路怒症研究论文

路怒症研究论文

路怒症，从字面上看，就在道路上因为各种因素而产生愤怒，一般是指机动车的驾驶人员在驾驶车辆的过程中，因为压力、道路环境、周围车辆、汽油味、气温、其他司机等各种人为的和自然的因素综合造成的，导致司机爆粗口、一言不合就干架或者开斗气车等现象。

“路怒症”这个概念最早源于国外心理学，主要是用来形容在交通阻塞的情况下，开车压力与道路挫折等导致的愤怒，动怒者可能会攻击他人，一些无辜的乘客也可能因此遭殃。发作的人经常会带有挑衅行为，口出狂言，甚至动粗、损坏财物，即带有攻击性的驾驶，且相当多的司机在面对糟糕的交通状况时都曾有过上述表现。

中国科学院心理研究所张雨青教授曾指导的《城市拥堵与司机驾驶焦虑调研》显示，在北上广三个城市随机抽取的900名的司机中，有35%的司机称自己属于“路怒族”，不愿意面对和不敢承认的尚未计算在内。

一般而言，道路常见的 路怒症主要有以下表现：

1.开车骂街是一种常态。

开车会产生路怒是一种常态，但并非所有的路怒族都会无缘无故的骂街，通常是遇到了诸如时间紧张却偏偏红绿灯颇多，或是赶时间的情况下偏偏遇到了交通堵塞，甚至交通事故，这个时候，有些司机控制不住自己的情绪，往往直接骂街发泄，以宣泄内心的不良情绪，缓解心理压力。

2.驾车的时候容易情绪失控，稍微有点堵车或碰擦就可能产生动手的冲动。

即使平常时看起来素养很好的人，在面前长时间的交通堵塞的情况下，也会产生情绪失控。更不用说平常素养一般的人，只要遇到一点点堵塞，或者路上稍微有点不顺心，他都可能内心怒气汹涌，有一种想揍扁对方的冲动。

3.喜欢跟其他挑衅，故意阻拦他人进入自己的车道，以显示自己很牛逼。

有的司机开着车，因为性格使然，觉得自己掌控了车辆，有时会产生一种飘飘然的心态，看着旁边有不经意的超过自己的车，或者就在前面不远处的车，会想和对方一较高下，于是开启了挑衅模式，拦截他人的车或者故意挡道。

4.驾驶过程中显得极不耐烦。

前面只要有车辆或行人稍慢，就忍不住不停的按鸣喇叭或打闪灯，过频繁拍车门催促路人或者其他司机，尤其是等红绿灯的时候，看着蚂蚁速度般过人行道的路人，心中的怒气不打一处来，莫名的感到生气，想骂街或揍人。而这个时候如果车上其他乘客恰巧说了一句让他觉得不舒服的话，可能引发骂战。

5.可出现危险驾驶，包括突然加速或刹车，跟车过近。

驾驶过程中，有时候可能会因为其他司机的一些有意或者无意的行为，作出追车、超车，或者故意刮蹭，或者开斗气车，或者故意投掷物品等严重影响安全驾驶的行为，尤其是在高速公路这种单向的、不算宽广的，却有路面景色单一的环境下。

6.最明显的特征：开车和不开车，完全是两种脾气、两个人。

一个人平常不开车的时候，可能看上去彬彬有礼、平易近人，即使有时候不小心碰到、撞到，也会礼貌的回一声“对不起”，或者被碰到时不予计较，或收到对方的道歉时表示理解。但当他开车的时候，情况可能是反着来的，对别人的碰擦忍不住骂街，甚至口吐芬芳，自己碰擦到其他车辆则可能满不在乎，甚至故意挑衅对方。这是路怒与否最明显的一个特征。

以上六点也可以用来检测自己是否属于“路怒族”。

路怒症不是病，也不一定是素质问题所导致，而是多种原因形成的。

首先，路怒族普遍有这么些心理特质 。

产生路怒症，和驾驶员本身带有着一种下意识有一定的关联，即驾驶员下意识地认为整个驾驶过程完全可以按照自己事先设定的方案和时间，从出发地到目的地，而忽略了路上可能产生的意外事件。通常，以下心理特质可能引发路怒：

1.隔离感产生的强烈控制欲

多数司机都有这么一个共性，当自己进入车内，手握方向盘，觉得车子就是自己的空间，自己是这个空间的主人因而产生了一种控制感。此时，驾驶员如果看到假如旁边的车打方向灯想超车，或者想变换车道，会觉得对方是在和自己挑衅，威胁到自己控制车辆空间的权威，因而激起了愤怒，本能的加速跟上去，不想让他超车，甚至会产生一种挑衅心理，以显示自己技术高超，有能力掌控一切。

2.道路安全感的需求与缺失

车子在路上行驶本身速度是比较快的，比自行车等非机动车辆要快很多，惯性也相应的大很多。对于驾驶员本身而言，行驶过程中一些不规范的操作，不仅威胁到自己的安全，也威胁到对方的安全，对周围的其他车辆和行人也存在着安全隐患。这种对安全的焦虑在一定程度上增加了司机开车的紧张度，此时，如果看到别的司机产生错误，违反规则，尽管一点都没有影响到自己，出于嫉恶亲善的本能，内心还是会产生一丝厌恶，甚至是鄙夷，有的忍不住会口吐芬芳。

3.日积月累的心理压力

对于一些开车族而言，车内空间有时是自己放松、消遣的空间和地盘，平常忙忙碌碌，几乎没有时间放松自己， 社会 发展节奏带来的各种压力无处释放，一点点的积累，一旦上路遇到了让自己不快的事情，情绪很快就爆发，就像一座表面静止的火山。

4.个性因素的影响

有的人本身 虚荣心较重、自负狂妄，喜欢挑衅 ，以显示自己比任何人都强，这类人往往心理承受力较弱，承受不住失败和挫折。当他驾驶车辆时，喜欢在路上和其他司机竞技，以显示自己技术高超，只要能赢过对方就感到开心，输了就觉得没面子，甚至觉得自己受到了侮辱，由此开斗气车，或者故意挡道。

有的 性格冲动、暴躁易怒 ，遇到堵车或者他人挑衅，很容易就爆发不良情绪，被情绪牵着鼻子走，继而和对方直接干起来，出现谩骂、刮碰、动手等不良行为。

其次，不合理的信念，使路怒症发生率增加 。

影响路怒的不合理信念主要有两种：

第一种，期待值越大，越易怒

虽然有时候看起来完全没有赶时间的必要，但是作为驾驶员，人还是习惯性地给自己设定了一个预期时间和路线，在潜意识里规定自己必须在某个时间点前之间到达某地，或者规定自己必须用多少时间走完这段路。在给自己下这些规定，内心抱有这些期望的同时，人很容易忽略了路上可能出现的突发状况，甚至认为即使有突然的交通状况，也影响不了自己，或者要求自己不受影响。然而，一旦突然事件影响了时间，实现持有的期望就会开始司机的情绪和判断，继而导致情绪失控。

第二种，公平理念

通常而言，对世界持有公平理念的人，相对的比较少发生路怒症状况，因为对他而言，在道路上，除了自己，还有其他司机和行人，每个人都是有思考能力的个体，都拥有道路行驶的权利和维护道路安全的义务。但对于另一些人而言，尤其是一些开豪车的人而言，则不是那么一回事。他更多地将其他车辆和行人视为自己行驶道路上的障碍物，忽略了他人和他享有同等的权益。

再者，不恰当的认知重评对路怒有着一定的影响 。

在路怒的司机眼中，世界上只有开车比自己慢的菜鸟和开车比自己快的傻逼，也就是说，过高的自恋和不稳定的自尊影响了某些司机在道路行驶过程中的认知，以至于当发生交通事故时，路怒司机将责任归咎于其他司机的不守规则，或者某些新手司机的笨拙，以及市政道路规划的不合理，甚至给女性司机贴标签“女司机”，以此来回避自己的驾驶责任。但与此同时，也降低了他的道路警觉性，使得本应保持谨慎驾驶的他放松了警惕，将注意力放在外部车辆和道路状况上，忽视了自身的问题。

最后，不适宜的环境对人的情绪有着不可忽视的影响 。

相关调查结果显示，因堵车、路况等导致动怒的约48.1%，因其他司机、车辆影响自己导致动怒的约69.5%，因新手司机导致动怒的约22.9%，因其他司机违章并不影响自己而动怒的约26.6%，长途司机的路怒大约80%，私家车路怒约44.4%，男女比例为4:1，可见环境对路怒的影响。

比如交通堵塞、天气恶劣、交通事故、红绿灯的不合理安排等等，都会间接影响着本就在车内吸够了汽油味而情绪不佳的司机。

换而言之，路怒症的影响因素并不是单一的，而是环境因素、人为因素和心理因素共同作用下的产物。

路怒症虽然不是病，却是近年来严重影响道路安全的一种心理障碍。有没有什么办法可以改善或者尽量避免使自己成为路怒族呢？

1.拥抱现实，减少期望

开车上路，安全是第一。在出门前做好一切准备，不要给自己设定多少时间内到达目的地，也不要指望每个人都能自觉。毕竟，大千世界无奇不有，遇到什么人都是有可能的，有突发事件也是正常的，了解这些情况，保持一颗平常心，开车上路，不给他人设定那么多的“应该”，可以保持自己的良好心态，避免一遇到事件就产生恐慌、焦虑，甚至暴躁动怒。

2.反思与自律

驾驶过程中，自己注意自己的本分，和应尽的义务，自觉遵守交通，不要疲劳驾驶，如果觉得自己开车过程中产生疲劳，找个地方缓解一下，再重新上路，以免发生事故。

即使是个经验丰富的老司机，也不要掉以轻心，以为自己不会出差错，相反的，要从每次事故中吸取经验教训，反思自己是否有不足之处，万一不小心遇到与对方刮蹭或碰擦，不要轻易骂人，尤其不要在想骂人的时候才想起对方是个人，而在开车时却只将对方视为障碍物。

3.车辆行驶过程中的一些辅助性行为

一些辅助性行为，可以用来平缓驾驶过程中的枯燥无味和情绪不佳。比如，嚼口香糖，可以促使大脑多分泌一些多巴胺，增加人在驾驶车辆过程中的愉悦感，保持良好心情；在车辆行驶过程中放一些舒缓的轻音乐，有利于平静人的心境，如果放一些剧烈音乐，虽然可以使人兴奋，但也同时使人变得易怒，心境澎湃；在车上放一些能让自己恢复平静的小物件，比如幸福照片或者名人名言，或者个人信仰相关的物件，只要是可以成为自己心理安慰剂的物品皆可；路遇加油站的时候，可以下车稍作休息，调整一下心情，再出发，防止情绪积压导致的心理不平衡；遇到路况不佳，多给自己几次深呼吸，以平缓心境，防止情绪不良。

除此之外，应该还有其他方法，因人而异，欢迎各位分享自己的经验。

你好，我是心理咨询师海德，很高兴回答你的问题。

”路怒症”其实并非心理障碍谱系中的一员，之所以被称为症，是因为其造成的困扰和危害令人感到不知所措，又无可奈何。

”路怒症”的成因大致分为以下几种:

1、 具有某些人格基础。 我们每个人都有人格，而由于成长环境、个人经历以及个性特征，某些人的人格中会存有一些异常的人格基础。

偏执性、表演性、边缘性、自恋型性人格基础的人，往往以自我为中心，不顾他人感受，只考虑自己，稍有不如意就会有出格行为，因此极其容易出现”路怒症”的情况。

此外具有冲动性、反 社会 性、边缘性人格基础的人，往往行为具有不稳定和冲动攻击性，因此在出现”路怒症”时，往往会伴有肢体冲突。

2、 具有某些固着的非理性认知。 此类人群大部分有固着化的非理性认知，诸如”别人都该让着自己”、”别人都是渣，不会开车”等等的非理性认知。持有这些非理性认知的人往往会固执的认为”是别人的错”，当”路怒症”发作时，往往都是向外指责，挑别人的错处。

3、 不懂得如何进行表达。 路怒症人群以男性居多。在中国，男性的 社会 化过程中， 情感 情绪的表达是被普遍压制的，同时强化了解决问题的能力。因此，当情绪无法表达，急需解决问题又无法解决时，愤怒便如野火般，一点就炸。

对于路怒症本人而言，首先需要面对自己的愤怒，每当自己路怒症发作时，先把视线收回来，看一眼自己，觉知一下当下突然很愤怒，要”路怒”发作了。

然后可以在事后，对于自己”路怒”的情绪进行书写表达，将自己当时觉察到”路怒”发作时的想法写出来。

当然如果愿意，可以寻找具有国家从业资质且有连续受训背景的心理咨询师进行情绪疏导和认知觉察，帮助自己更好的调整自己的心态，开车在路上，少一分怒气，多一分安全。

首先我们先来看看什么是路症？

路怒症是近几年出现的一个新兴词语，讲的是在 开车一族里面，脾气易怒易爆，动不动就会去骂人，怼人；别人一不小心抢道或者超了一下，就会勃然大怒，觉得被针对，然后疯狂的闪灯，疯狂的反超回去，甚至有时候会去把车停下来大打出手…

我之前就有一个朋友脾气非常的爆，有一次就是被超了车。他一气之下开车将把人家别回去之后，下车跟对方在公路上大打出手。

那么从心理学上怎么去看待这个路怒症呢？

首先， 路怒症的人，他背后的情绪跟性格基础就是我们说的易激惹。 稍有不顺心的事情，或者觉得不爽的，马上脾气就上来。这样的人，首先跟个体怎么看待事情，解读事情的方式是有关的 。

同样是被超车这样一件客观的事情，有的人就会想着，“算了算了，他可能有急事”，或者平淡的看待这件事——“就这么窄的路，不是我别他，就是他别我，无所谓的。”；而路怒症的人则会换种方式解读，“别我车？挑衅我？看不起我？”

所以，这个不合理的解读方式就会带来情绪的不一样，所以有了路怒症的出现。

喜欢把别人的行为解读成是针对自己的这种人呢，他的内心是很自我自恋的。他总觉得好像大家有意无意都是针对他的。其实别人没空针对你。

其次，就是他 会对别人有一个不合理的期待，或者他会把自己放到一个受迫害的角色里面 ，从而引发自己的这个愤怒的情绪，其实愤怒后面，有时候反倒是一个弱小的内心，而我们需要用这种愤怒去掩盖我们内心的弱小。

第二个解读就是，人其实在一个封闭的空间， 高速行驶的一个驾驶舱里面，自我是很容易被放大的 ，也就是人的自我感觉会非常的良好，会非常的膨胀。所以这个时候， 一旦有什么不开心的事情，我们就会容易脱离现实，高估我们自己的能力 。所以我们会超车，我们会去别别人，我们会去破口大骂别的司机，那这也是路怒症产生的一个心理学上的分析。

但不管怎么说，我们说开车的时候，尤其是现在夏天，容易心浮气躁，容易生气。 温度每上升一点，其实人的整个暴躁程度就会随着上升的 。

这个是有心理学研究的，有一个研究就是让两群大学生一群拿着一个一杯冰咖啡，一群拿着一个热咖啡。研究显示，拿着热咖啡的那些学生明显报告书情绪，会感觉到稍微能够高涨一点，所以这个温度也会对人的心情产生影响。

现在一直提倡安全驾驶，文明驾驶，其实在遇到别人去别我们或者超车等事情的时候，我们可以先深呼或者我们可以先转换一下思维方式，不要动怒。因为动怒，其实对我们自己的这种心脏负荷是非常高的，并且对我们整个开车的状态也是不利的。

希望对你有帮助。

我是@国家心理治疗师黄孜孜

有个简单的方法可以套用，就是读六祖坛经，跟着六祖思考一下，如果寺庙前的旗子飘动了，那是旗子在动，还是风在动呢？有的僧人说旗子在动，有的说是风在动，而六祖释义为，既不是旗子在动，也不是风在动，而是你的心在动。所谓的路怒或者其他的怒都是一样的道理，这个世界所有你能看到的都不是你眼里的那个表象，而都是你自己，所有的外在表象无一例外都是你自己心生成的，不过就是你自己心的一个象征物而已。看似堵的是路是车，其实堵的既不是路，也不是车，而是你的心，你的心堵塞了自然就只能发怒。那你需要问你自己，你的心为何不通畅，为何是堵塞的呢？

怒路族，问题是在怒，不是路。

怒，是愤怒情绪被指向到上下班的路上，出现一些失控的行为。

怒，是问题行为者强烈的内在情绪体验。是一种多种情绪复合叠加的情绪反应，一般缘于童年被攻击，被侮辱的感觉的迁徙和固着。其内部言语表达的意义其实是，现实情境中，我又感受到或者预知到，自己被攻击和侮辱。

这就是怒路族的内在逻辑。

改善怒路族，前提是要让对方感受自己的愤怒，仅仅是路上发生的些许小事吗？还是自己平常生活中经常有如此愤怒，无法抑制的想爆发的冲动体验？

如果他想觉察到这一点，改善完成了重要的一步。

从精神分析学派的角度来讲，车子是控制感的象征。

很多人平常都很情绪稳定，可一旦开起车来就会变得很暴躁，

首先是因为在开车的时候，是一个相对比较私人的空间，没有了观众，是一个完全自己可以做主的环境，不用刻意的去考虑其它方面的因素。

然后是，人都是自恋的，潜意识里多多少少都有一定的唯我独尊的想法，会有一种我开车的时候，所有都要在我的控制之内，按照我的想法来，一旦有超出我的掌控感之外的事情发生，会有一种被冒犯的感觉，怒气接着也来了。

建议改善方法，首先当然是有个稳定的情绪，其次是有个清晰的边界感，就是我只能控制我能控制的，至于其它是我不能控制的。

永远牢记，安全第一才是最重要的，重中之重。

面对不守规矩规矩的人，很多人都会比较来“气”，总体上来讲，这类人算是 社会 的老实人，规规矩矩做事的一类。因此，一般情况下都是 被犯路怒症 ，究其原因就是有点强迫症，觉得世界应该是按即成规定来的，不应该有人破坏这样的规定，觉得那样的世界是不对的。

还有一种就是喜欢占点便宜的，插个队，压个线，有点像买菜讨价还价的感觉，主要目的不是为了少花钱，而是为了讨价还价。这种路怒症就是要 占个便宜 ，无所谓什么环境。之前就有人在并道的时候别车了，黑车司机立马下车跑到白车那里，就是占不到便宜心情不舒畅。

再有觉得自己的驾驶技术高超的，这里面q还带有炫耀的一部分 情感 ，有点像打 游戏 一般，想要创造更好的记录，想要展示更好的技术之类的。当然比起占便宜炫耀的心理因素更大， 对于这类人往往以谩骂开始，言语中充满“敌对”的意思。

路怒症的本质是心理压力无法缓解，遇激惹就爆发。路怒只是一个爆发场景比较多的地方，和路没关系。也叫暴怒症。很多在办公室、在家庭大声咆哮的就有可能是暴怒症了。我一般从三方面解决暴怒症的问题：1、帮助个案检视自己的生活。2、帮助个案找到压力源。3、帮助个案找到合理的宣泄途径。

情绪负荷太大了，别无它。

以路怒症为主题作文立意点

资料：路怒症，顾名思义就是带着愤怒去开车。指汽车或其他机动车的驾驶人员有攻击性或愤怒的行为。此类行为可能包括：粗鄙的手势、言语侮辱、故意用不安全或威胁安全的方式驾驶车辆，或实施威胁。这个说法源于上个世纪80年代，产生于美国。 “路怒”(roadrage)一词被收入新版牛津词语大辞典，用以形容在交通阻塞情况下开车压力与挫折所导致的愤怒情绪。

专家指出，开车上路减压，避免坏情绪伴随的方式有很多种，各位驾驶员一旦觉得心烦气躁，不妨尝试以下做法： ●多几次深呼吸； ●试着与前行车辆保持一定车距； ●开窗让新鲜空气进入车厢； ●听收音机或听比较轻松的音乐； ●将车停在路边稍事休息； ●有心事的时候可以先打个电话给好朋友倾诉一下，心情舒畅后再上路； ●车上放一张家人幸福的小照片，不开心的时候看一看。

今年34岁的李女士每天下午都要去学校接孩子回家，而每次一到放学时间门前都会堵车，这让她的脾气变得暴躁起来。有一次还在自己8岁的女儿面前说了脏话，因为这件事让她难过了一段时间。“有时候因为堵车我的脾气一下就上来了，那么宽的路有的司机慢慢开，他们不着急，可我有事情还着急赶路呢，所以哪次堵车我都强忍着想骂人的冲动。前段时间，我接孩子放学，因为着急顺口骂了几句脏话让女儿听见了，没想到女儿跟我说，再骂人就不坐我的车了，因为堵车就在女儿面前骂人，我觉得自己做的太不对了，可是有时候就是忍不住。 ”

市民孙先生去年因为和另外一台车的司机赌气，在柴河街上把一台出租车的保险杠给撞碎了。最后赔了修理费不说，还耽搁了自己的出行。“那次因为我们全家要去外地旅行，在市内要接人，所以我开的慢了一点，后面上来的出租车想超车，可是交通指示灯当时就变成了红灯，因为我开的慢没让他过去，还要再等一个信号灯的原因，那个司机就来气了，我在后视镜里看他的嘴型像在骂人，我脾气当时就上来了，挂上倒档，咣的一声，把他的保险杠给撞碎了，刚撞完时觉得可解气了，但是过后马上就一片空白，我也不知道当时咋想的，就因为赌气才故意撞人家车? ”

造成路怒症的原因

问题一：“路怒症”的成因 表面原因
调查结果显示，因堵车和路况不佳导致动怒的有48．1%；因看到别人违章，影响到自己行车动怒的39．8%；因周边车辆加塞或者超车动怒的为29．7%；还有别人违章，即使没有影响到自己也动怒的有26．6%；因新手开车不懂规则动怒的有22．9%。
心理原因
“路怒症”是汽车时代一个世界通病。在美国，职业司机患病比例达30%以上；上海的调查，长途汽车司机心理障碍发生率高达80%，私家车主为44.4%。产生攻击性驾驶的心理原因，可谓五花八门。一个关键原因是开车人有一种不正确的期望，他们下意识里认为可以完全按照自己设定的方式和时间从甲地开到乙地，没有任何意外事项应该阻挡他们。通常这类“马路愤怒者”开车时的5种幼稚心态包括：
1、即使完全没有必要赶时间，司机仍会给自己设定一个预期时间，规定自己在多少时间内到达目的地；
2、喜欢在马路上和其他司机竞争，超过对方就高兴，被对方超过就懊恼；
3、如果旁边的汽车打方向灯想变换车道，本能反应是加速跟上去，不让他超车；
4、看到别的司机错误或不守规矩的动作，尽管一点都没妨碍自己，但嫌恶的情绪仍会油然而生；
5、觉得别人侮辱了自己，会产生报复心态，并很难克制住这种心态。

问题二：路怒症的发怒原因从中得出什么结论 “路怒症”的概念是形容在交通阻塞情况下，开车压力与挫折所导致的愤怒情绪，发作者会袭击他人的汽车，有时无辜的同车乘客也会遭殃。产生攻击性驾驶的心理原因，可谓五花八门。一个关键原因是开车人有一种不正确的期望，他们下意识里认为可以完全按照自己设定的方式和时间从甲地开到乙地，没有任何意外事项应该阻挡他们。
开车时有可能和ta平时完成是两个样子，情绪只有在特殊情况下才会有体现爆发出来，其实任何不良情绪如果得不到有效科学的释放和排解的话都有造成心理问题的可能，路怒症并不可怕，可怕的是不重视、忽略和任其发作，所以对于路怒症的总结就是：还是要及时地把不良情绪有效、快速、科学的释放排解掉，可以了解一下EFT情绪释放的技术，是一种快速有效的情绪释放方法。

问题三：路怒症太可怕了，为什么会有路怒症 路怒症，顾名思义就是带着愤怒去开车。指汽车或其他机动车的驾驶人员有攻击性或愤怒的行为。用以形容在交通阻塞情况下开车压力与挫折所导致的愤怒情绪。此类行为可能包括：粗鄙的手势、言语侮辱、故意用不安全或威胁安全的方式驾驶车辆，或实施威胁。
产生原因：1、因堵车和路况不佳导致动怒。2、因看到别人违章，影响到自己行车动怒3、因周边车辆加塞或者超车动怒4、别人违章，即使没有影响到自己也动怒5、因新手开车不懂规则动怒。
心理因素：1、压力过大引发路怒症，2、不文明驾驶引发路怒症 。3、缺乏安全感引发路怒症。4、隔离感引发路怒症。
治疗路怒症方法：
防止“路怒症”最切实的做法是做好自我调节，让心情“慢下来”。因此，在每次出行时尽量提早出门，让行车时间更充足，有了时间，在适当情况下还可有意识放慢车速，让自己尽量从容些。遇到堵车，呆在车里听听音乐或摆弄一些有趣的小玩意以转移注意力。另外，司机还需要从心理治疗、提高行车素养等方面入手，学会自我心理调节，情绪激动时不宜驾车。要经常自我检查，若发现自己连续几周有严重的情绪失控、食欲不振、失眠、焦躁不安等症状，应及时就医。平时也要通过一些轻松的活动排解和释放紧张情绪，比如爬山、打球、唱歌、跳舞、游泳等都十分有效。

问题四：如何解决心理问题 引发路怒症的因素 治疗路怒症方法：
防止“路怒症”最切实的做法是做好自我调节，让心情“慢下来”。因此，在每次出行时尽量提早出门，让行车时间更充足，有了时间，在适当情况下还可有意识放慢车速，让自己尽量从容些。遇到堵车，呆在车里听听音乐或摆弄一些有趣的小玩意以转移注意力。另外，司机还需要从心理治疗、提高行车素养等方面入手，学会自我心理调节，情绪激动时不宜驾车。要经常自我检查，若发现自己连续几周有严重的情绪失控、食欲不振、失眠、焦躁不安等症状，应及时就医。平时也要通过一些轻松的活动排解和释放紧张情绪，比如爬山、打球、唱歌、跳舞、游泳等都十分有效。

问题五：路怒症属于什么情绪 路怒症是什么意思？
路怒症，顾名思义就是带着愤怒去开车。指汽车或其他机动车的驾驶人员有攻击性或愤怒的行为。此类行为可能包括：粗鄙的手势、言语侮辱、故意用不安全或威胁安全的方式驾驶车辆，或实施威胁。这个说法源于上个世纪80年代，产生于美国。 “路怒”(roadrage)一词被收入新版牛津词语大辞典，用以形容在交通阻塞情况下开车压力与挫折所导致的愤怒情绪。
“路怒症”概念最 早来自国外心理学。随着中国汽车数量增多，这一心理问题也受到国内越来越多专家的关注。“路怒”(road rage)是形容在交通阻塞情况下，开车压力与挫折所导致的愤怒情绪，发作者会袭击他人的汽车，有时无辜的同车乘客也会遭殃。医学界把“路怒症”归类为阵发型暴怒障碍，指多重的怒火爆发出来，猛烈程度叫人大感意外。路怒症发作的人经常会口出威胁、动粗甚至毁损他人财物，也就是攻击性驾驶。研究表明，相当多的司机都有这些症状，但并非每个那么做的人都明白自己这是一个病态。
胡乱变线、强行超车、闯黄灯、骂粗口……不少司机在面对糟糕的交通状况时都曾经有过上述的表现，对此，专家称之为“路怒症”。由中科院心理研究所张雨青教授指导的《城市拥堵与司机驾驶焦虑调研》（下称《调研》）显示，北京、上海、广州三个城市随机选取的900名司机中，35%的司机称自己属于“路怒族”。
调研指出，司机们表现出来的“路躁”情绪源于驾驶中面临的各种压力，比如交通拥堵、恶劣天气、车辆事故、其他司机的野蛮驾驶行为等。专家指出，“路躁”情绪如果长期被忽视，就会对司机的身心健康和安全驾驶带来不良后果。在《调研》报告中， “听音乐”、“开到加油站休息”和“嚼口香糖”都是司机朋友们在驾车路上常用的排解烦躁心情方法。
而据中山大学心理学系教授高定国介绍，在该系与中科院心理研究所合作的研究中，通过借助表情观察、血压检测、焦虑量表等手段考察在上下班繁忙时段嚼口香糖对驾车人士的情绪、躯体感觉以及交通违规行为的影响，研究结果表明，在驾驶过程中咀嚼口香糖能提高司机的积极情绪及感觉（如快乐、放松和平静）。而且研究还发现，驾车时咀嚼口香糖时间越长，司机违规的次数越少。
症状
症状一：开车“骂人”成常态。
症状二：驾车情绪容易失控，一点堵车或碰擦就有动手冲动。
症状三：喜欢跟人“顶牛”，故意拦挡别人进入自己车道。
症状四：开车时和不开车时脾气、情绪像两个人。
症状五：前面车辆稍慢就不停鸣喇叭或打闪灯。
症状六：危险驾驶，包括突然刹车或加速，跟车过近等
原因
表面原因
调查结果显示，因堵车和路况不佳导致动怒的有48．1%；因看到别人违章，影响到自己行车动怒的39．8%；因周边车辆加塞或者超车动怒的为29．7%；还有别人违章，即使没有影响到自己也动怒的有26．6%；因新手开车不懂规则动怒的有22．9%。
心理原因
“路怒症”是汽车时代一个世界通病。在美国，职业司机患病比例达30%以上；上海的调查，长途汽车司机心理障碍发生率高达80%，私家车主为44.4%。
产生攻击性驾驶的心理原因，可谓五花八门。一个关键原因是开车人有一种不正确的期望，他们下意识里认为可以完全按照自己设定的方式和时间从甲地开到乙地，没有任何意外事项应该阻挡他们。
通常这类“马路愤怒者”开车时的5种幼稚心态包括：
1、即使完全没有必要赶时间，司机仍会给自己设定一个预期时间，规定自己在多少时间内到达目的地；
2、喜欢在马路上和其他司机竞争，超过对方就高兴，被对方超过就懊恼；
3、如果旁边的汽车打方向灯想变换车道，本能反应是加速跟上去，不让他超车；
4、看到别的司机错误或不守规矩的动作，尽管一点都没妨碍自己......>>

问题六：怒路症的原因 如今汽车产业高速发展，条件好的人要开车，条件差点的一样也有驾车的需要。车多了、路窄了，交通难免会有压力，再碰到一些人车德不好，高度集中的驾驶，整天处于这种高压状态下，不发脾气才怪。而摒除客观原因，司机患上“路怒症”也是有其主观原因的。据了解，都市人沉重工作生活压力、车主心理素质、包括个人性格特质等都是路怒症的潜在原因。

问题七：怎样看待“路怒症” 有许多人平日温文尔雅，但手一握上方向盘，行驶在马路上面，就很容易被莫名激怒，甚至做出违法行为。“路怒”,指的是路上的司机情绪失控，出现侵略、对抗或愤怒行为，对人对己都造成安全威胁。当下中国公路上奔驰着过亿的私家车，但交通状况却在短时间内得不到明显的改善。外部环境逼仄加上部分司机存在不良驾驶习惯，造就中国马路上“路怒者”众的现象。
曾经听说一些司机在马路上为了自己更加快捷而不遵守交通规则，然后造成了马路上的堵车，路怒症就开始了。引来社会各界广泛关注，而由此引发的关于“如何看待‘路怒症’”的探讨更是久未平息。为进一步探究事件发生原因，增进青年学生的公共意识及精神文明素质，了解路怒症的形成原因及解决方法，十堰市湖北汽车工业学院轻松上路小队对此展开了调查。
调研以小组形式进行，通过口头提问的方式，每组学生随机确定受访对象。在对受访者的驾驶资历基本了解之后，同学们就市民在驾驶过程中对“路怒症”的亲身体会以及其对暴打事件的看法进行深入调查，并试图从中探究“路怒症”的产生原因、控制措施以及市民对“路怒症”立法的态度等。在持续一天的调查过程中，受访市民积极配合，调查层层深入，取得了丰硕成果。
然后我们拜访了十堰市交管局的陈科长，科长有好的给我们了许多宝贵的意见，我们也更加了解了路怒症的一些知识。我们便重新开始制定了我们的方案。
此次调研使同学们初步了解大众之于“路怒症”的态度，有利于同学们更好地认识“路怒症”并对此进行有效防控。文明始自宽容，只有增强个人的文明素养，提升城市交通管理水平，才能化怒为美，真正解决“路怒”问题。

问题八：路怒症，是什么意思 路怒症概念最早来自国外心理学。随 着中国汽车数量增多，这一心理问题也受 到国内越来越多专家的关注。“路 怒”(road rage)是形容在交通阻塞情况 下，开车压力与挫折所导致的愤怒情绪， 发作者会袭击他人的汽车，有时无辜的同 车乘客也会遭殃。
医学界把“路怒症”归类 为阵发型暴怒障碍，指多重的怒火爆发出 来，猛烈程度叫人大感意外。路怒症发作 的人经常会口出威胁、动粗甚至毁损他人 财物，也就是攻击性驾驶。研究表明，相 当多的司机都有这些症状，但并非每个那 么做的人都明白自己这是一个病态。

问题九：得了严重的路怒症该怎么办？ 据报道，“路怒症”是在交通阻塞情况下开车时，压力与挫折所导致的愤怒情绪，这是一种心理障碍。 “路怒症”在医学上被归类为“阵发型暴怒障碍”。对开车族来说，在连续较长时间的驾驶后，司机往往处于精神紧张、情绪压抑的状态，一旦遇到红灯或与其他车辆发生争执，被压抑的情绪便极易爆发出来。“路怒症”患者的怒火会突然爆发，开始骂人、动粗，猛烈程度往往让人意外。 路怒族是汽车社会的副产品。中国城市车辆的增多，使驾车引发的情绪冲突也越来越多。 路怒族所表现的冲动性人格在驾车时会伴随攻击性驾驶行为，在冲动行为受阻或受到批评时，还有突发愤怒和暴力倾向，并不能自控。开车时，通过对机械的操作能满足人们的心理成就感，但这种掌控一旦遭到破坏，比如遇到红灯或堵车，就会引起另一种本能，即攻击心理。 其实，除了交通堵塞、有人开车插队外，工作和生活上的压力、个人性格特质等都是路怒症的潜在原因。这其中，除了生理因素外，更多的还是心理问题。 专家开出的心理处方如下： 1.路怒症病情较轻者可通过自我调节的方法治疗。平时应通过放松运动等方式排遣和释放紧张情绪。注意在心情激动时不驾车，或者稍后再驾车。越是容易情绪化的人，越应注意驾车时的心理平衡。其实，只要认识到，我们任何情绪都与认知有关系。那就等于找到了“路怒症”的情绪根源。看到别人乱并线。你理解成他是要着急上班，而不是恶意挑衅。也许你就会原谅他；看到前面车辆速度太慢，你理解成他是新手，而不是要故意挡路，或许就不会产生愤怒的情绪。改变一下归因方式，就是最有效的“路怒症”情绪控制法。 2.对于自己的驾驶行为，也可尝试着从别人的角度考虑自己的行为，你还会随意并线、乱鸣喇叭吗?DD马路上的其他车辆就是你的镜子，你对镜子微笑，镜子也会对你展开笑颜。 3.有条件的话，应参加安全驾驶心理培训与测评。 4.如果连续两周有严重的症状，应引起足够重视，及时到医院治疗。

问题十：怎样劝说患有路怒症的人 路怒症是形容在交通阻塞情况下，开车压力与挫折所导致的愤怒情绪，发作者会袭击他人的汽车，有时无辜的同车乘客也会遭殃，产生攻击性驾驶的心理原因；一般来说，开车时有可能和ta平时完成是两个样子，情绪只有在特殊情况下才会有体现爆发出来，平时的时间劝，让ta知道路怒症的存在和可能的危害，之后再开车让ta能回忆起来，再找一些ta排解情绪的方法就可以了。
其实任何不良情绪如果得不到有效科学的释放和排解的话都有造成心理问题的可能，路怒症并不可怕，可怕的是不重视、忽略和任其发作，所以还是要及时地把不良情绪有效、快速、科学的释放排解掉，可以了解一下EFT情绪释放的技术，是一种快速有效的情绪释放方法。

你是如何看待路怒症的呢？

路怒症主要是自己的忍耐性比较差，脾气不太好，一遇到拥堵就容易发脾气，不能理解别人，理性看待事情，往往处理不当，会造成严重的后果。

为什么人在开车的时候容易得“路怒症”？

路怒症一般被认为是人在压力下的正常反应，比如面对交通堵塞、其他人不友好的驾驶行为、工作和生活的困难等。这些压力激发了人身体的战斗或逃跑反应(Fight-or-flight response)，改变人体神经元的离子通道控制状态，引发一系列的生理反应。包括增强身体的力量，减少对四肢的供血以应对可能的危险。同时也会改变精神状态，使人失去理性(大脑皮层高级功能区域被抑制)，容易被激怒，引发暴力行为。

有些患有其他精神疾病的人更容易爆发路怒症症状，比如间歇性暴发性精神障碍。该疾病患者比常人更紧张、提心吊胆、不安全和自卑，因此会出现以下症状：

1、多次出现不可控制的发怒，结果导致严重的攻击行为或砸毁财物的行为；

2、患者的发怒与其心理社会应激源程度不相符，即使轻微的刺激也可以导致患者发怒；

同时患者在爆发之后，又会非常的愧疚自己爆发之时的暴力行为，因此该病经常被误认为仅仅是性格火爆而已。

与正常人相比，间歇性暴发性精神障碍患者表现为对识别和理解他人的面部情绪表情存在困难，同时行事更加鲁莽 / 非理性，即使是在未发病状态：

这显示他们的前额叶功能受损或不全。该疾病患者除了容易爆发路怒症外，还容易对配偶 / 家人实施家暴行为。需要注意到的是，该疾病(间歇性暴发性精神障碍)的发病率并不低，在5%到7%之间，是路怒症的主要诱因之一。患有该疾病的驾驶者是路面上的定时炸弹，碰到交通堵塞或其他人的鲁莽行为，非常容易被激怒。因此，在路面上碰到路怒症爆发并不是小概率事件，多次爆发路怒症者很可能也是一个家暴者。

目前，大部分路怒症的处理 / 应对策略在认知范畴，即教导驾驶者关于暴力驾驶的危险，应对和处理自己的压力等。同时由于以上提到的路怒症跟家暴的关系，使用应对家暴的策略也能一定层度上的减少路怒症出现[11]，包括发展和寻找同理心 / 同情心等。同样由于路怒症跟间歇性暴发性精神障碍的紧密关系，有些研究者建议在驾照考试中增加间歇性暴发性精神障碍的诊断内容，让诊断出的患者参加额外的压力应对培训以减少路怒症的出现。

>> 「路怒症」是由于什么原因造成的？

路怒症，很多人尤其是司机朋友都有着些误解，我们只有澄清了误解，才有可能更心平气和、更客观的看待它。诚然，现代的语境中「路怒症」专指汽车或者其他机动车的驾驶员攻击性和愤怒的行为表现；但是这并不意味着它是纯粹的现代情绪问题，我们同样在两千多年前的故事中寻找到路怒的踪影。由此，我觉得应该澄清这两点非常重要：

1）驾驶中的愤怒不是生活压力的表现。过于沉重的负担确实会产生丰富的、难以抑制的不愉悦，但是这并不是路怒的直接原因。一方面，工作和生活所压抑的消极情绪，如果不刻意回忆，持续时间并不久，如果打不着火的愤怒还能扯上关系，那么开出几十公里还觉得有联系未免牵强；另一方面，即使巨大的压力逼迫我们在驾车的同时思考问题（为了安全，不要这样做），我们主动分配的注意资源也不多，不可能造成严重的影响。所以说，将生活压力作为路怒症的借口，这种归因很不利于改变现状。

2）驾驶中愤怒和攻击性的释放无助于情绪调节和驾车安全。宣泄是近乎与生俱来的调节手段，不过由于有效性（每次宣泄的强度逐渐增加才能保证效果的一致）和副作用（对人和事物的或短期或长期的伤害）的局限，在任何时候都不应该将宣泄作为首选的调节方法。进一步说，研究表明，处于路怒模式下的司机更难做出正确的选择，更容易诱发车祸，而且有些时候不仅限于言语攻击，具有攻击性的驾驶行为可能直接造成车祸。显然，不管哪个视角，路怒都不是值得支持或者鼓励的行为，寄希望通过路怒调节消极情绪只能是饮鸩止渴。

>> 路怒的元凶

剥离开这些误解，我们或许能够透过现象，看到一些内在的原因。从情绪产生的角度讲，我们认为，路怒特质、不适宜状态、不合理信念和不恰当的认知重评都可以是路怒的元凶。

1）路怒特质。在路怒的司机眼中，「世界上只有两种人，比自己开的慢的菜鸟和比自己开的快的老手」。但是这并不会孤立的出现，在某些人眼中世界还可能是这样「比自己懒惰的 XX 和比自己拼命的 XX」，或者这样「比自己歪瓜裂枣的 XX 和比自己会整容打扮的 XX」。这些人具有相似的特质。相关研究指出，在年轻人中自恋的水平与路怒以及攻击性驾驶行为有直接的联系。他们过高但是不稳定的自尊（通常意味着虽然外显自尊较高，但是内隐自尊很低）很难容忍开车过程中遇到的麻烦，并且不能容忍其他人给自己制造的麻烦，从而经常性的产生愤怒。这说明，人群中确实存在着一些潜在的「路怒症」患者。

2）不适宜状态。开成过程中，长时间的注意集中，长时间的维持姿态不变，较差的空气循环系统，如果还有闷热的天气，和暴晒而且耀眼的周遭环境，我们的机体本身就成为了一桶炸药，充斥着不愉悦的情感体验，随时可能爆发出来。而恰恰这种不愉悦的体验又容易让我们注意到一些负面的事件，这些事件就充当了导火线，引爆我们的情绪。

3）不合理信念。研究发现，持有公平世界（just world）信念的人很少出现路怒的行为，即使出现也很容易让愤怒消退。很容易理解，出现路怒的人大部分时候会将拥挤的道路，看作是平坦的大路上堆放着大量的障碍物，并没有将其他司机当成和自己一样具有意识的人来思考，就更不要说拥有相同的道路权利。尤其是一些开有豪车的朋友，会不自觉的忽视路上的其他车辆。虽然通过很多年、很多渠道，我们逐渐能接受「公平」的观念，但是有多少人能将其上升到信念，并融入到生活中呢？这或许是当下路怒问题高发的原因。

4）不恰当的认知重评。遇到危险，有可能发生车辆剐蹭甚至严重车祸的时候，司机首先出现的情绪是恐惧，然而在确认危险解除之后，认知系统会重新评价情境，赋予一个与恐惧类似的新情绪，有可能是警觉、也同样可能是兴奋和愤怒。一般来说，如果将危险归因为自己驾驶的责任，出现的警觉情绪可能会让我们保持一段时间的谨慎行车；然而如果将危险归因于对方的责任 / 市政规划的不合理，产生的愤怒情绪就会表现出攻击性。通常在驾驶的时候，注意几乎完全分配在过往的车辆和交通状况上，外部归因也就更常见一些。

大部分时候，只要满足其中一个条件就会产生路怒。仔细读下来，会发现身边很多的朋友甚至样样皆沾，也无怪他们成为「路怒症」的高发人群，甚至将路怒当成驾驶的习惯。