截至2015年9月，顺德职业技术学院有专任教师694人，其中高级职称229人；有国家级教学团队1个、国家级教学名师2人、省级教学名师3人、广东省“特支计划”教学名师1人、校级教学名师5人，广东省“千百十工程”省级培养对象7人，校级培养对象49人、广东省高等学校优秀青年教师培养计划培养对象4人、广东省高等职业教育专业领军人才培养对象4人、学校专业带头人26人、学校中青年骨干教师培养对象42人，广东省技术能手4人、佛山市创新领军人才1人。 国家级教学名师：彭亮、刘丹 省级教学名师：覃岭、郑兆志 、孙亮 国家级教学团队：家具设计与制造教学团队（彭亮） 截至2015年9月，顺德职业技术学院有广东省示范性专业8个，中央财政支持建设专业2个，省级高职教育重点专业3个；有国家级精品课程12门，省级精品课程22门，教育部教指委精品课程18门，国家精品资源共享课立项建设项目9项，广东省精品视频公开课立项建设项目1项，广东省精品资源共享课立项建设项目19项；共获国家高等教育教学成果二等奖4项，广东省高等教育教学成果一等奖9项、二等奖10项；拥有校内实训基地19个，实验实训室223个，其中中央财政支持实训基地1个，省级重点实训基地8个。 广东省示范性专业：家具设计与制造、制冷与空调技术、会计、智能家电技术、数控技术、涂料技术、汽车检测与维修技术、工商企业管理中央财政支持建设专业：烹饪工艺与营养、工业设计省级高职教育重点专业：酒店管理、物流管理、应用英语中央财政支持实训基地：计算机应用与软件技术实训基地 精品课程课程名称级别（类别）制冷流体机械国家级精品课程家具设计国家级精品课程电子产品制造工艺国家级精品课程财务管理国家级精品课程机械分析应用基础国家级精品课程机械分析应用基础国家级精品课程CAD/CAM/CNC技术应用国家级精品课程高职英语国家级精品课程制冷流体机械省级精品课程家具设计省级精品课程VB程序设计省级精品课程财务管理省级精品课程电子产品制造工艺省级精品课程计算机应用基础省级精品课程机械分析应用基础省级精品课程高职英语省级精品课程计算机网络基础与应用省级精品课程智能家电控制技术省级精品课程CAD/CAM/CNC技术应用省级精品课程涂料分析与检测省级精品课程资料来源： 截至2015年9月，顺德职业技术学院建有国家级检验检测中心1个，省级检验检测中心2个，省级研发中心2个，省级协同创新发展中心1个，市厅级科研平台3个，广东实践科学发展观研究基地1个。 国家级检验检测中心：中国餐饮业食品安全和食品营养分析检测中心省级检验检测中心：广东省家用空调器产品质量监督检验站、广东省制冷产品检测中心省级研发中心：华南家电研究院家电有害物质替代研发中心、华南家电研究院智能家电研发中心省级协同创新发展中心：广东家具工程与装备数字化技术协同创新发展中心市厅级科研平台：广东高校热泵工程技术开发中心、广东高校家具制造工程技术开发中心、佛山市机电专业群工程技术开发中心 广东实践科学发展观研究基地：广东区域创新体系建设研究基地 馆藏资源截至2014年9月，顺德职业技术学院图书馆馆藏文献达万余册，其中纸质图书万册、电子图书万册、过刊合订本万册、随书光盘及音像资料万张，有中外文期刊1306种、报纸107种；馆藏数字资源有“中国知识资源总库”、“万方数据资源库”、“读秀学术资源库”等；该馆还与“广东省高职院校图书馆信息资源共享联盟”和“中国高等教育文献保障系统（CALIS）等文献中心签定了文献传递协议。 学报期刊《顺德职业技术学院学报》是经广东省新闻出版局批准，由广东省教育厅主管、顺德职业技术学院主办的面向中国国内外公开发行的综合性学术期刊，主要刊发高职教育教学改革研究及其他社会科学研究和自然科学研究的学术论文，常设栏目有：“科技与应用”﹑“经济管理”﹑“人文与社科”、“教育与教学改革”及“顺德研究”。
在物流配送领域,如何快速、准确的获得用户信息并及时开展业务,高效、合理的完成配送服务,成为决定物流企业市场竞争力的重要因素。下面是我为大家整理的物流配送管理系统论文，供大家参考。
物流配送系统干扰管理模型研究
物流配送管理系统论文摘要
摘要：物流配送在我国信息化时代是非常需要的，因此有着非常重要的地位。物流配送系统就是一个经济行为的系统，它为人们在物流上面提供了方便。关于物流配送系统干扰管理模型，国内外都有一定的研究。本文从物流配送系统的概念、一般方式、具体模型来作了探讨工作。
物流配送管理系统论文内容
[abstract] the logistics distribution in our country's information age is very need, so has a very important position. The logistics distribution system is an economic behavior of the system, it for the people in the logistics provided above to a convenient. About logistics distribution system interference management model, and have certain research at home and abroad. This paper, from the concept of logistics distribution system, general way, the specific model to work were discussed
关键词：物流配送;系统;干扰管理;研究;
中图分类号：F253
一、物流配送系统
(一)概念
物流配送系统是一个经济行为的系统，它是通过其收集广泛的信息来实现以信息为基础的物流系统化，其作用是不可忽视。物流配送系统的主要机能分为两种，一种是作业子系统，另一种是信息子系统。作业子系统的范围比较广，包括的内容也比较多，例如输送、保管、加工等机能，其主要目的是保证物流配送达到快速的运作，使工作效率提高。信息子系统相比作业子系统来说范围是比较小的，其内容包括订货、发货、出库管理等，它的主要目的除了提高其工作效率以外，还能使工作更加效果化。信息子系统还有一点对于顾客来说是非常有用的，那就是可以以比较低的成本以及优良的顾客服务来完成商品实体，然后从供应地再到消费地，是一种非常有利于顾客的活动。
(二)一般方式
物流配送在我国占有非常重要的地位，它一般有两种配送模式，一种是及时配送，另一种是准时配送，这两种配送模式的应用是非常广泛的，因为两种模式都要有一个共同点，那就是都满足了用户的特殊要求，以此来进行供货以及送货的工作。即时配送和准时配送的供货时间非常的灵活和稳定，基于这种情况，对于用户的生产者和经营者来说，库存的压力就发生了变化，也就是出现库存缩减的情况，有时还会取消自己的库存。
二、物流配送系统干扰管理模型
(一)国内外的研究
关于干扰的研究在20世纪70年代就已经开始了，但是其干扰管理模型是在同个世纪90年代才提出来的，在提出来的概念中，把干扰管理给局限化了，把系统扰动控制在最小数值，还指出了干扰管理的另一种含义，它是属于运筹学的某个应用领域，其发展的潜能在一定程度上来说是非常大的。
我国的学者也对干扰管理作了一些研究，研究表明干扰管理的实质就是使事件回到最初的状态，其突然出现的事件就是一种偏离，而这种偏离是微小的，并没有对其产生一些重要的影响，所以通过及时的管理 方法 是可以修正的。学者还将干扰管理与应急管理的不同点分列出来，使人一目了然。
在现阶段，国内外关于干扰管理的模型的研究具有片面性，侧重于模型以及算法，虽然涉及的领域非常的多，但是也具有一定的局限性，片面性在一定程度上也是有的，比如说在车辆调度领域，特别是物流配送这一方面，相对来说起步是比较晚的，但是后续的研究并没有停止。
(二)原因
1.总所周知，客户如果对一个企业充分信任的话，就能使企业的长期的拥有这些客户，也就是固定客户会增多，随着旧客户的口碑相传，新客户也会随之而来，企业就会得到更多的赢利。下文所讲到的数学模型建立的目标是最小化的，因此就可以就可以用这一条件来反映对客户满意度的扰动。
2.物流配送的运营商最关心的必然是运作成本，因为其运作成本是整个物流配送的核心，所以根据这种情况来看，要想节约其运作成本的话，就可以调整其干扰方案。
3.干扰管理在生成新的配送方案后，其车的路线也将发生变化，因为频繁的更改其路线，其交通费必然会增加，超过了原本的预算，其效率也会受到影响。另一方面，因为路线频繁的更改，司机原本已经熟悉的路线又变得陌生起来，必将会影响司机的工作心情。依据干扰管理的思想来看，新方案和原方案相比的话，两者间的偏差值应该是最小的，所以路径的变动量也会最小。在本文中，提出的模型(下文将提到)是以三个维度来度量其扰动的，其模型是属于多目标的。
(三)数学模型的建立
数学模型的建立，是例子是非常多的。本文只是以需求量变动为干扰事件这一个例子来进行数学建模，其原因有以下几点内容。
1.需求量变动在一些企业中是必然会发生的干扰事件，特别是在成品油销售的企业。因为油品的存放存在一定的危险，容易造成火灾事故，如果除去加油站，其他成油品销售一般为服务行业，比如说餐饮、酒店等，因为这些行业所存储的油不能太多，所以只能小批量的、多数次的来购买，根据这样一种情况，需求量必然会发生变化。据有关资料调查，需求量变动量最大的干扰事件就是该类企业。
2.需求量变动的问题在国内外学术界的关注度是非常高的，国内外许多著名学者都对需求量变动问题作了探讨。根据一些新闻、期刊以及文献我们就可以看出，物流配送需求量变动的研究已经在很久以前就有相关资料了。此类干扰事件在1987年时就作了有关研究，比如说不确定性需求的动态车辆指派问题模型。
3.关于物流配送的车辆其路径问题的种类也是非常多的，本文主要通过对有时间窗的车辆路径问题作了相关研究。此类问题有一个特别明显的特点，就是客户对货物所送达的时间非常的严格，因此其要求也更加高了。下面我们举一个例子来详细的讲解一下这个问题，让其更加的清晰明了。假如其问题范围和条件分别为：只有一个配送中心，并且其配送中心有足够的同质物质材料，车辆也足够，但是有一个问题就是其车辆必须以配送中心为始源地和终点，而且每一辆车必须从只能访问一个客户，如图1(a)所示.如果出现需求量的突发事件，车辆就必须在出发之前就要把物品载满。假如说在开始设定的计划中，并没有对需求量不足做出一些应急 措施 ，如果客户的需求量突然增加，如图1中的客户点7，而且增加的需求量还超过了剩余车辆的载货量，也就是说其车辆也出现供应不足的情况，此时它就需要其他车辆来进行援助工作，如图l(b)所示。
三、结束语
随着我国经济的迅速发展，人们开始追求方便化，所以物流配送工作对于人们来说变得越来越重要。但是在物流配送的过程中，必定会出现突发状况，也就是出现干扰的情况。比如说客户需求量变动、车辆出现故障等，这些干扰事件经常会使原本计划出现失败的情况，然后顾客就对其不满，矛盾也会随着时间而加深。在现阶段，物流配送系统干扰管理模型的研究有些片面化，在前面我们也提到过，主要因为全都集中在单一要素变动引发的干扰事件上，在真正的物流配送过程中，存在变动的情况更多，因此，物流配送系统干扰管理模型的问题还有待进一步的研究，以此来完善此系统，让其更加贴近生活，实用性也变得更强。
物流配送管理系统论文文献
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矩阵算法在物流配送管理系统中的应用
物流配送管理系统论文摘要
摘要： 本文针对物流配送中心运营过程中如何合理制定配送线路的问题，以邻接矩阵为基础，通过对邻接矩阵进行运算得到有向图的可达矩阵，并据此判断是否能够找到从源节点到目标节点的有向通路，最后完成最短路径的搜索。
物流配送管理系统论文内容
Abstract： In this paper， for the problem how to develop reasonable distribution lines in the process of logistics and distribution center operations， based on adjacency matrix， by the computation of adjacency matrix to get graph reachability matrix and judge whether can find forward path from the source node to goal node， and finally complete the search of the shortest path.
关键词： 车辆路径问题;配送;物流;最短路径
Key words： vehicle routing problem;distribution;logistics;shortest path
中图分类号：TP39 文献标识码：A 文章 编号：1006-4311(2013)10-0163-02
0 引言
目前我国的快递行业蓬勃发展，使得物流配送中心的业务量不断增加，业务的复杂程度也已不断提高，这都对物流配送中心的科学管理水平提出了新的要求，高效、合理、安全、快速的配送是物流系统顺利运行的保证，而配送线路安排是否合理也是配送速度、成本、效益的保证。正确、合理地安排配送线路，可以达到省时、省力，增加资源利用率，降低成本，提高经济效益的目的，从而使企业达到科学化的物流管理。
本文以邻接矩阵模型为基础，提出了一种新的最短路径算法，通过对邻接矩阵进行运算得到有向图的可达矩阵，并据此判断是否能够找到从源节点到目标节点的有向通路，最后完成最短路径的搜索。
1 有向图的可达矩阵
假设有一个n个节点(d1，d2……dn)建立的有向图，每条有向边上都有各自的权值，若节点di和dj之间有条有向边，则其权值表示为Wij。如果我们要求节点d1到节点dn的最短路径。那么首先应该建立基于该有向图的邻接矩阵M：Mij=0表示节点di和dj之间没有直接有向通路，若Mij=1表示节点di和dj之间存在直接有向通路。
那么矩阵M2中所有为1的元素的坐标所代表的就是通过一次“中转”可以达到贯通的节点对。以此类推M3中所有为1的元素的坐标就是通过两次 “中转”可以达到贯通的节点对;Mn所有为1的元素的坐标就是通过n-1次“中转”可以达到贯通的节点对。
所以我们可以得出：M1+M2+M3+……+Mn得到的矩阵T即为原有向图可达矩阵，Tij=0表示节点di和dj之间没有有向通路，若Tij=1表示节点di和dj之间存在至少存在一条有向通路。
对于大规模稀疏矩阵，由于存在大量的值为0的元素，若按常规意义来存储，既会占用大量的存储空间，又会给查找带来不便。所以只要存储值为非0的元素即可。这在计算机中很好实现，只要建立含有两个整数域的结构体变量即可。
2 路径搜索算法
初步设想 由矩阵乘法的性质可知，Mx=Mx-1*M。若M■■≠0，则说明节点d1通过x-1次“中转”可以到达节点dj。那其中这x-1个节点都是哪些?它们又是什么顺序呢?把这两个问题搞清楚我们就找到了一条从节点d1经x-1次“中转”到达节点dj的通路。
接下来我们观察矩阵Mx-1的第一行，若M■■≠0，且Mij≠0，则说明：节点d1存在经x-2次“中转”到达节点di的通路，且节点di和dj之间存在直接有向通路。这样我们就找到了节点d1到节点dj通路的最后一次“中转”di，即d1，……，di，dj是一条有向通路。我们可以根据此方法进一步再找到节点d1到节点到达di的最后一次“中转”，以此类推直至找到整个通路上的所有节点。
这在计算机中实现也很容易，只要把找节点di和dj之间的最后一次“中转”的方法编写好，采用计算机中的递归调用就能很好地解决这个问题，计算机会自己自动完成整个操作。
节点的选取 有一个问题我们需要注意：在我们观察矩阵Mx-1的第一行时可能有多个节点di，使得M■■≠0，且Mij≠0。基于我们是想找到有向图中的最短路径，所以每一次选取节点应该选择一个到节点dj最短的节点作为最后一次“中转”。这一过程是通过查看另一权值矩阵W，找到值最小的Wij来确定di的。
待查节点集 上面说到，我们找到了节点d1到节点dj的x-1次“中转”的最后一次“中转”di，即d1，……，di，dj是一条有向通路。根据此方法进一步再找到节点d1到节点到达di的最后一次“中转”，以此类推直至找到整个通路上的所有节点。
每一次查找之前，与待查节点有直接通路的节点都应加到考察的范围，同时上一次确定的最终通路上的节点也应从待查范围中删除，而加入最终通路的节点集中。
需要考虑的两种情况 按照上面方法是会找到一条从d1到节点dj的一条有向通路，但是一定是最短路径吗?我们先考虑两个情况：①如果在已经找到一条从d1到节点dj的有向通路的前提下，再重复以上过程再找一条从d1到节点dj的有向通路，那么有可能新找到的通路上的所有权值之和要比之前找到的通路上的权值之和小，在这种情况下，应放弃原来通路。记下新找到的通路把它作为“当前”的最短路径。②如果在查找的过程中，已经确定节点dy是在已找通路上的节点，即存在节点d1到节点dy的通路，也存在节点dy到节点dj的通路，并且dy是上一节点的最近邻接点。但在查找下一步节点d1到节点dy的通路的最后一次“中转”dz的过程中发现：所定通路上节点dy的上一节点通过其他方式到节点dz的长度要比经过节点dy中转到节点dz的长度要短，即通过dy相当于“绕路”。因为根据中所阐述的方法找到的节点dz一定是待查节点中到节点dy路径长度最短的节点。若存在“绕路”现象，那么通过节点dy到其他的未差节点都会“绕路”。因而在这种情况下应该从已经确定的有向通路中把节点dy删除，恢复上一节点为当前节点，重新查找其除dy之外的最后一次“中转”。 搜索算法 首先根据实际情况建立有向图，并根据有向图建立有向图的邻接矩阵M，以及根据各有向边的权值建立矩阵W。然后根据矩阵乘法求出M2，M3，……Mn。这可以通过循环完成。之后的步骤就是设定待查节点，由于算法是从终点向起点查找的，所以应该先把与终点dj构成直接通路的节点作为待查节点。建立完待查节点集后，首先按照深度优先进行搜索，按照上面所说的递归算法查找第一条有向通路。然后以此条通路为基准，进行广度优先搜索，寻找新的通路，查找过程仍然是采用上述的递归算法，但是要考虑到中的两种情况。需要指出的是：广度优先搜索过程可能是一个反复执行的过程，直至最终找到节点d1到节点dj的最短路径。
3 实例
某物流公司业务员要从v0到地点v2投递货物，路线如图1所示，业务员想在此过程走的路线最短，时间最快。他应该走哪条路线?
由上面有向图建立的邻接矩阵M以及有向边权值矩阵W如图2所示，由于M是一个稀疏矩阵，按照上面方法所述形成的节点数对(0，1)，(0，3)，(1，2)，(3，2)，(3，4)，(4，1)，(4，2)。按照矩阵乘法计算出M2、M3、M4、M5。由它们产生的节点对如下所示：M2(0，2)，(0，4)，(3，1)，(3，2)，(4，2);M3(0，1)，(0，2)，(3，2);M4(0，2)。我们据此可得到该有向图的可达矩阵T的节点对：(0，1)，(0，2)，(0，3)，(0，4)，(1，2)，(3，1)，(3，2)，(3，4)(4，1)，(4，2)。
现在我们求节点v0到v2的最短路径。查看矩阵T可知存在(0，2)的节点对，所以从V0可以到达V2。再按照上述规则以及结合矩阵W，找到M2存在(2，0)节点对，M中存在(1，2)和(0，1)节点对，即M■■= M12* M01， M■■、M12、 M01都不为0。所以找到一条通路即：v0、v1、v2，其路径长为19。
按照上述方法，我们还可以找到通路：v0、v3、v2和v0、v3、v4、v2，但是由于它们的路径长分别为19和20，不产生对通路v0、v1、v2的替换，所以在此不再详述。继续按着上述方法查找通路时会发现：M■■≠0，且存在M■■≠0，M12≠0，继续查找又会发现存在M■■≠0，M41≠0，进一步查找又会发现存在M03≠0，M34≠0，所以最终找到通路：v0、v3、v4、v1、v2，由于其路径长为18，所以按照上述原则对原通路v0、v1、v2进行替换，又由于已查找该有向图中所有通路，所以确定最短路径为v0、v3、v4、v1、v2，由于其路径长为18。
4 结论
本文针对物流配送系统中的投递等事务中路线优化的问题，提出了一种新的对最短路径算法的尝试，采用逆向标号，对待查节点进行优化选取，有效的利用了第一次计算的有用信息，避免重复计算，使得该算法搜索设计上要比以往算法节省时间，对于最短路径问题可以快速求解。虽然增加了邻接矩阵的乘法计算，但由于是稀疏矩阵，不会增加太多的计算量。本算法是具有实际意义的，可以在成本降低方面给出积极、高效的意见和解决方法，从而降低物流中的流通费用。
物流配送管理系统论文文献
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贵州工业职业技术学院学费标准如下：
普通专业平均学费：2800元/年
文学类一般专业平均学费：2800元/年，4800元/年。
普通理工科专业平均学费：2800元/年。
贵州工业职业技术学院（Guizhou Industry Polytechnic College），是经教育部批准和备案的公办普通高等职业技术学院，隶属于贵州省教育厅，是贵州省级示范高职院校建设单位。
学校前身是创建于1958年的贵州省化工学校；2002年3月经省政府批准升格为独立建制的高职学院，名称为“贵州科技工程职业学院”；2009年2月1日，更名为贵州工业职业技术学院；2009年被省教育厅确定为“省级示范高职学院建设单位”；2011年，贵州省人民政府决定将该校搬迁至贵州省清镇职教城。
根据2015年8月学校官网显示，该校占地785亩，有5个二级学院及贵州省化工学校、成人继续教育部和社科部；馆藏图书万册，其中纸质图书万册，电子图书万册；开办49个专科专业；有教师369人，具有高级以上专业技术职务的71人（其中教授9人）、具有博士、硕士研究生学历的119人、双师素质教师148人；有在校生9000余名。
学术期刊
《贵州工业职业技术学院学报》是由贵州工业职业技术学院主办的科技类学术期刊，为内刊。2006年9月创刊，原名为《贵州科技工程职业学院学报》，后因学院更名于2009年9月更现名。主要刊登主要刊登化工、机电、管理、建工、电信及相关学科的科研学术论文和高等教育、职业教育、思想政治教育、基础理论研究及教研论文。
—— 贵阳师范学院（现贵州师范大学）政治教育系政治教育专业学习—— 安顺师专政教科（现安顺学院政法系）任教，任科政治辅导员—— 华东师范大学哲学系伦理学助教进修班学习，任班团支部书记—— 安顺师专政史系教师——安顺学院政史系党总支副书记，副教授—— 安顺学院政法系党总支专职临时负责人——安顺学院政法系副教授至今安顺学院政法系副主任，副教授主讲课程：《哲学》、《伦理学》、《形式逻辑》、《法律逻辑学》、《法律文书写作》、《刑法学》研究方向：青少年道德教育研究、青少年犯罪问题研究、教育法制问题研究科研情况：在学校第一届优秀教学成果评选中，本人为第一署名人的教研论文《政教专业开设社会调查课的探索与实践》获当年最高奖（二等奖）。近年来在《贵州民族学院学报》、《贵州文史丛刊》、《贵州政报》、《安顺师专学报》、《安顺职业技术学院学报》、《安顺学院学报》等学术刊物上发表了《对当前高等教育中法制教育问题的几点思考》、《浅析清末“南笼起义”原因》、《安顺地戏道德价值初探》、《行政机关在行政处罚程序中应注意的几个问题》、《浅析学生伤害事故中的学校责任》、《正视市场经济的负面效应，弘扬集体主义道德原则》、《“安顺”论文公开发表情况分析》、《论和谐社会立法上相对主义的公平观》等学术论文。
安徽职业技术学院代码是10869。位于安徽省合肥市，是一所经安徽省人民政府批准设立的全日制公办普通高等学校。
学院简介：
安徽职业技术学院（Anhui Vocational and Technical College），2010年入选国家示范性高等职业院校；2015年，获批为安徽省地方技能型高水平大学立项建设单位；2015年入选国家首批现代学徒制试点单位。
安徽职业技术学院创办于1958年，1959年升格为安徽纺织工学院，举办过普通本科教育；1999年，开始举办高等职业教育；2003年，原安徽省轻工业学校、安徽材料工程学校和安徽工业经济学校并入安徽纺织职业技术学院并更名为安徽职业技术学院。
截至2019年12月，安徽职业技术学院共有新、老两个校区，占地1298亩，建筑面积32万平方米，图书馆藏书100多万册；设有14个教学院部，开设有近60个高职专科专业，共有在校学生17000余人，现有教师800余人，其中高级职称教师300多人，正教授38人。
2022年4月25日，安徽职业技术学院环境与化工学院团总支入选安徽省直机关2021年度五四红旗团(总)支部拟表彰名单。
历史沿革
安徽纺织工学院
1958年秋，安徽省轻工业厅根据安徽省委批复精神，在“安徽省纺织技训班”的基础上建立“安徽省纺织工业学校”，隶属于省轻工业厅，校址在合肥市东门蚌埠路7号。由于原纺织技训班有棉纺、棉织、财会、统计4个专业4个班近200名学员尚在校就读，保留“安徽纺织技训班”牌子。
1959年，安徽工业专科学校的纺织科并入后，改称“安徽省纺织专科学校”，属省委工交部领导。设大专部和中技部，设有棉纺、机织、丝绸、印染、电气、机械、针织等专业，当年开始招生，在校生500余人。
1960年，经安徽省委批准，“安徽纺织专科学校”升格为“安徽纺织工学院”；设有本科、专科、中专各专业共12个，在校生800余人，教职工300余人。
1961年，根据安徽省委关于学校调整问题的批示，安徽纺织工学院停止招生。
安徽省轻工业学校
1962年，安徽纺织工学院中技部吸纳安庆、阜阳两所轻工学校，组建“安徽省轻工业学校”，继续招生。
1964年，学校共有4个专业10个班，在校学生500多人，教职工约100人。
1966年，“文化大革命”开始，学校停止招生。
1969年秋，在校生全部毕业离校，教职工集体下放到安徽霍邱县，学校停办。
1973年下半年，停办4年的学校得以恢复，经省轻工业厅的安排，将原安徽交通学院转交给原省第二轻工业厅作为手工业管理干训班的地方定为学校复办的校址（即现学院东区校址），学校定名为“安徽省轻工业学校”，规模450人，隶属于省轻工业厅领导。
安徽材料工程学校
1979年，经安徽省革命委员会批准，成立安徽省建材工业学校，隶属安徽省建材工业局领导；该校筹建于1981年，校址在合肥市濉溪西路40号。
1983年7月，安徽省建材工业局报经安徽省计划委员会批准，重新选址于合肥市南郊葛大店。新校区于1984年春节后破土动工，1985年7月竣工。
2002年4月，经安徽省教育厅批准，学校更名为安徽材料工程学校。
安徽工业经济学校
1979年，安徽省革命委员会批准开办安徽省化学矿山学校。
1985年，经安徽省劳动厅批准，成立安徽省石油化学工业厅技工学校，与安徽省化学矿山学校是一套机构两块牌子。
1995年安徽省教育委员会同意安徽化学矿山学校更名为合肥化学工业学校。
2000年经安徽省编委办公室批准，合肥化学工业学校与安徽省职工电视中专学校合并，并更名为安徽工业经济学校。
安徽纺织职业技术学院
1980年，安徽省人民政府批准设立“安徽省纺织工业学校”，校址选在南郊合巢路东侧(即现学院本部校址)，占地80余亩，隶属于安徽省纺织工业局。
1999年10月，安徽省人民政府批准在原安徽省纺织工业学校基础上组建安徽纺织职业技术学院，隶属安徽省纺织总会。
2000年下半年，省直机构改革中，安徽纺织总会、安徽省轻工总会相继撤销。安徽纺织职业技术学院、安徽省轻工业学校也相继划归安徽省教育厅直属管理。
安徽职业技术学院
2003年1月，安徽纺织职业技术学院合并安徽省轻工业学校、安徽材料工程学校、安徽工业经济学校，同时更名为安徽职业技术学院，直属安徽省教育厅管理。
2007年，获国家示范性高职院校建设单位。
2010年，顺利通过教育部、财政部国家示范高职院校建设计划立项建设单位验收。
2011年，被教育部评为“全国毕业生就业典型经验高校”。
2014年，与合肥学院联合培养“四年一贯制”应用型本科人才。
2015年，获批为安徽省地方技能型高水平大学立项建设单位。
2017年，安徽职业技术学院、合肥铁路工程学校和安徽能源技术学校将三校合并。
院系专业
据2016年3月学校官网信息显示，安徽职业技术学院共设有机械工程学院、机电工程学院、环境与化学学院、建筑工程学院、纺织服装学院、信息工程学院、汽车工程学院、艺术设计学院、财经商贸学院、管理学院、铁道学院、基础教学部等13个教学院部，开设74个高职专科专业。
教学建设
据2016年3月学校官网显示，安徽职业技术学院共有国家精品和教改示范专业1个，省级高职高专教学改革试点专业4个，省级特色专业12个，省级综合改革试点专业7个，国家示范院校重点建设专业8个，中央财政支持高等职业学校提升专业服务产业能力建设项目2个；拥有3个中央财政支持的实训基地建设项目，2个省级人才培养创新实验区，2个省级卓越人才教育培养计划项目，6个省级示范实验实训中心，3个省级开放性公共实训基地，2个省级校企合作实践教育基地，1个省级应用型教师教学能力发展中心，1个全国职业教育师资培养培训基地；国家级精品课程1门，国家级精品资源共享课1门，省级精品课程15门，省级精品视频公开课1门，省级精品资源共享课7门，大规模在线开放课程（MOOC）示范项目1个。
2015年，安徽职业技术学院共有省级教学研究项目7项，获得省级教学成果奖23项。
中央财政支持高等职业学校提升专业服务产业能力建设项目：应用化工技术、汽车检测与维修技术。
国家精品和教改示范专业：机电一体化技术。
国家示范院校重点建设专业：材料工程技术专业、现代纺织技术、纺织品贸易与检验、纺织品设计、模具设计与制造、机电一体化技术、应用化工技术、计算机网络技术。
省级高职高专教学改革试点专业：服装设计、现代纺织技术、计算机网络技术、模具设计。
省级特色专业：无机非金属材料工程专业、染整技术、服装工艺技术、汽车检测与维修技术、物流管理、数控技术、工业分析与检验、机械设计与制造、精细化学品生产技术、应用电子技术、计算机通信、电气自动化技术。
省级综合改革试点专业：机械制造与自动化、计算机多媒体技术、软件技术、新能源应用技术、环境监测与治理技术、生物化工工艺、纺织品设计。
中央财政支持的实训基地建设项目：建筑工程技术实训基地、服装纺织实训基地、电工电子实训基地。
省级人才培养创新实验区：高素质应用型信息技术人才培养模式创新实验区、现代纺织技术人才培养创新实验区。
省级卓越人才教育培养计划项目：LTE通信工程技能型卓越人才培养计划、多媒体技术专业卓越技能型人才教育培养计划。
省级示范实验实训中心：服装实训中心、酒店管理实习实训中心、应用化工示范实训中心、LTE综合实训中心、光电缆接入网通信工程实训中心、物流实训（实验）中心。
省级开放性公共实训基地：现代纺织技术开放实训基地、机电一体化技术开放实训基地。
省级校企合作实践教育基地：化工创新实践基地、“校中厂”工程实践教育中心。
省级应用型教师教学能力发展中心：高等职业教育工程类应用型教师教学能力发展中心。
科研成果
2015年，安徽职业技术学院在人文社科、自然科学研究方面，获得国家级人文社科项目1个；省级自然科学项目2个、人文社科项目5个；院级自然科学项目14个、人文社科项目5个。
学术资源
安徽职业技术学院图书馆自然科学和工程技术科学文献为主体，兼有工、理、管、经、文等覆盖所有学科门类的多类型、多学科、多种载体的综合性的文献资源保障体系。
截至2012年底，该馆馆藏纸质文献达70余万册，其中，人文书库主要收藏哲学、历史、经济、政治、法律、管理、语言、文学、艺术等类文献；科技书库主要收藏数学、物理、化学、生物、服装、纺织、环境、材料、水利、电工、动力、土木建筑、机械、城市建设与规划、工业与民用建筑、工程测量、摄影测量与遥感、计算机科学、大地测量、印刷技术、光学电子仪器设计与制造、电子信息技术、基础医学、自然科学、综合类图书、丛书等类文献。典藏书库主要收藏以采用“中图法”分类的中文样本图书、中文古籍图书、丛书、工具书、种类齐全、无复本及其它有特藏意义的文献。图书馆入藏有期刊种类达1100余种，其中专业期刊600余种，核心期刊（300余种，报纸近百份，外文资料30余种。
学术刊物
《安徽职业技术学院学报》是经国家新闻出版总署批准，由安徽省教育厅主管，安徽职业技术学院主办的学术刊物。该刊为季刊，每年3、6、9、12月出版，以发表应用工程技术和高职研究方面的论文为主，兼顾自然科学和人文社会科学研究方面的论文，主要栏目有科学研究、技术与应用、高职论坛、经济与政治、哲学与法学、文学与艺术、教育教学探讨、学术争鸣、发展动态等。
2002年11月起，该刊先后加入了《中国期刊网》、《中国学术期刊综合评价数据库》、《中国学术期刊（光盘版）》、《中国核心期刊（遴选）数据库》、“万方数据－数字化期刊群”、《中文期刊服务（CEPS）》和《中文科技期刊数据库》。2003年10月，《安徽职业技术学院学报》被评为全国理工农医类院校学报优秀设计奖，2005年6月，被评为全国高职院校优秀学报。
文化传统
校徽
1、标志组成外形为英文A字形象，表明学院为安徽具有代表性的职业院校。同时具有树的形状，传达了中国“十年树木、百年树人”的教育理念。
2、标识的构成为书本托起齿轮、尖塔的图形，象征学院工科专业为主的职业教育特征以及理论联系实际的专业知识结构。
3、标志采用象征理性、科技的蓝色，和学院理工科为主的背景相一致。
校训
团结、奋发、严谨、求实团结——赋予坚不可摧的力量奋发——坚守永不懈怠的执著严谨——激励一丝不苟地践行求实——指引兢兢业业地探索。
创新创业：学校在省高校中率先引进国际劳工组织开发的创业培训项目——SIYB，开创我省高校创新创业教育先河。2011年建成全省首家AA级大学生创业孵化基地，获得2012年合肥市示范创业孵化基地、2013年合肥市优秀创业培训机构称号，创建了安徽省首批“省级创业院”。学院在实践教育方面，积极与企事业单位、科研院所合作，取得专利300多项，获安徽省科学技术奖2项。为社会培养了各类大批创新创业人才。
奖助政策：学校积极实行“奖助贷补勤”措施，设有国家奖学金、国家励志奖学金、国家助学金、学校奖学金等。对特困生按规定分类予以资助；学校积极协助贫困学生办理生源地国家助学贷款；学院承诺不让任何一位被录取的考生因经济困难而辍学。
对外交流：学校先后与韩国、美国、英国、马来西亚、德国、澳大利亚、新加坡、哈萨克斯坦等20多所国外院校签订了友好合作协议，在专业建设、人才培养、师资建设、学术交流等方面广泛合作。2018年获得留学生培养资格，率先在安徽省高等职业院校中开展留学生教育。
社会声誉：学校先后荣获国家示范性高职院校、国家优质专科高等职业院校、全国职业教育先进单位、全国毕业生就业典型经验高校、安徽地方技能型高水平大学建设院校、安徽省普通高校毕业生就业标兵单位、教育部人才培养工作水平评估“优秀”学校、全省党建和思想政治工作先进高校、安徽省普通高校大学生创新创业教育示范校、安徽省文明单位、安徽省文明校园、安徽高职发展标杆校、技能大赛标杆校、体艺教改标杆校等多项荣誉。
我以前就是这个学校的， 垃圾- -
常德职业技术学院是湖南省人民政府批准、教育部备案，常德市人民政府主办、省教育厅业务主管的一所全日制公办普通高等学校。学院正式组建于2003年，其前身为原常德农业学校、常德卫生学校、常德机电工程学校三所国有公办普通中专学校。学院办学历史悠久，有着百年的文化积淀。原常德农业学校创办于1905年（清光绪31年），是湖南省创办最早的农业学校，也是全国创办最早的八所农业学校之一。原常德卫生学校建立于1951年，1958年曾升格为常德医学专科学校。原常德机电工程学校始建于1977年，原名常德市农业机械化学校。一个多世纪以来，为区域经济社会发展培养了数以十万计的各种应用型人才。学院2006年被评定为教育部人才培养工作水平评估“优秀”学校，2007年被评为湖南省文明高校，2009年成为湖南省示范性高等职业院校项目建设单位。学院占地面积1086亩，校舍建筑面积万平方米，教学科研仪器设备总值6800余万元，馆藏图书150余万册（含电子图书100万册），中外期刊1279种。学院建有269个实验实训室，15个实训中心，20个仿真实训室，20间理实一体化专业教室，15个示范性校企合作教学基地。学院现有专职教师654人，其中正高职称教师38人，副高职称教师146人，具有博士、硕士研究生学位的教师136人。湖南省高校教学名师2名，省级教学团队3个，省级专业带头人3名,省级青年骨干教师培养对象3名。近3年，学院教师主编、参编的公开出版教材近百部，撰写著作5本，完成市级以上课题立项70余项、发明专利9项，获得湖南省教学成果奖2项、常德市科技进步奖7项。学院以高等职业技术教育为主，设有护理系、药学系、医学系、机电工程系、经济与管理系、土建系、农林工程系、电子信息系、公共课部等八系一部和一所教育学院、一家司法鉴定中心、一家后勤服务公司、两所附属医院、一个教育基金会，开设高职专业34个，有医药卫生、制造、农林牧渔三个重点建设专业大类，护理、药学、临床医学、汽车检测与维修技术、建筑工程技术、园林技术等6个重点建设专业。拥有省级精品专业1个，省级教育教学改革试点专业3个，国家级精品课程1门,省级精品课程2门。学院坚持以服务地方经济社会发展为宗旨，大力培养高素质技能型人才。学院是国家护理专业技能型紧缺人才培养基地、国家建造师考前培训基地、农业部现代农业技术培训基地、湖南省现代农业技术培训基地、湖南省移民转移就业技能培训基地、湖南省“雨露计划”职业学历教育培训基地、常德市高技能人才培训基地、常德市农村医卫人员培训基地、常德市建筑技能人才培训基地、常德市农民教育培训基地。学院职业技能鉴定所可以开展数十种职业资格鉴定，被评为湖南省优秀鉴定所、常德市红旗单位。以学院为龙头的常德职业培训教育集团是湖南省第一个地方区域内的职业培训教育集团。学院桃花品种资源拥有量居全国科研院所第二位，并逐渐发展成为校园文化中的一大特色。学院经湖南省司法厅批准成立的“常德市司法鉴定中心”，是湖南省第二大司法鉴定中心，被国家司法部评为“全国司法鉴定先进集体”。学院着力加强教学改革，努力创新人才培养模式，较好地为地方经济社会发展提供了服务，社会影响不断扩大。学院积极开办了“三一班”、“芙蓉班”、“大北农班”、“智邦班”、“洞庭水殖班”、“烟机班”、“益丰班”、“金健班”、“民康班”、“威力班”等订单式校企合作项目,订单式培养的学生比例达。学院积极推行“双证书”制度，近五年每年进行职业技能鉴定2500多人次，合格率达到90%以上。学院大力推进工学结合的人才培养模式的改革，初步形成了医药卫生大类的“校院结合”模式、汽车检测与维修技术专业的“东亚”模式、建筑工程技术专业的“专业+公司+员工”模式等适合不同专业的工学结合人才培养模式。其中，汽车检测与维修技术专业的改革被湖南省教育厅领导誉为“培养模式和教学模式真正彻底改革的专业”。学院将秉承百年办学经验和优良传统，坚持“育人为本，崇实重用”的办学理念，坚持做强学历教育与发展职业培训并重并举的方针，坚定不移地走内涵发展道路，全面提高人才培养质量，抢抓机遇，务实进取，将学院真正建设成为湖南省示范性高等职业院校，成为我省高职教育领域“发展的示范、改革的示范、管理的示范”。
你想问关于他的什么
我以前就是这个学校毕业的，太垃圾了，读个书还要做早操，每天6节课，没有任何选修课，也没有什么学校活动，我不知道这就是所谓的大学。
1.报纸 现代教育导报 音体美报2.杂志 山东教育 现代教育 当代教育科学 现代企业教育 山东外语教学 幼儿园 当代小学生 红蕾 中学时光 现代语文 成长先锋 老年教育 中学时代 小葵花山东体育学院学报 政法论丛 中国石油大学学报（社科版） 山东社会科学 理论学刊 东岳论丛 山东经济 当代世界社会主义问题 山东师范大学学报（社科版） 齐鲁学刊 山东大学学报（社科版） 文史哲 烟台大学学报（社科版） 山东省青年管理干部学院学报 中共青岛市委党校青岛行政学院学报 山东财政学院学报 山东省团校学报 中华女子学院山东分院学报 山东师范大学外国语学院学报 潍坊教育学院学报 法学论坛 德州学院学报 济南大学学报（社科版） 青岛科技大学学报（社科版） 山东理工大学学报（社科版） 中国海洋大学学报（社科版） 山东工商学院学报 山东法官培训学院学报 山东警察学院学报 烟台职业学院学报 鲁东大学学报 孔子研究 管子学刊 蒲松龄研究 济宁师范专科学校学报 周易研究 山东轻工业学院学报 中国成人教育 东方论坛—青岛大学学报（社科版） 青岛大学师范学院学报 山东教育学院学报 山东行政学院山东省经济管理干部学院学报 山东广播电视大学学报 山东农业大学学报（社科版） 山东干部函授大学学报 山东省工会管理干部学院学报 胜利油田职工大学学报 山东省广播电视学校学报 莱阳农学院学报（社科版） 临沂师范学院学报 山东科技大学学报（社科版） 胜利油田党校学报 潍坊学院学报 山东商业职业技术学院学报 中国儒学年鉴 中共济南市委党校学报 聊城大学学报（社科版） 泰山学院学报 青岛职业技术学院学报 枣庄学院学报 济南职业学院学报 菏泽学院学报 中国石油大学胜利学院学报 滨州学院学报
德州职业技术学院非常好，建校60多年以来，学校始终坚守职教报国兴市的初心，紧跟先进科学技术和先进生产力发展的节奏，与新中国共奋进，为国家和社会培养培训技术技能人才30余万人，涌现出一批又一批技术精英、知名工匠、行业翘楚。
学校是人力资源和社会保障部评选的国家高技能人才培养示范基地、国家高技能人才培训基地，是教育部评选的2015年度全国毕业生就业工作典型经验高校、2017年度全国创新创业典型经验高校，是山东省技能型人才培养特色名校和山东省优质高等职业院校立项建设单位。
学校师资雄厚：
学校现有全日制在校生16000余人，开放教育和继续教育注册生5000人。在职教职工882人，其中专任教师622人，教授40人，副教授211人，具有博士、硕士学位的教师419人。
省级教学团队6个，省级教学名师3人，省级优秀教师2人，山东省技术能手4人，齐鲁首席技师3人，德州市首席技师15人，德州市有突出贡献的中青年专家5人。兼职教师344人。
以上内容参考：百度百科--德州职业技术学院
毕业设计开题报告 题 目：论新型能源发展与环境保护关系分析 院 部：专 业： 汽车检测与维修 学 号： 学生姓名： 指导教师： 二O一O年 四 月 十二 日 一、题目：论新型能源发展与环境保护关系分析二、题目来源：网络参考三、题目类型：毕业设计四、［摘 要］：机动车业的发展和普及，为人们的生活带来许多方便。但是，随着机动车数量的不断增加，排气污染对城市环境的影响越来越明显。对机动车污染现状的分析，探讨如何控制机动车排放物的措施和方法。将针对城市环境污染,新能源汽车,和新型能源汽车发展与环境保护关系展开讨论，提出相关新型能源汽车在环境保护方面的建议。 五、［关键词］：环境污染，汽车废气，新能源汽车六、阅读的主要参考资料：［1］康龙云.新能源汽车与电力电子技术. 北京：机械工业出版社 ［2］边耀璋. 汽车新能源技术. 北京：人民交通出版社 ［3］邵毅明. 压缩天然气汽车改装与维修. 北京：人民交通出版社 ［4］蔡凤田. 汽车节能与环保实用技术. 北京：人民交通出版社 ［5］崔胜民. 新能源汽车技术. 北京：北京大学出版社 ［6］绍毅明. 汽车新能源与节能技术. 北京：人民交通出版社 ［7］黄家诚. 汽车新能源技术. 北京：人民交通出版社 七、解决思路通过查找资料，最终实现理论与实际相结合，达到真正数据的准确，操作的可行。八、设计的主要阶段与进度安排年3月10日至3月15日：毕业论文选题目。年3月16日至2010年3月30日：阅读相关资料和网络上考察。年4月1日至4月10日：根据阅读和考察的资料开始撰写论文。年4月11日至4月12日：修改并装订论文。九、指导老师审阅意见 。。。。。。。。。。。。毕业论文任务书 汽检 专业 2007级1、毕业论文（设计）题目：论新型能源发展与环境保护关系分析 2、学生完成全部任务期限： 2010 年 04 月 12 日3、任务要求：（1）进程要求1提出选题的初步设想。2搜集、整理与毕业设计或论文有关的、充分的、准确的信息资料，扩充查阅范围。3分析、筛选已有的信息资料，提出研究设想与计划。4向指导教师提出开题报告（见附页）。5 构思论文框架，编写论文提纲，撰写论文初稿。6 提请指导老师审阅，并根据老师的指导意见做进一步修订，装订成册。（2）成果要求1 毕业设计应提交设计图纸和相应的说明书。图纸须规范、完整、清晰、正确，格式符合国家标准的要求；说明书须规范、详实，应包括：任务书、开题报告、正文（摘要、正文内容，结语，参考文献）、附录等。书写认真、清楚，字数不少于8000字。主要包括：前言、摘要、正文内容2 毕业论文应包括：任务书、开题报告、正文（前言、摘要、关键词，正文内容、结语、参考文献）、附录等；书写认真、清楚，字数以15000字左右为宜。4、实验（调研）部分内容要求：（1）实验内容与论文题目一致，数据真实。（2）调研内容详实，调研结论应具备普遍性。5、文献查阅及翻译要求：（1）参考文献应与论文内容相一致。（2）参考文献不少于8篇。（3）参考文献的格式参考抚顺职业技术学院毕业论文格式要求。（4）翻译文献应与原文内容一致。6、发出日期： 2009年 2月 27日 指 导 教 师： （签名）学 生: （签名） 论新型能源发展与环境保护关系分析 毕业院校： 系 别：机电系专 业：汽车检测与维修指导老师： 姓 名： 学 号： ［摘 要］：机动车业的发展和普及，为人们的生活带来许多方便。但是，随着机动车数量的不断增加，排气污染对城市环境的影响越来越明显。对机动车污染现状的分析，探讨如何控制机动车排放物的措施和方法。将针对城市环境污染,新能源汽车,和新型能源汽车发展与环境保护关系展开讨论，提出相关新型能源汽车在环境保护方面的建议。 ［关键词］：环境污染，汽车废气，新能源汽车 目 录前 言----------------------------------------------------------11.汽车不断增加造成城市空气污染------------------------------22.机动车尾气排放中的主要污染物的危害及产生机理一氧化碳(CO)- 氮氧化物(NOx)---------------------------------------------- 碳氢化合物 铅----------------------------------------------------------33.汽车污染对人体健康的危害-----------------------------------34.新型能源汽车种类与原理醇类燃料汽车醚类燃料汽车气动汽车以植物油为燃料的汽车太阳能汽车纯电动汽车池汽车混合动力汽车------------------------------------------------65.中国的能源生产能力有多少，能源制品到底有多少------------76.中国石油紧缺到什么程度，解决石油问题的出路何在---------87.能源节约的作用到底有多大------------------------------98.中国重视新型能源清洁汽车的研制------------------------99.中国新能源产业前景乐观------------------------------------10 10.新型能源轿车环保技术大盘点------------------------------10 混合动力车双燃料车氢燃料电池车----------------------------------------------1011.新能源汽车目前发展现状------------------------------1012.新能源汽车离百姓多远--------------------------------11 总结------------------------------------------------------------12 参考文献--------------------------------------------------------13 前 言从1885年世界上第一辆内燃机汽车诞生以来，石油燃料汽车推动了人类一百多年来的汽车文明，为社会的进步作出了巨大贡献，这些都是客观存在的事实，不容否定。但汽车也与世间其他任何事物一样，具有两面性，这就是在为人类带来巨大利益的同时，也产生了不可忽视的负面影响。汽车污染主要是指汽车尾气的污染，其次是噪声污染一、汽车尾气 中国预防医学科学院最近对汽车尾气作了详尽分析，发现汽车尾气含有上千种化学物质，但主要成分是： 一氧化碳 它是燃油不充分燃烧的产物。汽车对环境的污染不可小视。 发展新型能源汽车保护环境的问题已迫在眉睫。1.汽车不断增加造成城市空气污染经过20年的改革开放，中国私人汽车数量迅速增加，汽车开始进入普通人的家庭生活。2001年后加入世界贸易组织（WTO），中国已经将汽车的进口关税从70-90%降低到44-51%，到2005年将进一步降低到25%。随着汽车价格的下降以及中国人较低的汽车拥有量，中国的汽车市场将会进一步繁荣。从而使汽车废气排放问题更加严重。中国有2000万辆汽车和1亿辆摩托车，而其中大多数都在城市。在城市环境污染物中，汽车所排放的氮氧化物占到了45至60%，而一氧化碳则占到了85%。因此，中国城市居民所吸入的劣质空气主要是由汽车所排放的废气造成的。我国现在的能源结构以煤炭为主，近年来煤炭消费量已占能源消费总量的75%以上。由于煤炭消费量的80%是原煤直接燃烧，由此造成的环境污染问题，已经影响到了国民经济的可持续发展。改善以燃煤为主的能源消费结构，是我国发展经济和保护环境的迫切要求。但是，中国以煤为主的能源消费结构是由能源资源条件决定的。在中国的能源资源中，煤炭占绝对的优势。若以常规能源资源总量为100，那么煤炭资源量在85以上，水能占12，石油和天然气仅占2-3。长期以来我国形成的能源生产格局就是以煤炭为主，未来煤炭工业仍将在整个能源过程中发挥不可替代的作用。为了完成《“十一五”计划和2010年远景目标纲要》提出的“改善能源生产和消费结构”的任务，我们应当着重在煤炭生产、加工和利用上作文章，其重点是提高原煤的入洗比例，减少原煤直接燃烧的数量，增加煤炭用于发电、制气等二次能源生产的数量，加快洁净煤技术的研究和应用。其核心是通过结构优化，提高能源利用的经济效益，最大限度地减轻环境污染，使经济与环境保持协调的可持续发展。2.机动车尾气排放中的主要污染物的危害及产生机理一氧化碳(CO)CO是一种化学反应能力低的无色无味的窒息性有毒气体，对空气的相对密度为0．9670，它的溶解度很小。吸入过量的CO会使人发生气急、嘴唇发紫、呼吸困难甚至死亡。长期吸入CO对城市居民身体健康是一个潜在威胁。其生成主要受混合气浓度的影响，在局部缺氧或低温条件下，燃烧中的碳不能完全氧化生成C02，而CO作为中间产物生成。 氮氧化物(NOx) NOx是在内燃机汽缸内大部分气体中生成的，NOx的排放量取决于燃烧温度、时间和空燃比等因素。氮氧化合物进人肺泡后，能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生剧烈的刺激作用，增加肺毛细管的通透性，最后造成肺气肿。 碳氢化合物 碳氢化合物尽管在汽车尾气中含量不多，但其构成成分中含有一种已被世界公认的强致癌物质。 铅 汽车主要靠燃烧汽油(柴油)行驶．而汽油是一种易燃易爆的液体，为了防止爆炸，人们往往在汽油里添加一种抗爆剂——四乙基铅。汽车尾气中的铅很容易通过血液长期蓄积于人的肝、肾、脾、肺和大脑中，进而产生慢性危害，尤其是铅，一旦进入人的大脑组织，便紧紧粘附在脑细胞的关键部位，从而导致人的智能发育障碍和血红素制造障碍等后果。 3汽车污染对人体健康的危害 汽车污染主要是指汽车尾气的污染，其次是噪声污染一、汽车尾气 中国预防医学科学院最近对汽车尾气作了详尽分析，发现汽车尾气含有上千种化学物质，但主要成分是： 一氧化碳 它是燃油不充分燃烧的产物。车速越慢，排放量越多，大城市中90％的一氧化碳来自汽车尾气。它与人体血红蛋白的结合能力是氧气的250倍；对人的呼吸和循环系统危害严重。氮氧化物 其中主要是在高温燃烧条件下生成的二氧化氮。它对人和植物都有很强的毒性，能引起呼吸道感染和哮喘，使肺功能下降。它还会与碳氢化合物一起生成光化学烟雾，损伤人的眼睛。柴油机车辆排放的氨氮化物远比汽油机车辆严重，废气中的颗粒物比汽油机车高2－40倍。 苯并а芘 目前已从汽车尾气中分离出300多种环芳烃化合物，其中苯并а芘是公认的强致癌物质，在交通繁忙路口及其附近，苯并а芘污染特别严重。 铅 长期吸入含铅空气，可以引起慢性铅中毒，症状有头痛、头昏、全身无力、失眠、记忆力减退等。此外，还有甲醛、二氧化硫等多种有毒物质。 二、噪声 汽车发动机产生的噪声会对人的听力、生理功能等造成不良影响，使人烦躁不安，长期生活在噪声污染严重的环境中会影响学习、工作和健康。4新型能源汽车种类与原理 醇类燃料汽车 醇类燃料汽车以甲醇、乙醇等醇类物质为燃料，有良好的汽化性和可燃性，是燃油很好的等效替代品。甲醇在与汽油均匀搀混以实现长期稳定使用时必须选用相应的添加剂，以抑制其所表现的极性与活性。而乙醇的制取技术相对更成熟，其最新的技术可利用几乎所有的农林废弃物、城市生活有机垃圾和工业有机废弃物作为原料，使用较广泛。它可以与汽油或柴油以任意比例掺和的灵活燃料驱动，既不需要改造发动机，又具有较高的热效率，能起到良好的节能、降污效果，使汽车尾气污染减少30%以上。当然这种掺和燃料如要获得与汽油或柴油相当的功率，则必须加大燃油喷射量，并相应改变发动机的压缩比和点火提前角。现在国际上用玉米、小麦、糖蜜作乙醇，再勾兑乙醇汽油的技术已经比较成熟。美国在20世纪70年代起用玉米造乙醇汽油，到2003年底已拥有230多万辆乙醇汽车。而巴西的汽车更是全部都用乙醇汽油作为清洁燃料。 醚类燃料汽车 醚类燃料汽车主要指的是二甲醚汽车（DMEV），使用二甲醚（DME）作为燃料。DME是一种无色无味的气体，具有优良的燃烧性能，动力性能好，稍加压即为液体，非常适合作为压燃式发动机的代用能源。同时，DMEV清洁、污染少，不会排放黑色气体污染环境，产生的NOX比柴油少20%，可达到美国加州的超低排放标准。日本NKK公司早已成功开发出用劣质煤生产二甲醚的设备，并且和住友金属工业公司于1998年完成了用二甲醚作为汽车燃料的试验。 气动汽车 气动汽车是以压缩空气、液态空气、液氮等为介质，通过吸热膨胀做功来供给驱动能量的汽车。它不发生燃烧或其他化学反应，排放的是无污染物辐射的空气或氮气，真正实现了零污染。目前开发比较成功的有压缩空气动力汽车（APV），能量来源于方便、清洁的高压空气，对发动机材料要求低，结构简单，研发周期短，社会基础设施建设费用也不高，设计和建造都比较容易。但缺点是能量密度和能量转换率还不够高，续驶里程仍然较短，其整车性能与传统汽车相差太远，只能在较小的范围内应用于特定场合。2000年MDI公司推出的APV质量仅700kg，速度达120km/h，一次充满压缩空气可行驶200km，充气费用仅为美元。 我自己写的，绝对原稿。。。。
学位论文编写格式要求
为了统一和规范学生毕业设计(论文)的写作，保证毕业设计(论文)的质量，根据《中华人民共和国国家标准科学技术报告、学位论文和学术论文的编写格式》(国家标准GB7713-87)的规定，特制定《四川交通职业技术学院计算机工程系毕业设计(论文)撰写规范》。
一、内容要求
1、论文题目
论文题目应该简短、明确、有概括性。通过题目，能大致了解论文内容、专业特点和学科范畴。但字数要适当，一般不超过24字。必要时可加副标题。
2、论文摘要
论文摘要应概括地反映出毕业设计(论文)的目的、内容、方法、成果和结论。摘要中不宜使用公式、图表，不标注引用文献编号。中文摘要一般为300~500字。
3、关键词
关键词是供检索使用的主题词条，应采用能覆盖论文主要内容的通用技术词条(参照相应的技术术语标准)。关键词一般为3~5个，按词条的外延层次排列(外延大的排在前面)。
4、目录
目录按三级标题编写，要求标题层次清晰。目录中的标题要与正文中标题一致。目录中应包括论文主体、致谢、参考文献、附录等。
5、论文正文
论文正文是毕业设计(论文)的主体和核心部分，一般应包括绪论、论文主体及结论等部分。
5-1绪论
绪论一般作为正文的第一自然段，是毕业设计(论文)主体的开端。绪论应包括：毕业设计(论文)的选题背景及目的;国内外研究状况和相关领域中已有的研究成果;课题的研究方法、研究内容等。绪论一般不少于500字。
5-2论文主体
论文主体是毕业设计(论文)的主要部分，应该结构合理，层次清楚，重点突出，文字简练、通顺。论文主体的内容应包括以下各方面：
⑴ 毕业设计(论文)总体方案设计与选择的论证。
⑵ 毕业设计(论文)各部分(包括硬件与软件)的设计计算。
⑶ 试验方案设计的可行性、实验过程、试验数据的处理及分析。
⑷ 对本研究内容及成果应进行较全面、客观的理论阐述，应着重指出本研究内容中的创新、改进与实际应用之处。理论分析中，引用他人研究成果要注明出处，不得将其与本人提出的理论分析混淆在一起。
⑸ 自然科学的论文应推理正确，结论清晰，无科学性错误。
⑹ 管理和人文学科的论文应包括对研究问题的论述及系统分析，比较研究，模型或方案设计，案例论证或实证分析，模型运行的.结果分析或建议、改进措施等。
5-3结论
学位论文的结论为正文最后一个自然段。
结论是毕业论文 (设计)的总结，是整篇论文的归宿。要求精炼、准确地阐述自己的创造性工作或新的见解及其意义和作用，还可进一步提出需要讨论的问题和建议。
6、参考文献
参考文献由两部分组成，一是撰写论文过程中的参考书目，二是注释。
毕业设计(论文)凡有引用他人成果之处，均应按论文中所出现的先后次序列于注释中。一篇论着在论文中多处引用时，在参考文献中只应出现一次，序号以第一次出现的位置为准。
原则上要求毕业设计(论文)查阅参考文献本科10篇以上。
7、附录
对于一些不宜放入正文中、但作为毕业设计(论文)又是不可缺少的部分，或有重要参考价值的内容，可编入毕业设计(论文)的附录中。例如，过长的公式推导、重复性的数据、图表、程序代码全文及其说明、外文原文及译文等。
8、致谢
致谢中主要感谢导师和对论文工作有直接贡献及帮助的人士和单位。
二、书写规范与打印要求
1、论文文字和字数
毕业设计(论文)字数不少于10000万字。
2、论文书写
论文一律由本人在计算机上输入、编排并打印在A4幅面复印纸上，单面印刷。
3、封面
由系统一规定，按照要求填写。
4、页边距
论文的上边距：30mm;下边距：25mm;左边距：30mm;右边距：25mm;行间距为22磅;装订线：5~10mm(左侧装订)
5、论文印刷与装订
毕业设计论文按以下排列顺序印刷与装订。
(一) 封面
(二)论文独创性申明
(三) 中外文摘要和关键词
(四) 目录
(五) 正文
(六) 参考文献
(七) 附录
(八) 致谢
6、字体规范
封面题目使用宋体三号字，加粗，居中。
内容摘要部分用宋体小四号字，关键词用宋体小四号字、加粗。英文摘要标题用Arial blacks三号字，内容用Time New Roman小四号字。
正文部分：一级标题用宋体三号字、加粗、居中;二级标题用宋体小三号字、加粗;三级标题用宋体四号字、加粗;正文其余部分均用宋体小四号字，字间距为标准字间距，行间距为固定行间距22pt.正文标题较多时，从一级表转开始可以适当加大字号。
参考文献用宋体五号字。其它附件、附表(包括正文中的表格等)用宋体五号字，固定行间距18pt;文中程序代码用五号字，固定行间距18pt;图注用5号黑体，标注在图的下方，在文中要做引出，例如：如图所示，m是章节，n表示该表在本章中所出现图的序号;表注用五号宋体，表注在表的上方，在文中要做说明，例如：如表所示，m是章节，n表示该表在本章中所出现表的序号。
一、内容要求 毕业设计报告正文要求： （一）理、工科类专业毕业设计报告正文内容应包括：问题的提出；设计的指导思想；方案的选择和比较论证；根据任务书指出的内容和指标要求写出设计过程、课题所涉及元件结构和相关参数的设计计算，有关基本原理的说明与理论分析；给出所设计课题实际运行的数据或参数，并与理论设计参数进行比较和分析，说明产生误差的原因。最后要对所设计课题实用价值做出评估说明；设计过程中存在的问题，改进意见或其它更好的方案设想及未能采纳的原因等。 （二）经济、管理类专业毕业设计报告或论文正文应包括：问题的提出、设计的指导思想；设计方案提出的依据，设计方案的选择和比较；设计过程；所运用的技术经济分析指标和方法；数学模型及其依据，数据计算方法；对设计方案的实用性和经济效益等方面做出评估；对设计实施过程中存在的问题 （ 或可能发生的问题 ） 提出合理化建议。毕业论文的基本论点、主要论据；根据国家有关方针、政策及规定联系实际展开理论分析。 （三）文科类专业毕业设计报告或论文正文应包括：问题的提出、解决问题的指导思想；解决方案提出的依据，解决方案的选择和比较，结论。 二、论文印装 毕业论文用毕业设计专用纸打印。正文用宋体小四号字，行间距为24磅；版面页边距上3cm，下、左，右2cm。 三、论文结构、装订顺序及要求 毕业论文由以下部分组成： （一）封面。论文题目不得超过20个字，要简练、准确，可分为两行。 （二）内容。 1、毕业设计（论文）任务书。任务书由指导教师填写，经系主任、教务部审查签字后生效。 2、毕业设计（论文）开题报告； 3、毕业设计（论文）学生申请答辩表与指导教师毕业设计（论文）评审表； 4、毕业设计（论文）评阅人评审表； 5、毕业设计（论文）答辩表； 6、毕业设计（论文）成绩评定总表； 7、中英文内容摘要和关键词。 （1）摘要是论文内容的简要陈述，应尽量反映论文的主要信息，内容包括研究目的、方法、成果和结论，不含图表，不加注释，具有独立性和完整性。中文摘要一般为200-400字左右，英文摘要应与中文摘要内容完全相同。“摘要”字样位置居中。 （2）关键词是反映毕业设计（论文）主题内容的名词，是供检索使用的。主题词条应为通用技术词汇，不得自造关键词。关键词一般为3-5个，按词条外延层次（学科目录分类），由高至低顺序排列。关键词排在摘要正文部分下方。 （3）中文摘要与关键词在前，英文的在后。 8、目录。 目录按三级标题编写，要求层次清晰，且要与正文标题一致。主要包括绪论、正文主体、结论、致谢、主要参考文献及附录等。 9、正文。论文正文部分包括：绪论（或前言、序言）、论文主体及结论。 （1）绪论。综合评述前人工作，说明论文工作的选题目的和意义，国内外文献综述，以及论文所要研究的内容。 （2）论文主体。论文的主要组成部分，主要包括选题背景、方案论证、过程论述、结果分析、结论或总结等内容。要求层次清楚，文字简练、通顺，重点突出，毕业设计（论文）文字数，一般应不少于8000字（或20个页码）。外文翻译不少于3000字符，外文参考资料阅读量不少于3万字符。 中文论文撰写通行的题序层次采用以下格式： 1 格式是保证文章结构清晰、纲目分明的编辑手段，毕业论文所采用的格式必须符合上表规定，并前后统一，不得混杂使用。格式除题序层次外，还应包括分段、行距、字体和字号等。 第一层次（章）题序和标题居中放置，其余各层次（节、条、款）题序和标题一律沿版面左侧边线顶格安排。第一层次（章）题序和标题距下文双倍行距。段落开始后缩两个字。行与行之间，段落和层次标题以及各段落之间均为24磅行间距。 第一层次（章）题序和标题用小二号黑体字。题序和标题之间空两个字，不加标点，下同。 第二层次（节）题序和标题用小三号黑体字。 第三层次（条）题序和标题用四号黑体字。 第四层次及以下各层次题序及标题一律用小四号黑体字。 （3）结论（或结束语）。作为单独一章排列，但标题前不加“第XXX章”字样。结论是整个论文的总结，应以简练的文字说明论文所做的工作，一般不超过两页。 10、致谢。对导师和给予指导或协助完成毕业设计（论文）工作的组织和个人表示感谢。文字要简洁、实事求是，切忌浮夸和庸俗之词。 11、参考文献及引用资料目录（规范格式见附文）。 12、附录。 13、实验数据表、有关图纸(大于3#图幅时单独装订)。 (三)封底。 附：规范的参考文献格式 参考文献（即引文出处）的类型以单字母方式标识：M——专著，C——论文集，N——报纸文章，J——期刊文章，D——学位论文，R——报告，S——标准，P——专利；对于不属于上述的文献类型，采用字母“Z”标识。 参考文献一律置于文末。
找个对应期刊或者论文看看，照猫画虎