目前，绝大部分高层建筑都是框架剪力墙结构。而这种结构的特性就是小震不坏、中震可修、大震不倒！高层建筑的抗震设计原则是“小震（烈度约为度）不坏、中震（烈度为7度）可修、大震（烈度为8度）不倒”，其结构具备必要的承载力刚度和延性。此外，我国的高层建筑的主要结构体系为框架结构、剪力墙结构和框架剪力墙结构三种。“其中，框架结构多用于不太高的高层建筑；剪力墙结构主要用于高层住宅；框架剪力墙结构多用于办公楼及综合楼。值得关注的是，建筑界都把‘剪力墙’称为‘防震墙’！” 为什么“剪力墙”被称为“防震墙”？剪力墙结构是由钢筋混凝土墙板代替框架结构中的梁柱作为建筑主要承重构件的结构。”因为高层建筑所要抵抗的水平剪力主要是地震引起，所以剪力墙较之其他结构形式而言，更能有效地控制结构的水平剪力，抵抗破坏的能力更强，抗震性能更好，安全性更高，居住也很舒适。“基于这些特点，高层住宅几乎都采用了剪力墙结构！地震的危害性非常大，建筑物的抗震性能就显得尤为重要。目前我国抗震设计的目标是“小震不坏，大震不倒”。即当地震烈度小于设防烈度时，房屋应基本完好；当地震烈度大于设防烈度时，房屋建筑即使产生较大破坏，也应保证不出现即时的垮塌，以使人员能够有逃生的时间。我国目前房屋建筑的结构形式主要有：以砖石为主要建筑材料的砌体结构；以钢筋混凝土为主要建筑材料的钢筋混凝土框架结构、钢筋混凝土框架——剪力墙结构、钢筋混凝土剪力墙结构；以钢材为主要建筑材料的钢结构框架以及钢与钢筋混凝土的组合结构。其中，住宅多为砌体结构或钢筋混凝土剪力墙结构；公共建筑由于需要较大空间，一般为框架结构或框架——剪力墙结构。 砌体结构和框架结构多见于多层建筑 从抗震性能的角度分析：砌体结构由于由砖、石等砌筑而成，砌块之间的连接较差，虽然设置了钢筋混凝土构造柱、圈梁等加强措施，但当遇到强震时，在水平和竖向交替振动作用下，砌块之间的连接容易被破坏，导致砌体松散，竖向受力构件破坏，建筑物垮塌；相比之下，框架结构能够提供较为宽敞的使用空间，有利于建筑功能的组织和分割，但其抗侧刚度较弱，在强震作用下易出现较大位移，导致结构产生较严重破坏，因此也属抗震不利结构。 钢筋混凝土剪力墙结构多用于多高层住宅 钢筋混凝土剪力墙结构有较大的抗侧刚度，在地震作用下位移较小。经过抗震设计的剪力墙结构，在大震作用下，破坏会局限于门窗洞口处出现裂缝，即使墙体开裂，各墙肢也可支承楼板，不会发生大规模的垮塌。从日本坂神地震的实例来看，钢筋混凝土剪力墙结构房屋未出现大的破坏，震害较轻。 框架——剪力墙结构主要用于公共建筑和多高层建筑 框架－剪力墙结构是在框架结构中合适的部位增设剪力墙，在提供满足功能需要的大空间的同时，由增设的剪力墙提供较大的抗侧刚度，提高结构的抗震性能。 上述各种结构形式的抗震性能，即指结构在小震和大震下的表现各不相同。总体来说，钢筋混凝土剪力墙结构和框架－剪力墙结构的抗震性能较好，砌体结构和框架结构的抗震性能相对差一些。 由于历史原因，在我国，80年代以前的建筑大量存在，这些建筑大多未考虑抗震或抗震能力较差，有些房屋虽经过抗震加固，整体抗震性能依然较差。此次汶川地震中垮塌的房屋大部分为建造较早的砌体结构和多层框架结构。同时，由于我国经济发展不均衡，在部分经济欠发达地区及交通运输能力较差的地区，使用就地取材的砖石作为主要建筑材料的砌体结构在今后相当长的时期内仍将大量存在，而作为低层公共建筑的主要结构形式，框架结构也将大量存在。因此如何从设计上提高高设防烈度地区砌体结构和框架结构的抗震性能，特别是在罕遇的强震作用下的防倒塌能力，应是今后工程抗震研究的重点。 从建筑结构上减轻地震灾害的新技术 近年来，随着科学技术的发展，新技术、新材料甚至新的设计思想得到大量的应用，大大丰富了提高建筑抗震能力的手段。如使用更高强度的建筑材料，能够提高构件的极限承载能力并降低结构自重。与之相比，新技术、新设计思想的应用，能够更有效地减轻地震灾害。其中，隔震和消能减震就是两种建筑结构减轻地震灾害的新技术。 隔震技术在建筑结构中的应用 隔震技术是国际上热门的工程抗震新技术。它通过把隔震消能装置（如橡胶隔震垫）安放在结构物底部和基础（或底部柱顶）之间，把上部结构和基础“隔开”。这样，改变了结构的动力特性和动力作用，明显地减轻结构物的地震反应，达到“以柔克刚”的效果。 国内外大量的试验和工程实践证明，隔震体系一般可使结构水平地震加速度反应下降60%左右，从而消除或有效减轻结构的地震损坏，提高建筑物及其内部人员的安全性。隔震体系具有很大的垂直承载力（50T～2000T）及很大的垂直压缩刚度，而其水平变形刚度较小（～），水平极限变位值较大（10～50cm），它具有足够大的初始刚度，以抵抗风荷载和轻微地震，当强地震发生时，又能自由柔性滑动；而变形过大时，刚度回升，具有保护和限位作用，钢板夹层橡胶隔震垫具有较大的复位能力，在多次地震中自动瞬时复位。 同时，它耐久性能好，一般使用寿命可在70年以上，远远超过一般民用建筑物50年使用寿命的要求。1994年1月17日，美国洛杉矶大地震中，该市相距不远的两个医院，一个是隔震的，地震时医师护士照常工作；另一个是不隔震的，损坏厉害，一直无法恢复工作。1995年1月17日，日本神户大地震，该市的西部邮政大楼和松村研究所大楼等隔震房屋经受了地震的考验，房屋结构安全完好，仪器、设备、装修等丝毫无损。根据其特性，一般来说隔震技术主要适用于较重要的低层和多层建筑，如医院、学校、商场、科研机构以及重要的指挥职能单位。 减轻地震灾害的新技术 建筑结构消能减震技术的应用 结构消能减震技术的方法是指在结构的某些部位（如支撑、剪力墙、节点、连接缝或连接件等）设置消能阻尼装置或元件，通过消能装置产生摩擦非线性滞回变形耗能来耗散或吸收地震能量以减小主体结构的水平和竖向地震反应，从而避免结构产生破坏或倒塌，以达到减震抗震的目的。这种方法主要用于高层或超高层建筑。 隔震和消能减震技术目前在日本、美国已有了一定数量的应用，并在震害中有较好的表现。我国从1990年代开始，也以试点的方式在一些工程中应用了这些技术并获得了一些好的经验。新的抗震设计规范已给出了隔震和消能减震技术工程应用的指导性意见，标志着这些新技术已进入实用性阶段。 隔震和消能减震技术虽然能够大幅度提高建筑结构的抗震性能，但目前建造成本较高，且该技术从设计到构造，施工较复杂，正确合理地掌握和实施尚存在一些问题，因此新技术距离大规模推广和应用还需要一定时间的准备。 合理的建筑设计，也可提高建筑结构的安全可靠性 其实从建筑设计的角度出发，在正确的抗震理论指导下，依据合理的设计原则，同样可以提高甚至保证建筑结构的安全可靠性。这些原则包括：结构构件应具备足够大的承载能力；结构应具有足够大的刚度以减小地震作用下的扭转和位移；结构应具有足够大的延性和耗能能力，这一点对结构在强震作用下的安全性尤为重要。延性是指构件和结构屈服后，具有承载力不降低或基本不降低且有足够塑性变形能力的一种性能。延性大，说明塑性变形能力大，强度或承载力的降低缓慢，从而有足够大的能力吸收和耗散地震能量，避免结构倒塌。 综合运用抗震原则，以承载力、刚度和延性为主导目标，多道防线刚柔结合，同时保证结构体型简单，结构受力和传力途径直接，整体结构与结构构件共同作用，如此一来就可以从设计上确保建筑结构在地震作用下的安全性。 以著名美籍华裔设计师林同炎设计的尼加拉瓜首都马那瓜美洲银行大楼为例，该楼18层61米高，采取了多道防线刚柔结合的设计思想，通过在总体系中预设薄弱环节作为强烈地震作用下可被破坏但不影响整体安全的耗能构件，以保证结构的抗震性能。1972年马那瓜强烈地震时，该楼仅出现少量裂缝，经过简单维修加固后至今仍可使用，而周围大量建筑物倒塌，5000多人死亡。美洲银行大楼在马那瓜地震中的表现充分证实了概念设计思想的创造性和前瞻性，这说明以承载力、刚度和延性为主导目标，在罕遇的强烈地震作用下，通过充分发挥结构和构件的延性与耗能能力，仍可使结构具有足够的承载能力。 地震灾害对建筑行业的启示 工程抗震是一门在实践中不断发展的学科，每一次地震都会为我们提供新的信息，推动建筑抗震设计向更好的方向发展，从而提高建筑的安全性。我国的建筑结构抗震的设计与研究50多年来取得了巨大的进步，随着我国经济实力的提升，建筑结构设计中的安全储备大幅提高。近年来，新技术、新型建材以及新的设计思想得到越来越多的应用，建造出大批高质量的建筑。这些在新的抗震规范指导下设计的建筑，基本能够保证在地震下的设计目标。 应该看到，近年来在房地产行业，也确实存在着一些片面追求建筑造型的新奇独特、忽视建筑整体抗震性能的问题。无论如何，对建筑结构来说，良好的抗震性能一定来自于相对简单的体型，来自简单而直接的传力体系以及地震作用下结构的多道防线。考虑到地震可能造成的巨大灾难，防患于未然，未雨绸缪是非常必要的。 在考虑房屋建筑抗震能力的同时，也应高度重视由地震引发的次生灾害。对房屋建筑来说，最主要的次生灾害就是火灾，以及由地震引起的地质灾害。因此在今后房屋设计中有必要增加结构抗火设计，同时地基和基础的设计也应充分考虑到地基变形对房屋安全的影响。 地震是一场灾难，为了最大限度地保护人民以及整个社会的利益，建筑行业有责任更加努力地工作，战胜灾难，建设美好的家园。
您好！ 随着城市建设的不断发展，高层建筑也如雨后春笋般不断涌现。近年来，高层建筑火灾频发，虽然消防部门经常针对高层建筑火灾进行实战演练，但真正发生火灾时，消防救援人员赶到火灾现场仍需要一定的时间……因此，大家都应掌握高层建筑物发生火灾时的应急逃生知识，做到有备无患。 火场逃生总原则 首先要冷静地观察火情和环境，迅速分析判断火势趋向和灾情发展的可能，理智地作出果断决策。万万不可留恋火场中的财物而长时间逗留，抓住有利时机，选择合理的逃生路线和方法，争分夺秒地逃离十分危险的火灾现场。 在火灾中，被困人员应有良好的心理素质，保持镇静，不要惊慌，不盲目行动，选择正确的逃生方法。必须注意的是，火灾现场的温度是十分惊人的，而且烟雾会挡住你的视线。当处于火灾现场时，能见度非常低，甚至在你长期居住的房间里也搞不清楚窗户和门的位置，在这种情况下，更需要保持镇静，不能惊慌，利用一切可以利用的有利条件，选择正确的火灾逃生方法。 开门前应先用手触摸门锁。如果门锁温度很高，或有烟雾从门缝中往里钻，则说明大火或浓烟已封锁房门出口，此时千万别贸然打开房门。如果门锁温度正常或门缝没有烟雾钻进来，说明大火离自己尚有一段距离，此时可打开一道门缝观察外面通道的情况。开门时要用一只脚去抵住门的下框，防止热气浪将门冲开，助长火势蔓延。在确信大火并未对自己构成威胁的情况下，应尽快离开房间逃出火场。 在较高楼层上的呼救声，地面上的人是听不到的，因为火场相当嘈杂。这种情况下应利用手机、电话等通讯工具向外报警，以求得援助；也可从阳台或临街的窗户内向外发出呼救信号，如向楼下抛扔沙发垫、枕头和衣物等软体信号物，夜间则可通过打开手电、应急照明灯等方式发出求救信号，帮助营救人员找到确切目标。 穿过着火区域时，万一衣服着火，可就地打滚压灭火苗，不宜带火奔跑，以免加快空气的相对流动，从而增大衣物燃烧的火势。如果着火点位于自己所处位置的上层，此时应向楼下逃去，直至到达安全地点；如果着火点位于自己所处位置的下层，且火和烟雾已封锁向下逃生的通道，应尽快往楼上逃生，楼顶平台是一个比较安全的场所；发现自己被火、烟追赶且又封锁了向上的道路时，此时应果断地选择横向逃生路线，从另一层楼的走廊通道逃生，或退守到该层有利于逃避的房间内，寻求其他的自救逃生方法。 切记高层建筑火灾中千万不可钻到床底下、衣橱内、阁楼上躲避火焰或烟雾。因为这些地方都是火灾现场中最危险的地方，而且又不易被消防人员发觉，难以获得及时的营救。 一、利用楼道走廊逃生。在火灾初期，楼道、走廊没有被大火完全封住时，把被子、毛毯或褥子用水淋湿裹住身体，用湿毛巾捂住口鼻，低身冲出受困区。 二、利用窗户逃生。在火场受困时，大多数人可采用这个办法。利用窗户逃生的前提条件是火势不大，还没有蔓延到整个单元住宅，同时是在受困者较熟悉室内的情况下进行的，具体做法是：将绳索（无绳索可用床单或窗帘撕成布条代替）一端系于窗户横框(或室内其他固定构件)上，另一端系于小孩或老人的两腋和腹部，将其沿窗放至地面或下层的窗口，然后破窗入室从通道疏散，其他人可沿绳索滑下。 三、利用阳台、外通廊、避难层设置的缓降器、救生袋、安全绳等专业设备进行逃生。在火场中由于火势较大，楼道走廊已被浓烟充满无法通过时，可利用阳台逃生。紧闭与阳台相通的门窗，站在阳台上避难，等待消防人员到来。有些高层单元住宅建筑从第七层开始每层相邻单元的阳台相互连通，在此类楼层中受困，可拆破阳台间的分隔物，从阳台进入另一单元，再进入疏散通道逃生。 四、利用空间逃生。在室内空间较大而火情不严重时可采用这个方法，其具体做法是：将室内(卫生间、厨房都可以，室内有水源最佳)的可燃物清除干净，同时清除与此室相连室内的可燃物，消除明火对门窗的威胁，然后紧闭与燃烧区相通的门窗，并用淋湿的被子、毛毯封堵防止烟和有毒气体进入，等待火势熄灭或消防人员的救援。 五、利用管道逃生。房间外墙壁上有落水或供水管道时，有能力的人，可以利用管道逃生，这种方法一般不适用于妇女、老人和小孩。 六、要充分利用身边的各种利于逃生的物品，如把床单、窗帘、地毯等接成坚固的绳，进行滑绳自救，下到安全的下层。万不得已的情况下，也可利用外墙立面处满足一定承重荷载要求的金属雨水管进行逃生。 逃生五大误区应知晓 原路逃生：一旦发生火灾，人们总是习惯沿着进来的出入口和楼道逃生，发现此路被封死时，才去寻找其他出入口。殊不知，此时也许已失去最佳逃生机会。 朝光亮走：紧急情况下，人们总是朝着有光亮的方向逃生。但此时火场中，电源多半已被切断或已短路跳闸，光亮之地正是火魔肆虐之处。 盲目追随：常见的盲目追随行为有跳窗、跳楼，躲进厕所、浴室、门角等。 惯性思维：人们总是习惯性地认为火是从下面往上烧，越高越危险，只有尽快逃到一层跑出室外，才有生的希望。殊不知，这时底层可能是一片火海。 实际上，超高层建筑每隔15层会设置一个避难层，逃生时尽快抵达一个避难层即可。 冒险跳楼：面对愈来愈大的火势，愈来愈浓的烟雾，人们容易失去理智，但此时也不要跳楼、跳窗等。如有疑问，欢迎提问。
高层建筑的框架剪力结构抗震性最强，最适合高层建筑。高层建筑，超过一定高度和层数的多层建筑。在美国，或7层以上视为高层建筑；在日本，31m或8层及以上视为高层建筑；在英国，把等于或大于得建筑视为高层建筑。中国自2005年起规定超过10层的住宅建筑和超过24米高的其他民用建筑为高层建筑。一、高层建筑的建设需要注意一下几点：（一）有利的房屋体型。一栋房屋的动力特性基本上取决于它的建筑。抗震性良好的房屋具有以下特点：面形状平简单对称，立面变化均匀，房屋高度合适，房屋宽度比，足够的基础埋深，防震缝合理设置。（二）抗震构造柱布置不当。如外墙转角处，大厅四角未设构造柱或构造柱不成对设置；以构造柱代替砖墙承重；山墙与与纵墙交界处不设抗震构造柱；过多设置抗震构造柱等。（三）框架结构砌体填充墙抗震构造措施不到位。砌体外围护墙砌筑在框架柱外又没有设置抗震造柱，框架间砌体填充墙高度长度超过规范规定要求有没有采取相应构造措施。（四）合理的结构布置。结构平面宜简单/规则/刚度和承载力分布均匀，否则很容易发生破。结构竖向体型宜规则/均匀/结构的侧向刚度宜下大上小，逐步均匀变化（五）一个结构单元内采用两种不同的结构受力体系。如一半采用砌体承重，而另一半或局部采用全框架承重或排架承重；底框砖房中一半为底框，而另一半为砖墙落地承重，这种情况常发现在平面纵轴与街道轴线相交的住宅，其底层为三点，设计成一半为底框砖房，而另一半为砖墙落地自承，造成平面刚度和竖向刚度二者都产生突变，对抗震十分不利。（六）恰当的结构材料。在高层建筑的方案设计阶段，结构材料选用也很重要。（七）多妥善处理非结构部件。高层建筑结构的非结构部件或多或少的参于到抗震工作中, 从而改变了整个结构或某些构件的承载力和传力路线 , 产生出乎预料的抗震效果，或者造成未曾估计到的局部震害，因此有必要妥善处理非结构部件。二、高层建筑结构对灾难逃生的影响：（一）建筑结构对抗震性的影响：高层建筑的构造结构分为框架结构，剪力墙结构和框架剪力墙结构。砖混结构，就是砖和混凝土结合的建筑结构，层数一般控制在6层以内。这是因为砖混结构会大量使用到砖，这种材料只有抗压性；并且，砖混结构常使用的材料还有预制板，这种材料虽然也是钢筋混凝土，但是由于预制板搭建，往往只将预制板的钢筋简单绑扎，注入少许水泥，就像搭积木似的一层一层搭起。一旦遭受地震摇晃，可能就会松散，安全性也就大大降低。而框架结构使用的是现浇钢筋混凝土，兼备水泥的抗压性和钢筋的抗拉性，不论是承受竖向力还是水平力，钢筋混凝土都要强于砖。现浇的混凝土，因为是一次成型，整体性很强，所以框架结构抗震的效果要好很多。框架结构多用于不太高的高层建筑；剪力墙结构主要用于高层住宅；框架剪力墙结构多用于办公楼及综合楼。在房子不超过八九层时，是梁、柱、板为混凝土，而没有剪力墙的简单框架结构；建筑层数再高的话，则要用钢筋混凝土代替砖墙，将柱变做剪力墙，做成‘框架剪力墙结构’；而层数达到40层以上，则要使用‘框架核心筒’结构，地王大厦便是其代表之作。目前，绝大部分高层建筑都是框架剪力墙结构。剪力墙结构是由钢筋混凝土墙板代替框架结构中的梁柱作为建筑主要承重构件的结构。因为高层建筑所要抵抗的水平剪力主要是地震引起，所以剪力墙较之其他结构形式而言，更能有效地控制结构的水平剪力，抵抗破坏的能力更强，抗震性能更好，安全性更高，居住也很舒适。所以，建筑界都把‘剪力墙’称为‘防震墙’。基于这些特点，高层住宅几乎都采用了剪力墙结构！而这种结构的特性就是小震不坏、中震可修、大震不倒！框架剪力结构作为大多数高层建筑的结构，具备以上特点，为地震的逃离做了很好的保证。在这种前提下，高层虽然在地震时晃动厉害，但并不危险。在高层建筑中，楼层越高振幅越大，位移（即晃动的距离）越大。高楼晃动很大，而这与决定高楼是否安全的结构没有直接的关系。地震来临时，对处于高层建筑中的人，当遭遇强震时不要惊慌、乱跑，特别是正在强震时不要往外惊慌逃窜，以免被不稳的落物（门脸、幕墙、花盆等）砸伤，主震停止后应迅速撤离到空旷地方（二）建筑结构对火灾蔓延的影响：由于高层建筑结构复杂，功能多样，所以造成了高层建筑比低层建筑的火灾危害性大。一旦发生火灾，即可通过各种通道蔓延，使火灾迅速扩散，造成人员伤亡和经济损失。高层建筑由于其本身的结构特点，建筑层数多，结构复杂，面积较大，流动人员多，因此具有较大的火灾危险性。高层建筑的楼梯间、电梯井、管道井、电缆井、排气道、垃圾道、建筑中庭等竖向管井通道在未采用防火分隔或对防火分隔措施处理不当，发生火灾时，象一座座高耸的烟囱，拔气作用大，会成为火势蔓延的途径。建筑物的火势蔓延途径是较多的，建筑物的开口、隐蔽空间、外墙或大型窗以及高层建筑的竖向管井、中庭等都是火灾蔓延的重要通道，还有建筑物的通风系统、防排烟系统和室内放置的物品也对火灾的蔓延方向有重要影响。综合分析以上因素，了解和掌握建筑结构对火灾蔓延路线的影响，控制有利于火灾蔓延的因素，为建筑防火提供依据;也可以在火灾发生后，使火灾调查人员有一定针对性的展开工作，为正确分析、判断起火部位及起火点提供一定的理论依据。高层建筑的框架剪力结构抗震性最强，最适合高层建筑，而在火灾逃生中则要注意各种火势蔓延途径，装修时不违反防火常识，从生活中的小事做起。加强建筑安全性，尽快开发出一系列新型、安全、高效的逃生装置。
高层发生火灾时正确的逃生方法
写论文一般包括几个部分，第一部分就是标题，第二部分摘要，第三部分关键词，第四部分正文，第五部分参考文献。论文的摘要在整个论文当中具有重要的作用，它能够让读者快速的了解文章的主要内容，并且方便检索。既然这么重要，论文的摘要要怎么写呢?要写论文摘要需要了解论文摘要的主要作用。目前国内国外对摘要都有严格的规定，有的时候即使论文合格了，但是摘要不符合要求也会影响论文的收录。一般摘要的作用主要在于快速增进学术交流，提高检索的效率。因此在撰写摘要的过程中要尽量简短并将文章主要的内容讲述清楚。一般摘要分为指示性摘要，报道性摘要以及指示报道性摘要三种类别。一般学术类的科技期刊，要求撰写的论文，其摘要主要是报到性指示性摘要。这类摘要需要包含的内容有研究的目的方法，结果以及结论。因此在撰写的过程中需要注意这四点内容。同时撰写的过程中要简洁一般字数在100~300字之间。所以，要想让自己的论文被收入，要撰写好摘要这一步。而在写好论文摘要就必须先要了解自己的论文适合写哪一类新的摘要，接着是将文章要表达的内容包括研究的目的、方法、结果及结论讲述清楚，这样就是一个合格的论文摘要。
书写摘要的基本规范和原则(1)论文摘要分为中文摘要和外文(一般为英文)摘要。摘要在篇幅方面的限定，不同的学校和机构有不同的要求，通常中文摘要不超过300字，英文摘要不超过250个实词，中英文摘要应一致。毕业论文摘要可适当增加篇幅。(2)摘要是完整的短文，具有独立性，可以单独使用。即使不看论文全文的内容，仍然可以理解论文的主要内容、作者的新观点和想法、课题所要实现的目的、采取的方法、研究的结果与结论。(3)叙述完整，突出逻辑性，短文结构要合理。(4)要求文字简明扼要，不容赘言，提取重要内容，不含前言、背景等细节部分，去掉旧结论、原始数据，不加评论和注释。采用直接表述的方法，删除不必要的文学修饰。摘要中不应包括作者将来的计划以及与此课题无关的内容，做到用最少的文字提供最大的信息量。(5)摘要中不使用特殊字符，也不使用图表和化学结构式，以及由特殊字符组成的数学表达式，不列举例证。扩展资料：摘要的四要素目的、方法、结果和结论称为摘要的四要素。(1)目的：指出研究的范围、目的、重要性、任务和前提条件，不是主题的简单重复。(2)方法：简述课题的工作流程，研究了哪些主要内容，在这个过程中都做了哪些工作，包括对象、原理、条件、程序、手段等。(3)结果：陈述研究之后重要的新发现、新成果及价值，包括通过调研、实验、观察取得的数据和结果，并剖析其不理想的局限部分。(4)结论：通过对这个课题的研究所得出的重要结论，包括从中取得证实的正确观点，进行分析研究，比较预测其在实际生活中运用的意义，理论与实际相结合的价值。
论文摘要的撰写通常在整篇论文将近完稿期间开始，以期能包括所有的内容。但也可以提早写作，然后视研究的进度作适当修改。摘要是对论文的内容不加注释和评论的简短陈述，要求扼要地说明研究工作的目的、研究方法和最终结论等，重点是结论，是一篇具有独立性和完整性的短文，可以引用、推广，有关论文摘要写作时应注意下列事项：(1).整理你的材料使其能在最小的空间下提供最大的信息面。(2).用简单而直接的句子。避免使用成语、俗语或不必要的技术性用语。(3).请多位同僚阅读并就其简洁度与完整性提供意见。(4).删除无意义的或不必要的字眼。但也不要矫枉过正，将应有的字眼过份删除，如在英文中不应删除必要的冠词如a'' an'' the等。(5).尽量少用缩写字。在英文的情况较多，量度单位则应使用标准化者。特殊缩写字使用时应另外加以定义。(6).不要将在文章中未提过的数据放在摘要中。(7).不要为扩充版面将不重要的叙述放入摘要中，如果摘要能以一两句话概括，就让维持这样吧，切勿画蛇添足。(8).不要将文中的数据大量地列于摘要中，平均值与标准差或其它统计指标仅列其最重要的一项即可。(9).不要置放图或表于摘要之中，尽量采用文字叙述。写作注意事项（1）摘要中应排除本学科领域已成为常识的内容；切忌把应在引言中出现的内容写入摘要；一般也不要对论文内容作诠释和评论(尤其是自我评价)。（2）不得简单重复题名中已有的信息。比如一篇文章的题名是《几种中国兰种子试管培养根状茎发生的研究》，摘要的开头就不要再写：“为了……，对几种中国兰种子试管培养根状茎的发生进行了研究”。（3）结构严谨，表达简明，语义确切。摘要先写什么，后写什么，要按逻辑顺序来安排。句子之间要上下连贯，互相呼应。摘要慎用长句，句型应力求简单。每句话要表意明白，无空泛、笼统、含混之词，但摘要毕竟是一篇完整的短文，电报式的写法亦不足取。摘要不分段。（4）用第三人称。建议采用“对……进行了研究”、“报告了……现状”、“进行了……调查”等记述方法标明一次文献的性质和文献主题，不必使用“本文”、“作者”等作为主语。（5）要使用规范化的名词术语，不用非公知公用的符号和术语。新术语或尚无合适汉文术语的，可用原文或译出后加括号注明原文。（6）除了实在无法变通以外，一般不用数学公式和化学结构式，不出现插图、表格。（7）不用引文，除非该文献证实或否定了他人已出版的著作。（8）缩略语、略称、代号，除了相邻专业的读者也能清楚理解的以外，在首次出现时必须加以说明。科技论文写作时应注意的其他事项，如采用法定计量单位、正确使用语言文字和标点符号等，也同样适用于摘要的编写。或缺目的，或缺方法；出现引文，无独立性与自明性；繁简失当。
毕业论文摘要是一篇文章的浓缩，浓缩的都是精华，无论是导师审查还是毕业答辩，论文摘要是必看的内容，可以说，很多审稿老师并不一定有充足的时间对论文的每个部分都进行审阅，但是论文的摘要部分是一定要看的，通过查看摘要，整篇文章的研究内容一目了然，甚至论文的写作水平研究层次也很清晰明了。那么怎么写论文摘要呢？写论文摘要的四要素有：目的、方法、结果和结论。1、目的：指出研究的范围、目的、重要性、任务和前提条件，不是主题的简单重复。2、方法：简述课题的工作流程，研究了哪些主要内容，在这个过程中都做了哪些工作，包括对象、原理、条件、程序、手段等。3、结果：陈述研究之后重要的新发现、新成果及价值，包括通过调研、实验、观察取得的数据和结果，并剖析其不理想的局限部分。4、结论：通过对这个课题的研究所得出的重要结论，包括从中取得证实的正确观点，进行分析研究，比较预测其在实际生活中运用的意义，理论与实际相结合的价值。据学术堂了解写论文摘要要紧抓四要素目的、方法、结果和结论，按照要求完成论文摘要写作。
在高中的时候，我们基本上每节课都是会去上课学习的，除非生病请假才会有缺席情况。等到我们上了大学以后，会发现好多大学生上课会逃课，我们应该怎么看待这种现象呢？
1.明确理解这是错误的。我们听到很多人都说过，大学时候一定要逃过一次课，但是我们也都很心存疑惑，大学逃课是那么容易的吗？答案是对的，逃课是很容易的，老师一般来说也都记不清所有学生的脸或者名字，所以如果有一个两个学生逃课的话，其实他自己也是发现不了的，但是这样的话，我们就会落下很多的学业，不要觉得到了大学以后学习就没有那么重要，其实上了大学以后学习也是一样重要的，一定不要报侥幸心理去进行逃课，并且自己心里也一定要有一个警钟，就是不要逃课的这个警钟。因为逃课是很严重的一个错误。
2.有事一定要请假，不要逃课。可能有时候并不是我们想要逃课是因为有事情而没有时间去上课，其实这种情况的话，我们一般都是可以和大学里面的辅导员进行说明情况，然后进行请假的，一般来说，大学的辅导员也都是十分友好的，对我们也都是十分关心，十分和蔼的。如果你有什么真正的事情需要去做，老师不会说不让你去，或者让你上完这节课去的，只要你的事情是真的十分紧急的，就都会允许你请假。因为就像我们在上大学的时候，比如说女生痛经，你是可以向辅导员请假，因为有些女生痛经起来，肚子真的很疼，就没办法上课，这种情况老师也都是会同意的，所以一定不要把大学里的辅导员想的很严厉，很严格。有事情一定要找老师请假，不要贸然旷课。
3.逃课之前务必考虑清楚这样的后果。逃课的后果是十分严重的，所以也不建议逃课，除了落下学业以外，如果你逃课被发现的话，是会被判成违纪，并且也会影响最后的评优评先，也会扣掉你的学分的。并且如果你逃课，让你上课的这节课老师知道以后很有可能期末也会挂科，挂科的话会进行重修。
所以无论如何一定不要进行逃课，一定要知道逃课的后果。要在心里铭记，一定不要逃课。
有很多大学生都爱逃课，就是非常不正确的，但是有很多课确实是质量不太高，所以就是我们不想上课。
问题一：如何看待大学生的逃课现象 如何看待大学生逃课现象？ 我们从来没有像现在这样自由地支配过自己的时间；我们也从来没有像现在这样远离过父母和老师的严格管教；我们恰好又处在这样一个不安分的年龄。我们追求个性、崇尚自由、渴望 *** ，甚至标榜另类，我们一次次地从课堂上逃离去寻求所谓的“自我”，并且心安理得地重复着同样的一句话：“没有逃过课的大学生活是不完整的。”然而，当四年的大学生活已悄然逝去，两手空空的我们是否该扪心自问一下，我们的大学生活是完整的吗？ 计算机科学学院2001级黄俊霖同学说：“这种课太没意思了！这个老师讲课讲得不好，还不如自学……”我们在为自己的逃课制造各种冠冕堂皇的理由，甚至当我们逃课时，我们还用这些理由来安慰自己。久而久之，逃课成了一种心安理得的习惯。当我们偶尔走进略显陌生的课堂，准备仔仔细细地听老师讲一堂课时，我们会突然发现，老师所讲的一切离自己似乎很遥远。云里雾里折腾了一节课以后，不得不再次逃之夭夭，此后，不到逼不得已（老师上课要点名或者要讲期终考试的重点内容）就绝不上课。就这样，我们陷入了逃课的恶性循环当中，成绩理所当然地一落千丈。试想，倘若我们一开始就能够像高中时代那样养成专心听课的好习惯，每堂课都去认真地领悟、感受老师所讲的内容，我们的成绩还会不理想吗？ 电信学院2001级石慧秋同学说：走在大学校园里，随便问一个大学生是否逃过课，估计很多同学都会作肯定回答。确实，逃课是时下大学里最普遍的一种违纪现象，许多同学在上了大学之后，就不再用心学习了，“分不在高，及格就行”的心态令他们再也无心听课。由于大学生的自学能力较强，而且考试的内容一般都在书本里，所以考前猛攻几天，临时抱佛脚，想考及格并不难。然而，大学是人生最关键的黄金时段，充分利用这几年的时间努力学习，对拓展自己的知识面，提高自身的修养和各方面的能力有至关重要的作用。就专业课而言，老师们经过多年的教学实践，都有丰富的教学经验，除了传授课本上的内容之外，也讲述自己的独到见解，听他们讲课会使我们受益匪浅。就公共课来说，它的自由度较大，老师所传授的知识更贴近社会。涉及的知识面更广，这为我们步入社会打下了稳固的基础。所以，不管是专业课还是公共课，还是少逃为妙。 文学院2002级蓝晓梅同学说：我听过这样一个故事，说清华有一位才子，大学四年没有逃过一节课，当他面对一张硕博连读的通知书时，他居然后悔自己大学四年没逃过一次课，继而深感虚度了四年光阴，这个故事发人深省。就我个人而言，我主观上是反对逃课的，但我也不否认我逃过课，因为有些课实在是逼得你不得不逃，特别是那种混乱嘈杂，老师讲课又索然无味的课堂。我想每个学子都想充分利用大学这四年的黄金时间来好好地拼搏一番。但是当我们面对的是一堂乏味沉闷毫无趣味性的课时，我们哪里还有兴趣再听下去？于是乎，大家开始各行其事――老师在讲台上讲他的课，我们就在课堂上做自己喜欢做的事。表面上这样的课上得很顺利，老师心里舒服，我们心里也顺畅。至于学到了什么，那是题外话了。 法学院2002级蓝苏娟同学说：在我们神圣的求知殿堂里，逃课似乎成为了一种“潮流”，这不禁引起了我们的深思。我想，逃课现象的层出不穷主要有以下几方面的原因：第一，同学们对所学课程不感兴趣；第二，上大学后，一些同学产生了厌学心理和许多不良情绪；第三，有些同学确实很忙，被其它事情给耽误了；另外，学生不喜欢老师的授课方式也是引起逃课的一个原因。在我看来，我们不应该逃课，因为老师授课的内容对我们学好专业知识、养成良好的思维习惯等都会有很大的帮助。此外，我认为要从根本上解决好这一问题，需要老师和我们一起探讨、共同努......>> 问题二：怎么看待大学生逃课？ 作为一个小学就有连续逃课两周记录，中学翘课打游戏打麻将，大学有些课连老师都没见过的人，跳出来回答一下。 我觉得吧，要不要逃课这件事情孤立的谈是没有意义的，重点在于你是不是有更好的选择，甚至你是不是创造出了更好的选择。 从我自己的大学经历，逃课除了睡了不少懒觉打了不少游戏之外，我还对破解游戏产生了兴趣，为了搞破解开始疯狂学习计算机知识，最后走上了IT这条路。如果老老实实读书，也许今天还在某个房地产公司建筑公司混...... 整体来说大多数学校的教育质量是低下的，找到更好的选择应该不是很困难的事情，至少你可以尝试其他的一些事情，建议不要把所有时间都花在上课上，但最好请确保你花了足够多的时间在学习上。 常逃课的大学生中，比较典型的有三种，一种是洞察力极强自控能力又很好的狂妄型学霸，全部课程内容早已掌握了或者上不了两节课就知道老师的路数和斤两，并确认此人讲两小时不如自己看十分钟，剩下的时间可以安排给其他提升自我价值的活动。要指出的是稍微传统严谨些的学霸都会极尊重老师，默认老师必有过己之处，认真听讲认真作业争取满分的。纵是顶尖名校，十几岁二十出头的年纪却已达到这种境界的学生都很罕见。我在北大四年，约见过三四人。 另一种是压根不在乎专业、学分、文凭这些东西的潇洒哥，家人有权有钱或有大能，无需自己谋生，毕业后分分钟坐电梯回到自己原先的阶层。大学生活人家只是体验一下，在这个平台上放开手脚做自己感兴趣的事，游戏也好泡妞也好社团也好创业也好，都有底气。这种人通常每班都至少有一两人。 不过多数常逃课的只是又蠢又懒，跟着第一种人鄙视老师，学着第二种人从心所欲，并且自诩为他们的同类，过了四年变得更加蠢、更加懒、却多了莫名其妙的优越感，专业技能不精，社会智慧全无，一上职场让人揍得满地找牙。 我自己也是自律精神不强，自我要求不够高的人，本科时自以为是，认为政治和体育及格就好，通选公选80+就好，只有专业课万不可逃，结果最后毕业时总体成绩平平，专业成绩也不出挑，愧对自己，愧对母校。 也许你逃的那些课上，老师的确没有讲任何有价值的内容。但除了意志极强大的人，把应当用到课堂上的时间自作主张挪作他用的时候，心里都是虚的(如上面一位答主所说)，效率也高不了。因为他必然一面抱怨“课太烂”，一面担心这节课点名了怎么办，划重点了怎么办，突然进行计入期末分数的随堂测试了怎么办，心猿意马能办好什么事?只看到了自作主张的姿态是帅的，却不敢肯定自作主张是对的。 更可怕的是与考试和成绩无关的东西。通过一次又一次的逃课，你会逐渐强化自己身上懒惰、率性、逃避责任这些与成熟社会人背道而驰的特性，让你在性格层面上不断退化，而当你步入社会之后，性格比技能更加决定命运。Everything has a price，学弟学妹们，你们逃课睡觉看剧玩游戏得到的每一分舒适，区区数年后就要用百倍的痛苦和血汗来补偿。 一千个人可能有一千种逃课的理由，不属于前两种情况的当然未必尽属第三种。很多同学逃课是理性思考后的决定，比如把时间挪用到期限更紧迫优先级更高的事情上(比如弥补自己的短板)，比如家境贫寒半工半读无法保证全勤……情况千差万别，既然是经过考量作出的个人决定，外人不必评说。逃避努力导致退步，迎难而上收获成长，所以我的看法是，大学生在选择逃课之前，最好权衡利弊，看清这个行为的本质是对自己的未来更负责、还是不负责。...>> 问题三：如何看待大学生逃课 我上大学一个礼拜只上两天不到的课，一样毕业了。逃课看个人你看不看都一样。 问题四：如何看待大学生逃课问题及应对策略 近年来，大学生就业难已经越来越为社会所关注。伴随着全球性金融危机的蔓延，以及高校扩招后毕业生人数不断创出新高，大学生就业形势一年比一年严峻。为此，找出大学生就业难的产生原因，对于大学生自身、高校的建设发展，以及社会进步都有着十分重要的意义。 关键词：大学生；就业；对策建议 中图分类： 文献标识码：A 近年来，大学生就业难已经不再是一个局部或者仅限于高等教育领域。随着高校扩招以后毕业生人数创出新高，大学生就业形势一年比一年严峻。2007年毕业生人数为495万，待业人数为144万；2008年毕业生人数为559万，待业人数为160万左右。2008年开始的全球性金融危机令大学生的就业形势更是雪上加霜，据中国青少年研究中心发布的《中国青年权益状况报告》显示，我国高校毕业生待业率已达到15%左右，远高于社会平均失业率。而2009年毕业生人数达610万，加之历年累积，2009年加入就业大军的高校毕业生将会超过700万人。由于大学生的人力资本存量得益于、社会、家庭、个人的人力资本投资，大学生人力资源的赋闲造成了人力资源的浪费，也积聚了社会不稳定的因素，对当前建设和谐社会极为不利。大学生就业难，而且一年比一年难，已成为一个亟待解决的现实问题。 一、大学生就业难原因 对于大学生就业难的原因，各类学者从不同角度分别对该问题进行了阐述。归纳起来主要有以下几种：大学扩招导致的大学生数量供大于求，造成总量失衡；高校的专业设置不能满足场需求；大学生就业期望值过高，但能力有限等。可以看出，学者们主要是从教育学、社会学等角度进行的。笔者认为，这些解释都或多或少在某一方面有一定的说服力，但也存在一定的片面性。大学生真的已经过剩了吗？目前，我国高等教育的毛入学率为15%，仅处于高等教育大众化的起步阶段，而西方发达国家早在上世纪中叶就已经达到了这一水平。 不可否认，高校扩招与就业难存在一定的关系，但绝不能因此把高校扩招错判为就业难的主要原因。试想，如果今天毕业的大学生当年不去上大学，是不是就不存在就业的问题了呢？答案显然是否定的。高校作为生产大学生的“工厂”，从根本上说，顺应了时代的要求。学生在大学就读，是在帮助和促进大学生就业，而不是在就业问题。有关资料显示，在我国7亿多庞大的从业人员中，高层次人才稀缺，其中接受过高等教育的仅占5%左右。这些统计数据充分说明，我国大学生不是多了而是少了，高等教育规模的扩张是社会发展的合理需要，并不是造成就业难的直接原因。 这样，在看似“过剩”的假象下，大学生为何就业难？社会和学界有很多不同的认识和看法，这其中有客观因素，也有主观因素，主要牵涉到社会、高校和学生三个方面。 （一）客观原因 1、国际分工和经济危机的双重影响。由于我国处于国际分工的底部，新增加的劳动就业岗位主要是劳动密集型的，使得我国就业上呈现“白领需求不足”的状况，在大学生就业岗位与扩招之后的庞大毕业生数量之间形成巨大的剪刀差。又由于金融危机引发的全球经济危机，使全球经济发展面临严峻挑战，对我国经济造成的负面影响明显增加。虚拟经济的危机逐步涌向实体经济，一些企业特别是外贸出口企业遇到了订单减少、资金紧张、利润减少、亏损增加等困难，有的甚至因此而破产。“不景气行业名单”、“中小企业倒闭潮”、“裁员企业名单”等问题相继出现在我们眼前。用人单位数、提供大学生的就业岗位数等都有明显下降，让近几年本就趋紧的大学生就业状况更是雪上加霜。据上海调查数据显示：2009年仅有的外企计划招聘应届高校毕业生，且招聘人数有限。 ......>> 问题五：如何对待大学逃课问题 学生旷课我们要从他为什么而课找原因，不能只是惩罚，最好是一对一的进行了解解决问题，不能只是惩罚，要让学生打心底里不逃课，要让学生的心在教室里 问题六：如何评价大学生逃课现象 年少轻狂-----老大徒伤悲 问题七：如何看待大学生逃课现象？ 教授良莠不齐, 学生不想浪费时间及学习错误的知识, 另外, 大学生太多, 素质下降 问题八：如何评价大学生逃课现象?这一现象是否普遍存在? 以我个人观点来说，大学生逃课现象不分好坏，要看逃课的目的，我大学时候很少逃课，但是遇到我不喜欢的课或者老师的时候，我宁愿玩手机睡觉也听不进去课，这时候我的行为已经和逃课无异了，称为灵魂逃课，而有的人索性就连身体都不愿意出现在教室里，这是全方位逃课。 我大学时代的几次逃课都是有很强的目的性的，比如说五一本来放七天，逃了几节课就可以延长为十天了，很喜欢的一个教授晚上正好有个讲座，果断翘课去听啊。这时候的逃课可以说很有意义啊！ 我曾经跟我同学说过一句话，不学习可以，但是要取悦自己，做更好玩的事，自己开心最重要! 而我认识的很多男生逃课的主要原因是dota队友不放他走，我感觉这逃课就没什么意思了。 至于逃课和成绩有无直接关系，我感觉没什么大关系，我一同学平时上课很少看见他，但是期末考试一集中，就考了个优，我还有个同学，每天在教室里尽心尽力，但是期末考试也挂过科。 说白了，上大学主要是自学了 ，拼的不是多守规矩，而是效率。 问题九：如何看待大学生的思政课逃课 一、对学生逃课现象的反思 人们所说的逃课，通常指没有履行请假手续而不上课的行为，即所谓的显性逃课。而现实中，有些人虽然是人在课堂而未学习，形成了隐性逃课。我们将二者均视为逃课行为。 1.显性逃课成因分析 通常人们把学生不正常进入课堂听课的原因归结为3个方面，即学生自身的原因、教师的原因及管理的原因。上述3种原因其实质只有一个――管理制度不严格或执行力不够。不管学生有什么样的心态，不管他有多少逃课的理由，也不管授课教师是否能做到每节课必点名，如果制度严格到逃课需要付出高额代价的程度，估计逃课的人将会大幅减少，毕竟大多数学生希望最终能顺利毕业。如果显性逃课问题解决后演变成隐性逃课，则需进一步探讨解决方式。 2.隐性逃课成因分析 隐性逃课是指学生虽然人在课堂，但并未听课的现象，其具体表现如利用课堂时间写作业、看其他无关书籍、玩手机、互相说话、睡觉等。当管理制度不严时，学生的显性逃课表现得较为显著。如果学校加强管理，学生在制度的压力下不得不来到课堂，然而，很难想象，靠制度被“逼”到课堂上来的学生能够认真听老师讲课。在此情况下，显性逃课便演变成了隐性逃课。隐性逃课现象，难以靠制度加以解决，必须根据其成因采取相应措施，使学生能主动参与到课堂教学中来。 众所周知，任何事情的发生、发展都是由内因与外因共同作用的结果，学生逃课现象也不例外。从内因来看，学生逃课的主要原因可归结为以下几个方面。一是有些同学学习目标不明确，没有学习的主动性，来到大学校园只是为了“混”得一张文凭，60分万岁的思想使其丧失了学习的动力；二是有些同学学习吃力，跟不上进度，听老师讲课如同听“天书”，自己对所学习内容又无兴趣，于是便有了放弃某门课程学习的念头；三是认为老师所讲授内容过于简单，稍微听课便能得其要领，于是便利用上课时间学习些其他课程的内容。从外因来看，一是教师授课水平不高，讲课枯燥乏味而且信息量少，或者是讲课缺少 *** ，照本宣科，思路不清，表达欠佳等，致使学生丧失上课的积极性；二是课堂上整体的学习氛围不浓，教师又不能积极组织课堂，调动学生的学习热情，从而造成部分学生随波逐流，注意力不能很好地集中；三是课程考试内容较为简单，既使上课不认真听讲，在考试前猛抄或复印同学的笔记，“临时抱佛脚”也能过关，体现不出认真听课与不认真听课的区别。 二、教――学矛盾存在的客观性 课堂教学是高校教学的重要部分，也是大学生获取知识的主要途径。在教与学这对矛盾中，学生是主体，教师是主导。如果学生们都能回归课堂，用他们渴求知识的目光与教师进行互动，是教师们迫切希望的，也是激励教师认真上好每节课的力量源泉。教师如果能把每一节课都上得精彩，必定会在一定程度上提高学生的学习兴趣，把部分对学习无兴趣的同学引导到课堂上来。但是，课堂上每一位教师所面对的是几十个鲜活的、充满青春活力的同学，他们学习基础不同，个人的兴趣爱好不同，成长环境不同，学习方式方法不同，接受能力不同。如果希望教师的授课内容、授课方式满足每一个同学的需要，那几乎是不可能的。我们提倡因材施教，但教师在有限的课堂教学时间内，只能考虑满足大多数同学的需要，因材施教只有在个别辅导时体现。因此，在课堂教学过程中，教师不可能满足每个同学的需要，每一个同学也不可能对所有的教师都满意就成了一个无法争辩的事实。 三、疏――堵结合，拓宽人才培养思路 教-学矛盾存在的客观性，要求我们在进行教学的过程中，应采用灵活多样的教学方式，加强对学生进行学习能力的培养，不应把课堂教学作为学生获取知识的唯一途径。因此，面对目前高校......>> 问题十：如何看待大学生旷课出去旅行的行为？ 首先来说，介于我本人也是比较喜欢旅游的，所以我个人认为可以旷课出去旅游，但是旷课不等于逃课，一定要把假请好，针对于一部分高校（比如我们学校），查课查寝都是家常便饭，一旦查到人不在了，就麻烦了。其次，我认为现在太多时间局限封闭在学校中，并不是好事，太多男生就玩英雄联盟，我们寝室就有一哥们儿，一学期就差不多出学校两三次，我也是佩服他的毅力；女生呢，太多的也仅仅是到市区逛逛买些东西，很少有人用上课的时间去旅游，所以我认为大学生真应该改变这样的状况，我上个周末就到天台山去玩了两天，时间可以不用太长，但一定要出去走走。然后，我不喜欢跟团，那样太束缚，也没有“说走就走的旅行”那样的潇洒自由的感觉，出去旅游一定一定得有好的攻略，省钱省事省时间，最难解决的事住宿和交通，住宿的话建议多预定几家，位置要分散，然后身处旅游区再决定究竟选择哪一家，提前选择一家的话太局限了，也建议选择团购或者比较实惠的旅游网。交通的话可以提前买票最好提前买票，火车票机票当然可以提前，汽车票就不一定了。最后，安全第一。
如何看待大学生逃课现象？我们从来没有像现在这样自由地支配过自己的时间；我们也从来没有像现在这样远离过父母和老师的严格管教；我们恰好又处在这样一个不安分的年龄。我们追求个性、崇尚自由、渴望刺激，甚至标榜另类，我们一次次地从课堂上逃离去寻求所谓的“自我”，并且心安理得地重复着同样的一句话：“没有逃过课的大学生活是不完整的。”然而，当四年的大学生活已悄然逝去，两手空空的我们是否该扪心自问一下，我们的大学生活是完整的吗？计算机科学学院2001级黄俊霖同学说：“这种课太没意思了！这个老师讲课讲得不好，还不如自学……”我们在为自己的逃课制造各种冠冕堂皇的理由，甚至当我们逃课时，我们还用这些理由来安慰自己。久而久之，逃课成了一种心安理得的习惯。当我们偶尔走进略显陌生的课堂，准备仔仔细细地听老师讲一堂课时，我们会突然发现，老师所讲的一切离自己似乎很遥远。云里雾里折腾了一节课以后，不得不再次逃之夭夭，此后，不到逼不得已（老师上课要点名或者要讲期终考试的重点内容）就绝不上课。就这样，我们陷入了逃课的恶性循环当中，成绩理所当然地一落千丈。试想，倘若我们一开始就能够像高中时代那样养成专心听课的好习惯，每堂课都去认真地领悟、感受老师所讲的内容，我们的成绩还会不理想吗？电信学院2001级石慧秋同学说：走在大学校园里，随便问一个大学生是否逃过课，估计很多同学都会作肯定回答。确实，逃课是时下大学里最普遍的一种违纪现象，许多同学在上了大学之后，就不再用心学习了，“分不在高，及格就行”的心态令他们再也无心听课。由于大学生的自学能力较强，而且考试的内容一般都在书本里，所以考前猛攻几天，临时抱佛脚，想考及格并不难。然而，大学是人生最关键的黄金时段，充分利用这几年的时间努力学习，对拓展自己的知识面，提高自身的修养和各方面的能力有至关重要的作用。就专业课而言，老师们经过多年的教学实践，都有丰富的教学经验，除了传授课本上的内容之外，也讲述自己的独到见解，听他们讲课会使我们受益匪浅。就公共课来说，它的自由度较大，老师所传授的知识更贴近社会。涉及的知识面更广，这为我们步入社会打下了稳固的基础。所以，不管是专业课还是公共课，还是少逃为妙。文学院2002级蓝晓梅同学说：我听过这样一个故事，说清华有一位才子，大学四年没有逃过一节课，当他面对一张硕博连读的通知书时，他居然后悔自己大学四年没逃过一次课，继而深感虚度了四年光阴，这个故事发人深省。就我个人而言，我主观上是反对逃课的，但我也不否认我逃过课，因为有些课实在是逼得你不得不逃，特别是那种混乱嘈杂，老师讲课又索然无味的课堂。我想每个学子都想充分利用大学这四年的黄金时间来好好地拼搏一番。但是当我们面对的是一堂乏味沉闷毫无趣味性的课时，我们哪里还有兴趣再听下去？于是乎，大家开始各行其事——老师在讲台上讲他的课，我们就在课堂上做自己喜欢做的事。表面上这样的课上得很顺利，老师心里舒服，我们心里也顺畅。至于学到了什么，那是题外话了。法学院2002级蓝苏娟同学说：在我们神圣的求知殿堂里，逃课似乎成为了一种“潮流”，这不禁引起了我们的深思。我想，逃课现象的层出不穷主要有以下几方面的原因：第一，同学们对所学课程不感兴趣；第二，上大学后，一些同学产生了厌学心理和许多不良情绪；第三，有些同学确实很忙，被其它事情给耽误了；另外，学生不喜欢老师的授课方式也是引起逃课的一个原因。在我看来，我们不应该逃课，因为老师授课的内容对我们学好专业知识、养成良好的思维习惯等都会有很大的帮助。此外，我认为要从根本上解决好这一问题，需要老师和我们一起探讨、共同努力。管理学院2003级舒莉同学说：十多年来披星戴月，废寝忘食般的学习生活终于结束了，一直以来绷紧的神经终于可以放松一下了。从来我们就认为上大学就是去享受生活。于是逃课也成了我们这些新生的一种时尚。经过长久的观察思考，我认为逃课的原因主要有以下几点：第一，很多同学认为，某些课太枯燥无味且无用，根本不值得听；第二，一些学生过度强调自由主义和个性发挥，不喜欢受约束，所以屡屡逃课去做自己想做的事情；第三，还有人认为大学就是享受生活的地方，“此时不玩，更待何时？”但是话说回来，我们对考试要考什么都非常重视，都非常担心考试不及格。若是比较难、比较重要的课，逃课的人还是比较少的，若是哪节课要讲考试重点，一样也会座无虚席。文学院2003级周文渊同学说：逃课，于高中时代可是一个“神圣”的话题，进了大学后才发现，高手何其多也。如今在大学里，逃课已经是很平常的事了，为什么会这样呢？首先，也是最普遍的观点，认为上课没有意义，学不到多少东西，还不如自己看书。第二，有时候确实有事，只能取自认为大者，舍其小者，牺牲一下上课时间了，这两种观点还算是有点情有可原。那么第三种便有点盲从了，根本没有特别的原因，却想顺一顺这股“潮流”，好像不逃课便显不出他的能耐似的。最后老师身上也有原因，那些理论性强、逃课率高的课堂，老师最好改进一下教学方法，增强互动性，如果能点虚为实，化抽象为具体就更好了。我认为，虽然逃课有多种理由，但我们毕竟是学生，当以学业为重，最好还是取其大而舍其小，不要逃课
在小学语文的教学中， 作文 是重点教学，但是也是作文的教学是小学生的一个难点。下面是我带来的关于小学语文作文教学论文的内容，欢迎阅读参考!小学语文作文教学论文篇1：《浅析农村小学语文作文教学》 摘 要：农村 教育 受到经济条件、地域条件以及师资力量等各方面因素的制约，多年来都无法取得令人满意的成绩，目前存在于农村小学教育中的制约因素很多，克服这些不利因素，为学生创造一个更加优越的学习环境和平台，让他们也能够像城市里的孩子一样接受更加多的知识，享有更多学习乐趣，这是目前我国教育部门以及农村教育所共同面临的课题。本文针对农村小学语文教学中的作文教学进行几点分析。 关键词：农村;小学语文;作文 小学语文作文是小学阶段重要的教学内容，在农村小学中教师如何可以利用现有的资源，最大限度的提升教学效果与质量，帮助学生奠定扎实的写作基础，已经成为了目前农村小学语文作文教学的关键。教师应该转变教学思维，借助农村现有资源的优势，扬长避短，激发学生的学习热情，帮助他们能够积累更多的写作 经验 。写作是语文教学的重要部分，长期以来，很多学生都怕写作文，一听到写作文就喊头痛，有的说没东西可以写，有的说不懂怎样写，有的说达不到要求的字数，总是提不起写作的兴趣。主要原因在于平常积累的素材少，作文的 方法 没掌握好或训练不得法等。 一、充分利用自然资源，激发学生 创新思维 语文是工具学科，也是基础学科，教师要立足于这个要点，注意到学科本身的综合性，写作是培养学生 想象力 与创造性思维的手段，也是学生创新意识与创新能力得以提高的平台，基于农村学校现有的教学条件，教师应该首先从自身的专业素质入手，丰富自身经验与知识储备量，积极转变思维，才能够找到新的教学思路，教师在确立的创新思路之后，要积极培养学生的创新意识，挖掘自然环境中的教学资源，学生在接触自然的过程中兴趣被激发，思路也会更加开阔。 “兴趣是最好的老师”所以，我认为在语文教学活动中，如何激发学生的写作兴趣，是提高学生写作能力的关键。它可以打开感情的闸门，点燃灵感的火花，开拓思维的灵犀。只有学生对作文产生内在的兴趣时，他们才会积极主动地去研究去探求，才会使他们产生强烈的动力，发挥聪明才智，进而养成良好的写作习惯，提高写作水平。 比如：《我身边的美丽》为题目，教师带领学生来到田间，或者是组织一次郊游，到大自然中感受美丽，让学生观察他们平时常见的牛羊、稻谷、飞鸟等等，借助自然的力量，教会学生观察事物，抓住事物的美，找到它们的特点，将这些作为写作的素材，他们的作文不会再空洞无味，学生的思维也会因此得到锻炼。在现有教学资源并不完善的农村小学中，教师懂得创新教学，善于运用自然给予的有利条件，因材施教，就地取材，展开作文教学，是目前农村小学语文教师一项不可缺少的技能。 二、运用多元化的教学手段，拓展学生写作思维 农村小学语文教师在开展作文教学的时候，要从学生的学习特点出发，这个阶段的学生注意力很难长时间集中，对于新鲜的事物充满了好奇心，那么教师抓住学生的这些特点，综合运用教学手段，比如情境教学法、小组合作法、游戏教学法等等，这些都可以很快集中学生的思路，拓展他们的写作思路，帮助学生提高写作水平。 比如：《一次别开生面的知识竞赛》这个题目，从 文章 题目来看，最为关键的要点是如何教会学生掌握场面描写的要点，如果教师死板的阅读范围，或者是一味的讲解，学生很难找到写作的精髓，所以教师可以组织学生真真正正的进行一次知识竞赛，并运用班费买一些奖品，将学生们分成几个小组，哪个小组获胜，就给哪个小组一定的奖励。运用这个方法学生会非常感兴趣，参与活动的热情会非常高涨，因为学生是亲自参与其中，对于知识竞赛的细节记忆得会十分清楚，在接下来的写作中，场面描写也会更加细致。当然，活动要根据课时，以及教学的实际情况而定，但是这样的比赛活动，既能够促进学生之间的交流，活跃了课堂气氛，又激发了学生的兴趣，拓展了思维，不失为一种好的 教学方法 。 三、借助 日记 训练，提升学生写作能力 学生作文提笔难、内容空泛的一个重要的原因是没有养成留心生活、细心观察的习惯。为了提高学生的写作水平，我首先要求学生做生活中的细心人，从一点一滴做起，培养学生的观察能力和书面表达能力，让学生走向大自然，走向社会去找素材，并且及时地用日记的形式写下来，写作的材料就会源源不断。学生作文，最常见的缺陷就是思想深度不够，即不能从平凡的生活中挖掘出一定的内涵。有些学生竟认为平常的生活没有什么值得写的东西。要解决此类问题，非记日记不可。 在记下当天所见所闻所感时，学生必然在回顾中 反思 生活，或指出自身不足，或评判他人行为，或为自己加油鼓劲。在抽样调查中，学生日记中具有反思内容的篇目占了总数的五分之一强，为自己加油的约占总数的八分之一，两者就占了百分之四十多。由此可见，正是日记促进了学生的反思。日记，顾名思义，要日日记。这就需要学生要有恒心，有毅力，能长期坚持下去。而语感的形成，作文能力的提高，也不是一朝一夕的事情。只有长期的坚持，才能水到渠成，达到预期的效果。写日记正能适应这个需要。别看每天的日记量并不大，但天长日久，日积月累，长期的坚持，每一天学生都要为日记字斟句酌，咬文嚼字，语感就在这不知不觉的无意识中得以形成。 农村小学语文作文教学，教师在坚持以生为本的基础上，应该充分挖掘课程素材，并借助自然资源，开阔学生视野，激发学生写作灵感和思路，虽然农村学校在硬件设备上与城市里的学校存在差距，但是农村小朋友却拥有比城市小朋友更加宝贵的财富和资源，那就是大自然，教师应该多带领孩子感受自然，观察景物和动物，给孩子美丽的童年插上想象的翅膀，让他们能够在学习写作的过程中获取更急丰富的内心体验。 参考文献 [1] 刘 波.农村学生知识储备的现状之读书习惯的养成[J].新课程(上).2013(08) [2] 孙建龙.多途多法谋方略小计小策获真经――农村 小学作文 教学浅探[J].辅导员.2012(33) 小学语文作文教学论文篇2：《浅谈小学语文作文教学方法》 摘 要：对于写作来说，是孩子们运用学过的 语文知识 进行表达与交流的一种体现，更是孩子们认识世界，认识自我，以及进行创造表述的过程。但是，所有的小学一线语文教师都发现，绝大多数的孩子对于写作都有一种排斥心理，甚至出现了，一到上作文课，孩子们心里就充满了恐惧。那么，在这样的被动的学习的情况下，孩子们是不可能出现较好的写作状态，就更谈不上写作水平的提高了。 关键词：小学写作;存在问题;教学方法 写作是我们小学语文教学一个非常重要的方面。孩子们写作能力的高低，是语文素养方面的综合体现。对于写作来说，是孩子们运用学过的语文知识进行表达与交流的一种体现，更是孩子们认识世界，认识自我，以及进行创造表述的过程。但是，所有的小学一线语文教师都发现，绝大多数的孩子对于写作都有一种排斥心理，甚至出现了，一到上作文课，孩子们心里就充满了恐惧。那么，在这样的被动的学习的情况下，孩子们是不可能出现较好的写作状态，就更谈不上写作水平的提高了。那么，我们首先谈一下出现这样的写作现象的原因。 首先一点就是教师们不舍得放手，讲得太多，学生不能很好地消化。出现这样的教学状况的主要原因，就是很多的教师都是受着传统的教育观念的影响，因为教师本身就知道学生不爱写作，不会写作，在怕学生写不好的基础上，于是就从审题立意方面，从文章结构方面，从写作素材方面等等，尽可能的多讲给学生作文知识，但是，本身就排斥作文的学生们，又怎们会对这样的枯燥的知识产生兴趣呢? 再有就是完成一篇作文教学战线拉得太长。目前很多的语文教师的作文教学，一篇作文往往从教给学生写作知识开始，然后学生开始写作，接下来在经过老师的批改，最后还要经历讲评的过程。这样算来一篇文章从开始到结束，就大致需要两周的时间。在这样长的战线基础上，学生就不能及时的得到自己写作情况下的反馈信息，而这样的做法也是非常的不利于提高学生的写作能力的。 还有一点就是教师们教学作文的方式。现如今，很多的教师在作文教学中存在着自己的一套标准，在学生达不到自己的心目中定的标准的情况下，常常表现的是对学生的责备。但事实上，有很多的学生，尽管自己的文章写的令老师不满意，但是自己也在努力的按照了老师的要求写好自己的文章，但是努力之后自己还是被老师批评了，这样努力之后体会不到喜悦，更体会不到成功，久而久之，就把写作看成是一件很难的事情，最终出现还没上作文课就先发愁的写作状况。 以上谈的这些学生们不喜欢作文课的原因，如果教师们能够在今后的作文教学中，能够改变这些状况的话，相信就可以在很大的程度上改变学生对作文课的态度，提高作文水平。但是，要想让学生真正的喜欢上写作，我们还是要注意自己的作文教学方法。 1、语文教师在自己的作文教学中要能激起孩子们的写作的兴趣 在我们教学的实践中，我们都会发现，只要是孩子们感兴趣的事情，即使再难。也能努力地做好。比如说，对于喜欢体育的孩子们来说，在 体育运动 中自己流再多的汗，摔在多的跟头，甚至是在摔破流血的情况下，他也会坚持锻炼。因此上，我们对“兴趣是最好的老师”的说法也是非常的认同的。对于我们的写作课来说，只有调动起孩子们写作的兴趣，孩子们才会喜欢上写作。我在这方面的做法是：1.经常地组织孩子们进行作文交流活动，比如说，让孩子们互相找一找谁的文章中有自己比较喜欢的 句子 。应该说这样的展示要求是比较低的，因为每一个学生的作文中都会有一两句比较精彩的语句;分小组大家互相评一评，谁的文章有哪些长出，谁的文章还有哪些不足;还有就是对于写的比较精彩的文章，要么让他自己朗读，要么我充满激情的进行朗读。要知道，这些方法的运用，就是让学生体会成功的喜悦，激发孩子们写作的兴趣。2.将写得比较好的文章，让学生认真誊写，贴在班级展示台上。3.将以前孩子们装订成册的文章，给孩子们看，因为这些文章很多的都是他们认识的人写的。在孩子们产生羡慕的心里之后，告诉他们，我们班会继续做这样的作文集，然后也会把这样的作文集让下一届的学生们看。通过以上这些激励做法，我们班的孩子写作的欲望都得到了提高。 2、帮助孩子们寻找写作的素材 孩子们之所以会对写作产生比较大的抵触情绪，主要是因为他们心中没有写作素材，这样，当作文任务布置下去之后，他们会觉得无事可写，无话可说。而出现这样的情况，就是因为孩子们还不会注重生活的积累。面对这样的阻碍学生写作的现象，光靠老师一味的说是起不到什么作用的。而最好的做法就是帮助孩子们找到写作的素材。记得在一篇文章中介绍一个国外的语文老师的教学方法，我认为这就是很好的帮助学生找素材的方法。再一次语文测验之前，老师和孩子们说，测验用的纸张需要收费，并告知了孩子们具体的费用。孩子们当时反应就特别的强烈，有的说，以前不是这样的，为什么现在会这样;有的说其他的老师测验用的纸都不收费;还有的说如果我交了考试纸费用，自己就没有吃午饭的钱了等等。尽管孩子们没有一个愿意交这笔费用的，但是，为了学习下去，有的学生交了钱开始做题，剩下的学生说自己先欠着，也开始做起题来。当做到最后一个题的时候，孩子们读到了这样的题目“老师上课前说的这张测试纸需要收费是你们的，请你们把当时的感受写下来吧”。当然这个老师当时这样的做的目的是有一定的背景的，但是，现在，我们想一想，老师这样做是不是就把素材摆在学生的面前了，对于这样亲身经历的事情，孩子们又怎能无话可说呢? 3、语文老师在教学作文的过程中要注重作文的评价 对于孩子们来说，自己的学习状况以及一些表现，是十分的在乎老师的评价的。作文的评价也是如此。好的作文评价，可以起到一定的激励的作用，让孩子们敢于作文，乐于作文。教师对学生的作文评价，不能千篇一律，最好的作文评价是老师根据孩子们的学习状况，作文水平高低等给与不同的作文评价。对于文章写得比较好的，要大张旗鼓的夸奖，给以绝对的鼓励，对于语文基础比较差的学生，在文章中哪怕是使用了一个好的词语，写了一个好的句子，老师也要抓住闪光点，及时的进行表扬，这样，每一个学生都会在这样的鼓励中，燃起写作的欲望。 写作在语文教学中的重要性，相信每一个语文教师都有比较深刻的体会，最直接的就是，随着学段的升高，作文分数在语文卷面分中所占的比例逐渐的加大，随着教学改革不断的深入， 高考作文 的分数几乎要占到了卷面分的一半，因此上，提高学生的写作水平，不仅是全面的提高学生们的语文素养，更能成就学生的美好未来。那么，要想改变学生们写作的现状，提高学生们写作的水平，教师们就要采用比较好的教学方法。 小学语文作文教学论文篇3：《试谈小学语文教学中的作文教学》 【摘 要】学的问题在于教的问题，因此，分析小学作文教学低效原因还应从教师教学的角度入手。小学语文作文教学低效原因主要来源于以下四个方面：教学目标存在误区;教学内容存在误区;教学方法存在误区;教学对象存在误区。这些误区有理论认识方面的问题，也有实践操作方面的问题。因此，如何培养三年级学生写作兴趣也应该从理论层面和实践两个层面着手。 【关键词】低效原因;培养兴趣;有效评价 三年级作文 是小学作文写作的转折点，从看图写作的基础上逐步向命题或 半命题作文 转化。法国著名启蒙思想家、教育家卢梭说过：问题不在于教他各种学问，而在于培养他有 爱好 学问的兴趣，而且在这种兴趣充分增长起来的时候，教他以研究学问的方法。因此，笔者认为，很有必要探究这个“头痛”症的病因，对症下药，激发学生的写作兴趣。 一、常见问题 小学三年级学生的作文遇到的最常见的问题是不知道写什么、怎么写，以及写作上的情感问题。从理论层面来说，人们对于作文教学的认识存在三个方面的误区，应当予以澄清纠正：第一，对作文及作文教学本质的认识存在误区;第二，作文教学目标定位发生偏差;第三，对作文教学内容的认识存在误区。 从实践层面来说，主要有三个方面的问题，应当进行针对性的解决：第一，作文教学方法策略。从宏观上看，部分小学语文教师在作文实际教学中，对各种教学方法缺乏统筹，应当予以整合;从微观上看，一些小学语文教师在作文实际教学中，偏重语言表达能力的培养，偏重于写作技巧的训练，忽视写作兴趣、写作习惯的培养，忽视观察、构思、修改等能力及情感、态度、价值观的培养，对此，小学语文教师应当提高认识，在教学实际中坚决贯彻《新课程标准》提出的符合实际需要和全面发展的原则;第二，学生的主体地位。由于传统的“教师中心”的观念未从小学语文教师的思想中彻底根除，作文教学中学生的主体地位被忽视。因此，小学语文教师应当树立正确教师观、学生观，在教学中尊重学生的主体地位;第三，作文教学评价。在小学作文教学实践中，部分教师注重对学生作文成品的评价，而且评价方式单一，以考试评价为主;评价方法片面，以终结性评价、定量评价、教师评价为主，忽视形成性评价、定性评价、 学生 自我评价 和学生相互评价。应建立合理的小学作文教学评价机制。 二、解决办法 《新课程标准》对小学中年级习作的要求：留心周围的事物，乐于书面表达，增强习作的自信心，能不拘形式地写下见闻、感受和想象，愿意将自己的习作读与人听，与他人分享习作的快乐等。这为作文教学确立了一个新的方向。三年级也是学生练习写作的重要阶段，要使学生对作文产生兴趣、消除惧怕的心理，教师的引导是十分重要的。 (一)抓住学生兴趣的切入点，唤起写作欲望。笔者认为一节好的 作文指导 课应体现三点：乐学，老师能激发学生的学习兴趣;乐说，让学生有话可说，议论纷纷;乐写，学生有事可写，乐于书面表达，乐于与他人分享写作的快乐。三年级的写作课跟口语交际课往往是相关联的，口语交际的内容通常就是写作课写作的内容。三年级的写作课应该把这两部分紧密结合起来。通过口语交际课，让学生充分表达，到了写作课才能有话可写而不至于无法下笔。要让学生乐于表达，充分调动他们的表达兴趣。 (二)充分利用教材，让学生有文可仿，逐步学会写作方法。美国当代著名的教育家布卢姆说：学习的最大动力，是对学习材料的兴趣。小学 语文教材 中有很多课文是很好的 范文 。在指导学生写一段话时，要充分利用这些范文，让学生仿写，逐步学会写作方法。如学习完《秋天的雨》第一自然段后，笔者让学生仿照这段话，按一定顺序写景，写时要抓住秋天景物的特点来写，并用上比喻的修辞手法。 三年级课文中的看图学文，要教给学生仔细看图的方法。图上有的，文中一般都有;如果图上没有，这就是联想。教学时，笔者经常引导学生看了联想句子后想想，这样写有什么好处。联想的部分常常用些词连接：仿佛、好像……。教给学生这些词语，学生在写作时就有话可说。经过训练，学生能掌握好这种写作方法。 (三)注意命题结合学生实际。只有写自己熟悉的人和事，才会有事可写，有话可说，才能表达真情实感。因此，在命题时，要根据小学生的心理特点及认知能力，选择贴近小学生生活的事物来命题。尽量选择他们熟识的、易于理解的、他们感兴趣的真人真事，选择他们能观察到的风景、事物，只有这样，学生才有可能将事物写得真实、具体、生动，才能达到不说假话、空话的要求。此外，学生是喜欢做新鲜事情的，在教写作时也要照顾到他们这一特点，不能老调重弹，今天写一件有意义的事，明天写一件印象深刻的事，时间一长，学生会对作文不感兴趣。 (四)讲评要以激励为主，让学生在阅读评语、评分中品尝快乐。前苏联著名教育实践家和教育理论家苏霍姆林斯基说过“兴趣是最好的老师”，《新课标》对三年级的习作要求是“开始练习习作时，能不拘形式地写下见闻、感受和想象……”也就是写学生自己看到的、听到的、想到的。强调真实表达，事实上是什么样的，就写成什么样，不要写走样就可以了。所以，我们可以发挥评语、评分的更大作用，更好地激发学生的习作动机。 追求成功是人的天性。成功的快乐最甜美。成功能让人精神焕发，对自己充满信心。充分让学生在成功中品尝快乐是调动学生习作积极性的关键所在。苏霍姆林斯基说过：“成功的欢乐是一种学习的情绪力量。”新课标也提出让学生“体验成功的喜悦”。在批改作文中，笔者尽可能以满腔热情给学生提供成功的机会，珍惜学生的写作成果，让学生看到自己劳动的价值。因此在评语和作文讲评中以表扬鼓励为主，学生作文有一点长处，一点进步，都及时予以肯定，还把学生的佳作展示在班级学习园地，装订成习作本，由学生自制封面，在二年级的同学间传阅，以点燃他们的写作火花。 俗话说“万丈高楼平地起”，启蒙习作至关重要，是语文的一项重要的基本功，是 语文学习 的重中之重。作为一名教师应在课程理念指导下，切实转变教学观念，转变教学行为，为培养孩子的习作兴趣打下坚实的基础。 【参考文献】 [1] 刘艳丽.新课改下快乐教学法在小学语文课堂教学中的应用研究[J]. 中国科教创新导刊. 2013(27) [2] 张力秦.快乐教学法在小学语文教学中的应用[J]. 开封教育学院学报. 2011(03) [3] 陈兰.快乐教学法在小学语文教学中的应用[J]. 小学生(教学实践). 2015(11) 猜你喜欢： 1. 小学作文教学心得体会 2. 小学作文教学随笔 3. 小学作文评讲随笔 4. 语文学习心得400字 5. 小学作文教学随笔
（建议你自己写较好） 时光如水，转眼间，短暂而丰富多彩的小学生活已在身边悄然流逝.在即将毕业离校之计，我心中充满了对母校的不舍以及对学校领导和老师们的感激之情.
相逢也只是偶然，相逢即刻将又分手。数个春秋以后的时光，谁人能将它预料？每个人都有自己的奋斗，无需思念着相逢，我们的周围有层出不穷的朋友，何必时时忆起过去的少数，只要心里有一星光闪动，偶然的相逢时能有一丝清纯纯的激动，能有一声问候，这就最好，也就足够。也许我们还能再次合作，能否为着这份情谊，共同奋斗？也许我们天意会聚在一起，许是新春，许是中秋，就让我们喝一杯酒。当脸红的时候，我们狂欢一曲。也许，毕业后我们相会不能，即使偶然的相会也得离去匆匆。只愿在未来的日子里，能微微地递来一个笑容，让如今的岁月留存心底，不求又有如何的回忆。也许我们还将作为校友返回母校，也许能在一起合影留念，但定难全数而归。有的是脱身不能，有的是今世难回，怎能梦想是谁？也许是你，也许是我。如果，就象现在；如果，握手不能，点头不能，就让我们的目光对流，作为人生，也不可奢求。
时光飞逝，转眼间六年的小学生崖即将结束，再这六年经历了
许多喜怒哀乐的事，我也交了许多朋友，这些朋友在我伤心的时候，
鼓 励我.安慰我，也有也有许多老师教导我做人做事的道理，让我
在这六年里成长了许多，我要感谢老师的教导，虽然小学生崖结束
了，但不代表学习结束了，可是上了国中就要跟好朋友分开了，还真
是舍不得，这些美好回忆，将永远留在我心里，成为我一生最难忘的
事。
如何写好作文
1、好的文章源于生活，写你的所见、所闻；写你的亲身体会；写出你的真情实感，这样的文章，才会生动感人。
2、写作并非一朝一夕就能成功之事。但面对当今的应试教育，你不妨学会一些技巧。比如，平时多背一些好的段落、好的开头及结尾。以备考试用之。
3、多读书，用心读，学会借鉴。好的文章、好词、好句，学会积累。
4、确立新颖、独特的文章标题。有时能起到事半功倍的效果。
5、坚持写日记，既能练笔，又积累了素材。
6、学会引用名人名言，引用仙人的诗词歌赋，使你的文章更加有说服力。
7、好词好句的用法，好词好句用在文章中，能给你的文章增添色彩，并使文章得以升华。但要恰到好处，不宜过多，过多会显得华而不实。
8、学会套用，即变通的能力，以不变应万变 。
9、接近大自然，节假期走出去，见多才能识广。
10、接近大自然还能使您收集的素材更加丰富多彩。
（征文格式） 文章题目（字体：3号，黑体）主 题 词：xxx(4号字，黑体)内容摘要：xxx(4号字，楷体，150字左右)□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□正 文：……（5号字，宋体，3500字左右）□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□ □□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□ 注 释：采用尾注形式，需注明引文。
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长时间以来，作文教学常常令教者和学生望而生畏。
学生要么老虎吃天，无从下口，要么下笔千言，离题万里。那怎样进行作文教学才能让学生不认为写作文是一种苦事、难事，能够文通句达地写出较好的习作呢？一、要学生养成积累素材的好习惯和教给学生不变的习作模式，告诉他们生活就是写作的源泉。
在生活的海洋中，有无数的写作素材犹如贝壳一样散落在海滩上，只是我们缺乏发现的慧眼，或是见怪不怪，没有体悟到那一枚枚小小的贝壳里藏着的真谛，自然就少了见它的惊喜，学生就会产生“怕”“难”的思想也就“拒绝”写作了直至流水帐作文的出现，所以进行习作之前要先教给学生作文的模式比如：课本中的人物对话模式、从生活的实际出发按一定的顺序写出自己的感受的模式等。二、要教给学生学会选材1、学生可以将课堂上获得的信息，同学或者自己的精彩发言，课堂上发生的点点滴滴记录在本上作为自己的感悟；2、学生可以记录家庭生活场景，如亲友团聚、学做家务活以及和父母相处中获得的所感所知；3、学生还可以记录社会生活中的见闻，上学放学路上的所见所闻、所思所感以及校园风采，也可以描绘校园四季景象，各类校园活动场景，以及同学之间、师生之间的各种感人事件等。
三、教会学生选准切入点，提高写作效率学生选好材料后，怎样才能写好呢？为此，教师要引导学生找准“突破点”、“立足点”、“观察点”。即写人要选准“突破点”——从人物的外貌、语言、神态、行动或心理活动入手，先突出一点，然后再展现整个人物；写事要选准“立足点”——对事情要有自己的观点和立场，要从自己的看法入手，调动思维和情感，使自己投入其中；写景要选准“观察点”，也就是要选准观察的角度，因为观察包括动态观察和静态观察。
四、对做好的文章要善于修改人的认识不可能一次完成，需要多次反复才能比较正确或接近正确。学生的作文也一样。
要坚持学生的一次作文多次修改法。因为反复修改对学生来说是一种认识和写作上的提高。
指导学生反复修改时要注意他们文章中的语言表达能力：一篇文章是否成功，关键在于文字表达和语言描述是否严谨、流畅。当学生向你求教时，不能心烦。
即时手头工作在忙，也要暂放一下，热情的给学生以耐心启发、指导，绝对不能呵斥，对学生不懂的加以讲解。家长应通过指导学生语言来指导他们的思维活动。
这样，既有利于学生口语训练水平的提高，又有利于学生的逻辑思维能力得到加强。俗话说：台上三分钟，台下十年功。
只有洒下辛勤的汗水，才会有丰硕的成果。要提高学生的写作能力，也不是一朝一夕就能达到的事，关键在于培养学生良好的作文习惯。
总之，良好作文习惯的养成是知识转化为能力的标志。学生只有养成了良好的作文习惯，才有可能学会写作。
罗曼罗兰曾经说过：母爱是一种巨大的火焰。我觉得要用这巨大的火焰点燃孩子那幼小的心灵可不是一件容易的事。
今年，我的女儿上一年级了。孩子终于长大了，高兴之余，我不免为她能否成为一名优秀的小学生而劳心费力。
为了让孩子在低年级就打好写作基础，我决定从培养她的学习兴趣入手。不是说“兴趣是最好的老师”吗？每个休息日，无论多忙我都会抽出时间陪孩子到书店去看书，当欢蹦乱跳的小家伙，看到哥哥、姐姐、叔叔、阿姨都在专心地看书时，她也情不自禁地坐下来了。
我特意为她挑选了她感兴趣的童话故事，和她一起读。读不完、读不够的时候还要买下来，回家再读。
常此以往，孩子对读书产生了浓厚的兴趣，说起故事中的人物来也是头头是道。光是读书还不够，还要让孩子动笔写一写。
写什么呢？“巧妇难为无米之炊”，得让孩子有东西可写呀！于是，我精心“策划”了蓬莱海洋极地世界之旅，借此寻找教孩子写作文的契机。那天，我和她如约坐上了旅游专车，上路了。
一路上，我有目的地引导着她学会欣赏窗外的风景：看见发芽的柳树，我就“怂恿”她背诵描写柳树的古诗《咏柳》；看见连绵的群山，我就引导她想象：说这座山像一条长龙啦，那座像一只老虎啦等等，当看见……终于到达目的地了。导游小姐做了简单的介绍后，我们就开始依次游览了。
嗬，这里可真是别有洞天哪！每来到一处景点，她就瞪大了眼睛专注地看，还时不时地提出一些在我们大人来起来幼稚可笑的问题，莞尔一笑之后，我总是耐心的、通俗易懂的予以解答。当我们来到大白鲸、北极熊、海龟、海象等罕见的动物面前时，，她的眼球被彻底“征服”了，一声声情不自禁的感叹声和尖叫声接二连三。
尤其是当我们看到美人鱼表演时，当她看到童话故事中的情景真实地再现的时候，兴奋之情溢于言表。最后我们来到海狮表演馆，一边吃着爆米花，一边目不转睛地盯着池中的海狮，只见它们在池中自由地游弋，偶尔还会来个“鲤鱼跃龙门”，招徕观众的一片惊呼。
当表演正式开始时，只见一只只憨态可掬的小海狮在饲养员的带领下，排着整齐的队伍，秩序井然地来到它们固定的“座位”上。紧接着，小海狮们表演了鼓掌、做数学题、唱歌、弹琴、打鼓等才艺，它们那令人发笑的动作简直让人忍俊不禁。
我留心观察着孩子。
我和《当代小学生》有个约定作者姓名：赵翰文学校：五莲县实验小学记得刚上一年级，老师发了一张图书宣传单，让家长帮助我们选择自己喜欢的图书订阅。
当时我还不认识几个字，只是看到《当代小学生》中有个我认识的“小”字，就非让爸爸妈妈给我订上。从此，我就和《当代小学生》成了好朋友。
每次发到书，我总是小心翼翼地拿回家，然后一字不漏地“唱”起来，直到妈妈忍不住说：“我来给你读一读吧。”我才高兴地把书寄给妈妈。
从书里，我学到了很多知识，认识了很多字，懂得了很多做人的道理。老师说，只要我们好好学习，好好读书，将来我们的文章也会在《当代小学生》上发表，我真高兴！我一定听老师的话，多读书，读好书，让更多的小朋友在《当代小学生》上找到我的名字。
这就是我和《当代小学生》的约定。
小学四年级，可以说是一个阶梯，是学生在接受小学教育当中一个承上启下的阶段。
作文对于四年级学生来说，是既爱又恨，既不陌生而又不甚理解的东东。如何有效地指导小学生写好作文，是一个令许多语文老师头痛的问题，也是一个普遍存在的教学难点。
一提到作文，很多学生都会面露难色，有的还叫苦不迭。部分学生甚至想逃避作文。
因而，作为指导老师，找准一定的指导切入点就显得非常重要和必要。 一：勤练笔，激发兴趣，不拘于形式，给学生一个自由发挥的平台 比如：把今天发生的某一件事写下来，把老师表扬我时的心情写下来等等。
生活当中练笔的题材数不胜数。在练笔中培养写作兴趣，在短文中积累写作经验。
只要开动思维的机器，运用广博的社会资源，循循善诱，由浅入深。用一些学生喜闻乐见的鲜活的人物和真实的事件来提起学生的创作 *** 。
启发学生积极地体验和感受生活，细心地观察大自然的一草一木。鼓励学生自主表达现实生活和自然环境中的人和事，尤其是学生自己身边的、自己参与的事。
以真实生活为写作背景。只有这样，学生的话匣子才会被打开，他们才有话可说。
如其要求学生写命题为《未来的地球》的文章，到不如让他们写一篇《我的同学xxx》。后者更贴近现实生活，学生更有发言权。
《未来的地球》对四年级学生来说，他们还没有达到相对的洞察力和感知力，也无法用他们稚嫩思维去预见地球将来会怎么样，他们在这方面的知识，仅局限于平时在电影里或电视中略知的一些科幻概念。学生的想象力和思维空间受到了一定的局限。
那么，这篇文章里就可能不会出现什么生动画面和感人的场景。而《我的同学xxx》这一题材，学生要说的和想说的话就多了，也许他们从一年级一直同学到四年级，他们之间总会有很多这样或那样的故事。
这是他们真实生活的还原。那么，他们创作的素材和资料就会更加丰富多彩。
生活，是永不枯竭的创作源泉。只有反映真实的生活，才能表达他们最真实的情感，才能体现出他们的童真、童趣。
多引导学生从生活中捕捉感人的场景，积累和提炼丰富的生活素材。使学生懂得作文就是生活，就是用笔墨来描写你、我、他的故事，来描绘美丽的大自然和我们的幸福生活。
倡导学生善于从生活中去发现、去挖掘第一手资料，做一定的编辑和整合。从而丰富了学生内心的体验，同时又提高了他们的认知能力，使他们的想象力和创造力能得到进一步升华。
不拘一格。老师不要把自己的想法强加于学生，不要强求学生按照老师设计的线路来写作，给学生一个自由想象的空间，给学生一个自主发挥的平台。
以此来激活学生的创作灵感和写作兴趣。 二：培养学生的观察能力，积累和整合词语，巧妙地穿插运用 例如：“季春的早晨，一群黄黑相间的蜜蜂，在花丛中飞来飞去，有一只轻盈地落在西府海棠的花蕊上，透明的翅膀震动着，发出像管风琴在演奏 *** 的声音。
随着蜜蜂的舞动，花瓣中的露珠一颗一颗的滚落下来，在碧绿的叶子上画出几道美丽的弧线，又悄悄地钻入泥土中去。”（摘自本人散文《春华》）。
这段文字，是我通过对发生在身边事物，进行细致入微地观察。巧妙地运用了有形、有声、有色的描写手法，短短几句，就勾画出了一幅形象生动的场景来。
所以，培养学生的观察能力对于他们的文学创作同样起到举足轻重的作用。深入观察大自然，留意身边的事和物，是小学生作文创作素材的根本资源。
词汇的积累也是要广泛的利用社会资源、人文资源和自然资源。好马配好鞍。
一篇好的文章，假若没有好的词语来加以修饰，那么就会显得干干巴巴，苍白无力。正确引导学生在合理的位置，合适的场景和一定的环境变量当中，灵巧地运用修饰词语来对语句进行雕饰，使所描述的情、景血肉更为丰满，更为真实感人。
一篇好的文章，有时能促人奋进，有时可以催人泪下。一样的故事，往往因为作者的渲染方法不同，就会得到不一样的感染力。
一样的产品，广告词杜撰的不一样，宣传的效果也就会不一样。有些学生，尤其是小学生，往往会忽略中文词语的广义性，在一词多义的妙用方面尚不能轻松驾驭。
用词不当的问题仍有待进一步改进。老师要提倡学生平时多读书看报。
注意语言表达能力的修养。“读书破万卷，下笔如有神”。
只要语言表达能力提高了，写出文章才能够锦上添花。 三：文章岂厌千回改，精雕细琢石成金 巧妙地构思，精辟的语言，干练的文笔，紧凑的结构，是小学生作文练习的几大要素。
然而，学生终归是学生。因此，老师不能以学者的眼光来审视学生的作品，也不能以欣赏作家文章的角度来权衡学生作品。
小学生作文可以说只是粗制品，还需要进一步的深加工和精提炼。文章的增、减、删、接就好比电影的后期制作，只有通过去伪存真，层层筛选，方能把最精华的一面展示出来。
老师必须督导学生把自己的作品多读多诵，“书读百遍，其义自见”，在读诵中修改，在修改中读诵。让学生在文章修改当中锻炼文字的编辑和再处理的能力。
除去添油加醋的，删减无病 *** 的，宁缺毋滥。但求作品短小而精干，不求文章侃侃而沉长。
作文又如铸剑，只有经过千锤百炼的打造，才可。
写作是一种重要的社会生活方式，是促进自我发展的重要手段。小学生作文是运用书面语的综合过程，写作能力是语文素养的综合体现，学生的习作水平基本代表他的语文能力。作文本应顺其自然，引导学生认真观察，悉心体味，“我手写我口，我手写我心”。但在传统的作文教学中，本来最富有个性的作文变成虚假的、机械的，应训练习。学生作文千人一面，缺乏童真童趣、真话真情。如何开掘学生的写作源泉，使学生做到作文“言之有物”，谈真话，抒真情。这里我谈谈自己的几点看法。一、留心生活 捕捉素材叶圣陶先生曾经说过：“生活如泉源，文章犹如溪水，泉源丰富而不竭，溪水自然活泼地流个不歇”。这就告诉我们作文的素材问题。生活是作文的源头，小学生作文的思想、观点、感情及一切材料都来自现实生活。如果学生生活丰富，接触的事物多，见识广，视野开阔，感受就会深刻，写起作文来就会左右逢源，触类旁通。小学生的生活内容极为丰富多彩。在学校里，有多种多样的活动，如学习、文体、课余兴趣等活动；在家里，有生活、家务等各种形式活动；在社会上，正逢盛世，气象万千，繁荣的市场经济，奇异的家乡变化等，这些都充满着时代特色的新鲜材料，要丰富学生的写作材料，必须借于对周围事物的仔细观察。把自己的所见所闻、所思所悟，随时记录下来，因为作文教学不光培养学生的写作能力，还要培养学生观察事物和分析事物的能力。观察是说话的前提，是思维的基础，没有细致的观察，学生是不能把话说清楚，把文章写具体的。因此，老师要有目的的、有计划地引导学生留心观察生活，接触社会，接触自然，用自己的眼睛留心观察周围的人、事和景物，用耳朵听取大众语言，听取生活中种种声响，用心去感受生活脉搏，训练学生通过多种感官认识世界，从客观世界中摄取多种营养，不断充实，丰富知识，陶冶情操。这从根本上说，就是让学生捕捉素材，开启学生的写作源泉。
Three major part are composed of automobile electronic control system by the sensor , electronic control module , implementation implement , are to stimulate an electromechanical to charge the technology , the chassis electricity for charging the technology , the safe electricity of bodywork for charging a technology basically mark from the new technique that the person develops. The electricity charges system every aspect has made important contribution out in Hyundai Motor in every field. The main body of a book take that the chassis electricity charges safe air sac technology in technology as example, safety charges a technology for studying for the core safety device has been in progress to the automobile in the field with the electricity. The safe air sac is the passive safety device of automobile one li of important item device , the life having protected the riding personnel effectively is safe. Indicate, during the period of the automobile bumps against each other by large amount of the data counting and measuring really, can rightness use the safety belt and the safe air sac but make head be wounded rate cut down 30%- 50%, face be wounded rate cuts down 70%- 80%. Come to verify feasibility of safe air sac the main body of a book being analysed by the fact that time process and relevance reality getting a safeguard to safe air sac action measure the rough go into being in progress.文章有些长、、望认真看完、、标准人工翻译、、希望可以帮助你、、
The automobile electronic control system by the sensor, the electronic control module, the actuator three major part is composed, divides into the engine electrically controlled technology, the chassis electrically controlled technology, the automobile body safe electrically controlled technology approximately by its development's new technology. The electrically controlled system has made the important contribution in modern automobile various aspects various domains. This article take the chassis electrically controlled technology's in security aerocyst technology as an example, has conducted the research to the auto safety domain in take the electrically controlled technology as the core safety device. The security aerocyst takes in the automobile passive safety device an important item of equipment, has protected personnel riding on the vehicle's safety effectively. Indicated through the massive statistics and the actual material, when the automobile bumps into, can use the safety belt and the security aerocyst correctly may cause the head injury rate reduction 30%-50%, face being injured rate reduction 70%-80%. This article through has the safekeeping of security to the security aerocyst movement the time process and related actual carries on the sketchy research analysis to verify the security aerocyst the feasibility.
0 前年，如果轿车安装有 ABS(防抱死制动系统)，不但说明该车的安全性能出类拔萃，而且档次也相当高级。今天，安装ABS的轿车已经相当普遍，经济型车也安装有ABS。防抱死制动系统 ABS(Anti-lock Braking System)属于汽车的主动安全系。ABS系统的配置，既可有效避免紧急制动时车轮抱死(打滑)现象的发生，同时还可以保持车辆制动过程中的平稳。 随着对汽车安全性能的要求越来越高，一些中、高档级的轿车已经不满足于ABS，还安装了ASR(驱动防滑系统，Acceleration Slip Regulation，又称牵引力控制系统)防止车辆尤其是大马力车在起步、再加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。ASR与ABS的区别在于，ABS是防止车轮在制动时被抱死而产生侧滑，而ASR则是防止汽车在加速时因驱动轮打滑而产生的侧滑，ASR是在ABS的基础上的扩充，两者相辅相成.或者 ESP(电控行驶平稳系统)，使汽车的安全性能进一步提高。ASR的作用是当汽车加速时将滑动率控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。它的功能一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定。行驶在易滑的路面上，没有 ASR 的汽车加速时驱动轮容易打滑； 如是后驱动的车辆容易甩尾， 如是前驱动的车辆容易方向失 控。有 ASR 时，汽车在加速时就不会有或能够减轻这种现象。在转弯时，如果发生驱动轮 打滑会导致整个车辆向一侧偏移，当有 ASR 时就会使车辆沿着正确的路线转向。 汽车的牵引力控制可以通过减少节气门开度来降低发动机功率或者由制动器控制车轮 打滑来达到目的，装有 ASR 的汽车综合这两种方法来工作，也就是 ABS／ASR 形式。 装有 ASR 的车上，从油门踏板到汽油机节气门(柴油机喷油泵操纵杆)之间的机械连 接被电控油门装置所取替。 当传感器将油门踏板的位置及轮速信号送至控制单元 (CPU) 时， 控制单元就会产生控制电压信号， 伺服电机依此信号重新调整节气门的位置 (或者柴油机操 纵杆的位置) ，然后将该位置信号反馈至控制单元，以便及时调整制动器。 ESP(电控行驶平稳系统，英文全称 Electronic Stabilty Program)包含 ABS 及 ASR，是 这两种系统功能上的延伸。因此，ESP 称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP 系统 由控制单元及转向传感器(监测方向盘的转向角度) 、车轮传感器(监测各个车轮的速度转 动) 、侧滑传感器(监测车体绕垂直轴线转动的状态) 、横向加速度传感器(监测汽车转弯时 的离心力)等组成。 控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。有 ESP 与只有 ABS 及 ASR 的汽车，它们之间的差别在于 ABS 及 ASR 只能被动地作出反应， 而 ESP 则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。 ESP 对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向(转弯太急)时 会产生向右侧甩尾， 传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力， 产生一种相反 的转矩而使汽车 保持在原来的车道上。当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲 目开快车，现在的任何安全装置都难以保证其安全。据汽车工程界专家介绍，将来 ASR 等将变得如同 ABS 一样普及，因为 ABS、ASR 及 ESP 包含着技术及性能上的贯通。有专家认为在一定的范围内 ASR 等装置有取替 4 轮驱动的可能。例如轿车，过去人们认为提高轿车行驶性能最好是采用 4 轮驱动，可是与 4 轮驱动 相比，ASR 等装置更适合轿车。这是因为 4 轮驱动结构复杂成本高，增加车重而且耗油， 而 ASR 等装置结构简单安装方便，在一般城镇道路上使用效果并不差。 ABS／ASR／VDC 系统 ABS／ASR 系统成功地解决了汽车在制动和驱动时的方向稳定性问题，但不能解 决汽车转向行驶时的方向稳定性问题。 例如当汽车转向行驶时， 不可避免地受到侧向和纵向 力的作用，只有当地面能够提供充分的侧向和纵向力时，驾驶员才能控制住车辆。如果地面 侧向附着能力比较低，就会损害汽车按预定方向行驶的能力。雨天汽车高速转向行驶时，常 常侧向滑出，就是地面侧向附着能力不足的缘故。为解决此问题，最近汽车工业发达国家又 在 ABS／ASR 系统的基础上发展成汽车动态控制系统(英文名称为 Vehicle Dynamics Control，简称 VDC)。这个系统把汽车的制动、驱动、悬架、转向、发动机等各主要总成的控制系统在功能上、 结构上有机的综合在一起，可使汽车在各种恶劣工况下， 如冰雪路面上、 对开路面上、弯道路面上以及采取规避动作移线、制动、加速和下坡等工况行驶时，对不同承载、 不同轮胎气压和不同程度的轮胎磨损都有良好的方向稳定性，表现出最佳的行驶性能。 VDC 的应用，在制动、加速和转向方面完全解脱对驾驶员的高要求，在汽车的主动安全行驶方面竖立了一个新的里程碑。VDC 系统对转向行驶的控制主要是借助于对各个车轮的制动控制和发动机功率输出控 制来实现的。例如汽车左转弯时，若前轮因转向能力不足而趋于滑出弯道，VDC 系统即可 测知侧滑即将发生，就采取适当制动左后轮的办法。左后轮产生的制动力可帮助汽车转向， 使汽车继续按照理想的路线行驶。若在同一弯道上，因后轮趋于侧向滑出 而转向过多，VDC 系统即采取适当制动右前轮的办法，维持车辆的稳定行驶。在极端情况 下，VDC 系统还可采取降低发动机功率输出的办法降低行驶车速，减少对地面侧向附着能 力的需求来维持车辆的稳定行驶。采用 VDC 系统后，汽车在对开路面上或弯道路面上的制 动距离还可进一步缩短。VDC 系统主要应用了下述传感器：车轮转速传感器，用来跟踪每一车轮的运动状态； 方向盘转角传感器，用来传感方向盘的转角； 横摆角速度传感器，用来记录汽车绕垂直轴线转动的所有运动； 侧向加速度传感器，用来检测转向行驶时离心力的大小； 车轮位移传感器，用来测量车轮和车身相对位置的变化。 这些传感器的核心部分是横摆角速度传感器， 这是因为汽车的横摆角速度和方向盘 转角的比值是反应汽车转向行驶品质的一个重要参数。位移传感器的信号传给电子控制装置，用来控制半主动悬架，改善汽车的接地性能。其它传感器则把汽车每一瞬时的运动状态 的信息传给电子控制装置，使之与理想的运动状态相比较，一旦汽车偏离了理想的路线，它就会在极短的时间内采取纠正措施， 给制动控制系统或发动机控制系统发出相应的指令， 维持汽车在理想的路线上行驶电子制动力分配系统(EBD) EBD 能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动 力分配比例，提高制动效能，并配合 ABS 提高制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎附着 的地面条件往往不一样。比如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和 左后轮却附着在水中或泥水中， 这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一 样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD 用高速计算机在汽车制动的瞬间， 分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制 动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动， 并在运动中不断高速调整， 从而保证车辆 的平稳、安全。 安全气囊(SRS) 安全气囊是现代轿车上引人注目的高技术装置。安装了安全气囊装置的轿车方向 盘，平常与普通方向盘没有什么区别，但一旦车前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬间 从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘 或仪表板等硬物上。安全气囊面世以来，已经挽救了许多人的性命。研究表明，有气囊装置的轿车发生正面撞车，驾驶者的死亡率，大轿车降低了 30%，中型轿车降低 11%，小型轿 车降低 14%。安全气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成。传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀，气囊容量约在(50-90)L。同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体， 避免将乘客挤压受伤。安全气囊所用的气体多是氮气或一氧化碳。 除了驾驶员侧有安全气囊外，有些轿车前排也安装了乘客用的安全气囊(即双安全气囊规格)，乘客用的与驾车者用的相似，只是气囊的体积要大些，所需的气体也多一些而已。另外，有些轿车还在座位侧面靠门一侧安装了侧面安全气囊。
1952年Hetrick发明了他自己之称为“汽车安全气垫”的装置，用来减轻急刹车或正面碰撞带来的严重伤害。这是一种纯机械装置。用于使气囊膨胀的压缩空气贮存在一个压力容器中，连接着弹簧的质量块用来感应汽车的减速度。当质量块产生位移时，能打开一个阀使压力空气从压力容器中冲出来，以使气囊膨胀。气囊可装在方向盘中、手套箱门上、仪表板上部以及前排座椅的靠背。早期的空气囊主要用于与其它安全装置一起防止飞机着陆时与地面的碰撞。1960年，安全气囊技术开始在原有的基础上研制并转为民用。60年代末,美国高速公路交通安全委员会(NHTSA)开始建议制定一个可选择的安全气囊法则,鼓励汽车厂商去发展安全气囊。70年代,美国通用、福特,德国奔驰，日本丰田等汽车公司以及美国MORTON公司、TRW公司、德国TEMIC公司、ICT研究院、日本DAICEL公司、瑞典AUTOLIV公司等均开始投入大量资金和人力研究与发展安全气囊,其中1971年5月德国的一个研究小组成功地将火箭推进技术应用于汽车安全气囊。这些综合力量使安全气囊的研究与发展进入了一个全新的发展阶段。1984年,美国高速公路交通安全委员会(NHTSA)在著名的“联邦汽车安全标准”中的208条款《乘员碰撞保护》(FederalMotorVehiclSafetyStandard208,简称FMVSS208)中增加了安装气囊的要求,这为安全气囊的发展和使用提供了一个明确的法则及指导方向。FMVSS208条款是汽车安全气囊发展史上的一个重要的里程碑。此后,欧洲也颁布了ECER94法规,紧接着日本丰田、本田,美国福特、克莱斯勒,德国宝马,瑞典富豪等汽车公司纷纷开始销售配有安全气囊的汽车。20世纪90年代后期,美国、欧共体、日本已正式立法在汽车上配置安全气囊,双气囊已成为绝大多数主流轿车的标准件。安全气囊由美国人约翰•赫特里特（John•Hotrich）发明。他是一位自学成才的阿宾夕法尼亚州工程师。1952年，在遭遇一次事故后，他萌发了设计撞车安全装置的想法。在这次事故中，约翰为躲避一个障碍物而猛打方向盘进行制动，他和妻子都用手臂本能地保护坐在前座中间位置上的女儿。这次事故后他意识到必须要有一个良好的方法来保护乘员，两周之后他绘好了设计图纸交给了代理人，这份图纸确定了今天安全气囊的雏型。1953年8月18日，他获得了"汽车缓冲安全装置"的美国专利。安全气囊从1952年就取得了专利，但在应用推广中经历了几上几下的波折，足足走过了30多年的漫长路途。直至1984年，汽车碰撞安全标准(FMVSS208)在美国经多次被废除后又重新被认可并开始实施，其中规定从1995年9月1日以后制造的轿车前排座前均应装备安全气囊，同时还要求1998年以后的新轿车都装备驾驶者和乘客用的安全气囊，自此才确认了安全气囊的作用。如今，这个在当年颇具创意性的发明已转为千百万个产品，种类也发展为正面气囊、侧面气囊、安全气帘等等。各国生产的中高级轿车，大多数都装有安全气囊，有些轿车已将安全气囊列入必装件。在国内，随着CMVDR294碰撞安全法规的开始实施，国内消费者对汽车被动安全性能的要求也越来越高，但目前除了极少数高级车装备了侧面气囊之外，大部分车型还只是安装了正面气囊。安全气囊在近几年得到了飞速的发展，价格大幅度下降，装备了安全气囊的轿车也从过去的中高级轿车向中低级轿车发展。同时，有些轿车前排安装了乘客用的安全气囊（即双安全气囊规格），乘客用的安全气囊与驾车者用的安全气囊相似，只是气囊的体积要大些，所需的气体也多一些而已。进入90年代以来，安全气囊的安全性能已被人们普遍接受，并被视为一种现代化和高档次的安全装置。了解安全气囊的工作原理及注意事宜对我们更好的保护自己有很重要的作用，但对于驾驶员来说，安全驾驶才是第一位的，这是任何先进的安全装置都无法替代的。国内汽车安全气囊的发展我国对汽车安全气囊的研究起步较晚。上个世纪80年代末我国的一些汽车碰撞安全和军工专家才开始关注汽车安全气囊的研究和发展。随着世界汽车进军我国，我国的汽车工业迎来了前所未有的发展契机。1992年，我过自行研制的FS-01安全气囊通过撞车试验。我国的政策法规也对我国汽车工业的发展提供了良好的发展空间。在我国“九五”规划期间和“十五”规划中,国家经贸委和汽车行业将安全气囊列为我国汽车零配件三大重点发展项目(电子喷油系统、防抱死制动系统和安全气囊系统)之一,尤其是在1999年10月28日,国家机械工业局发布《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》(CMVDR294)。这个设计规则明确提出对汽车乘员在发生汽车碰撞时的安全标准。所述的安全要求。CMVDR294的发布间接地对汽车配置安全气囊提出了新的要求,这无疑是中国安全气囊发展史上的一个进步,同时也对安全气囊的研究与发展指明了正确的方向和注入了新的活力。在十多年的研究与发展过程中,国内许多大学与事业公司的研究与产品已初具基础,其中部分研究与技术已接近国际水平。清华大学的黄世霖等人在汽车碰撞实验研究中,系统地研究了多种国产汽车中安全气囊的匹配技术对汽车安全气囊的点火控制模拟、汽车碰撞的过程模拟和实验验证以及有关软件在汽车安全气囊系统设计中的应用等方面作了大量工作,对国内的汽车安全气囊研究具有重要的指导作用。坐落在锦州经济技术开发区的锦恒公司是国内唯一一家具有自主知识产权的汽车安全气囊生产企业，其生产能力和所占市场份额在国内最大。锦恒公司建有国内一流的研发中心，实验室通过了国家CNAL认证，具有正面碰撞、角度碰撞、柱撞、侧面撞等实车碰撞试验能力和台车试验能力。公司的主要碰撞、检测设备和组装生产线均由国外引进，技术装备水平国内领先。他们通过引进美国公司的安全气囊生产技术，开发出填补国内空白的机械式安全气囊产品；与一汽汽研所共同承担了国家“九五”汽车电子产品攻关计划，开发出具有独立知识产权的电子式安全气囊产品。目前，该公司共为国内20多个汽车生产厂家的30多个车型研发、配套安全气囊，已形成单班年产20万套安全气囊总成、120万只气囊、15万只饰盖的生产能力，是国内同行业中首家实现为整车配套的企业。近年，他们还与国际著名的安全气囊供应商签订加工安全气囊零部件的协议，产品将走向欧洲、北美等国家。2000年以来，我国安全气囊市场需求平均每年都有超过200%的速度在增长，到2004年我国安全气囊市场总配套量接近400万套。目前，国内生产安全气囊企业有近20家，2004年产量超过200万套，安全气囊的国产化率超过50%。国内安全企业的生产和配套市场基本上分外资企业和国产企业两大阵营。外资企业主要以Autoliv、Plast、Takawa、Mobis等为代表，国内80%以上的安全气囊由他们生产，外资企业占据着我国安全气囊的中高端配套市场。国产企业主要是以锦州锦恒、东方久乐、上海比亚迪等为代表，他们国内安全气囊的产量只占15%左右，主要在一些国产化的经济型乘用车有所配套。我国安全气囊在经历安全气囊的进口高峰后，进口安全气囊的高速增长是势头已经跌落，2005年上半年已经出现进口负增长。目前，进口安全气囊在国内配套市场所占比重不到一半。2004年底开始，跨国安全气囊企业相继在中国投资气囊组件的生产，加强了安全气囊上游零部件本地化供应配套的能力。到2007年，我国80%以上的安全气囊组件将实现本地化生产。目前，我国安全气囊零部件ECU、气体发生器、气袋、布料的国内采购率只有5%左右，气囊组件配套还有很大的发展空间。国内安全气囊的评价尽管我国安全气囊的研究与发展已初具基础和规模,但是离世界先进水平还相距甚远,这些差距主要包含安全气囊法规、撞车实验系统、安全气囊的设计、制造和测试等方面。事实上,我国的撞车实验系统还不能完全满足美国FMVSS208条款的技术要求;其次在安全气囊方面,我们还缺少关键技术的自主知识产权;此外,传感器、气体发生器和气囊的技术规范及检测还未达到一个令人满意的状态。因此，我们业内人士还要付出艰辛的努力！汽车安全气囊的发展趋势汽车安全系统是汽车电子领域增长最快的一部分。汽车的安全设计在整车设计中所占的比例也越来越大。汽车安全性分为主动安全和被动安全两种，主动安全系统旨在提高车辆行驶的稳定性，防范事故于未然。被动安全系统是事故发生后开始起作用，以减缓事故严重程度。汽车安全气囊属于被动安全系统。我国2000年实施了CMVDR294《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》，该法规等效于欧洲ECER94法规。最近，我国的侧面碰撞法规已经开始实施，这将对我国车辆的碰撞安全性能和驾乘人员保护系统提出更高的要求。汽车安全法规体系的不断完善，将带动中国汽车电子市场的发展。据预测，2009年前排乘客侧面保护气囊的安装率将会是2006年的2倍，侧气帘的安装率将是2006年的4倍。随着科技的发展和人们对汽车安全重视程度的提高，汽车安全技术中的安全气囊技术近年来也发展得很快，智能化、多安全气囊是今后整体安全气囊系统发展的必然趋势。新的技术可以更好地识别乘客类型，采取不同的保护措施。系统采用重量、红外、超声波等传感器来判断乘客与仪表板远近、重量、身高等因素，进而在碰撞时判断是否点爆气囊、采用1级点火还是多级点火、点爆力有多大，并与安全带形成总体控制。通过传感器，气囊系统还可以判断出车辆当前经历的碰撞形式，是正面碰撞还是角度碰撞，侧面碰撞还是整车的翻滚运动，以便驱动车身不同位置的气囊，形成对乘客的最佳保护。网络技术的应用也是安全气囊系统的发展方向。在汽车网络中，有一种应用面比较窄，但是非常重要的网络即Safe-By-Wire。Safe-By-Wire是专门用于汽车安全气囊系统的总线，Safe-By-Wire技术旨在通过综合运用多个传感器和控制器来实现安全气囊系统的细微控制。Safe-By-WirePlus总线标准是由汽车电子供应商和部件供应商如飞利浦、德尔福等公司提出。与整车系统常用的CAN、FlexRay等总线相比，Safe-By-Wire的优势在于它是专门面向安全气囊系统的汽车LAN接口标准。为了保证系统在汽车出事故时也不受破坏，Safe-By-Wire中嵌入有多重保护功能。比如说，即使线路发生短路，安全气囊系统也不会因出错而起动。Safe-By-Wire技术将会在汽车安全气囊系统中获得广泛的应用。汽车安全气囊作为一种设想提出来后到今天成为必需的安全装备在汽车上广泛应用已经过了整整半个世纪的历程。安全气囊有效地减小了在汽车碰撞事故中乘员的伤亡，它的保护效果在汽车安全研究领域得到广泛的认识和高度重视。随着汽车安全气囊的普遍推广应用，安全气囊系统的各关键技术环节均成为汽车安全研究领域的重点。当前安全气囊新技术的开发研究可以概括为向着气囊的智能化、小型化、多样化、无污染的方向发展。（1）安全气囊的智能化传统的正面碰撞安全气囊系统是根据前座乘员的常规乘座位置和气囊的理想点火时刻为原则设计的。但是在实际的汽车碰撞事故中，影响气囊保护性能的因素很多，例如乘员的身高和体重、乘员相对于方向盘河南机电高等专科学校毕业论文7或仪表板的位置、碰撞的剧烈程度等等。不同的碰撞条件及乘员和乘员的位置的变化会导致乘员不是在最佳时刻与气囊接触，从而降低对乘员的保护效果。为了充分发挥安全气囊的保护效果，自适应式或称为智能型安全气囊的概念也就应运而生。近年来，智能型安全气囊的研究致力于开发一种能够最大限度地保护乘员的安全气囊系统。这种气囊系统能够在汽车碰撞的一瞬间根据碰撞条件和乘员状况来调节气囊的工作性能。智能型气囊的关键技术之一是先进的传感系统和电子运算系统，它们在事故发生的短暂时刻内能够提供可靠的碰撞环境的信息。这些信息包括汽车碰撞的剧烈程度，碰撞的方位，乘员的身材、体重、位置，乘员是否系有安全带。智能气囊系统根据原有探测的信息作出判决怎样调节和控制气囊的工作性能，使气囊能充分发挥其保护效果。(2)安全气囊的小型化缩小安全气囊总成的体积是当前发展的趋势之一。新型发生器工作时，压缩气体从气罐中喷出充满气袋。这种发生器气体产生率高，因而尺寸小，便于安装布置。(3)环境保护型安全气囊采用压缩气体的气体发生器对人体无毒害，且易于回收处理，没有环境污染的问题。(4)安全气囊的多样化驾驶员和前座乘员安全气囊已成为轿车生产中的标准设备，作为正碰撞事故中的安全措施。侧面碰撞气囊正在迅速发展。不同设计形式的侧碰撞气囊可分别安装在坐椅靠背外侧、车门中部、车身中立柱、车身顶部与车门交界部位。这些安装在不同部位的侧碰撞气囊可分别起到保护乘员头部、胸部和臀部的作用。正在研制的新型保护气囊还有以下5种：①安装在转向盘下方膝垫部位的安全气囊可保护下脚正碰撞中免受伤害。②安装在制动踏板下的安全气囊以保护脚和踝关节在正碰撞中免受伤害。③安装在前座椅靠背上的安全气囊以保护后座乘员。④安装在汽车发动机罩下的安全气囊，保护行人。⑤安装在前挡风玻璃边框的安全气囊以减少行人在汽车碰撞事故中头部的损伤。汽车安全气囊的组成驾驶员处的安全气囊是存放在方向盘衬垫内，因此，当您看见方向盘上标有"SRS"或"Airbag"字样，就可知此车装有安全气囊。安全气囊系统主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等主要部件组成。传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀。气囊装在方向盘毂内紧靠缓冲垫处，其容量约50至90升不等，做气囊的布料具有很高的抗拉强度，多以尼龙材质制成，折叠起来的表面附有干粉，以防安全气囊粘着在一起在爆发时被冲破；为了防止气体泄漏，气囊内层涂有密封橡胶；同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤；气囊中所用的气体多是氮气。Srs中电控系统中的传感器，按其功能可分为碰撞强度传感器和防护碰撞传感器；而碰撞强度传感器按其安置位置又可分为包括左前碰撞传感器，右前碰撞传感器和中央碰撞传感器的前碰撞传感器和中心碰撞传感器两种。碰撞传感器和防护碰撞传感器串连在一起，其功能都是检测车辆发生碰撞时的惯性力或减速度值，并把信号传输给srs的ecu。所不同的是，碰撞强度传感器是用来检测车辆发生碰撞时所受碰撞的激烈程度，其信号是供系统的控制单元判断是否引爆点火剂而使气体发生剂给气囊充气；而防护碰撞传感器则是防治碰撞强度传感器短路而导致安全气囊误膨开，其信号是供控制单元判断是否发生碰撞。ECU为一独立安装的控制系统，它不与其他系统的控制单元合用，其功能是接受个传感器发来的信号并判断是否引爆使气囊膨开。安全气囊系统的分类1.按引爆方式分类按引爆方式分类，安全气囊系统可分为机械控制式和电子控制式两类。机械控制是安全气囊系统机械控制是安全气囊系统不需要电源，电子电路和电路配线，其全部零件都组装在转向盘装饰盖板的下面，检测碰撞动作和引爆点火剂都是利用机械装置的动作来完成的。目前，这种类型的安全气囊很少使用。（1）电子控制是安全气囊系统电子控制式安全气囊系统是目前普遍采用的一种安全气囊系统。这种类型的传感器是利用碰撞传感器来检测碰撞信号并把信号发送到安全气囊系统的控制单元，控制单元根据碰撞传感器发送来的信号由在其内部预先设置的程序不断不得进行数学计算和逻辑判断，当判断结果是发生碰撞时，srs的ecu便立即发出点火指令引爆点火剂，点火剂引爆时所产生的大量热量使叠氮化钠药片的气体发生剂分解，产生大量的氮气使气囊膨开。(2)目前日本的本田公司的雅阁，市民，丰田公司的凌志，皇冠，佳美，日产公司的尼桑星球，瑞士沃尔沃公司的850,960，美国福特公司的林肯城市，通用公司的凯迪拉克，国产轿车的红旗世纪星，奥迪a6，帕萨特b5，捷达王以及高尔夫等轿车采用的都是电子控制式安全气囊系统。2.按安全气囊数量分类按安全气囊数量分类可分为单安全系统，双安全气囊系统和多安全气囊系统。（1）单安全气囊系统单安全气囊系统，只是在驾驶员侧的转向盘中安装拉一个安全气囊。（2）双安全气囊系统近几年生产的轿车大多都采用拉双安全气囊系统，即在驾驶员侧和前座乘员侧各安装了一个安全气囊，如本田雅阁，市民，丰田佳美，马自达626,929，福特林肯城市及国产的奥迪a6等轿车均采用的是双安全气囊系统。由于前座乘员在汽车发生碰撞时的危险性比驾驶员的要大，所以前座乘员侧的安全气囊的尺寸通常比较大，并与驾驶员侧的安全气囊同时起作用。（3）多安全气囊系统多安全系统是指在车上安装了3个或3个以上的安全气囊。例如，瑞典沃尔沃850,960，通用的别克，上海大众帕萨特轿车等。3.按保护类型分类按保护类型分类安全气囊系统可分为驾驶员用安全气囊，前排成员安全气囊，防侧撞安全气囊和后座成员用安全气囊。（1）驾驶员用安全气囊驾驶员用安全气囊是汽车最广泛采用的安全气囊，他在车辆发生碰撞时对驾驶员起保护作用。这种气囊分为美式和欧式两种，并安装在转向盘中。美式安全气囊的设计原则是嘉定驾驶员未系座椅安全带时车辆发生碰撞，为了更好的保护驾驶员，所以气囊体积较大，约60升。欧式安全气囊则是假定驾驶员系上安全带时车辆发生碰撞，这时由于安全带已起保护作用，所以其体积较小，通常约为40升。（2）前排成员用安全气囊前排成员用安全气囊也分为欧式，美式两种。由于前排成员在车内的位置不固定，所以设计的安全气囊的体积也较大，以保证在发生撞车时成员免受伤害。通常美式前排成员用安全气囊体积约为160升，欧式前排成员安全气囊设计约为75升。（3）防侧撞安全气囊根据使用要求的不同，防侧撞安全气囊可以安装在车门上横梁中，车门内板中或座椅侧面。安装在车门上横梁中的防侧撞安全气囊，用以保护乘员的头部，安装在车门板内的防侧撞安全气囊和安装在座椅侧面的防侧撞安全气囊，用以保护乘员的胸部和心，肺脏等重要器官。由于空间的限制，通常防侧撞安全气囊的体积都较小，安装在车门板内的安全气囊体积通常为35~40升，而安装在座椅侧面的安全气囊体积仅为12升左右。（4）后排座成员用安全气囊近年来，由于对后排座成员的安全防护的重视，所以在后排座椅上不仅安装了安全带，而且还在前排座椅的后面安装了保护后排座成员的安全气囊。后排座成员安全气囊在结构上同其他安全气囊基本相同，其体积通常可达100升。在车辆发生碰撞并引爆后，安全气囊便在后排座乘员与前排座椅间形成一个防护气垫，从而达到对后排座成员的保护作用。汽车安全气囊的工作原理当车辆发生碰撞时，安全气囊控树模块快速对信号做出处理，确认发生碰撞的严重程度已超出安全带的保护能力，便迅速释放气囊，使乘员的头、胸部直接与较为柔软有弹性的气囊接触，从而通过气囊的缓：中作用减轻乘员的伤害。一般说来，轻微的碰撞不会打开安全气囊，只有在车辆正面一定角度范围内才是打开安全气囊的有效碰撞范围，后碰、侧碰、翻转都不会引发安全气囊打开。需要强调的是，安全气囊只是辅助，在不系安全带的状况下，安全气囊不但不能对乘员起到防护作用，还会对乘员有严重的杀伤力。安全气囊的爆发力是惊人的，足以击断驾驶者的颈椎。因此，系好安全带是安全气囊发挥保护作用的一个重要条件。早期的安全气囊为机械式安全气囊系统，现在国内外气囊厂家主要采用的是电子式安全气囊系统。基本型安全气囊系统包含了驾驶员、乘员正面保护安全气囊及安全带预紧装置。电子式安全气囊系统特点是由传感器感知车辆运动情况，由MCU监控并作出判断，判断当前的事件是否是严重碰撞事件，如果是严重碰撞事件则驱动气囊展开，保护驾乘人员的安全。安全气囊作用过程为：碰撞发生后0～20ms内传感器将信号输送到中央电子控制器（ECU），ECU判断后确认是严重碰撞则引发气体发生器，在20～60ms内高温、高压气体（氮气）经过滤冷却进入气袋，气袋张开形成气垫，将乘员与车内装备隔开，60～100ms后气袋排气孔打开，气囊泄气并收缩。气体的阻尼作用吸收了碰撞的能量，缓解了气囊对乘员头部和脸部的压力，乘员陷入较柔软的气囊中，使得乘员得到保护。最后气体全部从排气孔排出，气囊瘪下。为安全气囊系统基本装车形式，图中DAB是驾驶员气囊，PAB是乘员气囊，PSB是安全带预紧装置。由于安全气囊系统属于汽车安全部件，它所采用的电子器件均有较高的特殊性能要求，需要精度高、可靠性好、抗干扰能力强等特点。常规安全气囊的电子控制系统包括加速度传感器和MCU等。当前国内外气囊厂家常用的安全气囊传感器为微机电系统（MEMS）传感器，MEMS传感器的感应范围比较宽，可以感应1G到100G值的加速度，感应方向可从单轴向到三轴向，在正面、侧面、垂直三个方向感应汽车碰撞过程中的加速度变化，并输出模拟信号。安全气囊控制要求MCU运算能力强、I/O口充足等，从可靠性角度考虑，需要使用汽车级的具有一些特殊功能模块的MCU。根据系统性能的不同要求使用的MCU有8位、16位，对于更复杂的系统，许多气囊系统供应商已经采用了32位的高性能。现代安全气囊系统由碰撞传感器，缓冲气囊，气体发生器及控制块等组成。气体发生器。安全气囊系统要求气体发生器能够在较短的时间内（30ms左右）产生大量的气体充满气囊，产生的气体必须对人体无害，且不能温度太高，同时要求气体发生器有很高的可靠性和稳定性。气体发生器主要有：压缩气体式、烟火式和混合式三种型式。混合式气体发生器是压缩气体式和烟火式相结合的发生器，也是目前广泛应用一种气体发生器。控制装置。一般集成在微计算机中。当汽车发生碰撞事故时，电控装置接收多个传感器传来的车身不同位置的减速信号，经过反复不断的分析、比较、计算，决定是否发出点火信号。要求控制装置能够在复杂的碰撞情况下作出非常准确的判断，点火时刻也必须精确控制。虽然安全气囊在结构上会有所不同，但其工作原理基本一致。汽车行驶过程中，传感器系统不断向控制装置发送速度变化（或加速度）信息，由控制装置（中央控制器）对这些信息加以分析判断，如果所测的加速度、速度变化量或其它指标超过预定值（即真正发生了碰撞），则控制装置向气体发体发生器发出点火命令或传感器直接控制点火，点火后发生爆炸反应，产生N2或将储气罐中压缩氢气释放出来充满碰撞气袋。乘员与气袋接触时，通过气袋上排气孔的阻尼吸收碰撞能量，达到保护乘员的目的。安全气囊根据安装的位置及保护对象不同，主要分为：对驾驶员进行保护的气囊，装在方向盘内，防止驾驶员与转向盘、仪表板及前挡风玻璃发生碰撞；对前排乘员进行保护的气囊，装在仪表板内，防止乘员与仪表板、前挡风玻璃发生碰撞；对后排乘员进行保护的气囊，一般安装在前排座椅的靠背上后部或头枕内部，防止乘员与前排座椅发生碰撞。由于后排乘员受到的伤害程度较轻，后座椅安全气囊一般只在高级轿车上使用。汽车的安全气囊内有叠氮化钠、或硝酸铵等物质。当汽车在高速行驶中受到猛烈撞击时，这些物质会迅速发生分解反应，产生大量气体，充满气囊。新型安全气囊加入了可分级充气或释放压力的装置，以防止一次突然点爆产生的巨大压力对人头部产生的伤害，特别在乘客未佩戴安全带的时候，可导致生命危险。具体形式有：①分级点爆装置，即气体发生器分两级点爆，第一级产生约40%的气体容积，远低于最大压力，对人头部移动产生缓冲作用，第二级点爆产生剩余气体，并且达到最大压力。总的来说，两级点爆的最大压力小于单级点爆。这种形式，压力逐步增加。②分级释放压力方式，囊袋上开有泄压孔或可调节压力的孔，分为完全凭借气体压力顶开的方式或电脑控制的拉片Tether。这种方式，一开始压力达到设定极限，然后瞬时释放压力，以避免过大伤害。