通用航空论文答辩

通用航空论文答辩

答辩时怎样回答有关论文创新点的问题
通过几年来作为答辩委员会成员的实践和观察，我认为进行毕业论文答辩注意以下几个问题，对提高成绩是有益的。一、熟悉内容作为将要参加毕业论文答辩的同学，首先而且必须对自己所著的论文内容有比较深刻的理解和比较全面的熟悉。所谓“深刻的理解”是对论文有横向的把握。这两方面是为回答答辩委员会成员就有关论文的深度及相关知识面而提出的问题所做的准备。例如，题为＜创建名牌产品发展民族产业＞的论文，答辩委员会成员可能会问“民族品牌”与“名牌”有何关系。尽管论文中未必涉及“民族品牌”，但学生必须对自己的论文有“比较全面的熟悉”和“比较深刻的理解”，否则，就会出现尴尬局面二、图表穿插任何毕业论文，无论是文科还是理科都或多或少地涉及到用图表表达论文观点的可能，故我认为应该有此准备。图表不仅是一种直观的表达观点的方法，更是一种调节答辩会气氛的手段，特别是对私人答辩委员会成员来讲，长时间地听述，听觉难免会有排斥性，不再对你论述的内容接纳吸收，这样，秘然对你的毕业论文答辩成绩有所影响。所以，应该在答辩过程事适当穿插图表或类似图表的其它媒介以提高你的答辩成绩。三、语流适中进行毕业论文答辩的同学一般都是首次。无数事实证明，他们在众多的都是和同学面前答辩时，说话速度往往越来越快，以致答辩委员会听不清楚，影响了答辩成绩。故答辩学生一定要注意在答辩过程中的语流速度，要有急有缓，有轻有重，不能像连珠炮似的轰向听众。四、目光移动毕业生在论文答辩时，一般可脱稿，也可半脱稿，也可完全不脱稿。但不管哪种开工，都应注意自己的目光，使目光时常地瞟向答辩委员会成员及会场上的同学们。这是你用目光与听众进行心灵的接触，使听众对你的论题产生兴趣的一种手段。在毕业论文答辩会上，由于听时间过长，委员们难免会有分神现象，这时，你用目光的投射会很礼貌地将他们的神“拉”回来，使委员们的思路跟你的思路走。五、体态语辅助虽然毕业论文答辩同其它答辩一样以口语为主，但适当的体态语运用会辅助你的答辩，使答辩效果更好。特别是手势语言的恰当运用会显得自信、有力、不容辩驳。相反，如果你在答辩过程中始终如一地直挺挺地站着，或者始终如一地低头俯视，即使你的论文结构再合理，主题再新颖，结论再正确，答辩效果也会大受影响。所以在毕业论文答辩时，一定要注意使用态语。六、时间控制一般在比较正规的答辩会上，都对辩手有时间要求，因此，毕业学生在进行论文答辩时应重视时间的掌握。对时间的控制要有力度，到该截止的时间立即结束，这样，显得有准备，对内容的掌握和控制也轻车熟路，容易给答辩委员会成员一个良好的印象。故在答辩前应该对将要答辩的内容有时
论文创新点怎么写
首先，我们需要知道论文创新点对于一篇论文的重要性。现在网络上的论文越来越多，许多论文都是由其他的论文剪切拼接成的，对于一个搞学术的来说，这种做法不但对于学术研究没有任何帮助，而且也会浪费自己的时间。

我们要写好一篇论文，必须知道论文写作的意义，这篇论文和其他已经出现的论文有什么不同，这篇论文能够有什么贡献。相对于其他论文的不同，相对于其他论文的贡献其实就是我们论文的创新。

其次，我们需要知道论文创新点怎么获得。论文的创新点不是凭空出现的，一篇好的论文，一个好的创新点是需要大量的知识积累的。但是，创新点又不简单的是知识的积累。它是需要我们阅读大量过去学者的文章，积累大量的知识，然后站在巨人的肩膀上看问题，看的更远一点，看的更透彻一点，能够有自己的新想法，这些新的想法就是我们文章的创新点。

最后，具体的说一下论文创新点的写法。

我们研究一个主题，先要有这个主题相关的知识积累。这部分知识积累可以来自于我们的专业学习，也可以通过后期自己阅读大量的文献资料获得。积累了一部分知识后，就构成了我们研究的平台，我们下一步就是再这个平台上能够建立一个杆子。这个杆子越高，代表我们研究的越深。那么这个杆子怎么让它高点呢？这就需要我们阅读大量专家学者关于这个主题的研究，在阅读的时候，我们需要不断的思考，思考他们都做了哪些研究，哪些地方值得我们学习，哪些地方我们有不同的看法。对于有不同看法的地方，我们应该怎么去处理。当我们把这些问题想明白的时候，创新点也就出来了。
论文创新点怎么写
你发现的现象的弊端，肯定就有相应的创新点啊。 可以帮助。
毕业论文创新点怎么写范文
指标，但股权激励的对象是公司的管理层，评价激励的有效性时应该衡量管理层的业绩。目前国内大部分的研究都不区分公司业绩与管理层业绩，考虑到国有企业的特殊性，本文选取管理层业绩作为股权激励有效性的衡量指标，剔除市场环境、市场结构与企业资源对企业经济业绩的影响后，观察国有企业股权激励的真实效果。为我国国有企业建立长期有效的激励制度提供实证依据。

3、引入相对业绩评价理论。系统阐述了相对业绩评价理论，并基于相对业绩评价理论结合我国国有企业的特点从会计回报、公司发展、股票回报三个不同的角度确定国有上市公司的相对业绩。

4、运用新的模型。在对我国国有上市公司股权激励有效性实证分析时，本文并没有直接运用前人已有的模型，而是将各种模型进行回归比较，探寻最佳模型，以使回归结果更真实准确的反应股权激励比例与管理层业绩之间的关系，对我国国有上市公司具有直接的借鉴意义。

在对国有上市公司股权激励的研究中，笔者深深的感受到了这一研究课题的奥秒无穷。虽然笔者己经做了大量的研究与努力，但由于个人对股权激励的认识还不够深入，加之个人的精力能力有限，本文还是存在着以下不足:

1、研究对象的局限性。本文的管理层股权激励只是针对国有上市公司做了相关的研究，但是管理层激励问题并非只存在国有上市公司，国有非上市公司中也大量存在。由于国有非上市公司的相关数据难以收集整理，因此本文的研究结论可能只适用于国有上市公司，对国有非上市公司的适用性有待于研究，这导致研究成果的推广缺乏应用基础。

2、数据选取的局限性。由于本文选取股权分置改革后的数据为研究样本，我国分置改革时间很短，相关的法律法规也并不完善，所以实施股权激励的国有上市公司并不是很多，从而导致了研究样本容量相对较少。

3、指标选择的局限性。本文选择相对业绩作为被解释变量，由于非财务指标难以量化以及我国国有企业业绩评价的特殊性，本文在衡量相对业绩时只选择了单一的财务指标，并没有构建全面的相对业绩评价体系。其次，影响股权激励有效性的因素十分广泛，由于笔者知识储备的局限，本文研究只选取了部分控制变量，可能考虑不尽详全，这些都将影响研究结果的准确性。

4、研究方法的局限性。本文选择相对业绩作为股权激励有限性的替代变量，但相对业绩评价理论的发展时间尚短。国外有关于相对业绩评价理论的研究很多，但我国的研究还处于初始阶段。而且大多用于研究管理层薪酬问题，几乎没有涉足过股权激励。那么相对业绩评价理论对股权激励的适用性有待于进一步检验。

5、缺少验证。由于数据收集的局限性以及时间关系，在进行描述性分析时，国有上市股权激励前后公司绩效是否有所变化本文没有实施验证，这是本文的又一不足之处。
如何找到论文的创新点，求教
创新难，难创新，首先就是要找到创新的点，才能想实现创新的途径和方法。我觉得可以从如何几个方面：

1。科研扫盲，这是创新的第一步也是必要的一步。

首先是把导师，师兄，师姐的文章和学术论文，科学基金的申请成功报告，没中的申请报告，结题报告，横向课题的报告，咨询报告等全部浏览一遍，知道自己在什么领域，这个领域你的导师和前几届做什么，这个对于硕士来说，我觉得很有必要。这相当于给你科研扫盲，对于那些博士跨学科的来说，也是很有必要的。

2。寻找问题和分解问题，创新的源头。

如连问题都找不到或不知道如何分解问题，科研的基本功需要加强和科研思考的方式需要转换。 多参加知名专家或者基金委或者部委的讲座。这个可以听到很多现实问题的描述，不一定是怎么解决，可能是抛出了问题。问题导向，往往就是我们研究的出发点。还有有的虫子可以走捷径，就是关注当年国家基金（自然、社科、863，973等）申请指南和已经中标的基金项目，这些都有网站，上面都有每年中标项目和项目列表统计，多去看看。如果2007年，有个基金项目你正好赶兴趣，这时你正好处于选题时候，就可以选他，等那个基金结题了，你的博士论文也差不多了。尽管处于两个地方，但是肯定结果不一样。还有就是多观察和对经常见的问题问个为什么？不要相信任何权威，敢于对一切质疑。导师不一定是对的。许多重大创新都是建立对权威的挑战，这样的例子数不胜数。这个问题如果延伸到医学，你看那些得胃病的人，往往是饱一顿饿一顿，或者经常吃的很饱（据说经常吃的很饱容易变傻），其实如果我们让得胃病的人吃饭的时候“适度亏缺”不就容易了吗？接下来的问题就是：那么为什么适度亏缺就可以了？我们可以发明什么药物让这个人吃了这个药胃还没吃饱情况下就产生饱意或者适度亏缺呢？所以，问题就是要平时多观察一些细致的问题或者已经发生的问题，我们往往对我们习以为常的问题，不问为什么，建议大家看看每年搞笑诺贝尔奖的情况。

3。看文献——获取创新灵感或者解决问题方法的路径依赖。

看文献，不是看书。这个很多虫子也贡献了很多经验。但是我周围的人也知道小木虫，但是很多人看了那么多经验，可是看完了还是很困惑？原因何在呢？我观察了很周边的同学和同事，我发觉一个重要的就是动手太少，看纸质期刊太少。这个我想小木虫很多发SCI的，一般看国外期刊，但是现在很多图书馆的国外学术期刊也有纸质版本，看纸质版本，你可以浏览到你的这个领域顶级期刊相关的研究，一些人为什么没有找不到创新，有可能就是根本不知道自己研究的领域到底有那些方向。随便浏览纸质版本，或许一个并不相关的问题，你无意中看到了，给了你启发，电脑搜索的电子文献往往我们是按主题或者关键词搜索的，请问，你能保证你提前设置的关键词是最新的吗？创新要看不同主题的文章，很多来源于交叉和其他学科。当然有的学科即使要创新也要需要实验设备支撑，这个也是不断磨合的过程。要想找到自己创新点，我觉得看文献很重要。如何看呢？首先，准备好一个不大不小的笔记本（可以命名为科研灵感本），最好有个厚重封皮，准备一支笔。去图书馆期刊阅览室，带着前面1，2想到的问题和听到的问题（也要记在你那个专门的科研灵感本上），静下心来，加起来的时间至少2个月，边看期刊的时候，如果闪现什么灵感，马上记下来，切记，一定要记下来，好记忆不如烂笔头，注明出处，你的灵感是解决什么问题的，这个文献给你的启示到底是什么，如果你当时沿着这个灵感还有其他想法，就沿着这个思路下去，直到你不知道写什么，那么就停止，看第二篇。看期刊，最好是从目录看起，稍微沾边的都要浏览一下。对于做实验的科研来说，一般中文期刊比较少......>>
研究生毕业论文的选题意义和创新点怎么写
提供一个开题报告范文范例，仅供参考，有什么不懂的地方可以问我，希望对你开题报告写作能有帮助。你可以按下面几部分开始写：

理论意义是指对于学科理论体系的构建和研究的意义，这主要要联系个人专业背景来谈；

现实意义是指运用方面的意义，比如说可以供心理辅导、学校心理健康课参考，引起全社会对家庭教育的重视等等。

本毕业论文研究的现实意义

本研究拟解决的问题是如何鼓励员表现出抑制性进谏行为，研究结论可以为组织管理实践提供以下三个方面的建议：第一，员工与直接上级的高质量关系能促进员工的抑制性进谏行为，那么组织管理实践中实施措施来培养员工形成与直接上级的高质量关系非常重要。从更为广泛的角度来讲，则说明工作团队的直接上级对员工抑制性进谏行为的表现有重大影响。因此，从直接上级的角度来看，本研究结论对组织管理实践的启示有三点：

首先，直接上级可以培养与员工的高质量关系(例如Burrisetal.，2008)，这能减少员工进谏前的顾虑，激发其表现出更多的抑制性进谏行为.其次，直接上级对进谏者的反馈也值得考量，合适的行为反馈反过来会鼓励员工的抑制性进谏行为，例如领导者即使不采纳意见也要对员工表现出进谏行为给予肯定，反之则会挫伤员工进谏的积极性。最后，组织开展面向领导者的培训课程，让领导者明白团队成员的多样性看法和观点对于团队运作的价值，使领导者养成对员工进谏的接纳态度。

第二，建立高水平的团队认同意义重大。建立员工对团队的认同感是一个长期的不能间断的任务，从员工新加入团队开始到长期在团队工作的整个过程，都要不断强调员工的认同感。尤其是当新员工加入团队时，他们经历的组织社会化(organizational socialization)过程对于团队认同的塑造是至关重要的(Hogg，2001)。成功的组织社会化过程会让员工第一时间把团队身份纳入到自我概念中，为员工更深入的认同团队起了锅定作用。在随后长期的团队互动过程中，管理者也不要忘记加强个体对团队的认同感。这时，开展团队集体活动、设置共同的团队目标等可以强化个体的团队认同(Mael & Ashforth, 1992)。

第三，自我审查会妨碍员工抑制性进谏行为的产生，现实组织中管理者应采取措施创造积极开放的氛围来提升员工的心理安全感(Kahn, 1990),减少员工的自我审查。只有当个体感知到所处的工作环境中有着积极的进谏氛围时，才可能经历少的自我审查过程，从而利于进谏行为的发生。为了激发团队内的抑制性进谏行为，工作团队要努力建立支持员工“与众不同”行为的团队氛围。

本毕业论文研究的理论意义

本研究为抑制性进谏研究的发展提供重要的实证素材，其理论意义体现在以下四个方面：

首先，组织内的员工往往对周边工作环境、工作流程或者是团队内的任务分配等方面存在的问题心知肚明，虽然私底下他们总是对这种种的问题议论纷纷，但是不论是在公开场合还是在领导者面前，我们都鲜少看到员工进谏的身影(Milliken et al., 2003)。员工内心的想法为什么不能驱动他们形成进谏的意愿和行为?本研究基于计划行为理论的框架，对上述问题进行了探讨。

计划行为理论(Ajzen，1991)自从提出以来，对于个体“计利”行为发生的机理表现出了强大的解释力和预测力。作为一个理性人，个体是否会做出某种行为，不仅取决于个体对于这种行为的态度，同时，个体感知到的主观规范和行为控制也会同时影响个体的行为意向和最终行为表现。具体到抑制性进谏行为本身，虽然员工清楚的知道进谏是一种对于组织可能有利的积极行为，表达出自己内心的担忧和顾虑很可能帮助组织改正问......>>
毕业论文查重里面有个创新点怎么填
论文查重用paperrater论文检测系统去查重检测论文

查重精准度的经猪肚比知网的还要高的
毕业论文创新点怎么写
咦，你们那里的人素质不都是挺高地吗，

那里走出的院士不是挺多地吗，

那里的博导不是世界上最好的吗，

下面的工程技术应用，

对于他们来说，

都是小菜一碟，

信手拈来，

举手之劳罢了，

不足一提，

太小小意思了。

如何将电动车寄回家？

生产通用装置，

可以套在绝大多数国产电动两轮车上，

完成以下的使命，

开展如下的崭新业务：

安装自动驾驶装置，

安装自动全球导航系统，

安装全球定位系统，

安装通过隧道时候的惯性制导系统和立体图像识别处理系统，

使他，

自动开回去啊。

快递公司、物流公司、铁路运输、汽车运输、船舶航运，

都规定严格禁止在被运输的电动车内部保存电池！！！

只有这种工程技术手段，

才能够连同电池一起，

将电动车以最高的速度送往目的地。

你再在车里安装全球传输的视频监控装置，

远程人工辅助驾驶，

全球网络刷卡付费充电，

在当地寻找充电资源，

通过卫星网络联络。

在车辆上面安装太阳能发电板，

安装风力发电设备，

安装车辆制动过程再生能源发电后对车辆上化学电源、超级电容器充电的装置，

远途对车辆中的电池进行充电。

安装高压放电装置，

安装激光武器，

安装机械臂膀，

拥有自卫防护能力，

防盗和防抢劫车辆。

风雨兼程、日夜兼程、马不停蹄、长途跋涉、勇往直前、直奔目标而去！

老外都被你惊叹，

这是中国国防军事综合实力的体现，

你的壮举，

必将被全球各个主要的新闻机构重点报道！！！

中国人，

真牛！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

引领世界前进的步伐！！！！

以后，

国际航空界要强迫、硬性规定、法案、提案、法令，

乘客要有权使用专用的紧急广播通信设备，

能够在最后的时候，

乘客各自呼唤亲人，

机组人员无权干预。

通过贯穿机身外壁的线路，

发送信号到外界的卫星、地面接收设备、附近空中飞行的民航飞机、附近水面航行的商船，

用于应急发送机上紧急情况，

客机的空间位置、空间姿态，

播报各位乘客的遗嘱，

传输飞机坠落和迫降的过程。

对于部分乘客，有语音、动作、有呼吸、心电等遥测功能。

要强制卫星、地面接收设备、空中飞行的民航飞机、水面航行的商船，

强制要求安装对应频道的接收和记录设备，

保障全球无盲区。

在飞机的客舱内，

在乘客区域，

要分散固定几个发送装置，

几个发送装置，

同时提出人工启动的请求，

才开通发送装置，

并且对于启动装置的乘客，

自动开始录像、录音，

便于事后追溯来源，

处置恶意操作。

发送装置自带备用电源，

发送装置外部，

有可以方便启封的装置，

防止恶意启动骚扰。

通过国际相关的法律和法规，

将这种通信装备，

列为客机的法定标准配置。

这是客机的适航规章标准。

也就是实现，

立即指导救援和和搜救工作，

不要等待打捞和分析黑盒子的漫长时间。

至于现在争论的实时发送客机飞行数据容量大、

占据带宽、客户拥挤等困难，

只是在起飞、降落过程中全程发送，

在巡航过程之中，

主要是在空中姿态和速度矢量、高度、环境、发动机工况等等异常的时候，

才自动发送，以此来减少发送的重复周期和信息量。

你自己亲自去做最好的拖把。

那就要用

俺亲自制造的拖把，

用浸过水的拖把，

自动巡航室内全部的地面，

无遗漏地，

在住宅内拖地，

自动间隔，

将拖把送去水桶中清洗，

然后自动甩干。

再继续自动去拖地。

你若需要，

请向裘5援5平提出申请，

只有她批准了，

你就能够获得

欧洲、美国、日本都没有生产过的自动装置，

即使是中国煤老板、中国首富、沙特 *** 的富豪，

都望尘莫及！！！！

网上和......>>

航空类专业论文题目有哪些

大部分人对空乘都有一种莫名的的向往，想去当空姐或者空少，却对空乘也是一知半解。空乘专业的论文选题有哪些呢?下面我给大家带来空乘 毕业 论文选题_航空类专业论文题目有哪些，希望能帮助到大家!

空乘毕业论文题目选题参考

1、空乘专业形体训练课教学内容研究

2、我国空运后送专业护士培训课程体系的构建研究

3、就业视域下空乘学生职业素质的培养与提升

4、国内民用客机机载娱乐系统现状分析及发展趋势

5、基于组织管理角度探讨工作场所暴力行为的防范策略

6、《乘务英语》课程形成性评价的探索与实践

7、民用飞机客舱旅客服务单元(PSU)布置研究

8、“南航事件”冷思考：急救机制要实，体制要顺

9、航空服务专业校企共同课程开发实施机制建设--以长沙航空职业技术学院为例

10、基于职业能力的空乘专业体育课程内容改革研究

11、浅析空中乘务员客舱播音的技巧

12、民航业的平民化现象

13、国际邮轮乘务人员跨 文化 交际能力培养探讨

14、航空公司机上服务质量现状与提升战略

15、公务航空服务创新研究

16、航空公司的服务质量控制

17、中国航空旅客不轨行为法律规制探究

18、论雇主 劳动合同 条款变更权之控制

19、关于人为因素对航空安全影响探讨

20、审美经济新理念--从审美视角看航空服务的新理念

21、我行我素的俄罗斯航空公司

22、职业 教育 的嬗变与转型--空乘办学热潮下的冷思考

23、空中乘务专业礼仪实训教学改革实践与探索

24、高职民航商务专业培养方向与定位的思考

25、传统航空借鉴低成本航空服务模式的思考

26、“母语结构教员”推动空客本地化售后服务进程

27、飞行护士职业发展实践探讨

28、本科空乘人才培养模式的研究与探索

29、关于航空服务存在问题的探讨分析

30、基于工作过程导向的高职民航乘务英语教学

31、论空乘人员职业倦怠及对策研究

32、空乘实务课程体系的构建与应用

33、对本科层次空乘专业建设发展的讨论

34、空中乘务礼仪教学问题及培养对策研究

35、人才的摇篮开启精彩民航[N]

36、用服务温度赢得市场热度[N]

37、我省民航业迅速发展引发航空人才需求[N]

38、西南航空学院乘务培训中心启用[N]

39、航空公司真情服务的探索与思考[N]

40、“空中骚扰”频发 航司服务水平亟待提升[N]

41、差异化航空服务的基础是旅客的共同利益[N]

42、空乘技能培训的质量管理探讨

43、基于TPB理论的旅客乘机安全行为研究

44、人为因素对航空安全的影响与对策研究

45、对中国民航企业廉价运营模式的思考

46、高职空乘专业学生服务意识培养途径探讨--以广州民航职业技术学院为例

47、民用飞机救生筏储存箱结构设计思路探讨

48、哈大高铁客服质量的现存问题及提升策略

49、浅谈民航乘务英语实践能力的培养和提高

50、改革高职空乘专业人才培养体系的必要性分析

51、需求理论视角下民航服务质量与理念的提升研究

52、当代中国民用航空客舱服务的民族审美文化特征

53、从战略和战术两个层面实现成本领先--美国西南航空公司的实践和启示

54、面向成本优化的航班延误损失差异研究

55、航空公司机组人员应对劫机处置能力评价研究

56、航空鼻科疾病防控 措施 和医学鉴定的临床研究

57、中国航空公司配置效率及其影响因素研究

58、民航女乘务员性生活质量调查研究

59、民航 企业文化 与核心竞争力提升的耦合研究

60、高职空中乘务专业综合英语课程教学改革探讨

飞行技术专业论文题目

1、基于改进蚁群算法的无人机航迹规划研究

2、四轴无人机多约束条件下的跟踪控制和轨迹规划 方法 研究

3、通讯受限条件下航天器编队姿态协同控制方法研究

4、飞行员飞行技术对其安全绩效的影响研究

5、航空器穿越飞行高度层最小纵向间隔的研究

6、海上无人机协同编队飞行控制技术研究

7、无人机协同编队队形保持控制算法研究

8、基于终端滑模的高超声速飞行器巡航及再入跟踪控制

9、面向无人机伴飞的多核相关滤波跟踪算法研究

10、实际导航性能(ANP)算法研究

11、我国航空公司航油成本管理研究

12、女飞行员工作压力致因及对策研究

13、无人机编队飞行控制器关键技术的研究

14、高校民航飞行学员思想政治教育问题研究

15、高超声速飞行器姿态控制先进方法研究

16、东航安全战略及其实施研究

17、高原复杂机场/环境终端区RNP运行中飞行技术误差(FTE)的分析与控制

18、基于NDB/VOR的仪表飞行技术仿真与应用研究

19、基于B/S的绵阳分院学生信息综合管理系统的设计与实现

20、PBN导航系统性能分析与研究

21、ZrB2基超高温陶瓷材料催化性能研究

22、高超声速飞行器金属结构热管热防护机制理论与模拟研究

23、空间飞行器DS-UWB通信多用户检测与频谱共存技术研究

24、卫星编队物理仿真系统多参数视觉测量方法及仿真验证

25、RNP导航技术培训系统的设计与实现

26、基于模糊综合评判的飞行品质评判系统研究

27、基于对偶四元数的编队飞行卫星自主相对导航算法研究

28、基于GPS相对测量的卫星编队碰撞规避研究

29、论飞行员劳动关系的法律调整

30、RVSM空域飞机碰撞风险研究

31、面向集群航天器的空间自组织网络关键技术研究

32、直接序列超宽带体制空间多用户通信技术研究

33、驾驶舱资源管理(CRM)对飞行技术安全的影响及对策研究

34、基于机组人为因素分析的东航飞行安全风险防控及对策研究

35、_学院飞行学员综合素质评价研究

36、离场程序三维保护区算法研究

37、特殊机场RNPAR程序设计及实例分析研究

38、基于我国航空公司飞行员特殊性的人力资源会计研究

39、空天网络的接入算法研究与可靠拓扑设计

40、基于SDRE方法的卫星编队队形保持与重构

航空服务毕业论文题目

1、湖南省机场管理集团有限公司客户关系管理研究

2、基于SERVQUAL方法的航空服务质量评价研究

3、多机场区域内新机场选址及其航线规模优化研究

4、__航空公司顾客忠诚度现状与提高策略研究

5、行业管理视角下的西南地区航空枢纽协调发展研究

6、民航青岛空中交通管理站服务质量提升问题研究

7、东方航空公司顾客满意度测评体系研究

8、欧美促进通用航空产业发展的法律与政策及其对中国的启示

9、基于税负测算模型的营改增对我国第三产业的影响研究

10、我国西北地区民用航空业发展研究

11、蒙古航空公司顾客满意度研究

12、航空公司辅助性收入研究初探

13、航空服务创新体系设计与实施研究

14、中国民营航空低成本运营管理模式研究

15、第五航空权开放法律问题研究

16、基于SOA架构的航空贵宾服务管理系统设计与实现

17、国内政治和国际民用航空制度变迁

18、江西长江通用航空公司发展战略研究

19、幸福航空公司发展战略研究

20、东方航空公司战略转型中的营销策略研究

21、中国南方航空公司客舱服务质量改进研究

22、广东省通用航空管理对策研究

23、天水机场管理体制重构与实现途径研究

24、越南航空公司客户满意度研究

25、中国公务机航空市场发展策略研究

26、中职学校航空服务专业人才培养方案的优化

27、民航云南安监局参与完善长水国际机场航班延误应急管理案例研究

28、“营改增”对CSA航空公司的影响分析

29、中国民航低空空域开放管理问题研究

30、A航空公司航班延误服务提升策略研究

31、SC航空股份有限公司发展战略与对策研究

32、基于顾客满意的服务补救问题研究

33、港龙航空长沙机场服务营销案例研究

34、空中乘务专业高职生共情能力培养研究

35、H航空公司产品营销研究

36、基于SERVQUAL模型的航班延误服务补救质量评价和管理

37、联盟中的航空公司产品开发研究

38、我国通用航空FBO规划设计研究

39、沈阳市高等职业院校毕业生就业问题调查研究

40、兵团交通运输集团业务选择与发展研究

41、湖南省通用航空发展策略研究

42、基于工作过程的高职航空服务 英语口语 课程改革研究

43、四川省通用航空参与航空类公共服务的调查研究

44、民航企业的移动互联营销研究

45、航空配餐体系的构建研究

46、公共管理视角下航空公司航班延误治理

47、喜马拉雅航空发展战略目标研究

48、高职院校ESP英语教学的对策研究

49、哈尔滨安达航服有限公司发展战略研究

50、ZS通用航空服务项目商业计划书

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重庆有哪些空乘专业的大学？

A. 请问重庆师范大学空乘专业如何，本科到底有没有这个专业

好，就业前景也不错。
空乘就是属于微笑服务的，其实，空乘比空保赚的多一些，空保不容易飞国际线！空乘只能当地勤，撕个登机牌什么的，空保还可以干干安检什么的。
工资一年一般有10-15万。

B. 重庆有哪些空乘的学校

重庆师范大学有空中服务这个专业，，只不过好像不是很好，个人认为中国民航大学和广汉飞行学院还不错哦

C. 重庆工商大学有空乘专业吗

重庆工商大学没有空乘专业，目前重庆工商大学的院系设置如下：

D. 2017重庆师范大学艺术教育提前批在重庆招收的是空乘与礼仪专业吗

重庆师范大学是一所以文理为主，多学科协调发展的多科性高等学府，艺术教育专业是属于师范类的，在大学城校区入学。

E. 重庆师范大学2015空乘收分

我只想对你说一些话
首先，在教育部的专业目录里，空中乘务专业只在高职高专层次内设置，本科专业中没有空中乘务这个专业。详情请参考：《普通高等学校高职高专教育指导性专业目录（试行）》，5205是民航运输类，其中520503是空中乘务专业。特别要指出，520504是航空服务，这个专业设置不是空中服务而是地面服务专业，而这个专业在业内的最大两个院校中国民航大学和中国民航飞行学院都没有开设，很多院校利用这个专业混淆试听。
其次，空保专业，实际上教育部的专业目录里无论本科还是专科都没有这个专业！！也就是你拿到的毕业证书不论是那个学校发的都不可能出现空保这个专业的毕业证书！
第三，本科？教育部本科专业目录里也没有空中乘务专业。不少学校打着其他专业的名义招收所谓的空乘专业本科，只是钻了教育部的漏洞蒙混考生罢了。要知道招生的代码决定毕业的证书内容，而且不同专业的教学大纲是决然不同的。2011年还有个新的有趣的现象，很多所谓的“旅游管理专业，空乘方向”都消失，这是因为教育部规范了旅游管理专业招生的范围，艺术类无法纳入了，所以更为离谱的事情发生了，出现了“音乐学，空乘方向”，“艺术教育，空乘方向”，“表演专业，空乘方向”，真是中国教育的独特风景，要知道本科毕业论文答辩，真不知道音乐学空乘方向如何答辩？

F. 重庆那些学校有空乘这个专业

重庆哪些学校有空乘专业？哪个学校空乘专业就业率比较高？

G. 重庆大学的空乘专业对高考成绩有没有要求

我们学校没有空乘礼仪这个专业 你是指重庆师范大学吧？

H. 重庆有没有航空大学，或者有空乘专业的大学详细一些哦，越多越好，离沙坪坝近的有吗

有特殊身体要求据我所知，属于提前批招，重庆招空乘专业的是四川外语学院南方翻译学院，在渝北回兴街道，并要提前报名体检。下面那个航天职大就是个名字

I. 重庆师范大学空乘专业需要什么条件

重庆师范大学空乘专业条件
1.五官端正、身材匀称、身体 *** 部位无明显疤痕。
2.男生身高175cm～185cm，女生身高162cm～175cm。
3.年龄不超过二十周岁，即1993年7月1日以后出生。
4.其它招生条件详见重庆师范大学招生章程。
专业考试内容

1.专业考试包括面试（初试、复试）和体检。
2.面试成绩满分600分。
3.面试内容包括：形体五官、风度举止、动作反应、语言表达、才艺展示三项。（初试分为一试二试，只考查形体风度）。
4.考生面试合格后参加统一组织的专业体检，体检标准按中国民航空乘人员体检标准执行。

J. 重庆有没有航空大学，或者有空乘专业的大学详细一些哦，越多越好，离沙坪坝近的有吗

航空专业的大学在成都广汉有一个，叫中国民用航空飞行学院，有空乘专业是本科院校。 占地16000多亩的中国民用航空飞行学院，创建于1956年，原名：中国人民 *** 第十四航空学校、中国民用航空局高级航校。是目前全球办学规模最大、教学水平一流的民航高等学府之一。

中国民用航空飞行学院位于成都平原的腹地——四川省广汉市，校园建筑面积72万多平方米。校内树木葱茏、绿草如茵，环境宁静、幽雅，是一方读书、治学的净土。

历经52年的建设发展，中国民用航空飞行学院已经形成了以工学为主，理、工、文、管等多学科协调发展的办学格局。学校现有8个二级学院和1个体育部，开设有飞行技术、交通运输、交通工程、热能与动力工程、英语等18个本专科专业，其中，省部级品牌专业2个、精品课程12门，并在飞行技术与航空安全、交通运输规划、机务工程、航空人因工程等6个方向开展研究型硕士生培养，所设专业覆盖了民航运输所需人才的各个专业领域。

学校建有一批高水平的研究院所，其中，民航飞行技术与航空安全科研基地是中国民航的重点科研单位，基地下设部级重点实验室5个。2006年，经国际民航组织和中国民航局认证，学校成为国内唯一有权开展国际民航（ICAO）英语培训和等级认证的教育机构。学院建有现代化的工程技术训练中心，负责机务技能培训和金工实习，具有CCAR-147和CCAR-66部法规所规定的全部项目的机务技能培训能力，含机械19个、电子16个项目；2007年，机务专业的人才培养培训工作成功通过了CCAR-147部合格审定，使我校成为了全国第一家由中国民用航空局颁发《维修培训机构合格证》的高等院校，并同时拥有了机务人员执照笔试、口试、基本技能考试和CCAR-147部四项资格认证。

中国民用航空飞行学院采用独树一帜的双师制实施本科人才培养。学校现有教职工3300余人，各类教师1800余人。其中，专任教师700余人，实训教师及高级工程技术人员1000余人。他们当中，具有高级职称的教师1100余人（含国家功勋飞行员47人，高级工程师75人），具有博士、硕士学位的中青年教师占学校理论教师总数的75%以上。目前，各类在校学生10000余人，其中研究生120余人，留学生近100人，飞行学生3000余人。

学校现有固定资产近26亿元（不含土地资产值），其综合办学实力和整体水平居国内民航高校之首。目前，学校在四川、河南两省6地市建有4个飞行分院、5个机场、1个通用航空公司和1个飞机修理厂；配有奖状、夏延、西门诺尔、TB、赛斯纳-172等13种共234架初、中、高级教练机和包括波音737-300、800、空客320等在内的全飞行模拟机、固定模拟机和练习器35台；有中、美、法三国六方合作创建的位居全球三大培训中心之列的航空发动机维修培训中心，拥有各型航空发动机400余台；馆藏图书超过百万册、电子图书73万册、国内外数据库33个，建有1000兆校园网。

学校坚持以学生为本，结合从严治校的方针，实施准军事化管理。校内学术氛围浓厚，学风、校风良好。近年来，学校大力加强和改进大学生思想政治工作、学生文化素质教育，建立了令国内高校瞩目的大学生思想政治工作体系和文化素质教育体系。

学校历来十分重视毕业生就业工作，毕业学生主要将面向民航各企事业单位就业，目前由全球最著名的调查公司盖洛普联合麦可思信息管理咨询公司、中国零点调查集团，最新完成的“2007年中国大学生就业报告”正式公布，我校在全国普通本科院校的就业能力排行榜中名列第五位。

长期以来，学校十分重视学术和文化技术交流，已同包括波音、空客等知名航空企业，美国佛罗里达理工学院、墨尔本皇家理工学院、北欧飞行学院等在内的国外数十所大学、科研机构、跨国公司建立了友好合作关系。有包括两院院士在内的近100名国内外知名学者、专家被学校聘为名誉教授、客座教授或名誉顾问。

52年沧海桑田，52年栉风沐雨。飞院人根植民航，见证变迁，创造辉煌。据统计，建校52年来，中国民用航空飞行学院为新中国民航和亚洲、非洲20多个国家、地区的民航业培养了近50000名各类专业人才，其中，向中国民航输送的13000余名飞行员，占中国民航飞行员总数的90%以上。

今天，中国民用航空飞行学院，将发扬“忠诚团结、勤奋严谨、安全精飞、求实创新”的优良校风，继续解放思想，以科学发展观统领全局，坚持安全、质量第一的方针，以改革开放促发展、促和谐，努力把世界一流飞行大学建设推向新的阶段。

山东省有飞行学校吗

滨州学院2009年飞行技术专业招生简章

一、招生计划

飞行技术(驾驶方向)：山东65人，北京18人。

飞行技术(安全方向)：山东35人。

二、招生区域

山东区域：济南市、德州市、淄博市、枣庄市、泰安市、莱芜市、潍坊市、日照市、临沂市、聊城市、滨州市。

北京区域：各区县。

三、报名条件

1.符合普通高校招生条件的理科、英语语种的男性高中毕业生；

2.年龄16至21周岁（1988年9月1日至1993年8月31日出生）；

3.符合飞行技术（驾驶方向）或飞行技术（安全方向）的选拔条件；

4.高考摸底考试总分400分以上，其中，英语成绩85分以上。

四、报名

考生所在学校负责组织符合报名条件的考生填写《滨州学院飞行技术专业考生自荐报名表》，经汇总填写《报考滨州学院飞行技术专业学生名册》，并上报所在市招生办公室。

五、体检、面试与政审

1.初检：由所在学校组织已报名的学生在规定的时间内到指定地点参加初检。

2.面试：航空公司对初检合格的学生进行面试。

3.上站体检：面试合格者参加上站体检。

4.复检：我校对上站体检合格的报考飞行技术（驾驶方向）的学生进行身体复检；航空公司对上站体检合格的报考飞行技术（安全方向）的学生进行面试和体能测试。

5.政审：我校对体检和面试合格的学生进行政审。

六、志愿填报与录取

合格考生应参加普通高考，不填报高考志愿。招飞录取安排在本科提前批之前。我校根据招生计划，参照2009年民航总局的录取要求，征得合作方同意，划定高考总分和英语最低分数线，经省教育招生考试院批准，择优录取。

七、学制与学科

学制为四年，学科门类为工学。

八、学习、训练和管理

1.依据专业培养目标，确定培养方案。

2.学生必须修读教育部规定的课程，成绩合格。

3.在学习、训练期间，因身体、技术等原因不能继续就读本专业或参加训练的学生，经个人申请、学校和上级主管部门批准，转入相近专业学习。

4.学习成绩、身体条件等合格的飞行驾驶方向的学生，经有关航空公司综合测试合格，到有关航空公司进行飞行训练；学习成绩、身体条件等合格的飞行安全方向的学生，经有关航空公司综合测试合格，到航空公司进行《航空安全员执照》、《乘务员执照》培训和带飞实习。

5.学校对学生实行“准军事化”管理。

九、毕业与就业

飞行技术（驾驶方向）的学生按照培养方案修完所有课程和训练课目，成绩合格，取得中国民航总局认可的商用飞行驾驶员执照等相关执照、完成毕业设计并通过论文答辩的，可获得滨州学院颁发的大学本科毕业证书；达到学校规定的授予学士学位标准的，可获得工学学士学位证书。学生毕业后由学校推荐到与我校签署用人协议的航空公司，航空公司择优录用。

飞行技术（安全方向）的学生按照培养方案修完所有课程和训练课目，成绩合格，取得中国民航总局颁发的《航空安全员执照》和《乘务员执照》，带飞实习合格，完成毕业设计并通过论文答辩的，可获得滨州学院颁发的大学本科毕业证书；达到学校规定的授予学士学位标准的，可获得工学学士学位证书。学生毕业后由学校推荐到与我校签署用人协议的航空公司，航空公司择优录用。

十、收费

按照山东省物价局有关文件规定的收费标准收取体检费、学费等。

详情浏览： 滨州学院飞行学院网站
招生简章 展开其他相似回答 (2) 隐藏其他相似回答 (2)心理的 2009-5-10 22:19:14 222.82.2.* 举报 航空乘务员
航空安全员

滨州学院2009年飞行技术专业招生简章

一、招生计划

飞行技术(驾驶方向)：山东65人，北京18人。

飞行技术(安全方向)：山东35人。

二、招生区域

山东区域：济南市、德州市、淄博市、枣庄市、泰安市、莱芜市、潍坊市、日照市、临沂市、聊城市、滨州市。

北京区域：各区县。

三、报名条件

1.符合普通高校招生条件的理科、英语语种的男性高中毕业生；

2.年龄16至21周岁（1988年9月1日至1993年8月31日出生）；

3.符合飞行技术（驾驶方向）或飞行技术（安全方向）的选拔条件；

4.高考摸底考试总分400分以上，其中，英语成绩85分以上。

四、报名

考生所在学校负责组织符合报名条件的考生填写《滨州学院飞行技术专业考生自荐报名表》，经汇总填写《报考滨州学院飞行技术专业学生名册》，并上报所在市招生办公室。

五、体检、面试与政审

1.初检：由所在学校组织已报名的学生在规定的时间内到指定地点参加初检。

2.面试：航空公司对初检合格的学生进行面试。

3.上站体检：面试合格者参加上站体检。

4.复检：我校对上站体检合格的报考飞行技术（驾驶方向）的学生进行身体复检；航空公司对上站体检合格的报考飞行技术（安全方向）的学生进行面试和体能测试。

5.政审：我校对体检和面试合格的学生进行政审。

六、志愿填报与录取

合格考生应参加普通高考，不填报高考志愿。招飞录取安排在本科提前批之前。我校根据招生计划，参照2009年民航总局的录取要求，征得合作方同意，划定高考总分和英语最低分数线，经省教育招生考试院批准，择优录取。

七、学制与学科

学制为四年，学科门类为工学。

八、学习、训练和管理

1.依据专业培养目标，确定培养方案。

2.学生必须修读教育部规定的课程，成绩合格。

3.在学习、训练期间，因身体、技术等原因不能继续就读本专业或参加训练的学生，经个人申请、学校和上级主管部门批准，转入相近专业学习。

4.学习成绩、身体条件等合格的飞行驾驶方向的学生，经有关航空公司综合测试合格，到有关航空公司进行飞行训练；学习成绩、身体条件等合格的飞行安全方向的学生，经有关航空公司综合测试合格，到航空公司进行《航空安全员执照》、《乘务员执照》培训和带飞实习。

5.学校对学生实行“准军事化”管理。

九、毕业与就业

飞行技术（驾驶方向）的学生按照培养方案修完所有课程和训练课目，成绩合格，取得中国民航总局认可的商用飞行驾驶员执照等相关执照、完成毕业设计并通过论文答辩的，可获得滨州学院颁发的大学本科毕业证书；达到学校规定的授予学士学位标准的，可获得工学学士学位证书。学生毕业后由学校推荐到与我校签署用人协议的航空公司，航空公司择优录用。

飞行技术（安全方向）的学生按照培养方案修完所有课程和训练课目，成绩合格，取得中国民航总局颁发的《航空安全员执照》和《乘务员执照》，带飞实习合格，完成毕业设计并通过论文答辩的，可获得滨州学院颁发的大学本科毕业证书；达到学校规定的授予学士学位标准的，可获得工学学士学位证书。学生毕业后由学校推荐到与我校签署用人协议的航空公司，航空公司择优录用。

十、收费

按照山东省物价局有关文件规定的收费标准收取体检费、学费等。

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招生简章 祺仔 2009-5-10 22:19:18 59.49.180.* 举报 航空乘务员
航空安全员

滨州学院2009年飞行技术专业招生简章

一、招生计划

飞行技术(驾驶方向)：山东65人，北京18人。

飞行技术(安全方向)：山东35人。

二、招生区域

山东区域：济南市、德州市、淄博市、枣庄市、泰安市、莱芜市、潍坊市、日照市、临沂市、聊城市、滨州市。

北京区域：各区县。

三、报名条件

1.符合普通高校招生条件的理科、英语语种的男性高中毕业生；

2.年龄16至21周岁（1988年9月1日至1993年8月31日出生）；

3.符合飞行技术（驾驶方向）或飞行技术（安全方向）的选拔条件；

4.高考摸底考试总分400分以上，其中，英语成绩85分以上。

四、报名

考生所在学校负责组织符合报名条件的考生填写《滨州学院飞行技术专业考生自荐报名表》，经汇总填写《报考滨州学院飞行技术专业学生名册》，并上报所在市招生办公室。

五、体检、面试与政审

1.初检：由所在学校组织已报名的学生在规定的时间内到指定地点参加初检。

2.面试：航空公司对初检合格的学生进行面试。

3.上站体检：面试合格者参加上站体检。

4.复检：我校对上站体检合格的报考飞行技术（驾驶方向）的学生进行身体复检；航空公司对上站体检合格的报考飞行技术（安全方向）的学生进行面试和体能测试。

5.政审：我校对体检和面试合格的学生进行政审。

六、志愿填报与录取

合格考生应参加普通高考，不填报高考志愿。招飞录取安排在本科提前批之前。我校根据招生计划，参照2009年民航总局的录取要求，征得合作方同意，划定高考总分和英语最低分数线，经省教育招生考试院批准，择优录取。

七、学制与学科

学制为四年，学科门类为工学。

八、学习、训练和管理

1.依据专业培养目标，确定培养方案。

2.学生必须修读教育部规定的课程，成绩合格。

3.在学习、训练期间，因身体、技术等原因不能继续就读本专业或参加训练的学生，经个人申请、学校和上级主管部门批准，转入相近专业学习。

4.学习成绩、身体条件等合格的飞行驾驶方向的学生，经有关航空公司综合测试合格，到有关航空公司进行飞行训练；学习成绩、身体条件等合格的飞行安全方向的学生，经有关航空公司综合测试合格，到航空公司进行《航空安全员执照》、《乘务员执照》培训和带飞实习。

5.学校对学生实行“准军事化”管理。

九、毕业与就业

飞行技术（驾驶方向）的学生按照培养方案修完所有课程和训练课目，成绩合格，取得中国民航总局认可的商用飞行驾驶员执照等相关执照、完成毕业设计并通过论文答辩的，可获得滨州学院颁发的大学本科毕业证书；达到学校规定的授予学士学位标准的，可获得工学学士学位证书。学生毕业后由学校推荐到与我校签署用人协议的航空公司，航空公司择优录用。

飞行技术（安全方向）的学生按照培养方案修完所有课程和训练课目，成绩合格，取得中国民航总局颁发的《航空安全员执照》和《乘务员执照》，带飞实习合格，完成毕业设计并通过论文答辩的，可获得滨州学院颁发的大学本科毕业证书；达到学校规定的授予学士学位标准的，可获得工学学士学位证书。学生毕业后由学校推荐到与我校签署用人协议的航空公司，航空公司择优录用。

十、收费

按照山东省物价局有关文件规定的收费标准收取体检费、学费等。

详情浏览： 滨州学院飞行学院网站
招生简章