编组站毕业论文

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国家铁路建设近些年发展的十分迅猛，动车、高铁的快速建设、运营，对国家的经济建设和人们的生活质量的提高影响巨大。关于城市轨道交通的论文题目有哪些呢？下面我给大家带来城市轨道交通的论文题目参考_铁道交通的论文如何选题，希望能帮助到大家!

城市轨道交通论文题目

1、公路建设项目后评价理论研究

2、基于集成神经网络的城市道路交通流量融合预测研究

3、综合交通运输系统理论分析

4、城市道路交通状态判别及拥挤扩散范围估计 方法 研究

5、基于CIC的轨道交通建设工程集成管理研究

6、城市轨道交通工程施工方风险认知研究

7、基于出行特征的交通工程设计研究

8、重大交通工程项目经济领域社会稳定风险评估方法研究

9、地下轨道交通工程抗震设防要求确定方法研究

10、基于多维矩阵WBS的城市轨道交通项目集成管理研究

11、轨道交通工程绿色施工与清洁生产研究

12、宁波轨道交通工程结构混凝土耐久性质量控制管理研究

13、天津地下交通工程混凝土墙耐久性研究

14、国内轨道交通驾驶室人机工程设计研究

15、基层质监机构的交通工程质量监督机制研究

16、交通工程施工安全防治和监管体系研究

17、珠机城际轨道交通工程线路选线规划设计研究

18、城市轨道交通工程建设项目招标采购管理研究

19、面向交通工程造价管理的服务集成与系统设计

20、重庆轨道交通工程测量管理信息系统开发与实施

21、连续长大下坡路段避险车道设置原则研究

22、在生态脆弱区交通工程建设的生态影响与生态恢复研究

23、交通仿真技术在道路交通工程中的应用研究

24、武汉城市轨道交通工程施工技术研究

25、交通工程生态环境影响评价的景观生态学方法研究

26、城市轨道交通安全保障系统设计

27、我国大城市交通拥挤对策及关键技术研究

28、公路可行性研究中的交通分析研究

29、大型市政工程施工期交通组织研究

30、基于GIS的城轨交通工程信息管理系统研究

31、重庆交通工程监理咨询公司发展战略研究

32、重庆交通工程监理咨询公司发展战略研究

33、城市轨道交通工程建设期间地面交通管理与组织方法研究

34、轨道交通工程日常安全管理系统设计与开发

35、国道G4改扩建工程施工交通组织方案优化与仿真研究

36、城市轨道交通工程项目造价控制研究

37、城市轨道交通工程建设期安全事故分析与研究

38、深圳市交通工程质量监督研究

39、交通工程技术人员职业压力的研究及其应对策略

40、轨道交通配套通信工程项目进度管理研究

41、天津市轨道交通工程风险管理研究

42、轨道交通工程主控模式下变电所综合监控的应用研究

43、甘肃圆峰交通工程有限公司供应商管理研究

44、城市交通智能感知与传感器 网络技术 研究

45、轨道交通工程资料管理系统的实现及其文本信息的数据挖掘研究

46、中铁二局城市轨道交通工程公司发展战略研究

47、交通工程质量监督管理信息系统的设计与实现

48、高速公路交通工程设施系统分析及评价研究

49、道路条件对公路交通安全的影响研究

50、基于AHP层次分析法的轨道交通工程全过程造价控制研究

铁道交通运营管理 毕业 论文题目

1、市域轨道交通规划设计关键指标和主要运输组织模式研究

2、蒙华铁路运输需求及运营管理模式研究

3、基于AFC和列车时刻表的城轨乘客时空扩展出行路径匹配

4、城轨市郊线快慢车停站方案优化研究

5、工程局铁路运输公司经济效益评价研究

6、多运营主体共存下铁路调度指挥模式研究

7、城轨实验室沙盘信号控制系统设计

8、基于节点理论的铁路冷链集散中心运作研究

9、ApacheShiro在铁路Wi-Fi运营管理系统中的应用与研究

10、京沪高速铁路GIS平台研究与实现

11、城市轨道交通运营管理综合评价模型研究

12、高等职业 教育 课程体系的构建研究

13、地铁停运紧急情况下公共交通接驳问题研究

14、城市轨道交通车辆段运营安全管理需求分析与系统开发

15、城市轨道交通站点接驳体系时空效率研究

16、网络化运营条件下城轨列车车底运用优化研究

17、我国高速铁路可持续的投融资模式研究

18、烟大铁路轮渡系统集成技术研究

19、城镇群城际轨道交通线网规划理论与应用研究

20、高速铁路行车安全机理及相关应用问题研究

21、铁路安全检查监测保障体系及其应用研究

22、智能铁路体系结构建模与分析技术的研究

23、基于利益相关者理论的综合交通枢纽价值规划研究

24、基于绿色换乘的高铁枢纽交通接驳规划理论研究

25、车辆动荷载作用下桥梁墩柱主动托换关键技术研究及应用

26、城市轨道交通网络运营安全风险评估理论与方法研究

27、基于时空视角的轨道交通与城市空间耦合发展研究

28、城市轨道交通网络列车运行计划一体化编制理论与方法研究

29、铁路隧道下穿既有路基沉降规律及控制标准研究

30、基于换乘的城市轨道交通网络流量分配建模及其实证研究

31、城市一体化客运轨道交通运输体系构建研究

32、铁路运营费用计算理论与方法研究

33、内陆中转型铁路枢纽集装箱海铁联合运输组织理论研究

34、基于旅客出行行为分析的道路客运班线优化研究

35、集疏运系统背景下运煤铁路基础设施规划与评价研究

36、城市轨道交通系统经济效益分析

37、交通枢纽城市高铁引线项目关键技术研究

38、城市轨道交通系统综合效益研究

39、高速铁路产业发展政策研究

40、地铁公共空间设计管理研究

41、日本第三部门发展的合理性问题研究

42、湖南城市轨道交通产业投资的产业关联效应研究

43、网络化运营下城市轨道交通列车车底运用优化方法研究

44、城市轨道交通乘客信息系统关键技术研究

45、编组站综合自动化系统控制技术及其扩展应用的研究

46、PPP/BOT项目的资本结构选择研究

47、高速铁路接收及运营管理相关问题研究

48、铁路运营经济效益指标及其关联分析研究

49、高速铁路列车开行方案与列车运行图协调优化理论与方法研究

50、我国城市轨道交通建设融资模式研究

铁道信号专业毕业论文题目

1、CTCS应答器信号与报文检测仪-控制主板软硬件设计

2、基于ACP方法的城市轨道交通枢纽应急疏散若干问题研究

3、全电子高压脉冲轨道电路接收器的硬件研究与设计

4、实时断轨检测系统中信号采集与通信子系统研究

5、基于模型的轨旁仿真子系统验证及代码自动生成

6、基于全相位FFT的铁道信号频率检测算法研究

7、基于机器视觉的嵌入式道岔缺口检测系统应用

8、铁路信号产品的电磁兼容分析与研究

9、铁路高职院校校内实训基地建设研究

10、铁道信号电子沙盘系统整体规划及设计

11、基于Web的高职院校考试系统的设计与实现

12、铁道信号沙盘模拟显示系统研究

13、联锁道岔电子控制模块的研制

14、基于ARM的故障监测诊断系统设计(前端采集和通信系统)

15、客运专线列控车载设备维修技术及标准化研究

16、驼峰三部位减速器出口速度计算方法研究

17、CTCS-2级列控系统应答器动态检测的研究

18、石家庄铁路运输学校招生信息管理系统的设计与实现

19、铁道信号基础设备智能网络监测器设计

20、基于光纤传感的铁道信号监测系统软件设计

21、铁道信号基础设备在线监测方法研究

22、有轨电车信号系统轨旁控制器三相交流转辙机控制模块的研究

23、基于故障树的京广高速铁路信号系统问题分析及对策

24、站内轨道电路分路不良计轴检查设备设计与实现

25、铁路综合视频监控系统的技术研究与工程建设

26、客运专线信号控制系统设计方案

27、铁路信号仿真实验室的硬件系统设计及其信号机程序测试

28、基于C语言的离线电弧电磁干扰检测系统数据采集及底层控制的实现研究

29、铁路综合演练系统的开发与实现

30、大功率LED铁路信号灯光源的研究

31、牵引供电系统不平衡牵引回流研究

32、CBTC系统中区域控制器和外部联锁功能接口的设计

33、城轨控制实验室仿真平台硬件接口研究

34、ATP安全错误检测码与运算方法的研究与设计

35、LED显示屏控制系统的设计及在铁路信号中的应用

36、客运专线列控系统临时限速服务器基于3-DES算法安全通信的研究与实现

37、基于动态故障树和蒙特卡洛仿真的列控系统风险分析研究

38、物联网环境下铁路控制安全传输研究与设计

39、轨道交通信号事故再现与分析平台研究与设计

40、铁路强电磁干扰对信号系统的影响

41、基于LTE的列车无线定位方法研究

42、列车定位 系统安全 性研究

43、基于CBTC系统的联锁逻辑研究

44、无线闭塞中心仿真软件设计与实现

45、职业技能教育的研究与实践

46、光纤铁路信号微机监测系统数据前端设计

47、LED大屏幕在铁路行车监控系统的应用研究

48、基于微机监测的故障信号研究与应用

49、语域视角下的人物介绍英译

50、基于嵌入式系统的高压不对称脉冲轨道信号发生器设计

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★ 轨道交通管理论文(2)

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交通运输专业论文题目有哪些

交通运输是研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域。下面我给大家带来交通运输专业论文题目有哪些_轨道交通论文题目，希望能帮助到大家!

城市轨道交通论文题目

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14、国内轨道交通驾驶室人机工程设计研究

15、基层质监机构的交通工程质量监督机制研究

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17、珠机城际轨道交通工程线路选线规划设计研究

18、城市轨道交通工程建设项目招标采购管理研究

19、面向交通工程造价管理的服务集成与系统设计

20、重庆轨道交通工程测量管理信息系统开发与实施

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22、在生态脆弱区交通工程建设的生态影响与生态恢复研究

23、交通仿真技术在道路交通工程中的应用研究

24、武汉城市轨道交通工程施工技术研究

25、交通工程生态环境影响评价的景观生态学方法研究

26、城市轨道交通安全保障系统设计

27、我国大城市交通拥挤对策及关键技术研究

28、公路可行性研究中的交通分析研究

29、大型市政工程施工期交通组织研究

30、基于GIS的城轨交通工程信息管理系统研究

31、重庆交通工程监理咨询公司发展战略研究

32、重庆交通工程监理咨询公司发展战略研究

33、城市轨道交通工程建设期间地面交通管理与组织方法研究

34、轨道交通工程日常安全管理系统设计与开发

35、国道G4改扩建工程施工交通组织方案优化与仿真研究

36、城市轨道交通工程项目造价控制研究

37、城市轨道交通工程建设期安全事故分析与研究

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铁道交通运营管理 毕业 论文题目

1、市域轨道交通规划设计关键指标和主要运输组织模式研究

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15、城市轨道交通站点接驳体系时空效率研究

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18、烟大铁路轮渡系统集成技术研究

19、城镇群城际轨道交通线网规划理论与应用研究

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36、城市轨道交通系统经济效益分析

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46、PPP/BOT项目的资本结构选择研究

47、高速铁路接收及运营管理相关问题研究

48、铁路运营经济效益指标及其关联分析研究

49、高速铁路列车开行方案与列车运行图协调优化理论与方法研究

50、我国城市轨道交通建设融资模式研究

外贸运输与 保险 论文题目

[1]依托南沙港区加快广州港外贸集装箱运输发展

[2]温州港外贸集装箱运输发展缓慢的原因及对策

[3]外贸出口额与物流运输的关系研究——以义乌市为例

[4外贸集装箱运输CFS货运站内陆延伸的聚类分析

[5]GDP、外贸出口额与物流运输的关系研究——以义乌市为例

[6]浅谈温州港外贸集装箱运输问题和建议

[7]《外贸运输与保险》实践教学的思考

[8]进出口货物运输保险如何适应外贸体制的变化

[9]上海烟花爆竹外贸运输协会

[10]上海烟花爆竹外贸运输协会组织会员单位赴广西北海港开展学习考察交流

[11]珠江口港口外贸集装箱运输发展的思考

[12]上海烟花爆竹外贸运输协会

[15]盘锦港航道拓宽工程对外贸原油的运输经济性研究

[16]浅析外贸运输公司国际物流业务发展问题与对策研究

[17]上海烟花爆竹外贸运输协会

[18]对LNG外贸进口运输主要环节的思考

[19]解析外贸企业物流运输成本控制方法

[20]长江沿线地区外贸集装箱港口运输需求预测

[21]面向辽宁沿海经济带黄海翼的外贸运输物流网络优化研究

[22] 试探我国中小型外贸企业在运输和订货环节的EDI实现模式

[23] 外贸危险货物运输包装现状及对策分析

[24] 对外贸运输中电报放货问题的探讨

[25]沿海水路运输外贸动态冲击因素研究——基于状态空间模型的分析

[26]基于引力模型的跨国运输走廊边疆外贸效应研究——以昆曼公路为例

[27]20x年四季度中国外贸进口油轮运输市场运价解读

[28]一口价能否管住外贸运输环节乱象

[29]六十年中国航运沧桑的难忘历程之五 外贸运输的发展与国际海事法规的普及

[30]20x/20x年中国外贸干散货运输市场分析

[31]十一月份中国外贸进口油轮运输市场运价解读

[32]20x年12月份中国外贸进口油轮运输市场运价解读

[33]一季度中国外贸进口油轮运输市场运价解读

[34]第二季度中国外贸进口油轮运输市场运价解读

[35]三季度中国外贸进口油轮运输市场运价解读

[36]日照港外贸集装箱运输发展对策

[37]4月份中国外贸进口油轮运输市场运价解读

[38]五月份中国外贸进口油轮运输市场运价解读

[39]7月份中国外贸进口油轮运输市场运价解读

[40]八月份中国外贸进口油轮运输市场运价解读

[41]九月份中国外贸进口油轮运输市场运价解读

[42]十月份中国外贸进口油轮运输市场运价解读

[43]宁波外贸对交通运输发展的影响与对策

[44]外贸强内贸弱,港口运输生产总体平稳——20x年5月港口运输生产简评

[45]港口生产缓中求稳——20x年上半年港口运输生产简评

[46]徐州市内河外贸集装箱运输发展前景

[47]港口运输生产下滑明显——20x年7月港口运输生产简评

[48]港口生产缓中求稳——上半年港口运输生产述评及后市展望

[49]中朝韩三国外贸运输现状及外贸综合运输体系需求分析

[50]外贸代理介入海上货物运输时对承运人的诉权主体问题

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徐州出口产品状况，2万字毕业论文，目录怎么写 各位大人来啊

　　徐州出口“能源、矿产、粮食、人力、交通、世界冠军、文化遗产、战争、英雄、皇帝……”。

　　我现在就从矿产资源方面的几个问题来回答这个问题吧！
　　一：毛主席水晶棺到底产在哪里？
　　北京、天安门广场、毛主席纪念堂。一代伟人长眠于此。在缅怀伟人同时，好多人对主席的水晶馆好奇之极！连一小片无杂质水晶都很难得，究竟这么庞大的水晶原料产在何方-----很多人想到了和只和徐州新沂相隔一河的东海县，水晶之乡嘛！但是，就是这珍贵无比的水晶就产在我们徐州的新沂！当时东海矿业局是越过的市界采集（徐州人民大力协助），此次计划总需要22吨水晶，是东海105选矿厂从300吨选料中选出的，这300吨水晶原料中大半来自徐州！这些原料经过北京605厂、上海新沪玻璃厂、锦州155厂共同熔制终究成了伟人最后的归宿！（请大家注意毛主席纪念堂颁发给东海的奖状是选料的奖状，而不是原料奖）
　　二：中国近代铁矿发源地在哪里？ （哪里是中国近现代第一个铁矿）
　　1914年北洋军阀政府聘请瑞典国立地质调查所所长安特生(J·G·Andersson)来华任矿冶顾问。安氏来华后同我国矿冶技术人员新常富等人，在各地勘察，逐步掌握铁矿的分布情况。这样我国北方一个储量很大的赤铁矿便公诸于世，这就是我们近现代铁矿的开端！但在哪地方首先建矿一直争论不休，同年，袁世凯派其七弟袁世传去江苏省徐州办矿，筹资122万元，设立了“利国驿铁矿有限公司”，招用工人千余，并巷道开采试行成功！虽然后因两遭兵祸未能大规模开采，但这毕竟是首开了中国现代铁矿，具有划时代意义-----这个铁矿就是我们徐州的利国铁矿。利国铁矿从北宋就开始开采，其是国家最优质的铁矿石！储量为一亿吨。
　　三：徐州在中国十大煤田之一排名第几？
　　徐州矿务集团具有124年的煤炭开采历史，国家重要的煤炭生产基地。现有25个分公司、32个全资（控股）子公司和6个事业法人单位，年产煤炭2200万吨，总资产150多亿元，位列全国500强第236位。其在中国十大煤田规模排名第七，其和鸡西、阜新、开滦、大同、徐州、阳泉、平顶山、淮北、六盘水齐名，在储量方面排名第六，05年探明储量69亿吨，徐州被称为“百里煤海”。
　　四：徐州的石膏特点和规模是什么？
　　石膏的原料天然二水石膏，又称软石膏或生石膏，是含两个结晶水的硫酸钙。其成品有建筑石膏，模型石膏，高强度石膏、无水石膏水泥和地板石膏等。中国石膏资源十大省份分别是山东（375.17亿吨），内蒙古、青海(、湖南(、湖北、宁夏、西藏、安徽、江苏。江苏排名十，但只有徐州和南京两个城市产石膏。徐州石膏储量为44亿吨，从城市规模来排名，徐州石膏排全国第4名。
　　四：徐州还有什么其他矿产资源？
　　徐州还拥有多种矿产资源。已探明和开采的矿产资源有铜、石灰岩、富钾矿页岩、硅石、粘土等。其储量：岩盐21亿吨，石灰石250亿吨，钾长石21亿吨，石英石2亿吨。还有储量可观的大理石、高纯硅砂、钠长石、硫辉石、蛇纹石、重晶石等30余种矿藏资源。
　　五：徐州矿产资源的意义何在？
　　徐州的矿藏具有多样性、规模性。中国最高的矿业学府-----中国矿业大学（是教育部直属的全国重点大学，是国家“ 211 工程”重点建设的高校之一。）就坐落在徐州市南郊区这里拥有的是中国乃至世界最先进的采矿技术和科研机构，可以说徐州是中国矿产资源的风向标和人才库。
　　徐州除煤和铁上了开采规模，其他矿产则大多玉孕璞中，具有开采规模和条件而未开采，是留给子孙重要的财产。
　　我们可怜的徐州有什么啊？要是从矿产资源上来说，原来他是百里煤海、铁矿始祖！原来他有无尽的宝藏和中国矿业最高的学府！他代表了中国矿产的运作方向！

　　徐州的铁矿、煤矿丰富的很，占据了江苏资源的半壁江山。可是有什么用？苏南城市能够发展起来，没有徐州的资源作支撑，哪来的后劲呢。江苏省只有在需要徐州的时候，才会去徐州要资源。却从来不给徐州搞投资，拉项目，也没有什么政策支持。如果不是徐州人自己勤奋，应打硬拼的干起来，别人肯定更会笑徐州穷。孰不知笑徐州人的那个人烧饭的东西就是从徐州出来的。

　　与徐州每年上缴的国税（徐州市每年上缴的国税都高于其地方财政收入）相比，江苏省对徐州的投入简直是微乎其微。从解放后一直到现在，徐州由国家投资建设的重点工业项目（不包括能源项目）仅有上世纪七八十年代作为一项政治任务接受的淮海水泥厂（该厂的设备由当时为社会主义国家的东欧罗马尼亚提供），由罗马尼亚设计的该水泥厂工艺及设备落后，以至无法正常生产，直到十几年后，由国家及地方多次筹集资金进行技术改造才勉强达到其设计生产能力。

　　徐州许多人都知道上世纪80年代一位江苏省长官在徐州视察时说的话他说：“你们徐州只要提供足够的煤炭、粮食（现在的长官也许要再加上电），其他的就不必管了。”

　　这样的地位现在仍没有改变。徐州出产的煤炭、电力、农产品等源源不断运往苏南，其结果是：“徐州做了贡献，苏南产生了效益”。

　　在选择企业上市，从股市筹集资金方面徐州市一直受到江苏有关部门的歧视。作为江苏人口第一大市，徐州的上市公司数量在江苏名列孙山。
　　徐州是江苏重要的工业基地，在计划经济时代有不少质地优良的企业，即使现在，在煤炭、电力、建材、机械、食品、电子、医药等行业仍有一批质地优良并早已完成改制的股份制企业等待上市。但时至今日，徐州市仅有两家上市公司（徐工及维维）。与此相反的是，尽管苏南一直都很富有，但嫌贫爱富的江苏有关部门仍在在选择企业上市方面向苏南及南京市倾斜，比如南京的上市公司数高达28家之多，苏南的县级市江阴的上市公司达十三家之多。2003年，徐州的GDP为905亿元，江苏省的GDP为12451亿元，徐州GDP占江苏省的比重为7.27%，截止到现在，江苏的上市公司共有87家，而徐州市的上市公司数仅占江苏省上市公司总数的2.3%,南京市2003年的GDP比徐州多约百分之七十，而南京的上市公司数达28家，占江苏全省上市公司数的三分之一，是徐州上市公司数的整整14倍！
　　徐州的上市公司数不仅明显少于南京及苏南地区，同时也少于GDP低于徐州的苏北城市，如上市公司数扬州5家，连云港、盐城各3户，以上城市的GDP总量都低于徐州。以徐州和连云港为例，2003年徐州的 GDP为905亿元，连云港的GDP为351亿元，徐州的GDP总量约为连云港的2.58倍，而连云港的上市公司数为徐州的1.5倍。徐州的GDP总量约为扬州市的1.5倍，而扬州市的上市公司数为徐州的2.5倍。
　　上市公司可充分利用自身资源优势，大力拓展资本扩张步伐，上市公司可通过发行新股、增发、配股、可转换债券等方式从资本市场募集资金。企业通过上市筹集资金，可使企业快速发展，同时促进所在地区的快速发展。据资料介绍，江苏的八十多家上市公司直接从股市筹集资金500多亿元，每家上市公司平均筹集资金约6亿元。以徐州为例，徐工及维维的上市共从股市筹集资金十几亿元，促使徐工迅速发展为年产值150亿元、维维发展为年产值70多亿元的大型企业集团，这两家企业成为江苏50强企业，成为徐州在全国能占有一席之地的知名企业。假设徐州的上市公司数是南京上市公司数的一半，可以说徐州想不发展都难，假设徐州的上市公司数占江苏省的上市公司数的比例和徐州GDP占江苏省GDP的比例相同（如相同，徐州的上市公司数应为六到七家），徐州的工业经济也肯定会比现在强的多

　　交通：
　　一：五条国道穿过徐州
　　1、311国道（徐州—西峡）全长：1748公里
　　2、104国道（北京—福州）全长：2024公里
　　3、205国道（山海关—广州）全长：3160公里
　　4、206国道（烟台—汕头）全长：2375公里
　　5、310国道（连云区—天水）全长：1613公里
　　二：徐州的四条高速公路
　　1：连霍 2：京沪 3：京福 4：徐宁
　　三：中国铁路的枢纽中心
　　1：他是中国第七大火车站（前六名是1.北京2.郑州3.上海4.广州5.深圳6.武汉）
　　2：徐州北是中国最高等级编组站（双向三级六场）之一，全国八个。（其分别是徐州北 、哈尔滨南、沈阳南、丰台西、石家庄、郑州北、株洲北、南仓）
　　1：徐州是新长铁路的起点
　　2：是中国京沪铁路的重要中心站点
　　3：是中国垅海铁路的重要中心站点
　　4：是中国最到等级高速铁路京沪线（时速350公里）的对折性中心站点（建设中）
　　5：徐州铁路管内全部实现了电气化
　　四：航空
　　1：徐州观音机场简介绍------是淮海经济区最大的民用机场。航站楼建筑面积为2.3万平方米，可满足年旅客吞吐量100万人次，高峰小时客流量800人次的需要。飞行区技术等级4D级，拥有全天候航管、导航、气象、通讯、灯光等配套设施。在全国142个营运机场中，可起降747大型客机以上的空港只有17个，观音机场就是其中之一排名约12。
　　五：航运
　　1：是京杭大运河主要港口之一，京杭运河徐州段，为国家二级航道。另有微山湖、洛马湖水系运输能力
　　2：万寨港是国家级内港。
　　3：邳州港、双楼港、孟家沟港担负国家北煤南运的中转重任！是华东能源的重要集散地，年吞吐能力为2 000万吨。
　　4：徐州城内共有河流213条，其中已定级航道51条，总里程1065.2公里，其中国家级、省级航道各1条。
　　六：军用运输
　　（因牵扯到军事机密，不可泄露，但可以告诉大家的是徐州军事运输能力和设施排在国家前十位，是国防交通重要组成部分）
　　七：管道运输
　　1：徐州市区内的华东输油管理局是鲁宁石油管道的经由地，管道运输在徐州境内长128公里！是国家石油命脉组成部分！（另告诉问我们可怜徐州有什么的家伙，让我来告诉你们什么是管道运输指通过管道对气体、液体等的运输。包括：原油、成品油的管道运输；天然气的管道运输；水的管道运输；其他管道运输。是十分重要的运输方式）
　　七：电网
　　1：电源：徐州拥有自己的发电厂主要电厂有：徐州电厂，彭城电厂、徐塘电厂大屯电厂、诧城电厂。共有26家并网运行发电厂，总装机容量达361.2万千瓦
　　2：电网：徐州拥有500KV变电站2座（任庄变电站、三堡变电站），，220KV变电站8座110KV变电站52座，35KV变电站108座，主变容量778MVA。电网拥有500KV线路2条，220KV线路23条110KV线路105条，35KV线路274条。（这枯燥的数据说明徐州发电和送电能力，举一个简单的例子吧！徐州沛县的大屯电厂发电后并入国家电网，主要是给上海市供应电，要是大屯电厂休息一下，整个上海三分之一就停电了）
　　八：其他
　　1：徐州目前有徐丰金、郑沛龙、邳苍等14条省道！
　　2：全国地级城市罕见的22条主干、四环线和90条县乡公路格局（在所有的地级市可能只有徐州一个城市）。
　　3：徐州自古就成为五省通衢，为什么叫五省呢？徐州地处苏鲁豫皖四省交界这好理解，第五省只可以通过大运河直上河北！
　　我们可怜的徐州有什么啊？要是从交通优势和交通种类综合上来说，真不好意思说！原来他有除首都北京外，是交通能力最强的中国第二强的城市。

　　英雄、皇帝：
　　江苏省内，扬州出美女，徐州出英雄，这是千古证明。历史上出自徐州或徐州籍的开国皇帝有汉高祖刘邦、南朝宋武帝刘裕等10位之多。著名的政治家、军事家萧何、曹参、樊哙、周勃、张良等王侯将相不可胜数，故有“龙吟虎啸帝王州”之称。

　　世界冠军：
　　如果我问你，假如有一个普通的地市级城市，从中国真正融入世界体育的格局1985年开始到现在，每年这座城市要贡献2名世界冠军，到2006年底已经有20名世界冠军的话你相信吗？再假如你是一个稍有体育常识从概率上分析一下，你会说：这绝不可能！是啊，要是一个省会城市在吸纳全省健儿的基础上也不一定会有这个成绩，但我现在告诉你！这个城市就是徐州！原国家体育局长袁伟民在评价徐州时这样说道：就全国而言，一个地级市产生这么多世界冠军实属少见！

　　战争：
　　徐州城有史以来所发生的像模像样的战事300余起，这就是说徐州人平均每10年左右要经历一场战争

谁帮莪找一篇论文啊。题目，《电子商务对物流及管理的影响》《论电子商务对市场销售的影响》任选其一

　　目录，前言，致谢，参考文献缺 电子商务论文－电子商务对物流及其管理的影响
　　● 论文摘要：本文了商务对物流及其管理的，其中涉及物流业各方面、

　　物流各作业环节和各功能环节，并对电子商务和物流的关系提出了自己的见解。

　　● 关键词：物流、电子商务

　　1．电子商务与物流的关系

　　1．1 电子商务与商流、资金流、信息流、物流

　　电子商务的本质是商务，商务的核心是商品的交易，而商品交易会涉及到四方面：商品所有权的转移，货币的支付，有关信息的获取与，商品本身的转交。即商流、资金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促销行销、技术支持、售后服务等内容，也包括诸如询价单、报价单、付款通知单、转账通知单等商业贸易单证，还包括交易方的支付能力、支付信誉等。商流是指商品在购、销之间进行交易和商品所有权转移的运动过程，具体是指商品交易的一系列活动。资金流主要是指资金的转移过程，包括付款、转帐等过程。在电子商务环境下，这四个部分都与传统情况有所不同。商流、资金流与信息流这三种流的处理都可以通过机和通信设备实现。物流，作为四流中最为特殊的一种，是指物质实体的流动过程，具体指运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等各种活动。对于少数商品和服务来说，可以直接通过网络传输的方式进行配送，如各种电子出版物、信息咨询服务等。而对于大多数商品和服务来说，物流仍要经由物理方式传输。
　　1．2 电子商务与物流的关系

　　电子商务是一场商业领域的根本性革命，然而，它在的的实际情况却远没有预想中的那样好，其中物流能力的滞后是一个重大的原因。

　　过去，人们对物流在电子商务中的重要性认识不够，对于物流在电子商务环境下应发生变化也认识不足，认为对于大多数商品和服务来说，物流仍然可以经由传统的经销渠道。但随着电子商务的进一步推广与应用，物流能力的滞后对其发展的制约越来越明显。物流的重要性对电子商务活动的影响被越来越多的人所注意。但是电子商务与物流究竟是什么关系，却很少有人去探究。对这个关系把握最宏观的一个观点是“物流是电子商务的重要组成部分”。当然，它有一定道理，但并不确切。这是基于以下两点理由：

　　第一，电子商务最本质的成功是将商流处理信息化，信息处理电子化。电子商务简而言之，就是在网上进行商品或服务的买卖。这种买卖，是商品或服务所有权的买卖，也就是商流。有的观点认为商流要靠物流支持，所以说“物流是电子商务的重要组成部分”。但是物流和商流之间并不只是支持与被支持的关系，像废弃物回收与退货就是两个例子。对于物流与商流的关系，可能这样说更好一点：物流与商流，即电子商务的本质内容，是相对应关系，换个说法，就是物流和电子商务是相对应的关系。

　　第二，网络将商流、资金流信息化，将信息流电子化，把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，可以说是虚拟经济。而物流是实体的位置转移，说“实”是“虚”的组成部分，怎么看也是不恰当的，而把这种关系说成是“虚实相应”可能更为合适。

　　这里补充一点，商流可以包括服务(此处的“服务”不包含物流服务)所有权的转移，而服务的真实“交付”，即消费，并不是物流的内容，但这也是一种“虚实相应”关系，把服务消费与实物位移合并在一起，与电子商务称“虚实相应”才真正恰当。

　　从上面的论述可以看出，物流与电子商务的关系极为密切。物流对电子商务的实现很重要，电子商务对物流的影响也肯定极为巨大。物流在未来的发展与电子商务的影响是密不可分的，可以这样理解这种关系：物流本身的矛盾促使其发展，而电子商务恰恰提供了解决这种矛盾的手段；反过来，电子商务本身矛盾的解决，也需要物流来提供手段，新经济模式要求新物流模式。

　　2．电子商务对物流的影响

　　由于电子商务与物流间密切的关系，电子商务这场革命必然对物流产生极大的影响。这个影响是全方位的，从物流业的地位到物流组织模式、再到物流各作业、功能环节，都将在电子商务的影响下发生巨大的变化。

　　2．1 电子商务对物流业的影响

　　1、物流业的地位大大提高

　　电子商务是一次高和信息化的革命。它把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，使它们变成脱离实体而能在计算机网络上处理的信息，又将信息处理电子化，强化了信息处理，弱化了实体处理。这必然导致产业大重组，原有的一些行业、将逐渐压缩乃至消亡，将扩大和新增一些行业、企业。

　　产业重组的结果，可能实际上使得上的产业只剩下两类行业，一类是实业，包括制造业和物流业；一类是信息业，包括服务、、信息处理业等。在实业中，物流企业会逐渐强化。

　　物流企业会越来越强化，是因为在电子商务环境里必须承担更重要的任务：既要把虚拟商店的货物送到用户手中，而且还要从生产企业及时进货入库。物流公司既是生产企业的仓库，又是用户的实物供应者。物流企业成了代表所有生产企业及供应商对用户的唯一最集中、最广泛的实物供应者。物流业成为社会生产链条的领导者和协调者，为社会提供全方位的物流服务。可见电子商务把物流业提升到了前所未有的高度，为其提供了空前发展的机遇。

　　2、供应链管理的变化

　　(1)供应链短路化

　　在传统的供应链渠道中，产品从生产企业流到消费者手里要经过多层分销商，流程很长，由此造成了很多。现在电子商务缩短了生产厂家与最终用户之间供应链上的距离，改变了传统市场的结构。企业可以通过自己的网站绕过传统的经销商与客户直接沟通。虽然目前很多非生产企业的商业网站继续充当了传统经销商的角色，但由于它们与生产企业和消费者都直接互连，只是一个虚拟的信息与组织中介，不需要设置多层实体分销网络(包括人员与店铺设施)，也不需要存货，因此仍然降低了流通成本，缩短了流通时间，使物流径路短路化。

　　(2)供应链中货物流动方向由“推动式”变成“拉动式”

　　传统的供应链由于供销之间的脱节，供应商难以得到及时而准确的销售信息，因此只能对存货管理采用计划，存货的流动是“推动式”的。它有几个明显的缺点：第一是缺乏灵活性，销路好的商品，其存货往往可得性差，销路不好的就积压；第二是运转周期长，等等。

　　在电子商务环境下，供应链实现了一体化，供应商与零售商、消费者通过Internet连在了一起，通过POS、EOS等供应商可以及时且准确的掌握产品销售信息与顾客信息。此时存货管理采用反应方法，按所获信息组织产品生产和对零售商供货，存货的流动变成“拉动式”，完全可以消除上述两个缺点，并实现销售方面的“零库存”。

　　3、第三方物流成为物流业的主要组织形式

　　第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。鉴于目前第三方物流在实践中的成功发展，有人预言它将是电子商务物流业方面最大的变化。

　　第三方物流将在电子商务环境下得到极大发展，因为：

　　(1)跨区域物流。电子商务的跨时域性与跨区域性，要求其物流活动也具有跨区域或国际化特征。电子商务按其交易对象可分为B2C和B2B。在B2C形式下，如A国的消费者在B国的网上商店用国际通用的信用卡购买了商品，若要将商品送到消费者手里，对于小件商品(如图书)，可以通过邮购；对于大件商品，则是速递公司完成交货。目前，这些流通费用一般均由消费者承担，对于零散用户而言流通费用显然过高。如在各国成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用户所在国配送中心将货物送到用户手里，可大大降低流通费用，提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨国运输是极为繁复的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、门到门的服务，则可大大简化交易，减少货物周转环节，降低物流费用。

　　并且，网上商店一般都是新建的企业，不可能投资建设自己的全球配送网络，甚至全国配送网络都无法建成，所以他们对第三方物流的迫切要求是很容易理解的。

　　(2)电子商务时代的物流重组需要第三方物流的发展。电子商务时代，物流业的地位将大大提高，而未来物流企业的形式就是以现在的第三方物流公司为雏形，第三方物流将发展成为将来整个社会生产企业和消费者的“第三方”。

　　2．2 电子商务对物流各作业环节的影响

　　1、采购

　　传统的采购极其复杂。采购员要完成寻找合适的供应商、检验产品、下订单、接取发货通知单和货物发票等一系列复杂繁琐的工作。而在电子商务环境下，企业的采购过程会变得简单、顺畅。

　　近年来，国际上一些大的公司己在专用网络上使用EDI，以降低采购过程中的劳务、印刷和邮寄费用。通常，公司可由此节约5—10％的采购成本。

　　因特网与之相比可进一步降低采购成本。与专用增值网相比，大公司能从因特网的更低传输成本中获得更多收益。因特网也为中小型企业打开了一扇大门。通过因特网采购，可以接触到更大范围的供应厂商，因而也就产生了更为激烈的竞争，又从另一方面降低了采购成本。

　　2、配送

　　(1)配送业地位强化

　　配送在其发展初期，主要是以促销手段的职能来发挥作用。据有的学者，供大于求的买方市场格局才是推行和发展配送的适宜环境。这说明在电子商务产生之前，配送存在的根本原因是为了促销。配送建筑在这样的层次上，地位并不高，发展也不太快。我国推行配送制的过程就不很顺利，如试点城市之一的无锡市，物资配送的总金额，1992年和1993年分别达8亿元和10亿元，1995年则降至8亿元，1996年不足8亿元。

　　而在商务，B2C的物流支持都要靠配送来提供，B2B的物流业务会逐渐外包给第三方物流，其供货方式也是配送制。没有配送，电子商务物流就无法实现，电子商务也就无法实现，电子商务的命运与配送业联在了一起。同时，电子商务使制造业与零售业实现“零库存”，实际上是把库存转移给了配送中心，因此配送中心成为整个的仓库。由此可贝”配送业的地位大大提高了。

　　实际上，对于电子商务交易方式本身来说，买方通过轻松点击完成了购买，买方势必要把货物配送到家，否则买方选择这种交易方式的意义何在呢?所以，从某种程度上说，电子商务时代的物流方式就是配送方式。

　　(2)配送中心成为商流、信息流和物流的汇集中心

　　原来，物流、商流和信息流是“三流分立”的，而信息化、社会化和化的物流配送中心把三者有机地结合在一起。从事配送业务离不开“三流”，其中信息流最为重要。实际上，商流和物流都是在信息流的指令下运作的。畅通、准确、及时的信息才能从根本上保证商流和物流的高质量与高效率。

　　2．3 电子商务对物流各功能环节的
　　1、物流的变化

　　下面将从两个方面来探讨电子商务对物流网络的影响，一个方面是和信息直接相关的物流网络，另一方面是实际的物流网络。 毕业论文

　　(1)物流网络信息化

　　物流的网络信息化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。当今世界Internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络信息化提供了良好的外部环境。

　　这里指的网络信息化主要指以下两种情况：第一是物流配送系统的机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，另外与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络通信。第二是组织的网络，即Intranet。比如，的电脑业在90年代创造出了“全球运筹式产销模式”，这种模式的基本点是按照客户定单组织生产，生产采取分散形式，即将全世界的电脑资源都利用起来，采取外包的形式将一台电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商去生产，然后通过全球的物流网络将这些零部件、元器件和芯片发往同一个物流配送中心进行组装，由该物流配送中心将组装的电脑迅速发给订户。这一过程需要有高效的物流网络支持，当然物流网络的基础是信息、电脑网络。

　　(2)实体物流网络的变化

　　物流网络可划分成线路和结点两部分，其相互交织连结，就成了物流网络。我们知道物流结点设施的设置，将确定如何进行存货、交付，还融合进运输能力。电子商务会使物流网络产生那些变化呢? 毕业论文

　　首先，仓库数目将减少，库存集中化。配送与JIT的运用已使某些实现了零库存生产，将来由于物流业会成为制造业的仓库与用户的实物供应者，工厂、商场等都会实现零库存， 也不会再设仓库了。配送中心的库存将取代社会上千家万户的零散库存。

　　其次，将来的物流结点的主要形式是配送中心。现在，仓库的专业分工将其分为两种类型，一类是以长期贮藏为主要功能的“保管仓库”，另一类是以货物的流转为主要功能的“流通仓库”。在未来的电子商务环境下，物流管理以时间为基础，货物流转更快，制造业都实现“零库存”，仓库又为第三方物流企业所经营，这些都决定了“保管仓库”进一步减少，而“流通仓库”将为配送中心。

　　第三，综合物流中心将与大型配送中心合而为一。物流中心被认为是各种不同运输方式的货站、货场、仓库、转运站等演变和进化而成的一种物流结点，主要功能是衔接不同运输方式。综合物流中心一般设于大城市，数目极少，而且主要衔接铁路与公路运输。配送中心是集集货、分货、集散和流通加工等功能为一体的物流结点。

　　物流结点的设置与运输是有密切关系的。，欧洲一些国家的货运己被划为“一次运输”和“二次运输”。“一次运输”是由中央仓库到配送中心的运输，“二次运输”是从配送中心到用户的末端运输。这也是运输的一个发展趋势。

　　结合运输来考虑，物流中心与配送中心都处于一次运输与二次运输的衔接点(物流中心衔接了不同运输方式，也同时衔接了一次运输与二次运输)，都具有强大的货物集散功能，因此综合物流中心与大型配送中心很可能合而为一。

　　目前在实践中，城市综合物流中心的筹建已经开始，它是上述变化的一个具体体现。城市综合物流中心将铁路货运站、铁路编组站和公路货运站、配送、仓储、信息设施集约在一起，可以减少必须经过大规模编组站进行编组的铁道运输方式，实现各城市综合物流中心之间的直达货物列车运行，使“一次运输”顺畅化；又可以利用公路运输实行货物的集散、完成“二次运输”；还可以实现配送中心的公用化、社会化，并使库存集中化。物流中心己成为城市功能的有机组成部分，一般来说，其选址应处于市区边缘和枢纽结点。

　　2、运输的变化

　　电子商务环境下，传统运输的原理并没有改变，但运输组织形式受其影响，却有可能发生较大的变化。

　　(1) 运输分为一次运输与二次运输

　　物流网络由物流结点和运输线路共同组成，结点决定着线路。传统模式下，各个仓库位置分散，物流的集中程度比较低，这使得运输也很分散，像铁路这种运量较大较集中的运输方式，为集中运量，不得不采取编组而非直达方式(只有煤炭等几种大宗货物才可以采用直达方式)。

　　在电子商务环境下，库存集中起来，而库存集中必然导致运输集中。随着城市综合物流中心的建成，公路货站、铁路货站、铁路编组站被集约在一起，物流中心的物流量达到足够大，可以实现大规模的城市之间的铁路直达运输，运输也就被划分成一次运输与二次运输。一次运输是指综合物流中心之间的运输，二次运输是指物流中心辐射范围内的运输。一次运输主要应运用铁路运输，因为运输费率低，直达方式又使速度大大提高了。二次运输用来完成配送任务，它由当地运输组织(即运输组织人员、运输范围，服务对象都在当地区域范围内)来完成。

　　(2)多式联运大发展

　　在电子商务环境下，多式联运将得到大发展。这是由以下几条原因所导致的：第一，电子商务技术，尤其是Extranet使企业联盟更加容易实现。而运输企业之间通过联盟，可扩大多式联运经营。

　　第二，多式联运方式为托运人提供了一票到底、门到门的服务方式，因为电子商务的本质特征之一就是简化交易过程，提高交易效率。在未来电子商务环境下，多式联运与其说是一种运输方式，不如说是一种组织方式或服务方式。它很可能成为运输所提供的首选服务方式。

　　3、信息的变化

　　物流信息在将来变得十分重要，将成为物流管理的依据。

　　(1)信息流由闭环变为开环

　　原来的信息管理以物流企业的运输、保管、装卸、包装等功能环节为对象，以自身企业的物资流管理为中心，与外界信息交换很少，是一种闭环管理模式。

　　现在和未来的物流企业注重供应链管理，以顾客服务为中心。它通过加强企业间合作，把产品生产、采购、库存、运输配送、产品销售等环节集成起来，将生产企业、配送中心(物流中心)、分销商(零售点)网络等经营过程的各方面纳入一个紧密的供应链中。此时，信息就不是只在物流企业内闭环流动，信息的快速流动、交换和共享成为信息管理的新特征。

　　(2)信息诸模块功能的变化

　　电子商务环境下的现代物流技术的，使得传统物流管理信息系统的某些模块的功能发生了变化。例如：

　　①采购。在电子商务的环境下，采购的范围扩大到全世界，可以利用网上产品目录和供应商供货清单生成需求和购货需求文档。

　　①运输。运用GIS、GPS和RF等技术，运输更加合理，路线更短，载货更多，而且运输由不可见变为可见。

　　②仓库。条码技术的使用可以决速、准确而可靠的采集信息，这极大地提高了成品流通的效率，而且提高了库存管理的及时性和准确性。

　　④发货。原先一个公司的各仓库管理系统互不联系，从而造成大量交叉运输、脱销及积压。而在电子商务环境下，各个仓库管理系统实现了信息共享，发货由公司中央仓库统筹规划，可以消除上述缺点。

　　发货同时发送相关运输文件，收货人可以随时查询发货情况。

　　⑤交易过程无纸化。

　　3．结束语

　　电子商务和物流作为现代流通的两大手段，相互之间有着密切的联系。当前电子商务的兴起，对传统物流组织产生极大影响。本文对电子商务与物流的关系进行了，得出它们之间的关系是“虚实相应”的关系。然后本文从各个角度了电子商务对物流及其管理产生的影响，从物流业这方面得出了物流业的地位大大提高、供应链短路化、第三方物流成为电子商务环境下物流企业的主要形式等结论；从物流的两个作业环节——采购与配送——的角度分析，采购将更方便、价格更低，配送的规模与地位将大大提高，并且成为商流、信息流与物流的汇集中心；从物流的各功能环节看，库存集中化得到实现；库存集中导致运输集中，运输被划分为一次运输与二次运输，更为方便的“多式联运服务”被广泛提供；开环流动的信息成为物流作业的主要依据。