欢迎来到学术参考网
当前位置:发表论文>论文发表

新能源汽车方面的杂志

发布时间:2023-02-10 19:21

新能源汽车方面的杂志

电源技术
这本杂志就是专门介绍这一块的
电动汽车导报这本杂志是重点介绍电动车这一块的,包含电池、管理系统及电动汽车前沿技术方面的信息,但又没有离网供电的。你如果要找一本杂志都涵盖这一块的还真有点难度,多定几本吧
是电源技术;中国电子科技集团第十八研究所主办的

关于新能源汽车的杂志都有哪些呀,欢迎推荐……

制造业自动化

2020年第3批新能源汽车推广目录解析:特斯拉等61款车型亮相

2020年第3批新能源汽车推广目录解析:特斯拉等61款车型亮相,续航最长新车在列,专用车占比最高,纯电动仍保持绝对优势

导 读

2020年3月6日,工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2020年第3批)》,其中61款车型符合2019年国家补贴的产品技术要求,2款车型符合2018年国家补贴的产品技术要求,其余新能源车型共15款。而本批符合2019年补贴技术要求的61款车型,较2020年第2批142款的水平下降约57%,这主要是受轿车、专用车以及客车数量大幅减少所累。在这61款车型中,包括纯电动车型共40家企业58款型号、插电式混合动力车型共3家企业3款型号、燃料电池车型仍无入围产品。此外,乘用车部分共23款新车型,包括纯电动乘用车21款,插电式混合动力乘用车2款。商用车部分共38款新车型,包括纯电动客车10款,纯电动专用车25款,纯电动货车2款以及插电式混合动力客车1款。尽管本批目录的车型数量较第2批有所减少,但其中不乏重磅车型,如特斯拉国产Model 3长续航版、广汽新能源Aion V等。而最热门的车型当属小鹏P7长续航版型号为HMA7000EBBEV的1款纯电动轿车,其续驶里程成功突破700km,成为中国迄今NEDC续航里程最长的电动车。

要·点·速·览

①动力类型:纯电动车型58款,插电混动车型3款,燃料电池车型0款

②车辆类型:乘用车23款,客车11款,专用车25款,货车2款

近日,《汽车纵横》杂志对工信部发布的2020年第3批新能源汽车推广应用推荐车型目录中符合2019年补贴技术要求的61款车型进行了研究分析。从新能源车型分布情况来看,专用车保持公告数量首位,入选车型占比超过四成,多用途乘用车以12款车型反超轿车及客车跃居第二,本批新能源乘用车所占比重较2020 年第2批增加约6.72个百分点。

整体情况

从车型类别来看,商用车数量是乘用车的一倍多,38款入围车型占比超六成,而其中又以专用车居多;乘用车本批入围产品共有23款,占总量的比例约38%,其中轿车11款,多用途乘用车共12款。(见图表1)

从动力类别来看,九成以上车型为纯电驱动,在58款纯电动车型中,其中包括乘用车21款, 专用车25款,客车10款,货车2款。在占比不足一成的3款插电式混合动力车型中,包括2款多用途乘用车和1款双层城市客车。(见图表2)

从电池类型来看,搭载磷酸铁锂电池车型有34款,占新能源汽车总量的比例超过五成,主要应用于商用车领域;搭载三元锂电池的车型占比三成多,并多用于乘用车领域;搭载镍钴锰酸锂电池车型占比不足一成;搭载锂离子和钛酸锂电池的车型各1款。

乘用车

23款车型入选,轿车数量下降明显,小鹏P7长续航版现身

在2020年第3批推广目录中,乘用车共16家企业的23款车型,与2020年第2批数量相比减少了近48%,这主要是轿车入选车型下降所致。其中,包括15家企业的21款纯电动车型和2家企业的2款插电式混合动力车型。

分车型类别来看,在纯电动车型中,轿车占11款,SUV/MPV占10款。其中,广汽乘用车和神龙汽车均以2款数量并列轿车车型首位,其余7家车企入选轿车车型均为1款;广汽乘用车以3款数量位列SUV/MPV车型榜首,威马汽车以2款入选车型排名第二,其余5家车企各1款纯电动多用途乘用车入选。在2款插电式混合动力车型中,全部为多用途乘用车,分别来自吉利汽车和上汽乘用车。

分企业情况来看,本批目录中没有入选车型为两位数的车企,其中广汽乘用车以5款入选车型排在新能源乘用车数量榜首,包括2款纯电动轿车和3款纯电动多用途乘用车;神龙、威马和上汽乘用车均以2款车型并列第二,其中神龙全部为纯电动轿车,威马全为纯电动多用途乘用车,上汽乘用车的纯电动轿车和插电式混合动力多用途乘用车各1款;剩余12家车企入选车型各1款。此外,23款进入榜单的乘用车,除来自特斯拉的1款纯电动轿车为外资独资品牌外,其余均为自主品牌。造车新势力方面,除威马汽车的2款威尔马斯特牌纯电动多用途乘用车之外,还有金康新能源的1款赛力斯牌纯电动多用途乘用车、以及哪吒和小鹏各1款纯电动轿车入选本批目录。

从动力系统来看,本批入选的23款乘用车,除金康新能源的1款纯电动多用途乘用车搭载交流异步电机外,其余均配套永磁同步电机;此外,本批目录中搭载三元锂电池的车型占新能源乘用车总量的比例近八成,其中包括17款纯电动车型和1款插电式混合动力车型;搭载磷酸铁锂电池的车型有2款,包括来自奇瑞新能源的1款纯电动轿车和来自上汽乘用车的1款插电式混合动力多用途乘用车;搭载镍钴锰酸锂和锂离子电池的车型各1款纯电动轿车,分别来自北汽新能源及合众新能源。同时,本批纯电动乘用车的百公里耗电量大多控制在11-17kWh左右。

根据2019年补贴新政,纯电动乘用车工况法续驶里程(R)不低于250km,250≤R<400补贴1.8万元,R≥400补贴2.5万元。而符合2019年国家补贴的产品技术要求的21款纯电动车型中,续驶里程250≤R<400公里的车型共6款,其余15款车型续航里程均大于400公里。其中,小鹏P7型号为HMA7000EBBEV的1款纯电动轿车工况法续航能力高达706公里,为当前国内NEDC续航里程最长的电动车。通过分析可见,上述21款纯电动乘用车全部进入了补贴范围内,可获得1.8-2.5万元额度不等的补贴。

根据2019纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg,125(含)-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴,140(含)-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴,160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。从电池系统能量密度单项指标来看,本次目录中有1款车型获得0.8倍补贴,7款车型获得0.9倍补贴,13款车型获得1倍补贴。(见图表3、4)

商用车

38款车型入围,客车占比缩减,专用车/货车比重略增,插混车型仅1款

在2020年第3批推广目录中共有38款商用车入选,其中专用车有25款,占新能源汽车总量的比例超过四成;较2020年第2批,客车数量减少了28款,占比缩减了9.43个百分点,此外本批目录中货车有2款车型入选。

从动力类别来看,上述38款商用车中,纯电动车型占据绝对优势,并达到37款;插电式混合动力车型仅1款;燃料电池车型继续无缘榜单。而在纯电动车型中,新能源客车占10款,且全部为城市客车;新能源专用车、货车分别占25款和2款。而1款插混车型则为来自北汽福田的插电式混合动力双层城市客车。

从企业情况来看,本批目录中共有26家企业的38款商用车入选,并且各企业入围车型数量均为个位数。其中,郑州宇通重工入选4款车型,位居商用车数量榜首,且全部为纯电动专用车;长安汽车、中集环境以3款车型并列第二,其中长安汽车包括2款纯电动客车和1款纯电动货车,中集环境入选车型全为纯电动专用车;北汽福田、海德专用汽车等5家企业各以2款车型并列第三,其中北汽福田含客车及专用车各1款,中兴智能均为客车,剩余3家车企入围车型全部为专用车;其余18家车企各1款车型入选。(见图5)

从动力系统来看,本批入选的38款商用车,全部搭载永磁同步电机。从动力电池来看,搭载磷酸铁锂电池的车型占新能源商用车的比例超过八成,其余不足两成的车型分别配套三元锂电池、镍钴锰酸锂电池和钛酸锂电池。

从续航里程来看,本批入围的纯电动商用车中,符合2019年国家补贴的产品技术要求的37款纯电动车型中,续驶里程均超过200公里,有1款车型甚至超过600公里,其来自恒通客车的纯电动城市客车车型,且续航里程更是高达622公里。

客车

2020年第3批推广目录中共有11款新能源客车入选,较2020年第2批减少了28款,占新能源汽车总量的比例达18.03%。在纯电动车型中,新能源客车占10款,且全部为城市客车;插电式混合动力客车本批入围车型仅有来自北汽福田的1款双层城市客车;燃料电池客车未有车型入选。

从企业情况来看,有9家企业的11款车型入选本批目录,包括8家企业的10款纯电动客车和1家企业的1款插电式混合动力客车。其中,长安汽车和中兴智能各凭借2款车型夺得客车数量排行榜冠军,且全部为纯电动车型;剩余7家车企各1款客车入选,其中除来自北汽福田的1款插电式混合动力车型外,其余车企全部为纯电动客车。

从动力电池类型来看,磷酸铁锂电池在新能源客车领域依然占据主流。在本批次推荐目录中,10款纯电动客车全部搭载磷酸铁锂电池;1款插电式混合动力客车搭载钛酸锂电池。就动力系统而言,入选本批目录的11款新能源客车全部配套永磁同步电机。

对于非快充类纯电动客车,2019年补贴政策技术要求其续驶里程不低于200公里(等速法)。本批入选的10款纯电动客车均可达到此标准。其中,恒通客车1款型号为CKZ6852HBEV的纯电动城市客车等速法续航里程均高达622公里。同时,2019款补贴政策也提到非快充纯电动客车电池系统能量密度不低于135Wh/kg。而本批10款纯电动客车电池系统能量密度均达标。(见图表6、7)

专用车/货车

在2020年第3批推广目录中共有25款新能源专用车和2款新能源货车入选,合计数量占新能源汽车总量的比例超过四成,且全部为纯电动车型,而插电式混合动力车型和燃料电池车型依旧双双落选。其中,专用车入选车型数量较2020年第2批下降55%左右,其主力产品仍为新能源环卫车和新能源物流车。

从企业情况来看,本批目录中有17家企业的25款专用车入选,其中,郑州宇通重工以4款车型数量摘冠;紧随其后的青岛中集环境保护设备有限公司以3款车型排行第二;烟台海德专用汽车有限公司、东莞中汽宏远汽车有限公司和一拖各以2款入选车型数量并列第三;剩余12家车企分别仅1款车型入选。同时,本批目录中有2家企业的2款纯电动货车入选,分别来自长安汽车和吉利四川商用车各1款纯电动载货汽车。

从动力电池类型来看,与新能源客车情况类似,磷酸铁锂电池在新能源专用车领域也占据主流。本批目录入选的25款专用车中有21款车型搭载磷酸铁锂电池,占新能源专用车比例超八成;另有4款车型搭载三元锂电池和镍钴锰酸锂电池。此外,入选的2款新能源货车分别搭载磷酸铁锂电池和镍钴锰酸锂电池。

就动力系统来看,本批入选的25款纯电动专用车和2款纯电动货车全部配套永磁同步电机。(见图表8、9)

注:以上数据来源工信部,并由汽车纵横杂志编辑整理。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

中国科技财富是什么类型的刊物?

刊名: 中国科技财富 Fortune World
  主办: 科技日报社
  周期: 半月刊,上半月为科技财经主刊;下半月为专业学术刊
  内刊:《十城万盏参考》和《新能源汽车》杂志
  附属机构:中国科技财富创意经济研究院(北京);中国科技财富旅游事业部(济南)
  图片提供:全景图片库
  合作网络媒体:新浪网;金融界
  国际网络支持:雅虎中国、首都国际机场集团、中国南方航空公司
  出版地:北京市
  语种: 中文
  开本: 大16开
  国际标准编号:ISSN 1671-461X
  刊号:CN11-4777/N
  邮发代号 82-905
  曾用刊名:中国科技月报
  创刊年:1998
  总部地址:北京市复兴路15号科技日报社
北京联系地址:北京市朝阳区幸福一村西里联宝公寓7号楼1B
荣誉认证
  《中国核心期刊(遴选)数据库》收录期刊;中国学术期刊网络出版总库全文收录期刊;
  国际BPA认证,是首家申请为BPA会员的国内财经类媒体;2003年,正式成为BPA International会员;
  2004年11月,通过了国际媒体认证机构BPA审计; BPA worldwide.国际媒体认证公司根据商业/行业和地理覆盖对《中国科技财富》杂志的发行量予以认证;
  2003、2004年,名列新浪网“你心目中最喜爱的财经杂志”评选榜首;
  2008年,《中国科技财富》杂志被科技部定位于唯一一份“建设科技项目与资本对接的桥梁”,具有强烈的商务功能与价值的“科技财经”媒体,《科技日报》并发专函予以推介。

《中国科技财富》,是由国家科技部主管、科技日报社主办的高端财经杂志,围绕国家科技部重点支持的高新技术领域,为推动科技成果产业化进程,搭建科技创新项目与资本对接桥梁;为服务于高新科技园区、特色产业基地、科技企业孵化器、大学科技园、技术市场、生产力促进中心以及高新科技企业的创新发展,《中国科技财富》杂志经主管、主办单位批准,遵循现代传媒的发展规律,对自身读者定位、内容定位、功能定位进行了更加准确和科学的调整与深化。《中国科技财富》杂志是国内唯一一份重在关注区域经济和行业经济、指导优势投资的科技财经类杂志。备受政府、科技界、 企业界、 金融界以及大专院校、科研院所的高度重视。
在读者定位上,定位为中国政府各级主管科技、财经的官员,内地及香港大企业、上市公司的高管人员,银行、保险、证券、基金及投资业的高级从业人员,两院院士及科技、财经领域的高级研究人员,国家级高新科技企业开发区相关人员,各国使领馆商务处及外资在华大企业、商社、金融机构、 咨询机构的主管,北京、上海、广州等地在校的EMBA及MBA学员,民营企业家和职业经理人。
《中国科技财富》杂志服务于科技创新的管理者、推动者、研究者和创新成果的发明人、经纪人、采购人;在内容定位上,《中国科技财富》杂志密切关注和报道国家重点支持的信息电子、生物技术、新能源、新材料、先进制造与自动化、现代农业、资源环境、航空航天等高技术产业领域的创新发展趋势,全力服务于企业成为创新主体的具体实践。在功能定位上,《中国科技财富》杂志社明确以“建设科技项目与资本对接的桥梁”为自身使命,服务于高新技术产业化进程“开辟资金渠道,建立风险投资机制”的重点工作。《中国科技财富》杂志一方面,深度接触与报道专注于高新技术产业投资的境内外风险投资机构、金融机构;一方面,条分缕析的解读“国家资助科技计划体系”等深受科技企业关注的国家科技产业政策和法规;同时,准确按照国家高技术产业的构成,深度细分每个产业的不同技术方向,每期精编发布相关技术资讯。中国科技财富杂志社以平面媒体为平台,整合信息资源,将联合有关单位发起成立“中国科技财富投融资联盟”,以提供更有效、更有价值的媒体增值服务。
在自主创新成为国策的现实背景之下,《中国科技财富》杂志是科技部唯一一份定位于“建设科技项目与资本对接的桥梁”,具有强烈的商务功能与价值的“科技财经”媒体。
征文要求:
1、文稿应思想健康、主题鲜明、立论新颖、论述清晰、体例规范、富有新意。 文字一般不少于2600字为宜。
2、题名(文章标题)应简明、确切、概括文章要旨,一般不超过20字,必要时 可加副标题名。文末标明作者单位及联系地址、邮编、电话、传真、电子邮箱。 如为基金资助项目应加以注明,并提供项目编号。
3、2600字以上文稿请附300字以内的文章摘要和3—6个关键词。
4、参考文献在正文的引文处以方括号加序号的方式上角标注。文末依次排列参 考文献时,按作者、书刊名或出版社、出版年(期)、起讫页顺序标注。
三、来稿请首选E-mail,如条件受限,可邮寄,使用A4纸打印。
四、来稿本着文责自负的原则,作者切勿一稿多投。
五、本刊对稿件有删改权,不同意删改者请附声明。因人力有限,恕不退稿。
六、稿件刊登后,赠与当期杂志1册。
投稿须知(电子邮件投稿):
1.稿件署名作者应为合法著作权人,文责自负。
2.来稿首页请注明:题名,每位作者的姓名、学历、技术职称及工作单位,负 责与编辑部联系的通讯作者的姓名及其详细通讯地址、电话和E-mail,并标明正 文字数、表数及图数。
3.论文所涉及的课题如取得国家或部、省级以上基金或攻关项目,应脚注于标 题页左下方,如“基金项目:基金资助(编号)”,并附基金证书及复印件。
4.本刊对重大研究成果,将使用“快速通道”,在最快时间内发表。
5.本刊对来稿认真负责,处理及时。
6.根据《著作权法》,结合本刊具体情况,编辑部可作修辞等文字修改、删节。
7.来稿一经录用,即表示作者同意文稿的专有使用权归《中医临床研究》所有。《中医临床研究》有权以电子期刊(光盘版、网络版)和纸版等其他方式刊发, 未经本刊同意,该论文的任何部分不得转载他处;出刊后每篇文章赠作者1-2册 样刊。
8.请作者自留底稿,本刊概不退稿。

上一篇:资源勘查工程毕业论文题目

下一篇:医患关系的有关论文一千字