探究中国公路桥梁的发展趋势

　　摘要：我国的高速公路从无到有，现已建成8700km.作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到相应发展，跨越大江（河）、海峡（湾）的长大桥梁建设也相继修建，一般公路和高等级公路上的桥梁建设，形式也是多样的，工程质量在不断的提高，为公路运输提供了安全、舒适的服务。本文结合常用公路桥梁的几种基本形式和我国公路桥梁的现状，简要的分析我国公路桥梁的发展和趋势。

　　关键词：公路桥梁建筑发展

　　随着经济的发展、综合国力增强，我国的建筑材料、设备、建筑技术都有了较快发展。我国的经济政策为公路事业发展提供多元化的筹资渠道，保证了建设资金来源。我国广大桥梁工作者，竭尽全力，发挥自己的聪明才智，为我国公路桥梁建设事业，做出了巨大的贡献。以下是本人结合常用的桥型谈谈对公路桥梁发展趋势的看法。

　　一、公路桥梁的分类

　　1板式桥

　　钢筋混凝土和预应力混凝土板桥，其发展趋势为：采用高标号混凝土，为了保证使用性能尽可能采用预应力混凝土结构，预应力方式和锚具多样化，预应力钢材一般采用钢绞线，板桥跨径可做到。

　　2梁式桥

　　公路桥梁常用的梁式桥形式有按结构体系分为：简支梁悬臂梁，连续梁，型刚构连续刚构等。按截面型式分为：型梁，箱型梁，或槽型梁，衍架梁等。

　　2.1简支T型梁桥

　　T形梁采用钢筋混凝土结构的已经很少了，再加大跨径不论从受力，构造，经济上都不合理了，所以大于跨径以选择箱形截面为宜。

　　2.2连续箱型梁桥

　　箱梁桥可以是变高度，也可以是等高度。从美观上看，有较大主孔和边孔的三跨箱梁桥，用变高度箱梁是较美观的，多跨桥，三跨以上用等高箱梁具有较好的外观效果由于连续箱梁在构造，施工和使用上的优点，近年来建成预应力混凝土连续箱梁桥较多。

　　2.3T型结构

　　这种结构体系有致命弱点。从60年代起到80年代初我国公路桥梁修建了几座T形刚构桥，80年以后这种桥型基本不再修建了，这里不再赘述。

　　2.4连续刚构桥

　　连续刚构可以多跨相连，也可以将边跨松开，采用支座，形成刚构一连续梁体系，一联内无缝。改善了行车条件，梁，墩固结，不设支座。合理选择梁与墩的刚度，可以减小梁跨中弯矩，从而可以减小梁的建筑高度。

　　3钢筋混凝立拱桥

　　石拱桥由于自重大，在料加工费时费工，大跨石拱桥修建少了，山区道路上的中、小桥涵，因地制宜采用石拱桥涵还是合适的。大跨径拱桥多采用钢筋混凝土箱拱，劲性骨架拱和钢管混凝土拱钢筋混凝土拱桥的跨径。

　　4斜拉桥

　　我国斜拉桥的主梁形式：混凝土以箱式，板式，边箱中板式，钢梁以正交异性极钢箱为主，也有边箱中板式现在已建成的斜拉桥有独塔双塔和三塔式，以钢筋混凝土塔为主，塔型有H形，倒Y形，A形钻石形等。

　　5悬索桥

　　悬索桥是特大跨径桥梁的主要形式之一。可以说是跨千米以上桥梁的唯一桥型，从目前已建成桥梁来看说是唯一桥型，但从发展趋势上看斜拉桥具有明显优势，但根据地形，地质条件，若能采用隧道式锚碇悬索桥在千米以内，也可以同斜拉桥竞争。

　　二、公路桥梁建筑的重要缺陷

　　中国桥梁的历史可以上溯到6000年前的氏族公社时代，到了1000多年前的隋、唐、宋三代，古代桥梁发展到了巅峰时期。在最近的1000年中，中国的桥梁技术全面落后于世界的脚步，中国第一座现代化桥梁的出现距今仅100多年历史，而且是由外国人建造的。我国城市桥梁建设在20世纪得到了历史性的发展，成就可概括为：实现了跨径大超越；桥型结构和技术有创新；深水大跨桥梁建设技术成熟；桥梁美学理念有所增强。同时还要看到，我国城市桥梁建设中的不足：

　　1我国的桥梁技术的总体水平同世界领先水平相比仍存在一定差距，主要表现在理念和设计、材料、工艺技术创新上；

　　2桥梁的安全耐久性是桥梁界关注的突出问题，一些桥梁所暴露出的质量缺陷等不足；

　　3桥型结构呆板、笨拙，与环境、地貌的协调不足，存在拓展空间；

　　4设计、施工、科研单位的实力有所增强，水平普遍有所提高，但地区、单位之间并不平衡。

　　但我们在细看以下桥梁建筑的发展，从钱塘江大桥算起，中国人自己设计现代桥梁的历史还不足70年；从南京长江大桥算起，中国人自行设计建造大型桥梁的历史仅34年。九十年代以来，中国桥梁的成就才使我们重新无愧于祖先地站到了世界前列，这也算是中国桥梁建设的伟大复兴时代。

　　三、桥梁的创新和发展的对策建议

　　随着祖国各地城市现代化建设进程的加快，本人归纳总结了几点内容，提出如下对策建议，以期促进我国城市桥梁的创新和发展。

　　1.应充分重视城市桥梁作为城市生命线工程极其重要的工程结构其特殊作用，切实加强城市桥梁安全度和耐久性的研究，尽快编写相关设计规范和施工技术规程，强化城市桥梁的耐久性设计。

　　2.应树立自主创新和集成创新的观念，努力实现原始创新，不仅仅满足规模大、跨径大和建桥的高速度，更应关注城市桥梁工程建设中的创新技术、工程质量和桥梁美学上的突破，真正实现创造性设计，给人们留下传世的城市桥梁精品。

　　3.应不断地搜集和了解国外城市大跨径桥梁的发展动态，正视我们的不足，看到我国在桥梁施工手段、检测手段，尤其是大型深海基础的施工技术、施工设备远不及美国、英国和日本等发达国家；要加紧研制大型架桥机械、大吨位张拉设备、大型海底挖掘机械等。尽快缩短与国外发达国家在建桥机具设备上的差距。

　　4.应加紧进行我国城市桥梁有关规范的编写、修改和完善工作，特别是弯、坡、斜和异型城市桥梁结构的相关规范，使城市桥梁设计有章可循；并尽快编写出城市大跨径桥梁的设计施工规范、修订钢桥规范等，以满足设计和施工的需要。

　　5.加大轻质高性能、耐久材料的研究和推广力度，如水下不离析混凝土以及耐候钢钢板，将玻璃纤维和碳纤维增强材料从最初的加固补强材料向最终代替传统的钢材和混凝土的方向发展，积极推广铝合金钢材料在城市桥梁上的应用，以适应城市大跨径桥梁的建设需要。

　　6.大力推进城市桥梁工厂化预制阶段和整体化安装工艺的进程，加强城市桥梁营建管理技术的研究，搞好设计、施工、监理、工程控制和工程经济等方面协调，加强对工程质量的控制，确保城市桥梁的工程质量。

　　7.加强国内、国际城市桥梁的学术交流，总结正反两方面的经验教训，使我国的桥梁界同行能够以多种形式在一起交流和探讨大家共同关心的问题，以推动我国城市桥梁事业的进一步发展，促进我国桥梁建设的技术进步。

　　随着我国经济发展，材料、机械、设备工业相应发展，这为我国修建大跨径斜拉桥和悬索桥提供了有力保障。再加上广大桥梁建设者的精心设计和施工，使我国建桥水平已跃身于世界先进行列。我国幅员辽阔，经济发展水平参差不齐，经济上总体水平不高，公路桥梁发展还是要着眼于量大、面广的一般大、中桥，这类桥梁仍以预应力混凝土结构为主。首先要着重抓多样化、标准化，编制适用经济的标准图，提高施工水平和质量。然后再抓住跨越大江(河)、海湾的特大型桥梁建设，不断总结经验，既体现公路人的建桥水平，又要保证高标准、高质量建桥。

　　结束语：

　　我国的城市桥梁建设空前繁荣，展望我国公路建设的前景，桥梁新建、改建、加固的任务依然很重。只要坚持技术创新和可持续发展，总结经验，正视不足，认真解决桥梁建设中所存在的问题，我国的城市桥梁建设技术一定会展现更新、更高的水平。本文来自《中国公路学报》杂志