据学术堂了解，论文题目变更的原因主要为以下几点：1、因为实际的工作和实习的实践内容发生了变动2、因为研究需要，需要将题目界定更加严谨。3、因为经过一段时间的准备，发觉原定的论文题目太大，范围太宽，涉及面过广，来不及进行全面的深入研究。
据学术堂了解，论文题目变更的原因主要为以下几点：1、因为实际的工作和实习的实践内容发生了变动2、因为研究需要，需要将题目界定更加严谨。3、因为经过一段时间的准备，发觉原定的论文题目太大，范围太宽，涉及面过广，来不及进行全面的深入研究。
通常在论文答辩中，导师若是对你的论文产生质疑，如果出现原标题研究的内容比较狭小的情况，或是原标题与论文正文的内容不符等情况，那么我们就需要对毕业论文题目进行修改。但是，毕业论文题目修改也不是十分容易的，需要对答辩导师和指导老师进行申请题目修改。毕业论文题目修改原因可以有三个思路进行填写，一是实际的论文研究项目与实践内容发生变动；二是由于论文正文研究项目需要，需要将论文的题目界定更加严谨；三是自认发觉原标题的错误，比如论文题目的格局过大，范围过于宽泛，项目涉及过广，项目实施没有可行性，不可在论文写作时间限制内完成全面的深入研究。毕业论文题目修改原因可以往这三个思路方面去进行填写，也可在原因填写中加入导师的意见。因为毕业论文题目修改一定是以上三个思路中其中一个出现问题，询问导师的意见且经过导师同意，并申请对毕业论文题目修改。在毕业论文题目修改原因中，一定要注意诚恳表达自己在论文撰写中所存在的问题与想要更改的情况，并已与导师进行沟通，最后选择一个更为合适论文的题目，体现自己对论文的严谨与认真态度。
经过一段时间的准备，觉得原定论文题目太大，范围太宽，涉及面过广，来不及进行全面的深入研究，为了更好的做好毕业设计（论文），顺利完成论文，与指导教师协商后，需更换题目，对其中一个问题做深入研究。
审核项目名称期刊、期刊出版单位变更及登记程序 审核项目依据《出版管理条例》《期刊出版管理规定》 审核收费依据不收费 审核总时限变更20个工作日（不含报新闻出版总署审批时间） 登记5个工作（不含报新闻出版总署审批时间） 审批程序 一、受理 受理岗位市新闻出版局行政服务大厅受理窗口。 受理标准申请人应当提交齐全、符合法定形式的以下材料： （一）期刊、期刊出版单位变更 1、期刊变更名称 (1)主办单位向 北京 市新闻出版局提交的申请文件（包括名称、地址）； (2) 《期刊登记表》； (3) 主管单位同意文件； (4) 其他主办单位同意的意见； (5)期刊出版许可证复印件（加盖单位公章）； (6)变更名称的可行性研究报告； (7) 商标 在先权查询单； (8)近期出版一季度的样刊，一式3份。 2、期刊出版单位变更主办单位 (1)主要主办单位申请； (2)主管单位同意文件； (3)其他主办单位的意见； (4)新主办单位的资质证明文件（复印件，加盖单位公章）； (5)主办单位更名须提供有关部门批准文件； (6)期刊出版许可证复印件（加盖单位公章）。 3、期刊出版单位变更主管单位 (1)主要主办单位申请； (2)新主管单位及原主管单位同意文件； (3)新主管单位的资质证明文件（复印件，加盖单位公章）； (4)主管单位更名须提供有关部门批准文件； (5)期刊出版许可证复印件（加盖单位公章）； (6)其他主办单位同意的意见。 4、期刊变更业务范围 (1)主要主办单位申请； (2)主管单位同意文件； (3)其他主办单位意见； (4)期刊出版许可证复印件（加盖单位公章）； (5)出版单位法定代表人或主要负责人及编辑出版人员职业资格证书； (6)期刊变更的可行性论证报告； (7)《期刊创办申请表》； (8)近期出版1个季度的样刊，一式3份。 （二）北京地区期刊出版单位变更 1、变更法人、地址 (1)填写《报刊变更项目申请表》； (2)上级单位法人任免通知复印件； (3)《期刊出版许可证》副本原件。 2、变更主管或主办单位、出版单位、业务范围 (1)填写《报刊变更项目申请表》； (2)新闻出版总署批复文件复印件； (3)《期刊出版许可证》副本原件。 （三）北京地区期刊创刊、更名重新登记 期刊创刊、变更名称由出版单位将新闻出版总署批准文件传真至北京市新闻出版局新闻报刊管理处。所交材料： 1、登录北京市新闻出版局网站，点击“报刊管理”，输入用户名和密码（初始用户名和密码是刊号大写）； 2、填写《期刊登记表》，经过初审、复审合格后，打印表格一式五份,加盖公章； 3、将《期刊登记表》一式五份、总署批复文件复印件一份、原期刊出版许可证正、副本原件交送至新闻报刊管理处； 4、领取《期刊登记表》及《期刊出版许可证》（正、副本）。 二、审理 审理岗位 初审市新闻出版局报刊管理处工作人员 复审市新闻出版局报刊管理处处长 审理标准 （一）出版单位除变更名称、主办单位或者其主管单位、业务范围、资本结构，合并或者分立，设立分支机构，出版新的期刊，或者期刊改变名称，比照设立出版单位的审核程序办理； （二）出版单位除上述所列变更事项外的其他事项的变更，应当经主办单位及其主管机关审查同意，向我局提出申请变更登记。 定理岗位职责 （一）对出版单位改变名称、主办单位或者主管机关、业务范围、合并或者分立，出版新的期刊，或者期刊改变名称、刊期的，提出审理意见，报主管副局长审核。 （二）对期刊出版单位改变法定代表人、经营地址等其他主要登记事项的，在《期刊出版单位变更申请书》签署意见。 审理时限变更10个工作日 登记2个工作日 三、审定 审定岗位市新闻出版（版权）局主管报刊业副局长 审定标准期刊出版单位的变更及登记符合条件 审定岗位职责对期刊出版单位改变名称、主办单位或者主管机关、业务范围、合并或者分立，出版新的期刊，或者期刊改变名称、刊期的，在《期刊出版单位变更申请书》上签署意见。同意变更的，签发给新闻出版总署请示文件。 审定时限变更5个工作日 登记1个工作日 四、告知 告知岗位市新闻出版（版权）局报刊出版管理处工作人员 告知标准及时、准确告知申请人审批进度和结果并予以实施 告知岗位职责 （一）出版单位终止出版经营活动的，收回《期刊出版许可证》，并通告工商行政部门。 （二）对同意期刊出版单位改变名称、主办单位或者主管机关、业务范围、合并或者分立，出版新的期刊，或者期刊改变名称、刊期的，起草并上报给新闻出版总署的请示文件。 （三）核准变更的，报新闻出版总署备案，变更《期刊出版许可证》，并告知申请人持证向工商行政部门申请变更登记。 （四）未核准的，应当书面说明理由。 （五）按规定将审批文件、材料整理归档。 告知时限变更4个工作日 登记1个工作日
刊名称变更申请书需要写明下列事项1、期刊变更项目及理由；2、变更后新的名称、办刊宗旨和业务范围；3、期刊法定代表人或主要负责人的姓名、简历、行政职务和专业技术职务；期刊组织机构简况；4、期刊办公场所和印刷场所的地址及相应的织锦数额、来源；5、重大变更需提供变更必要性分析及办刊单位状况和办刊条件。
刊名称变更申请书需要写明下列事项1、期刊变更项目及理由；2、变更后新的名称、办刊宗旨和业务范围；3、期刊法定代表人或主要负责人的姓名、简历、行政职务和专业技术职务；期刊组织机构简况；4、期刊办公场所和印刷场所的地址及相应的织锦数额、来源；5、重大变更需提供变更必要性分析及办刊单位状况和办刊条件。
杂志名称变更是很正常，但是名称变更之后该期刊的之前的刊号是不会变的呀，换个名字继续使用该刊号的。论文发表方面有什么问题的话可以找向原上草论文了解。
汽车维修毕业论文题目
汽车维修毕业论文题目是什么呢，大家是否了解了，马上就要选定毕业论文的选题了，一起参考一下吧!
1. 汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术探讨
2. 汽车维修管理系统的设计与实现
3. 越野汽车维修性试验评价研究
4. 试论汽车发动机故障诊断与维修
5. 汽车维修管理中维修工时定额方式的运用
6. 基于本体的汽车维修服务知识管理系统研发
7. 3D打印技术在汽车制造与维修领域应用研究
8. 汽车变速器可靠性分析及维修决策系统软件开发
9. 汽车发动机的维修技术分析
10. 汽车维修管理系统设计与实现
11. 汽车销售服务企业维修业务内部控制研究
12. 汽车电控发动机系统故障的诊断与维修研究
13. 国内汽车维修服务中心社区连锁经营模式研究
14. 汽车电气系统故障诊断与维修
15. 试论现代汽车维修技术特点
16. 汽车维修行业现状及优化策略探究
17. 基于移动互联技术的汽车故障救援与维修系统设计与实现
18. 面向汽车快修业的数字化维修辅助系统的设计与实现
19. 最新汽车维修技术的特征与进展
20. 汽车维修救援的网络模式发展应用
21. 汽车4S店维修服务系统动态调度
22. 基于客户需求的汽车维修业连锁经营模式研究
23. 浅谈我国汽车维修技术的现状及发展
24. 汽车维修生产中的不安全因素以及安全措施
25. 如何看待国内汽车维修业的现状与发展
26. 浅论现代汽车维修技术
27. 汽车维修中运用“数据流”诊断电控发动机
28. 浅谈汽车维修特征及进展
29. 浅谈我国汽车维修业的未来发展
30. 浅析汽车维修企业现状与连锁经营发展模式
31. 浅谈汽车维修质量管理[A]
32. 汽车维修企业钣喷(BP)车间流水线式维修方法研究与实施
33. 基于汽车电控技术发展的现代汽车维修策略
34. 汽车远程故障诊断与维修系统研究
35. 现代汽车维修现状、技术设备与质量管理
36. 汽车维修服务质量评价研究
37. 汽车检测系统预维修策略的研究
38. 汽车维修服务质量与顾客满意度关系的实证研究
39. 淄博市汽车维修业发展对策研究
40. 漯河市汽车维修行业的现状与发展研究
41. 汽车维修企业维修服务质量控制规范研究
42. 浅析汽车维修专业发展趋势
43. 汽车检测与维修专业数字化教学资源建设研究
44. 汽车维修行业管理数据仓库的建立
45. 最新汽车维修技术的特征与进展
46. 汽车维修行业的现状及对策研究
47. 汽车维修救援网络运营模式研究
48. 汽车维修企业服务质量测评及改进对策研究
49. 基于SWOT分析的天津市汽车维修模式研究
50. 数据流技术在汽车维修中应用的研究
51. 基于横向转运策略的汽车维修备件库存管理研究
52. 浅谈汽车底盘常见故障诊断分析与维修
53. 汽车维修行业的发展现状及对策
54. 基于制造企业的汽车维修保养服务平台的研究
55. 汽车维修经济的相关思考
56. 汽车设计运用的检测与维修技术分析
57. 基于信息技术的'汽车检测与维修培养模式研究
58. 电子诊断在汽车维修技术中的应用实践
59. 谈汽车维修保养的技巧与常识
60. 汽车发动机常见故障及维修探讨
61. 运输企业汽车维修与配件管理信息系统设计
62. 汽车维修与保养
63. 关于汽车新技术故障的维修
64. 互联网时代的汽车养护维修平台模式的思考
65. 基于B/S架构的汽车维修技术互助系统的设计与实现
66. 新环境下汽车维修的特点与技术分析
67. 信息技术在汽车维修中的应用
68. 浅谈汽车维修、检测的行业发展趋势
69. 郑州市汽车维修行业的现状与发展
70. 汽车维修服务质量管理体系研究
71. 浅谈五菱汽车4S店维修配件的库存管理
72. 试述国内外汽车维修行业及特点
73. 基于集中控制策略的汽车维修备件分布式多级库存研究
74. 汽车电控发动机系统故障诊断与维修
75. 汽车维修工不能等同于“汽车换件工”
76. 基于RFID的汽车预维修故障诊断系统的研发
77. 汽车维修行业发展现状、问题及对策
78. 汽车维修专家系统的设计与实现
79. 汽车维修企业存货管理存在的问题及对策
80. 矿用电动轮汽车运行效率及维修成本建模研究与分析
81. 汽车故障自动检测与维修系统的研究与实现
82. 我国汽车维修行业的现状与分析
83. 汽车维修行业管理信息系统研究
84. 浙江省汽车维修行业发展研究
85. 灰色聚类法在汽车维修质量评价中的应用
86. 我国汽车维修业对信息资源的需求及存在问题
87. 基于模糊层次分析法的汽车维修服务评价
88. 浅析我国汽车维修业现状及发展策略
早在1940年汽车自动变速器已经应用在美国通用的奥兹莫比尔汽车上，这是一台串联式行星齿轮结构的液控变速器。经过60多年的发展，汽车自动变速器已经发生了重大的变化。这种变化主要体现在以下几个方面。 一是汽车自动变速器向多档位方向发展，5档或者6档自动变速器将逐步取代4档自动变速器的主导地位。档位多使变速器具有更大的速比范围和更细密的档位之间的速比分配，从而改善汽车的动力性、燃油经济性和换档平顺性。例如宝马7系或奥迪A8装配ZF产的6档自动变速器（ZF6H26），齿数比分别是1档4.7、2档2.34、3档1.52、4档1.14、5档0.87、6档0.69。某款3.0升高级轿车的4档自动变速器齿轮比分别是1档2.78、2档1.54、3档1.00、4档0.69。两者对比，显然ZF6档自动变速器具有更大的速比和更小的速比级差，因此变速时也就更加平顺。但是，档位越多意味着变速器越复杂，执行元件和齿轮数目会随之增加，不但成本增加，体积和重量也会增大，对于前轮驱动的汽车而言还会增加动力传动系统布置的困难。因此，为了缩小体积和减轻重量，要采用紧凑化设计，简化内部结构，引入电子控制系统，采用轻质材料。例如ZF6H26变速器设计基于一种名为Lepetler的齿轮设计，使6个档位之间的齿轮大为减少，简化了内部结构，齿轮重量减少了11公斤。整个操作界面改为线控技术，由电子信息操纵换档。用塑料材料做油底壳及铝合金变速器箱体，进一步减轻重量。 二是采用多电磁阀方式控制换档，明显改善换档质量。以前的自动变速器的执行器只有一两个电磁阀，现在许多自动变速器已有多个电磁阀。尤其是换档电磁阀数量的增加使得换档电磁阀完全取替了节气门油压和速度油压对D档位升降档的控制。变速器上各种新的电磁阀相继出现，例如正时电磁阀、倒档电磁阀、扭力转换电磁阀、扭力缓冲电磁阀、强制降档电磁阀等大量涌现使得电控系统对变速器的控制范围进一步扩大。现在，一些变速器的换档电磁阀完全负责了对D档、手动模式、倒档的控制，被称为全电子控制自动变速器。模糊控制技术的设置使变速器电脑可以学习、模拟驾驶者的驾驶习惯，自动修正控制指令，使汽车进一步体现人性化。例如在ZF6档自动变速器中，为了控制系统压力实现换档，设置了6个具有高流量特点的脉宽调制电磁阀，一个可变力(VFS)电磁阀等。中央电脑中还附加了一个名为Adaptive Shift Strategy(自适应式换档)，这个系统持续不断地收集行车数据，例如档位、行驶状态、驾驶者驾驶习惯等，通过变速器电脑学习模拟并建立起相关的行车程式，以最佳效果满足驾驶者的需求。 三是通过改造油泵、优化液压控制系统提高变速器传动效率。自动变速器在结构上主要由液力变矩器、油泵和机械齿轮传动机构组成。由于液力变矩器通过液力使泵轮、涡轮和导轮工作，油泵运转会消耗能量，加之换档执行元件的摩擦又会消耗能量，使得自动变速器的传动效率低于手动变速器，因此耗油也会高于手动变速器。采用现代控制理论的电控技术，自动变速器的机械效率已经大大提高。通过降低油泵的轴向和径向泄漏来提高油泵效率，同时对整个油泵系统设计进行改进，可以进一步提高油泵高转速时的传动效率。 另外，通过传动机构类型多样化设计，结构细部的设计改进，多排行星齿轮组合机构，优化齿轮特性参数和支承结构等技术改进，今天的自动变速器技术已有重大发展，但是从整体看自动变速器的传动效率与手动变速器相比仍存在近10%的差距。
中海航主题可以是什么