造船技术期刊官网

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不是。

Journal of Marine Science and Application（《船舶与海洋工程学报》），创刊于2002年，季刊，由中国造船工程学会和哈尔滨工程大学联合主办，与国际知名出版集团Springer联合出版发行的英文学术科技期刊。中国科技核心期刊，主要刊登中国船舶与海洋领域最新的科研成果和高水平的学术论文，旨在促进国际学术交流、推动国内船舶科技的发展。期刊具体内容涉及船舶工程（基础理论研究、船舶结构物设计、船舶性能研究、船舶结构动力学分析、造船技术、船舶材料、现代船舶设计与制造、水下航行器等）、海洋工程（海岸工程、港口航道、深海工程、海洋水文、海洋气象等）、海洋资源开发、船舶轮机工程、船舶动力与机械、船舶导航、防腐与除污、水声工程（水声材料研究、水下通信技术、水下声设备与仪器研究、水声探测技术等）、船舶经济学等。

交通类期刊有哪些？怎么发表交通类论文？

1、北方交通 2、北京公路
3、北京汽车 4、变流技术与电力牵引
5、长客科技 6、车辆与动力技术
7、车迷 8、车时代
9、车世界 10、车用发动机
11、车与人 12、车主之友
13、城市车辆 14、城市道桥与防洪
15、城市公共交通 16、城市轨道交通研究
17、城市交通 18、船舶
19、船舶标准化 20、船舶标准化工程师
21、船舶标准化与质量 22、船舶工程
23、船舶经济贸易 24、船舶力学
25、船舶设计通讯 26、船舶物资与市场
27、船电技术 28、船海工程
29、船检科技 30、船艇
31、大众汽车（豪华版） 32、当代汽车
33、道路交通管理 34、道路交通与安全
35、地下工程与隧道 36、电动自行车
37、电力机车与城轨车辆 38、电气化铁道
39、东北公路 40、东风汽车
41、都市快轨交通 42、发动机燃料系统
43、福建交通科技 44、港工技术
45、港工技术与管理 46、港工勘察（内部资料）
47、港口经济 48、港口科技
49、港口装卸 50、公路
51、公路工程 52、公路交通技术
53、公路交通科技 54、公路与汽运
55、广船科技 56、广东公路交通
57、广东造船 58、广铁科技
59、广西交通科技 60、国防交通工程与技术
61、国际船艇 62、国家安全通讯
63、国外机车车辆工艺 64、国外舰船工程
65、国外内燃机车 66、国外铁道车辆
67、哈尔滨铁道科技 68、海交史研究
69、海事大观 70、航道科技
71、航海 72、航海技术
73、黑龙江交通科技 74、湖北汽车
75、湖南交通科技 76、华东公路
77、华南航道 78、机车车辆工艺
79、机车车辆通讯 80、机车电传动
81、机电兵船档案 82、机电设备
83、集装箱化 84、驾驶天地
85、驾驶园 86、减速顶与调速技术
87、舰船电子工程 88、舰船科学技术
89、舰船知识 90、江苏船舶
91、江苏交通 92、江苏交通科技
93、江西交通 94、交通标准化
95、交通环保 96、交通节能与环保
97、交通科技 98、交通科技与经济
99、交通世界（建养机械） 100、交通世界（运输车辆）
101、交通与计算机 102、交通与社会
103、交通与运输 104、交通运输工程学报
105、交通运输工程与信息学报 106、交通运输系统工程与信息
107、轿车情报 108、京铁科技通讯
109、客车技术 110、客车技术与研究
111、路基工程 112、眉厂科技
113、名车志 114、摩托车
115、摩托车技术 116、摩托车信息
117、内蒙古公路与运输 118、内燃机车
119、汽车导购 120、汽车电器
121、汽车工程 122、汽车工业研究
123、汽车工艺与材料 124、汽车技术
125、汽车驾驶员 126、汽车科技
127、汽车情报 128、汽车生活
129、汽车时代 130、汽车实用技术
131、汽车维护与修理 132、汽车维修
133、汽车维修技师 134、汽车维修与保养
135、汽车文摘 136、汽车与安全
137、汽车与驾驶维修 138、汽车与你
139、汽车与配件 140、汽车与社会
141、汽车运输研究 142、汽车运用
143、汽车杂志 144、汽车之友
145、汽车知识 146、汽车族
147、桥梁建设 148、青海交通科技
149、轻型汽车技术 150、山东交通科技
151、山西交通科技 152、商用汽车
153、上海船舶运输科学研究所学报 154、上海公路
155、上海汽车 156、上海铁道科技
157、上海造船 158、时代汽车
159、实用汽车技术 160、世界海运
161、世界汽车 162、世界桥梁
163、世界隧道 164、水道港口
165、水路运输文摘 166、水运工程
167、水运管理 168、水运科学研究
169、四机科技 170、隧道建设
171、隧道译丛 172、天津航海
173、天津汽车 174、铁道标准设计
175、铁道车辆 176、铁道工程学报
177、铁道货运 178、铁道机车车辆
179、铁道机车车辆工人 180、铁道技术监督
181、铁道建筑 182、铁道建筑技术
183、铁道勘测与设计 184、铁道勘察
185、铁道劳动安全卫生与环保 186、铁道通信信号
187、铁道文摘 188、铁道学报
189、铁道运营技术 190、铁道知识
191、铁路安全 192、铁路采购与物流
193、铁路地质与路基 194、铁路工程造价管理
195、铁路技术创新 196、铁路通信信号工程技术
197、西部交通科技 198、现代城市轨道交通
199、现代船舶 200、现代交通技术
201、现代隧道技术 202、小型内燃机与摩托车
203、学术动态 204、移动电源与车辆
205、游艇业 206、云南交通科技
207、云南现代交通 208、运输经理世界
209、造船技术 210、浙江交通科技
211、中船重工 212、中国船检
213、中国道路运输 214、中国港口
215、中国港湾建设 216、中国公路
217、中国公路学报 218、中国海事
219、中国航海 220、中国航务周刊
221、中国机械 222、中国舰船研究
223、中国交通年鉴 224、中国交通信息产业
225、中国轮胎资源综合利用 226、中国汽车工业年鉴
227、中国汽车画报 228、中国汽车市场
229、中国水运（理论版） 230、中国水运（上半月）
231、中国水运（下半月） 232、中国水运（学术版）
233、中国索道 234、中国铁道科学
235、中国铁道年鉴 236、中国铁路
237、中国铁路（英文版） 238、中国修船
239、中国造船 240、中国自行车
241、中外船舶科技 242、中外公路
243、中文科技资料目录-船舶工程 244、重型汽车
245、珠江水运 246、筑路机械与施工机械化
247、专用汽车 248、装备维修技术
249、综合运输

中国造船的企业概况信息

《中国造船》期刊是国家级科技核心期刊，也是《中国学术期刊综合评价数据库》统计刊源期刊、《中国期刊全文数据库》全文收录期刊、《中文科技期刊数据库》（全文版）收录期刊、《中国学术期刊文摘》源期刊等。2004年又从《中国期刊全文数据库》8000种期刊中入选《中国科技期刊精品数据库》（全国共500种期刊入选）。“2008中国船舶工业发展论坛暨《中国造船》创刊60周年纪念大会”于2008年10月28日在北京隆重举行，出席会议的领导同志有原中国船舶工业总公司老领导胡传治、王荣生、徐鹏航、徐志坚、张广钦，中国船舶工业集团公司总经理谭作钧，中国船舶重工集团公司副总经理李国安，工业和信息化部曹钢副巡视员、商务部周世杰副司长、交通部叶宇海主任科员、中国船级社陈映秋咨技委副主任，中国造船工程学会黄平涛理事长，金才宽、方书甲、刘郑国副理事长，罗季燕秘书长以及有关部门的有关领导及与会代表，共计170余人参加会议。会议分别由金才宽副理事长、方书甲副理事长和罗季燕秘书长主持。在开幕式上，黄平涛理事长致欢迎词，《中国造船》主编吴有生院士发表纪念《中国造船》创刊60周年讲话，李国安副总经理宣读了关于授予船舶设计大师荣誉称号等5项决定。会议举行了隆重的颁发证书仪式，首先介绍了获得首届“船舶设计大师”荣誉称号的张金麟、杨葆和、宋学斌、俞宝均、马延德、胡可一等六位同志的简历和被评为“2008年度品牌船型”的10个船型情况。在乐曲声中，有关领导同志向获得船舶设计大师荣誉称号、2008年度品牌船型、2007年学会科技奖、2008年度优秀科技期刊和2007年度学会优秀学术论文的有关人员和单位颁发了证书。随后，2008船舶工业发展论坛开始，工业和信息化部副巡视员曹钢、商务部副司长周世杰、中国船舶工业行业协会会长张广钦、中国船舶工业集团公司总经理谭作钧、中国船舶重工集团公司副总经理李国安等分别发表演讲，就当前全球金融危机形势对我国船舶工业的影响以及我们的应对措施等发表见解。中国船级社副总工陈映秋介绍了中国共同规范船型开发情况。中海油工程建设部经理赵英年、中船重工集团公司高级工程师符道、中船第九设计研究院研究员戴荣海、上海船舶工艺研究所高级工程师赵正平和中国造船工程学会船舶设计学术委员会研究员刘晓明、修船技术学术委员会研究员姚军、造船工艺学术委员会研究员宋友良等就海洋工程开发，船舶设计新技术，修船科技进步，造船工艺技术发展和绿色造船等方面发表演讲。领导同志和来宾们的演讲受到与会者的热烈欢迎。本次论坛的论文集将补充有关领导同志的演讲稿后出版。本次论坛由中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司和中国造船工程学会主办，中国船舶重工集团公司第七0二研究所、中国船舶工业集团公司第九设计研究院、第七0八研究所和上海船舶工艺研究所协办。

中国造船的实力排世界第几

一、豪华邮轮
豪华邮轮是五星级流动宾馆，对造船技术要求极高，中国造船厂至今没有实力及技术建造。
排名如下
1、意大利
2、芬兰
3、法国
4、德国
5、英国
6、西班牙

二、集装箱船
中国造船厂建造的最大为第六代集装箱船，韩国建造第七代14000TEU集装箱船，目前18000TEU集装箱船也在韩国建造。
排名如下
1、韩国
2、中国
3、日本（日本排第三，并不是建造技术不行，主要是近年来完工吨位比中韩低很多）

三、LNG船
LNG船是国际公认的高技术、高难度、高附加值的船型，全球10多家船厂有能力建造，中国沪东中华造船厂能制造。LNG船舶的核心技术掌握在法国GTT公司手中，拥有专利权，每建造一艘LNG船，需向法国GTT公司支付1000多万美元的专利费。
排名如下:
1、法国（虽然没有什么产量，但掌握核心技术）
2、韩国
3、日本

四、航母
老式航母由于是螺旋桨飞机起降，对跑到要求不高。讨论是主要是喷气式飞机起降航母，共七个国家造过航母。中国、德国、日本有潜在能力。
1、美国
2、俄罗斯
3、乌克兰（前苏联时期航母均在乌克兰造）
4、英国
5、法国
6、西班牙
7、意大利

古代造船的过程和技术？

古代航海术语：了解中国古代造船技术中国, 造船技术, 术语, 航海 　　中国古代造船技术的重大成就
　　宋元时期，是中国历史上造船技术大发展的高潮时期，在这一时期中国的工匠们取得了一系列具有世界性意义的重大成就。其中最为突出的有：
　　水密隔舱的设置：这一船舶结构大约发明于唐代，宋以后在海船中被普遍采用，部分内河船也有采用。所谓水密隔舱，就是用隔舱板把船舱分成互不相通的一个一个舱区，舱数有13个的，也有8个的。这一船舶结构是中国在造船方面的一大发明，它具有多方面的优越性。
　　首先，由于舱与舱之间严密分开，因此在航行中，特别是在远洋航行中，即使有一两个舱区破损进水，水也不会流到其他舱区。从船的整体来看,仍然保持有相当的浮力，不致沉没。如果进水太多，船支撑不住，只要抛弃货物，减轻载重量，也不至于很快沉入海底。这样，如果船舶破损不严惩，进水不多，只要把进水舱区里的货物搬走，就可以修复破损的地方，不会影响船舶继续航行。如果进水较严重，也可以驶到就近的口或陆地进行修补。因此，水密隔舱既提高了船舶的抗沉性能，又产加了远航的安全性能。
　　其次，船上分舱，货物的装卸和管理比较方便。不同的货主可以同时在个别的舱区中装货和取化，提高了装卸的效率，又便于进行管理。
　　另外，由于舱板跟船壳板紧密连结，起着加固船体的作用，不但增加了船舶整体的横向强度，而且取代了加设肋骨的工艺，使造船工艺简化。
　　由于水密舱结构具有这些优越生，受到普遍的欢迎。1974年泉州湾后渚出土的南宋海船，1976年南朝鲜新安海底发现的元代海船，1982年泉州法石发现的南宋海船，都采用水密隔舱结构形式。新安海船有8个舱区，法石海船大约也是8个舱区。
　　中国船舶采用的水密隔舱结构，很早就受到国外的赞赏。元代意大利施行家马可.波罗在他的《游记》中，对中国的船舶作了详细的描述。
　　车船，古代又称轮船，是中国在世界造船史上的又一大贡献。关于车船的最早明确记载是《旧唐书》。书中记载了唐人发明的一种新型战船，“挟二轮蹈之，翔风鼓浪，疾若挂帆度”的记载，而更早的《南齐书.祖冲之传》，曾记载有“千里船”，可以日行一百余里，有人认为是车,因史书记载不明确，尚难以肯定。
　　车船得到实际应用并得到较大改进，是在南宋时期。公元1132年，宋将王彦恢建造了一种小型车船，称“飞虎战舰”，船旁设有四轮，每轮有八叶桨片。其后，宋水军中的木工高宣改进了车船，建造了有八个轮桨的“八轮车船”。在杨么太湖起义反对南宋朝廷的战斗中，有两艘车船连同高宣一起被义军俘获。高宣又在义军中进一步改进车船，他在两个月里建造了大小车船十多种。其中有一种二十四轮的车船，它的土层发为三层，高达十丈以上，可载一知名士兵。车船上置有撞午，专门用来撞击宋军船只。《宋史.岳飞传》中说，义军“浮舟湖中，以轮激水，其行如飞，旁置撞竿，官舟迎之；辄碎。”
　　现在，车船已是人们公认的现代轮船的始祖。在近代轮船发展史上，最著名的轮船制造者是美国人富尔顿，他于公元1807年在纽约制造了用机器做动力的明轮船“克莱蒙脱”号，开始了用货船进行定期运输的历史。“克莱蒙脱”号明轮船与中国古代的车船有许多相似之处，只不过是动力由人力改进为动力而已。