您好，世界交通运输大会收录论文的级别主要有三种：一种是原创论文，一种是综述论文，还有一种是报告论文。原创论文是指有创新性的研究成果，最少200字，最多500字，且要完整回答问题，不能出现重复内容。综述论文是指对某一领域的研究现状进行综述，最少500字，最多1000字，要完整回答问题，不能出现重复内容。报告论文是指对某一领域的研究结果进行报告，最少1000字，最多2000字，要完整回答问题，不能出现重复内容。
我国智能交通系统发展现状与对策分析【内容摘要】本文针对我国智能交通系统的发展现状及存在的不足,提出了解决措施。【关键词】智能交通发展现状对策近年来，随着经济的高速增长和汽车保有量的激增，交通拥挤、交通事故频发等造成了越来越巨大的时间浪费、财产损失和环境污染，交通问题已成为包括我国在内的世界各国政府共同面临的重要难题之一。资料显示，我国大多数城市的平均行车速度已降至20km/h以下，有些路段甚至只有7～8km/h；同时，由于车辆速度过慢、尾气排放增加，使得城市的空气质量进一步恶化。为了缓解经济发展给交通运输带来的压力，使现有资源发挥出最大的作用，我国政府加大了对智能交通系统的研究和建设力度。智能交通是将信息、通信、控制、计算机网络等高新技术有效地综合运用于地面交通管理体系，从而建立起一种大范围、全方位发挥作用、实时、准确、高效的交通运输管理系统。它是目前世界交通运输领域研究的前沿课题，也是目前国际公认的解决城市交通拥挤、改善行车安全、提高运行效率、减少空气污染等的最佳途径。可以预见，智能交通系统将成为21世纪现代化地面交通运输体系的模式和发展方向，是交通运输进入信息时代的重要标志。1我国智能交通系统建设情况城市智能交通系统建设情况为了推动智能交通技术的推广应用，国家“十五”科技攻关重大专项“智能交通系统关键技术开发和示范工程”确定了包括杭州、深圳、上海、北京、广州等在内的国内10个示范城市，而在这些城市中北京和广州走在我国前列。（1）北京目前北京市已初步建成4大类ITS系统：道路交通控制、公共交通指挥与调度、高速公路管理、紧急事件管理，约30个子系统分散在各交通管理和运营部门。在北京市已颁布的《北京交通发展纲要》明确提出到2010年初步实现智能化交通管理的近期目标，并将建立以智能交通系统为技术支持的“新北京交通体系”作为北京城市交通发展的长远目标。“十一五”期间，北京市将投资2000亿元用于交通基础设施建设，其中智能交通在交通总投资中占有的比例。（2）广州作为全国首批智能交通示范城市之一的广州，智能交通系统构建包括广州市交通信息共用主平台、物流信息平台、静态交通管理系统等智能交通系统的主框架。其中共用信息平台已初具规模。十五期间，广州市的交通基础设施建设取得了很大的成绩，但是由于受到经济条件、地理位置和环境的约束，在相当长的一段时间内道路交通网络建设将很难满足交通运输增长的需求。目前，广州市对智能交通系统的需求一方面是满足广州市城市发展和交通发展的要求，另一方面是满足2010年亚运交通的要求。公路智能交通系统建设情况目前，公路智能交通技术主要应用在高速公路监控系统、收费系统、安全保障系统等，已经开发生产了车辆检测器、可变情报板、可变限速标志、紧急电话、分车型检测仪、监控地图板等多种专用设备，并制定了一系列标准和规范。另外，各省的交通主管部门和测绘部门也在陆续完善公路管理电子地图。安徽省建立了公路地理信息系统，主要侧重于沿线设施的管理养护机构等相关数据；甘肃省依靠地理信息系统、遥感和GPS为主的空间信息技术，建立甘肃省交通地理信息系统，分别建立了甘肃省1：100000和兰州市1：5000的交通电子地图。高速公路电子不停车收费（ETC）系统是在我国公路系统中得到广泛应用的又一项智能交通新技术。2001年，广东省采用组合式ETC技术在广韶公路、虎门大桥完成ETC示范工程并使组合式ETC技术进入了真正的可操作阶段；2003年，长沙机场高速路开通了当时最先进的路桥不停车收费系统；2005年，北京机场高速公路收费站“升级版”的不停车收费系统投入运行，新系统增加了抓拍取证、违章稽查等功能。2007年底，北京市11条高速公路的56条车道实现了不停车收费，其余223个收费站的1006条车道安装了一卡通读卡机，实现刷卡电子付费。上海市虹桥国际机场组合式电子不停车收费系统（ETC）于2007年7月10日在上海试验开通。2智能交通系统的研究情况我国在ITS领域的研究起步较晚，但随着全球范围智能交通系统研究的兴起，进入20世纪90年代，我国明显加快了对智能交通技术研究的步伐。国家科技部于1999年11月批准成立了国家智能交通系统工程技术研究中心。交通部在“九五”期间指出“：结合我国实际情况，分阶段地开展交通控制系统、驾驶员信息系统等5个领域的研究开发、工程化和系统集成。在此基础上，使成熟的科技成果转化为可供实用的技术和产品，该工程研究中心也将逐步发展成为我国智能公路运输系统产业化基地。”国家建设部与欧洲的ITS组织ERTICO联合建立了EU-China计划；国家科委于1998年11月在北京举办了我国首届ITS应用研讨会；国家计委在1999年4月的科技立项会议中将ITS列为100个重点科研领域之一。国家科技部于2000年3月组织全国交通运输领域专家组成专家组，起草了中国智能交通系统体系框架。目前，我国已取得了包括智能导航技术、先进的交通管理系统(ATMS)等成果在内的一系列拥有自主知识产权的智能交通技术新成果。3我国智能交通系统发展存在不足与对策经过10余年发展，我国交通科研和建设部门已经在智能交通领域取得了重大进展，但由于时间短，技术基础薄弱以及受到发展阶段的局限等原因，我国的智能交通发展仍处于起步阶段，经对我国智能交通系统建设和研究情况分析并结合我省开展相关工作的实际情况，笔者认为主要存在以下不足。我国智能交通发展存在的不足（1）缺乏统一部署，各省和地区内单兵作战，自成体系，缺乏应有的衔接和配合。例如，各省或地区内建设的网络一卡通或不停车收费系统，没有统一指导和标准，这种情况下一旦全国联网，必将导致重大损失和浪费。（2）受制于固有的科研和生产模式，一些先进的智能交通新技术得不到及时的推广应用，在一定程度上存在着人力和物质资源的浪费现象。（3）智能交通系统是近几年发展起来的，还没有被传统的交通行业广泛接受，目前主要行业和城市在进行规划时还没有将智能交通系统作为规划的一部分，相当多的城市和行业只是将其列入科技发展的内容之一。这对促进智能交通技术的推广应用是相当不利的。（4）严重缺乏智能交通人才。智能交通技术本质上来说，是传统的交通技术和信息技术相结合的产物，因此智能交通人才应该是即懂交通又懂信息技术的复合型人才。目前我国十分缺乏这种人才，这对继续深入开展智能交通研究是不利的。智能交通技术发展对策目前，我国智能交通技术仍处于探索发展阶段，但可以肯定的是，建立智能交通系统可以极大地提高交通运输效率，有效保障畅通和安全，增强行车的舒适性，改善环境质量，提高能源的利用率。因此，世界各国都必将更加重视智能交通技术的研究与推广，并把它作为未来交通建设与发展的优先领域予以重点支持，通过推动智能交通系统的全面迅速发展，最终建立起一个以信息技术为中心的现代交通管理的新体系。在这种大背景下，我国政府必将更加积极主动的推动智能交通技术的研究与建设，这是符合世界新技术发展方向的，也是建立以人为本、和谐交通的具体要求。但我国目前尚处于智能交通发展的起步阶段，应对智能交通发展的各种制约因素采取有针对性的措施，积极推动智能交通技术的研究与建设进程，为这一新技术的发展创造有利环境。（1）建立全国统一的智能交通建设领导机构，建立健全相关标准规范，有效整合行业资源。目前世界范围内智能交通技术发展较好的国家都设有国家级的智能交通领导组织，例如美国的ITS America，日本的VERTIS及欧洲的ERTICO组织等，这些组织担任统一制定国家ITS发展战略、目标、原则和标准等，并实现ITS技术和保障产品的通用性、兼容性和互换性，加强政府的宏观调控，减少局部利益冲突和有限资金的浪费。我国目前尚无这样的组织，而且由于我国交通运输体制仍属条块分割状况，铁路、公路、民航、公安、建设等部门分头管理，这也人为的造成了技术标准不统一、各自为战的状况，十分不利于智能交通技术的发展。因此，应建立国家级的智能交通技术领导机构，整合行业资源，促进全国智能交通技术的协调发展。（2）大力培养和吸纳优秀的智能交通技术人才，满足智能交通技术发展对人才的需求。随着智能交通的进一步发展，21世纪交通运输将会发生重大变化，而与之相应的是对不同层次的专业人才需求情况与以往大不相同，为此应加强国内高校及科研单位交通运输领域与国外的交流合作，将最新的智能交通技术溶入交通运输专业的教学内容和科研之中，积极培养和吸纳优秀的智能交通技术专业人才，满足智能交通技术对人才的需求。（3）积极推动智能交通新技术产业化应大力加强智能交通新技术的产业化，将一些已经成熟的、具有良好市场需求的新技术加快推广应用，尽快转变成经济和社会效益；逐步健全针对智能交通新技术的成果推广转化机制，为科研成果转化提供平台。4结论经过10余年的发展，我国智能交通系统从无到有、从小到大，逐步建立起自己的标准体系，研究开发出具有自主知识产权的科研成果，并通过示范城市开展试验示范。但由于受传统的管理体制和观念束缚，智能交通的进一步发展还存在缺乏统一部署和应有衔接、成果转化效率低、人才匮乏等制约因素，应通过建立统一的管理机构、大力整合行业资源、加强人才培养和提供成果转化平台等对现行机制加以完善。目前，我国智能交通发展仍处于起步阶段，但可以肯定的是，未来若干年内，包括我国在内的世界各国必将更加重视智能交通技术的研究与推广，并把它作为未来交通建设与发展的优先领域予以重点支持。我国应发挥后发优势，积极探索发展模式，为交通运输业在智能交通这一新技术领域的健康发展提供有力保障。
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道路交通论文
道路交通安全相关的论文应该怎么写呢？以下是我整理的道路交通论文，欢迎参考阅读！
摘要 ：
交通安全关乎国计民生，是我国基础设施建设中不容忽视的问题之一。公路设计作为公路交通建设中关键的环节，其科学合理性直接影响着公路通车以后的使用性能，必须在公路设计阶段充分考虑对交通安全的影响。通过分析交通安全中公路设计因素的影响作用，探讨了改善公路设计的措施，以确保公路交通自设计之初就消除不必要的隐患，进一步提升公路交通安全。
关键词 ：
交通安全；公路设计；线形设计；视距
引言
交通安全的影响因素中，公路设计是最不容忽视的因素之一。公路设计是公路工程建设中的关键环节，其科学性直接影响着道路以后的使用性能。公路设计过程中如果未对公路线形、抗滑系数等充分考虑，就可能在以后的车辆行驶过程中引发安全事故。因此，探讨公路设计中对交通安全的影响因素，并采取相应的改进措施是十分必要的。
1公路设计因素对交通安全的影响
公路交通作为交通系统中重要的组成部分，其安全性能对交通安全的影响是不容忽视的。公路设计是公路交通建设的关键步骤，设计质量的优劣直接影响着公路的使用性能。通常情况下，公路交通安全会受到多种因素影响，因此在公路设计的过程中应充分考虑各种因素的综合影响，进而在设计之初就采取相应的措施以确保公路交通系统的可靠性。
平面线形设计对交通安全的影响
公路线是公路交通系统的主要组成部分，平面线形设计也是公路交通安全中首要考虑的因素。公路平面线形设计中必须充分考虑驾驶员在道路行驶过程中的心理和视觉感受，因为这些因素都直接影响着驾驶员在车辆行驶中的安全稳定性。实际上，每个驾驶员在车辆驾驶中的习惯和操控手法都不一致，这里主要考虑驾驶员的共性习惯问题，并兼顾个性效应。此外，设计中还应考虑紧急情况出现时驾驶员能够做出的控制和反应，以应对不同紧急状况的发生，从而在公路设计过程中就加强对交通事故及严重交通事故的预防。平面线形设计的优劣能够直接影响以后道路行驶中驾驶员的视觉效果，在设计过程中应特别重视对以上因素的影响[1]。视距设计对公路交通安全的影响所谓视距，通常包括平面视距和纵断视距。视距对于驾驶员安全行车的影响也是不容忽视的，良好的视距设计可以在驾驶员的行车过程中营造舒适的外在环境，并在紧急情况出现时能够有更加充分的时间和空间来采取措施，及时操控车辆到安全的区域。公路设计中的视距设计根据内容又可以分为停车视距设计、会车视距设计及超车视距设计，其中最应该引起重视的是超车视距，因为超车通常是最容易引起交通事故的操作之一。超车视距也被认为是最长的视距，交通意外风险最高，在行车过程中需要的时间和空间最多，因此必须在超车视距设计中给予充分的考虑。
纵断面线形设计对公路交通安全的'影响
纵断面的公路设计通常对视距的影响是决定性的，同时也是公路设计中影响交通安全的重要因素之一[2]。公路的线形设计中纵断面设计是十分重要的一个环节，特别是出现较长或者大型纵坡的情况时，公路纵断面的影响必须完全考虑。在公路上行驶的车辆一旦遇到长或大的纵坡，车辆载重量又较大的情况，就会保持长时间的低档行驶，进而对车辆造成一定的影响。除了大纵坡以外，还有一些其它方面的情况需要认真考虑，由于涉及到道路危险，因此纵断面的线形设计至关重要。
平纵组合设计对公路交通安全的影响
平纵组合设计是影响交通安全的又一重要因素。组合设计的最终目的是为了让道路行驶过程更人性化，更符合驾驶员的习惯，也是帮助行驶车辆能够更好地协调。只有设置了相应的平纵组合设计，才能够尽量避免或减少车辆在行驶的过程中由于不适应而引发的交通事故。平纵组合的设计对于公路交通来说是十分重要的，要充分考虑到驾驶员的行车习惯及在各种路段行车过程中产生的惯性心理及其影响。
2改善公路设计中对交通安全影响因素的措施
公路交通安全关系到社会生活的方方面面，提供良好的交通环境需要公路设计过程中充分地考虑到影响交通安全的因素，并采取相应的措施。公路交通安全系数的提高，离不开科学合理的公路设计。
改进公路平面线形设计
公路直线路段过长就容易引起驾驶员的视觉疲劳，同时也可能导致驾驶员的车速过快，因此，公路支线路段在设计长度上应尽量避免连续过长的路段。为了确保公路路段前后线形性能的稳定性，选择曲线半径时通常要用到比最小半径大的半径，且一般不超过1000m。此外，行车路段中出现比现行路段更复杂的情况后，应充分考虑车辆面临突然的变化采取习惯性制动措施的情况，一方面应尽可能通过曲线技术指标将路段科学过渡，留给驾驶员充分的时间做好预防突发状况的准备。此外，公路不仅仅是供人们通行的基础设施，同时也是周围环境的营造者，公路设计中也要考虑到对环境的影响，以为人们提供良好的行车外在环境。
改进公路视距设计的方法及措施
在改进公路视距设计中主要从以下3个方面进行分析[3]：首先，驾驶员在公路上行车要实现超车就必须具有足够的超车时间和空间，视距设计时就应考虑到为车辆超车提供行车净空的标准要求，并在以后的施工中严格保证净空的规范质量，以确保车辆行进过程有序地完成。其次，公路设计的过程中任何设计方案的提出都要满足国家标准的要求，特别是高等级公路和主干线公路，必须满足在该路段标准车速行驶的状态下完成超车所需要的时间和空间保证。最后，公路路段中如果出现人工构造物或者边坡时，除了要保证相应的空间以外，还应该考虑到构造物对驾驶员视线的影响，可以适当设置交通标志以提示驾驶员可能要面临的路况，以尽早采取制动或其它措施来应对，预防和减少交通意外的出现。
改进纵断面线形设计的措施
纵断面线形设计主要是针对长、大纵坡的路段，在设计的过程中要考虑长、大纵坡等实际情况。路段中出现较长或者较大的纵坡路段时，就需要对该路段进行爬坡设计，除了相应的受力计算外，也要保证各种行驶车辆在该路段爬坡时车辆的性能稳定性，绝不可采取极限值计算并应用于设计中。因为如果采取极限值法进行设计，一旦车辆性能受到影响就会发生不必要的交通事故。如果必须要采取极限值时，也应该辅助以相应能够有效降低车速的措施，或者设置醒目的道路警告交通标志，提前向驾驶员提示预警，让其尽早采取措施以减少由于特殊路段行车不当而引起的交通安全事故。
改进平面组合设计的措施
组合设计的目的通过平面上直线与曲线的交叉或者其它方式的纵断相接，为驾驶员提供良好的行车环境，以预防和减少交通意外的出现。例如，公路路段中出现急转弯或者连续陡坡的情况时，通过平面曲线设计将道路平曲线设置的长于平面竖曲线，可以有效降低车辆行驶该路段过程中的不适应，从而降低交通意外的发生概率。直线纵断面在驾驶员行车的过程中可能会造成视觉上的阻碍，在公路设计中应注意避免，同时，还应考虑到驾驶员突然采取制动措施时的车辆可能行进状况，设置相应的平面区域，以降低紧急意外引起的事故发生率，确保公路交通安全。
3结语
经济的发展离不开基础设施的建设，公路交通作为我国的主要交通形式正在扮演者越来越重要的角色。公路设计是公路交通的关键步骤，良好的公路设计能够为交通安全及早地剔除隐患，减少重大交通事故的出现频率。随着我国经济建设的快速发展，公路交通安全越来越受到公众的重视，公路设计工作者需要承担的责任越来越大，在设计过程中应充分考虑交通安全的影响因素，提高公路交通的可靠稳定性。
哈哈 最近检索了一波文献，调研了一下期刊名称，主要是交通+地理+经济+环境生态+其他的。在小本本上记下了分区和影响因子，懒得打出来了。 Transportation Research Part A 2区 政策 Transportation Research Part B 1区 技术 较难 Transportation Research Part C 1区 新型方法 Transportation Research Part D 2区 环境 Transportation Research Part E 1区 物流 Transportation Research Record 会议推荐论文 影响因子低 口碑还不错 Journal of Transport Geography 1区 Journal of Air Transport Management 2区 IEEE Intelligent Transportation Systems Magazine 2区 Transportation 2区 Urban Rail Transit 没被收录 Economic Geography 1区Top Dialogues in Human Geography 1区Top Applied Geography 2区 Urban Geography 2区 Asian Geographer 没被收录 Journal of Public Economics 2区 Journal of Urban Economics 2区 Socio-Economic Review 2区 Regional Science and Urban Economics 3区 Journal of Economic Dynamics & Control 3区 Mathematical Social Sciences 4区 Applied Spatial Analysis and Policy 4区 Research in Transportation Economics 4区 The Quarterly Review of Economics and Finance 未被收录？ Applied Energy 1区 Resources, Conservation and Recycling 1区 Environmental Pollution 2区 Current Opinion in Environmental Sustainability 2区 Atmospheric Pollution Research 3区 Housing Policy Debate 3区 Journal of the American Planning Association 3区 Urban Research & Practice 4区 Int. J. Sustainable Development and world ecology 4区
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上海交大 博士论文致谢
写论文时免不了要写论文致谢，其作用主要是对所有合作者的劳动表示尊重，形成相互帮助的社会风气，行动起来，写一份论文致谢吧。那么论文致谢有什么格式呢？以下是我收集整理的上海交大 博士论文致谢，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
光阴荏苒，转眼间我在上海交通大学度过了丰富且有意义的四年求学生涯。这四年的博士研究生生活让我体会到了会计学学科的博大精深，同时使自己的知识水平和实践能力有了很大提高，使自己的人生有了新的前进方向。
首先要感谢我的导师张天西教授。张老师以其渊博的专业知识、严谨的治学态度和默默的奉献精神时刻感染着我，深深地影响着我，激励着我奋发进取。在本文的写作过程中，张老师对我的毕业论文始终给予了认真和耐心的指导，使我顺利地进入毕业论文研究阶段并成功地撰写了毕业论文。四年来，在张老师的言传身教下，使我能始终以一种平和的心态，协调处理好学习、工作、家庭三者的关系。尊敬的张老师，谢谢您!
衷心感谢在过去四年时间里为我们辛勤授课的安泰管理学院的各位老师，正是老师不辞辛苦的教学，使我们能够不断地成长与进步。他们开拓了我的视野，为我的论文写作奠定了良好的基础。同时感谢在百忙之中牺牲宝贵时间评阅和评审本文的各位老师和专家。
四年的求学生涯，我认识了一群才华横溢的同窗好友，大家一起讨论，一起交流，一起分享。在美丽的上海交大，我们创造了充实快乐的博士生活，结成了惺惺相惜的同学情谊。衷心感谢王天东、郝东洋、李志建、黄玮婷等同门同窗在学习上给与的诸多指点和帮助。同时还要衷心感谢涂武根、邱轶等同事在工作上给我的关心与照顾。
一直以来，我的家人都给予我最无私的温暖和关怀，正是他们在生活和精神上的支持使我充满勇气去迎接生活中的一个又一个挑战。首先感谢我的母亲、岳父和岳母，没有她们的任劳任怨的奉献，无微不至的关怀，我将难以追求并完成学业;其次感谢我的妻子姚蓓馨女士，她的理解、宽容和尊重是我重要的精神之柱;最后，最最要感恩的是上帝赐予我的一双儿女----可爱的王嘉怡和王嘉祺小朋友，他们是我一生永远乐观向上，不断进取的力量源泉!
感谢母校，我本顽愚，能够有幸跻身于此圣洁的殿堂，感谢浙江师范大学给我机会!浙江师范大学的良好科研氛围，能让我亲身体会。教育的浩瀚知识，讲学的维实，科研的维新都让我终身难忘。
感谢恩师，我的论文是在浙江师范大学传媒学院(筹)副院长(主持工作)熊才平教授的精心指导下完成。从论文的选题、开题、文章结构的构筑，到最后的定稿，都得到熊老师的细心指导与提携。导师严谨治学的作风和诲人不倦的态度将是我一生学习的楷模。在此谨向我最敬重的熊老师致以最诚挚的谢意!同时也向在我学习期间给予学业上指导和帮助的浙师大诸多集学品和人品与一身的张剑平教授、夏洪文教授、沈亚强教授、蔡铁权教授、刘晓明教授、孙祯祥教授、冯妙玲教授、陈明昆副教授等老师致意最衷心的感谢!
感谢同窗，这里向同门师兄妹对我的支持与帮助致以由衷的歉意。特别是谢希俐与蒋燕同学，在我做论文过程中给予我无私的帮助。感谢携手共走的同窗好友，使得我的求学之路变得充实而又充满欢愉。感谢二00四级的中职硕士班所有同学，是他们的敬业精神和勤奋好学的高尚品质，感化和鞭策我完成了学业。虽然相聚匆匆，但友谊天长地久。
感谢单位的领导与同事们，是他们给予我这学习的机会，是他们给予我更多的工作与学习上的支持与帮助。感谢在做课题论文期间密切协助我做课题调查与研究的乐清同行。
最后还要感谢我的妻子林珍女士与家人，是她们支持与鼓励我昂首学习的信心!也不因家庭琐事而牵绊，才让我顺利完成学业。
回首往事，历历在目。老师谆谆教导，同志的真诚关心，同学的热情帮助，家人的支持，都使我不能忘怀，他们将永远激励着我不断拼搏，勇往直前。
亲爱的老师、同学们：
大家好！
我出生在一个下雪的深夜，我的父亲在床边生了一堆柴火，我的母亲躺在四周漏风的那间破屋角落的床上，咬紧牙关，生下了我。27年后，也是在一个下雪的深夜，我完成了我的博士论文。当我打完最后一个字的时候，我站起来，拉开窗帘，打开窗户，白天还吵吵闹闹、喧嚣杂乱的世界变成一片洁白，让人顿感；青净。
我从进入大学到博士毕止整整十年。在这十年中，我过得浑浑噩噩。十年前，我身高170cm；十年后，我身高还走170cm。十年前，我体重60kg；十年后，我体重还是60kg。十年前，我一无所有；十年后，我还是一无所有。十年前，我眼睛明亮、有神；十年后，摘掉眼镜，我己看不清自己有多少个手指了。十年前，我声音洪亮、清澈；十年后，已经是慢性咽喉炎，声音嘶哑。十年前，我指点江山、激扬文字；十年后，我心如止水，只求温饱。
当然，我也得到了一些东西。十年前，我还是个农民的儿子；十年后，我成为了一个博士。十年前，我只懂得砍柴、种田、割草、放牛；十年后，我已经成为了一个懂机械、金融、管理的复合型人才。但如果您问我这十年最大的长进是什么，我将告诉您：十年前，我十七；十年后，我二十七。
这十年中，我最渴望、最追求的.是什么？是知识？不是。是美女？不是。而是钱。在我的脑海里，钱就是那种一块、一毛的硬币，我曾无数次翻天覆地才把它们找出来，目的就是去买一包方使面，吃一顿晚餐，而且找的时候不能太仔细了，太仔细了，下次就没有了。有时候，当我不知道下顿饭在哪里的时候，我想要是天上能掉下点钱就好了，我抬起头，只看到发黄的树叶正一片一片地落下来。我想要是能在地上捡点钱就好了，我低下头，只看见一些面色的包装纸以及一些插羊肉串的竹签。我从没见过天上掉过钱，也从没在地上捡过钱，所以我不相信有神的存在，因此我没有信仰。
衷心感谢我的恩师对我的谆谆教海和悉心关怀，在我读博士的三年里，他给予了我生活上、学习上无微不至的关心。他也许是我十年大学生活里，唯一知道我名字的老师，也感谢他在承担100多个学生的指导任务下还能给我精心的指导。恩师对我的指导和影响之大，怎样言说都表达不尽，自己取得的点滴成绩无不凝聚着恩师的心血。恩师国际化的视野，前沿而精髓的学术造诣，严谨勤奋的治学风格，都让我永志不忘，深刻影响着我日后的工作和生活。
衷心感谢学院其他老师给予我的帮助。
哀心感谢各位同门师兄弟姐妹，感谢我们一起度过的苦难岁月。
衷心感谢我年迈的父母，我在这十年之中不忠不孝，没有让他们过上一天幸福的生活。他们还不停地支持我，关心我，鼓励我。经常问我"缺钱吗？"所以我相信亲情。我从不要他们的钱，因为我不想看到一百块钱，就想起几百个鸡蛋、几百担猪草、几千块红砖。
衷心感谢我的五个姐姐，是她们陪我度过快乐的童年。她们美丽纯真的少女时代唤起了我对异性的尊重与渴求。她们在我求学的十年中，不停地给我打电话，询问我的生活，给我寄钱，我也一直拒绝她们。这十年里，她们在广东的毛织厂、制衣厂过着非人的生活，我不想看到那种用血、肉、青春和生命换来的东西。十年前，她们还是花一般的容颜；十年后，当她们出现在我的面前，我已经不相信她们就是我的姐姐了。
最后，我要感谢与我相濡以沫的女友刘小薇博士，我们以总共不到2600元的月收入，在上海和杭州这两个中国最发达的城市生活了5年。这5年里，我没有给她买过像样的礼物，而去也却无数次在我青黄不接的日子里给我寄来她省吃俭用的钱，我才得以完成学业，所以我相信爱情。我无法明白她以1275元的月收入，居然还可以救济我，或许她那纤细、苗条的身材就是最好的答案吧。
谨以此文献给苦难中的千千万万学子！
上海交通大学代码是10248，院校代号是全国各高校录取时为方便考生填报志愿而加注的由数字组成的代号串，即院校代码或学校代码。院校代码就如同是学校的一个身份证号，方便查询学校信息。
上海交通大学，简称“上海交大”，位于直辖市上海，是我国历史最悠久的高等学府之一，是教育部直属并与上海市共建、中央直管的全国重点大学，位列国家“双一流”、“985工程”、“211工程”重点建设高校，为九校联盟、环太平洋大学联盟、21世纪学术联盟、中国大学校长联谊会、Universitas21、国际应用科技开发协作网、新工科教育国际联盟成员，入选“珠峰计划”、“强基计划”、“111计划”、“2011计划”、卓越医生教育培养计划、卓越法律人才教育培养计划、卓越工程师教育培养计划、卓越农林人才教育培养计划、国家建设高水平大学公派研究生项目、中国政府奖学金来华留学生接收院校、学位授权自主审核单位。
院系专业截至2020年12月，上海交通大学共有33个学院/直属系，有本科专业71个，涵盖经济学、法学、文学、理学、工学、农学、医学、管理学和艺术等九个学科门类。2022年2月，学校新增医学影像技术专业、智能感知工程专业、智慧农业专业、听力与言语康复学专业、大数据管理与应用专业、可持续能源专业、智慧能源工程专业。世界一流学科建设学科：数学、物理学、化学、生物学、机械工程、材料科学与工程、电子科学与技术、信息与通信工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、土木工程、化学工程与技术、船舶与海洋工程、基础医学、临床医学、口腔医学、药学、工商管理。
国家特色专业建设点：微电子学、微电子学、材料科学与工程、软件工程、临床医学、口腔医学、生物技术、机械工程及自动化、信息工程、船舶与海洋工程、工业工程、医学检验、计算机科学与技术、生物医学工程、电气工程与自动化、土木工程、热能与动力工程、自动化、工程力学、生物工程、护理学、法学、电子科学与技术、环境科学与工程、化学工程与工艺、食品科学与工程、植物生物技术、核工程与核技术
国家重点学科：船舶与海洋工程、机械工程、生物医学工程、力学、材料科学与工程、动力工程及工程热物理、控制科学与工程、计算机科学与技术、管理科学与工程、生物化学与分子生物学、凝聚态物理、光学、遗传学、电磁场与微波技术、通信与信息系统、儿科学、内科学、外科学、口腔临床医学、病理学与病理生理学内科学
上海市重点学科：光学、高分子化学与物理、微生物学、遗传学、生物化学与分子生物学、流体力学、车辆工程、岩土工程、蔬菜学、企业管理、医学基因组学、组织工程学、口腔颌面外科学、内分泌与代谢学、消化病医学、肾脏医学、口腔修复与生物材料学、风湿病学、儿科、发育生物学、医学免疫学
师资力量
截至2020年4月8日，上海交通大学有专任教师3236名，其中教授982名；中国科学院院士24名、中国工程院院士23名（包括1名两院院士），国家杰出青年基金获得者145名，青年拔尖人才24名，优秀青年科学基金获得者112名，国家重点基础研究发展计划（973计划）首席科学家36名（青年科学家2名），国家重大科学研究计划首席科学家14名，国家基金委创新研究群体16个，教育部创新团队20个，国家重点研发计划项目获得者73名（青年项目获得者7名）。合作交流
学术科研
截至2018年12月，上海交通大学有1个国家重大科技基础设施，8个国家重点（级）实验室，1个国家级科研机构，5个国家工程研究中心，2个国家工程实验室，1个国家级研发中心，3个“2011”协同创新中心，17个教育部重点实验室，1个教育部国际合作联合实验室，4个国家级国际联合研究中心，2个示范型国际合作联合基地，5个卫生部重点实验室，1个农业部重点实验室，36个上海市重点实验室，6个教育部工程研究中心，7个上海市工程技术研究中心，2个上海市功能型平台，1个国家社科基金决策咨询点，6个上海市哲学社会科学创新研究基地，3个上海市高校智库，4个上海市人民政府决策咨询研究基地（专家工作室），2个上海市软科学基地，1个教育部高等学校软科学研究基地，3个世界卫生组织合作中心，1个国家技术转移中心和1个国家大学科技园。
在一百二十余年的办学历史中，交通大学创造了中国近现代发展史上的诸多“第一”：中国最早的内燃机、最早的电机、最早的中文打字机等；新中国第一艘万吨轮、第一艘核潜艇、第一艘气垫船、第一艘水翼艇、自主设计的第一代战斗机、第一枚运载火箭、第一颗人造卫星、第一例心脏二尖瓣分离术、第一例成功移植同种原位肝手术、第一例成功抢救大面积烧伤病人手术。
截至2016年12月，上海交通大学拥有“暗物质探索研究”“捕获马约拉纳费米子”“第二代高温超导带材制造”“量子信息存储”“富营养化初期湖泊面源污染入湖河道流域治理成套技术”“4500米无人遥控潜水器（海马号）研制”“火箭发动机关键部件加工”“纳米材料全新力学现象”“合成光学活性无机材料”“DNA磷硫酰化修饰基因组图谱破译”“肾上腺肿瘤致病基因”“肾上腺和胰腺内分泌肿瘤医学基因组学”“胃癌发生机制”“生态系统镁研究”“生长素调控植物气孔发育”“水稻花器官发育”、“为治疗非酒精性脂肪肝寻找潜在新靶点”“治疗帕金森症天然产物”等一批重大研究成果项目。
2016年，上海交通大学SCI收录论文数等指标连续多年居中国国内高校前列。2015年度SCI收录两类文献（Article，Review）达到6027篇，其中国际卓越论文2497篇，均位居中国高校首位；中国国内论文被引26749次；国内卓越论文2414篇，居中国高校第三；十年SCI收录论文累积被引39913篇、366612次；国际会议论文705篇，1篇论文入选“2015年中国百篇最具影响国际学术论文”。
2015年，上海交通大学共获国家自然科学基金各类项目资助920项，其中面上项目483项，青年科学基金330项，创新研究群体项目2项，国家杰出青年科学基金项目4项，优秀青年科学基金项目14项，重点项目28项，重大项目（牵头）1项，重大研究计划项目9项（其中3项重点支持、1项集成项目），国家重大科研仪器研制项目1项，海外及港澳学者合作研究基金项目3项，联合基金项目9项（其中3项重点支持），应急管理项目11项，国际合作研究与交流项目31项（其中重点5项）。
合作交流
1994年11月8日，上海交通大学与欧洲管理发展基金会（EFMD）共同创建中欧国际工商学院，双方签署《中欧国际工商学院办学合同》。
2002年，上海交大在新加坡成立中国在海外设立的第一个研究生院。
2006年，建成交大密西根学院。
2012年，上海交大-巴黎高科卓越工程师学院成立。
2015年，上海交通大学与美国南加州大学合作成立了文化创意产业学院。
2021年4月，上海交通大学与合创科技签约共建智能网联汽车联合研发中心。
根据2016年5月人民网教育频道显示，近年来，上海交通大学已经在校级和学院层面拓展了与世界一流大学和国际知名企业的合作，其中包括与美国的麻省理工学院、加州大学、密歇根大学、杜克大学，德国的海德堡大学、慕尼黑工业大学，英国的牛津大学、剑桥大学、帝国理工学院、诺丁汉大学，北欧的瑞典皇家理工学院、挪威科技大学、鲁汶大学，澳大利亚的新南威尔士大学、悉尼大学，以及新加坡国立大学等一流大学的合作；与GE、GM、Intel、Honeywell、Microsoft、Siemens等跨国企业建立了战略合作关系。
楼上的方法固然好，要是他们不会呢，呵呵，还是把手艺学会才是王道我给你一个网址，你顺着做，是一定可行的，要是没学会再找我吧，我教你。如何在word中添加不同的页眉页脚日常工作中，普遍用Word写论文、编教材……这类Word文档一般较长，页数很多，还有许多章节。但又要求不同的页面加上不同的页眉页脚。然而，在默认的情况下，Word所有的页眉页脚都是相同的。怎样能按要求快速添加不同的页眉页脚呢?对整个Word文档进行分节1．插入分节符先将光标定位在想要分到另一节的第一个段落的第一行的开头，单击“插入一分隔符”，打开“分隔符”对话框。在“分节符类型”下选中“连续”后，单击“确定”即可。这时就在此行的位置插入了一个分节符，原光标所在位置及其后面的字符会自动下移一行(在默认的“页面视图”下，刚才插入的分节符是看不见的。切换到普通视图方式下，分节符就显示出来了)。2．插入页眉页脚内容在普通视图方式下，将光标放到第一节的任一位置上，再切换回页面视图方式，单击“视图一页眉页脚”，输入需要的页眉和页脚。此时所有章节还是都加上同样的页眉，先别着急，将光标放到第二节内，再单击“视图→页眉页脚”，进入页眉或页脚的编辑状态，此时在页眉页脚的工具栏中一定将“同前”这个按钮单击一下让其弹起来，使其在页眉或页脚上显示的“与上一节相同”去掉，然后输入内容。依此类推，把所有节的页眉和页脚都插入。按奇偶页让页眉页脚显示不同的内容1．单击“文件”菜单中的“页面设置”命令，打开“页面设置”对话框，接着单击“版式”选项卡，在“页眉和眉脚”选项区中将“奇偶页不同”复选框选中(此处有时还选“首页不同”)，最后单击“确定”按钮结束设置。2．单击“视图”菜单中的“页眉和页脚”命令，这时可以看到光标在奇数页页眉编辑区中闪烁，输入奇数页页眉内容。单击“页眉和页脚”工具栏上的“晕示下一项”按钮，将光标移到偶数页页眉编辑区，输入偶数页页眉内容。依次把所有节中的奇偶页的页眉都输入内容。同理页脚也可以修改。修改页眉页脚中的划线格式单击“视图”菜单中“页眉和页脚”命令，将光标定位到页眉或页脚位置处，再单击“格式”菜单中的“边框和底纹”命令，打开“边框和底纹”对话框。单击“边框”选项卡，在“边框”设置对话框中先把“应用范围”改为“段落”。再根据需要修改页眉或页脚中的划线格式，可在此对话框中对边框的线型、颜色、宽度等项目进行修改。比如将划线由单实线改为双实线时，先在“线型”下拉列表中选择“双实线”，再在“设置”单击“无”，然后在预览区域中单击下线按钮，即可将线型改成双实线。如果不想在页眉或页脚中使用划线，只需在“设置”中选择“无”边框格式即可。文档的任意位置上插入页码一般情况下我们是在页眉或页脚处插入贞码(单击“视图”菜单中的“页眉和页脚”命令，将光标定位，插入即可)。如果愿意，还可以在文档页面中的任意位置插入页码。如在页面左页边上插入页码。单击“视图”菜单中的“页眉和页脚”命令，进入页眉编辑状态，再单击“插入”菜单中的“文本框”的“横排”(或“竖排”)命令，然后在文档中任意位置上(如在左页边)拖动鼠标绘制一个文本框，然后单击“页眉和页脚”工具栏上的“插入页码”按钮，这时在文本框中就出现了该页所在的页码。此外还可以在文本框中添加其他说明文字，为文本框设置边框和底纹效果等。利用交叉引用在页眉或页眉中插入标题在页眉和页脚中插入章节号和标题是经常用的排版格式，根据章节号和标题可以迅速地查找到所需要的内容，Word 可以利用交叉引用在页眉和页脚中插入章节号和标题，这样可以节省用户的工作量，并能使文档的内容与页面或页脚的内容保持一致。具体操作方法如下：（1）单击【视图】菜单中的【页眉和页脚】菜单项，切换到页面和页脚视图状态。（2）单击【插入】菜单中的【交叉引用】菜单项，打开【交叉引用】对话框，如图6-37 所示。（3）在【引用类型】框所带的下拉列表框中，选择【标题】。（4）在【引用内容】下拉列表框中，选择【标题文字】。（5）在【引用哪一个标题】下面，选择要引用的标题，如本节的标题（ 使用交叉引用）。（6）单击【插入】按钮，即可将章节号和标题插入到页面和标题中。如果以后对文档的章节号或标题作了修改，Word 在打印时会自动更新页面和页脚。而不必人工去修改页面或页脚的章节号。如果想要更新页眉或页脚，可以选择该页面或页脚，然后单击右键，在弹出的快捷菜单中选择【更新域】即可，也可以按F9 键来更新域。常见页眉页脚设置问题问答问：WORD里边怎样设置每页不同的页眉？如何使不同的章节显示的页眉不同？答：分节，每节可以设置不同的页眉。文件——页面设置——版式——页眉和页脚——首页不同问：请问word中怎样让每一章用不同的页眉？怎么我现在只能用一个页眉，一改就全部改了？答：在插入分隔符里，选插入分节符，可以选连续的那个，然后下一页改页眉前，按一下“同前”钮，再做的改动就不影响前面的了。简言之，分节符使得它们独立了。这个工具栏上的“同前”按钮就显示在工具栏上，不过是图标的形式，把光标移到上面就显示出”同前“两个字来了问：如何合并两个WORD文档，不同的页眉需要先写两个文件，然后合并，如何做？答：页眉设置中，选择奇偶页不同/与前不同等选项问：WORD编辑页眉设置，如何实现奇偶页不同? 比如：单页浙江大学学位论文，这一个容易设；双页：（每章标题），这一个有什么技巧啊 ？答：插入节分隔符，与前节设置相同去掉，再设置奇偶页不同问：怎样使WORD文档只有第一页没有页眉，页脚？答：页面设置－页眉和页脚，选首页不同，然后选中首页页眉中的小箭头，格式－边框和底纹，选择无，这个只要在“视图”——“页眉页脚”，其中的页面设置里，不要整个文档，就可以看到一个“同前”的标志，不选，前后的设置情况就不同了。问：如何从第三页起设置页眉？答：在第二页末插入分节符，在第三页的页眉格式中去掉同前节，如果第一、二页还有页眉，把它设置成正文就可以了●在新建文档中，菜单—视图—页脚—插入页码—页码格式—起始页码为0，确定；●菜单—文件—页面设置—版式—首页不同，确定；●将光标放到第一页末，菜单—文件—页面设置—版式—首页不同—应用于插入点之后，确定。第2步与第三步差别在于第2步应用于整篇文档，第3步应用于插入点之后。这样，做两次首页不同以后，页码从第三页开始从1编号，完成。问：WORD页眉自动出现一根直线，请问怎么处理？答：格式从“页眉”改为“清除格式”，就在“格式”快捷工具栏最左边；选中页眉文字和箭头，格式－边框和底纹－设置选无问：页眉一般是---------，上面写上题目或者其它，想做的是把这根线变为双线，WORD中修改页眉的那根线怎么改成双线的?答：按以下步骤操作去做：●选中页眉的文字，包括最后面的箭头●格式－边框和底纹●选线性为双线的●在预览里，点击左下小方块，预览的图形会出现双线●确定▲上面和下面自己可以设置，点击在预览周围的四个小方块，页眉线就可以在不同的位置打开文档后，首先对文档进行分节，同一节的页眉页脚是相同的。一篇文档可以分成很多节，一节里可包含的页数是任意的。
2022国际微波毫米波技术会议优秀学生论文提名有398篇。2022年国际微波毫米波技术会议设论文竞赛，共有398篇，初选出20篇论文参加最终竞赛，最终来自西南交通大学、上海交通大学、华南理工大学、西安电子科技大学、北京理工大学、天津大学的6位学子荣获学生优秀论文。
每个学校的承认范围和刊物都是不同的哦，要以你们学校的为主，一般学校都会公布的，普遍的就是如下分类，也算是一个参考吧一般 A类期刊目录 是进入SSCI检索的国外学术刊物（须用外文发表） 普遍还包括： 中国社会科学 中国社会科学院 中国社会科学（英文版） 中国社会科学院 新华文摘（须全文转载） 人民出版社 B类一般就是 1.《中国法学》 ……………………………中国法学会 2.《法商研究》 ……………………………中南财经政法大学 3.《政法论坛》 ……………………………中国政法大学 4.《中外法学》 ……………………………北京大学 5.《法律科学》 ……………………………西北政法学院 6.《现代法学》 ……………………………西南政法大学 7.《中国软科学》 …………………………中国软科学研究会 8.《科研管理》 …………………………中国科学院科技政策与管理科学研究所；中国科学与科技政策研究会；清华大学技术创新研究中心 9.《南开管理评论》 ………………………南开大学商学院 10.《研究与发展管理》……………………高等学校科研管理研究会；复旦大学管理学院 11.《科学学与科学技术管理》 …………中国科学学与科技政策研究会；中国管理科学研究院；天津市科委 12.《管理工程学报》 ……………………浙江大学 13.《管理评论》 …………………………中国科学院研究生院 14.《管理科学》 …………………………哈尔滨工业大学管理学院；中国管理科学学会 15.《中国人口科学》 ……………………中国社会科学院人口与劳动经济研究所 16.《人口研究》 …………………………中国人民大学 17.《人口与经济》 ………………………首都经济贸易大学 18.《高等教育研究》 ……………………华中科技大学；全国高等教育学研究会 19.《北京大学教育评论》 ………………北京大学 20.《电化教育研究》 ……………………中国电化教育研究会；西北师范大学 21.《中国电化教育》 ……………………国家教委电化教育委员会办公室；中央电化教育馆 22.《清华大学教育研究》 ………………清华大学 23.《华东师范大学学报（教科版）》……华东师范大学 24.《比较教育研究》 ……………………北京师范大学 25.《教育与经济》 ………………………华中师范大学；中国教育经济学研究会 26.《教师教育研究》 ……………………北京师范大学；华东师范大学；高等学校师资培训交流北京中心 27.《教育研究与实验》 …………………华中师范大学 28.《教育科学》……………………………辽宁师范大学 29.《经济学动态》…………………………中国社会科学院经济研究所 30.《会计研究》……………………………中国会计学会 31.《金融研究》……………………………中国金融学会 32.《审计研究》……………………………中国审计学会 33.《中国农村经济》………………………中国社会科学院农村发展研究所 34.《世界经济研究》………………………上海社会科学院世界经济研究所 35.《财经研究》……………………………上海财经大学 36.《经济学家》……………………………西南财经大学；四川社会科学学术基金会 37.《农业经济问题》………………………中国农业经济学会；中国农业科学院农业经济研究所 38.《经济社会体制比较》 ………………中共中央编译局当代马克思主义研究所 39.《国际贸易问题》………………………对外经济贸易大学 40.《改革》 ………………………………重庆社会科学院 41.《经济理论与经济管理》 ……………中国人民大学 42.《中国农村观察》 ……………………中国社会科学院农村发展研究所 43.《经济评论》……………………………武汉大学 44.《当代经济科学》………………………西安交通大学 45.《中国社会经济史研究》………………厦门大学 46.《宏观经济研究》………………………国家发展和改革委员会 47.《当代财经》……………………………江西财经大学其它：在《人民日报》、《光明日报》理论版上发表的2000字以上3000字以下的学术理论著述，视为B类。1、论文发表当年被CSSCI来源期刊所收录，除开以上确定的A类、B类核心期刊之外的刊物均为C类核心期刊； 2、在《人民日报》、《光明日报》理论版上发表的1000字以上2000字以下的学术理论著述，视为C类；新华文摘论点摘编、人大复印资料全文转载的在一般刊物论文视为C类； 3、《中国书法》视为C类。 创作类刊物的级别及其它相关问题： 1、B类：《人民文学》、《诗刊》； 2、C类：《词刊》、《散文》、《剧本》、《收获》、《当代》、《十月》； 3、在各核心学术期刊发表的创作类作品或在创作类核心期刊发表的学术研究文章，实行降一级对待的认定方式。
是的，《森林工程》期刊进入A类期刊行列发布人：东北林业大学工程技术学院 2012/03/08/10:5 我院主办的《森林工程》期刊2011年在武汉大学《中国学术期刊评价研究报告》中已被认定为A类期刊，2011年清华大学出版的《中国学术期刊影响因子年报》中影响因子为，在全国80家林业期刊排名第12位，黑龙江省林业期刊中排名第二；在全国交通工程135家期刊中排名第11位，在黑龙江省交通工程期刊中排名第一。《森林工程》1985年创刊，在东北林业大学各级领导的关怀指导下，在编辑部全体同仁共同努力下，经过28年的努力获得可喜的成绩，相信在不久的将来《森林工程》将会获取更大的成绩
《机械管理开发》杂志是由山西省机械电子工业行业管理办公室主管、山西省机械工程学会主办、各理事单位及机械电子行业企业参加协办、有国家正式刊号（CN14—1134/TH、ISSN1003—773X）、广告经营许可证(晋工商广字1400004000052)、准许国内外公开发行的科技期刊。发行周期为双月刊。幅面为210×297mm的大16开国际标准尺寸。本刊创刊于1986年，至今已有21年的历史。是集机械工程技术及机械行业管理科学 机械管理开发为一体的专业科技期刊。多年来本刊深受机械、电子、兵器、航天、交通、邮电、航空、轻工、乡镇、二轻、汽车等工业企业、事业单位、科研院校的董事长、经理、厂长、工程技术人员、校长、院长及专家学者的青睐。是企业家的智囊、管理者的益友、科技工作者的园地、质量管理的向导、领导层的参谋。
《文明交通平安回家》作文素材5篇
有人在过斑马线时，明明看见是红灯，但还是硬要横穿马路，最终被汽车撞个残疾。下面是我为大家带来的《文明交通平安回家》作文素材，希望能给大家提供帮助。
“红灯停，绿灯行，黄灯稍微等一等。”这是一首关于交通的歌谣。现在，中国社会经济发展如火如茶，马路上的车也川流不息，但同时也伴随着交通危险。
有一次，我和妈妈就亲眼目睹一位叔叔因闯红灯而失去了宝贵的生命。那是多么的惊心动魄。
那时，我和妈妈正在马路旁散步，红灯亮了，大家都在耐心地等待着，一位叔叔却不耐烦的、急匆匆的冲了过去，他不但不在人行道上走，而且还在马路上横冲直撞。这时，一辆卡车飞奔而来，虽然，卡车司机已经看到了横冲直撞的叔叔，但却为时已晚。随着一声刺耳的刹车声，闯红灯的叔叔顿时倒地开始流血，一些好心人立即跑到那位叔叔的身边，有的打‘120’，有的问叔叔感觉怎样，有的帮助叔叔止血。‘120’不一会儿就来了，大家立即将他送上了救护车，还好抢救及时，叔叔保全了性命，但却终身残废，只能依赖被人的帮助······一个不文明的交通习惯，就会酿成大祸······
人们只知道如何做生意，只知道拼命赚钱，不让自己亏本，但他们怎么就是不明白 ，生命与等红灯的时间，多走几步的劳累之间的利润之大小呢？无知的人们呀，当然是生命更重要了，没有了生命，你赚了再多的钱，买了在多的房、再多的车，又有什么意义了呢？虽然我只是一名初中生，但我懂的珍惜我的生命；虽然时间对我们很重要，但我还是等到绿灯亮了之后再走；虽然我比你们小，但却懂得生命的珍贵、深知生命的意义。那你们是否已而从今天开始，“遵守交通，人人有责。”了呀。那就快快行动起来吧：“红灯停，绿灯行；过马路，斑马线；喝过酒，勿开车，争做文明小公民。”
初升的太阳啊，是该你散发光芒的时候了；祖国的花朵啊，是该你散发芬芳的时候了；21世纪的接班人啊，是该你展现风采的时候了。让我们携手共创和谐美好的新中国！
人的生命只有一次，所以我们必须珍惜它，必须珍惜你所拥有的美好……我曾听说过这样一则交通事故：那是一个晴朗的日子，一个男孩车骑得飞快，还不断闯红灯，引来路人的议论：“这个男孩可能是有急事吧，要不他怎么会骑得那么快呢？这样会发生交通事故的……”果然，在一个拐弯的地方，一辆红色卡车跟这个“飞车男孩”撞上了，男孩顿时倒在了一片血泊之中。一边的人围了过来。一刻钟后，一对中年夫妇挤进了围观的队伍中，看着这个男孩，哭倒在地。他们就是这个男孩的父母。不知他们为这个倒在血泊中的孩子操了多少心，可现在只能眼睁睁地看着自己的孩子离去……
交通事故是那么可怕，它就像颗威力十足的定时x弹，不知道什么时候，这颗埋伏在我们生活中的x弹就会爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。一刹那间，就会夺走了人的生命。现在路上的车辆越来越多，马路越来越拥挤，同时交通事故也越来越多，每年，有多少的生命被夺走，有多少个家庭被破坏，有多少人要失去亲人！
同学们，如果我们每个人心中都有交通规则，每个人都能自觉遵守交通规则，我相信一定可以避免很多悲惨的交通事故。让交通法规在我们心中生根吧，让我们牢牢记住：遵守交通规则就是珍爱生命！
你注意过你的身后吗？
生命的小事总在一瞬间，但生死由自己掌握。
——题记
夜晚的街市繁华热闹，彩色的霓虹灯在黑色的衬托下更加绚丽，一阵夜风吹来，赶走了夏夜所带来的闷热，坐在树下乘凉的人们有幸福的微笑，我独自走在街上，欣赏这令人羡慕的一幕。
忽然，远处传来“砰”的一声，接着就有人喊：“撞人了。一时间，人都往出事方向涌。我也挤进了人群，当时的第一眼，我下的叫了一声，状况只能用“惨”字来形容。一个十四五岁的少年被车撞翻在地，倒在血泊中，血还在从身上各处涌出，鲜红的颜色在地上显得如此刺眼。旁边有人说道：“看这样子，救护车来也没用啦！”“车祸猛于虎啊！”但要不是横着乱穿马路，也不会被车撞了。”我愣了一愣，看着倒在血泊中本是鲜活的生命，却因一念只差而给自己造成不能弥补的痛。不久，救护车来了，那尖利的叫声再夜空中传得很远很远。
回去的路上，我对刚才的事久久不能忘怀。我不敢想象他的亲人听到后是怎样的悲痛欲绝。如果他是一位好学生，社会也会为失去一位人才而遗憾。但仅因他的一次错误，他的年华被定格在十五岁的黑夜，这是何等的悲哀。
其实，这种出行隐患随处可见。为赶时间而闯红灯，不闯人行道、翻天桥，这事是交通规则为无物，漠视自己生命的行为，是不应该存在于我们身边的。
就拿学校说吧！学校对学生的出行安全尤为注意，经常性的强调，班主任苦口婆心的教育，可对于那些把生命当游戏的同学来说：“只是空话。”学校明令禁止不准搭摩的，但在校外你能看到很多同学搭摩的赶往县城。目的是节约时间，但不够幸运，也可能奔向死亡殿堂。我们是学生，肩负父母、学校的希望、是祖国的未来。你要想到你的一举一动给家庭学校社会带来怎样的影响。你身后那众多充满期望的目光是绝对不忍看到模糊淋漓的鲜血，绝对不愿目睹过早消失的年华，让我们出行前踌躇一下自己的脚步，注意到我们身后的关注。
行动需要每个人参与，大家的合作，最重要的是从自己做起，用自己的行动去感染每一个人。形成一个温馨和谐的出行环境，需要你我。文明出行，珍爱生命！
“文明行车，文明走路”是人们在日常生活中出行安全的基本要求。
出行安全，不仅关系到自己的生命和安全，同时也是尊重他人生命的体现，是构筑和谐社会的重要因素。透过川流不息行驶的车辆，“关爱生命，安全出行”八个字在我的脑海里显得更加突出。
一、我与出行安全提到出行安全，很难不让人想到交通安全。在日常生活中，交通安全总是围绕在我们身边。只要你一出行，便同交通安全打上了交道。行走时的一次走神，过马路时的一次侥幸，开车时的一次违章，仅仅是一次小小的疏忽，这一切都会使一个生命转瞬即逝。飞旋的车轮会无情地吞噬掉行人的生命。曾经看过一则报道：“全国每六分钟就会有一人死于车轮底下”。这绝对不是危言耸听。惨痛的事实再一次给我们敲响了警钟：“文明行车，文明走路”。
二、交通安全与生命现代交通的发达虽然给人们带来了无尽的便利，但同时也增加了许多安全隐患。有人曾称交通事故为“现代社会的交通战争”，交通事故像一个隐形的杀手，潜伏在马路上等待着违章违规的人出现。因此，人们应当学会保护自己，要养成文明行车，文明走路的习惯。“人的生命只有一次”“人，最宝贵的是生命”，血的悲剧告诉我们一定要遵守交通法规，真正做到“关爱生命，安全出行”。
三、平安大道通和谐安全的出行，营造良好的交通运行环境无意识为和谐社会的构筑添砖加瓦，而和谐的社会又为交通安全的建设撑起了一片蓝天。这，便是双赢的智慧。作为一名普通的中学生，遵守交通法规，维护交通秩序是我们应该具备的社会公德。“文明行走，构筑和谐”，这需要每个公民从自身做起，从小事做起，让“平安大道”更加畅通无阻，共同牵手文明！
俗话说：“没有规矩，不成方圆。”生活是如此，学习是如此，交通也是如此。
一次次，惨案发生在红灯下；一次次，惨案发生在高速公路上。一次次鲜血的教训，难道还不足以让我们认识到遵守交通规则的重要性吗？那一抹红流淌在公路上、红灯下，为了那几分几秒的时间，却在通往死亡的道路上错把油门当刹车，映出一抹又一抹鲜红。
站岗的红灯，屹立于每个交叉路口，每条斑马线，它虽小，却如此醒目，让每个人都能看到它的“变色之美”，自觉遵守“红灯停，绿灯行”的交通规则，可为什么那么多人会对它视而不见呢？
在姐姐那住时，我站在公路旁等待正在买菜的姐姐，忽然我身旁经过一个少女，打扮得漂漂亮亮的，却对交通规则一无所知，闯红灯，被一辆飞奔而来的小汽车切成了两截，当时我被吓懵了，眼前一片漆黑。可是，责任在谁呢？自然是女孩自己，因为她违反了交通规则，与司机却毫无关系。那一抹红，在风中倾诉着，却不知错全在自己。难道我们也应为了那几分几秒，变为飞溅于空中的“无知”的那一抹红吗？
周末，又有两个多小时的放假时间了，同学们跑东跑西，交通安全无疑是个大问题。可能因为要转多次公交不方便，大多数同学都选择搭乘“摩的”。这种行为是不值得提倡的，搭乘公交车比搭乘“摩的”更安全，更环保。
据反映，我们学校有些学生喜欢违反交通规则，有些同学甚至把闯红灯当作节省时间的“工具”。这是非常不应该的。放假的时间固然短，但交通规则是不可违背的。宝贵的生命又怎会比不上那违规的几分几秒？
还有同学认为，能快则快，何必总要人让车呢？让车也让我一回吧。我认为这是一种病态的心理，我们正值年少，精力充沛，那几步短短的道路，又何能阻挡我们。这样也违反了交通规则，容易引发交通事故。把自己推向“那一抹红”。并会造成人精神懒惰，导致在学习上思考不积极，一遇到难题就按“空格键”直接跳过，学习成绩迅速下降，交通道德也加了相反的加速度，日益逼近那一抹红。
即使你有大成就、好成绩，但你如果不遵守交通安全规则，可能在某一天，你便成了红灯下流淌的那一抹红，到头来只是梦一场，空悲切。
我们是隆回二中的学生，成绩不比别人差；道德素质不比别人低；遵守交通规则也不会比别人做的差。让我们改掉种种交通陋习，做到在指定地点候车，先下后上；坐车时，不能把头或身体伸出窗外；不爬车、跳车；不乘坐无牌无证的车辆；不乘坐超载的车辆；不搭乘“摩的”；不随便横穿马路；不违反“红灯停，路灯行”的交通规则。于是，流淌的那一抹红升华了，化为一缕暖阳，洒满大地，温暖人间。爱心也随之滋生，想必，便不会再有“小悦悦”事件如此悲剧的事发生了吧！
那一抹红，摇曳着、告诫着：我们是隆回二中的学生，应该遵守交通规则，成为温暖他人的那一抹红。
交通带动着国家经济，政治等方面的发展，也关系我们普通人的出行。伸出你的手，伸出我的手，让我们大手拉小手，平安出行，建设文明，和谐，安全的交通环境。 “文明交通我要参与”不止是一个口号，更应该落实在点点滴滴的行动上。只有这样，口号才有它存在的价值。譬如：公交车上的孕妇专用座位，假如车上一个空座也没有了，你会去占吗？我相信每一个品德高尚的中学生都不会去的。 文明交通不只是在于安全，更要文明。外出时，熙熙攘攘的人群，磕磕碰碰不可能杜绝，“人意识风平浪静，退一步海阔天空。”人任何人之间哪怕是青梅竹马的人都会难免摩擦。而不同的事聪明人巧妙切圆滑的解决，把危害降到最小。而愚蠢的人呢？只会一味的把摩擦的伤害加到最大！ 据统计，近年来，因交通事故而造成的经济损失和人身伤害等方面呈上升趋势。从这一方面则更加说明了交通的重要性。从而，就要求国家和城市建设者要加大力度地进行交通环境建设。以一个更整洁，更便利，更通畅的崭新面貌展现给世界。而作为中学生的我们，则不应该更应该尽一份力？ 让我们人人都尽一份力，创建出一个和谐，愉快，奋起，积极向上，处处充满爱的社会。 对于交通文明习惯和素质的培养，应该从每个人做起，特别是作为一名处于弱势地位的行人，更应该引起注意。因此，只有全社会都行动起来，以人为本，从我做起，加强“交通文明”意识教育，才能真正的使其得到改进，才能真正的实现交通安全秩序整治“四知”和交通文明“四让”，才能真正实现和谐的交通环境。 初升的太阳啊！是该你放射光芒的时候了；祖国的花朵啊！是该你散发芬芳的时候了；21世纪的接班人啊!是该你展现风采的时候了！让我们携手共创和谐，共建美好！让我们一起说：“文明交通我要参与！”
交通带动着国家经济，政治等方面的发展，也关系我们普通人的出行。伸出你的手，伸出我的手，让我们大手拉小手，平安出行，建设文明，和谐，安全的交通环境。“文明交通我要参与”不止是一个口号，更应该落实在点点滴滴的行动上。只有这样，口号才有它存在的价值。譬如：公交车上的孕妇专用座位，假如车上一个空座也没有了，你会去占吗？我相信每一个品德高尚的中学生都不会去的。文明交通不只是在于安全，更要文明。外出时，熙熙攘攘的人群，磕磕碰碰不可能杜绝，“人意识风平浪静，退一步海阔天空。”人任何人之间哪怕是青梅竹马的人都会难免摩擦。而不同的事聪明人巧妙切圆滑的解决，把危害降到最小。而愚蠢的人呢？只会一味的把摩擦的伤害加到最大！据统计，近年来，因交通事故而造成的经济损失和人身伤害等方面呈上升趋势。从这一方面则更加说明了交通的重要性。从而，就要求国家和城市建设者要加大力度地进行交通环境建设。以一个更整洁，更便利，更通畅的崭新面貌展现给世界。而作为中学生的我们，则不应该更应该尽一份力？让我们人人都尽一份力，创建出一个和谐，愉快，奋起，积极向上，处处充满爱的社会。对于交通文明习惯和素质的培养，应该从每个人做起，特别是作为一名处于弱势地位的行人，更应该引起注意。因此，只有全社会都行动起来，以人为本，从我做起，加强“交通文明”意识教育，才能真正的使其得到改进，才能真正的实现交通安全秩序整治“四知”和交通文明“四让”，才能真正实现和谐的交通环境。初升的太阳啊！是该你放射光芒的时候了；祖国的花朵啊！是该你散发芬芳的时候了；21世纪的接班人啊!是该你展现风采的时候了！让我们携手共创和谐，共建美好！让我们一起说：“文明交通我要参与！”
无论在学习、工作或是糊口中，大家总少不了接触 作文 吧，作文是通过文字来表达一个主题意义的记叙 方法 。那咱们一起来了解下交通安全的作文是怎么写的吧!下面是我为大家带来的有关2021优秀交通安全作文 范文 素材，希望大家喜欢。
优秀交通安全作文范文素材【篇一】
近日，我在电视上看到：几个四年级学生放学回家，因为翻越栏杆，被一辆高速行驶的电动车带倒，因为天气冷穿的厚，并没有受重伤。还有一位低年级学生，因为横穿马路，不看红绿灯，被一辆汽车撞倒，腿部骨折，身上还有些擦伤。另外，有一个六年级学生，因为双手不扶自行车把，被一辆停靠路边的公交车撞倒，在落地时，他双手扶了地面，导致双手骨折。
这些画面让我们触目惊心，为了提高大家的交通安全意识，确保学生的出行安全，宋老师召开了一个关于交通安全的主题班会。
宋老师说：“同学们，有什么关于交通安全的注意事项，请分享给大家听。”
黄嘉卓迫不及待地说：“我觉得下了公交车后，应该从车的后面绕，而不应该从车前面走，因为它有盲区，我们较矮，司机会看不见，很有可能出现交通事故。”
李亦菲说：“不要翻越路中间的栏杆，过马路要走斑马线，等绿灯亮了再走。”
刘晓露说：“过马路不要打电话，网上有个学生，他走路就打电话，结果是红灯，从左面来了一辆车，他没看到，然后就……”刘晓露边说，边还露出伤心的表情。许多同学你一言我一语，说出了很多我们身边不遵守交通规则导致的不安全事故。
宋老师很欣慰，说：“大家说的非常好。希望大家警钟长鸣，把遵守交通规则时刻铭记心中，落实到行动上。”
通过这次班会，对我们 教育 十分深刻，交通安全无小事，交通安全就在你我身边。为了大家的出行安全，大家都遵守交通规则，减少不必要的交通事故吧!
优秀交通安全作文范文素材【篇二】
我们每个人的生命只有一次，它薄如轻纱，轻轻一吹就会烟消云散。如果说生命是小鸟，那么安全就双翼;如果说生命是鲜花，那么安全就是清香……
如今，街道两旁的高楼大厦象征着科技的进步，道路上的车水马龙象征着时代的更新，可我却总觉得到处充满了危险。
这不，昨天下午我在街上散步。这时，只见一辆小汽车在街上横冲直撞，一会儿如同出山的猛虎飞快地向前冲去;一会儿又像出水的蛟龙摇头摆尾。我不免心中一惊，往四处看看，还好没有多少车辆，只见在它的前方有一位年近80的老人正拎着一袋青菜颤颤巍巍地过马路。明明前面已是红灯，可汽车仍飞奔向前。我吓得闭紧了双眼，只听“砰”的一声，汽车装上了老人，一团浓烟中隐约夹杂着鲜红的血液。人们闻讯赶来，把老人送去了医院，可终因抢救无效而离开了人世。同一天，悲剧再次发生，我们邻村的小林一天在路边玩耍，一辆摩托车狂奔而来，不慎撞上了小林，当送去医院时已奄奄一息。家人们哭得死去活来，可谁也无法改变事实。
据统计，我国每年因车祸离世的人数超过10万，其中 儿童 死亡人数高达2万，这是多么令人痛心的数据啊!如果每个人都能遵守交通安全，做到不酒驾，不闯红灯，那么将会挽救多少人的生命啊!
所以，我希望人人都能遵守交通规则，安全出行，这样我们的生活才会更加美好。假如生命是青山，那么安全就是绿树，希望每个人不是把安全挂在嘴边，而要用行动去执行它，祝愿每个人都安安全全，平平安安，生活更美好。
优秀交通安全作文范文素材【篇三】
太阳像是害羞，只在云层后面探出了一点点小脑袋;空气热乎乎的，连迎面吹来的风都有些暖意;虽然不是骄阳似火，但足以让我们感受到夏天的“威力”。
今天，是浙江省中小学生“珍爱生命，文明出行”道路交通安全金点子活动颁奖大会，我们学校受邀参加。
我们五年级的同学们下午顶着不温不火却依然暖热的阳光，坐着大巴，一路 说说 笑笑着来到西湖 文化 广场的一个大会堂里参加颁奖活动。活动开始前，每位同学都领取到了一份礼物：一本《生态文明与环境保护》，虽然这本书看着跟交通安全没什么关系，但事实上，交通安全和环境保护都需要大家携手努力，所以这两者还是有“血缘关系”的。
首先，一位市政府领导叔叔为此次活动致词，他特别强调了中小学生交通安全的重要性，还报了一组触目惊心的数据，说2016年一年内，全国因交通事故而丧命的中小学生不下十万，而且交通事故已排在了令全国中小学生丧生事故的第四位。听到这组数据，大家都不约而同地倒吸了一口冷气。
翠苑二小的四位同学表演了一段群口相声，把大家从一片沉重中拉了出来，气氛一下子变得欢快起来了，大家时不时地爆发出一阵大笑，笑声持续了良久。看完了语言类的节目，再来看看 唱歌 的吧!我们学校少数的合唱团同学演唱了一曲《交通安全歌》，他们又唱又跳，对本来就欢乐的气氛来说，这无疑是推波助澜。
整个活动的最高潮，无疑是颁奖环节了。
五(2)班的李奕楠同学荣获“珍爱生命，文明出行”道路交通安全金点子三等奖的佳绩，而五(1)班的金瑞涵同学不负众望地获得了“珍爱生命，文明出行”道路交通安全金点子二等奖的骄人战绩，各个省领导为获奖的同学们颁奖，无限的荣誉。
翠苑一小的同学们表演了一段交警叔叔平时在十字路口控制车流的手势，严谨又有气势。
这次活动使我受益匪浅，让我更加感受到了交通安全的重要性。
只有大家携手努力，才能使城市更加美好!
优秀交通安全作文范文素材【篇四】
人让车，让出一份平安;车让人，让出一份安全。不要当意外发生时，才后悔莫及。一些交通事故的新闻，人们听了也总不放在心上。可只有当你亲眼所见时，你才会意识到交通安全多么重要。
那天，一切如往常一样平静。微风拂过，让秋天本就枯黄的树叶摇曳起来，好像随时就会掉落。阳光不燥，透过树枝洒下一道道斑驳的影子。可谁也没想到，那样的事居然就在这天发生了……
放学回家，我站在十字路口的斑马线上，准备过马路。身旁是一群小朋友，他们应该也刚放学，正叽叽喳喳地讨论着什么，笑得格外开心。我也没在意，绿灯亮了，便走过马路，孩子们也紧随其后。
忽然，“咚”地一声如雷声般响起，传来一阵尖叫声和孩子的哭声。轰的一下，我脑子一片空白，不会吧?我有些害怕，不敢去想发生了什么。回头一瞧，吓得差点叫出声。一个孩子摔倒在地，地上流着血。那个孩子飞出去了大概有五米远，满身的伤痕好像在昭示着那个开车人的罪行。一辆车停在我身后不远处，车上有明显擦痕。有几个孩子吓哭了，却又不敢大声哭泣。这一幕，被鲜血凝聚，深深地刻在我的脑子里。
我脑子里却乱糟糟的，究竟为什么会发生这样的事?一个孩子都可以遵守交通规则，为什么一个大人却不行呢?难道有什么是比生命安全还重要的?
不幸中的万幸，那个孩子没有昏迷，有人打电话叫来了救护车。后来，看见孩子被抬上了救护车，大家才散了。现场，只嗅得一丝血腥的味道弥漫在空气中。忽然明白了为什么要用红灯表示停止——因为啊，只有血的教训，才叫人刻骨铭心。“绿灯行，红灯停，黄灯来了等一等。”这句连小孩子都会说的 顺口溜 ，为什么会有那么多人都做不到呢?
那个孩子就算没有生命危险，也一定有不小的心理阴影，甚至会给与他同行的孩子造成影响，就像我一般怎么也忘不掉那个场景。的确，那天之后，这件事便在我的脑海里挥之不去，时时刻刻提醒着我。
上帝很慷慨也很吝啬，他给了我们很多，可生命只有一次。所以，让我们大家一起遵守交通规则，让安全伴我同行!
优秀交通安全作文范文素材【篇五】
那天晚上，我打开电脑，想看看新闻。忽然，我发现了一行小字，“惠州：失魂搅拌车连撞7车伤4人”。我连忙点开看了看。
图中的车已经烂得不成样，可想而之，这场车祸是多么的严重。肇事者解释，此事故是由于刹车失灵导致。但我觉得，这场车祸不单单只是刹车失灵导致的，还可能是司机的注意力分散了，没有专心开车。
据我所了解，现在有些学生，过马路不看红绿灯，乱冲马路。还有些司机酒后驾车、疲劳开车，而导致一连串的车祸发生。许多人就是命丧在汽车司机的手里。而让他们失去了一个美满的家庭，失去了正在怒放的生命。要换作是你，你会觉得孤独吗?会觉得无助吗?你想让你的家人、朋友为你流下悲痛欲绝的眼泪吗?一个个鲜活的生命消失在车飞驰的瞬间，他的家人不是跟着痛苦一瞬间，而是痛苦一辈子!生命不是儿戏，生命只有一次!我们要珍惜生命!那些血腥的事实让我们体会到痛失亲人的痛，也明白了交通安全的重要性。难道你要到那个时候才清醒过来，明白什么是安全，什么是生命吗?
所以，我在此呼吁大家牢记交通安全顺口溜：红灯停，绿灯行，交通安全要牢记。街头标志要遵守，警察手势要看懂。拐弯时，要打灯，街头巷尾要慢行。酒后驾驶真不好，赔了车子又蹲狱。高速路莫超车，切记车速要控好。客车货车忌超载，交通安全你我他。
优秀交通安全作文范文素材【篇六】
在道路交通事业飞黄腾达的今天，曾经叹而观止，而今天却不值得一提的私家车，电动车已成为了主宰这整个交通道路的工具。然而，在这些表面华丽的背后，隐藏着多少交通隐患啊?
曾经看到这样一则公益 广告 ：“爸爸，红灯亮着，为什么这些人还在行驶呢?”“这些都是坏毛病，得慢慢改。”“可是，连我们小朋友都知道‘红灯停，绿灯行’难道你们不知道吗?”这时，会有一句响亮的旁白：“为了言传身教，请注意交通安全!”这广告也许说不上经典，谈不上特殊，可就是这么普通的一句话，有几个人放在心上?又有几个人注意到交通安全的重要呢?赶时间，往往是出现事故的主要原因之一。
有人为了争时间，拼命地向前冲，当黄灯在眨眼时，人已在马路中央了，真是进退两难!事故就这样无情的发生了。所谓“能等三分，不急一秒”也有人缺乏耐心或因为急事，看周围没有人就放心地前行，有谁能料到事故会不会发生呢?人的生命只有一次，有什么比生命还重要的呢?何必要拿生命做赌注呢?还有酒后驾车，不系安全带也是发生事故的原因。
经常和马路，交通打交道的朋友们，注意脚下，珍惜好自己的生命!路上匆匆，安全是最重要的，要把握生命的美好，安全驾驶。
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