航海技术期刊官网

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杂志是杂志，论文是论文。单单针对《航海技术》的话，是在核心期刊目录当中的。

中国航海的发展历史

《中国航海》编辑部于1965年11月27日成立。该刊1965年12月创刊，在国内外公开发行。由于社会大环境的原因于1966年8月8日停刊，十三年后的1979年9月复刊。1965年12月，交通部副部长、中国航海学会筹委会主任委员于眉同志为《中国航海》创刊号题写刊名。1979年9月，交通部部长、中国航海学会理事长曾生同志为《中国航海》复刊号题写刊名。《中国航海》原为半年刊，2002年改为季刊。2014年1月起，《中国航海》和《航海技术》由上海海事大学（杂志总社）承办（上海船舶运输科学研究所继续协办《中国航海》），编辑部设在上海海港大道1550号上海海事大学中远图书馆B5楼，市内办事处设在上海民生路600号上海船舶运输科学研究所19号楼2楼。 至2008年底，《中国航海》已编辑出版了31卷77期，发表论文1100余篇，国内外近2500人次为《中国航海》撰稿。大部分作者系海事系统科研院校的专家学者，航运企业的船长和第一线的技术骨干，其中包括我国航海界的老专家学者和—些航运企业的重要领导人。作为我国航海界的主流媒体、高级学术期刊，《中国航海》编辑部始终坚持“反映我国航海科技领域的成果及水平，促进国内外的学术交流，促进我国航海科技事业的发展的办刊方针”，在中国航海学会领导的直接关心指导下，在各海事大学、科研院所和航运企业的支持下，发扬“求实、创新”的工作精神，狠抓期刊质量，严格把握约稿、审稿、校对、出版等各个环节，使期刊的整体质量不断提高，特别是自2002起，期刊由半年刊改为季刊后，《中国航海》的影响力进一步扩大。根据近几年科学技术文献出版社出版，中国科学技术信息研究所编辑的《中国科技期刊引证报告》和中国科学文献计量评价中心发布的《中国学术期刊综合引证年度报告》统计，《中国航海》在水路运输与船舶期刊类中的各类指标一直是名列前茅。根据中国学术期刊文献评价统计分析系统统计，“中国之网”《中国航海》的机构用户数1245家，个人读者遍及世界17个国家和地区。2002年的《中国航海》影响因子为0.2436, 2003年为0.279，2004年为0.3818，2005年为0.397，2006年已达到0.51。《中国航海》基金论文比也在不断上升，2007年的基金论文比已超过35%，其中国家基金论文占39%左右，省市基金占61%左右。此外，《中国航海》网上的访问量也在不断增加，根据中国学术期刊文献评价统计分析系统的统计，《中国航海》的 访问6用户源已达世界17个国家，2005-2007年的访问量接近80000次，下载频次超过40000。根据需要，《中国航海》还编辑出版了数期增刊，2004年11月，为纪念《联合国海洋法公约》正式生效10周年、进一步提高我国海洋管理的水准，为我们有效开发、利用和保护海洋资源和环境，为我国从海洋大国迈向海洋强国做出更大贡献，中国航海学会和中国海事局联合在北京召开了《联合国海洋法公约》生效10周年暨海事管理研讨会，为扩大这次研讨会的受益面，根据学会建议，本刊特将会议得奖论文汇编成册，以专刊形式出版，专刊发表论文51篇，50万字。

航海技术考研，要考哪些科目

航海技术考研，要考哪些科目可以去研招网或招生单位官网查看专业目录，通常是政治、外语、数学一和专业课。如大连海事大学招收的航海科学与技术(0823Z1)专业的初试科目是：
1.思想政治理论（101）
2.英语（一）（201）
3.数学（一）（301）
4.船舶原理（803）

航海技术保研方向

保研经验帖 —航海技术保研方向

保研经验帖

—航海技术保研方向

一、什么是推荐免试研究生

普通高等学校推荐优秀应届本科毕业生免试攻读硕士学位研究生(以下简称推免生)是全国研究生招生工作的重要组成部分，是研究生招生制度改革的重要内容，是激励高校在校学生勤奋学习、积极创新、全面发展的有效措施，是提高研究生选拔质量，培养拔尖创新人才的重要保证。

免试，是指普通高校应届本科毕业生不必经过全国硕士研究生入学统一考试的初试，直接进入复试；推荐，是指普通高等学校按规定对本校优秀应届本科毕业生进行遴选，确认其免初试资格并向招生单位推荐；接收，是指招生单位对报考本单位的具有免初试资格的考生进行的复试和录取。

教育部确认的具有推免资格的高校有三百六十多所，大多数同学都有机会参与到相关资格的争取。但不同层次的高校的保研名额的数量。我所在的大连海事大学是211工程高校，保研比例为10%，普通一本二本高校可能只有前一到两名可以获得相关资格，而清华北大三种排名办法只要一种满足前50%就可以获得相关资格。但是我在参加各个高校的选拔过程中也看到很多优秀双非同学，也都保送到了很优秀的985工程高校。

推免生的申请过程长，相对考研来说选择也较多。很多学校也取消了相关笔试，对于冲击更高层次高校和跨专业都是很有帮助的。推免生的考核方式主要由夏令营和预推免组成，少部分人参加到推免的考核中。夏令营的考核会报销路费，还有比较丰富的各项活动，但是入门门槛高，且有可能与部分学校的考试时间冲突，笔者就是在一天之内打飞的来回的；预推免竞争程度低，但是需要自费，对于同学来说要考虑经济成本，但也有部分同学在预推免过程中捡漏成功，进入自己理想的高校。

二、资料及能力准备

1. 英语能力：英语六级过级是很多学校的入门门槛，也是未来你进行外文文献阅读的知识保障。

2. 成绩单及成绩排名：成绩单可以比较清晰的反应你的知识结构，成绩排名反应了你的学习能力，专业第一名入营的概率会大大提高。

3. 个人简历：个人简历是个人的名片，尽量控制在一面的篇幅。这不仅是让老师了解你的重要途径，也是老师考核问题的主要来源。

4. 论文及奖状：这是证明学术能力的大杀器，老师会重点考察项目的相关内容，建议参营前复习，对老师保持一个实事求是的态度。不要试图吹牛，会被老师轻易识破。

5. 实习经历：对于一些经管类可能会有帮助，但是对于偏重理论的工科来说只能起到锦上添花的作用。

6. 入营论文：适用一些文科同学和法律同学。

7. 入营考试：会考一些基础的数学、英语、计算机的知识，以及涉及的专业基础。建议提前准备。

三、目标高校及学科选择

  部分同学选择海投，这样会增加入营机会，但也会消耗大量精力在等待和选择的过程中。建议以“三段式”的方式进行学校选择，即保底、冲刺、捡漏三个层级经行学校选择。跨专业要慎重，不仅仅是靠一颗赤子之心，靠兴趣去参加到学科的申请中，更是要提前较长时间准备，做好未来学习的打算专业知识的积累。毕竟选拔的原则都是宁可漏选一千，不可错选一个。

  每个高校都有自己的优质生源校，大连海事大学很多同学就到大连理工大学读书。我们专业保研名额有五十多人，可供分析的样本有不少，有一些高校的同学保研的师兄师姐相对较少，就需要一些额外的工具进行资料的搜索。

  学长学姐申请成功的院校有很好的参考作用，你们的知识结构接近，经历也类似。我在申请过程中投了不少学长学姐投过的学校，也都得到了比较好的反馈。学长学姐也都很给力，给我帮了很多忙。

  如果想要研究一个全新的高校和专业，有几个平台和工具推荐给大家。平台有保研论坛和知乎，保研论坛是以保研资料分享为主的一个论坛机构，资料海量，很赞；知乎有很多经验帖，谈申请和在校感受的，有的很极端，仅作参考。高校和专业排名建议参考软科排名和全国高校学科排名，软科是上海交通大学高教所出的，是综合多因素的比较有参考性的排名；全国高校学科排名是教育部出台的比较正式的排名，对衡量一个高校相关学科的体量和水平都有很好的参考作用。具体学院的了解还是要看相关学校的官网，老师的层次以及科研经费，这都是非常重要的。

  下面具体到航海技术专业，航海技术专业是一个比较小众的专业，全国开设这个专业的学校体量并不大。航海技术专业是一个涉外、涉船、涉海以及相关服务及基础设施的专业，是交通运输工程的二级学科。大连海事大学是211工程大学也是交通运输工程的双一流学科建设高校，算是航海技术专业的相关龙头了。要到高一个层级去深造，就要找寻航海技术与相关学科的类似点与互补点，我大致想到以下方向：

1. 交通运输

我校是交通运输工程的双一流学科，航海技术又是交通运输的二级学科，自然有参与竞争的机会。我申请的学科主要是交通运输规划与管理与交通信息工程及控制。申请第一层次的学校是上海交通大学的交通运输工程和东南大学的交通运输工程，这两个学校以公路研究较多，要求特别高；第二层次为西南交通大学和西安电子科技大学，这两个学校在专业上都很出现色，但是没有985的头衔，暂列为第二次层次。西南交通大学国家重点实验室单独招生，建议申请该实验室；西安电子科技大学交通信息工程及控制是通信的一个分支，想在通信方面深造的航海同学强烈建议选择这个学校。

2. 涉船专业

主要是船舶与海洋工程以及与船有关的控制学科。

船舶与海洋工程开设学校较少，生源也较少，航海技术与之匹配度相对较高。研究水平较高的学校有上海交通大学（全球第一）、华中科技大学、大连理工大学以及哈尔滨工程大学等。但是华中科技大学明确不要航海技术的同学，让人很难过。我成功申请了哈尔滨工业大学威海校区的船舶与海洋工程。不管是船舶设计还是海洋工程设计需要很多的力学基础。

船舶的控制学科建议西北工业大学的航海学院，这里的控制属于全国领先地位，但是涉军性质较浓，比较低调，是一所优质的985院校。山东大学海洋研究院的控制科学与工程也有同学申请成功过。

3. 涉港专业以及港航专业

这个学科属于水利工程，特别吃技术，特别吃证书。航海技术研究船舶，这个专业研究港口工程更好的服务船舶，两个学科结合会有比较好的结果。同样是对力学要求较高。我成功申请了大连理工大学的近海海岸工程专业，他的一级学科水利工程是国家重点学科。

4.法律与经管

法律相关的硕士有法学硕士方向和法律硕士方向，法学硕士面向本科就是法学的同学，法律硕士面向的是本科非法学的同学，这就给很多对法律有兴趣，想要跨学科读研的同学提供了一定的可能性。我校的海商法是我校的王牌专业，航海技术本科所学知识与海商法的研究方向有关。建议对海商法感兴趣继续深入了解。注意，法律硕士与法学硕士还是有不同，对未来就业也会有影响。本科非法学的同学也不用担心，考核的形式主要以概念辨析等方式进行，不会涉及众多的法条，希望大家大胆尝试！

经管专业是一个万金油专业，谁都想分析一下，谁都好像分析不好。我对经管有着比较浓厚的兴趣，参加了大连人社局创办的创业经理人实训班，参加了一流咨询公司和君咨询辽宁分公司的产业研习社研究高端装备制造业的产业研究，提出了创业项目“大神来了”。成功获得大连理工大学和东南大学两所985高校经管的面试资格。这个专业对知识面的广度，多方面新知识的学习力，对时事的关注以及仔细的观察力等。

6.海洋科学与海洋技术

海洋科学就是研究海洋的动态过程，包括海洋物理、海洋地质、海洋生物等，其实与航海技术所学课程关系并不大。但是如果坚定方向并提前准备，是有机会去冲刺名校的。我获得了南京大学海洋地质的面试机会。

海洋技术是我最终选择的专业。海洋技术是通过声光电的物理性质对海洋环境进行探测，是数字海洋和海洋强国的重要方面，也是我的一个人生选择。我收到了中国海洋大学、中科院声学所和天津大学的面试机会，最后选择了天津大学。一方面是城市的魅力，另一方面是背靠天津港的产业腹地，可以继续通过海洋技术服务航海事业。

四、所获面试机会梳理

夏令营

1.南方科技大学（冉冉上升学术新星 深圳） 海洋工程

2.西南交通大学（交通学科全国第一）交通运输规划与管理

3.中科院南海海洋研究所 海洋地质

4.哈尔滨工业大学 威海校区 船舶与海洋工程

5.大连理工大学 技术经济与管理（全国重点学科（培育）A-）

6.天津大学 海洋技术

预推免

1.西安电子科技大学 （通信行业领头） 交通信息工程及控制

2.中科院声学所 海洋声学

3.大连理工大学 建设工程学部 近海海岸与工程

山东大学海洋研究所 控制科学与工程 中国海洋大学 海洋技术

浙江大学海洋学院 船舶结构物设计 南京大学海洋地质

五、大连海事大学航海学院研究生推荐

在航海学院读研好处很多。虽然可能没有机会追求985的头衔，但是这里是航海技术的高水平研究基地，聚集了航海技术领域半数以上的教授，获得了多项国家科技方面奖项，并且不需要跨学科！如果想要继续深入研究航海，服务航运业，航海学院是你很棒的选择。

下面是航海学院研究生的招生方向：

六、结语

经过了不短时间的申请流程，最终我有机会到我心仪的高校去读研。之前师兄师姐的足迹给了我很大的启发，感谢他们的帮助!希望我的文章能帮助同学们找准自己的发展方向,为国家发展做出更大贡献