浅析船舶投资风险及应对措施论文
[摘要]近年来，随着国民经济的快速发展和物流贸易的稳定增长，我国航运业发展也取得了长足进步。航运业是资本密集型行业，具有投资金额大、风险高、回收期长的特点。船舶投资是航运企业赖以存在发展的物资基础，属于重大战略性支出，投资成败事关航运企业经营发展全局。本文从船舶投资的风险特征、主要风险、形成原因以及应对措施四个方面对有关船舶投资风险进行了分析研究。
[关键词]船舶投资；风险分析；应对措施
引言
船舶投资对于航运企业的发展意义重大，是航运企业改变运输能力，调整优化船队结构，实现公司发展目标的的不二选择，属于一项战略性投资活动。由于航运市场受世界经济以及进出口贸易的巨大影响，再加之船舶发展的大型化趋势以及技术革新步伐的加快，船舶投资项目的资金占用量越来越大，投资回收期也较长，面临的不确定影响因素也较多，故船舶投资项目存在着很大的风险。
1。船舶投资风险的主要特征
船舶投资风险是指船舶投资行为发生后由于各种经济变量的变化和信息的不完全性，从而导致投资项目无法实现预期结果的可能性。概括来讲，船舶投资风险具有以下典型特征：
1。1不确定性
由于没有人能够准确预知未来，比如航运市场中的运力供需结构变化、技术进步、通货膨胀、船舶各项成本变化等因素均可导致投资风险发生。
1。2客观性
船舶投资风险具有客观性，不由人的主观意志主导。在船舶投资过程中，引起投资风险的因素较多，譬如行业政策调整、资本市场波动等均会带来投资风险。
1。3主观性
船舶投资都是由人来进行决策的，由于不同决策者的知识背景、成长经历、心理素质以及对风险的偏好程度均存在差异性，即使在同样投资环境中对同一投资项目的风险判断也是有差别的，即带有明显的主观性。
1。4相对性
在船舶投资中，不同的投资者抵御投资风险的能力是不同的。这种对风险的不同承受能力一般受到收益水平、风险态度和财务实力等因素影响。
1。5随机性
船舶投资的收益是由诸多因素共同影响决定的，任何因素的变化都会给船舶投资带来新的风险。船舶投资始终是多变的、随机的[1]。
2。船舶投资面临的主要风险分析
2。1政策风险
政策风险是指船舶投资在建设期和经营期内，由于所处经济环境和经济条件的变化，导致实际的经济效益与预期相背离。比如国民经济发展速度的波动，物流贸易量的下滑，经济结构的调整，节能减排、环保标准的提高，产业政策的变动等。
2。2市场风险
航运业作为贸易的衍生行业，其市场变化受多种因素影响，政治、经济、贸易、自然环境变化均会影响航运市场，并由此造成运价的大幅波动，进而影响船舶投资预期收益的实现。而造船市场又与航运市场高度正相关，航运市场景气时船舶造价就高，航运市场低迷时船舶造价相应较低。船舶购置成本作为航运公司最大的战略性成本支出，造船时机的把握对于航运公司的后续经营至关重要。
2。3成本控制风险
成本风险中最关键的是燃油价格的上涨风险。燃油成本作为船舶经营成本中最大的一块成本支出，约占航运营业成本的'50%，占船舶变动成本的90%，燃油价格的上涨若超过船舶投资测算的边界条件将直接影响船舶投资目标的实现。
2。4财务风险
财务风险是指企业对船舶投资所需资金结构安排的不合理而带来的风险，主要在于财务杠杆比率过高、配套资金不能按进度支付、利率、汇率的变动等方面。船舶投资者利用财务杠杆的目的在于提高自有资金的收益水平，但杠杆原理在放大收益的同时，对于潜在损失也有同样放大作用，从而对船舶投资带来风险；配套资金不能按计划支付可能造成施工停顿；利率、汇率波动则可能增加投资成本。
2。5技术风险
船舶技术风险是指由于科学技术的进步，新的造船技术的出现而对船舶投资者带来的损失，如新船型、新设备的使用，可能会对早期交用的某些船舶的适用性带来较大冲击，迫使投资者追加投资进行船舶技术改造，严重时旧船舶甚至面临被迫淘汰的命运。
2。6营运风险
营运风险是指船舶投资者因投资项目经营管理不善而造成的预期目标不能实现的风险，比如运力航线投放的决策失误、管理失误等[2]。
3。船舶投资风险的形成原因
船舶投资是一项综合性、专业性、技术性极强的投资活动，同时也是一个高投入、高风险的项目。形成船舶投资风险的原因主要包括以下方面：
3。1投资者对投资环境的认识能力有限
把握投资环境的属性对认识船舶投资的环境具有重要作用。船舶投资环境的属性，是通过信息和数据综合反映出来的结果。目前，我国船舶投资者对投资环境的认识能力有限，存在较大的局限性，认识的深度和广度不足。此外，船舶投资环境是在不断变化的，而投资者对船舶投资环境的信息获取能力不强，难以准确掌握船舶投资环境的变化，不能对未来的船舶投资发展情况做出科学的预见，这就导致了船舶投资风险的形成。
3。2投资环境因素的不确定性
船舶投资的内部环境和外部环境是处于不断变化之中的。当船舶投资的内部环境或者外部环境发生变化时，投资者为了适应市场环境的变化，需要根据环境的变化对船舶投资做出适当的调整，这就造成了船舶投资环境的不确定性。投资环境的不确定性对船舶投资风险具有直接影响。
3。3投资环境信息的滞后性
通过信息和数据体现出来的船舶投资属性对投资者做出投资决策具有重要意义。但是这些信息和数据的更新往往在环境变化发生之后才可以完成，这对投资者来说具有滞后性。投资环境的滞后性使得投资者对投资环境认识不足。信息的滞后性将会导致船舶投资风险的发生，是船舶投资风险发生的关键原因。
4。船舶投资风险的主要应对措施
4。1建立健全风险防范机制，全面提高风险防范能力
航运公司要想全方位提高船舶投资的风险防范能力，就必须科学建立全面风险防范管理机制。首先，要强化企业各级管理人员的风险防范意识，从船舶投资决策分析、立项、选型、招标、监造以及投产后的经营管理各环节牢固树立风险控制意识；其次，要制定和完善风险防范管理制度和工作流程，并在实践过程中不断总结经验、修订完善；最后，还要加强防范管控力度，对于船舶投资决策各环节涉及的风险点进行严格把控，有效控制风险。
4。2加强船舶监造，严把造船质量关
船舶是航运企业的主要投资项目，运输船舶除了是一项生产工具之外，还是决定航运企业投资收益的重要工具。船舶的技术性和经济性对船舶经济效益会产生重要影响。航运企业在进行船舶投资时，除要对所订购的船型、船舶技术标准进行选择外，在实际建造过程中要加强船舶监造，严把造船质量关，确保船舶的各项经济技术指标符合船舶规格书的标准，造船质量的好坏直接关系到船舶投产后的营运效率和船舶维护保养成本，进而影响了船舶投资收益。
4。3加强投资资金管理，严防财务风险
开展船舶投资，若没有充分的资金保障，则一切皆无从谈起。做好投资项目资金管理需重点关注如下事项：一是注意规避资金的流动性风险，船舶建造进度款必须按船舶建设进度配套筹集好，确保能按时支付，否则会造成施工停顿，从而导致技术风险、市场风险；二是财务杠杆在放大项目投资收益的同时，也会放大潜在的投资损失，为此资金配置的财务杠杆比率要保持在相对合理水平；三是在开展项目的负债融资时，要避免资金期限错配，避免短贷长用问题；四是利率、汇率的波动可能会造成项目投资成本的增加，为规避风险，可选择适当的金融工具，如利率互换、远期结售汇，掉期交易等，来稳定投资资金成本。
4。4加强船舶营运管理，务实灵活经营，力争项目投资收益最大化
船舶投资收益的实现程度，主要体现在船舶建成投产后公司经营管理水平的高低，只有最大限度地发挥船舶运输潜能，不断提高资产周转效率才能为实现项目投资的预期收益奠定良好基础。基于此，公司要重点抓好以下工作，一是要调整完善公司分配激励机制，创造条件引进、留住航运经营管理人才；二是要大力加强市场开发，为投资船舶提供充足的货源保障，必要时可以在互利共赢基础上与大货主开展战略合作，稳定市场份额，平抑运价波动风险；三是要加强船舶经营调度，优化航线设计，不断提高船舶创利能力；四是要加强船舶维护保养，最大限度减少非生产性停航，提高船舶营运率。
4。5加强成本管控，节支降耗，提升项目盈利空间
在进行船舶投资决策时，要辩证处理好建造成本与日后营运成本之间的关系，力求做到项目投资收益最大化。船舶投运后，要切实控制好营运成本，燃油成本作为航运企业最大的一项成本支出，燃油价格上涨不仅影响公司的经营效益，而且直接威胁船舶投资预期目标的实现。为减少燃油消耗，节省燃油成本，在燃油采购方面，要及时收紧和掌握国内外燃油市场价格信息，合理控制好燃油的补给点和补给价格，在条件许可情况下可尝试锁油或燃油期货操作，稳定燃油成本；在节能降耗方面，要综合考虑船舶效率与成本的关系，尽可能采用经济航速，降低燃油消耗，节省燃油成本。对于其它各项船舶成本，也要坚持抓大不放小的原则，千方百计地控制好[3]。
5。结语
航运业是一个风险较大的服务性行业，船舶投资是航运企业的一项重大的战略性投资活动。船舶投资对航运企业的整体经济效益具有重要影响。投资人要对船舶投资的风险特征、风险因素有充分认识，投资前要对投资市场进行调研，充分获取船舶投资市场的信息，通过对市场信息进行分析，科学预测市场行情，掌握船舶投资市场的发展方向和未来发展趋势，审慎进行投资决策。船舶投资中存在着较多的风险因素，既有可控的风险因素，又有不可控的风险因素，本文对这些风险因素进行了分析，并有针对性地给出了相应的风险应对措施。
评定估算阶段(一)重置成本法估算。1.重置全价的计算。造船成本可按原材料费用、配套设备费用、劳务费、管理费划分，不同类型的船舶各部分所占的比例不同。一般货船的原材料、配套设备、劳务三项成本费占总建造成本的90%左右。若以这三项主要组成部分为100%，则原材料费占26�33%，配套设备费45�52%，劳务费占24�26%。劳务费包含了生产工厂的直接工资、福利费、动力费、车间经费、企业管理费及生产制造专用费，除生产制造专用费外，其余劳务费一般以全船建造工时和工时单价之积求得。结合资产评估的要求，工们对船舶重置全价计算项目为：(1)材料费：P材＝ΣPn×Un×(1＋r)其中，Pn为各主要材料数量；Un为各主要材料单价；r为其他材料占主要材料的百分比。主要材料可按以下三项计算：钢材＝船舶空载排水量(吨)×钢耗系数(0.87-0.95)×钢材单价(元/吨)焊料＝钢材消耗量(吨)×焊材消耗系数(0.017-0.028)×焊料单价(元/吨)涂料＝船长×(船宽＋型深)×每平米油漆重量×油漆单价(元/吨)(2)设备费：舾装设备(锚系、系泊设备、舵系、起货系统、救生系统等设备)；轮机设备(主机、发电机、空压机、锅炉、泵和风机、热交换器、机修设备等设备)；电气设备(通讯设备、导舫设备、其他电气设备)。各项设备费可按船舶给出的主要设备清单，向造船厂、船用设备生产厂家查询。由于设备的重量与船舶的主机功率和船舶的建造尺寸有一定关系，可以通过设备的重置和经验统计的单位重量数据的价值确定设备费：舾装设备重量＝舾装重量系数×(船舶总长×型宽)机电设备重量＝主机重＋其他机电设备重量＝建造系数×(Hp/n)0.84＋0.68(Hp)0.7其中，Hp为主机最大额定功率；n为主机最大额定转数。(3)劳务费＝建造总工时(小时)×工时单价(元/小时)总工时＝船舶满载排水量(D)×工时船型系数(K)×船厂生产效率系数(α)(4)管理及生产专用费：管理及生产专用费包括设计费、生产准备费、专用设施使用费、船舶备品属具费等，可按［(1)＋(2)＋(3)］的8～10%计取。造船成本＝(1)＋(2)＋(3)＋(4)利润＝造船成本×6%税金＝(造船成本＋利润)×5%资金成本＝(造船成本＋利润＋税金)×贷款年利率×船舶建造耗用时间×50%重置完全价值＝造船成本＋利润＋税金＋资金成本船舶重置成本法核算中有关参数可参照船舶工业总公司颁布的《船舶产品价格计算标准》，结合向造船厂调研的数据确定。2.成新率的估算。现代运输船舶的设计使用寿命一般为22�25年，目前我国财务制度规定运输船舶的最长折旧年限为18年。交通部1993年颁布的《老旧船舶管理规定》明确指出15�20年的散货船、木材船、集装箱船、客货船为老龄船，20年以上的上述船舶为超龄船。据资料显示，世界各国(地区)注销的船舶平均船龄多在20�25年之间。由以上分析结合资产评估对资产使用寿命的定义，可以认为对于散货船其使用年限定为20�22年较适宜。由于船舶资产价值量较大，不可按照“基本能正常使用资产，其成新率不低于15%”的框框简单确定超龄船的成新率，对于超龄船可结合具体船况和船舶运营单位的船舶退役计划确定1�5年的尚可使用年限。综上所述，用年限法确定船舶成新率的公式为：正常船(船龄<15年)成新率＝(20年-已使用年限)/20年老船龄(15年<船龄<20年)船况较好，成新率＝(22年-已使用年限)/22年船况一般，成新率＝(20年-已使用年限)/20年超龄船(船龄〉20年)成新率＝尚可使用年限/(已使用年限＋尚可使用年限)除用年限法计算成新率外，还可结合打分法确定成新率。方法是将船舶资产分成船体、轮机设备、甲板设备、电气设备、通导设备五个主要部分，根据各部分的建造费用占船舶建造成本的比重，确定一权重。散货船可按35%、35%、15%、10%、5%的比例权重。各部分的满分为100分，根据五个部分维护修理及改造情况、运行状态等给出分值，分别与权重相乘即为成新率。运用打分法时，要考虑船舶营运情况、修理情况、设备更新情况对成新率的影响。(二)收益现值法估算。用收益现值法估算船舶的现行市场价适用于航线固定、货源稳定的船舶，尤其是班轮。方法是预计船舶在尚可使用年限内每年的营业收入(包括预测货运量和运价)和营业支出(港口使费、燃油费、机油费、船员工资、修理费、管理费等)，通过计算净现金流量并按适宜的折现率折现而得到的现值即可认为是船舶的现值。(三)市场法估算。目前国际船舶市场已具有相当的规模，船舶经纪公司较多。船舶估值是船舶经纪人的经常业务之一。新船价格一般由买主和船舶制造厂家直接谈判以合同成交价确定。在二手船的交易过程中，买主考虑的价格因素就是二手船的船龄、技术性能和状态是否能保障该二手船在其剩余使用寿命内取得利润。世界海运的运量和运力之间的平衡关系是影响国际船舶市场上船价高低的主要因素。运量和运力之间的平衡是通过海运费这个杠杆来调节的。当运量大于运力时，运费就上升，船价也随之上升；当运力大于运量时，运费就下降，船价也随之下降。用市场法估算船价，可依据已成交的和被估船舶船龄、船型、载重吨等相似船舶价格由专业船舶估价人员估算，也可向船舶经纪公司寻价。
根据行业性质和企业核算成本对象的工作流程
成本核算的基本方法有品种法、分批法以及分步法三种。
成本核算是指将企业在生产经营过程中发生的各种耗费按照一定的对象进行分配和归集，以计算总成本和单位成本。成本核算通常以会计核算为基础，以货币为计算单位。成本核算是成本管理的重要组成部分，对于企业的成本预测和企业的经营决策等存在直接影响。
品种法也被称为简单法，是以产品品种为产品成本计算对象，归集和分配生产费用的方法，适用于大量大批的单步骤生产的企业。分批法是按照产品批别归集生产费用、计算产品成本的方法。分步法是以产品生产步骤为成本计算对象、归集和分配生产费用、计算产品成本的方法。企业通过实行各种有效的成本核算和成本控制方法，可以提高利润率，降低企业业务风险。
成本核算作用
在现代成本管理的过程中，预测、决策、分析、控制和核算都是密不可分的，在预测、决策中要进行成本的分析，要对企业之前核算的数据进行研究，并且核算的数据也是其他各个环节的依据。
发现客户利润贡献度，成本分析有一个很重要的功能就是可以发现不同客户对小微企业的利润贡献度，由于产品的利润率和客户的加权平均利润率是不同的。所以，小微企业要不断筛选、开发有价值的产品和客户，并为此类客户提供更优质的产品和服务，以得到最大的利润收益。
建立业务考核的参考，市场竞争的激励程度迫使小微企业必须制定多项指标对业务员的业绩进行考核，业务质量指标理应成为其中之一。所谓业务质量也就是产品的计划毛利，但不能简单地把产品的实际成本失控归咎于业务员。有了透明、公正、可操作性强的业务标准，业务员的业务取向就可得到正确的引导，从而可以使小微企业降低业务风险。
成本核算方法大致分为以下五种，望采纳！一、分步法1.定义以产品生产阶段、“步骤”作为成本计算对象，计算成本的一种方法。2.成本对象分步法下的“步”同样是广义的，在实际工作中有丰富的、灵活多样的具体内涵和应用方式，分步法下之“步”在实际应用中，可以定义为下列“步”含义：部门——即计算考核“部门成本”、车间、工序、特定的生产、加工阶段、工作中心，上述情况的随意组合。3.计算方法及要点较之其他方法，分步法在具体计算方式方法上很有不同，这主要是因为它按照生产加工阶段、步骤计算成本所导致的。在分步法下，有下列一系列特定的计算流程、方法和含义，分步法成本核算一般有如下要点：按照“步”作为成本计算对象、归集费用、计算成本、成本计算期一般采用“会计期间”法、期末往往存在本期完工产品、期末在产品，需要采用一定的方法分配生产费用。4.适用范围：大批大量多步骤多阶段生产的企业;管理上要求按照生产阶段、步骤、车间计算成本;冶金、纺织、造纸企业、其他一些大批大量流水生产的企业等。二、分类法1.定义以“产品类”作为成本计算对象、归集费用、计算成本的一种方法。2.成本对象分类法的成本对象为产品“类”，在实际工作中，可以定义为：产品自然类别、管理需要的产品类别。3.计算方法及要点分类法下成本核算的方法要点，可概括如下：以“产品类”为成本计算对象，开设成本计算单;“产品类”的成本计算方法同于“品种”;某“类产品”的成本计算出来后，按照下列方法再分配到具体品种，以计算品种的成本;类中选定某产品为“标准产品”;定义其他产品与标准产品的换算系统;按照换算系统之比例将“类产品”的成本分解计算到具体品种产品的成本。4.适用范围分类法适合于产品品种规格繁多，并且可以按照一定的标准进行分类的企业。三、分批法1.定义以产品批别作为成本计算对象的一种成本计算方法。2.成本对象产品的“批”。分批法是一种很广义的成本计算方法，在实际工作中，有“批号”、“批次”的定义。可以按照下列方式确定成本对象：产品品种、存货核算中分批实际计价法下的“批”、生产批次、制药等企业的产品“批号”、客户订单——即按照客户订单计算成本的方法、其他企业需要并自定义的“批”。3.计算方法及要点品种法在实际工作中的应用要点为：以“批号”、“批次”为成本计算对象开设生产成本明细账、成本计算单。 成本计算期一般采用“工期”，一般不存在生产费用在完工产品和在产品之间分配。若生产费用在完工产品、在产品间分配采用定额法。4.适用范围单件、小批生产企业、按照客户定单组织生产的企业——因而也称“订单法”四、品种法1.定义以产品品种作为成本计算对象的一种成本计算方法。2.成本对象品种法的成本计算对象为：产品品种。实际工作中，可以将“品种法”之下的成本对象变通应用为：产品类别、 产品品种、产品品种规格。3.计算方法及要点品种法在实际工作中的应用要点为：以“品种”为对象开设生产成本明细账、成本计算单;成本计算期一般采用“会计期间”;以“品种”为对象归集和分配费用;以“品种”为主要对象进行成本分析。4.适用范围品种法适合于大批大量、单步骤生产的企业。如发电、采掘业、管理上只要求考核最终产品的企业。五、ABC成本法从70年代开始，在一些发达国家开始研究作业成本法(ABC法)，现在，已经被很多国家采用。辉勤财务：它是一种将制造费用等间接费用不按传统的(以车间为费用归集和分配对象)方法，而是以“作业”为费用归集和分配的方法，它能够更加合理地分配间接费用，使成本的计算更加合理。由于它只是间接费用的一种分配方法，因此，企业实际上还要结合其他基本核算方法共同使用。成本核算方法常见的成本核算方法有完全成本法、变动成本法、作业成本法、分步成本法和订单成本法。
你好：先不要求论文了，我这里教你怎么写吧，过程如下：1、读写作是一个输出的过程，想要输出自己脑子里就必须有东西，所以就要大量阅读英文文献，有人可能会说那不是废话吗，要是有那么大的阅读量谁还来问这个问题？哈哈~那我就说说怎么看和看什么。看什么：根据你自己的论文内容去针对性的看相似的研究论文。怎么看：你要去看这些论文的逻辑结构，需要哪些实验，试验结果怎么呈现，行文逻辑，还有句式和专业词汇表达，这是在写作中最重要的，你要去看他们的句式，在没有大量练习和积累的情况下，英文写作最快准确率最高的技巧就是套用句式，所以你在看这些文章的时候要时刻留意哪些句式你能用得上然后标记上。2、大纲在写英文之前要列好大纲，这个可以用中文，introduction要写几部分要介绍哪些内容，results要呈现哪些实验数据顺序是怎样的，discussion的逻辑是怎样的，最终要说明的结论是什么。这些东西一定一定要清晰明了，这是你论文的核心，英文写作只不过是一种呈现的方式。3、写根据你的大纲就开始去找已经发表的论文吧~思考一下，论文的写作和一般文章有什么区别？试着回想一下，我们在第一次开始做科研之前我们获得知识的途径是什么？是来源于前人通过实践验证的总结好的经验，我们通过这些被验证过的经验来认识这个世界以及应用在生活中，这些都是已经被验证过的知识，一般来说我们在书本上可以直接信任它们，而书本为了帮助我们理解，非常友好地举例子、打比方、由浅入深来讲解内容。而论文是为了表述新发现，默认读者有相关背景而直接客观陈述理论和发现。也就是说，我们开始做科研，开始写一篇论文的目的是总结新的经验，创造新的知识，而最终表述出来的内容可能就只是客观地详细记录已经经得起推敲的逻辑判断，同时我们用到的内容默认读者都是了解的，如果不了解读者应该也是可以找到该领域的其它文献或书籍去学习的。文章中可以不用友好地去解释本文所需的前置知识（不会循序渐进地讲解所有的内容），文章也不能主观偏题（没有不恰当的打比方、没有通俗的语言，而是力求客观描述和精确说明自己的逻辑和实验）。因此论文的行文风格和以前我们看的书以及网上写的技术分享都是完全不同的。望采纳
两者实际算下来都是按实际成本进行结算，只是劳动强度、科目设置和账务处理多少有些不同。存货按实际成本核算的特点是：从存货的收发凭证到明细分类账和总分类账均按其实际成本计价。实际成本法一般适用于规模较小、存货品种简单、采购业务不多的企业原材料按计划成本的核算方法适用于存货品种繁多、收发频繁的企业。如果企业的自制半成品、产成品品种繁多的，或者在管理上需要分别核算其计划成本和成本差异的，也可采用计划成本法核算下面仅用材料取得和入库这一过程为例，用简单的分录来加以说明：实际成本法下：取得材料：借：物资采购（实际成本）×××。××应交税金-应交增值税（进项税额）×××。××贷：银行存款等×××。××材料入库：借：原材料（实际成本）×××。××贷：物资采购×××。××实际成本法下原材料均是以实际成本反映，所以月末不需加以调整。计划成本法下：取得材料：借：物资采购（实际成本）×××。××应交税金-应交增值税（进项税额）×××。××贷：银行存款等×××。××材料入库：借：原材料（计划成本）×××。××贷：物资采购×××。××计划成本法下，要在月末进行汇总，计算材料成本差异，具体分录如下：借：材料成本差异（超支差）×××。××贷：物资采购×××。××或借：物资采购×××。××贷：材料成本差异（节约差）×××。××从以上对实际成本法和计划成本法的描述，可以得出如下的结论： 在计划成本法下，材料明细账可以只记录收入、发出和结存的数量，将数量乘以计划单位成本，随时求得材料收、发、存的金额，通过“材料成本差异”科目计算和调整发出和结存材料的实际成本，简便易行。而在实际成本法下，对存货的数量、单位成本和总金额都要详细记录，增加了一些不必要的麻烦。计划成本法虽然强调的是“计划”下的成本，但它仍是适时地关注实际成本，与实际成本保持着密切的联系。在取得存货时，将实际成本与计划成本相对比得出存货的“材料成本差异”，表面上看只是一个简单的计算过程，其实质是控制和决策过程。通过两种成本的比较，使得采购部门不断关注其计划成本，结合更多的影响因素，不断降低其采购成本，节约支出，也为制定更完善的计划成本做准备。希望对你有帮助~！
摘要： CMMI为软件产品及软件过程提供了一套定量的表示和分析，即软件度量的模型。有效的软件度量过程能促进组织的软件过程能力的改进。文章结合国内应用特点，介绍了基于CMMI的多层架构软件产品的度量模型，并着重讨论了基于CMMI的软件过程度量，总结了软件过程度量的工作方法和思路，提出了解决国内软件度量的一般性方法，为软件过程改进提供了可行的方法和实践。
关键词： CMMI；软件度量；软件过程能力；度量项；门限值
引言
软件度量的目的是为项目管理提供项目的执行情况的充分可见性，并使项目管理者了解项目实际进展与项目计划之间的偏差，以便采取纠正行动，保证项目的顺利进行。有效的软件度量过程促进组织的软件过程能力的改进。软件度量是软件特性的定量表示和分析方法；软件度量可分为软件产品度量和软件过程度量两类。软件产品度量(定量表示和分析软件产品特性)是独立于产品生产过程的度量；软件过程度量(定量表示和分析软件过程特性)是为管理者提供产品生产过程的状态信息和指导依据。
软件产品度量的要素为质量要素、评价准则、度量元。这里软件过程度量主要通过需求度量、规模度量、进度度量、工作量度量、风险管理度量、质量保证度量来分析。
1 三层架构软件产品度量
1．1质量要素
软件质量可分解成六个要素，这六个要素是软件的基本特征。功能性：软件所实现的功能满足用户需求的程度；可靠性：在规定的时间和条件下，软件所能维持其性能水平的程度；易用性：对于一个软件，用户学习、操作、准备输入和理解输出时所做努力的程度；效率：在指定的条件下，软件实现某种功能使用计算机资源(包括时间)的有效程度；可维修性：为了满足用户需求、环境改变或发生软件错误时，对软件进行相应修改所需的努力程度；可移植性：软件从一个计算机系统或环境转移到另一个计算机系统或环境的难易程度。
1．2评价准则
评价准则包括：精确性、健壮性、安全性、通信有效性、处理有效性、设备有效性、可操作性、培训性、完备性、一致性、可追踪性、可见性、硬件系统无关性、软件系统无关性、可扩充性、公用性、模块性、清晰性、自描述性、简单性、结构性、产品文件完备性。
1．3度量元
根据软件的需求分析、概要设计、详细设计、实现、组装测试、确认测试和维护与使用七个阶段，制定针对每一个阶段的度量元。
2 基于CMMI软件过程度量
从软件企业的观点出发，软件度量(software Measurement)是通过各种不同的量度对软件生命周期中的各个元素进行度量(Measure)，为项目管理者提供有关项目的各种重要信息，也是进行软件评估活动的基础。
Carnegie Mellon大学的SEI提出了以下的一个软件度量过程体系结构图：
图1 软件度量过程体系结构
下面我们就上面的体系结构进行分析。
制定度量过程的计划包括两个方面的活动，一是确认范围，二是定义程序步骤。确认范围：明确度量需求的大小，以限定一个适合于企业本身需求的度量过程。因为在整个度量过程中是需要花费人力物力等有限资源的，不切实际的大而全或不足以反映实际结果的需求都会影响度量过程的可靠性以及企业的发展能力。定义程序步骤：在确认了范围后，定义操作及度量过程的步骤，同时成文立案。主要工作包括定义完整、一致、可操作的度量；定义数据采集方法以及如何进行数据记录与保存；定义可以对度量数据进行分析的相关技术，以使用户能根据度量数据得到实质性的结果。
过程的实施包括两方面的活动，一个是数据的采集，一个是数据的分析。数据的采集：根据已定义的度量操作进行数据的采集、记录及存储；此外，数据还应经过适当的校验以确认有效性。在进行该项活动时应具有一定的针对性，应注意到不同的项目或活动所需要的实际数据量是有差别的，对活动状态的跟踪是非常重要的。数据的分析：包括分析数据及准备报告、提交报告，并进行评审以确保报告足够准确。这些程序步骤可能需要反复，因为报告可能没有为使用者提供有益的帮助或使用者对报告中的内容不理解，在这两种情况下，都应回馈并重启度量过程以再进行数据分析。
过程的'改善仅包含一个方面的活动，即优化过程。优化过程：用于动态地改善过程并确保提供一个结构化的方式综合且处理多个涉及过程改进的问题。除此以外，该活动要对度量过程本身进行评估，报告的使用者会对数据的有效性进行反馈。这些反馈可能来自其他的活动，但一般都会溶入到新一轮度量过程的生命周期中，对度量过程进行新的确认及定义。
在实现项目中，项目启动之后，项目度量工作就正式展开。项目经理在项目计划阶段要针对项目的特点制订相应的度量计划，制定度量数据收集和量化分析与控制的策略。在项目实施的过程中，项目相关成员按照预先设定的周期收集各项度量数据，填写相关软件度量记录表。度量负责人根据项目度量表采用适当的方法比较和分析项目级的度量数据，得出度量分析报告。在必要时采取纠正措施，如修正项目计划、进行相关培训等。项目结束时，度量负责人及相关人员对度量规程及有关文件、度量采集的数据、分析结果及报告进行验证后，将其放入相应度量数据库。
确定度量项要根据实际软件项目情况。如果我们比较关注项目进度、工作量和质量，可以将项目进度偏差不超过25％，项目工作量偏差不超过20％，项目的缺陷修复率不低于90％这三项指标作为度量目标。
2．1需求度量
需求的稳定度在极大程度上影响项目的规模、工作量和进度。不稳定的需求将带来负面影响，例如软件产品质量下降、项目成本增高、项目进度延迟等。跟踪分析需求的稳定性能够体现项目成员管理和控制软件需求的能力。目前国内软件项目对需求的分析和控制比较薄弱，开发人员付出了加倍的努力，用户满意度仍不理想。因此有必要对项目需求进行有效的度量和管理。
需求度量项主要包括：原始需求总数、本阶段新增需求的数目、本阶段删除需求的数目、本阶段修改需求
的数目、本阶段需求变更数目、本阶段需求总数目、项目结束时变更的需求总数、项目结束时需求总数、需求变更比例、需求实现率等。
需求变更可能直接导致规模的增长、进度的延迟、成本的增加以及返工。项目成员应周期性地度量需求变更(包括新增、修改和删除需求)和需求总数的变化，控制需求变更并采取相应行动。图2表现了需求的稳定度，两条折线分别表示监控过程需求总数的变化以及需求变更数目的变化。假设需求基线化评审发生在第3次项目监控时，该图显示，需求评审之后，第4次的需求总数以及第4、5、6次需求变更数都有明显增长，在第7次以后需求趋于稳定。说明在需求基线化评审结束之后相当一段时间需求仍然不稳定。产生的原因可能有以下几种：(1)需
本文原文求调研不充分、误解、歧义、不完整、不正确等；(2)客户需求变化频繁。解决措施：在进行需求调研时充分挖掘客户的需求，进行需求确认。对于频繁变更的需求，项目成员可能要采取诸如重新分配资源及重新估算规模、工作量和进度等措施。
图2需求变化趋势图
2．2规模度量
规模是项目的基本度量项，是决定软件项目成本的最基本因素，是估算工作量和进度、计算生产率、缺陷密度及其它项目评估指标的基础。对规模的有效估算、跟踪和控制，一方面使得项目得以按照预定计划顺利开展，另—方面也也保证机构盈利目标的实现。
监控实际规模与估算规模的偏差。如果需要，重新估算工作量和进度。
在里程碑处(如需求阶段、设计阶段)以及大的需求变更发生时，或进行项目情况汇总时，项目经理需要分析规模变化率并监控产品有效规模的偏差。
如果规模变化率在上下控制限范围内，则度量结果是可以接受的。
如果规模变化率超出上下控制限范围，则分析原因并采取相应措施。
度量项主要包括：项目估计规模、项目实际规模、规模变化率、项目估计成本、项目实际成本、可复用的代码行等。可以根据实际情况取舍。
2．3进度度量
保证软件项目的进度是控制项目成本，赢得用户满意的关键。软件项目容易在进度上发生问题，对项目的进度进行定量的高透明度的管理，可以尽早发现进度的延误，迅速做出相应的调整。具体度量项包括：项目估计进度、项目实际进度、进度偏差、里程碑计划总天数、里程碑实际总天数、里程碑差异天数、项目计划总天数、项目实际总天数、项目总的差异天数。如果进度偏差超出控制界限，则分析原因，采取措施，跟踪进度，直至进度得到控制。
2．4工作量度量
追踪工作量的目的是评估项目人力是否充分以及分配给每个阶段的工作量是否合适。对工作量的正确估计和控制，有利于为项目配置合适的人力资源，也便于控制项目成本。统计汇总各个阶段、各项活动工作量在总工作量中所占比例，并与计划比例相对照，可以发现项目执行上的偏差；总结经验教训，有利于逐步形成适合软件企业开发团队特点的最佳工作量组合。
工作量度量的具体方法是：确定工作量度量的基本度量项，由相关人员选择基本度量项填写工作日志，在一定时间统计各基本度量项及计算相关派生度量项。相关的度量项有：各类活动的总工作量、各阶段的总工作量、各类活动的工作量分布、各阶段的工作量分布、项目估计(总)工作量、项目实际(总)工作量、工作量偏差等。
图3 返工工作量分析图
分析：从数据和图表来看，返工工作量在16％左右，属正常范围。没有超过门限值。
2．5风险管理度量
对风险进行识别与度量，统计识别的风险和转化为问题的风险的数目，供以后的项目参考。风险度量项主要包括：本阶段识别的风险数目、本阶段转化为问题的风险数目、项目识别的风险总数、项目转化为问题的风险总数等。
风险管理是对项目潜在问题进行识别，以便在项目生命周期内对处理这些问题制订管理计划，减少潜在问题发生的影响和概率。风险度量将为以后的项目的风险管理提供参考数据。
图4 项目风险和问题趋势图
2．6质量保证度量
通过对软件质量保证过程中不合格项的有关统计，可以发现项目成员对软件开发过程规范的遵从程度，预防缺陷，改进过程。通过对质量保证活动的工作量进行统计，可以积累项目支持类活动的工作量数据。
图5 不符合项解决率趋势图
度量项主要包括：QA活动的工作量、不符合项总数目、各类问题不符合项数目、新增不符合项数目、已解决不符合项数目、当前未解决不符合项数目、不符合项解决率、解决不符合问题的时间延迟、解决不符合问题的工作量、剪裁组织标准过程集合的工作量等。
3 实践结果
如何提高软件质量始终是软件工程领域研究的重要方向。基于度量的量化管理是目前最有效的质量保证手段之一，国内很多软件企业也在做这方面的研究和实践。本度量分析模型已经使用于多个具体的项目应用中，并经过了SEI专家测评，通过了CMMI3正式评估。本文在软件过程改进和软件度量分析上作了一定的探索和实践，结合具体软件项目进行了具体实践的描述，对以后国内软件度量分析应用，改进软件过程有一定现实意义。
4 结束语
在接下来的工作中，我们要加强软件度量库(如电子政务应用安全软件度量库)的建设和应用，将软件度量分析工作作为一个长效机制坚持下去，保证软件过程有序、健康地发展。
软件测试被定义为是以评价一个程序或者系统属性为目标的任何一种活动,测试是对软件质量的度量。下面我给大家分享软件技术论文2000字，大家快来跟我一起欣赏吧。
软件测试技术研究
摘 要：软件测试是软件工程范畴的一项重要工作，与软件质量密切相关。本文就软件测试的概念、分类和方法等几个方面进行了论述。
关键词：软件测试;黑盒测试;白盒测试
中图分类号：TP311.52
软件测试是软件生产过程中的一个重要环节，是伴随着软件的产生而发展的，它并不是不能正常运行的软件的专利，而是为了发现所有软件缺陷而执行程序的过程。软件测试贯穿于软件开发的到投入使用的各个过程中，不同阶段的测试手段各不相同，测试成为软件产品质量控制和管理的重要手段之一。大量资料表明，软件测试的工作量占软件开发总工作量的40%以上，测试成本也占总成本的30%―50%。
1 软件测试的目标和重要性
1.1 软件测试的定义
看待软件测试的角度不同，软件测试的定义也各不相同。总的说来，软件测试就是利用测试工具按照预先设定好的方案和流程对产品进行功能和性能测试，甚至根据需要重新编写测试代码，对测试过程中可能出现的问题进行分析和评估。它是帮助识别开发完成的计算机软件的正确度、完全度和质量的软件过程，是保证软件质量的重要内容。
1.2 软件测试的目标
软件测试的正确定义是“为了发现程序中的错误而执行程序的过程”。而测试的目的决定了如何去组织测试。测试的目标是什么?G.Myers曾给出了关于测试的一些规则，这些规则可以看作是软件测试的目标：
(1)软件测试并不是为了验证软件的正确性，而是为了发现错误而执行程序的过程。(2)好的测试方案是尽可能发现目前尚未发现的错误的测试方案。(3)成功有效的测试是发现了至今尚未发现的错误的测试。从以上规则可以看出，测试是以查找错误为中心，和人们通常想象的“测试是为了验证程序的正确功能”，“成功的测试是没有发现错误的测试”等是完全相反的。所以，近年来，正确软件测试目标如下：(1)软件测试并不仅仅是为了查找出软件的错误，而是要通过进一步分析错误产生的原因和错误的发展趋势，发现一些可以通过测试避免的开发风险;(2)通过测试能够帮助测试人员设计出适合该软件更加有效的测试方法，进一步提高测试效率，缩短测试实践，降低测试费用;(3)结果完全正确的测试也是有价值的，是软件质量的一种评价，但并不是测试正确就说明该软件没有错误，随着使用的深入，功能的扩充等会逐步暴露出更多的问题，实践证明，完全没有错误的软件世间难求。
1.3 软件测试主要包括
(1)正确性和精确性测试：如果软件的运行结果不正确和不精确，那么会给用户带来很大的麻烦，甚至造成不可估量的损失，因此是保证软件质量的最重要因素。(2)容错性测试：容错性测试是在认可错误的情况下进行的测试，是检查软件在异常条件运行，是否具有防护性和能否自我恢复。容错性测试能确保系统不发生无法意料的事故，从而提高软件的安全性和可靠性。(3)性能与效率测试：用户都希望软件的运行速度更高一些，并且占用的资源更少些，性能与效率测试主要是优化软件的算法，数据结构和代码组织来提高软件的性能和效率。(4)易用性测试：易用性测试是测试软件的易用程度，就像一个常用扳手工具，拿到就能明白怎么去使用，因此易用性测试没有一个量化的指标，主观性较强。在平时使用中，当用户不能正确使用软件中的某个功能时，大多数人首先会通过各种方式学习、请教，或者向产品支持部门打电话，还有一部分用户会查阅用户手册。通常认为，用户不通过翻阅用户手册就能使用的软件易用性较好。(5)文档测试：文档测试主要检查文档的正确性、完备性和可理解性。
1.4 软件测试的基本原则
(1)尽早并不断地进行软件测试;(2)程序员或程序设计机构避免测试自己的软件;(3)测试前应当设置合理的测试用例，测试用例的设计不仅要有合法的测试数据，也要有非法的测试数据;(4)对程序修改之后要进行回归测试;(5)妥善保留测试计划、严格按照计划测试，排除测试的随意性，全部测试用例、出错统计和最终分析报告，并对每一个测试结果做全面检查。
1.5 软件测试的地位
软件的开发过程包括需求分析、设计、实现和测试四个阶段。软件测试在软件生命周期中占重要地位，是软件交付用户使用前保证软件质量的重要手段。在系统发布之前，从客户的需求出发，尽早发现问题，修改的成本越低，破坏性也越小。一旦系统投产后发现问题，其危害性被成倍放大，甚至会给双方造成不可估量的损失。
2 软件测试方法
按照不同的分类方法，软件测试可以分为多种类型。
2.1 从是否需要执行被测试软件的角度分类
静态测试：是指不需要实际运行软件，主要对软件的编程格式、程序逻辑结构等方面进行测试。静态测试是通过对源程序进行语法检查，静态结构分析、代码质量等方面找出缺陷和可疑之处，例如变量定义和生命周期检查、模块接口的正确性、是否允许递归、程序逻辑和结构审查等。
动态测试：通常的上机运行软件而进行的测试，这种方法是使程序有控制地运行，并从多种角度观察程序的行为，以发现其中的错误。在软件维护阶段，当修改软件后，除了对修改部分的软件进行常规的测试外，还应对软件的其他部分进行回归测试，所谓回归测试是指全部或部分地重复已做过的测试，它主要检查软件的修改是否在软件的未修改部分引入了新的错误。
2.2 从是否针对软件结构与算法的角度分为
白盒测试，主要是对软件的逻辑结构进行的测试。白盒测试要求测试人员对程序内部逻辑结构及有关信息来设计和选择测试用例，对程序的逻辑路径进行测试，不需测试软件产品的功能。测试过程是基于覆盖全部代码、分支、路径和条件。白盒测试是指在知道产品内部工作过程，通过设置测试用例来检测产品内部动作是否按照规格说明书的规定正确进行，检验程序是否都能按预定要求正确工作，而不顾它的功能，白盒测试的主要方法有逻辑覆盖、基本路径测试等。
黑盒测试：指测试来检测每个功能是否可以正常使用。执行严格的测试，通过对整个软件或某些软件功能，但不检查程序的源代码还是非常清楚的了解该软件的源代码程序具体如何设计。通过输入测试数据，并通过分析的结果输出到测试人员了解软件是如何工作的。在测试中，主要的功能是用来检查是否正确的程序或缺少的功能，用户界面是正确的，错误的数据结构或外部数据库访问错误，性能是正确与否，程序是否有初始化和终止错误的存在。
2.3 从测试的不同阶段分类
单元测试：指的是对每一个工作单元进行测试，了解其运行结果是否符合我们的预期。它对测试人员的要求比较高，要求测试人员对程序代码比较熟悉;一般由程序员自己编完某个单元后，先自我检查通过后，再将测试代码交给测试人员进行审核，如果发现缺陷，原开发者应当及时修正程序，这样可以尽快的发现程序中存在的错误，及时修正以提高程序开发的效率。
集成测试：是在单元测试的基础上，测试再将所有的软件单元按照概要设计规格说明的要求组装成模块、子系统或系统的过程中各部分工作是否达到或实现相应技术指标及要求的活动。也就是说，在集成测试之前，单元测试已经完成，集成测试中所使用的对象，已经是经过单元测试的软件单元。
系统测试：是将已经确认的计算机软件和硬件设备、网络和外围设备等元素组合在一起，对已经集成好的系统进行测试，找出所开发的系统与用户需求不符或矛盾的地方，从而提出更加完善的方案.它的任务是尽可能彻底地检查出程序中的错误，提高软件系统的可靠性。
验收测试：也称为交付测试，完成了功能和系统测试后、产品发布之前所进行的测试活动，它是技术测试的最后一个阶段。
总之，随着软件开发和测试技术的不断发展，测试方法也越来越多样化，针对性更强;选择合适的软件测试方法可以让我们事半功倍。
参考文献：
[1]张永梅.软件测试技术研究[J].测试技术学报，2002，6.
[2]刘继华.软件测试技术的研究进展[J].微计算机信息，2012，10.
[3]瞿莉丽.浅析软件测试技术[J].硅谷，2010，4.
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3000字物流管理论文范文篇三 浅谈我国企业物流成本管理 摘要：物流业在我国起步较晚。物流成本管理开始组织化。物流成本管理是降低物流成本、增加企业利润的最有效手段。 关键词：物流，物流成本，物流成本管理，对策 随着现代企业成本管理的不断发展，企业在物流成本上的管理成为了企业经营管理中实现利润增长的第三源泉。本文就近年来我国企业物流成本管理过程中所存在的物流据点分散，物流机能不具能动性;信息技术水平较低;我国现行制度与 政策法规 不健全;物流业务处理仍处于固有模式;客户服务水平较低;物流费用的核算方法使企业无法从外部正确把握企业的实际物流成本等一系列问题展开分析，指出我国企业物流成本管理要想摆脱当前的不利处境，只有通过对流通全过程进行管理;借助现代信息系统;参与共同配送和效率化配送;提高对顾客的物流服务水平;加快物流速度;利用物流外委;建立物流分公司才能发现企业物流活动中存在的主要问题，对各个物流相关部门进行比较和评价，制定物流计划，确定物流管理战略,发现降低物流成本的途径，强化总体物流成本管理的目的. 关 键 词 物流;物流成本;物流成本管理;问题;对策 浅谈我国企业物流成本管理 湖南商学院会计系会计学03级02班 吉小华 一、我国企业物流成本管理发展状况概述 物流业在我国起步较晚，1979年中国物资经济学会派代表团参加了在日本举行的第三届国际物流会议，第一次把“物流”这一概念从日本介绍到了国内。20世纪80年代初，我国的流通领域还带有浓重的计划经济色彩。90年代初，由于竞争的激烈，商业系统才开始重视物流。进入90年代后期，物流这个“第三利润源”引起了社会和企业的关注，物流成本管理开始组织化。进入了新世纪，随着中国加入WTO，加快我国现代物流业的发展，“物流”这个名词成为企业界投资的新 热点 。稍有实力的制造业企业、零售连锁企业和第三方物流服务企业动辄上千万元甚至数十亿投资建设自己的物流部、物流公司、物流中心或物流港。据摩根.斯坦利亚太投资研究所最近对中国物流研究结果显示：中国每年的物流费用超过2000亿美元(折合人民币约1.7万亿元)，预期未来10年内物流费用还将有20%的增长幅度。 这在一定程度上说明了我国企业界对物流业的重视，但从某种程度上也使物流营运走进了误区。目前我国的物流及物流成本与发达国家相比差距较大。2003年据世界银行推测，中国的物流费用占GDP的比重约为16.7%，比发达国家高出1倍左右;2003年中国工业企业流动资金年周转速度为1.62次，而日本制造业年均周转速度为15至18次;据专家估计，中国仅汽车空驶率就高达37%，相当于150万辆载重汽车来回空跑，每年由此造成的全国物资损耗约在3000亿元以上。所以，企业若能通过对物流成本的系统化管理控制、有效减少或消除生产过程中不增值的物流作业，将对企业经营行为产生潜在的获利支撑作用。物流成本管理是降低物流成本、增加企业利润的最有效手段，对物流成本进行有效控制和管理，使企业获取利润增长的第三源泉收到事半功倍的效果。 二、我国企业物流成本管理发展过程中存在的问题 (一)物流据点分散，物流机能不具能动性 我国中小企业物流网点比较分散，保管设施、物流作业现场较为狭窄，订发货、保管、配送等分散进行，物流就会产生交错。而在供应方就会出现同一订货方的不同事业部一日数次配送，物流的部署相互独立，即物流机能不能相互协同，这样物流活动不可能有效进行。随着对频度、少量化的经营的扩大，对配送的要求越来越高，而在这一种情况下，如果企业不充分考虑用户的产业特性和运送商品的特性，无疑会使供应商的物流成本大大增加，从而导致过剩的物流服务。这不仅不会使企业物流成本下降，反而会有碍于物流效益的实现。对此类问题进行改善是实现良好物流水准与降低企业物流成本的关键。 (二)信息技术水平较低 1、现代物流成本管理是一门专业性非常强的技术，从物流过程来说，80%的物流程序是相似的，但企业方无法运用物流专家管理系统为企业提供物流成本管理指导，而现代信息技术也得不到充分利用。 2、由于营业部门收集的订货信息精度较低，就不能灵活地运用于发货管理，除此以外，即便运用，也会造成大量的过剩库存或缺货。各企业内部的物流效率化仍难以使企业在竞争中取得成本上的竞争优势。 3、现代电子商务不断发展，特别是近年来，出现了越来越多的B2B交易平台，但我国的大部分中小企业人无法充分运用此项技术，从而无法获得市场上正确及时地贸易交易机会，无法进行低成本物流信息的交换，进而无法进行低成本营销，拓展更宽的业务与市场。而现代利用网络媒体的互动性，实现网上宣传和网上营销已使企业必须构筑与物流业务水平相吻合的计算机系统 (三)我国现行制度与政策法规不健全 与国际物流相比，我国物流业还刚刚起步，相关的制度和法规尚未完善，企业在改善自身物流效率时，必须要在企业内外重新配置物流资源，而不完善的法规与制度就会阻碍企业的物流资源再分配，而物流企业跨区域开展物流业务也常常受到地方保护主义的困扰，国有企业在选择外部更为高效的物流服务，处置原有储运设施和人员时，更是遇到巨大阻碍，这些都影响着企业物流效率以及企业成本的耗费。而随着我国加入WTO后，WTO的关于最惠国待遇、国民待遇和互惠待遇三项非歧视原则，反倾销、反补贴和取消数量限制三项公平竞争原则以及透明开放原则等，都对我国传统流通体制和交通运输体制提出了挑战，靠旧体制生存的企业在今天这种局面下更是难以为继。 (四)物流业务处理仍处于固有模式 1、业务规模扩大的同时，虽然计算机系统部分进行了改造，然而却与物流业务不相符，即便是现有的业务，也不能通过计算机系统做到根本的改变。 2、出入货的波动较大，没有很好的配置人员。不能灵活运用闲散人员，依赖于 经验 实施保管和分拣作业，加工人员不能很好地理解工作。熟练的人员不能有效工作，作业率很低。 3、预订配送方面，不能对运行情况和一日配送件数进行很好的核查。不能掌握每趟配送个数、质量等配送状况，亦即配送效率不清楚。 4、没有传票就出货，即便有传票，也是在出货后再进行传票处理，其结果现货与账面库存不相符，库存管理很繁重。 5、经营人员兼做物流，一方面物流的非效率改善无法实现，另一方面也无法专心于经营活动。在商物一体化体制下，往往错误地认为营业人员兼治的进货业务也是经营的一部分。 (五)客户服务水平较低 物流成本中的客户服务成本是一种隐性成本，是当物流客户服务水平令客户不满时，产生的销售损失，客户成本还包括失去潜在客户所带来的销售损失。物流服务水平是影响客户购买和连续购买的关键因素，也是企业用来吸引潜在客户的有效手段。曾经有调查显示，在中国，客户对客户服务不满意度达到60%，而每个不满意的客户平均会向9个人诉说这种不满，而这种诉说有可能使这些听众打消选择该企业产品或服务的念头，从而使企业丧失原本可以获得的潜在的销售机会。 (六)物流费用的核算方法无法从外部正确把握实际物流成本 在通常的企业财务决算表中，表示物流费用核算的是企业对外部运输业者或第三方物流供应商所支付的运输费或向合同共用仓库支付的商品保管费等等传统的物流费用。相反，对于企业内与物流相关的人工费、设备折旧费、固定资产税等各种费用则是与企业其他经营费用统一归集核算。因而，从现代物流成本管理的角度来看，企业难以从外部正确把握实际的企业物流成本。现代先进国家的实践经验表明，除了企业向外部支付的物流费用外，企业内部发生的物流费用往往要超过外部支付额的5倍以上。论文检测。 三、促进我国企业物流成本管理发展的对策 (一)对流通全过程进行管理 物流过程是一个创造时间性价值和空间性价值的经济活动过程。为了使企业能提供最佳的价值效能，就必须保证物流在各个环节的合理化和物流过程的迅速、通畅;物流系统是一个庞大而又复杂的系统，要对它进行优化，企业需要借助于先进的管理方法和管理手段。可从以下两个方面进行控制： 1、充分考虑企业整个供应链过程的物流成本效率化 对于一个企业来说，追求企业物流的效率化，应考虑从产品制成到送达最终用户的整个供应链过程的物流成本效率化，即物流设施的投资或扩建与否要视整个流通 渠道 的发展和要求而定。随着零售业中便民店、折扣店的迅猛发展，在客观上要求厂商改变原有的直接面对批发商经营的模式，建立新型的业态模式，展开直接面向零售店铺的物流配送活动，同时又要求建立新型的合乎现代物流发展要求的物流配送中心。 2、针对每个客户成本可削减的幅度 当今零售业的价格竞争异常激烈，作为发货方的厂商或批发商都应努力提高针对不同客户的物流服务，如将原来1日1次的商品配送，改为一周2次的配送等。虽此种方法会影响最终用户对厂商和批发商的信赖，但在目前建立新型的物流配送模式的前提下，这还是可行的。 (二)借助现代信息系统 现代信息系统为彻底地、真正地实现物流费用的降低提供了捷径。借助现代信息系统，不但可以使各种物流作业或业务处理能准确、迅速地进行，而且可以将组织订购的意向、数量、价格等信息在网络上进行传输，还可以使生产、流通全过程中的组织或部门分享由此带来的利益。现代信息系统有以下两个方面构筑而成： 1、使各种物流作业或业务处理能准确、迅速地进行 具体的做法，就是将企业定购的意向、数量、价格等信息在网络上进行传输，从而使生产、流通全过程的企业或部门分享由此带来的利益，充分对应可能发生的各种需求，进而调整不同企业间的经营行为和计划，从整体上控制了物流成本发生的可能性。 2、建立一体化的物流信息系统 为正确地运用信息化管理多个部门中的物流业务，计算机的数据必须能够正确反映现在的物流状况，对物流信息系统设计要把握无信息下不变动商品的大原则和实时掌握从商品的入货、保管到出货动向的在线处理的基本原则，在此基础上，具体的做法为： (1)把业务分为必须由人来判断的和由机械操作的，固定形式的业务全部采用计算机的自动处理系统，做到业务的完全合理性。论文检测。在信息导入之前，必须实现业务处理规则的标准化。 (2)系统的设计不止在企业内部，还应在客户和供应商等交易方式的信息网络化，尽量设计出能够迅速、正确发送和接收数据的系统。 (3)在数据来源处及时判断出错数据并修改错误数据，通过网络从对方那里得到正确的数据，尽量简化制作数据的业务 (4)在设计信息系统过程中，不仅要使输入数据简单化，还要使输入的数据能够在其他系统内被充分使用，减少数据重复输入。物流信息系统产生的数据提供给应收账款回收子系统和应付账款支付子系统，能够产生更大的效果。 (三)参与共同配送和效率化配送 共同配送，是经长期的发展和探索总结出的一种追求合理化配送的配送形式。自制利用共同配送关系，可以达到优势共享。这也是在美国、日本等一些发达国家采用广泛的、影响面较大的一种先进物流方式。伴随配送产生的成本费用要尽可能降低，特别是多频度、小单位配送的发展，更要求企业采用效率化的配送方式。企业要实现配送的效率化应从以下几点下手： 1、进行配车计划管理 配车计划，是与客户的订货相吻合，将生产或购入的商品按客户制定的时间、地点进行配送的计划。作为制造商，需通过有效的配送计划信息系统缩短对客户的商品配送，同时降低成本，产品生产出来后，装载在车辆中进行配送。对于发货量多的企业应组合车辆的装载量和运行路线;对于车辆有限的企业，应事先计划好行车路线及不同路线的行车数量，这样才能使配送活动有序地开展。 2、提高装载率 在提高装载方面可以引荐先进企业的做法，就是将本企业生产经营的商品名称、容积、重量等数据输入到物流信息系统中，再根据客户的订货要求计算出最佳装载率。 3、进行车辆运行管理 追求车辆运行的效率化。可在汽车上搭载一个全球卫星定位系统，通过这种终端与物流中心进行沟通以达到对货物在途情况的控制及有效利用空车信息，合理配车。 (四)提高对顾客的物流服务水平 提高对客户的物流服务水平是确保利润的最重要手段，从某种意义上讲，提高客户服务是降低物流成本的有效方法之一。最佳的物流客户服务水平，可以创造客户满意与客户信任，减少现有客户和潜在客户的流失，从而大幅度降低失销成本——客户服务成本。然而，客户服务成本的降低(也就是客户服务水平的提高)要求大量的存货、快捷的运输、充分的仓容和高效的订单处理，这必须增加狭义物流成本。而降低客户服务成本与狭义物流成本之间的悖反关系。 物流客户服务水平 结合上表，说明随着物流客户服务水平的提高，狭义物流成本将加速增长。比如，将服务水平由80%提高到84%所增加的狭义物流成本要比将客户服务水平从84%提高到88%所增加的狭义物流成本要小。 但是，客户服务方面，还应注意一个量度，超量的物流服务不仅不能带来物流成本的减少，反而有碍于物流效益的实现。 (五)加快物流速度 提高物流速度，可以减少资金的占用，缩短物流周期，降低存储费用，从而节省物流成本。海尔公司提出的“零营运成本”，就是靠加快采购物流、生产物流、销售物流的速度来缩短整个物流周期，提高资金的利用率，从而达到零营运资本。美国的生产企业的物流速度平均每年16至18次，而中国还不到2次，这说明，生产同样的产品，我国同行业者需要的资金是对方的8至9倍，可见，在中国，通过提高物流效率来降低物流成本的空间非常巨大，充分加快物流速度，可使企业减少物流成本的支出，获得更大利益。 (六)利用物流外委 物流外委也就是第三方物流，这在我国是一个比较新的概念，它是利用企业外部的分销公司、运输公司、仓库或第三方货运人执行本企业的物流管理或产品分销职能的全部或部分。其范围可以是对传统运输或仓储服务的有限的简单购买，或是广泛的，包括对整个供应链管理的复杂的合同。它可以是常规的，即将先前内部开展的工作外委，或是创新，有选择地补充物流管理手段，以提高物流效益。一个物流外委服务供应商可以使一个公司从规模经济，更多地节约门对门运输等方面的运输费用，并体现出利用这些专业人员与技术的优势。另外，一些突发事件、额外费用如空运和租车等问题的减少，增加了工作的有序性和供应链的可预测性。 (七)建立物流分公司 这种方法可以使物流业务仍然处于企业的总体控制之下，与此同时，通过分公司的独立经营，来实现物流成本的下降。论文检测。根据日本《流通设计》杂志对日本物流分公司的调查显示：如今大多数公司的物流分公司主要以削减母公司的物流成本为第一目标，在此基础上，分公司的业务逐渐向接受委托和战略经营发展。此种方法最主要是能借此提高物流经营能力，进而维持母公司的物流服务质量，保证公司整体经营战略的统一性。 四、总结 在市场经济高速发展、经济全球一体化、市场国际化、企业竞争日益激烈化的今天，物流营运与物流成本已成为企业扩大市场、降低成本、增加利润、获取企业竞争优势的关键因素。近年来我国企业的经营者们已有所认识，但目前中国的物流、物流成本及物流成本管理的认识还停留在起步阶段。如何加深对物流及物流成本的认识，从而对物流成本实行系统有效的管理控制，低成本、高效能、高质量地满足客户需要，实现企业成本耗用最小化、资本增值利润最大化的经营目标，物流成本管理成为了企业消除“物流冰山”，获取利润的第三源泉，更是成为关乎企业生存与发展的战略性问题。 由此可见，在未来企业全面发展物流领域，获取更大资本增值和更大利润时，物流成本管理将起着至关重要的作用，企业要在这场竞争中胜出，必须正确地认识自身特点和优势，挑战传统经营模式，制定正确的企业发展战略，在信息技术、商品配送技术和客户服务技术等方面迅速提高营运能力，全面增加企业的核心竞争力。 参考文献： [1]连桂兰等编著.如何进行物流成本管理.北京.北京大学出版社.[Z].2004.4 [2]刘伟 刘国宁等编著.职业经理人最新实用手册.现代物流.北京.中国言实出版社[Z].2005.1 [3]李伊松 易华等编著.物流成本管理.北京.机械工业出版社[Z].2005.3 [4]邓凤祥著.现代物流成本管理.北京.[M]经济管理出版社.2003.6
浅谈工业企业成本核算存在的突出问题及对策论文
摘要：
工业企业成本核算涉及到的内容较多，且形式复杂，关系到整个工业企业的财务管理状况和未来的发展，所以，企业成本核算是企业财务管理的重中之重。但是目前仍有很多企业对成本核算缺乏足够的认识，由于管理体系或操作方法上的不足，导致企业的成本核算脱离实际。本文对工业企业成本核算存在的问题进行了分析，并针对具体问题提出了相应的解决措施。
关键词： 工业企业；成本核算；对策
工业企业成本核算是企业进行生产安排的理论依据，对于工业企业来说意义重大。通过客观、精确的企业成本核算能够有效降低企业生产成本的消耗，从而在市场上提升企业的竞争力。但是也有很多企业在成本核算方面存在突出问题，这将对企业未来的发展构成阻碍，影响企业的整体效益。只有重视企业的成本核算，并按照正确的方法予以实施，企业才能节约成本，获得发展的动力。
一、工业企业成本核算存在的突出问题。
对于工业企业来说，合理有效的成本核算将使企业在生产当中获得更多的有利信息，帮助企业进行正确的决策，从而从整体上提升企业的综合实力。但是仍有很多企业在成本核算方面存在一些问题，进而影响到企业的健康发展。
（一）成本核算意识薄弱。
工业企业的成本核算对企业的发展起着至关重要的作用，科学合理的成本核算对企业安排生产任务，制定生产计划等具有重要的指导意义。但是，在企业当中还是有很多管理者和员工对成本核算的意义缺乏清晰的认识，总认为企业成本核算应该属于财务的管辖范围，与其他部门，特别是生产部门是不相关的。的确，在企业生产过程中，各部门要划清界限、分清职责，这样才能各司其职，在规定的时间内完成生产任务。事实上，企业的成本核算与每一个部门都息息相关，各部门对自身的生产实际更为了解，因而在成本核算当中也能够提出更有建设性的意见和建议。此外，管理者对成本核算的意义缺乏重视，对执行成本核算任务的工作人员也缺乏相应的指导，成本核算的重要性没有凸现出来，影响了企业的进一步发展。
（二）成本核算与市场实际情况不符。
工业企业在进行生产时，必须首先在市场当中选购生产所需的设备和原材料。原材料的价格会随着市场的变化而产生浮动，即便是同一种材料，在不同的时间进行选购，其价格也会相差很多。所以，为有效节约企业的生产成本，企业在进行生产原材料的选购时，必须本着降低成本的原则，合理选购生产所需的种类和数量。在计算企业生产成本的时候，由于市场变化因素的干扰，成本核算常常与市场的实际情况存在出入，成本核算的依据或调查范围较小。此外，现今的工业企业成本已不仅仅是局限于材料的生产成本，还应包括人力资源的相关投入。因为人力资源同样在为企业创造价值，提升企业的综合实力。但是在实际的成本核算当中，企业往往没有考虑到人力资源方面的相关内容，成本核算结构相对单一，与市场大环境不符，不利于人才结构的培养和完善。
（三）成本核算方法相对滞后。
很多企业都采用分步法进行成本核算，对于生产品种较为单一，生产数量庞大的企业来说，分步法是比较合适的选择。但是市场需求在不断发展和改变，企业要想生存也必须随之进行改变。目前，企业的生产模式已由之前的企业自主决策转变为由市场需求主导。这种生产方式的转变给企业带来了很大变化，企业不再生产大量的品种单一的产品，代之以多品种、小规模的生产模式，这种模式更符合市场需求，且更容易应市场需求随时进行调整。但是，在进行成本核算时，核算方法仍没有进行相应的改变。由于生产品种的增加，以及人力资源和生产工艺的大量投入，使得分步法在成本计算当中变得更为复杂，甚至出现工艺的复杂程度与工作人员实际投入的成本不匹配的现象，从而影响了成本核算的科学性。
（四）成本费用分配标准不合理。
对于工业企业来说，要实现企业的稳定发展，必须首先设置科学合理的成本分配标准，并且要在生产过程中严格执行。但是，在实际生产当中，很多企业并没有按照企业的自身特点设置科学的成本分配标准。在成本分配时仅仅以工人工资为主要分配依据，很多生产当中的其他成本费用却没有被考虑到。事实上，技术密集型和劳动密集型的企业不应当秉持同一套生产成本分配标准，这样会导致企业出现成本支出与生产效益不相符的现象，从而影响到企业的整体竞争力。此外，工业企业当中的主要生产岗位和其他配合生产的部门承担着相同的成本费用，具体体现出来就是员工的绩效考核受到影响，进而影响到员工的生产积极性，给企业的生产和发展带来负面效应。
二、有效解决工业企业成本核算问题的对策。
工业企业的发展建立在科学进行成本核算的基础之上，但是成本核算当中出现的问题不仅给核算的准确性和客观性带来了障碍，同时也给企业在市场上的竞争力带来了负面影响。只有及时解决这些问题，企业才能保持健康快速的发展。
（一）强化成本核算意识。
要强化工业企业的成本核算意识，首先，企业的管理者应当改变错误的成本核算观念，以企业整体为核算基础，着眼全局，推进成本核算的科学化进程。同时，工业企业还应当加强成本核算方面的培训和教育，及时纠正员工对于成本核算的错误认知，建立正确的.成本核算观念，将成本核算的理念贯穿到企业的每一个部门和岗位上。在此基础上，企业就可以打破原有的部门界限，建立以企业整体发展为基础的成本核算目标。同时，工业企业还可以建立相关的监督部门，对成本核算的目标设定及完成情况进行监督，同时还可以对成本费用的分配情况进行实时的监督与调整。建立完善的成本控制机制，从原材料的购置到使用、报废，全程建立完善的资料备案，严格控制成本资产在企业当中的流动情况。
（二）合理调整成本核算范围和内容。
工业企业的正常运转需要企业的一线员工和高层管理团队，同时，其运转也离不开市场研发人员。这些人员在进行产品研发时同样会消耗企业的成本费用，因此，在进行成本核算时，这部分资金也应当包含在内。这部分费用在生产过程中并没有明显地表现出来，但这些研发都是必不可少的，未来会对企业产品的更新，以及企业的发展起到推动作用。随着市场大环境的改变，现有企业已进入以市场为主导的生产模式当中。产品的生产品种及数量主要以市场需求为主。而市场的变化和发展也越来越快，要想在市场中保持绝对竞争力，就必须首先控制生产成本。无形的成本同样会给企业的发展带来影响，这部分费用也是构成企业成本核算的要素。许多企业就是缺乏在这方面的资本投入，导致企业在市场竞争当中逐渐衰败，最终完全失去竞争力。所以，产品研发资金一定要纳入到企业成本核算资金当中。此外，工业企业还要加强对于生产成本的控制核算，在成本核算当中要注意市场环境，随时调整核算标准，客观调配原材料的投入费用，为企业降低成本开支。
（三）选择合适的成本核算方法。
随着市场需求的不断变化，工业企业的生产模式也逐渐随之进行了调整。企业不再生产数量庞大、品种单一的产品，产品的种类开始趋于多样化，因此，因产品种类的不同，其成本投入也就彼此相异。在对企业绩效成本核算时，受到这类问题的影响，传统的成本核算方法就会失去其科学性和准确性。工业企业生产方式的改变使得企业的人力资本投入加大，研发资金也相应增加，企业更注重产品的性能和市场需求，因此，产品更具有多样性。。在这样的大背景下，企业在进成本核算时，应当依据自身特点建立科学的成本核算体系，甚至可以借助信息技术的优势，设置符合企业需求的成本核算体系，使企业的成本核算更科学、更符合生产实际。
（四）选择合理的成本费用分配标准。
工业企业在进行成本费用分配时，应当将一些相对隐性的成本同样包含进去，这样的成本核算才更加科学合理，符合企业生产实际。首先，除企业的生产操作人员之外，针对企业进行高新产品研发的工作人员也应当享受同等的成本费用分配标准。因为企业的发展离不开产品的更新换代，这些产品的设计和研发同样属于工业企业的成本投入范围，因此，成本核算应当基于此进行适当调整。只有将企业的无形投入纳入到成本费用分配体系当中，企业对于产品的成本估算才更科学，对产品的市场定价才更符合实际。此外，工业企业在生产过程中会承担相应的环保职责，因环保而投入的相关设备及处理资金，也是工业企业成本费用的一部分，应当统一纳入到企业的成本核算体系当中，给企业未来的环保化发展提供了警示和借鉴。
三、结束语。
科学技术的不断发展和市场环境的持续变化，使得工业企业的生产模式也随之发生了改变。其结果不仅提升了企业的生产效率，同时也提高了产品的多样性，而传统的成本核算方式也不再完全适用。针对工业企业成本核算中存在的问题，首先要使企业的工作人员意识到成本核算的重要性，其次还要根据企业的发展制定科学的成本核算方法，划定合理的成本核算范围，使工业企业的成本核算体系更加完善，从而为企业的健康发展起到推动作用。
参考文献：
[1]樊明，浅谈工业企业成本核算存在的问题及对策[J]。财经界。2015
[2]田大琼。探析工业企业成本核算存在的问题及解决对策[J]。财经界。2011
[3]张钰成，探析工业企业成本核算存在的问题及解决对策[J]，财经纵览。2015