车标检测论文

车标检测论文

基于opencv实现车标识别%3F&ie=utf-8这个是个相关的论文了
很高兴为你解答问题
希望能够帮助到你，如果满意请点右侧--采丶纳，不满意就继续追问。

汽车文化的论文范文3000字

自从我国加入WTO以来，经济全球化与加入世界贸易组织使中国汽车 文化 娱乐产业面对更广泛的、日益激烈的市场竞争。下文是我为大家搜集整理的关于汽车文化论文 范文 的内容，欢迎大家阅读参考!

浅谈汽车文化,走进汽车时代

【摘 要】作为新时代的人们，现代汽车是新时代毋庸置疑的产物。车在中国历史的浮沉中，在所有的历史变迁中，蜕变衍生逐渐发展成适应现代社会生活发展。车的变迁，与人们生活息息相关，且具备时代的个性。

【关键词】车;中国汽车发展;欧洲汽车文化;世界汽车风格;汽车时代

汽车，这是一个家喻户晓的名词，是一种驰骋世界的工具，是一方历史悠久的文化，更是一类风靡全球的潮流。它来源于人们对于“打破空间、时间限制”的需求。它的出现给人类的发展提供了便利，提升了时间的价值。汽车作为现代交通工具不可或缺的一份子，与人们的生活息息相关。所以，对于汽车的认识，已成为我们生活中的常识。

一、中国的车文化的变迁与汽车文化的发展

虽然汽车起源于欧洲，但在中国古代车文化就已经产生并发展壮大，中国古代的车文化对于现代的汽车文化也具有深远的影响。在中国历史变迁中，车的变迁，可谓与人们生活息息相关，都具有时代个性，代表着一种文化背景和品位。车的发展由简到繁、由人畜力到机械、由慢到快的沧桑巨变，在我国就有几千年的历史。

中国古代英雄好汉驰骋沙场英勇杀敌骑的是马;后来应皇上出游或战争的需要，人们发明马、牛、驴拉的两轮车，从兵马桶的出土和许多古迹壁画上也恰恰反映了这点。到了汉代，四川民间出现了“鸡公车”是用硬木制造而成，在独轮两侧安设车架，用于载人或者载物，长大约4村，由一人掌握两个车把推动前进，也可以前拉后推，车子看着小巧，却可以载重几百斤。“鸡公车”因为是独轮着地，不管平原还是山地小道都可以畅行无阻，这是一种胜过人力担挑和畜力驮载的既经济又实用的交通运输工具，更是人类交通史上一项重要发明。到了三国时期，诸葛亮发明了“木牛流马”。在《三国演义》中提到 “司马懿占北原谓桥，诸葛亮造木牛流马。”这一项发明比“鸡公车”进了一大步，可以爬坡上坎。到了宋代，“鸡公车又进行了一次改革，一人掌握变成两旁扶推，前面用驴拉，这就称为“串车”。到了明代，在“串车”的基础上加上拱形的席作顶，用来拉客，被称为“双缱独轮车”。到了清代，在明代的基础上增加了风帆，巧妙地利用了风力。在战争时期，将粮草运往前线，起到巨大的作用。到了20世纪初，城市里出现了双轮的人力黄包车，可以说翻开了城市客运的新篇章，通行便捷，至今仍然是城市客运的一道亮丽的风景，颇受旅游者青睐。

作为新时代的人类，相信没有人会拒绝时代的产物。在中国，汽车产业的兴起更是带动了成千上万个子产业的发展。由此可见，我国汽车产业对我国经济发展具有重大而深远的意义。

1929年5月我国第一辆汽车在沈阳问世，由张学良掌管的辽宁迫击炮厂制造而成，命名为民生牌75型汽车，这一次试验成功开辟了中国自制汽车的先河，为我国现代汽车行业的崛起奠定了基础。自1953年7月第一汽车制造厂动工兴建，1956年7月投产，1957年7月13日我国生产出了第一辆载货用的汽车，被称为解放牌汽车。1958年5月，我国第一汽车制造厂自行研制设计生产了第一辆红旗牌轿车，被誉为“东方神韵”。

中国汽车工业发展我认为大致可以分成三个阶段：第一个阶段，1953中国汽车行业的诞生到1978年改革开放前。中国第一次正式建造汽车的这一阶段初步奠定了汽车工业发展的基础。第二个阶段，1978年到20世纪末。在这一阶段中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系。从载重汽车到轿车等各类汽车都有了全面发展。而这一阶段也被称为是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期。第三个阶段，进入21世纪以后。中国汽车工业在中国加入WTO，全面融入世界的汽车工业体。

二、欧洲汽车文化的发展

汽车作为工业文明之境，深刻的反映了社会的变迁。1600年由荷兰工程师史文发明制造，顺风时速可达30km的世界上最早的“风力大车”。1769年法国陆军技术军官居诺花了6年时间制成，时速为4km世界上最早的一辆蒸汽汽车。1860年卡尔-本茨制造了世界上第一辆汽油汽车。

回顾欧洲的历史，我们不难发现 赛车 的“竞赛”意识是深植在他们的文化中。欧洲作为汽车产生的先驱者，其政治文化多起源于古希腊，在政治方面 “竞争”成为整个欧洲政治体制主流;在民俗方面， 赛马 等竞技体育竞赛转化为风靡全球的赛车运动，并成为了欧洲汽车文化的核心。因此我们发现其汽车工业的发展与赛车是不可分割的。因为赛场是检测一辆车的性能、品质和安全性极好的场所，这是现代意义上的汽车。

三、汽车文化的发展带来的利弊

汽车的出现对于我们的影响是巨大的，这一点是毋庸置疑的，无论世界各国的汽车形态、功能有什么差异。随着科学技术的不断提高，汽车的速度、性能等也不断提升，人们的生活节奏也不断发生改变。在人类社会的发展中，汽车从诞生到融入社会机体，不断地改变着人类的各个方面，凝聚并丰富着人类文化，推进着人类文明进程。汽车文化遍及在社会生活中的各个角落，成为现代文明的重要体现。随着汽车技术的不断发展和人们生活的不断追求，汽车文化的内容和形式会不断延伸，将越来越深入地改变世界，影响人们的社会生活。

当然无论什么东西，什么事情，它总是有利有弊的，汽车也是一样。人类在享受汽车文明的同时，也承受着汽车社会所带来的能源、环境和安全等负面影响。汽车排放的汽车尾气无时无刻不再污染着我们呼吸的空气，汽车的噪音在一定程度上也危害了我们的身体健康，汽车行驶中发生的交通事故也危害着人们的身体和财产。

我认为只有建立健康和谐的汽车文化，人类才能更好地享受汽车文明，才能更快实现人车和平共处，达到“人车合一”的理想境界。我相信随着中国经济的高速发展，科技的不断进步，汽车文化的逐步完善，中国的汽车强国之路将势不可挡，我们也终将走进真正的汽车时代!

参考文献

[1] 叶挺宁.中国汽车产业现状及发展趋势[EB/OL].2008.

[2] 王凤兰.现代汽车与汽车文化(第二版)[M].清华大学出版社，2012.

谈汽车专业人才培养中的汽车文化 教育

【摘 要】随着社会进步以及行业发展需求，对于汽车专业的人才培养也提出了新形式下的发展要求，在注重教育成绩的前提下，对于汽车专业人才的综合素质方面也提出了更高的要求，这同时得到了教育工作者的进一步重视，本文从汽车文化的具体含义着手，简单论述了在汽车文化教育中专业的汽车人才培养重要程度，并对于教育的实际内容讨论。

【关键词】汽车专业人才;汽车文化;教育研究

0 引言

在我国社会经济建设中，汽车行业的快速发展，对于相关人才培养方面也提出了更高的人才标准。就目前国内的汽车行业发展水平而言，在世界范围内也处于领先水平，在与世界同步发展过程中，对于汽车行业的专业人才所掌握的专业知识与实际技能方面，也有了新的教育要求，这就需要在教育改革中，实现汽车专业教育与行业需求准确接轨，提升专业人才整体素质，加强文化教育内容。汽车文化教育对于汽车专业人才培养是非常重要的。

1 汽车文化的主要内容

文化在词典中的含义是：人类社会进步的发展过程中，文化就是基于发展基础所能够创造的物质已经精神方面的财富总体。基于这样的解释基础，汽车文化就是在汽车行业的发展过程中，所有对于汽车行业推进作用的发明，以及能够形成的物质以及精神方面的文化总合。汽车文化能够包含的内容很多，能够包括汽车技术、车的发展史、造型外观、车标文化等等方面内容，甚至可能涉及到在交通运输方面的 规章制度 ，汽车 科普知识 等内容，所能够涉及的领域是非常广阔的。

为了能够对于汽车文化一个明确清晰的概念，可以给汽车文化一个分类，大概可以分为以下三个方面：第一个方面，就是工业设计方面，对于工业实际是具有明显的时间特征的，它能够反映出具有不同社会背景、地域特征、民族的物质生产力标准，以及当时情况下人民的意识水平以及在生产方式上的不同之处，这也能够体现出商品在不同社会背景下所能够形成的价值标准，而在工业上的设计师能够综合社会以及经济技术等方面内容，综合考虑实现设计上的多元化因素，创造性的完成符合人民生活以及物质方面的技术产品。这一方面可以提现出对于汽车专业知识，另一个方面就是商业信息中的品牌文化，这也是在时间累积中，企业独特的竞争信息。

品牌是企业在市场竞争中形成的，它包括产品的定位、产品的价值取向、 企业文化 的积淀等，品牌实际上代表企业的社会形象。汽车品牌文化是汽车营销人才必须要掌握的。第三方面是边缘文化，就是汽车同其他文化种类的结合，比如汽车摄影、汽车会展、汽车运动、汽车报刊、汽车 收藏 、汽车模特、汽车俱乐部等。它还包括与汽车有关的普及知识、交通法规及基本礼仪等。可以说，现代汽车已经不单单是冰冷的机器，其功能已经远远超出了代步工具，实际上已经成为一个平台。汽车是一个技术平台，可以搭载各种最先进的技术，如GPS、无线通讯、智能驾驶等;汽车是一个信息平台，可以配备电脑网络，随时获取各种信息;汽车是一个娱乐平台，可以加装音响、DVD、电视、收音机等;汽车是一个生活平台，可以装冰箱，可以调整成卧室，可以去 野炊 等;汽车还应是一个社交平台，它可以折射驾驶人的基本道德和礼仪水平。

可以说，汽车是世界上兼有零部件以万计，产量以千万计，保有量以万万计的综合性、高科技、大批量生产的工业产品。作为支柱产业，汽车是连接第一、第二、第三产业的纽带，不仅直接带来显著的经济效益，而且其产业体系和产业链渗入到广泛的学科领域，波及大量的相关工业和相关部门，诱发新兴工业和高新技术的出现，形成庞大的产业体系和合纵连横的产业链，成为“改变世界的机器”。汽车就是这样凝聚着一百多年来人类物质文明及精神文明的成果，和谐地将科技和艺术相统一，积淀成现代社会特有的文化底蕴。汽车文化以汽车产品及其产业为载体，渗透到经济社会各层面并构成互为关联的价值链，演绎人类社会一系列的行为、习俗、法规、准则、观念和价值观，形成影响汽车社会和汽车文明发展进程的文化形态。除课堂教学外，其大量的知识应来源于课堂外的各种活动，突破传统学科课程的狭隘框架，扩展到活动课程、社会课程和潜在课程等广泛领域。如采取让学生参加各种汽车文化活动，到汽车企业实地学习等方式。同时，还应注重现代化教学手段的广泛采用，运用以多媒体和计算机技术等为代表的现代化教育手段来提高教育、教学的效果。

2 汽车文化教育在汽车专业人才素质形成的促进作用

高等学校担负着培养高素质、高技术人才的任务。据统计，各类高等学校与汽车相关的专业有近四十个。它们涉及汽车的各个方面，关联性、实践性较强。这些专业在课程设置上，往往比较重视汽车文化的第一部分“工业设计”，即技术课程的开设。可见汽车文化主要体现于汽车产业侧向影响及其扩散效应。汽车进入社会、家庭，加快和提高了社会经济活动的节奏和效率，伴随而来的汽车文化也渗入到人们社会生活的各个方面。因此，高等学校汽车专业培养出来的人才不应仅仅是具备汽车专业技术方面的知识，还包括对汽车和汽车文化的理解及现代交通的意识，具有对现代“汽车”的感悟和意识，这对提升他们的专业知识有着重要的作用。加强汽车文化方面的教育，无论是在提高学生对汽车专业知识的理解方面，还是对培养该专业学生的专业创新意识和能力、提高学生适应社会的要求方面都很有必要。

3 汽车文化教育的内容特征及实现 方法

我国在汽车方面的教育中，注重对于汽车专业技术方面的教育，重视实际工作能力的形成，但是最容易忽视的是对于汽车文化方面的教育内容。

我国的汽车文化教育内容中，其课程能够涉及的是与汽车相关的市场信息、交通信息、消费汽车观鸟、道德、审美与价值方面的信息内容，这些都是一些宏观方面的信息，还不能够在教材以及教学课程方面有规范，也没有形成一个整体的汽车文化相关课程体系，这是在汽车工业发展中，社会变化以及行业发展中，严重的脱离宏观联系情况。

就目前的教育形式而言，要改变学生对于汽车文化知识的掌握情况，就需要从学校方面重视对于汽车文化的教育程度，在实际教学工作中，切实制定相关课程安排，注重对于学生的专业引导，对于可能的大纲以及课程目标确立方面要严格的进行课程选择与确立，拓宽专业视角，真正实现汽车文化教育与文化其他课程共同发展，注重对于汽车文化教育。

4 结束语

在汽车专业教育的过程中，要对于汽车文化课程与汽车相关专业课程紧密结合，实现多种多样的教学模式，学校要进行积极的专业知识引导过程，注重应用现代化的教学模式要求，应用多种教育方式，实现教学成果。随着我国汽车行业的快速发展，对于相关人才培养方面也提出了更高的人才标准。就目前国内的汽车行业发展水平而言，在世界范围内也处于领先水平，在与世界同步发展过程中，对于汽车行业的专业人才所掌握的专业知识与实际技能方面，也有了汽车文化教育要求，这就需要应用教育改革中，实现汽车专业教育与行业需求准确接轨，提升专业人才整体素质，加强文化教育内容。要注重汽车文化教育对于汽车专业人才培养。

【参考文献】

[1]朱余清，梁松练.高等学校加强汽车文化教育的必要性[J].农机化研究，2004(4).

[2]朱盛镭.汽车文化的力量[J].上海汽车，2006(10).

[3]江仲.我们需要怎校的汽车文化[J].汽车文化，2006(2).

【课程设计选题三】汽车车牌中的数字识别

我找到了，哈哈。团体音讯就不上传了，只传关键的。 嵌入式汽车身份自动识别系统 一、项目引见（研讨目的、研讨背景及现状、任务原理和计划想象、计划进度布置等） 见附录。二、项目自我评价 1、激进性：在数字音讯技术和网络技术高速开展的后PC时期，随着嵌入式处置器功用的不时提高，高功用的处置器曾经能满意繁杂算法运用和其他繁杂功用运用，嵌入式将不可避以免走进各个范畴。另一方面，随同着我国经济的快速开展和北京奥运会的举行，“交通智能化”将不用质疑的成为抢手话题。由于交通行业的特地性，其对ITS装备的技术参数、运用条件都有刻薄的央求，而嵌入式恰恰可以满意此央求，因此嵌入式智能交通装备的大范围运用是肯定趋向。嵌入式汽车身份自动识别系统是智能化交通管理系统的主要组成部分，是嵌入式技术与汽车身份识别技术的完美别离，他涵盖了嵌入式车牌识别、嵌入式车标识别以及汽车颜色识别三大主体功用，力图将汽车目的一次性锁定。它具有以下优点： 1、高度独立：运用嵌入式技术，仅经过通讯接口与运用系统衔接，独立性高。 2、功用完全：同时识别汽车车牌、车标及颜色，一次性锁定目的，具有现有系统所没有的弱小功用。 3、可塑性强：前端可与信号触发装置等下游产品别离，末端内置无线网络及多种串口接口以便与下游产品别离。系统功用与运用范围失掉极大拓展。 4、易于维护：修缮、维护仅触及本系统而不影响其他模块，维护利息远低于同类产品。 5、便携灵敏：装备高度集成，小巧灵敏，运用便当。 2、可操作性和可完成性：目前，车牌识别、车标识别等技术日趋幼稚与完美，相关资料较易获取。现有的嵌入式技术也比拟幼稚。故，从技术难度上讲该选题较于其他的前沿迷信繁杂完成。选题所触及的装备和资料也较易取得，且利息适中。 3、创新点：现有的车牌识别装置一般运用电脑处置数据，有些甚至需求若干台电脑协作完成，占用少量空间与资源。即使偶有由嵌入式完成的系统其功用也仅限于车牌识别或车标识别。本系统发明性地将嵌入式与车牌识别、车标识别以及汽车颜色识别相别离，一次性处置了目前装备体系臃肿、集成难度大、动摇性差，维护难，功用繁多等效果。 4、可能具有的效果：目前，主要效果是嵌入式集成度及无线传输的距离。我们所想象的梦想状况是：针对往常大多运用电脑零件处置数据，装备灵敏性差的缺陷，开拓出便携式、数据可无线传输的汽车身份识别系统。但是由于我们时间、精神和资金的限制，“便携的水平”是目前最大的难题。另外车速与景深对图像识别的影响效果也是我们可能会面对的难题。 三、预期效果 （效果的详细方式，如：央求专利、公开拓表论文、制造科技实物（含软件顺序）等，可以同时有多种效果方式） 我们估量我们的实验效果有以下几个方面。首先，我们计划制造出科技实物，即确实地完成该嵌入式系统，拿出实真实在的效果。第二，从我们对市场现状的剖析来看，该嵌入式汽车身份识别系统的市场前景十分失望，故可以将我们的产品央求专利并投入市场停止消费。第三方面，由于汽车颜色、车牌、车标的组合识别还没有适宜的算法，所以在完利息系统的进程中我们不可避免的要完成算法想象，而这部分红果可以经过公开拓表论文的方式停止展现。由于我们计划完成一个系统，所以我们需求同时完成该系统的硬件和软件两个部分。从大的角度来看，软件及算法部分的效果可以经过论文宣布，而硬件方面的效果则可以经过投入消费和央求专利来表现。无疑，我们的效果方式会比只做软件部分或许只做硬件部分的选题多。这也是我们的一大优势。实验环境央求 经费预算 形式 用途 预算金额 估量实施时间 CCD摄像部分 前端图像的获取，购置摄像头或摄像机 3000 07。12~ 08。2月 辅佐光源 针对特地环境停止光线补充 1500 07。12~ 08。2月 图像采集卡 模拟信号数字化 2500 07。12~ 08。2月 嵌入式系统硬件装备 图像的处置 4000 08。3~ 08。10月 硬盘录像机 视频音讯的存储 2500 08。10~ 08。12月 显现装置 输入图像识别结果 1500 08。12~ 09。2月 无线收发或有线传输装置 音讯的传输 2500 09。 2~ 09。3月 机械加工 机械零件装配成样机 2000 最后阶段 算计：19500元 学院审批见地 专家委员会评审见地 学校审批见地 附录一：选题的现状、背景及意义自1885年，世界上第一台汽车降生至今，汽车为我们日常任务与生活的带来了翻天覆地的影响。一百多年来，汽车以其价钱昂贵，操作便当等优势逐渐被群众所接受，走入了千家万户。在我国，每年都有许多人参与有车一族。随之而来的自然是越来越快速便当的生活方式以及由此引发的一系列效果：汽车偷盗案每年逾万，交通事故时有发生……无疑，汽车需求规范管理。往常，我国的大部分汽车管理任务都是由人来操作完成的。不难想象，面对越来越庞大的汽车队伍，野生操作清楚的力不从心。所以“交通智能化”将成为未来交通管理的肯定趋向。要完成交通智能化怎样可以没有“汽车身份”的识别呢。早在上个世纪九十年代初，汽车身份识别曾经惹起了全世界的普遍注重，人们末尾研讨相关汽车身份证——汽车牌照自动识别的相关效果。几年后，汽车的另一个主要的身份意味——汽车标志识别也成为了抢手话题。车牌识别的一般路途为：采用计算机图象处置技术对车牌停止剖析后自动提取车牌音讯以肯定车牌号。车标识别则基于边缘直方图和模板婚配相联系数混合的算法。目前车牌与车标识别的实际曾经幼稚，离线算法识别率曾经抵达较高的水平，同时正向着集成化、智能化方向开展。在智能化交通管理系统中，汽车身份识别相当于vc++中的“基类”位置，即智能化交通管理系统中的其他子模块需求在汽车身份识别的根底上停止承袭和开展。所以我们以为，汽车身份识别央求较高的集成度，最好能由可以嵌入到其他系统中的、集成度高的模块来完成，如单片机、CPLD。而现阶段的汽车身份识别大部分却是依托计算机来完成的。另外，由于汽车身份识别的“基类”定位，运用时对“能否独一的锁定汽车”以及“能否很快地判定是哪辆车”就有了肯定的央求。而现阶段的汽车身份识别却仅依托纯粹的识别车牌来完成。市场上具有的也多是车牌或是车标的独自识别系统，将二者别离的系统则十分稀有。而这些繁多的系统清楚很难抵达真正的识别锁定汽车身份的手段。别离智能化交通管理系统的央求，现今汽车身份识别的现状以及二者的开展趋向，我们小组选择了嵌入式汽车身份自动识别系统作为我们本次创新实验计划的选题。我们计划以嵌入式完成汽车身份识别后，将处置完的数字音讯传递到智能化交通管理系统的其他模块中。用嵌入式替代电脑处置汽车身份识别将大大提高智能化交通管理系统的集成度，降低利息。区别于繁多的识别系统，我们想象完成的汽车身份识别系统将车牌识别与车标识别相别离，并辅以汽车颜色识别。同时识别，同时输入，从而从多方面区分并锁定汽车，力图抵达万无一失。从而极大地便当了该系统在各个范畴的运用。公安交管范畴，该嵌入式汽车身份自动识别系统可被运用在交管系统中。将本产品嵌入到用来测速、测超载的其他交通装备中，就可以完成一系列的管理任务；与终端电脑处置系统相连，传输的是曾经经过处置的数字音讯而非图片音讯，大小俭省了终端电脑的处置时间和内存空间，提高反应速度与处置效率，有效处置交管范畴人手缺乏的现状。在园区车辆管理方面，本嵌入式汽车身份自动识别系统将留有端口，使其可以与园区的业主入住时所注销的汽车音讯库相连。在园区大门处，装置我们的车牌自动识别系统，以对进出车辆自动识别，然后将数据传到数据库并依据数据库中的车牌数据区分能否是园区内的车辆，然后分状况处置。这将大大增加园区汽车的平安系数，而运用该系统的利息远低于运用电脑处置的系统的利息。关于停车场管理，我们的嵌入式车牌自动识别系统可以完成智能化管理进程。将系统装置在停车场的出、入口处，用来对进出停车场的车辆停止自动识别，而处置后的数据将传入终端电脑，由终端电脑别离传入的音讯与数据库区分能否属已买（或租）车位的车辆做出相应处置。综上，我们有理由置信我们计划完成的嵌入式车牌自动识别系统可以在未来的交通智能化管理系统中发扬举足轻重的作用，是值得去研讨和探求的。 附录二：任务原理及计划想象本汽车身份识别系统包括车牌识别、车色以及车标的识别，本系统将运用嵌入式系统完成此三部分的识别。由于我们刚接触这部分形式，所以想法不是很幼稚。下面将分车牌识别与车色、车标识别以及嵌入式三个部分引见我们的任务原理和计划。 第一部分：车牌识别 1、总体构造 车牌自动识别系统主要分为三大模块:（1）触发：即前端装备的数据入口处，如测速系统等。(2)图像处置部分：分为图像采集、车牌定位、字符联系和字符识别四部分。(3)无线传输系统将所处置得的数据传送至后端运用系统，如交通违规管理系统，只能停车场系统，安检系统等。 2、算法部分 ①前端CCD摄像机： 原始图像获取由CCD摄像机及辅佐照明装置组成。获取图像质量的好坏直接影响到后端处置和识别的效果。 要取得比拟清楚的图像, 需求思索许多影响图像质量的要素, 主要包括: 摄像头和图像卡的选取, 摄像机的位置标定, 汽车的车速, 出入单位的汽车车队之间的距离, 天气、光线等状况对摄像机所摄图像曝光量的影响。 区分能否有车辆进入观测区采用图像差值法来区分监测区能否有目的进入，即首先将视频图像灰度化，然后比拟两幅图像对应像素点的灰度值，看能否有变化以及变化有几。图像差分只能测定监测区中能否有物体经过，但它能否交通车辆，尚未可知。鉴于图像差分所发生的噪声、行人、自行车比汽车所占区域小得多，想象尺度滤波器将尺度较小的物体及噪声滤掉。 ②车牌定位及预处置左图为车牌定位的主要算法。完成根本的车牌定位后，还需求对车牌停止一些根本的预处置。包括倾斜矫正与铆钉和边框的去除。 I、车牌字符的倾斜矫正车牌字符联系的难点在有些车牌是倾的，直接联系效果不好，需求做校正。首先求出车牌的倾斜率，依据此斜率对车牌做旋转校正。 II、车牌边框和铆钉的去除先验知识：关于规范车牌，字符间间距为12mm，第2、3个字符间间距为34mm，其中，中间小圆点l0mm宽，小圆点与第2、3个字符间间距辨别为12mm。在车牌边框线的内侧，一般有四个铆钉，他们不同水平地与第2个字符或第6个字符粘连，假设不去除铆钉，将给第2和第6在字符的识别形成艰难。将车牌图像停止二值化后，图像仅黑、白二值。红色像素点(灰度值255)取1，黑色像素点(灰度值0)取0，这里采用的是白底黑字形式。对车牌图像逐行停止从外向外式扫描，当扫描到车牌图像某一行中，红色像素点的宽度大于某一阀值时(第一个契合条件的行)，则以为是车牌字符的边沿处，切除这一行以上或以下的一切行。 ③车牌字符联系右图为车牌字符联系的主要算法。在此，由于我们的知识有限就不对这些算法做详细引见了。 ④字符识别方法字符识别是车牌识别的中心部分。罕见的车牌字符识别算法包括六种。我们将他们罗列在右图中。其中，我们比拟感兴味的是基于神经网络的字符识别算法。下面，我们详细引见两种比拟繁杂且普遍的算法以及基于神经网络的字符识别算法。 I、模板婚配车牌字符识别 中国车牌的字符模板分为汉字、英文字母和数字模板，由统计方法构造并保管到数据库中。模板婚配是将字符模板和规范化了的车牌字符停止婚配来识别字符。 II、特征婚配车牌字符识别 车牌识别的方法中，可应用的字符特征很多，大致可以分为构造特征、象素散布特征及其他特征。在这里，我们拟重点突破神经网络法，由于野生神经网络技术具有非线性描画、大范围并行散布处置才干、高度鲁棒性和自进修与联想等特性，适用于非线性时变大系统的模拟与在线掌握。详细方法如下图所示： 此外，我们还会尝试将各种算法别离起来，以扬长避短，如：将遗传算法与野生神经网络别离起来，既能应用遗传算法能并行计算且能快速、全局搜寻的优点又能克制神经网络固有的搜寻速度慢且易堕入部分旱热的缺陷等。 由于我们还在大学二年级进修专业根底课程，对图像处置的最新算法还不够了解，我们会在实践操作进程中，选择一种最优的计划并且别离我们的系统特征提出改良见地。 第二部分：车色以及车标识别 ①、车身颜色识别颜色特征具有对图像自身的尺寸、方向、视角等依赖小、鲁棒性高等优点，因此在基于形式的图像索引技术和智能交通系统以及众多的I业(如造纸、纺织、印刷等)系统中有着极端主要的运用。临时以来，由于各种缘由，人们提出了数量众多的黑色空间模型，主要可分为三类:第一类是基于人类视觉系统(HumanV isionS ystem,H VS)的黑色空间，它包括RGB,H SI,M unsell黑色空间等；第二类是基于特定运用的黑色空间，它包括电视系统中所采用的YUV和YIQ、摄影行业如柯达的YCC、打印系统的CMY (K)黑色空间；第三类是CIE黑色空间(包括CIE XYZ, CIE Lab和CIE Luv等)。这些黑色空间各有优缺陷，它们在各自的范畴里发扬了主要的作用。我们拟采用RGB黑色空间完成我们的系统。RGB黑色空间在计算机相关范畴里运用普遍，例如用于罕见的CRT显现器等。在RGB黑色空间中，各黑色值用R、G、B三通道值的组合来独自表示，而其相应的通道值是经过图形采集卡或许CCD传感器等相似器件中的光感受器来取得的。其中，各通道值用入射光及其相应光感受器的光敏函数值之和来表示: R= G= B= 其中，S (A)是光谱，R(A)、G(A)和B(A)辨别是R,G,B传感器的灵敏度函数。从上式可以看出，该黑色空间是装备相关的，它与详细捕捉装备的光敏函数相关。但是，由于RGB值易于取得和在计算机中计算和表示，因此一般可以用来表示其他各黑色空间，即把RGB值转换为其他黑色空间值。RGB黑色空间的规范色差定义为： ）由于不同的黑色对人客观感受的影响不同，为了更好的表示色差，在本颜色识别子系统中运用阅历色差公式： 关于我们拟想象的车身颜色识别系统主要分以下四大方法完成车身颜色识别 1．识别区域的选取为了准确识别出车身颜色，识别区域的选取至关主要。本实验选取车脸前部接近排气扇的部分 2．颜色直方图计算对所选区域，计算出现次数最多的颜色。在实践运用中，由于其他黑色空间模型的重量值均可用RGB值来表示，为了计算烦琐，在计算颜色直方图时可仅针对RGB黑色空间模型停止。 3．色差计算依据相应黑色空间模型的色差计算公式，计算其与 颜色模板间的色差。 4、颜色识别在失掉样本性与规范色在各个黑色空间模型中的对应色差后，就可以依据其结果停止颜色识别。即选取前一步计算失掉的色差中的最小值，作为识别结果。 ②、车标识别部分不用质疑，车牌和车标的自动、实时识别是活动车辆类型准确识别系统中至关主要的两个部分。目先人们曾经提出了众多的车牌定位算法，主要可以分为两大类:基于黑色图像的车牌定位算法和基于黑色图像的车牌定位算法。基于黑色图像的车牌定位算法又可以分为多类，如基于特征的车牌定位算法基于自顺应能量滤波的车牌定位算法，基于小波变换和形状学处置相别离的车牌定位算法，基于二值投影的车牌定位算法，以及基于遗传算法的车牌定位算法等。这些车牌定位算法各有优缺陷，但他们都可以在肯定水平上作为车标定位的参考。车标定位与识别不论在国际还是国外都是一个较为崭新的范畴。由于车标自身固有的特地性：目的小、相似性大、受尺寸和光照影响大、背景不一致，以及不同汽车公司的车标外形大小不一致等，使得其精肯定位识别成为一个难点。我们将车标识别分为以下几个主要方法: (l)车牌定位:依据车牌的纹理特征，基于多区分率剖析快速获取车牌区域 ； (2)车头定位:依据车头区域能量较高且较为集合的特性，经过OTSU二值化算法 进 行 图像二值化，然后应用二值投影，并别离车牌位置音讯停止车头快速定位 ； (3)中轴定位:在车头区域内，依据轴对称性定位车头中轴； (4)车标粗定位:在定位出车头的根底上，依据车标与车牌的先验知识，失掉车标阅历搜矩形； (5)车标精肯定位:在第(4)步的根底上，应用车标纹理特征停止车标的精肯定位。主要包括两步:一是依据车标区域在垂直方向上具有能量高且相对集合的特性，应用能量增强和自顺应形状学滤波停止车标的一次定位；二是应用改良的模板婚配算法停止车标的精肯定位。车标识别系统是活动车辆识别系统中的主要组成部分，与车牌识别一样，它也包括了定位和识别两项关键技术。 上图为车标识别系统构造示希图，与典型的目的识别系统一样，它包括了离线的锻炼进程和在线的识别进程。在锻炼进程中，首先将手工采集失掉的车标样本停止图像归一化、尺度归一化等预处置，然后辨别停止模板提取以失掉车标规范模板库。车标规范模板库中的模板不只用于车标定位，还用于停止特征提取以失掉车标特征模型库用于车标识别。在定位进程中，除了输入汽车图像外，还需输入车牌的位置音讯。这是由于各类车标不具有动摇的纹理特征，且大小、外形各不相同，所以在繁杂的背景下直接应用特征婚配或模板婚配停止车标定位是十分艰难的。因此必需应用车牌位置、车辆对称性等先验音讯停止粗定位，在此根底上再应用相关图像处置技术和模板婚配停止精肯定位。车标定位以后，车标识别效果就转化为一个2D外形的识别效果，这可以经过模板婚配的方法完成。但是在实践采集的图像中，经常具有光照、噪声、部分遮挡和外形相似等效果的影响，惯例的模板婚配方法难以抵达满意的识别效果。因此一般还需求一种适宜的特征提取和识别方法来辅佐停止车标识别，以提高系统的识别率。 第三部分：嵌入式依照历史性、实质性、普遍性央求，嵌入式系统应定义为：“嵌入到对象体系中的公用计算机系统”。“嵌入性”、“公用性”与“计算机系统”是嵌入式系统的三个根本要素。对象系统则是指嵌入式系统所嵌入的宿主系统。 嵌入式系统的中心是嵌入式微处置器，它有4个优点： (1) 对实时和多义务有很强的支持才干，能完成多义务并且有较短的中缀照应时间，从而使外部的代码和实时操作系统的实施时间增加到最低限制； (2) 具有功用很强的存储区维护功用。 (3) 可扩展的处置器构造，可以快速地扩展出满意运用的高功用的嵌入式微处置器； (4) 嵌入式微处置器的功耗很低，特地是用于便携式的无线及移动的计算和通讯装备中靠电池供电的嵌入式系统更是如此，功耗只能为 mW甚至μ W级，这关于动力越来越稀缺高尚的时期，无疑是十分诱人的。另外，嵌入式实时操作系统提高了系统的可靠性。这些都值得我们去做一个嵌入式车牌识别系统。 思索到一般车牌以及车标识别算法的运算量大，同时又要满意实时性央求。因此，我们准备采用32位ARM嵌入式微处置器作为中心单元，以CPLD作为时序掌握单元，采用基于ARM 9 S3C 241 C的嵌入式图像采集处置系统，在内嵌Linux操作系统的草础上，充沛应用了ARM器件体积小、才干强以及功耗低的特性，完成并行数据总线。USB日接口图像接入、图像快速处置、图像音讯的外地紧缩存储和IP化数数据传输。该系统可使整个系统简化电路并且增加占用资源。系统想象形成 整个系统由USB图像采集子系统，ARM处置子系统和网络数据传输子系统成摄像头采集现场视频数据经过U SB传输至ARM处置板;ARM处置板内嵌Linux操作系统，采用快速图像算法对图像序列停止处置，并依据处置结果采取相应的措施;网络传输子系统可以处置数据上传监控中心做进一步后续处置，系统构造下图所示。 ARM图像处置子系统拟采用S3C 2410处置器，能满意图像处置速度的央求；USB图像接入，可以保证图像传输速度;扩展64M SD RAM与64M Flash,大容量的RAM可以保管多幅图像，便于图像的剖析与处置;无线网络接口完成了数据音讯的网络化管理。 当然，以上只是我们的初步想象这些想象都将在我们以后的少量实验进程中失掉论证和优化！ 附录三：计划进度与布置计划进度布置： 1。用约15天时间买一些实验所需的根本用品。 2。应用课余时间进修所需知识。 3。用约七个月时间完成编程，处置软件方面效果。 4。用约一年完成硬件方面，并制造样机。 5。初步检查，破费约一个月。 6。以六个月时间调试样机，觉察缺陷并矫正。重复实验，直至抵达一个令人满意的水平。综上，我们是计划用两年左右的时间拿下这个项目。当然，以上只是大致计划，以后会随实验的实践进度停止妥当调整。 答复时间：2011-10-24 7:56:47

什么样的车标才算是好看的车标？

好看的车标要简单、好记，还要有寓意。

不过如果车子本身价格昂贵，就算花里胡哨的车标，可能我们也会觉得好看的了。

车标是消费者认识汽车品牌非常重要的一个途径，要能方便传播。

要做到方便传播，就要：简洁、好记。

山东师范大学有一篇论文《生态美学视野下的商标设计思考》，上面提到。

就好比：月饼，首先是要好吃，但是现在的月饼大家看的都是包装盒好不好看。

在重庆大学也找到一篇论文，《基于视知觉原理的汽车标志研究》上面曾经做了个统计，结果是这样的。

国内外汽车标志当中，简单的几何类标志占据的比例最大，其次是字母类。

基本上就是怎么简单怎么来，比如说：奔驰、奥迪、丰田、雷诺等等，都是用简单的几何图形来做成车标的，很容易让人记住。

国内有不少厂家，比如说：比亚迪、奇瑞、长城，也是走简洁路线的。

除了简洁，好看的车标还要有意义。

德国心理学家立普斯认为：审美活动的原因是人自己，是看到对立的对象而感到欢乐或愉快的那个自我。

就好比：一块大理石，本身是没什么意义的。

也就是讲，一个好看的车标，应该带有象征性和寓意，可以让人看了以后产生联想，进而觉得更好看。

吉林大学有论文，《汽车标志设计研究》上面讲。

拿玛莎拉蒂的三叉戟举了个例子：看到这个三叉戟车标，就想起了罗马神话里面，海神尼普顿威力无比的兵器。

就能联想到：创始人玛莎拉蒂三兄弟，团结一致、勇往直前的精神。

先不说寓意对不对，反正我们就觉得好像有点来头，会有这种感觉吧。

国内有些车企就模仿国外的车标，但是大家觉得不好看，原因之一就是没有背后的象征性。

只模仿了“形”，没有模仿“神”。

《教育教学论坛》期刊上面找到一篇论文，《国产汽车标志设计批评》上面说。

国产汽车标志的演变，与国外汽车标志的演变比起来，单调很多。甚至最早的设计就是模仿或抄袭国外大品牌汽车的标志设计的。

没有自己风格，也没有自己的历史故事，造成汽车标志的辨识度就不够。

这就好比：很早很早那个时候的山寨手机，你把苹果抠掉，放了个梨上去，叫“梨手机”、叫“番茄手机”。

没有人觉得好看的，只有苹果放在那边是好看的。

除了设计因素，车标好不好看还和其他因素有关系的，比如说：车子本身的价格、社会大环境都有关系的。这怎么讲？

车标其实也是符号的一种。

南京师范大学找到一篇论文《符号学视角下的“图像语言”研究》，上面讲。

前苏联的语言学家列别津和戈洛温指出：符号是指具有某种代表意义的标识，是社会信息的物质载体。

物质材料与精神意义，两者统一，不可分离。

就好比说：玫瑰花不光光是一朵花，是用来表达爱情的。

你看到玫瑰花、送人玫瑰花，是不是就能让人想到：「哎」表白啊、求爱啊，就这个意思，两者合一。

车标背后也是代表着不同品牌的车子的，有的很贵、很奢侈，能够代表社会地位。

这些属性也会被附加到这个车标上的。

像宾利、劳斯莱斯，看到这种车标，就想到高贵、奢侈、社会地位等等字眼，反正就是厉害，是吧？

其实这个东西就是车标背后的代表意义所带来的感官加成。

就算像路虎一样，不挂车标，直接在车头上写“RANGE ROVER”几个大字，有可能我们也觉得挺好看。

很多时候是：我们认为好看，是因为它贵了。

保时捷标志举个例子，其实它一点都不简洁，挺花里胡哨的：马、稻穗，还分成四个格子了，是不是？但是这个并不妨碍它成为许多人心里“好看的车标”。

甚至轮毂盖上的车标，是黑白的还是彩色的，他说：“要多收3000块钱。”也有人愿意花这个钱。

和社会大环境有关

在此之外，社会大环境也会对车标好不好看造成影响的。

《清华大学学报》上面也找到篇论文，《设计艺术学研究的对象及范围》上面讲：设计艺术学具有综合、交叉、权变的特点。

新的科学技术、发明创造、材料、生活方式、社会需求、社会观念、艺术形式等等方式都会对设计艺术产生影响，车标也是这样。

在不同时期，都有不同的车标让人觉得好看的。

我要是再重个100斤在唐朝就是大帅哥了，对不对？如果是现在再重100斤，人家说我：要去医院了。

所以说，有的车企，即使本身的车标设计已经是相当不错了，但依然是会不定期地来进行微调。

比如说：大众，原来的3D立体效果，改成扁平化的设计；丰田也换了“TOYOTA”几个大字的颜色了。

所以总得来讲，好看的车标要简洁、好记，还要表达一些象征性的意义。如果说车子本身就贵，那它换个什么标，我们都会觉得好看的。

马自达车标的演变史谁有，麻烦提供下，写论文用

民间流传“MAZDA”是公司创始人松田重次郎的姓氏“松田”的英文拼写，并认为“马自达”是“松田”日本发音的音译，其实这是一个误传。“松田”的英文拼写是“MATSUDA”，而并非“MAZDA”，“MAZDA”是一个英文词汇（不是英文名），跟“松田”有关，但并不是“松田”。MAZDA汽车不能翻译成松田汽车。
创始人松田重次郎不想为公司起一个纯日本名字，所以没有像丰田和本田那样直接用自己日文名的英文拼写作为商标，而是翻阅了英文词典，查找一个最接近自己姓氏英文拼写（Matsuda Jyujiro）的英文单词，他最终找到“MAZDA”。“MAZDA”的发音“マツダ”跟“松田”的日语发音是一样的。
“MAZDA”的释义：先知琐罗亚斯德在西亚波斯创立了一种古老宗教，劝导人崇拜创造主为善之源，要求人有善良的思想、言词和行动，并且放弃邪恶。该宗教体系中有一个神明名叫“Ahura Mazda 阿胡拉·马兹达”。 松田重次郎即以此作为公司名称，并有追逐光明、善良之意。还有一说“MAZDA”是创造铁器和古车轮文明的巨神，具有聪明、理性和协调之意。
马自达公司与福特公司合作之后，采用了新的车标，椭圆中展翅飞翔的 海鸥，同时又组成“M”字样。“M”是“MAZDA”第一个大写字母，预示着公司将展翅高飞，以无穷的创意和真诚的服务，迈向 新世纪。
参考资料:?fromId=1505090&uid=21D9151BBE7416DC1FADC78C02AFEF54&bd_page_type=1