩翃39.春楼不闭葳蕤锁，绿水回通宛转桥。
（相和歌辞·江南曲）韩翃30.桥东桥西好杨柳，人来人去唱歌行。（杂曲歌辞·竹枝）刘禹锡31.夜夜愁君辽海外，年年弃妾渭桥西。
（杂曲歌辞·妾薄命）刘元淑32.渭水长桥今欲渡，葱葱渐见新丰树。（初入秦川路逢寒食）李隆基33.绿渚传歌榜，红桥度舞旗。
（清明日诏宴宁王山池赋得飞字）张说34.星桥他日创，仙榜此时开。（安乐公主移入新宅侍宴应制）宗楚客35.宜城酒熟花覆桥，沙晴绿鸭鸣咬咬。
（相和歌辞·常林欢）温庭筠36.玉节随东阁，金闺别旧僚。若为花满寺，跃马上河桥。
（留别）杨凝37.径转危峰逼，桥回缺岸妨。（和韦承庆过义阳公主山池其二）杜审言38.回首渭桥东，遥怜春色同。
青丝娇落日，缃绮弄春风。（采桑）刘希夷39.横遮野水石，前带荒村道。
来往见愁人，清风柳阴好。（板桥）司空曙40.几处白烟断，一川红树时。
坏桥侵辙水，残照背村碑。（闲步）司空图41.水国舟中市，山桥树杪行。
登高万井出，眺迥二流明。（晓行巴峡）王维42.野郊怆新别，河桥非旧饯。
惨日映峰沉，愁云随盖转。（感怀）董思恭43.凄清回泊夜，沦波激石响。
村边草市桥，月下罟师网。（青弋江）顾况44.渐入新丰路，衰红映小桥。
浑如七年病，初得一丸销。（归路）陆龟蒙45.南桥春日暮，杨柳带青渠。
不得同携手，空成意有馀。（赠别）皇甫冉46.翠色晴来近，长亭路去遥。
无人折烟缕，落日拂溪桥。（途中柳） 李中47.金谷园中柳，春来似舞腰。
何堪好风景，独上洛阳桥。（上洛桥） 李益48.桥上车马发，桥南烟树开。
青山斜不断，迢递故乡来。（早发汾南）王建49.剑留南斗近，书寄北风遥。
为报空潭橘，无媒寄洛桥。（江南旅情）祖咏50.九十九冈遥，天寒雪未消。
羸童牵瘦马，不敢过危桥。（汉东道中）蒋吉51.故国歌钟地，长桥车马尘。
彭城阁边柳，偏似不胜春。（扬州怀古） 李益52.驿步堤萦阁，军城鼓振桥。
鸥和湖雁下，雪隔岭梅飘。（杂题九首）司空图 53.还乡不见家，年老眼多泪。
车马上河桥，城中好天气。（路中口号）皇甫曾54.岩腹乍旁穿，涧唇时外拓。
桥因倒树架，栅值垂藤缚。（燕子龛禅师）王维55.欲上祝融峰，先登古石桥。
凿开巇嶮处，取路到丹霄。 （登祝融峰）李徵古56.穷阴初莽苍，离思渐氛氲。
残雪午桥岸，斜阳伊水滨。 （和晋公三首）李绅57.火树银花合，星桥铁锁开。
暗尘随马去，明月逐人来。（正月十五夜）苏味道58.日观分齐壤，星桥接蜀门。
桃花嘶别路，竹叶泻离樽。（送吴七游蜀）骆宾王59.秦作东海桥，中州鬼辛苦。
纵得跨蓬莱，群仙亦飞去。（续古二十九首）陈陶60.遇圣人知幸，承恩物自欢。
洛桥将举烛，醉舞拂归鞍。（东都酺宴四首）张说61.官桥祭酒客，山木女郎祠。
别后同明月，君应听子规。（送杨长史赴果州）王维62.鹤舞千年树，虹飞百尺桥。
还疑赤松子，天路坐相邀。（春日登金华观）陈子昂63.今夜可怜春，河桥多丽人。
宝马金为络，香车玉作轮。（上元夜效小庾体）陈嘉言64.春来无处不春风，偏在湖桥柳色中。
看得浅黄成嫩绿，始知造物有全功。（柳）陆游65.长洲苑外草萧萧，却算游城岁月遥。
唯有别时今不忘，暮烟疏雨过枫桥。（枫桥）张祜66.虹桥千步廊，半在水中央。
天子方清暑，宫人重暮妆。（杂曲歌辞·天长地久词）卢纶67.梅市桥边弄夕霏，菱歌声里棹船归。
白鸥去尽还堪恨，不为幽人暖钓矶。（晚归）陆游68.小。
一座座立交桥犹如一道道彩虹似得挂在天空中
立交桥是现在最先进的桥梁。它复杂，像一道道迷宫，也像一条条长蛇系在一起。它是非常坚固的，几千辆汽车也奈何不了它。它便于交通，不容易堵车，甚至撞车。它盘旋在十字路口的中间，维护着那里的交通安全。
立交桥虽钢筋水泥但浇灌塑起代表我们人类的智慧力量，人类远大的思想更重要的意义是人类从低速发展起步到高速化发展的高效上取得进步。
我见过许多桥独木桥、吊桥、行桥、石拱桥……但是尤其我喜欢家乡立交桥——陈洞路立交桥，立交桥十分雄伟，有三、四十米宽十米远远望像条盘旋半空的巨龙。它是用钢筋混凝土建成的，立交桥贯穿南北，桥面既宽阔平坦，能并排行驶四辆小汽车。主桥和两侧环形道连起看，立交桥像展翅欲飞的雄鹰。
尤其在夏天晚上七点十左右，高架桥上的四盏灯亮起，先白色慢慢变淡黄色接着其盏灯再变金黄色最后全部变金黄色远远望像数星星眨眼像点点碎金闪闪发光，真美呀。
我站桥上，四面八汽车都向我涌来，一眨眼又从我身边飞奔而去，神奇景色让我眼花缭乱，桥上汽车的喇叭、桥火车隆隆声和路边行人说笑声谱成了一支美妙的城市交响曲。
从侧面看，马路上下分开了，中间车道慢慢向下，伸向对面，从南到北，像彩虹高高地架在天上。长桥下面，每侧有几对水泥桥墩像巨人叉开有力的双腿守卫着桥。
阳光是个温柔姑娘，给立交桥抹上红润，给大地披上白纱，滚滚车流像一条条蛇在立交桥上涌东。
远远望去，这座雄伟的立交桥就像一条“八爪鱼”一样叉开八条大腿，在迎接着人们。
到了立交桥上，仔细一看，啊！这雄伟的立交桥就更像一座迷宫了，一辆辆汽车排着队在迷宫里转来转去，好似平时在家玩的电动玩具车在飞跑转动，真是太奇妙了！只用了几个月的时间，一座高大的立交桥边出现在我们眼前。它的主体结构使用钢筋、水泥和沙石建成的，横跨过中山路。
中段凌空高架，来来往往的车辆可以自由通过。这样高大的桥梁，如果不用许多柱子支撑，那不就要塌下来吗？其实，支撑着这个桥身的只有六对柱子。
桥上两设有栏杆和高高直立的黄色路灯。一到夜里，为了照明，桥上一盏盏路灯发出亮光，就像一条长长地巨龙，照的四周亮如白天。
如果从上面往下看，那就更为壮观了。桥下面还有花圃呢，各种各样美丽的花草，把这座大桥点缀得更加美丽。
这座立交桥，仿佛一只苍鹰一样，将腾空而起。
1）这里一座座立交桥犹如一道道彩虹似得挂在天空中
(2)弯弯曲曲的立交桥真像一条条蛇。
(3)那立交桥仿佛是五线谱，穿流的汽车好似流动的音符，纵横交错的公路像个旋转的舞台，而担任总指挥是交警叔叔，他们指挥着车辆奏出一首首动听的交响曲。
(4)在平坦宽阔油柏大道，两条马路中架起了立交桥，马路上干干净净，一纸也看不见。车子来来往往的奔驰，川流不息。许多立交桥像一条条巨龙纵横交错，立交桥旁是许多高楼，高楼多么像个守护这城市的大巨人！保护整个城市。
1. 在月黑风高的夜晚，站在城市制高点，遥望那夜色笼罩下的城市的高架桥，似乎迷失了城市的方向；在月朗星稀的夜晚，只有那颗在众星中最耀眼的北斗星，向你昭示她就在遥远的北方。
2. 远望高架桥，高架桥像钢铁巨龙般横卧在铁道上。如一道亮丽的彩虹，走上桥，一根根笔直的钢筋矗立在桥上，犹如一个个勇敢的解放军战士，在守护着高架桥。
站在高架桥上向东望去，古色古香的文峰塔屹立在东方；向西望去，一座座高楼大厦拔地而起，宽阔的文峰大道上车水马龙，古老和现代的气息在这里相融合了。3. 建国门高架桥工程规模大，设计新颖，造型美观，宛如由五条彩带交织而成，使人看了，赏心悦目。
桥体的侧壁呈淡雅的浅绿色，栏杆是乳白色的。在环状引桥内侧，矗立着四根1 5米高的电杆，每根杆顶安装着一组巨大的伞状华灯，那浅蓝色的灯罩和蔚蓝色的天空相辉映，显得非常和谐。
4. 不知道是何人在何时创意了高架桥的神奇，把座座高架桥昂首挺立并横亘于城市交通的枢纽，让昔日的小城在狭窄的繁华中放射着现代气势宏伟的辉煌。5. 车辆通过高架桥时，不受红绿灯的限制，无论直行、拐弯、掉头，都可以高速行驶，比通过平面十字交叉路口，不仅流通量增大，而且由于车辆没有减速、停车、启动等过程，既节省时间和燃料，又安全便当。
同时，高架桥上人行道与车道严格分开，也使行人更安全。此外，对高架桥作适当的艺术装潢，还可以美化环境。
公路高架桥的类型很多，如分离式、部分式、苜蓿叶式和互通式等。6. 夜幕降临，整个城市渐渐沉默了。
但高架桥上依然张灯结彩，热闹至极。路上汽车依旧川流不息，道路两旁的灯光明亮的照耀着每一个人的眼睛，给人一种兴奋的感觉。
桥下时不时的传来火车的鸣笛声，桥也随着微微晃动。人们有的在散步，有的在聊天，还有的在观看呼啸而过的火车……真是一番热闹的景象！夜色渐渐深了，桥上又恢复了平静……7. 在离我家不远的地方就有一座高架桥。
远远望去，好像一条好大好大的“八脚鱼”叉开它的8只大脚伸向四面八方。高架桥顾名思义是由上、中、下三层组成。
它贯通南北，纵横东西，路面宽阔平坦都是双向四车道，宽约三十米，桥的中间是绿化带，里面种满了许多五颜六色的花草树木。桥两边的护栏上还装了许多的灯。
桥下有许多的大圆柱支撑着，方便车辆和行人行驶。8. 老城区的麻石路的根基可曾想到：数辈曾经的得意，会在沧海桑田中逊去了过去引以为自豪的颜色；而那些也已逝去的享受了当时繁荣昌盛的帝王将相们，可曾想到：现代的城市高架桥会超过他们鞍马列列的神奇，让天堑变通途；秦皇汉武唐宗宋祖可曾想到：那骄傲的在滚滚红尘中驰骋的驿道，会悄悄躲藏在历史的风尘里；那些世世代代从农民嬗变成城市的主人们，可曾想到：自己会让进步和发展的力量，抛弃祖祖辈辈繁衍生息的老屋场，让高架桥在城市上空表现跨越式的浪漫。
9. 高架桥在经十路上。它一共分三层。
第一层是为汽车设计的，第二层是为行人、电瓶车、摩托车设计的，最下一层还是为汽车设计的。每天上下班车流高峰的时候，高架桥上的车有秩序的走着。
晚上，彩灯包围了高架桥，它就像一座水晶桥一样美丽。桥上的车都打开了车灯，车灯就像移动的星星一样。
10. 白天，桥上的车辆来来往往，各行其道，不会因为你往南我往北而造成交通堵塞。夜暮降临的时候，桥上的灯纷纷亮起，把高架桥照得分外明亮，远远望去，高架桥仿佛戴了一条美丽的项链。
把夜晚的城市装点的更加美丽。高架桥的修建大大的缓解了交通的拥挤，使人们出行更方便、快捷。
11. 看，那高架上的灯光在城市立交的上空蜿蜒着、发散着。在浓浓的夜色里，在星月灿烂的夜晚，灯光与星月交相辉映，在月黑风高的夜晚，光辉以自己的信念，坚守自己的岗位，精心衬托高架坚实伟岸的身姿。
然后灯光伴随高架远行的方向延伸到四面八方。宛如那太阳的中心发射出的那灿烂夺目的光芒。
喷射的直线由金黄渐渐变得淡黄、昏黄，然后模糊在渐行渐远的视线里，寻找着自己远行的梦想。12. 回过神来，我的视线落到高架桥下，原来在地面上看不到的美景现在一览无余，高架桥下是一幅连绵不断的画卷。
四通八达的马路与高架桥纵横交错，宝马、奥迪、奔驰等各种名牌轿车川流不息，再加上路两旁绿树红花的掩映，热闹非凡的交通网络更具活力，我分明能感受到了那扑面而来的花香味儿，感受到了那翠绿的颜色也溶化在画卷中了。而那两边鳞次栉比的现代化高楼使四通八达的马路与高架桥更具有城市动脉的意义了。
13. 高架桥在经十路上。它一共分三层。
第一层是为汽车设计的，第二层是为行人、电瓶车、摩托车设计的，最下一层还是为汽车设计的。每天上下班车流高峰的时候，高架桥上的车有秩序的走着。
晚上，彩灯包围了高架桥，它就像一座水晶桥一样美丽。桥上的车都打开了车灯，车灯就像移动的星星一样。
14. 看，那川流不息的车流，骄傲地闪烁着黄色的或红色的灯光，有序的来来往往，让那昔日拥挤得看不清眼睛和鼻子的小城，井井有条穿梭在高架坚实的身躯上，来也匆匆，去也匆匆。去者何姓，来者何名？奔至何方，驰于哪。
按材质分： 木质桥 石桥 砖桥 混凝土桥 钢筋混凝土桥 按外观分： 梁桥 拱桥 斜拉桥 悬索桥 高架桥 组合体系桥 按用途分： 铁路桥、公路桥、管道桥、多用桥 （立交桥属于公路桥） 按跨越对象分： 跨越河流的跨河桥 跨越山谷的跨谷桥 跨越铁路或公路的跨线桥（又称立交桥） 跨越城区、工业区或农作物区的高架桥（又称栈桥） 按桥身能否活动分： 固定桥 开启桥 浮桥 按桥梁总长度或跨度可分： 大桥 大桥 中桥 小桥 国的桥梁，大致经历了四个发展阶段。
第一阶段以西周、春秋为主，包括此前的历史时代，这是古桥的创始时期。此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。
当时由于生产力水平落后，多数只能建在地势平坦，河身不宽、水流平缓的地段，桥梁也只能是写木梁式小桥，技术问题较易解决。而在水面较宽、水流较急的河道上，则多采用浮桥。
第二阶段以秦、汉为主，包括战国和三国，是古代桥梁的创建发展时期。秦汉是我国建筑史上一个璀灿夺目的发展阶段，这时不仅发明了人造建筑材料的砖，而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。
战国时铁器的出现，也促进了建筑方面对石料的多方面利用，从而使桥梁在原木构梁桥的基础上，增添了石柱、石梁、石桥面等新构件。不仅如此，它的重大意义，还在于由此而使石拱桥应运而生。
石拱桥的创建，在中国古代建桥史上无论是实用方面，还是经济、美观方面都起到了划时代的作用。石梁石拱桥的大发展，不仅减少了维修费用、延长了桥的使用时间，还提高了结构理论和施工技术的科学水平。
因此，秦汉建筑石料的使用和拱券技术的出现，实际上是桥梁建筑史上的一次重大革命。故从一些文献和考古资料来看，约莫在东汉时，梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已全部形成。
第三阶段是以唐宋为主的，包括两晋、南北朝和隋、五代时期，这是古代桥梁发展的鼎盛时期。隋唐国力较之秦汉更为强盛，唐宋两代又取得了较长时间的安定统一，工商业、运输交通业以及科学技术水平等十分发达，是当时世界上最先进的国家。
东晋以后，由于大量汉人贵族官宦南迁，经济中心自黄河流域移往长江流域，使东南水网地区的经济得到大发展，经济和技术的大发展，又反过来刺激桥梁的大发展。因此，这时创造出许多举世瞩目的桥梁，如隋代石匠李春首创的敞肩式石拱桥--赵州桥，北宋废卒发明的叠梁式木拱桥--虹桥，背诵创建的用筏形基础、植蛎固墩的泉州万安桥，南宋的石梁桥与开合式浮桥相结合的广东潮州的湘子桥等。
这些桥在世界桥梁史上都享有盛誉，尤其是赵州桥，类似的桥在世界别的国家中，晚了七个世纪方才出现。纵观中国桥梁史，几乎所有的重大发明和成就，以及能争世界第一的桥梁，都是此时创建的。
第四阶段为元、明、清三朝，这是桥梁发展的饱和期，几乎没有什么大的创造和技术突破。这时的主要成就是对一些古桥进行了修缮和改造，并留下了许多修建桥梁的施工说明文献，为后人提供了大量文字资料。
此外，也建造完成了一些像明代江西南城的万年桥、贵州的盘江桥等艰巨工程。同时，在川滇地区兴建了不少索桥，索桥建造技术也有所提高。
到清末，即1881年，随着我国第一条铁路的通车，迎来了我国桥梁史上的又一次技术大革命。 桥的类型，若以建桥的主要材料分，便有木、石、砖、竹、藤、铁、盐、冰桥等之别。
木桥是最早的桥梁形式，我国秦汉以前的桥几乎都是木桥。如最早出现的独木桥、木柱梁桥。
约商周时便出现浮桥，战国前后又出现排柱式木梁桥和伸臂式木梁桥。但因木材本身的特性，如质松易腐以及受材料强度和长度支配等，不仅不易在河面较宽的河流上架设桥梁，而且也难以造出牢固耐久的桥梁来，因此，南北朝始遂为木石混合或石构桥梁所取代。
石桥和砖桥。一般是指桥面结构也是用石或砖料来做的桥，但纯砖构造的桥极少见，一般是砖木或砖石混合构建，而石桥则较多见。
到春秋战国之际便出现了石墩木梁跨空式桥，西汉进一步发展为石柱式石梁桥，东汉则又出现了单跨石拱桥，隋代创造出世界上第一座敞肩式单孔弧形石拱桥，唐代李昭得造出了船形墩多孔石梁桥。宋代是大型石桥蓬勃发展的时期，创造出像泉州洛阳桥和平安桥那样的长达数里横跨江海交汇处的石梁桥，以及像北京芦沟桥和苏州宝带桥那样的大型石拱桥。
竹桥和藤桥。主要见于南方，尤其是西南地区。
一般只用于河面较狭的河流上，或作为临时性架渡之用。早期的主要是一种索桥，南北朝时称竹质的溜索桥为“笮桥”。
后来出现了竹索桥、竹浮桥和竹板桥等。铁桥，在古代包括铁索桥和铁柱桥两种。
前者属于索桥类，较多见，约在唐代便出现；后者属于梁桥类，实为木铁混合桥，极少见，在江西见一例。 盐桥和冰桥。
主要见于特殊的自然环境中。前者主要见于青海盐湖地区，后者主要见于北方寒冷地区。
若以桥梁的结构及外观形式分，则主要有梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四种基本类型。 梁桥。
又称平桥、跨空梁桥，是以桥墩做水平距离承托，然后架梁并。
华镇（《还珠桥》 溪上还珠太守家，小桥斜跨碧流沙.清风不共门墙改，长与寒泉起浪花.陆游《五云桥》 若耶北与镜湖通，缥缈飞桥跨半空.陵谷双迁谁复识？我来徙倚暮烟中.东方浩的现代新诗：《石拱桥》诗：“这唐宋的诗行/漫邪路于水乡的河道/ 岁月之掌/抚去青石的沟沟坎坎/只把一种暖意/悠悠注入/丝绸的光辉/ 映亮暗淡的文字/工匠的姓名/早随流水逝去/而他们的遗作/一年复一年，一日复一日/ 在无数深情的目光和双脚下/亲切，动人/石拱桥风度翩翩/一头倚在古典的水域/一头倚在现代的爱情。
整个立交桥就象一个大大的迷宫。
立交桥共有四个出口：第一个出口联系内环高速公路，第二个出口联系南坪，第三个出口联系李家佗，第四个出口联系鹅公岩大桥。举目眺望，立交桥就象一条长长的丝带，川流不息的汽车飞奔在桥上桥下。
晚上的立交桥，灯火闪烁，好象五彩斑阑的灯带一样。美丽及至，它更是夜晚山城中的一道亮丽的风景线。
我家门前有几座高架，高高的，长长的，像巨龙在腾飞，真雄伟啊！我太喜欢了，常常看着它们出神。对于立交桥，人们也有抱怨，城市又修了一个“新加坡”，相对大桥的景观，算是一种“残缺的美。”
配称一座城市符号的大桥，就像一件好的雕塑，犹如城市之魂，在历史的尘埃中，岁月的风花雪月里，在人们的记忆里不朽。要是。
描写立交桥的优美句子整个立交桥就象一个大大的迷宫。立交桥共有四个出口：第一个出口联系内环高速公路，第二个出口联系南坪，第三个出口联系李家佗，第四个出口联系鹅公岩大桥。
举目眺望，立交桥就象一条长长的丝带，川流不息的汽车飞奔在桥上桥下。晚上的立交桥，灯火闪烁，好象五彩斑阑的灯带一样。
美丽及至，它更是夜晚山城中的一道亮丽的风景线。我家门前有几座高架，高高的，长长的，像巨龙在腾飞，真雄伟啊！我太喜欢了，常常看着它们出神。
对于立交桥，人们也有抱怨，城市又修了一个“新加坡”，相对大桥的景观，算是一种“残缺的美。” 配称一座城市符号的大阳光是一个温柔的姑娘，给立交桥抹上红润，给大地披上白纱，那滚滚的车流像一条条长蛇在立交桥上涌动。
街道上覆满了白霜，在人们脚下踏的簌簌作响，暖了冬意。立交桥的早上比晚上更美丽，汽车行驶在立交桥上，就像过山车一样飞驰，绕道转一圈，行人走在上面就像小蚂蚁爬山，有时上东山的人是不是停下了看看定西的美丽风光。
立交桥虽然是钢筋水泥浇灌塑起的，但它代表的是我们人的智慧力量，人类远大的思想，更重要的意意义是人类从低速的发展起步，到高速化发展的高效能上取得进步。我见过许多桥，独木桥、吊桥、人行天桥、石拱桥……其中，我最喜欢家乡的立交桥——陈洞路立交桥。
立交桥十分的雄伟。长三、四十米，宽十来米。
远远望去像一条盘旋在半空中的巨龙。它是用钢筋混凝土建成的，立交桥贯穿南北，桥面既宽阔又平坦，能并排行驶四辆小汽车。
主桥和两侧的环形道连起来看，立交桥就像一只展翅欲飞的雄鹰。尤其是夏天的晚上，到了七点十分左右，高架上的四盏灯就亮了。
它们先是白色的，慢慢地变成了淡黄色。接着，其中的一盏灯先变成了金黄色。
最后，四盏灯全部变成了金黄色。远远望去，就像无数的星星在眨眼，又像点点碎金在闪闪发光，真美呀！我站在桥上，四面八方的汽车好像都像我涌来，一眨眼又从我身边飞奔而去。
这神奇的景色让我眼花缭乱，桥上汽车的喇叭、桥下火车的隆隆声，路边行人的说笑声，谱成了一支美妙的城市交响曲。这里一座座立交桥犹如一道道彩虹似得挂在天空中弯弯曲曲的立交桥真像一条条蛇.立交桥在经十路上。
它一共分三层。第一层是为汽车设计的，第二层是为行人、电瓶车、摩托车设计的，最下一层还是为汽车设计的。
每天上下班车流高峰的时候，立交桥上的车有秩序的走着。晚上，彩灯包围了立交桥，它就像一座水晶桥一样美丽。
桥上的车都打开了车灯，车灯就像移动的星星一样。
建设高架桥高架桥起到了缓解交通紧张的作用。高架桥 现代城市交通已向“地下天上”发展。“入地”的是地铁和越江、越海峡隧道,“上天”的就是高架道路。高架桥也有弊端，例如，影响环境，大城市内反对建设过多高架桥，当然它的最主要的作用是缓解交通压力
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引言高速铁路既是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。国内外高铁现状以及高铁特点简介1964年，日本建成世界上第一条高速铁路——东海道新干线，并以时速210km/h投入商业运营。由于修建高速铁路可以带来巨大的社会经济效益，高速铁路的辉煌业绩深受世人瞩目，法国也及时发展了独具特色的可能是目前唯一没有任何盈利色彩而享誉世界的法国产品TGA高速技术，并在1981年率先建成西欧第一条高速铁路。从此TGV一直牢牢占据高速轮轨的速度桂冠，目前的纪录是2007年创下的578.4 公里/小时。欧洲有关部门做出的长远规划是到2015年，全欧高铁铁路总长达到3万公里，其中新建段9100公里，约占30%。 紧接日法之后，德国、意大利、西班牙等都相继修建了高速铁路。并且德国研制独自的ICE（Intercity-Express）机车，美国研制了具有美国特色的Acela。从1972年以后，又相继出现了磁悬浮和摆式列车，而其中的摆式列车由于其性价比较高，有可能是一种在大规模成熟铁路网基础上完成提速的高速铁路技术。 我国的高速铁路研发及建设均起步较晚，但是我国高速铁路建设近几年的发展速度有目共睹，从2008年8月1日我国第一条具有完全自主知识产权的高速铁路——京津城际铁路开通运营，到之后的武广高速铁路、郑西铁路等高速铁路的开工建设及投入运营，我国高铁建设一直得到国家大力的政策支持与资金投入。特别是在过去两年，我国多项高铁建设项目开工并建成投产，宁波～台州～温州、温州～福州、福州～厦门等客运专线相继建成通车，特别是世界上里程最长、时速350公里、全长1068.6公里的武广高速铁路开通运营，成为中国高速铁路的又一里程碑。 高速铁路在不长的时期内之所以能取得如此的发展势头，根本原因是基于轮轨系的高速技术充分发挥了既先进又实用的特点，特别是在中长距离的交通中的独特优势。实践表明，高速铁路已是当代科学技术进步与经济发展的象征。高速铁路虽然源于传统铁路，但借助于多项高新技术已全面突破常规铁路的概念，已形成一种能与既有路网兼容的新型交通系统。同时高铁还具有一些其他列车无法比拟的优点：（1）输送能力大：目前各国的高速铁路几乎都能满足最小行车间隔4分钟及其以下（日本可达3分钟）的要求。（2）速度快：法国、日本、德国、西班牙和意大利高速列车的最高运行时速分别达到了300公里、300公里、280公里、270公里和250公里。如果作进一步改善，运行时速可以达到350～400公里。（3）安全性好：高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。（4）受气候变化影响小，正确率高：高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震。由于高速铁路系统设备的可靠性和较高的运输组织水平，可以做到旅客列车极高的正点率。（5）方便快捷：高速铁路一般每4分钟发出一列车，日本在旅客高峰时每3分半钟发出一列客车，旅客基本上可以做到随到随走，不需要候车。（6）能源消耗低：如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话。高速铁路为1，则小轿车为5，大客车为2，飞机为7。（7）环境影响好（8）经济效益好：高速铁路投入运行以来，倍受旅客青睐，其经济效益也十分可观。日本东海道新干线开通后仅7年就收回了全部建设资金，自1985年以后，每年纯利润达2000亿日元。德国ICE城市间高速列车每年纯利润达10.7亿马克。法国TGV年纯利润达19.44亿法郎。实例分析2.1 沪杭高速铁路布局及运营现状简介 沪杭城际高速铁路，连接上海与杭州，是中国“四纵四横”客运专线网络中沪昆客运专线的一个组成部分。该工程连接上海、杭州两大城市，由上海虹桥站引出，经松江南-----金山北-----嘉善南-----嘉兴南-----桐乡-----海宁西-----余杭南引入杭州东站，并通过联络线与上海站、杭州站相接，正线全长160公里，其中87％为桥梁工程，全线设车站9座。采用国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组列车，全程持续运营速度为350公里，最高运营时速为380公里。工程自2009年2月26日动工，2010年10月26日正式通车营运。 由于沪杭高铁采用的日本新干线道版运用一种新的轨道施工技术，轨枕本身是混凝土浇灌而成，路基不用碎石，铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上。采用这种施工技术，列车在行驶中即使遇到弯道也不用减速。致使沪杭高铁运行最高时速达到416.6公里，继续刷新世界铁路运营试验的最高时速。
在工程项目建设中桥梁施工是个重要环节，桥梁建设发展的关键在施工技术水平。下面是由我整理的桥梁工程技术论文范文，谢谢你的阅读。
桥梁工程施工技术
摘要：在工程项目建设中桥梁施工是个重要环节，桥梁建设发展的关键在施工技术水平。科学技术在不断的进步，施工机具、设备和建筑材料都在发展，桥梁施工技术也得到了不断地改进、提高。为桥梁施工技术水平的不断提高，本文浅谈了桥梁施工方法及桥梁的几项施工技术。
关键词： 桥梁 施工 技术
中图分类号：TU74文献标识码： A
前言
在我国古代桥梁的兴盛年代，其间在桥梁型式、结构构造方面有着很多创新，可谓“精心构思，丰富多姿”。宋代之后，建桥数量大增，桥梁的跨越能力、造型和功能又有所提高，在桥梁施工方面充分表现了我国古代工匠的智慧和艺术水平，成为我国桥梁建造史上的宝贵财富。解放初期，我国的公路、城建部门在恢复、改造和新建公路与城市道路上改建和新建了数量可观的桥梁，使通车里程比解放前有了成倍的增长。随着科学技术的进步，施工机具、设备和建筑材料的发展，桥梁施工技术得到了不断地改进、提高。
一、现浇连续梁
1、支架法就地现浇连续梁一般要求
支架法就地现浇连续梁的支架施工,安装前必须进行支架刚度、强度及稳定性等计算,确定立杆间距及横杆间距,并对杆件进行逐根质量检查。基础处理是现浇梁支架体系的关键部位,桥梁全长范围内地基承载力必须满足连续梁施工的全部荷载,并须保持支架不产生变形,不得发生沉降现象,否则,进行加固处理。若地基所处路段为软土路基地段,地基承载力较低,地基采用三七灰土换填、压实处理,换填厚度根据计算荷载确定,以提高地基承载力。处理后的地基,经地基承载力检验合格后,方可进行支架搭设施工。支架底设置底托。
2、施工控制
施工控制的目的是确保结构的安全和稳定,使成桥后桥面系线形达到设计要求,并且使结构的内力分布与设计理想的状态基本吻合。在确保结构稳定的前提下,采用变形与应力双控,以变形控制为主,兼顾应力的发展情况。全桥都要进行变形、施工挠度与标高控制。
控制方法:以整体承载能力和抗倾覆稳定为主;加强纵横斜拉剪刀撑布置,增加外侧斜支撑或者斜拉筋,提高抗倾覆稳定性;高宽比特别悬殊的(大于5的)独立支架,应优先选用大型型钢支架。立杆接头错开布置,每个水平面接头不得大于总立杆数的50%。立杆接头扣件索紧牢固,或者加楔塞紧;加强纵横斜拉剪刀撑布置,约束立杆变形;水平杆接头扣件索紧牢固,或者加楔捆绑牢固,确保有效;水平拉结杆步距不得大于计算值;加强纵横斜拉剪刀撑布置,约束立杆变形。针对性保证措施:
(1)地基碾压整平,达到承载力要求。
(2)支架基础高于周围地面20cm～30cm,周围设置截水沟,防止雨水流进,施工中严防水侵泡。
(3)对碾压碎石基础而言,应设置纵横交叉枕梁(方木或者型钢),提高整体受力效果;格外加强高低差方向斜拉剪刀撑;顺桥向高低差形式的,应将支架与墩台身间采用较强的刚性连接;横桥向高低差形式的,设法在支架高边一侧增加斜支撑和矮边增加斜拉筋;通过预压检测和检验计算成果,为施工调差提供准确参数,荷载集中部位横梁严格检查验收。
3、待浇混凝土的梁段搭设新的暖棚, 与已浇注混凝土梁段的暖棚之间, 挂保温帘分隔保温管道压浆:
(1)已施工的现浇梁段的暖棚、外模、底模不拆除,也不前移,用于已浇梁段的预应力管道的保温。待浇混凝土的梁段搭设新的暖棚,与已浇注混凝土梁段的暖棚之间,挂保温帘分隔保温。采取覆盖和包裹保温措施后。
(2)预应力孔道内的浆液,其强度达到25MPa前,保持其温度位于0℃以上。
(3)压浆前,孔道及两端必需密封,用高压水或高压风将管段内吹沈干尽,管道内不得存水。然后进行压浆。
(4)预应力孔道注浆的保护主要是泌水问题,浆体要求不泌水,适当早强,减少受冻的可能性、微管的膨胀性。浆体搅拌时,不能用热水与水泥直接搅拌,水泥应保温,不露天存放。为了使浆体不泌水,适当早强采取以下方式:
a采用1000r/min的高速搅拌装置,降低水灰比至0.3以下;
b增加保水性材料(如粉煤灰、硅灰)减少泌水;
c添加高效减水剂降低水灰比;
d应用毛细水泌水试验,检验浆体的泌水性能。
二、悬臂式现浇
1、悬臂式现浇一般要求
托架采取自支撑体系构件设计。墩身施工时按要求在墩身相应位置预先埋设托架钢桁件。结构需要经过严格的受力计算。托架预压:
(1)托架使用前对托架进行预压,以检测托架的强度及稳定性,同时测量托架的非弹性变形值和弹性变形值。
(2)预压的荷载大小按照托架承载的混凝土重量,然后再考虑施工荷载和施工的安全系数来计算。
(3)卸载的顺序按照压载的反顺序进行并且作好观测记录,对预压期间获得的数据进行分析,找出非弹性变形值和弹性变形值,归纳出回归方程作为调整立模变高的依据。挂篮设计:包括主桁架、底模平台、模板系统、锚固系统、走行系统设计满足施工荷载、稳定性、安全性、可操作性。
2、悬浇梁施工技术措施
技术措施:
(1)挂篮的安装运行及使用均为高空作业,要采取全面的安全保证措施;现场技术人员必须检查挂篮的位置、前后吊带、吊架及后锚杆等关键受力部位的情况,发现问题及时解决。
(2)检查预留孔位置的准确性及孔洞是否垂直;浇筑混凝土前后吊带用千斤顶顶紧,且受力均匀,以防承重后与已浇筑梁段产生错台。
(3)施工中加强观测标高,轴线及挠度等,整理出挠度曲线。
3、悬臂梁施工注意事项
悬臂段施工必须把安全工作放在头等位置。在施工中,除做好防护平台,安全网等措施外,特别要对施工人员进行交底,提高安全意识,避免可能出现的各种落物等危险因素。
三、加强桥梁施工质量管理
1、应重视结构的耐久性问题
桥梁在建造和使用过程中，一定会受到环境、有害化学物质的侵蚀，并要承受车辆、风、地震、疲劳、超载、人为因素等外来作用，同时桥梁所采用材料的自身性能也会不断退化，从而导致结构各部分不同程度的损伤和劣化，既影响了使用又增大了经济损失。
2、加强混凝土质量管理
首先，施工单位要严格按照国家建材标准采购材料，并由始至终地保证水泥材料的质量稳定、不变质，对于大体积混凝土，要采用水热化低的水泥;其次，在施工过程中，施工工人必须按照强度等级、抗渗等级配比混凝土，还有充分控制好混凝土入模时的温度，进行分层浇筑以及设计合理的养护措施，通过在混凝土表面覆盖草席、草帘等确保降低温度应力，避免混凝土出现温度裂缝;再次，在浇筑混凝土时一定要振捣充分，尤其是腹板内预应力管道比较集中的地方更要做到不欠振、不漏振，确保混凝土浇筑密实。
3、加强桥梁结构质量管理
首先，施工单位要仔细精确地做好测量工作，放线定位工作要做到准确无误，不能出现丝毫偏差。在桥墩、桥台施工完成后，要将桥梁的平面位置完全确定下来;其次，由于桥梁结构形式很多，施工工序和技术较复杂，要求的施工工艺较精确，因此，施工单位必须严格按照设计图纸进行施工，从混凝土的振捣、养生、到预应力的张拉等都要严格管理和控制，以确保桥梁结构的承载能力;再次，还要着重注意桥梁外观的美观平滑，不能出现由于施工手段的缺陷或混凝土振捣不均而引起的外观质量欠缺。
结束语
总之，在桥梁建设中，我们应该根据实际情况来选择适宜的施工方法和技术。现代桥梁建设的施工技术发展突飞猛进，不断地涌现出了先进的技术、设备和高科技材料。当然在建设的过程中我们会遇到各种新问题，这就需要我们不断探求新方法、新技术。
参考文献
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《新时代高速铁路的安全怎样去保障》以这样的题目展开铁路安全保障阐述。
城市轨道车挡防撞液压缓冲系统仿真研究，之前写的这个题目， 去年论文的时候，还是找文方网的老师帮忙的，很不错，从题目到最后的修改定稿，帮我省了好多事，学校老师一会让我改开题报告，一会让我给他看修改的稿件，文方网的王老师都不厌其烦的帮我弄好，搞得我都不好意思了。如果想了解这方面的文章，可以参考下纤维增强复合材料转向架的研发现状高速车辆动态脱轨临界状态评判方法400km·h-1高速铁路无砟轨道基床结构及关键参数研究基于深度置信网络的牵引电机轴承故障诊断方法铁道货车合成闸瓦国内外标准对比解析楚天技能名师工作室运行模式探讨——以铁道车辆专业建设为例“铁道车辆电气检修”课程思政改革初探铁道车辆专业工学结合人才培养模式的探索轨道车辆吹扫工艺现状分析防滑控制参数对高速车辆车轮磨耗的影响100m长钢轨普通平车矩形方案偏重原因分析及应对措施基于列车运行图的货运机车车辆配置数量计算方法研究70年来我国铁路机车车辆制动技术的发展历程（续）基于大数据的地铁车辆智能故障监测系统研究铁路车辆5T大数据分析的研究某高速铁路钢-混连续结合梁桥车桥动力响应分析一种自带升降作业平台的轨道旋挖车设计广州地铁直线电机车辆BM3000型转向架垂向连杆失效分析及优化轨道车辆橡胶弹簧压缩高受环境温度影响分析及预测方法研究空气阻力对铁路车辆和超级高铁Hyperloop节能影响研究铁路桥梁设计动力系数研究进展城际列车晃车机理试验研究基于地铁的城市物流配送路径优化对地铁和轻轨车辆受电弓特性与试验新旧国家标准主要内容的对比分析轨道车辆曲线通过时车钩摆角仿真计算研究杭深线钢轨交替侧磨成因探究立足新时代 奋进正当时——内蒙古第一机械集团铁路货车发展35年纪实铁道车辆用压电橡胶《铁道机车与动车》第二届理事会东南亚某国新建客货共线铁路荷载标准的研究机车标准化整备棚设置研究抗蛇行减振器倾斜角度对动车组运行性能的影响基于模块化设计的地铁车辆牵引逆变器大修流程优化基于轮轨动态测试的地铁列车运行平稳性异常问题分析铁道车辆轴承检测分机测微计调校数据分析低地板车体静强度分析中阿铁路车辆产品合作中的问题分析与思考基于多质点模型的重载列车制动策略基于信息技术的铁路车辆安全监控体系及关键技术探究新型铁路油压减振器耐久试验台设计铁道机车车辆制造工装改进三电平地铁能量回馈装置控制方法研究铁道车辆电机驱动系统的控制确保列车碰撞时安全性的研究车轴轴承微振磨损产生机理及防范措施
没有影响。这些爬山虎都是攀附在高架桥柱子的表面上，如果有影响，早就铲除了，所以没有影响。
索结构在桥梁工程中的应用及基本防腐处理措施 摘要:研究目的:索结构在桥梁工程中得到了日益广泛的应用,其主要应用桥型范围是悬索桥、斜拉桥、拱桥、系杆拱桥等,索的构造也相应分为缆索、拉索及吊索等多种类型,根据桥梁索结构所处的环境条件,相应对其提出了很高的防腐性能要求。研究结论:索结构由于其优异的材料性能特点,在桥梁等多种工程中得到广泛应用,为保证长期安全使用,对索结构的防腐应采取综合工程措施。目前对构成索结构的材料采取的基本防腐处理措施主要为热浸镀锌和环氧喷涂处理。关键词:桥梁工程;索结构应用;腐蚀特点;防腐措施;热浸镀锌;环氧喷涂随着我国桥梁建造水平的提高,在对桥梁与运输服务的综合效益、与周边环境相协调的景观要求、与结构使用寿命相一致的耐久性设计等方面都提出了更高的要求,悬索、斜拉等桥型结构的应用日趋普遍,对索结构的防腐处理提出了新的要求与课题。1索结构在桥梁等工程中的应用特点索结构在桥梁工程中得到了日益广泛的应用,根据索的应用部位、结构受力及变形特点,主要包括缆索、拉索及吊索等多种类型,索的材料主要由钢丝束、钢绞线、钢丝绳等柔性构件构成,同时部分有类似功能要求的构件也可采用圆钢等(如小跨度吊桥的吊杆等),索结构在桥梁工程中的主要应用桥型结构范围是悬索桥、斜拉桥、拱桥、系杆拱桥等,其中包括悬索桥的主缆索和吊索、斜拉桥的斜拉索、拱桥及系杆拱桥的吊索、水平拉索(明索)等,对于一些桥梁结构的特殊处理(包括施工过程中的临时受力需要)及旧桥加固等有时需采用体外索的处理形式,也属索结构在桥梁工程中的应用范围。另外,也有一些诸如预应力锚索等也在包括桥梁等很多工程中得到日益广泛的应用,特别在水电、高挡墙路基、桥梁以及其它各种加固工程等应用十分广泛,对保证工程安全、有效控制工程投资发挥了重要作用,尽管有些严格从结构特点上判断不属于索结构,但从防腐处理考虑则很多具有类似的技术要求。对不稳定的岩(土)体采用预应力锚索体系进行整体加固已成为目前基本选择和常规做法,工艺上也具备愈加成熟的特点,在道路工程设计施工中也常常面临高路基工程,从满足受力要求、节省工程量、节约占地需求、降低工程投资、改善外观效果等方面考虑,自立互锚(或半自立锚固)混凝土挡土墙也应用较多,山区地形条件更是如此,桥梁工程中也有较多应用工程实例,以切实保证结构安全及设计合理,如在万州长江二桥的锚碇结构设计中,根据工程地质条件,为保证结构安全及有效控制工程量,锚碇前端采用了预应力岩锚体系。目前,从桥梁跨度、桥型构造特点、结构美观、施工条件等各种因素综合考虑,索结构在桥梁工程中的应用前景十分广泛,包括永久工程及临时工程等,尤其是钢索的柔性结构特点对施工可以带来很大便利,而随着材料科学的不断发展,用于索结构的主要材料钢丝、钢绞线、钢丝绳等材料强度不断发展、规格系列越发齐全、防护水平显著提高,同时设计计算分析水平及施工操作水平也迅猛提高,以上各种条件变化为索结构在桥梁工程中日益广泛的应用创造了良好条件。根据腐蚀条件及长期使用经验,对包括桥梁用各类索结构的防腐处理引起工程界愈加高度的重视,成为衡量桥梁工程设计施工质量、保证结构耐久性关键控制因素之一,结合有关防腐处理研究部门及相关生产厂家的共同努力,其防腐处理的工艺及技术水平也有了很大提高,除对索结构的基本材料钢丝、钢绞线等本身外表面必须进行必要的防腐处理,通常采用热镀锌或环氧涂层防护等处理措施,还需对成型后的缆索或索股等采用其它防护处理措施,为切实保证其有效防护使用年限要求、提高整个工程的使用性能条件提供良好保证。对由平行钢丝或钢绞线构成的各种拉索、吊索等构造,其成型规格尺寸通常不是很大,一般外表面采用热挤PE进行防护,应在工厂进行专业化施工,同时PE材料也具备较好的现场修补条件,热挤PE有单层或双层构造,外层有多种色彩选择,可以满足防护及景观效果等多方面要求;悬索桥主缆在成桥后需对其采取综合防护处理,有较高技术要求;对于由钢丝绳构成的索结构通常可采用涂装或油脂防护;此外,对索结构的锚固与其它构造的衔接处理也高度重视,采取了一系列工艺改进措施。2桥梁索结构应用中存在的主要问题由于索结构基本为体外构造,暴露于大气环境之中,处于十分不利的腐蚀环境条件,因此,用于桥梁工程时必须充分考虑其很高的防腐性能要求,不仅包括索的自身防腐处理,对其与相关构造的衔接处理也需予以高度重视,且在很多情况下成防腐薄弱环节及影响结构安全的控制因素,必须采取有效措施切实保证其耐蚀性要求,为确保结构整体安全创造有利条件。在以往国内外桥梁工程设计施工中,尽管针对索的防护重要性有一定认识,通常也都采取了相应的防护处理措施,但由于受当时防护处理技术水平、认识水平及重视程度不够的制约影响,因而由于对索的防护处理不力、影响工程正常使用及需要进行返工处理的工程实例很多,而进行相应事故的处理投资费用很高,且费工费时,对正常交通一般也会造成很大影响,个别严重的还会造成工程报废,所造成的影响及损失更大,从结构特点及以往工程实例特点分析,其中斜拉桥出现的问题更多一些,由此造成了很大的直接及间接损失,拱桥的吊索也很容易发生类似问题。针对悬索桥结构而言,对其主缆的防护历来十分重视,通常除对材料本身进行必要的防护处理外,对成型后的缆索外表面通常还会采取一系列其它防护处理措施(结构封闭及涂装处理),使之缆索处于相对封闭状态,同时主缆的受力特点也决定了其受力条件较为均匀,应力幅度变化相对不大,两端连接锚头基本采用工艺成熟的热铸锚工艺,材料性能匹配较好,通常不会出现腐蚀局部薄弱环节,基于以上特点,悬索桥由于主缆防护处理不利出现重大工程事故的不多,因而就主缆防护存在一定的重视不够或认识不足之处,在较长一段时间就此方面的技术发展进步相对不大,但并不表明其缆索的的防护处理就不存在技术问题。由于大跨度悬索桥对主缆索进行了封闭处理,进行相应检查较为困难,有些问题不能及时发现和暴露出来,但近年来美国、日本等国家对以往修建的大跨度悬索桥主缆索进行的相关检查(拆除外表面涂装及缠丝后)中发现,其主缆钢丝的锈蚀现象较为严重和普遍,主要原因是虽然对钢丝自身及缆索外表面进行了相关的防护处理,但外表面防护处理仍难以完全避免外部水汽浸入,防护涂层的龟裂及索鞍、索夹等防水薄弱环节的存在是主要原因,而水汽一旦浸入则很难顺利排出,由此形成主缆内部湿度很大,严重恶化了其腐蚀环境,造成钢丝锈蚀,因而近年来除该改进缠丝材料构造及工艺、采取进一步的封闭措施外,还考虑采用必要的除湿设备,当然工程投资会有所增加,但考虑长期使用目的仍是必要的。我国进行现代意义的大跨度悬索桥建设时间不长,各桥梁工程对主缆也尚未进行相关检查,有些可能出现的问题也尚未暴露出来,但借鉴国外经验,对主缆防护采取各种加强措施仍是十分必要的。国内外桥梁工程由于对索的防护处理不利造成较大影响及损失的主要工程实例有:德国汉堡的Kohl-brand Estruary桥,由于斜拉索腐蚀严重,建成的第三年就更换了全部的斜拉索,耗资达6 000万美元,是原来斜拉索造价的4倍;委内瑞拉的Maracibo桥,建于1958~1960年间,受当时技术水平制约,其斜拉索没有进行镀锌处理,采用一般的涂漆防护,经过不断的风雨侵蚀,斜拉索锚头处的锚箱罩盖率先损坏,进而使得斜拉索与上锚箱的接口处发生锈蚀,且相当一部分锈蚀十分严重, 1979年发生个别斜拉索断裂,因此决定对全桥斜拉索进行更换,全部进行镀锌处理,并采用了含有铅质的酚醛树脂糊膏进行表面防护,且换索后拉索根数增加一倍;我国广州海印大桥于1988年年底建成, 1995年起陆续发生索股断裂及松断事故,调查表明产生的主要原因是管道压浆工艺未能保证拉索顶部灌注饱满,造成拉索直接与空气接触进而发生锈断,为防止事故的进一步发生,被迫进行全桥换索工程,耗资大量资金及时间; 2001年11月7日,宜宾南门大桥(拱桥)倒塌,事故调查发现拉索已经发生严重生锈;此外,国内外还有许多斜拉桥建成后陆续进行了局部换索或其它处理。美国在1903年建世界上第一座现代化长跨度悬索桥W illiamsburg桥,受当时技术水平和造价制约,没有对钢丝进行镀锌处理而采用一般防护,建成后仅7年就发现钢丝锈蚀断裂, 1922年对缆索补缠镀锌钢丝,但1934年又发现主缆内有水从锚碇处流出,虽陆续采取了多种处理方案,但都没有能够阻止锈蚀发展, 1992年开始被迫进行为期3年的主缆维护工作,耗资7 300万美元。3索结构的腐蚀特点索结构在桥梁工程的应用环境特点基本处于高空之中,主要的腐蚀环境是大气环境腐蚀,在高纬度地区,对悬索桥主缆索通常还要考虑到积雪对缆索的影响。目前构成桥梁索结构的材料基本为高强度钢丝或钢绞线组成,另外钢丝绳在悬索桥吊索中也有较多应用,而钢绞线或钢丝绳也是由不同直径的钢丝在工厂再加工而成,因此高强度钢丝是桥梁工程中索结构的最基本材料,属冷拨碳素钢,包括强度等各项技术指标不断取得提高,目前在不进行镀锌处理等条件下其标准强度多为1 860MPa,而2 000MPa及以上标准是今后的发展方向,且多采用低松弛系列,能够更好地适应工程实际需要,同时,在对钢丝进行镀锌处理过程中,钢丝表面会有一定损伤,因此镀锌钢丝(或钢丝绳)的抗拉强度等有所降低,目前相关标准中通常采用1 600~1 700MPa。由于钢丝的含碳量较高,通常在0. 75% ~0. 85%之间,因此塑性条件相对较差,在没有进行防护的条件下其抗腐蚀性很差,造成钢丝自身腐蚀的主要原因包括应力腐蚀及疲劳腐蚀:应力腐蚀是材料在一定环境中由于外加或本身残余的应力,加之腐蚀的作用,导致金属的早期破裂现象,金属的应力腐蚀破裂主要是对应力腐蚀较为敏感的合金上发生,纯金属很少产生,合金的化学成分、金相组织、热处理对合金的应力腐蚀破裂有很大影响,处于较高应力状态情况下,包括材料内部各种残余应力、组织应力、焊接应力或工作应力在内,且基本为拉应力影响,可以引起应力腐蚀破裂,防止应力腐蚀破裂的主要方法是消除或减少其应力状况,并且通过改变介质的腐蚀性(添加缓蚀剂),选用耐应力腐蚀破裂的金属材料,从而避免相关腐蚀的出现;疲劳腐蚀是钢铁在交变应力作用和腐蚀介质的共同作用下产生的一种腐蚀现象,同时也是在桥梁工程的索结构中发生较为普遍、概率较大的腐蚀现象,减少疲劳腐蚀的主要方法是选择适应相关腐蚀环境的抗腐蚀的材料,同时对材料表面进行镀锌、涂漆等方法减轻疲劳腐蚀的作用。桥梁工程设计施工过程中,针对索结构的应用,从保证其使用安全考虑通常都留有相对较大的安全系数,不同的索结构及材料类型对相应的安全系数有具体要求,尽管如此,各种索结构通常仍是在较高的应力状态下工作的,虽然对于工作疲劳应当没有影响,但是在高应力状态下,腐蚀介质和应力的相互发生作用,如果不进行合理有效的防护处理,其腐蚀是非常容易发生的,腐蚀发生将会大大影响钢丝的受力性能,同时从桥梁工程的构造特点考虑,索结构与其它构造的衔接部位通常也是最易受腐蚀的薄弱的地方,同时悬索桥的主缆索在锚碇范围是通过散索鞍后散开在锚室内进行锚固,而锚碇为地下结构,无论采用何种锚碇构造,锚室内的空气湿度通常都很大,对包括缆索及各种连接构件的防腐都十分不利,目前,在锚碇洞室内通常还需设置排水及除湿设备,以改善洞室内的腐蚀环境条件。1967年12月,美国西弗吉尼亚州和俄亥俄州之间的俄亥俄大桥突然倒塌,事故调查的结果就是因为应力腐蚀和腐蚀疲劳产生的裂缝所致。4钢丝的热浸镀锌处理热浸镀锌工艺在桥梁工程中得到了广泛应用,尤其是在各类索结构的防腐处理中应用更是极为普遍,是目前对钢丝防腐处理的常规工艺方法,对钢丝进行热浸镀锌可以有效防止或减小索结构在制造、运输、架设以及使用过程中的锈蚀,结合其它合理的防腐处理措施,切实保障其耐蚀要求,进而为整个工程的安全长期使用提供良好条件。热浸镀锌工艺已有较长的发展历程,用于钢丝防护主要是随着现代悬索桥的建设而得到发展并逐步扩大其应用范围,美国是世纪上建造现代悬索桥最早的国家,在20世纪30年代就开始在悬索桥上使用主缆及吊索系统用镀锌钢丝,比如世界闻名的金门大桥,而一些没有使用镀锌钢丝的桥梁多因应力腐蚀或腐蚀疲劳而不得不后期进行换索加固。热浸镀锌即是把钢铁浸入温度达440~465℃或者更高温度的熔化锌中进行处理的过程,铁基体与熔锌反应,形成铁-锌合金层覆盖在整个工件表面,镀锌表面有一定的韧性,可耐很大的摩擦及冲击,同时与基体有着良好的结合,钢丝热浸镀锌的基本工艺流程为:除油→水洗→酸洗→水冲洗→熔剂处理→烘干→热镀锌→后处理→收线→成品。热浸镀锌的镀层厚度通常在50~250μm,对于钢丝要求其锌层重量控制在300g/m2以上,同时对附着力按有关要求进行严格的检查控制,镀锌质量保证主要的控制因素包括表面基材处理效果、助熔方式、镀锌时间、引出方式、引出后的处理(锌层均匀性及表面效果)等。5环氧树脂涂层处理5. 1基本材料特点及应用条件环氧树脂是由环氧氯丙烷和双酚基丙烷在碱作用下缩聚而成的高聚物,含有极性高而不易水解的脂肪基和醚键,涂膜的耐化学性好,其结构是刚性的苯环和柔性的烃链交替排列,物理机械性能良好,同时其固化时体积收缩率低,可避免由于内应力的产生影响附着力,由于环氧树脂属热固性树脂,其固化后形成的三维交联的主体结构会导致其很少有分子键滑动,因而使用中需增加其韧性指标,通常可采用胺类固化剂,有机多元胺在常温条件下能与环氧树脂交联固化,所形成的涂膜具有良好的附着力及硬度指标,同时具有耐脂肪烃溶剂性、耐稀酸(碱)性和耐盐水性,防腐性能十分理想。当需要防护处理的金属结构等处于较为特殊的使用环境条件(如埋于地下土层当中等),根据其腐蚀特点及对防腐材料的性能特点要求,可针对配方作进一步改进以满足相关的使用要求。由于煤焦沥青含有环烃结构,如酚或塞酚之类具有很好的抗腐蚀细菌功能,同时具有很好的水下不渗透性,因此,在环氧树脂防腐体系里加入煤焦沥青可使其具有一般环氧树脂所不具有的特性,可以有效提高涂层在土壤中的抗水渗透性及抗细菌腐蚀性能等,其涂料配方由环氧树脂、溶剂、固化剂、填料等组成。根据实际使用环境条件的不同,钢铁等金属材料的腐蚀过程及腐蚀类型较为复杂多样,主要为化学腐蚀及电化学腐蚀等,为保证其使用耐久性及结构安全,必须进行防腐处理,对涂膜的基本质量要求包括涂膜厚度的合理选择、附着力、耐皂化性能、化学耐久性、耐冲击性等。采用环氧树脂涂层防护处理对工艺设备的要求很高,其应用于桥梁等工程的防护处理在美国、日本等国家发展起步较早,国内近年来也发展很快,由于需进行专业化生产的特点,已有部分生产厂家引进了必要的技术和设备,通过消化吸收具备了相应的生产能力。目前在桥梁等工程上应用最多的是环氧喷涂钢绞线(简称SC钢绞线),由于工艺处理复杂,技术要求高,因而其造价相对较高,但由于其优良的防腐性能条件和技术优势使之具备广阔的发展应用前景,主要应用于斜拉索、吊索、桥梁体外索加固、岩(土)体加固及一些地下工程等对防腐性能要求很高的工程,也可用于常规工程,用于桥梁等工程后防腐年限大幅度提高,结构安全更有保障,同时可以有效避免或减少后期损失,如斜拉桥曾较多地发生断索等工程事故需要进行更换处理,其换索施工不仅对正常交通造成很大影响,而且所需费用十分昂贵,各种损失巨大。5. 2SC钢绞线主要技术特点随着高强度预应力钢绞线在包括桥梁等许多工程中日趋广泛的应用,特别是根据各类索结构的构造形式、应用环境特征、腐蚀特点,同时考虑在保证工程整体寿命及结构安全方面的重要作用,对其防腐效果及耐久性提出了越来越高的要求,防腐处理技术的相应发展是其关键,为从根本上有效解决钢绞线的防腐耐久性问题,环氧树脂涂层预应力钢绞线(英文名称Sur-passCoa.t Strand,故简称SC钢绞线)技术得到了很快的发展及应用,从涂装操作特点考虑属粉末涂装法,常用的粉末涂装主要有流动浸渍法和静电喷涂法, SC钢绞线系采用高压静电喷涂法将环氧树脂粉末喷射于钢绞线各根钢丝上,然后加热熔融、固化、冷却,从而在组成钢绞线的各根钢丝外表面形成一层致密的环氧涂膜,为实现这一目标,喷涂前需将钢绞线各根钢丝暂时打散,喷涂后再将其复扭成型。以前对钢绞线的防腐处理通常采用镀锌钢绞线、外表面整体进行树脂填充及涂装环氧层、普通钢绞线外侧设热挤PE防护层等处理方法,而SC钢绞线则是对组成钢绞线的各根钢丝外表面都进行环氧涂膜处理,要求环氧涂膜层有良好的致密性及厚度均匀,因此称之为全涂装钢绞线。SC钢绞线系与其它防腐处理类型的钢绞线的主要区别是由于所用的防腐材料与工艺上的不同,从而造成其防腐效果及钢绞线机械性能方面的较大差异,一般钢丝或钢绞线经镀锌处理后,由于镀锌过程对钢丝表面不可避免地产生一定损伤,因而机械性能均有所下降,体现在设计中的影响主要是强度指标需要降低,另外,镀锌钢绞线表面锌层被刮伤后,刮伤处会产生阴极电化学反应,从而加快腐蚀的发生,其它防腐处理方式也存在一定的薄弱之处,包括防腐效果、物理特性变化、锚具要求、与混凝土的附着效果、对施工操作的影响等方面, SC钢绞线主要技术特点如下:5.2.1对构成钢绞线的各根钢丝都进行了充分的表面材质调整,各根钢丝一边旋转一边进行涂装处理,与其它涂装法比较,其膜层厚度较薄(平均120 ~180μm)且均匀,同时致密性好,耐磨性强,可靠性高,具有良好的耐离子渗透、耐化学品、耐电压、耐紫外线辐射、耐疲劳性能等基本特点,综合防腐效果十分理想,应用前景广阔。5.2.2与涂装前的普通钢绞线相比, SC钢绞线的强度及柔软性没有降低,同时,由于涂装处理时的温度不高,不会出现镀锌处理造成的强度损失较大的特点,其强度指标与不涂装钢绞线基本没有区别,松弛率也可保证,十分有利于设计施工控制。5.2.3普通钢绞线即使出厂不久,局部仍易产生锈蚀或浮锈,而在存放时间较长、保护措施不利条件下或由于施工养护等方面的原因,极易发生较为严重的腐蚀现象,甚至导致报废,而SC钢绞线在制造时需在打散情况下对各钢丝进行表面防腐处理,成型后不会出现防腐蚀薄弱部位,不会发生锈蚀现象,合理的操作可充分保证其涂膜质量。涂装处理后的SC钢绞线较原基材外径变化很小,目前所用的常规锚具、夹片仍可适用,无需另行采用专用锚具,有利于方便施工、合理控制投资。由于膜层厚度相对较薄, SC钢绞线的涂装材料用量较少,有条件作到价格更为合理,现场施工通常不会另行增加费用,目前主要在于出厂价格相对较高,其主要原因在于对设备、技术及操作工艺要求很高等方面因素,同时国内能够生产的厂家也有限,随着普及率的不断提高及各方面条件的不断改善,其价格也会相应降低。6结论(1)索结构由于其优异的材料性能特点,在桥梁等多种工程中得到广泛应用,同时,随着设计施工技术及材料工艺不断发展,其应用范围日益扩大,在工程建设中发挥着极为重要的作用,特别在大型工程建设中具有难以替代的作用。(2)为保证制造质量及精度要求,降低现场工作量及难度,进行工厂化生产制造是主要应用发展方向,应根据工程特点进行合理选择,包括合理的锚固连接构造。(3)根据材料自身及使用环境特点,为保证工程长期安全使用,避免或减少各种损失,对索结构的防腐必须高度重视,采取相应工程处理措施。(4)对索结构的防腐应采取综合工程措施,随着技术进步及认识程度的不断提高,在此方面已取得很大发展。除对索体材料自身进行必要的镀锌、环氧喷涂等措施外,对成型后的索体结构进行热挤PE及其它防护处理措施,可取得良好防腐效果。参考文献:[1]中华人民共和国交通部.公路悬索桥设计规范(报批稿)[S].[2]JTJ 027—96,公路斜拉桥设计规范(试行)[S].[3]GB/T 21073—2007,环氧涂层七丝预应力钢绞线[S].[4]唐清华,郑史雄.斜拉桥与悬索桥的防腐[ J].四川建筑, 2005(1): 125-126.
不知道你有没有发现，在经过一些高架桥的时候，似乎很多的高架桥下，都有种植大片的爬山虎。有的一些朋友就会问了，这些爬山虎是自然生长出来的吗，为什么数量如此之多？其实，可以确切的告诉你，多数都是故意种植的。了解爬山虎的人都知道，在它的前方，会看到一个类似吸盘的存在，这些吸盘能够吸附于墙壁、包括岩石、或者是一些树干，可以说爬山虎的生命力特别的顽强，正是因为它有这个十分强大的优点，很多城市会选择在高架桥下种植爬山虎。
其实，在高架桥下种植爬山虎，是经过一定思考的。有以下几种原因，
第一：通过调查发现，爬山虎在夏季炎热的时候，能够起到一定的降温作用。而且，爬山虎的繁殖很迅速，它可以用最短的时间爬满高架桥，所以在某种程度上来说，能够起到保护墙体的作用。
第二：高架桥通常都是车流量比较密集、这样，来往的车辆无形当中就形成很大的噪音，这样爬山虎的存在，就能够很好的减少噪音了。
第三：在炎热、酷暑时节，开车路过高架桥，就会经常看到一些太阳引起的强光作用，这样爬山虎的存在，可以很好的遮挡强光，能够有效保护开车安全，该注意很不错。
也有一些细心的朋友，就会发现，在高架桥下，能够看到一些很窄、也很细的缝隙，就会担心，这些爬山虎是不是也会无拘无束的长在那些土地里面，导致产生一些对墙体不好的影响。实际上，这种担心是多余的。因为，爬山虎它不会选择这些的缝隙，因为，这是它最根本的生存习惯，所以，游客是不用担心，它会对高架桥产生一定的破坏。
看完上述原因，内心产生一种震撼，原来爬山虎的存在，除了美化高架桥，有一个养眼的作用之外，居然用处这么多。以前都不知道，只是以为种植它，只是为了美观，原来还有这么多的原理呢。而且，让人惊讶的是，中国人真的是太聪明了，竟然想到种植植物来保护高架桥，这样能够节约了资源，又能够为出行解决了很多的大麻烦，不得不说，国人的头脑，就是很先进，总是能够想到一些非常有效，又让我们惊讶的好法子，真的是太佩服了！
朋友，你在开车过程，有见过高架桥下种植的爬山虎吗？对此怎么看，是不是也是很佩
现代节约型园林绿地规划设计探讨杨志正［摘 要］ 文章通过对节约型园林绿化的内涵与特征进行分析，在借鉴国内外成功实践与先进理论的基础上，从规划设计的层面提出建设节约型园林绿地建设的生态策略，主要包括土地资源、淡水资源、能源、材料、管理等方面的节约技术措施。［关键词］ 节约型园林；绿化；科学规划；生态策略一、前 言当前，资源短缺已经是世界范围内制约经济社会可持续发展的主要因素之一。各国都致力于研究节能、环保型技术以缓解日益加剧的资源问题、环境问题，我国也把“加快节约型社会建设，促进经济社会全面协调可持续发展”作为未来工作的重点[1]。节约型园林绿地建设作为建设节约型社会的重要组成部分，是当前园林绿化行业贯彻科学发展观和创建资源节约型、环境友好型社会的关键载体。而要真正实现节约型园林绿化，需要从规划设计、施工建设、养护管理等几个方面入手，转换传统观念，依靠科技进步和创新，构建节约型园林绿化的技术支撑体系。其中，规划设计是建设过程中实施最早也是最关键的技术环节。本文从节约型园林的内涵与特征出发，在借鉴国内外成功实践与先进理论的基础上，探讨节约型园林绿地规划设计的生态策略与方法。二、节约型园林绿化的提出城市园林绿地作为城市中唯一具有自净能力的系统，在改善环境质量、维护城市生态平衡、美化城市景观等方面，起着十分重要的作用。2006 年建设部仇保兴副部长在全国节约型园林绿化现场会上首先提出了“节约型”园林绿化：城市园林绿化工作要遵循资源节约型、环境友好型的发展道路，就必须以最少的用地、最少的用水、最少的资金投入、选择对周围生态环境最少干扰的绿化模式，以因地制宜为基本准则，为城市居民提供最高效的生态保障系统。这是我国针对当前资源短缺的形势提出的新要求，具有重大的战略意义。三、节约型园林绿化的内涵与特征节约型城市园林绿化是指“以最少的用地、最少的用水、最少的财政拨款、选择对周围生态环境最少干扰的绿化模式”。它包含三个方面的含义：一是最大限度地节约自然资源与各种能源，提高资源与能源利用率；二是最大限度地发挥城市园林绿地的生态效益与环境效益；三是以最小的投入，获得最大的生态、环境和社会效益。节约型园林应该是最合理、最经济、最高效的园林形式。同时，根据节约型园林绿化的内涵，节约型园林绿地应该是生态型园林，应该符合自然生态系统的基本规律，具有可持续、自我维持、高效率、低成本等基本特征。园林绿地建设大力倡导节约的理念是为了顺应节约型社会的建设、反对当前绿化建设中的诸多铺张浪费之风而提出的，但不能因为节约就放宽了对城市园林绿地建设在质量、标准、品位等方面的要求。四、节约型园林绿地规划设计的生态策略（一）科学规划，合理利用城市土地资源1.科学规划，提升城市绿地系统的生态效能良好的城市园林绿地生态格局能够提高城市绿地系统的生态效率，是满足城市绿地生态环境、景观、文化、休闲游憩、防护等功能要求的基础条件。理想的城市绿地系统结构，应顺应城市空气动力学、城市水文、城市热量耗散以及人类活动等城市物理驱动力规律，应具备布局均匀性、要素流动性、功能可达性、体系稳定性、空间开放性等基本特征，从而有利于发挥改善城市生态环境质量的巨大作用。所有这些都建立在科学合理规划的基础上，具有前瞻性的规划，可以延长绿地的使用寿命，避免城市园林绿地的频繁改建，节约城建资金，从而实现经济上的节约。2.合理设计，提高园林绿地的利用率提高园林绿地利用率的前提是园林绿地的选址要正确且设计合理。调查显示，城市园林绿地中那些占地面积很大的大尺度空间，如大面积的草坪或铺装场地，空间尺度宏大、壮观，但使用者寥寥无几，场地的利用率很低；反而那些占地面积较少的小尺度空间，如符合人们使用需要的休息、健身器材区域，常常人满为患。城市园林绿地除景观功能外还肩负着生态、健身、休闲、文化、防护等多重功能要求，设计时应该兼顾这些要求，以营造多样化的小尺度空间为主，减少冷漠而空旷的大尺度空间的设计，从而提高绿地的利用率，间接地节约土地资源。3. 立体绿化，提高城市园林绿地的生态效率立体绿化(Vertical Iandscape Greening)包括垂直绿化、屋顶绿化、高架桥绿化、天桥绿化等。通过立体绿化的方式，可以提高绿地的生态效率，在美化城市景观、提高城市绿化率的同时节约城市土地资源，发挥巨大的社会效益和生态效益。在无法增加绿地面积的情况下，采用立体绿化和复层植被构建的技术措施，能明显提高城市园林绿化的三维绿量与叶面积指数，丰富城市绿化覆盖层次，提升人居环境质量。当前立体绿化的技术已基本成熟，迫切需要政府相关部门与行业的政策引导与项目扶持。（二）合理选择植物资源，优化植物配置1.因地制宜，优先选择利用乡土植物植物种植设计是现代园林绿地生态设计的重要组成部分，主要包括植物品种的选择与植物景观生态群落的建立等内容，其中，对乡土植物的大量选择利用是植物品种选择的一项基本原则。国家颁布的生态园林城市建设暂行标准中，对于当地物种应用的基本指标也有着明确的要求。然而由于有些建设方的盲目跟风、攀比、猎奇等心理加上设计、施工方经济利益的驱动等因素，导致当前很多城市绿化中仍存在忽视乡土树种，大量引进外来树种、特别是国外观赏品种的现象，从而直接造成建设和养护成本的大量增加。对于节约型园林绿地规划设计，由于乡土植物不仅具有成本低、适应性强、当地特色明显等先天性的独特自然优势，同时乡土植物对环境和土壤的适应能力很强，少有病虫害，具有可靠的生态安全性，而且节约水资源，有些仅依靠降雨就能生存良好，从而减少灌溉、施肥等养护成本。2.种植设计模拟乡土植物优势群落结构一般地方植被群落经过长期演替竞争，逐渐形成地方的优势植物品种以及由优势植物品种组合形成的地方优势种群群落结构。这些优势植物种群和群落结构都是自然界长期竞争的结果，是优胜劣汰的产物，对当地的环境气候具有较强的适应性。基于此，美国生态学家、景观规划师麦克哈格提出了“设计结合自然”的设计理念。这种遵从自然演替规律、模拟乡土植物优势群落结构进行人工植物群落的景观设计，较传统的只注重景观性的植物配置具有更强的景观多样性和生态稳定性。目前，这种设计理念已经在国内外很多生态园林建设中被广泛认同和应用。3. 绿化模式绿化模式以复层式群落为主。乔木层、灌木层、草本地被层以及层间植物所构成的复层式混交群落绿化模式是实现园林绿地景观与生态功能的重要形式。传统的绿化模式更注重观赏效果，而对植物生物学特性、生态位以及群落结构与配置缺乏足够的重视，导致城市绿地人工群落多数种间配置单一化和群落层次结构简单化的现象很严重，同时为了强调观赏效果，大量使用草坪、人工修剪的模纹植坛以及大量摆放一年生草花等。这种过多运用规则式的配置手法，造成单位面积内的植物种类减少，群落结构层次趋于简单，导致部分群落结构单一抗逆性差，最终植物生长不良直至死亡。实验表明，乔、灌木的耗水量远低于草坪，而生态效益却比草坪高得多，10m2树木产生的生态效益与 50m2生长良好的草坪相当。另外，在园林绿地中投入大量资金进行一年生草花的集中摆放，虽然可以短时间获得强烈的“展示”效应，但短暂的花期过后，则出现景观上的断层与空白。这些做法都是非节约型的，均应在今后绿化建设中加以改正，应该强调多年生宿根花卉的利用，构建乔—灌—花(草)复层式植物生态群落。（三）利用循环再利用理论，节约自然资源所谓循环再利用理论是指以生态系统的物质循环与能量转换理论为基础，通过构建园林绿化由生产者到消费者最后到分解者的完整生物链。其所倡导的是一种建立在物质不断循环利用基础上的应用模式，它要求把人类活动按照自然生态系统的模式，组织成一个“资源—产品—再生资源”的物质反复循环流程，在园林绿化的整个生产和消费的过程中不产生或只产生很少的废弃物，在生态设计理论中通常遵循“3R”原则，即减少(Reduce)、再利用(Reuse)、循环(Recycle)[2]。这些设计原则在节约型园林绿地规划设计中同样适用。节约型园林绿地的设计就是要减少不可再生资源的使用、减少污染的排放、减少人为因素对自然生态系统的干扰等。例如，在园林绿地的景观设计中，充分利用场地地貌特征和植被现状，保留原场地一切可以利用的景观资源，有机地进行改造，既突出景观的地方性特征，又节约大量的建设资金。同时场地的竖向设计遵循减少大的地形改造、土方就地平衡等原则，都是减少人为干扰、减少经济投入、节约资源的有效手段。除此之外，“循环再利用”是节约型园林绿化的另一个节约资源的措施，主要包括废弃物景观再利用、垃圾的基质化处理、雨水的收集与再利用等。1. 废弃物的景观再利用废弃物包括各类废弃用地遗留下来的建筑物、构筑物、设施、设备等，在景观改造规划中，充分挖掘、利用这些废弃物的景观价值，进行景观改造与再利用。以工业废弃地的公园改造为例，德国的杜伊斯堡公园、煤气厂公园和广东歧江中山公园等国内外著名的工业遗产公园的成功开发模式为废弃物的再利用提供了宝贵的经验。诸如将废弃的铁轨改造成别致的花径、将废弃的机床改造成工业雕塑、将水塔改建为攀登瞭望塔、保留旧厂房的钢筋框架并改造为休息休闲场所等的做法，既延续了场所的特征，创造出独特而别致的景观，又节约了建设资金，是节约型园林应该借鉴的节约材料的手段。2.园林垃圾的基质化处理与再利用园林绿地中的枯枝、落叶，从池塘、河流中疏浚的污泥等园林垃圾，如果将它们无害化处理，使之变成富有营养的植物生长基质，不仅能消除园林垃圾处理的压力，为农业生产与城市绿化提供高效肥料，更实现了园林绿化生态系统的持续物质循环。目前国内外有很多园林垃圾处理厂用以处理城市园林废弃物和垃圾，在实现园林废弃物无害化与资源化、节约资金投入、节约无机化肥材料使用等方面发挥了显著的生态效益和经济效益。3. 雨水、中水的回收与再利用雨水的水质可以满足城市绿地中的养护用水、景观用水等需要，因此园林绿地中可通过利用建筑、道路、湖泊等收集雨水，用于绿地灌溉、景观用水。对于硬质铺地部分，建立可渗式路面，采用透水材料铺装，直接增加入渗量，同时结合设计雨水收集管道系统来收集雨水，最终汇集于园林绿地中的水体内或地下蓄水池中，用于园林绿地的浇灌养护。德国是世界上雨水收集利用最先进的国家之一，其城市绿化通过广泛收集和利用雨水，解决了大部分的景观用水和养护用水，有的甚至实现了对城市洁净水资源的零消耗。生态建筑的屋檐下都设计了半圆形的檐沟和雨落管，用来收集屋面的雨水。收集起来的雨水，部分用来浇灌绿地，部分补充地下水。除雨水资源外，城市中水通过回收再利用应用于园林绿地灌溉养护，既可以有效地利用和节约有限的淡水资源，又可以减少污、废水排放量，减少水环境污染。国家颁布的生态园林城市暂行标准中，对于中水的利用率也有着明确要求。利用城市中水对城市园林进行灌溉，在以色列、美国、日本等国家已有几十年的历史，尤其是以色列，其城市园林养护用水 80％以上是用生活污水和工业废水经过简单处理后，结合现代灌溉技术进行灌溉[3]。我国利用污水进行绿地灌溉尚处于起步阶段，城市中水量大且相对集中，水量、水质均比较稳定，是可以恒量供水的水源。它们中的很大一部分通过简单的一级或二级处理后，即可达到园林用水的要求。（四）节水、节能新技术的运用园林绿地中传统的灌溉方式不但浪费大量的水资源，还会出现灌溉不及时、不均匀、易产生地表径流和深层渗漏等现象，影响灌溉效果。自动喷、滴灌技术是根据对植物的生态习性和土壤、气候状况的自动监测，运用自动控制系统适时适量地进行灌溉，相对于传统的浇灌技术可节省水约30％～50％，而且还节省劳力，工效较高。一般自动喷灌技术特别适合于密植或低矮植物，如草坪、灌木、花卉的灌溉。滴灌除具有喷灌的主要优点外，比喷灌更可节水约 40％，节能约 50％～70％，但因管道系统分布范围大而增大了投资成本和运行管理的工作量。目前，滴灌主要应用在花卉、灌木及行道树的灌溉上，而在草坪及其他密植植物上应用较少。其技术原理是直接供水于植物根部，减少水分蒸发损失，且不影响地面景观，同时还可以抑制杂草的生长，是未来园林绿地中极具发展潜力的灌溉技术。（五）设计管理粗放型的景观，节约维护成本景观管理是景观建设中的一个重要程序，和工程建设阶段相比，维护管理是长期、周期性的过程。当前许多精致的景观工程的背后伴随的是长期投入大量人力物力的精细呵护，特别是诸如大面积的草坪、喷泉水池、人工整形修剪的模纹植物的大量应用。由于需要定期地修剪、除草等精细的维护工作，或者像大型喷泉那样需要大量水资源和电力资源作为代价的景观来说，一旦失去精心的呵护和高额的运行成本支撑，原本炫目的景观便会很快失去光鲜的外表，变得杂乱荒废、面目全非。因此，管理的节约也是节约型园林绿地的重要组成部分，应该在工程建设的最初阶段被明确，通过规划设计全盘控制。五、结 语节约型园林绿化的规划设计理念，是我国为了适应日益加剧的能源短缺和顺应建设节约型社会而提出的，其建设理论与思路在节约、可持续、自我维持、循环再利用、高效率、低成本等方面体现了生态园林的实质与内涵。因此，建设节约型园林也是实现生态园林城市的重要途径。只有通过科学的节约型规划设计，才能因地制宜、最大限度地发挥节约型园林绿地的生态效益与环境效益，最大限度地节约各种资本。［参考文献］[0]发表论文.www.qikan120.com［1］刘纯青.建设节约型园林绿化———建设部副部长仇保兴要求全国开展节约型园林绿化工作［J］.园林科技,2006,(4).［2］聂磊.关于建设节约型园林技术体系的研究［J］.广东园林,2007,(4).［3］朱庆华.生态城市与城市绿化［J］.林业调查规划，2002，27(2).
车门到地面的高度是75厘米
解：设x为门的高度Φ(2.3)≈0.99σ=6μ=170 P{(x-170)/6>0}≧1-0.01=0.99=Φ(2.3)(x-170)/6≧2.3x≧183.8
这个并没有多难。你你到明天抽点时间，你可以去亲身体验一下。舅舅，可以知道啦！
2.0M全国一样。
去百度找一些,在综合起来写
“There a star for everyone。”每个人的心中都有一颗明星。这是Drugstore组合同名专集中主打歌Super Glider（超级滑翔机）的一句歌词。人们心中的星各不相同，可以是大侠纵骋的武林；可以是哼哈饶舌的说唱；可以是太极忧郁的生死恋；可以是混音拟成古典乐……但是造星的过程却应该是一致的。 是什么影响了人们的喜好，而决定了心中文娱价值观的趋向呢？如果将学术界的应激理论，引用到这里便有三种论调：首先是基因决定论（genetic determinism），其认为人的爱好由父母决定。父母喜欢什么，借着基因遗传，你也就喜欢什么。可是回顾，双亲（八零代的父母）青春时对于红宝书的痴迷，抑或是对于丽君歌曲的钟情凡此这般的喜好，却鲜现在其子女的身上。因此这个论断有点悬。另一个是心理决定论（psychic determinism），强调你的喜好是父母种下的因。但当下，父母的极力反对也无法改变自己孩子对流行文化的狂热，所以这个论点也不太靠谱。最后的环境决定论好像是问题的症结，如果再将其细分到社会文化环境的影响这项考量依据的话，似乎有了些感触。再凝神细想，也就体味到了周遭的诸多变化—— 当李白不再吟诵诗词，而改唱流行；雨果不搞剧作，而投身百老汇；达芬奇不画梦那丽纱，而钻研密码学；罗米欧与朱丽叶走出莎翁小说的缠绵，而主演NC电影；当……的时候，我发现这个世界疯了，全球化的脚步使科技成为了人类的鸦片，高度发达的商业成了人民的精神食粮。商业文化与通俗文化再信息传播如此之快的今天，压碎了纸张和历史拼凑起来的书窗和积淀。如上这般不过只是创造崭新文化的代价罢了。 可是这种易食的罐头文化，带给我们的是什么呢？我们该如何面对与理解这样的文化呢？仅仅是对纸醉金迷的文化产业化的悲嗟？或是说文化艺术摆脱不了消费社会带给她们的压力，而径直走进了高雅的通俗的死胡同里。但是这些臆断是否本身就带有精英阶层的傲慢与偏见呢？应该看到，时尚文化、通俗文化这些经过商业包装后的文化本身就是，将小众文化推向大众的过程。套用一下时下足球界的行话：这就是革命，革命不是请客吃饭，革命就是要打破菁英阶层的文化霸权与垄断！若是这样，李白唱流行又何妨？至少还有“天生我才”的歌词。 “Nothing is impossible” 这是Adidas的一句广告词，如果直译的话，可以解释为没有什么不可能。确实当今全球话的背景下，文化的融合与嬗变超乎想象，似乎普天之下没有什么不可能发生的！而在这种文化环境影响下成长起来的八零代，能带给中国怎样的惊喜呢？一切皆有可能！
推开家门
家，是最温暖的。当我们受挫时，它是个永不倾倒的避风港；在我们泄气时，它是个用不坏的充气机，不停地给与支持和鼓励。
纵使如此，家毕竟是个有限的空间，在其中，所得的知识也是有所限制的，以致不足供给所需，这时，就须踏出一步了。
天天关在家里，不出去看看缤纷的世界，不与个性不尽相同的人们接触、交涉，有如井底之蛙一般学识浅薄，却又自以为是，好似无所不知，这种人是不会给人好感的。相对地，推开家门，迎向缤纷的世界，不断地充实自己的知识，多结交益友，见见世面，这类人，就好比蓝天中的飞鸟，俯视大地，游览各处，学识丰盈，却又不住地增广见闻，实惹人敬仰。
清朝末年，只因皇帝的一声令下，断绝与他国交往，这道令旨，不但使清廷画地自限，更为之后的耻辱种下恶因。就在清廷自我关闭的同时，各国的科技突飞猛进，发明了许多现代化的武器，而我国只具刀剑及火药，不知他国早走进科学的世界，自我满足，又怎能相比呢？
自古至今，中国总是分分合合，但每一次的融合，却都带来辉煌的盛世。现今，虽尚未统一，但两岸的交流制度愈来愈开放厂，毕竟同是炎黄子孙，同流着中华民族的热血，就让我们一起推开家门，迎接对岸的同胞，携手共创绚烂的成果！
“门”是联系内外的通道，“门”的含义有本义、引申义和象征义，有具体的门和抽象的门，有看得见的门和看不见的门，写作时应注意它们的联系和区别。
这是篇一事一议，内容充实，层层深入，思想脉络发展自然的简单议论文。题目就是文章的观点。
文章首先针对生活中只有推开家门，接触“缤纷世界”，才能“增广见闻”、“惹人敬仰”的感受和道理，表述了推开家门的必要；接着，文章又以清廷紧闭“大”家之门，“画地自限”，蒙遭耻辱的历史，从反面论证了不推开“大”家之门，势必误国害民；最后，文章呼喊出了海峡两岸炎黄子孙，需要“融合”的心愿：“让我们一起推开家门，迎接对岸的同胞，携手共创绚烂的成果！”
全文语洁文简，言之实在，不见大话空话和套话。运用比喻，形象贴切，具有较强的说服力和感染力。
毅力----开启人生大门的金钥匙
你的人生也许是辉煌灿烂，充满了传奇色彩。但是，如果你没有一把金钥匙去开启你的人生大门，你费再多的努力也是徒劳的。毅力，便是开启人生大门的金钥匙。
如果没有毅力，电脑，电视等电器不会出现在我们的生活中，因为它们的发明者是经过无数次的失败，以坚强的毅力发明出来的；如果没有毅力，《本草纲目》，《海伦.凯特》等一系列世界名著也不会出现在我们的视野中，因为它们的作者是克服了重重困难，以顽强的毅力写出来的。。在这个世界上，有着惊人毅力的人很多，保尔.柯察金和居里夫人就是出色的代表。
保尔.柯察金被迫离开了学校，去当工人，后来，保尔又成了一名光荣的战士，在当兵期间，保尔仍在如饥似渴的读书。在打仗时，保尔常常受伤，最重的时那一次。那一次，保尔的右眼失明了，更重要的是，保尔用自己坚强的毅力跟死神搏斗了十三天，整整十三天啊！保尔受伤时，九死一生，但每次都大难不死，是什麽支持着他？在保尔双目失明，又即将全身瘫痪时，又是什麽支持着他，让他完成著作？对，是毅力！
居里夫人也是如此。她为了发现镭，几十年如一日的在小黑屋里做试验。功夫不负有心人，居里夫人终于发现了镭！然而，有是什麽支撑着居里夫人，让她坚持下来？不是别的，恰恰也是毅力！
毅力可以将沙漠变为草地，可以将平房变为高楼，更可以将原本灰暗的人生变的光芒四射！可是毅力，到底是什麽呢？也许，毅力仅仅是一种意念，但是，它却拥有天地间最神圣的力量！
毅力----开启人生大门的金钥匙。让我们拿起这把金钥匙，去开启人生大门，步入辉煌的人生吧！
首先我们可以将门理解成人踏向社会的一道屏障 我有如下两个方案
1.中国的闭关锁国导致落后与欧洲积极的打开国门与世界交流而迅速发展形成对比。
2.徐霞客因为积极的走出家门去探索大自然，欣赏祖国的大好河川而写出了《徐霞客游记》为中国的地理事业做出了卓越的贡献。
李时珍因为通过实践走出家门不满足于书本知识，而写出了本草纲目，为中外的医学事业奠定了基础
唐玄奘因为走出佛门，向世界各地传授佛教知识而让更多的人从苦海中解脱
也就是说 可以通过写门来写出实践的重要性，并积极鼓励人们勇敢的走出大门，努力实践。
话题作文么？
如果真的是话题作文，那么你就尽量不要写记叙文，原因是记叙文简单，但是要得高分，就必须是故事情节很曲折动人。
我建议你写议论文！
门-首先，这个意向，你可以想到什么，1门是房间之间的沟通渠道，所以你可以从门，引申到人和人之间的沟通
当然，门是通向外面的通道，所以你可以把门想成道路，方法，甚至可以引申出来“世界为我关了一扇门，但是也为我打开了另外一扇门”你就可以采用很多的残疾人的列子来说啊
在这个多彩的人间，除了牢门是紧锁的，其他的门都虚掩着，成功之门亦是如此。
穿过成功之门，意味着你已站在了人生的金字塔之颠。
因此，追求成功是人类的本能，人为成功而来，也为成功而活。绝大多数人能忍辱负重地走完人生的漫漫长路，就是因为成功的渴望始终象一盏明灯，照耀着他们的未来。
然而，在现实生活中，终其一生，苦苦追寻，仍然只能遥望胜利曙光的殉道者大有人在；误入歧途，越是努力却越是脱离目标的悲情梦想者也不乏其人。他们渴望成功又觉得成功遥不可及，渴望自信又往往自怨自怜，渴望快乐又永远品尝不了胜利果实。于是，他们面对命运人生，就无奈地得出一个结论：人命天定。
很多人没能打开成功的大门，他们的失败是因为资质的欠缺？力道的不足？还是缺乏成功的契机？
答案是否定的，失败者之所以失败，是因为他们缺少推开那扇门的勇气、智慧和坚持。
1968年，在墨西哥奥运会的百米赛道上，美国选手吉 海因斯撞线后，转过身子看运动场上的记分牌，当指示灯打出“9、98的字样时，海因斯摊开双手自言自语地说了一句话。由于当时他的身边没有话筒，她到底说了什么，谁也不知道。
直到后来，一位记者才揭开了这个谜底，海因斯当时说地话是：“上帝啊，那扇门原来是虚掩的。”
是的，成功之门就这样虚掩着，就象那根横在终点线上一碰即过的绳子。
天平的倾斜有时不是因为砝码轻重的变化，而是由于放置砝码和秤量物的顺序不同。
成功都是“蓦然回首”的偶然，看似由于一个不经意的动作，可那是“众里寻他千百度”的必然。
对我们每个人而言，成功的门都是虚掩着的，只要能够认清正确的方向，执着前行，锲而不舍，而不被眼前的森严吓倒，勇敢地朝那扇门奔去，推去，呈现在你面前的将是一个开阔灿烂的新天地，你也会情不自禁地在心底感叹：
上帝啊，那扇门原来是虚掩的。
人从呱呱坠地开始，就和门打交道。
门，有有形的，如校门、家门、房门；有无形的，如科学之门、心灵之门、天堂之门、地狱之门。门里门外门前门后不知发生过多少动人的故事，出现过多少杰出的人物…… 请以以上的材料为话题，写一篇文章，除诗歌以外，文体不限，自拟题目，不少于800字。
“门”这个话题常写常新。门可以是一个起点，可以是一个界限，也可以是一个终点；门可以是一次跨越，也可以是一次升华，一次腾飞。
可以从“心灵之门”入手，以“叩开心扉”为题，写学生与老师与家长之间的沟通，还可以从“学习之门”入手，以“求知探索是人生最精彩的一道“门”为题，写求学的历程。 构思时可联系个人的生活、学习、理想和事业，也可以联系他人的经历和成功。
选择一个合适的角度，通过丰富的联想和想像，可用不同的文体、不同的写作手法深刻生动地表现出来。 NO.1 我们生活的世界，就像一所迷宫，在墙壁上，有很多看不见的暗门，要想通过暗门找到捷径，就要具有一双有生机的眼睛。
心灵之水透过眼睛汩汩流出的，是心给了眼睛这种特别的功能，所以首先要保持乐观。如果总以为眼前的一堵墙不可逾越，那怎么可能去发现这希望之门呢？ 俗话说得好，条条大道通罗马。
一个问题有很多种解决方法，当我们的脑筋保持灵活时，才有可能有效又简洁地解决它。 我曾经在一本杂志上看过这么一个故事： 一个小伙子刚刚继承了一座森林庄园。
但几天后，一场大火就无情地吞噬了它。小伙子感到命运真是不公平，整天闷闷不乐。
他的祖母知道了这件事，就写信劝勉他：不要因一时的失败而气馁，试着出去散散心，也许就会想出好的办法。 于是这个小伙子就走上了街头。
他在街上漫无目的走着，当他路过一家木炭商店时看见很多家庭妇女在争购木炭。这时他的眼睛忽然一亮。
他回到家后，找来了两个烧炭工，将庄园里的木头收集加工，制成上好的木炭，拿到商店销售，结果木炭被抢购一空。 后来，他用这笔不小的收入重新购买了树苗，森林庄园又恢复了生机。
我禁不住佩服小伙子祖母的远见卓识。事情既已摆在眼前，就要去解决它。
而正是她提醒了小伙子，小伙子才找到了这扇希望的暗门。 实际上，我们每一天都会遇见一些隔膜的墙。
这在那些悲观者的眼里，是不可逾越的屏障，而在乐观者的眼里，这些屏障就是由无数的门构成的。真正的智者会凭借他充满生机的眼睛去发现它。
那么，当你在穿越它的时候，记好：不要让你的眼睛失去生机。 简评：本文作者并没有抽象地说明一个道理，而是用杂志上一个故事形象地进行阐释。
本文首先把墙壁化成了迷宫，门细化成了许多看不见的暗门，如何去发现门呢？文中给出的结果是首先要保持乐观，然后注意观察和思考。这让我们也感受到了作者乐观而深刻的心。
人的一生，究竟要经历多少个门？ 当我被抱出产房的门时，我睁开眼睛看到的这个新的世界的第一眼，是爸爸***喜极而泣，***泪滴到我的小脸上，热热的，湿湿的。眼前的两个人给了我生命，从此我踏入了人生的第一个门，这是生命的起点，这是一个美好的开始。
我将由此去经历人生的五彩缤纷，我将由此去 体验人生的风风雨雨，我将用我的一生来报答我的父母亲。 每当我进出家门的时候，有的是一种熟悉，一种亲切，一种不舍与一种精力充沛。
带着一天的疲惫走进这个熟悉的门，看着桌上热腾腾的饭菜，看着鱼缸中欢快嬉戏的小金鱼，我的心中充溢着温暖与释负的轻松。带着休整后的充沛精力，带着家人的期待与信任，我迎着朝阳走出这个熟悉的门。
我期待成功，我一定会把收获的硕果带回家。 第一次迈进学校大门时，我仿佛置身于一个知识的海洋。
我像艘小船，在这浩瀚的大海中遨游，尽管有惊涛骇浪，但我毫不畏惧，再大的困难也会被我克服。还有我那些辛勤的老师们，他们用烛光驱散我前进路上的黑暗，指明我奋斗的方向。
每当我告别一个校门又踏入另一个校门，就会一步一步向更高的理想迈进。努力，拼搏，跟着勤奋走才能抓住成功的手，我要抓住成功的手，走进我理想殿堂的大门。
当我步入社会的大门，我看到了形形 *** 的人和物，看到了丰富多彩的生活与色彩绚丽的人生；我看到了奋斗拼搏的人的成功与辉煌，也看到了不求上进的人的碌碌无为；我看到了英雄的舍己为人、奉献一生，也看到贪官们的贪婪奢侈、腐化堕落。我要把握住自己，绝不迷失方向，做一个堂堂正正、光明磊落的人。
当我第一次轻叩别人心灵之门的时候，看到的是朋友的真诚与热情。当别人敲开我心灵之门的时候，忧伤与寂寞被坦诚所替代，我变得快乐起来。
原来理解别人并不是难事，需要的只是真诚。当两颗真诚的心碰到一起，就会燃起真情的火焰，支撑和包容彼此。
人的一生有无数的门，多得数不胜数。每一扇门都有无限的感动与内涵，用心去挖掘，我们会得到很多。
进出每一扇门，别忘了付出你的真诚与勤奋。 简评：本文语言凝练，语汇丰富。
有叙述，有感受，有体会，有期待，内容很丰富。全文思路清晰，脉络清楚，条理井然。
采用“总—分—总”的结构方式连缀成篇，先用设问开头，然后依次写了生命之门、家庭之门、。
1.知识之门：通过自己的努力，打开知识之门，徜徉在知识的海洋里。
类似的还有音乐之门、运动之门、绘画之门。
以此类推2.某人（如老师、母亲）为你打开了一扇什么什么样的门。
当然中心是你很感激他们。3.门守卫着家庭、学校的安全，风雨无阻，尽职尽责，默默无闻，从来不要求什么，可以联想到守卫边疆的战士，中心是歌颂他们。
以下是参考我们生活的世界，就像一所迷宫，在墙壁上，有很多看不见的暗门，要想通过暗门找到捷径，就要具有一双有生机的眼睛。 心灵之水透过眼睛汩汩流出的，是心给了眼睛这种特别的功能，所以首先要保持乐观。
如果总以为眼前的一堵墙不可逾越，那怎么可能去发现这希望之门呢？ 俗话说得好，条条大道通罗马。一个问题有很多种解决方法，当我们的脑筋保持灵活时，才有可能有效又简洁地解决它。
我曾经在一本杂志上看过这么一个故事： 一个小伙子刚刚继承了一座森林庄园。但几天后，一场大火就无情地吞噬了它。
小伙子感到命运真是不公平，整天闷闷不乐。他的祖母知道了这件事，就写信劝勉他：不要因一时的失败而气馁，试着出去散散心，也许就会想出好的办法。
于是这个小伙子就走上了街头。他在街上漫无目的走着，当他路过一家木炭商店时看见很多家庭妇女在争购木炭。
这时他的眼睛忽然一亮。 他回到家后，找来了两个烧炭工，将庄园里的木头收集加工，制成上好的木炭，拿到商店销售，结果木炭被抢购一空。
后来，他用这笔不小的收入重新购买了树苗，森林庄园又恢复了生机。 我禁不住佩服小伙子祖母的远见卓识。
事情既已摆在眼前，就要去解决它。而正是她提醒了小伙子，小伙子才找到了这扇希望的暗门。
实际上，我们每一天都会遇见一些隔膜的墙。这在那些悲观者的眼里，是不可逾越的屏障，而在乐观者的眼里，这些屏障就是由无数的门构成的。
真正的智者会凭借他充满生机的眼睛去发现它。那么，当你在穿越它的时候，记好：不要让你的眼睛失去生机。
简评：本文作者并没有抽象地说明一个道理，而是用杂志上一个故事形象地进行阐释。本文首先把墙壁化成了迷宫，门细化成了许多看不见的暗门，如何去发现门呢？文中给出的结果是首先要保持乐观，然后注意观察和思考。
这让我们也感受到了作者乐观而深刻的心。 NO.2 人的一生，究竟要经历多少个门？ 当我被抱出产房的门时，我睁开眼睛看到的这个新的世界的第一眼，是爸爸***喜极而泣，***泪滴到我的小脸上，热热的，湿湿的。
眼前的两个人给了我生命，从此我踏入了人生的第一个门，这是生命的起点，这是一个美好的开始。我将由此去经历人生的五彩缤纷，我将由此去 体验人生的风风雨雨，我将用我的一生来报答我的父母亲。
每当我进出家门的时候，有的是一种熟悉，一种亲切，一种不舍与一种精力充沛。带着一天的疲惫走进这个熟悉的门，看着桌上热腾腾的饭菜，看着鱼缸中欢快嬉戏的小金鱼，我的心中充溢着温暖与释负的轻松。
带着休整后的充沛精力，带着家人的期待与信任，我迎着朝阳走出这个熟悉的门。我期待成功，我一定会把收获的硕果带回家。
第一次迈进学校大门时，我仿佛置身于一个知识的海洋。我像艘小船，在这浩瀚的大海中遨游，尽管有惊涛骇浪，但我毫不畏惧，再大的困难也会被我克服。
还有我那些辛勤的老师们，他们用烛光驱散我前进路上的黑暗，指明我奋斗的方向。每当我告别一个校门又踏入另一个校门，就会一步一步向更高的理想迈进。
努力，拼搏，跟着勤奋走才能抓住成功的手，我要抓住成功的手，走进我理想殿堂的大门。 当我步入社会的大门，我看到了形形 *** 的人和物，看到了丰富多彩的生活与色彩绚丽的人生；我看到了奋斗拼搏的人的成功与辉煌，也看到了不求上进的人的碌碌无为；我看到了英雄的舍己为人、奉献一生，也看到贪官们的贪婪奢侈、腐化堕落。
我要把握住自己，绝不迷失方向，做一个堂堂正正、光明磊落的人。 当我第一次轻叩别人心灵之门的时候，看到的是朋友的真诚与热情。
当别人敲开我心灵之门的时候，忧伤与寂寞被坦诚所替代，我变得快乐起来。原来理解别人并不是难事，需要的只是真诚。
当两颗真诚的心碰到一起，就会燃起真情的火焰，支撑和包容彼此。 人的一生有无数的门，多得数不胜数。
每一扇门都有无限的感动与内涵，用心去挖掘，我们会得到很多。进出每一扇门，别忘了付出你的真诚与勤奋。
NO.3 门是一道风景，珠帘垂挂的门让人联想到闺房主人的美丽；园林里造型别致的门移步换景，赏心悦目；紫禁城门上九九八十一钉显示着傲慢的皇家气派；大观园中竹帘轻掩之门又蕴涵了几多柔情与韵致。最喜那一句“春色满园关不住，一枝红杏出墙来”。
一扇久叩不开的门，也许只是简陋的柴扉，却通往着百花争妍的另一洞天。或许，那门内的春色并不怎么特别，门外的春景也并不逊色，然而伫立于那儿的一扇门，此刻不动声色地将世界一分为二，任你去想像门那头世界的斑斓。
门，之所以成为一道风景，其奥妙不只在其本身给人的直观感受，更在于它带给人一片无限遐想的天地。 门是一道屏障。
关上房门，心情是放松的，做自己想做的事，生活得悠。
走好人生的每一扇小门 人的一生，有如漂泊于汪洋的一艘航船，不可能一帆风顺地直抵成功彼岸，总要历经暴风骇浪的洗礼方能抵达成功的彼岸.人生，就如涓涓流水，要想成为澎湃汹涌的海浪，就须经过那迂回和曲折的溪道.这正如一首歌所唱的：“不经历风雨怎么见彩虹，没有人能随随变变成功……”每个人都渴望成功，渴望成功时那种拥簇与掌声，但是你可知道，成功的背后往往蕴含着许多不为人知的艰辛与痛楚啊！ 不经风雨，难见彩虹.正如孟买佛学院的学生所上的课一样，要走过许多小门.从“正门”进出固然方便、风光，但是生活中经常没有那么多的“正门”，总是有许多与愿违的事，总让我们不得不弯腰侧身进“小门”！于是，这也就让我们亲身体验到“进小门”所含蕴的生活哲理.在我周围的一些同学，常赞叹某些同学的成绩怎么好，某些人活得很成功，但是他们并没有去追寻、思考他们成功、成绩好的内在原因，不知他们成功背后所付出的汗水.而他们慨叹之余又不肯从自己做起，没有从小事做起，不肯付出辛勤汗水，每次考试都投机取巧.所以，面对生活，他们只有慨叹、惋惜.要知道，美丽的蝴蝶，固然迷人，但是由茧化蝶的过程是漫长的，是痛苦的. 著名歌手孙楠，在成名之前，他打过六七十个工种，为了自己的理想与成功，他曾经当过建筑工地的工人，当过匠工，曾经为了提高专业知识又要为了生活而工作通宵达旦，曾经流浪街头，夜宿车站.为了远大的理想，他艰苦过，他付出过，他脚踏实地，一步一个脚印，勇敢地直面挫折，毅然接受生活的挑战.终于，他取得了成功，爬过一个个小门，最终来到了成功的大门，拥有了令人羡慕的事业，拥有鲜花和掌声.面对成功，他淡淡地说：“由‘小门’到这迷人的‘大门’，其中的艰辛只有我自己知道.为了走进‘大门’，我会不懈努力，即使前面还有许许多多‘小门’！”多么中肯，意味多么绵长的话语，如果当初孙楠只希冀大门的辉煌，而在小门面前怯退，那么我们将无福消受他那独特的嗓音！他也许无缘地与音乐擦肩而过！如果‘大门’是人生的理想和成功，那么‘小门’便是通往成功殿堂的艰辛曲折的必由之路.如果你只要‘大门’，而厌烦‘小门’，那么，你就永远只能在‘大门’外徘徊. 朋友啊，请走好人生的每一扇小门。
家家户户都有门，也都离不开门.我家也不例外.但我想说的那扇“门”并非是实实在在木板或铁板制的门，而是支撑这个家的“门”—我的父亲.父亲是一个淳朴的农民，今年农历十月初五恰好是他五十岁的生日.父亲一辈子与黄土交往，与黄牛为友，土里土气，汗臭味儿满身是，皮肤晒得黝黑.我一家五口，我们三姐妹的学习和生活都是父亲操劳，他是支撑我们家的“门”.繁重的经济负担落到了父亲一个人的身上.于是，父亲总是不分白天黑夜地干活，那些皱纹已悄悄地爬上了他的额头，白发也渐渐地替代了他的黑发…… 记得那个炎热的夏天， *** 辣的太阳烤着大地…。
人的一生中，小而言之，从小时候起，就领受了父母的养育之恩，等到上学，有老师的教育之恩，工作以后，又有领导、同事的关怀、帮助之恩，年纪大了之后，又免不了要接受晚辈的赡养、照顾之恩；大而言之，作为单个的社会成员，我们都生活在一个多层次的社会大环境之中，都首先从这个大环境里获得了一定的生存条件和发展机会，也就是说，社会这个大环境是有恩于我们每个人的。感恩，说明一个人对自己与他人和社会的关系有着正确的认识；报恩，则是在这种正确认识之下产生的一种责任感。没有社会成员的感恩和报恩，很难想象一个社会能够正常发展下去。在感恩的空气中，人们对许多事情都可以平心静气；在感恩的空气中，人们可以认真、务实地从最细小的一件事做起；在感恩的空气中，人们自发地真正做到严于律已宽以待人；在感恩的空气中，人们正视错误，互相帮助；在感恩的空气中，人们将不会感到自己的孤独…… 人生道路，曲折坎坷，不知有多少艰难险阻，甚至遭遇挫折和失败。在危困时刻，有人向你伸出温暖的双手，解除生活的困顿；有人为你指点迷津，让你明确前进的方向；甚至有人用肩膀、身躯把你擎起来，让你攀上人生的高峰……你最终战胜了苦难，扬帆远航，驶向光明幸福的彼岸。那么，你能不心存感激吗？你能不思回报吗？感恩的关键在于回报意识。回报，就是对哺育、培养、教导、指引、帮助、支持乃至救护自己的人心存感激，并通过自己十倍、百倍的付出，用实际行动予以报答。 “感恩”是一种认同。这种认同应该是从我们的心灵里的一种认同。我们生活在大自然里，大自然给与我们的恩赐太多。没有大自然谁也活不下去，这是最简单的道理。对太阳的“感恩”，那是对温暖的领悟，对蓝天的“感恩”，那是我们对蓝得一无所有的纯净的一种认可。对草原的“感恩”那是我们对“野火烧不尽，春风吹又生”的叹服。对大海的“感恩”，那是我们对兼收并蓄的一种倾听。 “感恩”是一种回报。我们从母亲的子宫里走出，而后母亲用乳汁将我们哺育。而更伟大的是母亲从不希望她得到什么。就像太阳每天都会把她的温暖给予我们，从不要求回报，但是我们必须明白“感恩”。 “感恩”是一种钦佩。这种钦佩应该是从我们血管里喷涌出的一种钦佩。 “感恩”之心，就是对世间所有人所有事物给予自己的帮助表示感激，铭记在心； “感恩”之心，就是我们每个人生活中不可或缺的阳光雨露，一刻也不能少。无论你是何等的尊贵，或是怎样的看待卑微；无论你生活在何地何处，或是你有着怎样特别的生活经历，只要你胸中常常怀着一颗感恩的心，随之而来的，就必然会不断地涌动着诸如温暖、自信、坚定、善良等等这些美好的处世品格。自然而然地，你的生活中便有了一处处动人的风景。 “感恩”是一种对恩惠心存感激的表示，是每一位不忘他人恩情的人萦绕心间的情感。学会感恩，是为了擦亮蒙尘的心灵而不致麻木，学会感恩，是为了将无以为报的点滴付出永铭于心。譬如感恩于为我们的成长付出毕生心血的父母双亲。 “感恩”是一种处世哲学，是生活中的大智慧。感恩可以消解内心所有积怨，感恩可以涤荡世间一切尘埃。人生在世，不可能一帆风顺，种种失败、无奈都需要我们勇敢地面对、豁达地处理。 “感恩”是一种生活态度，是一种品德，是一片肺腑之言。如果人与人之间缺乏感恩之心，必然会导致人际关系的冷淡，所以，每个人都应该学会“感恩”，这对于现在的孩子来说尤其重要。因为，现在的孩子都是家庭的中心，他们只知有自己，不知爱别人。所以，要让他们学会“感恩”，其实就是让他们学会懂得尊重他人。对他人的帮助时时怀有感激之心，感恩教育让孩子知道每个人都在享受着别人通过付出给自己带来的快乐的生活。当孩子们感谢他人的善行时，第一反应常常是今后自己也应该这样做，这就给孩子一种行为上的暗示，让他们从小知道爱别人、帮助别人。 “感恩”是一个人与生俱来的本性，是一个人不可磨灭的良知，也是现代社会成功人士健康性格的表现，一个人连感恩都不知晓的人必定是拥有一颗冷酷绝情的心。在人生的道路上，随时都会产生令人动容的感恩之事。且不说家庭中的，就是日常生活中、工作中、学习中所遇之事所遇之人给予的点点滴滴的关心与帮助，都值得我们用心去记恩，铭记那无私的人性之美和不图回报的惠助之恩。感恩不仅仅是为了报恩，因为有些恩泽是我们无法回报的，有些恩情更不是等量回报就能一笔还清的，惟有用纯真的心灵去感动去铭刻去永记，才能真正对得起给你恩惠的人。 “感恩”是尊重的基础。在道德价值的坐标体系中，坐标的原点是“我”，我与他人，我与社会，我与自然，一切的关系都是由主体“我”而发射。尊重是以自尊为起点，尊重他人、社会、自然、知识，在自己与他人、社会相互尊重以及对自然和谐共处中追求生命的意义，展现、发展自己独立人格。感恩是一切良好非智力因素的精神底色，感恩是学会做人的支点；感恩让世界这样多彩，感恩让我们如此美丽！ “感恩”之心是一种美好的感情，没有一颗感恩的心，孩子永远不能真正懂得孝敬父母、理解帮助他的人，更不会主动地帮助别人。让孩子知道感谢爱自己、帮助自己的人，是德育教育中重要的一个内容。我要感谢父母给了我生命。感谢父母把我带到这个五彩缤纷的大千世界，让我有机会去品尝人间的酸甜苦辣，感谢父母的谆谆教导，使我有一个完整的人格，乐观积极的面对生活。感谢父母对我倾注的爱，让我明白爱的伟大、爱的内涵、爱的方式…… 我要感谢老师给了我知识。感谢老师对我的精心培养，让我认识了许多美好的事物。感谢老师教给我各种技能知识，由易到难，知识的聚少成多，让我用智慧去放眼未来。感谢老师教给我做人的哲理，不至于在复杂诡谲社会中迷失自我…… 我要感谢朋友给我充实的生活。感谢朋友对我的勉励，陪我渡过心绪上的低潮，让我明白了什么该结束，什么该开始。感谢朋友对我的包容理解，让我的固执与任性得到化解。感谢朋友与我分享快乐与失望，让我坦然面对挫折，泰然面对成功…… 在水中放进一块小小的明矾，就能沉淀所有的渣滓；如果在我们的心中培植一种感恩的思想，则可以沉淀许多的浮躁、不安，消融许多的不满与不幸。无论如何，我感谢上苍，感谢生活中的一切，无论痛苦或是快乐，最起码，我活着，生命本身就是一种最大的恩赐。 感恩，使生活变得更加美好，就让我们在心中，为他人，也为自己，多一些感恩，多一些善意，多一些微笑。常常带着一颗虔诚的心感谢上苍的赋予，我感谢天，感谢地，感谢生命的存在，感谢阳光的照耀，感谢丰富多彩的生活。 清晨，当欢快的小鸟把我从睡中唤醒，我推开窗户，放眼蓝蓝的天，绿绿的草，晶莹的露珠，清清爽爽的早晨，我感恩上天又给予我一个美好的一天。 入夜，夜幕中的天空繁星点点，我打开日记，用笨拙的笔描画着一天的生活感受，月光展露着温柔的笑容，四周笼罩着夜的温馨，我充满了感恩，感谢大地赋予的安宁。 朋友相聚，酒甜歌美，情浓意深，我感恩上苍，给了我这么多的好朋友，我享受着朋友的温暖，生活的香醇，如歌的友情。 走出家门，我走向自然。放眼花红草绿，我感恩大自然的无尽美好，感恩上天的无私给予，感恩大地的宽容浩博。生活的每一天，我都充满着感恩情怀，我学会了宽容，学会了承接，学会了付出，学会了感动，懂得了回报。用微笑去对待每一天，用微笑去对待世界，对待人生，对待朋友，对待困难。所以，每天，我都有一个好心情，我幸福的生活着每一天。 我感恩，感恩生活，感恩网络，感恩朋友，感恩大自然，每天，我都以一颗感动的心去承接生活中的一切。感恩的心，感谢命运，花开花落，我一样会珍惜。长久以来，一颗流浪的心忽然间找到了一个可以安歇的去处。坐在窗前，我在试问我自己：你有多久没有好好看看这蓝蓝的天，闻一闻这芬芳的花香，听一听那鸟儿的鸣唱？有多久没有回家看看，听听家人的倾诉？有多久没和他们一起吃饭了，听听那年老的欢笑？有多久没与他们谈心，听听他门的烦恼、他们的心声呢？是不是因为一路风风雨雨， 而忘了天边的彩虹？是不是因为行色匆匆的脚步，而忽视了沿路的风景？除了一颗疲惫的心，麻木的心，你还有一颗感恩的心吗？不要因为生命过于沉重，而忽略了感恩的心！ 也许坎坷，让我看到互相搀扶的身影； 也许失败，我才体会的一句鼓励的真诚； 也许不幸，我才更懂得珍惜幸福。 生活给予我挫折的同时，也赐予了我坚强，我也就有了另一种阅历。对于热爱生活的人，它从来不吝啬。 要看你有没有一颗包容的心，来接纳生活的恩赐。酸甜苦辣不是生活的追求，但一定是生活的全部。试着用一颗感恩的心来体会，你会发现不一样的人生。不要因为冬天的寒冷而失去对春天的希望。我们感谢上苍，是因为有了四季的轮回。拥有了一颗感恩的心，你就没有了埋怨，没有了嫉妒，没有了愤愤不平，你也就有了一颗从容淡然的心！ 始终怀着这样一颗感恩的心，让我们感到生活充盈，乐观向上。因为懂得感激哪怕是最最微小的获得的人，更会珍惜自己掌中的幸福，欲望会开始慢慢抽离他们的身体；因为懂得感激哪怕是最惨的痛打击的人，更易看见万物光明灿烂的那面，埋怨会开始慢慢退出他们的生命赛道。懂得感恩的人，并不是忽略或者逃避生活的阴暗面，而是转而用一种更加积极乐观的态度去面对他所遭遇的一切。