领克属于吉利品牌旗下。
吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。
吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌、领克品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。
2020年是吉利向“品牌和技术领先”进阶的关键一年，也是“科技吉利4.0时代”的全面开局之年。吉利汽车宣布从此前的“3.0精品车时代”进入“科技吉利4.0时代”。
以BMA、CMA超级母体、SPA、SEA浩瀚架构为核心，进入“全面模块化架构造车时代”。截至2020年10月底，吉利汽车全球累计销量突破1000万辆，成为首个实现乘用车产销1000万辆的中国品牌车企。
2022年9月21日，曹操出行与吉利汽车创新研究院智能驾驶中心、小马智行宣布达成战略合作。
46800锂电池，首先被特斯拉采用而声名鹊起。其命名，是按照电池直径46mm、高80mm，最后一个“0”代表圆柱电池。我们笑称它是“1号电池”，国外号称“饼干桶”。
由于去年9月22日特斯拉的电池日上，马斯克“狂推”46800，我们得知，这款自研电池能做到单体能量提高5倍、充放电功率提高6倍、续航里程提高16%。与现有的锂电池相比，其优势在于成本更低、能量密度更大、充放电功率上限也更高。
不过，发布的当时投资者却并不买账。特斯拉电池日结束后，公司股价由涨转跌，直到过了很久，才创了8000亿美元市值新高。（当然，股价上涨是资产加速虚拟化的表现，是另外一个课题了。）
随着刀片电池、无钴电池，以及颇具颠覆性的固态电池的轮番上阵，不但让电池制造商们，也让车企迎来一次主动或被动的革命。那么，江淮新能源缘何对46800情有独钟，又是哪里来的如此信心呢？
路径的正确性
其实，这个问题的实质是，特斯拉为什么要研发46800电池？根据第一性原理行事的马斯克，不会无缘无故地开发一款看起来没什么颠覆性、甚至会被脱口秀吐槽的产品。而且，业内很多人低估了46800电池的作用。所以，我们需要对46800电池的真正实力做个解读。
此前，特斯拉便在电池领域暗示会有多个“重磅炸弹”，例如使用寿命可达百万英里的电池、能使电芯能量密度大幅提升的干电极技术等等。46800电池是比较特殊的一个。
而46800电池被诟病的点也在于此，它并不具备“百万英里”方面的功能。根据特斯拉此前的介绍，通过电化学体系的创新，其研发的电池可供车辆行驶百万英里，电池的使用寿命则可以长达10年或以上。然而，电池日上马斯克对此只字未提。
不过，有一点需要指出的是，46800电池的能量密度其实并没有提高多少，根据计算，大致为283Wh/kg左右（电池重量能量密度=电池容量 放电平台电压/重量，基本单位为Wh/kg）。考虑到其他的技术改进，46800电芯的总容量应能达到30Ah。而能量密度应能达到300Wh/kg。
业内有“攻城狮”分析，“选择这个尺寸不太明白。通常认为圆柱电池直径超过30mm，电芯内外温差会很大，影响电池的安全性能。46800电芯目前做成三元很难过关，做成铁锂的相对要安全得多。国内国轩的32800、32145等都是铁锂的。这让我们考虑，特斯拉的着重点是在降低电池系统的成本，而不是提升电池的性能。”
那么，特斯拉为什么要从21700改成46800电池？江淮为什么跟进？这是值得业界深思的。
实际上，通过结构的改进、材料的变革和工艺的革新，这个4680电芯将发挥出巨大的能量。这也是江淮坚决跟进的原因。当然，目前除了江淮，国内似乎还没有车企公开走这个路线的。比亚迪和宁德时代更是保持了沉默。
而根据外媒CleanTechnica报道，经过对电池、阴极和车架的重新设计，特斯拉的每千瓦时能够承担的成本预计将提高56%。换言之，就是成本能下降56%。这将改变“ 游戏 规则”，并使新一代低成本电动 汽车 成为可能。“这一切都始于简陋的电池。”嗷哟，这么看不起电池嘛。
目前，特斯拉的官方视频也显示，电池正在紧锣密鼓地生产着。而特斯拉的供应商松下计划在大阪工厂内为投资一条试验生产线。预计将于2022年开始生产46800电池。不过，特斯拉对于2019年2月斥资2.18亿美元收购Maxwell而掌握的核心技术干电极技术，还藏着掖着，不得而知。我们先不管这个，重点还是回到46800电池。
46800实力如何？
为什么江淮会跟进46800电池？这就说到，46800电池具不具备真正的颠覆燃油车时代的实力？
这款46800电池的专利是特斯拉于2019年11月提交的。得益于体积增大，该电芯的能量提高了5倍，续航里程则提高16%。而这款大“1号电池”还有一个特性在于，它是“无极耳”电池，是“平”的。这么做，主要是为了消除传统圆柱电池极耳的发热，解决电池单体的散热问题。
具体来说，就是46800的无极耳设计（或者说是全极耳设计），是通过激光技术将传统电池凸起的极耳结构去掉，这样，导电涂层直接与电池端盖接触，可以很大程度上缩短电流移动的距离，并降低内阻。此外，无极耳电极中的导电涂层与电池端盖的有效接触面积达到 100%，散热能力极大提升。
而且，特斯拉46800电池的无极耳架构设计，对提高可制造性有着直接助益。某新能源主机厂热管理工程师评论道：“相比于性能的提升，个人认为取消极耳的设计对于行业的变革是颠覆性的，对于电池热管理来说，发热的减少也意味着电池液冷系统的设计可能都不需要了。”
其实不是不需要，而是由于取消极耳，不再需要遵循正极向上的原则，所以电芯成组后将是正极对接底盘、负极在上。电芯颠倒过来后的液冷板来到了电池组的顶部，更加利于恒温。这是1月份海外媒体“剧透”的信息。
而电池的正极材料方面，特斯拉采用的是高镍材料。通过使用更高镍材料，能够实现高能量密度、高续航，根据马斯克的测算，46800采用镍锰结构，可使电动 汽车 的续航里程提高16％，并最终实现15%的成本下降。
不过业内专家朱玉龙也曾表示，这方面的 探索 ，做锂电研发较早的中日韩是遇到很大的挑战的，并不能一蹴而就。在特斯拉公布的三个方向上，更多的是从实验室到中试阶段，列举的很多数据都是基于纸面。电芯垂直整合需要大量的工作，特斯拉制造的4680电芯靠不靠谱，目前来说没有底。
不过，我们依然钦佩特斯拉的勇气。目前，很多传统车企在新能源领域都面临着哈佛教授克里斯坦森所讲的“创新者的窘境”的局面。在他看来，“越是管理卓越的公司，在‘破坏性创新’时刻到来的时候，越难以摆脱困境。”所以，很多公司“萧规曹随”，不敢越雷池一步。
特斯拉的46800电池是一个典型例子，作为一种“破坏性技术”性质的技术创新，其技术产品是以往未曾有过的、完全新兴的事物。而对于传统车企而言，破坏性技术在一开始往往针对的是一个无法检测的区域，它不能满足传统规模的增长需求和强大的制造能力，这对传统车企的决策构成了挑战。
结束油车时代？
目前在国内，江淮算是最先跟进46800电池的车企。江淮在研究15年后，转向46800电池。从中可以判断出，江淮认可特斯拉的前瞻性路线，认为这个方向是正确的。江淮这么投入46800电池的研发、应用，也在于，“看清了未来的趋势”。
江淮技术负责人表示，“46800推出来以后，对我们行业的所有电芯是个推动。这个规格出来以后，它的体积、能量密度，以及它的工艺，这个组合只要重组以后，拿这个电芯就可以做续航600km的一个小车（A0级和A00级）。我今天告诉你，一个标准的A级车，这样可以做到800~1000公里， 你们说油车时代是不是要结束？”
当然，这是基于一种认知基础，纯电动 汽车 区别于传统燃油车最大的地方就在于，电气化的架构将带来燃油车无法做到的智能化，从而带给用户更愉悦的体验。而46800电池的变革会推动车企去更加靠近这种趋势。
从产品量产角度来说，思皓新能源给出的A00级产品的方案是，“46800的材料上面，磷酸铁锂能做到300公里；三元锂电池能做到500~600公里。我们初步的规划，两年后可以变为现实。”这是一个非常不错的数据哦。
我们知道，除了电芯，还有BMS和PACK方面的技术过硬，才能形成完整的体系。而这方面，2020年思皓新能源发布“蜂窝电池”电池技术，跟46800电池无疑是相当匹配的。
这位技术负责人介绍，相较于一般的动力锂电池而言，“蜂窝电池充分借鉴了蜂巢结构的仿生设计，以外延包覆的UE技术进行单元化封装，锂电池包内所有电芯360 包覆轻量化自流平导热胶。”导热胶能确保电池包内部的温差 3 ，从而做到锂电池单体之间电隔离和热隔离。而且，假如有一颗电芯失效，不会波及到周边，因此不会引起连锁反应。这个技术如果叠加46800电池的能量提升，无疑是江淮的信心所在。
2021年2月1日，江淮 汽车 与CBAK能源 科技 签署了一项为期三年的联合产品开发战略协议。根据协议，CBAK能源 科技 将根据江淮 汽车 的技术要求，为动力电池和电池组提供定制化方案，双方还将联合开发46800型号圆柱形锂电池及电池组。
CBAK就是改名前的比克电池，成立于2001年8月，现在叫做中比能源 科技 股份公司。2006年纳斯达克上市，成为中国第一家在美国上市的锂电池企业。
签约后，江淮 汽车 和CBAK还将成立一个联合研发团队，设计、测试并增强其新产品在电动 汽车 领域的适应性。江淮表示，未来将优先在其生产的电动 汽车 使用双方联合开发的电池和电池组系统。换句话说，如果46800电池2022年量产，就会应用在思皓新能源的车上。
需要提醒的是，就像著名 财经 作家吴晓波所说的，“ 从技术到变现，是惊险的一跃，中间将烧掉多少的账上现金和团队热情。 ”毕竟，企业的技术路线是否能取得良好的市场效果，是带有很大的不确定性的。46800电池和现在的软包、方壳相比，还出于边缘地位。只是由于特斯拉的力推，我们预期在将来的五到十年之间，能看到更多的46800电池应用。
当然，能不能终结油车时代有很多因素。根据目前的业内共识，在2030年前，燃油、纯电共存甚至燃油为主的境况还将延续。而新能源转型的成败，是 汽车 行业的一次突变，在更大的意义上意味着“推倒重来”。46800能不能成为未来五到十年动力电池的主流，现在还是未知数，需要做好心理准备。
文/王小西
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8月26日，smart在成都车展发布了全新smart 精灵#1 BRABUS性能版，而首批smart 精灵#1也将于9月开启交付。
在市场中，smart是一个特殊的存在，它既传承着过去个性、潮流的品牌形象，也有着梅赛德斯-奔驰的背书。同时，在吉利与戴姆勒合资的smart品牌全球公司体系下，年轻的新团队几乎又重新构建了这个品牌。
smart转型的初战告捷，也让外界看到了中国电动车市场的新可能，以及传统品牌在新时代蜕变的机会。
当然，和任何新成立的团队，以用户为导向的品牌一样，smart在“一不小心”卖光了今年产能后，也同样经受着来自用户们的“考察”。
而从爆火，到交付，再到更长远的未来，smart在回应用户呼声的背后，都做了哪些努力？在发布会后，smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁张明霞接受汽车产经采访，讲述了最近几个月来smart团队的工作，以及四季度交付开启后的计划。
张明霞表示：“作为第一个从燃油车全面转型到电动车的品牌，smart要在供应端把产品打造好，在需求端用很好的服务，甚至用科技创新来赋能，更多激发需求端。”
火爆与争议，smart敢于直面
“smart厂家估计现在后悔价格定太便宜了。”在大定车友群里有人这样说到。
从大定当晚App挤宕机，到24小时卖光了今年所有的产能，可能大多数人都没有想到smart 精灵#1会如此火爆。
但随之而来的，还有争议。
比如受到疫情管控的影响，一些地区的线下门店建设遭遇延期，使得试驾时间被压缩；比如围绕内饰颜色、选装配置，也有不少车主提出了自己的意见；甚至是因为太快卖光了今年的产能，使得2023年提车的价格面临着补贴政策变化的影响……
熟悉汽车行业的人士应该都明白，一款即将在几个月后就交付的新车，其设计、功能、配置基本都已定型，而再进行调整，不仅时间紧张，流程压力也会很大。
但smart团队正是在这几个月时间里，对用户关切的问题作出了多次回应，甚至调整了璀璨星辰logo的选装搭配，延长了大定锁单的时间。
当被问及这段时间团队所做的工作时，张明霞颇为感慨，她说：“smart是一个年轻的团队，我觉得年轻的团队对市场和用户要有敬畏之心。但仅仅敬畏是不够的，要把敬畏变成行动，不能只靠一腔热血，得秉持‘用户中心、数字驱动’的运营思维。”
在快速回应用户呼声的背后，是smart全新体系的构建。
通过CDP到前端代理商ADP整套体系，包括热线、App、小程序，使得团队可以第一时间比较准确地掌握用户声音。
以系统作为跟进，张明霞与团队在每次“爱的回响”后也会进行复盘，而年轻的团队和扁平化的组织，在流程、跨部门沟通方面都更有优势，张明霞形容smart的内部文化更像是一个初创公司。
但无论是基础还是流程，运转起来的核心仍然是人，“内部讲要将心比心，我们讲‘都市密友’，用户就是朋友，要怎么跟朋友对话？”张明霞说。
smart团队会通过每天的日报、热点话题、用户的各种反馈来做决定，而做决定的基础就是把用户当做自己的朋友。尽管一些信息不能百分之百满足每一个用户想要的结果，但团队也在持续改进，并且以诚恳的态度倾听用户的声音。
从9月开始，smart 精灵#1将开启交付，并且会有一系列的口碑、粉丝营销，以及年底的smart车友聚会。张明霞认为接下来最重要的工作就是要把交付做好，“第一批交付的口碑特别重要，四季度营销战略的核心就是做交付口碑”。
D2C直销代理商业模式，构建稳定三角
“我们是D2C直销代理商业模式，所以，一定要把三角关系利用好，三角关系是物理里面最均衡的。”张明霞表示。
在中国市场，smart打造了全新的独立销售和售后网络，通过D2C直销代理模式，由代理商伙伴打造线下业态。在渠道方面，smart规划了包括商超展厅、服务站、服务中心和旗舰中心在内的多种形态，将线上线下打通，以为用户提供更好的服务体验。
预计在2022年内，smart将铺开约150家独立销售服务网点，覆盖超过40座一线、新一线及二线城市。这样布局，也是出于优先覆盖新能源车需求量最高的重点城市的考量，从点到线再到面。
未来，随着交付进程的推进、新产品的推出以及团队的成长，smart还会持续推进网络下沉和发展。
渠道转型与新营销模式的探索，是当下汽车行业共同面对的课题，smart也在不断摸索，寻求品牌、代理商和用户之间最佳的沟通合作关系。
smart的新故事
过去25年的品牌积累，让smart在中国市场拥有了15万的老车主，而以电动车新生的smart，又是一个足够年轻的“新”品牌。
如果说过去的smart是个性鲜明、特立独行的品牌，那么在电动车时代，产品变得更大的smart要如何重塑自己的差异化？
首先是共创。
变大的smart 精灵#1依然延续了过去smart的潮趣、个性与魅力。而接下来smart会在多个层面开启与用户的共创。
包括跨行业、跨品牌的共创，对于即将迎来品牌25周年生日的smart，正在策划一系列的品牌端活动。此外，用户可以将自创的车辆DIY灯光秀上传的App中，与其他用户分享、共创。而产品端也在倾听用户的反馈，各种来自用户的声音都会负责任地反馈到研发部门。
张明霞专门推荐了smart 精灵#1的DIY密友自定义功能，通过App可以定义自己的使用场景，可以与朋友分享，“我们希望有个性、有追求的都市密友可以感染身边的人，把乐观、智慧传递出去。”
此外，是老车主的唤醒。
在smart 精灵#1开启大定后，buff权益中有一项就是专门为老车主换购提供的。而在第四季度smart的口碑营销规划中，老车主同样是非常重要的一环。
张明霞表示，有很多当年在燃油车时代就是smart的投资人或一线销售，如今因为喜欢这个品牌又重新加入，“我们会用故事来展开，把一线代理商里面开过smart的，带到新的家庭里。”
未来，更多想象空间
在成都车展的新闻发布会上，smart宣布从2022年到2024年，每年都将推出一款全新车型，未来会进入不同的细分市场。
对于未来的产品方面，张明霞认为smart是在红海中寻找蓝海，看到细分市场中的成长性，通过符合品牌调性以及市场发展方向的产品定义，推动品牌的发展。
在产品即将开启交付之时，smart也在充电网络布局方面持续完善。包括为用户提供的smart专属7.2kW家用充电桩，以及接入了smart共享充电站和主流优质公共充电运营商资源的smart汽车App充电地图。
而围绕海外市场，smart将基于中国和欧洲两大主营阵地的同时，开拓更多国际市场。比如在8月18日，smart就宝腾汽车正式签署了马来西亚和泰国市场总代理协议，宝腾汽车将作为smart品牌的区域战略合作伙伴，为新一代smart纯电动车家族产品，在当地建立多层级销售服务网络，smart #1会在明年四季度于马来西亚上市交付。
张明霞表示：“我们收到了很多海外市场的兴趣和申请，很多工作要看体系、供应链和团队的节奏稳步开展，但全球布局是smart的雄心，也是我们努力的方向。”
各大售货平台和中国书画杂志的官网均可。1、收货平台搜索中国书画杂志杂志2022年第三期即可。2、在中国书画杂志官网进行往期的发布链接，点击购买。
简单来说，卷跟年份有关系，期跟月份、出版周期有关系。如果一份期刊有卷号，需要知道该期刊的创刊时间和出版时间，将出版年份减去创刊年份加一，即是卷号。算期号，需要知道该期刊出版周期和出版月份，比如双月刊，一年应该有6期，单月出版的话，一年的出版时间应该是1月、3月、5月、7月、9月、11月，5月出版的就是第3期。双月出版的话一年的出版时间是2月、4月、6月、8月、10月、12月，8月出版的就是第4期。以此类推，其他出版周期也是这么算的
—— 《莱茵河上的红草莓》 一、舒婷 一盘中国作家从来未曾见过的又肥又大的红草莓，引得舒婷诗性大发，即兴写下了诗篇 《莱茵河上的红草莓》 一九八五年六月出席“西柏林地平线艺术节”的中国作家代表团一行 16人，那是男女老少老中青作家最齐全的一次。按年龄，黄宗英最年长，往下就是西戎、方冰、刘剑青、鲍昌，王蒙属中年作家，但级别最高，是中央委员。我最年幼，才 29岁，又是全团唯一的翻译。从我往上推算要算舒婷了，她大我三岁。团里其他的青年作家就是北岛、张抗抗、傅天琳、孔捷生，也把张洁算上，都是 30出头，40上下的人。我人小责任大，管着全团的嘴巴，重复着每个人的说话，替大家做翻译。在团里，跟着大家我斗胆地叫黄宗英也称大姐。 舒婷在出访前的集训时，我就觉得她比实际年龄显得要年轻许多，好像还是一个姑娘，没有脱尽学生气。那时的航班从北京出发要飞 28个小时，中途两次停留加油才能抵达法兰克福，不管走东线还是西线，时间都一样，所以飞行中对她也会略略多关照一点。 我们在西柏林有十天的会议，早餐包在饭店，虽说是五星级洲际大酒店，但早餐精简得可怜。大会组委会跟每个作家签下合同，买断了我们在柏林期间所有媒体音像、视频、文字的版权。除大会安排活动负责用餐外，其他餐费一律自理。作为买断版权费，每人得到现金一千西德马克。 那时马克兑人民币官价一马克换两块多，而黑市价要涨四倍强。在北京的一个大学毕业生月薪 56元，普通工人 39元，一千马克相当于一个工人 6.3年的工资。为了回国能买一个彩电，大家都很节省，因为这是外汇硬通货。在高速公路上，有时为了省 20个芬尼，上厕所都得计划好，凑齐几个人一起去，只投币一次。 离开西柏林顺访联邦德国的两周中，事先讲好的是食住行德方全包，但在具体实施上没有专人负责，有时会少安排了一餐。想想自己是被人邀请的客人，作家们也不好意思提，回饭店自己想办法吃方便面解决。 到了西德首都波恩，中午德国外交部有一场规格较高的活动，联邦德国“德意志学术交流中心（DAAD）”的领导也要来，王炳南的前妻王安娜也去了，团内还提醒了大家注意穿戴。大家想，今天这顿午饭一定靠谱，结果让人大跌眼镜。 聚会设在波恩外交部交流中心的总部。来宾济济一堂，人多话多，但膳食少得可怜，真是要抢才行。问问那个中餐厅送饭的，说没有了后续，就订了这些。 中方很少有人去拿，一是不好意思去挤，二是个头小挤了进去也够不着，手短。一点点东西，连最后的一粒炒饭也被德国人刮走了。张抗抗手里的那个盘子，是我拿了吃的之后因为要跟电视台摄影师商定拍摄方案，没时间吃才给的她。 先前大家有了精神准备，满满的期待，指望着这顿宴请，因为在西柏林十天几乎没吃中餐，结果大失所望。“小姑娘”舒婷很生气，对我说：“我抢不过他们，也没什么好抢的，金弢你带我们回家，我不想再呆了。” 回到酒店，舒婷拿出花生米招待我。晚上回黄凤祝老板的酒楼，大家好好地补了一补，一餐吃掉了两顿，多让人感激！ 舒婷貌似小样儿，说话尖着声音，提高嗓子叫叫喳喳的，但具体小事里却很显女性的柔情，我想她应该是一个心细的慈母。就这次我们没饭吃饿着肚子回酒店，她一进房间二话不说地从高处的行李箱翻腾出吃的，嘴里还说，“金弢一定最饿，有吃的都没时间吃，我看他刚才拿了吃的后来还是给了别人。” 我们从黄凤祝先生位于莱茵河畔的“香江酒楼”用完午餐去游莱茵河，赶上六月的好天气，晴空万里，阳光灿烂。上了游艇，汉学家马汉茂教授慷慨解囊，买了巨大的一托盘红草莓请作家们，一盘中国作家从来没有见过的又肥又大的红草莓，引得舒婷诗性大发，即兴写下了诗篇 《莱茵河上的红草莓》。 她独坐船头，在看手稿，我过去说，“那么好的草莓怎么不去尝尝？” 她把手稿塞给我，我以为让我翻译，她却说，“金弢，你再帮我改改”，逗得我哈哈大笑。 舒婷在团里是最显小姑娘气的一个，也是叫唤我最多的一个。全团 16人，就我一人翻译，总是忙得没有停歇，这也显得她依赖性最强。因在德国四个星期的访问，事事处处、随时随地都需要翻译，她习惯了。 访问结束回到北京，我陪外地作家们去出国人员服务部买彩电，要先看墙上的价目表。舒婷大声叫：“金弢金弢，快过来，给我们翻译翻译。” 我说，“你都回到北京了，还要我给你翻译?” 大家哈哈大笑，连她自己都笑得直不起腰来。、 二、 傅天琳 这篇文章写的是三十六年前的一段一直难以忘怀的回忆，虽然时空跨越了这么多年，来德求学，因生计，文学无奈辍笔三十年，但彼时彼景一直心仪胸怀，不时浮现眼前。直到年前，因金盆洗手，回归文学，才有了时间，能潜下心来，将那段文学时代的珍贵经历付梓文字。然而出人意料的是，因文章的发表，无意中还有重要的新发现。 文章发表在群里，引起群友的关注，有人对那首 《红草莓》 诗篇本身产生了强烈的兴趣与好奇，遂在网上查找，想读原诗。他们在舒婷的名下几经搜索无果，未能发现舒婷曾有此诗作问世。然而有人却在傅天琳的名下发现了一首题为 《红草莓》 的诗。瞬间，对往昔的追忆再次一触即发，让我静下心来细细回忆，旧日的情景又浮现眼前： 如我文中所描述，是因为马汉茂教授请大家吃草莓引起，那硕大、肥美的红草梅，大家吃得不亦乐乎，赞不绝口，我看看唯独缺了舒婷，但见她坐在船头，晒着太阳读诗，于是过去招呼她。她将那页诗文往我手里一给，一句：“金弢，你帮着改改吧！” 我听成了“金弢，你帮我改改吧！” 在接稿的那一刻，或许出于翻译工作的习惯，就在一刹那间，我下意识地以为这是我需预览而接下去给德国友人翻译的文字，于是通篇草草浏览了一番，但诗句：莱茵河上的红草莓，却深深地刻入了我的记忆，这跟当时的莱茵河风光、景致是何等地合拍，接下去几十年，这成了我定格于心的永恒回忆。 几十年来，在我印象中一直以为这是舒婷的诗，多亏群里的文友查询后提示，才真相大白，纠正了一个多年的历史误会。细想起来，之所以当时没有发现我误将傅天琳的诗认作了舒婷的，也是因为我从未见过她们两人的字迹，拿着傅的手稿，是因为舒婷给的，不加思索想当然地认为是舒婷的了，她可也是一位出名的抒情诗人啊，而且诗的风格与她的不差毫厘。 现在想起，就因我从未见过舒婷的字迹，从而也无从判断诗作是傅天琳的。我这篇心仪了几十年的文字，尽管结果事实证明是张冠李戴，但文章既已发表，文稿的原型只好将错就错，不想改动了。对往昔的经历，时有某些误会或无辜产生的的错念而留下的朦胧感，抑或不失有诗情画意的美感。 这个谜团在我心底沉寂了三十多年，今日一旦被解开，感觉非但没有遗憾，反倒有一种难以言表的美意。历史的误会往往发生在刹那间，但留下的痕迹一晃几十年甚至更长，这期间脑海里时不时地回味着，更平添了无尽的情愫。没有心动的渴望，就写不成 《莱茵河上的红草莓》，既然诗篇正是情愫的流露，且又念怀已久，原稿一经改动，不免产生心结。为澄清这段历史的真相，就此立文，权作补充，企望读者理解并予谅解。 下文是笔者在网上搜寻到的傅天琳的 《红草莓》 真迹，以飨读者，外加一篇短文评释：在你的弦上摘了一颗 我就成为你的歌谣 红草莓的歌谣 感人而又感情的红草莓 我和你只有一个太阳 六月的莱茵河畔的太阳 照不化我，照不化你 多汁的太阳滴出怀念 古典的少年维特式的 怀念中的红草莓 草莓有一棵菩提树 菩提树有一段被汽车扔下的路 路边有一个小酒店 小酒店有一张蓝餐巾 蓝餐巾写着很多草莓 我和你同采一颗草莓 你这德语字母 你这哲学 你这多汁的鸟儿，你这 穿越植物音波的红草莓 愈走愈生 而你仅仅是一颗草莓 草莓仅仅为心而红 读傅天琳的 《红草莓》 诗，读者会有意境迷蒙、情感朴实的领悟。这是一首内含丰满、构思奇崛、遣字用词新颖的诗篇。全诗仅二十三行，分四节； 诗人通过采撷红草莓的想像，吟诵感怀红草莓，情恋红草莓，讴歌红草莓。他国文化气息充盈字里行间，景致描绘溢满异域风情。这更多是一首咏物抒情诗，是作者刻意着墨咏赞爱情与友谊的诗章。 诗文情系“古典的少年维特式的怀念”，来唱颂“感人而又感情的红草莓”，那是你我在“同采一颗草莓”，两情缠绵缱绻，两心相印，是诗人以物喻情，含蓄地借助物象抒发着其不宜言宣的思念之情。不啻“仅仅是一颗草莓”，然它“为心而红”，却给诗人留下无以忘怀的依恋。 “六月的莱茵河畔的太阳”，那是我们亲身领略的真情实意，蓝茵河初夏的风光，是催发人类万物的生机与灵感； 那是我们品尝过的红草莓，让人留恋，教人怀念。红草莓触发了“少年维特”的烦恼； 从它的肥美多汁联想到它的甜蜜多情，红草莓给我们带来了“德语字母”、“哲学”和“多汁的鸟儿”。作者诗意放达，浮想纵横，中外意境尽收其中。虽空濛且又奇幻，有如雾眼看花，然诗人对红草莓却情有独钟，贯穿始终，一往情深，洋溢字字句句......“莱茵河畔的太阳”、“少年维特式的怀念”、“菩提树”、“蓝餐巾”等语汇，充满崭新的异国情调，让我们访德作家一新耳目，回味无穷。 “草莓有一棵菩提树，菩提树有一段被汽车扔下的路”，那是我们留住西柏林曾徜徉过的“菩提树下大街”，那街边，有个古老的酒吧，在那里我们有了“蓝餐巾”的传说，是在那酒吧的一页蓝餐巾上，据传斯特劳斯写出了他的传世乐章 《蓝色的多瑙河》 的初稿。《红草莓》，诗文以丰富的想象，意境朦胧，让人读来倍觉得极其含蓄且又深沉。读后使人不免感到，这种唱怀只不过是形如表象，更深一层的是思念与被思念的感情的纽带。 傅天琳是一位情感极为细腻的诗人，一次在柏林的读诗会后，她讲述了自己如何心系襁褓中的婴孩，回忆起撕心裂肺的痛苦让她泫然泪下： 为了园圃工作，他只好带上孩子上班，为不影响工作，她又不得不把婴儿吊绑在树枝上。孩子的哭啼声，嘶哑地喊着要妈妈，让她心碎如焚。金弢，字有根，1974年杭州外国语学校高中毕业，插队落户浙江桐庐儒桥村，1977级考入北外德语系，1981级北外德语读研。1985年 1月进文化部, 1985年 3月进中国作家协会，任职作协外联部。曾历次参与组团王蒙、张洁、莫言、路遥、鲁彦周、高晓声、从维熙、张抗抗、公刘、邹荻帆、王安忆、北岛、舒婷等等作家并随团出访德国及欧洲诸国。八十年代末获德国外交部、德国巴伐利亚州文化部及欧洲翻译中心访问学者奖学金，赴慕尼黑大学读博。现居慕尼黑； 主要文字及译作有: 长篇小说 《狂人辩词》、《香水》、《地狱婚姻》、2013年编辑出版德文版中国当代中短篇小说集 《空的窗》，由德国 Spielberg出版社出版，并于德国、奥地利、瑞士三国同时发行。全书篇幅达三十五万字，共 504页，宽版，被收入的十二位作家及作品为： 陈染 《空的窗》、陈建功 《找乐》、东西 《没有语言的生活》等。2021年 7月于该同一德国出版社翻译出版东西的长篇小说 《后悔录》； 八十年代发表翻译及作品 ：《世界文学》、《外国文学》、《诗刊》、《长江文艺》、《钟山》、《百花洲》、《文艺报》、《中国妇女报》等等，已发表 20多位德语作家作品的译文； 来德三十二年，在德创业二十二年，文学创作及翻译辍笔三十年。三年前，金盆洗手，回归文学，写就新作及翻译九十余万字。至今一直努力笔耕； 几年来文字散见欧美等各大华文报刊： 《欧洲新报》、《欧华导报》、《德国华商报》、《洛城小说报》； 《话说张洁》散文，2022年04月获全国第二届散文大赛一等奖，等等。01· 《圣力姑娘》（小说）（广西文学，2019年第7期）； 02· 《保罗•策兰杏仁诗译及后记》（南方文学，2019年11月刊）； 03· 《痛忆路遥》（三峡文学，2019年12月刊）； 04· 《走向世界的漫漫长路》———德文版《空的窗》走过漫长曲折(南方文学，2020年第1期)； 05· 《香水缘和我们的八十年代》（南方文学，2020年第5期）； 06· 《街坊陆游》 （人民日报海外版、天津文学，2020年第11期）； 07· 《莫言往事》（北京文学，2020年第12期）； 08· 《记忆里的王元化》（中国新闻周刊，2020年12月期）； 09· 《话说莫言———时空跨越三十年》（中国新闻周刊，2020年12月期）； 10· 《两位同胞》（中国法治周末 2021年1月刊）； 11· 《冬日里的长尾》（小说）（向度文学，人间故事，2021年1月期）； 12· 《我和库恩》（中国新闻周刊2021年2月期）； 13· 《格拉斯和他最后的诗》（中国法治周末2021年2月刊）； 14· 《老黄》（小说，贺州文艺，2021年第一期）； 15· 《二叔分瓜》（小说，贺州文艺，2021年第一期）； 16· 《汉学家库恩诞辰137周年，忆与其遗著的一段缘》 （中国法治周末2021年3月刊）； 17. 《春风十里荠菜鲜》（散文，恋爱、婚姻、家庭）2021年第4期； 18. 《德意志思考》（中国新闻周刊，2021年四月刊）； 19. 《回忆施瓦茨》（中国新闻周刊，2021年五月刊）； 20. 德文版长篇小说 《后悔录》，金弢译，德国 Spielberg 出版社，2021年七月出版； 21. 《我阴差阳错进作协》（南方文学，2021年第三期，双月刊）； 22. 《岁月》中篇小说 （四川文学，2021年第七期）； 23. 《我的香水缘》 散文（西部文学，2021年10月第6期双月刊）； 24. 《小个子男人》 翻译小说，德国： 冯·席拉赫（西部文学，2021年10月第6期双月刊）； 25. 《朋友》 翻译小说，德国： 冯·席拉赫（西部文学，2021年10月第6期双月刊）； 26. 《岁月深处的莫言》——对话大家 （四川文学，2022年第2期）； 27. 《话说张洁》 散文，2022年04月，获全国第二届散文大赛一等奖； 28. 《四十五年前的高考 我差一点错肩而过》（《收获》杂志，2022年06月）、（北京青年报，2022年06月06日）； 29. 策兰诗译 《思念保罗·艾吕雅》（美国 《华府新闻日报》2022年7月刊）； 30. 在慕尼黑遇见聚斯金德--我和德语名著《香水》及作者的奇缘（《江南》大型文学双月刊，2022年 4期），等等。 2022年07月25日 德国慕尼黑
比亚迪2021年总销量23万辆。
比亚迪“三大绿色梦想”解决石油问题带来的全球环境污染和经济问题，科技创新造福人类、荣耀世界！
电动车在城市公共交通和个人交通方面，具有广阔的发展前景。2008年12月15日，全球第一款不依赖充电站的双模电动车比亚迪F3DM在深圳上市，吹响了解决能源紧缺、二氧化碳减排和环境污染三大问题的号角。在比亚迪双模电动车的过渡下，纯电动车时代亦不再遥远。比亚迪以拔得头筹的先机，开创了中国力量领跑世界的壮举！
比亚迪简介：
比亚迪汽车在车型研发、模具开发、整车制造等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善。比亚迪汽车坚持自主品牌、自主研发、自主发展的发展模式，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。
作为电动车领域的领跑者和全球充电电池产业的领先者，比亚迪迅速掌握了关系电动汽车成败的关键一环：动力电池核心技术。并已经拥有实现大规模商业化的技术和条件，能够开发更为节能、环保的电动汽车产品，实现性能的提升和普及应用。
2022年4月3日，比亚迪汽车正式宣布，根据其战略发展需要，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，这标志着，比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。
比亚迪2021年实现营业收入2161.42亿元，同比增长38.02%，多款车型热销 新能源汽车销量实现领跑！国产之光！买电动小车，比亚迪可以！
易车讯 12月13日，美国《时代》周刊在其官方推特上宣布，特斯拉CEO伊隆·马斯克当选《时代》周刊2021年度风云人物。
《时代》周刊表示：“作为世界上最富有的人，他没有房子，最近一直在抛售财产，他将卫星送入轨道，并利用太阳能服务千家万户，他驾驶着一辆自己制造的汽车，不需要汽油，也几乎不需要司机。他的手指一挥，股市就会暴涨或暴跌，他的每一句话都被一大群粉丝挂在嘴边，当他把业务推向全球时，还梦想着移民火星。”
据了解，《时代》周刊年度人物评选的传统始于1927年，选出每年度最有影响力的个人、团体、行动或是理念。年度人物最后会由杂志编辑群决定，网络票选结果则可让人一窥读者认为何人对今年事件最有影响力。
2020年，被评为2020年度人物的为美国总统拜登及副总统哈里斯。
2022年第一、二期储蓄国债 (凭证式)于3月10日至19日面向个人发行，两期国债计划最大发行额为300亿元。 3月8日，三年期储蓄国债 (凭证式)发行额为150亿元，年利率3.35%;五年期发行正局额为150亿元，年利率为举桐让3.52%。 发行时间：3月10日、5月10日、9月10日、11月10日。
2022年第一期和第二期储蓄国债（凭证式）将于3月10日至19日向个人发行，两期国债计划最高发行金额为300亿元。3月8日，三年期储蓄国债（凭证式）发行金额为150亿元，年利率为3.35%；五年期发行金额150亿元，年利率3.52%。
凭证式储蓄债券
上映日期：3月10日，5月10日，9月10日，11月10日。
发行期限：3年和5年。
付息方式：到期一次性还本付息。
估值法：何时买入，何时估值。
电子储蓄债券
上映日期：4月10日，6月10日，7月10日，8月10日，10月10日。
发行期限：3年和5年。
付息方式：每年付息一次，到期偿还本金和最后一年的利息。
计息方法：有统一的计息时间，计息前资金可能会闲置几天。
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按照这些地址和邮编，都可以寄投稿信给杂志1《中国老年》杂志社：北京西城区德胜门内大街羊房胡同9号，邮编:100009编辑部电话：66138065，66139165，66138265传真：66138900电子邮箱:《老同志之友》杂志社地址：沈阳市和平区和平大街45号电话：024-231283473《秋光》杂志社地址：广州市东山区新河浦三横路5号《秋光》杂志社邮政编码：510080电话：020－87185345传真：020－87781593电子邮箱： 或 是由广东省委老干部局主办的，迄今已20年。这些年我们走过了几个发展阶段，第一个阶段是20世纪80年代，为离退休干部工作服务，当时叫《广东老干部》。第二个阶段是20世纪90年代，改名为《秋光》。4〈金色年代〉杂志社地址：上海市绍兴路74号邮政编码：2000205〈当代老年〉杂志社：武昌洪山侧路10号当代老年杂志社电话：027－87233038，QQ：359961229EMAIL: 〈中国老年学〉杂志社：吉林省长春市建政路971号，邮编：1300617〈中老年保健〉杂志社：北京市和平街北口中日友好医院（100029）电话：010-642890038〈开心老年〉杂志社：江西省南昌市新魏路17号，邮编：330002电话：
关于税收的杂志：
1、《中国税务》。
2、《税务研究》。
3、《国际税收》。
《中国税务》：
是国家税务总局主管、中国税务杂志社主办的具有较大发行量和影响力的财经类期刊，是国家税务总局机关刊物。
《税务研究》：
是中国税务学会会刊，是由国家税务总局主管、中国税务杂志社主办的财经类专业期刊，每月1日出版，面向国内外公开发行。
《国际税收》：
原名《涉外税务》。创刊于1988年，是中国国际税收研究会会刊，国内专业的国际税收学术性期刊。
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多年来，中国税务杂志社把办好刊物作为重中之重，坚持政治家办刊，恪守“三贴近”（贴近实际、贴近生活、贴近群众）原则和“两个面向”（面向税务人、面向纳税人）方针，围绕中心服务大局，丰富内容创新形式，不断扩大税收宣传的覆盖面和影响力。
《中国税务》按照权威、通俗、实用的要求，普及税法知识，解读税收政策，报道税务工作，剖析涉税案例，反映税企诉求，着力发挥税收宣传的主渠道、主阵地作用，先后获得国家期刊奖、政府期刊奖提名奖、双高期刊、百强社科期刊等殊荣。
《税务研究》围绕社会经济发展的主旋律开展具有前瞻性、现实性的税收理论研究，深入分析探索财税领域的热点、难点、焦点问题，一直是南京大学《中文社会科学引文索引》（CSSCI）来源期刊、北京大学中文核心期刊。
《国际税收》秉承向中国传播国际税收、向世界宣传中国税收的办刊方针，致力打造中国税收与国际税收交流与合作的媒体平台，入选北大中文核心期刊。
参考资料来源：百度百科-中国税务杂志社
一、正面回答1、小规模纳税人如果是3％的率，开普票是可以免征的。但如果小规模涉及5％的征收率，那部分的增值税是不免的。如不动产出租按5％出租还是不免的；2、小规模纳税人开专票还是不会免税的。开专票如果免税了，那就相当于破坏了增值税抵扣链条。所以开专票，开多少该怎么交还怎么交；3、2022年第一季度申报小规模纳税人增值税时，继续按照原政策申报，享受季度45万普票减免增值税。二、分析为降低征纳成本，理顺职责关系，提高征管效率，为纳税人提供更加优质高效便利服务，将省级和省级以下国税地税机构合并，具体承担所辖区域内各项税收、非税收入征管等职责。三、税务总局的直属单位有哪些？1、教育中心；2、机关服务中心；3、电子税务管理中心；4、集中采购中心；5、税收科学研究所；6、税务干部进修学院；7、中国税务杂志社；8、中国税务报社；9、中国税务出版社。