大连海事大学学报文科版格式

大连海事大学学报文科版格式

《大连海事大学学报》是以刊载水路运输工程领域研究论文为主的理工类综合性学术刊物，本刊收稿范围：交通运输工程、船舶与海洋工程、热能与动力、海洋环境、电子信息、控制、材料等工程领域的研究论文。《大连海事大学学报》是以刊载水路运输工程领域研究论文为主的理工类综合性学术刊物，本刊收稿范围：交通运输工程、船舶与海洋工程、热能与动力、海洋环境、电子信息、控制、材料等工程领域的研究论文。[1] 主要国际收录：英国《海事技术文摘》（BMTA）、美国《化学文摘》（CA）、荷兰SCOPUS数据库、俄罗斯的《文摘杂志》（AJ）、美国《剑桥科学文摘》（CSA），曾于2007-2008年被美国工程索引EiCompendex数据库收录。[1] 主要国内收录：《中文核心期刊要目总览》、中国科学引文数据库（CSCD）、中国科技论文统计源期刊（又称“中国科技核心期刊”）。

大连海事大学2019年本科招生简章,招生专业

　　大连海事大学本科招生章程

　　第一章 总则

　　第一条 为保证大连海事大学本科招生工作顺利进行，切实维护考生的合法权益，依据《中华人民共和国教育法》《中华人民共和国高等教育法》和教育部、交通运输部有关规定，结合学校实际情况，特制定本章程。本章程适用于大连海事大学全日制本科招生工作。

　　第二条 学校名称：大连海事大学。上级主管部门：中华人民共和国交通运输部。办学性质：公办、全日制普通高等学校，全国重点大学，“211工程”重点建设高校。

　　第三条 学校招生工作贯彻公平竞争、公正选拔、公开透明的原则，德智体美全面考核、综合评价、择优录取新生。

　　第四条 学校招生工作接受考生及其家长、纪检监察部门、新闻媒体以及社会各界的监督。

　　第二章 组织机构

　　第五条 学校成立本科招生委员会，下设本科招生工作领导小组，负责制定学校招生计划、确定招生政策和规则、决定招生重大事项等方面工作。

　　第六条 学校本科招生办公室是学校组织和实施本科招生工作的常设机构，在本科招生工作领导小组的领导下，具体负责本科招生的日常工作。

　　第七条 学校本科招生办公室根据需要组建赴各省（区、市）招生工作组。招生工作组协助招生办公室在各省（区、市）开展招生宣传、咨询等工作。

　　第三章 招生计划

　　第八条 根据国家政策、学校发展规划、办学条件、学科发展、生源状况、人才市场需求等因素制定学校年度招生计划，上报交通运输部和教育部审批。

　　第九条 依据教育部下达的年度招生计划，坚持优化生源结构和区域协调发展的原则，根据我国社会经济发展的需要和教育部相关文件精神，结合自身办学条件、毕业生就业情况和各省（区、市）的生源情况，科学、合理地编制分省（区、市）分专业招生计划。

　　第十条 学校预留计划数为本校本科招生计划总数的0.5%，用于调节各地统考线上生源的不平衡。严格执行教育部相关文件精神，使用前由录取业务组根据录取情况提出具体使用需求，经本科招生工作领导小组集体研究决定，优先向生源数量相对较多、质量较好的地区倾斜，录取结束后向学校本科招生委员会报告使用结果。

　　第四章 专业录取要求

　　第十一条 外语语种要求：英语、日语专业外语语种要求为英语；其他专业无外语语种要求,但航海技术、轮机工程（海上专业）、船舶电子电气工程、海事管理、软件工程专业本科教学外语课程主要开设英语课。

　　第十二条 性别要求：航海技术、轮机工程（海上专业）、船舶电子电气工程、海事管理、救助与打捞工程专业，由于工作性质特殊，不适宜女生报考。

　　第十三条 身体健康状况要求

　　一、考生的身体条件必须符合教育部、卫生部、中国残疾人联合会印发的《普通高等学校招生体检工作指导意见》的相关规定。

　　二、根据中华人民共和国国家标准《船员健康检查要求》（GB30035-2013），学校航海类专业（航海技术、轮机工程（海上专业）、船舶电子电气工程）体检要求:无色盲（弱）、无复视。其中航海技术专业要求身高1.65米及以上，双眼裸视力均能达4.7（0.5）及以上，且矫正视力均能达4.9（0.8）及以上；轮机工程（海上专业）、船舶电子电气工程专业要求身高1.60米及以上，双眼裸视力均能达4.6（0.4）及以上，且矫正视力均能达4.8（0.6）及以上。其他要求按照《船员健康检查要求》执行。

　　三、新生入学后三个月内，学校根据录取有关要求对其进行身体健康状况复检，入学体检不合格者将按照教育部相关规定予以处理，凡不符合录取要求或在体检（包括高考体检和入学复检）中弄虚作假者，取消入学资格。

　　第十四条 部分招生专业的特殊说明

　　一、轮机工程专业

　　1.轮机工程专业分为轮机工程（海上专业）和轮机工程（陆上专业），分别在本科提前批和本科一批进行录取。

　　2.轮机工程（海上专业）分设海上方向和海洋装备技术与管理方向，新生入学后将根据有关规定进行分专业方向选择。

　　3.轮机工程（海上专业）和轮机工程（陆上专业）毕业成绩合格均颁发大连海事大学轮机工程专业本科毕业证书，达到学校学位授予标准的颁发大连海事大学工学学士学位证书。

　　二、交通运输专业

　　1.在第四学期末进行分专业方向选择，分为外贸运输方向和港口经营与管理方向。

　　2.分专业方向选择时，两个方向均按照本年级交通运输专业学生总数1/2的比例确定人数，依据学生本人专业志愿，按照前三学期学习成绩绩点从高到低择优录取。

　　3.学生毕业成绩合格均颁发大连海事大学交通运输专业本科毕业证书，达到学校学位授予标准的颁发大连海事大学工学学士学位证书。

　　三、法学专业

　　1.在第四学期末进行分专业方向选择，分为海商法方向和国际经济法方向。

　　2.分专业方向选择时，海商法方向和国际经济法方向分别按照招收本年级法学专业学生总数2/3和1/3的比例确定人数，依据学生本人专业志愿，按照前三学期学习成绩绩点从高到低择优录取。

　　3.学生毕业成绩合格均颁发大连海事大学法学专业本科毕业证书，达到学校学位授予标准的颁发大连海事大学法学学士学位证书。

　　第五章 录取规则

　　第十五条 学校按照“学校负责、招办监督”的原则实施新生录取工作。在教育部、交通运输部的领导下，在各省（区、市）招生主管部门统一组织下进行。

　　第十六条 学校根据在生源省（区、市）的招生计划数，结合生源分布情况，与省级招办协商确定调阅考生档案的要求。按照平行志愿投档的批次，调档比例原则上控制在105%以内。凡进入调档线的考生，在服从专业调剂且符合专业要求的情况下，均予以录取；按照顺序志愿投档的批次，学校调阅考生档案的比例原则上控制在120%以内。

　　第十七条 根据在各省（区、市）公布的招生计划，学校按照考生的投档分（高考文化课成绩加政策性加分）进行专业录取，实行“分数优先”的录取原则，即在思想政治品德考核和体检均合格的前提下，优先满足高分学生的专业志愿，专业志愿之间不设分数级差。对于同分考生，理科按照数学、语文、外语顺序排序，文科按照语文、数学、外语顺序排序。

　　第十八条 对江苏省考生学业水平测试的等级要求为：选测A、B，必测4C；对进档考生按照“先分数后等级”的方式进行录取。

　　第十九条 学校在调档时，原则上承认各省(区、市)招生主管部门根据教育部相关政策给予考生的政策性加分。

　　第二十条 畅通农村和贫困地区学子纵向流动渠道。一是继续实施农村贫困地区定向招生专项计划（即国家专项计划）；二是继续实施农村学生单独招生（即高校专项计划）。

　　第二十一条 关于保送生、自主招生、港澳台等特殊类招生事宜，依据教育部有关规定和学校本科招生网公布的相关类别招生章程执行。

　　第六章 收费标准及其他

　　第二十二条 根据国家有关规定，学生入学须缴纳学费、住宿费等费用。根据属地管理原则，学校按照辽宁省物价局和辽宁省教育厅批准的收费标准收费。

　　第二十三条 学校收费标准暂定为：

　　一、学费标准

　　1.2500元／生·学年：航海技术、轮机工程（海上专业）、船舶电子电气工程专业。

　　2.4700元／生·学年：交通管理、物流管理专业。

　　3.4800元／生·学年：交通运输、物流工程、法学专业。

　　4.5200元／生·学年：电气工程及其自动化、电子信息工程、通信工程、计算机科学与技术、网络工程、软件工程、智能科学与技术、物联网工程、土木工程、英语、日语专业。

　　5.4600元／生·学年：其他所有本科专业。

　　二、住宿费标准

　　1.学生的住宿费根据住宿条件的不同，分为1000元/生·学年和1200元/生·学年两种标准。

　　2.学生入学后，学校根据专业、学生性别统一安排住宿。

　　三、学费和住宿费具体标准根据辽宁省物价局批复以后的收费标准执行。

　　四、学生因故退学或提前结束学业，学校根据学生实际学习时间，按月计退剩余学费。

　　五、根据国家有关文件，就业不上船工作的航海类专业毕业生应向学校偿还专业奖学金并补足与非航海类专业学费差额。

　　第二十四条 学校建立和完善了由“奖学金、助学金、国家助学贷款、勤工助学、困难补助、减免学费、社会资助、爱心互助”等方式组成的全方位联动扶贫助学体系，并注册成立了“辽宁省大连海事大学博联助学基金会”、“辽宁省大连海事大学教育发展基金会”，资助家庭经济困难学生。

　　第二十五条 本科学习期满，成绩合格颁发大连海事大学本科毕业证书，达到学校学位授予标准的颁发大连海事大学学士学位证书。

　　第二十六条 联系方式

　　部门：大连海事大学本科招生办公室

　　电话：

　　传真：

　　纪检电话：

　　招生网址：

　　学校网址：

　　第七章 附则

　　第二十七条 本章程自发布之日起生效。章程公布后，如遇教育部和部分省（区、市）高考招生政策调整，则学校将根据相关政策制定相应的录取政策，并另行公布。

　　第二十八条 本章程若与国家法律、法规和上级有关政策相抵触，以国家法律、法规和上级有关政策为准。

　　第二十九条 本章程由大连海事大学本科招生办公室负责解释。

船舶安全管理论文(2)

　　船舶安全管理论文篇二
　　浅析现阶段船舶安全管理问题

　　【摘 要】 文章 从探讨船舶安全管理的重要意义出发，详细阐述了船舶安全管理的重要性和重要地位。接着笔者又深入分析了船舶检查工作。最后，针对船舶安全管理中人的因素的问题，笔者做了观点性和理论性的论述分析。

　　【关键词】船舶;安全管理;船舶检查;人的因素

　　一、船舶安全管理的重要意义

　　在四月十七日韩国中央灾难安全对策本部表示，直到当天的晚上十点，有四百七十五名乘客的韩国岁月号客轮沉没，遇难的人数达到了十四人，获救的有一百七十九人，失踪人数有二百八十二人。当日，韩国的军方向事发的海域增派了平泽舰以及清海镇舰多达二十六只舰船，三架飞机以及几百名的 潜水 人员进行救援工作。如今，有三十多架飞机，一百七十多只舰船以及五百五十多名海军以及海警在发生事故的海域进行搜救工作，除此之外，还有很多的渔船也加入到救援的行动中去。

　　根据韩国联合社的报道，韩国的总统在十六日下午对中央灾难安全对策本部进行了访问，对当天发生的客轮沉没事故情况进行了全面的了解，并要求要尽全力进行救援。除此之外，韩国的警方也在十六日下午对事发的客轮轮机长以及乘务人员进行了传唤，根据事故的原因展开全面的调查。韩国发生这次沉船事件的原因还在进一步的调查中，目前还处于抢救的时期。王亚民教授是从事多年海洋业研究的副教授，通过法制日报表示，这种安全事故是较大安全事故。我们要以韩国的沉船事件为戒，对我们日常的航运管理工作要不断的强化，特别是对乘客的人数以及航行的条件控制方面，对于日常危险控制的管理一定要重视起来。

　　我们国家的航运服务的发展让人关注，我国集装箱出口占世界的1/4，我国的航运公司在迅速发展，促使我们国家成了世界集装箱以及起重机生产非常重要的产地，自二零零七年以来，我国已走在了德国的前面，成了世界上第三大船只拥有的大国。所以，我国面临最大的问题就是船舶安全管理工作。

　　二、船舶安全管理中的船舶检查工作分析

　　首先，船舶安全检查的结果直接反映了安全管理体系在船上运行的结果，船舶安全检查主要是针对船舶的硬件以及船员操作的检查，也是安全管理体系中所包含的内容。体系是否能运行好，与船舶的保养、人员以及设备的管理有着直接的关系，通过安全检查可以直接反映出体系运行的是否有效。安全检查中发现的问题具有可追溯性，通过保养船舶，培训人员以及应急操作方面的问题，可以对安全管理体系的运行做出正确的判断。

　　其次，船舶安全检查可以有效的监督安全管理体系的运行状况，船舶安全保证需通过两个方面进行，也就是硬件与软件的检查，硬件主要包括船体、设备、机器以及船员，而软件主要包括体系文件的运行以及船员的实际操作能力。对硬件环境的检查可以把船上体系运行的状况充分的反映出来，与此同时，体系是否有效运行对硬件环境处于良好的状态起到保证的作用。认真检查体系的运行情况，能发现船舶中存在的一些根本性的问题。安全检查对软件尤其是体系运行情况，还有船员的操作能力的检查，有不符合规定的情况存在，对其进行及时的纠正，对公司体系的进一步完善起着很好的督促作用。

　　三、船舶安全管理中人是重要的因素

　　首先，关于全球海员的素质问题，决定素质的因素有很多，主要有物质要素、精神要素，还有互相间系统结构的状态。它与人的体质、心理以及专业的技能的整体水平有着直接的关系。所以，关于海员素质自身而言，素质是由体质特征、心理特征、专业技术三个因素组成的，每一个环节都是密不可分的。有一个环节缺少的话，都无法构成海员的素质。主导是心理特征，基础是体质特征，保障是技能特征。其中，心理特征是海员素质中的主导。大家都知道，航海职业的历史悠久，并且具有一定的特殊性。海员必须具备高于常人的心理素质。主要是信念要坚定，意志品质要坚强，责任感以及义务感要强烈，观察力以及注意力要敏锐，同时，预见性较强以及判断力要果敢。

　　其次，全球海员质量与船舶安全的分析，船舶安全不但与船员的操作技术有关，而且，与其良好的综合素质以及团队精神也有直接的关系，这样才能保证船舶的安全。船舶安全必须具备：(1)船舶的设备状态;(2)有效的可靠的航道条件;(3)高素质的船员。这三要素中，人是决定性的因素，因为船是靠人去操纵的。船舶安全与否，是关系到生命财产的安全和社会的和谐、文明，决不是某一个行业，某一个人的问题，因此必须认真探讨，找出影响安全的因素和对策，为创建一个安全的、文明的、和谐的、有序的船舶环境打下坚实基础。通过对海上部分事故的案例分析可以发现，自然因素不是太多，主要还是人为的因素所致。无论船舶设备再先进，海员事故还是经常会发生，这些都是血的教训，主要原因还是船员自身的业务素质以及人格素质太低，所以，在海损的事故中，起决定性作用的还是人的因素。

　　要想提升船员的素质，首先要在培训管理方面不断加强，把培训的质量提高上去，引导并规范培训的内容，培训的内容要与船员实际的工作相符合，并进行重点培训，及时更新培训的知识，让船员把学到的知识能运用到实际工作中。同时，还要保证培训的质量。其次，严格把关考试评估以及发证关。对于考试以及评估的每个环节都要严格把关，做好相应的控制工作，保证优质的质量。监控船员上船任职以及解职的记载，充分利用船员服务簿。再者，在持证船员的跟踪管理方面也要不断加强，把交流、协查的机制建立起来，要加快全国船员管理信息化工作的开展，实现船员到哪，我们的管理就到哪。最后，对船员的教育以及知识更新要重视起来，在船员更新知识方面，做出部分硬性的规定，才能保证制度很好的落实下去。

　　四、结语

　　总而言之，船舶安全管理工作是一项系统性的工作，并且具有一定的复杂性，要把安全工作做好，一定要把以上几个方面的关系处理好，把各方的力量协调好，把全部船岸人员的认识提高上去，对现有的安全体系与措施进行完善，把安全工作做的更细、更实、更全，尽力做到万无一失，只有这样，才能保证船舶永远处于安全运行的状态。

　　参考文献

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经济学专业参考文献

经济学专业参考文献（通用11篇）

按照字面的意思，参考文献是文章或著作等写作过程中参考过的文献。下面是我收集整理的经济学专业参考文献（通用11篇），欢迎大家分享。

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