The BMW E90 automobile platform is the fifth generation of the BMW 3 Series range of entry-level luxury/compact executive E46 automobile platform is the fourth generation of BMW's highly successful 3 Series entry-level luxury car / compact executive car.
BMW E46 — (2000–present) 3 Series BMW E53 — (2000–present) X5 BMW E60 — (2004–present) 5 Series BMW E60 CHL— (2006–present) 5 Series long wheelbase（Li）BMW E61 — (2004–present) 5 Series Touring/Sports Wagon BMW E63 — (2004–present) 6 Series coupe BMW E64 — (2004–present) 6 Series convertible BMW E65 — (2002–present) 7 Series short wheelbase BMW E66 — (2002–present) 7 Series long wheelbase （Li）BMW E70 — 新X5 BMW E71 — X6BMW E83 — (2004–present) X3 BMW E85 — (2003–present) Z4 BMW E86 —(2006-present) Z4 Coupe BMW E87 — (2004–present) 1 Series BMW E90 — (2005–present) 3 Series BMW E91 — (2005–present) 3 Series Touring/Sports Wagon BMW E92 — (2006–present) 3 Series Coupe BMW E93 — (2007-present) 3 Series ConvertibleMINI Cooper — R56/LIMMINI Clubman — R55/HB
长期以来，宝马3系一直是德国汽车制造商的标杆。几十年来，这款汽车是宝马的标志性产品。宝马对操控性与运动性的追求到达的疯狂的地步，与同级别车型相比，具有更优秀的操控性。这也是“开宝马坐奔驰”的由来。尽管近些年来宝马为了市场销量，将3系变得越来越没那么纯粹，但是它依旧是主打操控的3系。
1975-1983年E21
宝马E21的前身可以追溯到1968年推出的宝马2002。当时宝马为了细化自己的产品线，推出了这款入门级豪华轿车。这款轿车一经推出就因其出色的运动性和优秀的燃油经济性备受追捧。随后，宝马也受启发，推出了第一代宝马3系，底盘代号E21。
E21的诞生正是当时石油危机的背景下。第一代3系延续了宝马2002的设计，标志性的前置后驱布局为以后的历代车型奠定下了基础。
第一代3系最初采用了两种动力规格，分别是、发动机。1977年宝马3系E21 美国版发动机的额定功率为110马力，搭配的是M10 B20博世K-Jetronic燃油喷射直列4缸发动机。E21与4速手动变速器配对，最高时速为103 英里。美国的320i生产年份是1977年至1979年。配备升发动机的BMW 320i的变体型号于1979年在美国市场上市。E21 的额定功率为101 HP，具有与E21 相同的4速手动变速箱。
1978年，宝马将3系的动力系统升级。其中323i车型搭载了直列六缸发动机，最大功率达到了143匹马力。0-100km/h只要秒，最高车速超过190km/h，要知道这样的成绩在那个年代足以为人津津乐道。
BMW 320i在当时被欧洲汽车杂志“选为世界上最好的轿车”。到1983年，第一代3系（包括BMW 316、318、320、320i）的全球销量达到了惊人的140万辆。
1982-1994年E30
不得不说，E30对于确立宝马在北美作为豪华车地位的重要性。E30在1982年进入市场，而它的第一代车型还未停产直到1983年才正式停产。外观方面相比E21变化不大，但是价格却翻了一番。价格上涨有合理的理由，这来自于空气动力学结构的调整以及对车身强度的加强。在E30这代，宝马丰富了E30的产品线，推出了四门版和旅行版车型。
动力方面3系继续沿用了上一代车型的配置，3系中第一款配备三元催化器的325e车型搭载了最大功率122匹马力的直列六缸发动机。第二代3系还推出了四轮驱动的iX车型，前后动力分配比为37：63。结构紧凑的前麦弗逊、后半拖曳臂式独立悬架也得到沿用，这种悬架结构使车尾非常灵敏，因此也极富驾驶乐趣。
E30证明了它的操控性依旧出色。事实证明，在不牺牲驾驶乐趣的前提下，小型汽车也可以与大型豪华车相媲美。它还证明，轿车和双门轿跑车可以像传统跑车一样专注于赛道行驶，尤其是当经过认证的M3车型首次在宝马展厅中亮相时。这种双重个性将为未来三十年的3系车型树立典范，并且将使Boxy Car成为现代经典汽车。
1991-2000年E36
E36的样式略显夸张，但绝对比其之前的E30更现代，因此它在功能，乘客室和传动系统方面也进行了重大升级，这将使汽车在入门级豪华车领域具有竞争优势。E36采用“海豚形状”外观设计，改进的比例和BMW标志性的完美50/50重量分布。
E36 BMW 325i中配备了升DOHC 24气门6缸发动机，并安装了铝制机头（入门级车型除外）。它的输出功率增加到189 HP，在不到秒的时间内从0英里/小时升至60英里/小时，与第一代BMW E30 M3的记录非常接近。
BMW E36在设计和技术改进上付出了很多努力。E36底盘的一项显着升级是使用多连杆的后独立悬架代替了半拖曳臂悬架。
除了掀背车模型-BMW Compact（称为E36 / 5）之外，所有E36均采用了新型后悬架。这项新技术可实现更好的轮胎牵引力，并改善在崎岖不平的路面上的操控性，从而实现平稳行驶。
第一代M3获得好评之后，E36 M3的推出也就顺理成章。新车采用直列六缸发动机作为动力来源。并且开始推出诸多版本的限量版车型，如M3 CSL、M3 GT-R、M3-R等等。
1998-2006年E46
E46 3系是国内消费者开始熟知的一代车型，从最初的进口销售到后期的完成国产，对于宝马在中国市场有着里程碑般的意义。这一代车型的外观变化是保守的，基本上延续了上一代车型。细节方面，与机器盖融为一体的进气格栅设计新颖，突出的轮眉更具有运动性，整体视觉效果有很大的提升。
2003年5月，德国宝马集团与华晨中国汽车控股有限公司联合出资组建了华晨宝马汽车有限公司，随后国产E46 325i上市，该车配备直列六缸汽油发动机。
E46在北美以双门轿跑车，旅行车，轿车和敞篷车的形式提供，这也是M3车型最后一次采用高转速自然吸气直列六缸发动机。额定功率为333马力，它将标志着M3作为运动型轿车和肌肉车之间的过渡，此后不久便转向V8和涡轮增压车型。它还将引入宝马的SMG序列式手自一体变速箱。
2005-2013年E90、E91、E92、E93
这代3系每种车身样式都有自己的型号表示， E90其实只是这一代3系4门版车型的代号，五门版成为E91，双门版为E92，硬顶敞篷版为E93。这一代车型可以说是一次重生，从零部件到机械结构与E46 3系再无任何关系。全新的动力总成、底盘、都带来了新的体验。车身的进一步减重再次增强的他的操控与运动属性。M3也将有史以来第一次和最后一次获得高转速V8。
动力方面，可以选择的有、和三种N46系列发动机，六缸版则替换成N52和N53系列，匹配的是6挡手动和自动变速箱。底盘依然是麦弗逊加多连杆的组合，不过后悬架改成了五连杆。
2007年，第五代M3在法兰克福车展上市，这一代M3使用了的V8发动机，最大马力超过400匹。到了后期又换上了一台 V8，最大马力达到444匹。
2012-2018年F30
随着2012年F30轿车的推出，宝马将双门轿跑车和敞篷车将分拆为自己的4系。宝马2系将成为该品牌真正的入门级。
这是有史以来最荒诞的版本，其造型黔驴技穷，而且驾驶体验让人感到乏味。F系列的3系彻底舍弃自然吸气发动机，让诸多宝马迷唏嘘不已。另外，除了供应全球市场的F30外，还有专供中国市场的F35(长轴版)。虽然它各方面的水准并不低，但纵观整个3系的历史，这代车型可以说是目前最失败的一代产品了。
2019年至今G20
G20宝马3系是该汽车制造商一次成功的尝试，整体外观相比上一代更加运动，轴距也有所加长。
它会是有史以来最强大的非M版本3系。这次宝马G20为消费者们依旧提供了很多种动力总成，其中经典的320i从原来的184马力提升至209马力；而330i从原来的252马力提升至269马力；M340i则是从原来的340马力提升到了374马力。其实在当下，宝马的这个做法是正确的，因为其他的竞争对手马力可都不小，为了让自己在这个市场当中极具竞争力，提升马力是一个非常有效的手段。但是这次据说的三缸引擎也会加入到选配单中，无疑这是为了现在的节能减排政策。
小编总结
如今的大环境下，节能减排、智能自动驾驶已成主流趋势，像宝马3系这个级别车型再去追求运动和操控便成了一种不太入流的执念。也许总有一天，人类在日常生活中不再需要去学习如何驾驶汽车，所谓操控也再无意义。但毫无疑问，在过去的半个世纪，宝马3系的运动和操控一向是同级对手中的最出色的，而它也将这种运动精神一代代的传承了下来，给无数驾驶过它的人带来了驾驶乐趣。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奔驰A B C G E S R级 宝马1 3 5 X Z级 奥迪A1 A3 A4 A5 A6 A7 A8 Q7 Q5
梁朝辉 先读音乐后读哲学，矛盾体。先后毕业于山西大学音乐系作曲专业、新加坡国立大学西方哲学专业，硕士学位。大学时代是标准愤青，如垮掉一派般堕落却意外获得全国十佳大学生称号。大学期间著有随感集《商》(北大出版社)，长篇小说《盲点》(台湾尔雅出版公司)。16届东南亚国际文学节最高奖金狮奖获得者。德国车迷兼日本潮流文化的推行者，摄影发烧友，理智型超级车迷并爱车如命，硕士在读期间在新加坡赛过车，曾赴法兰克福、巴黎、东京、日内瓦、底特律参加过世界各大车展，去过大多数欧美国际汽车品牌的生产总装线。 2000年进入《时尚》集团担任《时尚先生》编辑记者，曾应邀赴美、德、法等国作专业汽车评测。2001年9月自驾车横穿美国。2002-2003年赴德国巴伐利亚汽车驾驶学院参加欧洲汽车造车文化专业培训，获得德国专业汽车评测资格认证。 2003年3月创刊时尚集团旗下中国第一本时尚生活方式的汽车杂志《座驾》，担任主编，其创刊风格大胆独特。现为时尚传媒集团品牌杂志、车道杂志、奥迪杂志出版人兼主编。 在韩寒主编的杂志《独唱团》第一辑发表散文：《摩托日记》。总之，丫是一有幸接触先锋思想思维进步有很多车玩的文化人。
长安奔奔吧，这个价位可以买到2014款 IMT豪华型
汽车之友,汽车族 汽车导购
汽车杂志,汽车志,中国汽车画报,车王,汽车族等.现在每种汽车杂志的质量都不错,不过每本杂志的则重点也有不同.所以楼主要自己判断哪本杂志更适合自己.
我知道一家，是从德国引进的，但是出版地点是在深圳这边的，是AUTOHAUS CHINA 《汽车经销商》杂志，这本杂志的内容都是关于汽车行业的专业权威解读，不像很多杂志都是在卖广告，可读性还可以，不过价钱偏贵，我们老板订了一本要800一年。
《汽车人》杂志，月刊，中国商业联合会会刊，2007年3月刊创。创刊以来，《汽车人》杂志已经在汽车业界产生了广泛影响力。 《汽车人》杂志旨在成为中国汽车先锋力量，面向全国和海外发行，在北京、上海、广州、重庆、成都、南京、武汉等全国各大机场进行零售及机场VIP室赠阅，并针对政府官员、汽车企业以及高档场所进行大量直投。读者群包括汽车业界决策者、政府官员、上下游供应商以及汽车爱好者。E-mail： 地址：北京市宣武区广安门内报国寺1号中国商报社（100053
＜汽车杂志＞，＜汽车之友＞，＜汽车族＞，＜人车志＞坚决不推荐汽车导报，我就买过一期，竟然发现连车评都会放错地方，可见其编辑是多么的不敬业....
排名如下：
1、《汽车之友》：《汽车之友》（《AUTO FAN》）杂志是由中国汽车工程学会主办的汽车类专业杂志。《汽车之友》杂志创刊于1986年1月，双月刊，创刊号发行44000，全部邮局发行，除1000多份在邮局零售外，其余都是订阅。
2、《汽车导购》：《汽车导购》是2010年11月1日汽车导购杂志社出版的图书，由汽车导购杂志社编辑。本书主要介绍了不同的汽车，如何选购汽车等有关内容。
3、《汽车情报》：《汽车情报》是由中国汽车技术研究中心主办，中国汽车工业信息网承办的汽车行业最具权威和价值的行业内资源期刊。
4、《汽车族》：《汽车族》杂志隶属中国最大的人民日报报业集团，由中国汽车媒体的龙头《中国汽车报》主办，与全美最大的杂志集团Primedia旗下的全球最具影响力的汽车杂志《Motor Trend》版权合作创办。
5、《汽车博览》：《汽车博览》是一本让你了解和喜欢汽车的杂志，本刊与国际著名汽车期刊《auto motor und sport》版权合作。
6、《名车志》：《名车志CAR AND DRIVER》品牌创始于美国，1955年，最初的名字是：SPORTS CARS ILLUSTRATED。1961年，正式改为现在的名字：CAR AND DRIVER。
7、《越玩越野》：《越玩越野》杂志由北京卓众出版有限公司出版，它是一本专注于SUV、玩、户外、装备、驾驶、自驾、越野等领域的专业越野车杂志。也是中国第一本针对越野车、SUV创办的高端杂志，是一本提供给成熟男性的玩具手册，也是一本提倡越野精神的专业汽车杂志。
8、《中国汽车画报》：《中国汽车画报》在充分汲取国外权威汽车杂志先进办刊理念和经验的基础上，《中国汽车画报》依靠高素质的专业团队，以独立、客观、公正的态度对国内外最新汽车资讯进行全面、详实和精彩的报道。
9、《汽车与驾驶维修》：《汽车与驾驶维修》杂志创刊于1992年3月，是国内唯一一本将整车报道、售后服务相结合的专业汽车杂志，并以打造业内产品展示的第一平台和汽车服务价值的权威坐标系作为杂志的发展目标。
以上就是发行量最高的中国汽车杂志。
二三十万的奥迪性能不高,超过五十万的奥迪在同级别中都占有优势,性能优越了
昨天在ins上刷到了一个老哥@avarvarii，他家专业为杂志社提供未来新车渲染图。
虽然明知是假想图，但其中有些车还真的值得一看，那今天K哥就挑几款讲一讲。
可能有车友会奇怪，改款5系也没上多久，这就下一代5系了？
算一算时间，现款5系（G30）是在2016年上市的，去年进行了一次中期改款，大概还能卖3年左右。
按照厂商的研发节奏来说，下一代5系（G60）早已经提上了研发进程，只不过还没有被官方披露出来而已。
虽然官方没有消息，但这一点都不影响网络大神自己YY，ins老哥就是其中之一。
在老哥看来，G60将会采用新4系同款的“巨型鼻孔”格栅，内部构造改为直瀑式设计，大灯轮廓也更为细窄，有那么点8系的意思。
不知道你们怎么看，反正K哥很吃这一套设计，u1s1，这简直就是宝马的未来啊！
自从种草了新M3，我就越看这幅大鼻孔越顺眼，太与众不同了，你得跳脱传统的宝马风格，才能get到新宝马的颜。
更别说小哥P图技术一级棒，采用直瀑式大鼻孔的G60看起来气场很足！
杂志上的那一段英文介绍了未来5系的发展方向，基本上普通5系、M5以及电动版i5都会采用这一套新设计。
M5和i5用这套设计语言都不奇怪，最跳脱的还是普通5系，能不能被接受还得看市场的反应。
当然，外网还有其他版本的G60渲染图，但都八九不离十，你们可以参考一下。
虽然没有官方信息的支持，但K哥觉得这就是宝马未来的设计语言。
电动的i系列采用大鼻孔已经是定局，油车也已经在小众车型上量产，宝马没有理由继续用现款的设计。
不然在气势上，怎么震得住隔壁的大嘴奥迪？
5系的未来设计还有那么点天马行空，A6就看起来很正常了。
K哥甚至觉得，这还用老哥自己动手嘛？把A4L的脸套上去不就行了。
改款A6 Avant也将用上A4上的蜂窝中网和须眉大灯，让奥迪RS 6的辨识度进一步下降。
后面的线条就没什么变化了，中期改款嘛，还要求大变脸？
能白嫖一个RS系前脸就算赚了，记得选性能轮毂，不然看起来略微拉胯。
写到这里K哥就想到了一个问题，如果国产A6L用这一套前脸，解决了最大的“油腻”短板，那让A7L情何以堪？
上汽：还好无框车门没砍掉。。。
是不是觉得垂媒曝光的M2局部谍照不够带劲？
来K哥这儿啊，看完全版！（虽然是渲染图。。。）
可以确定的是宝马在下一代M2上来了一次“文艺复兴”，并没有急着采用新M3上的大鼻孔设计。
个人猜测，可能宝马觉得“猪还是得有猪的样子”，怎么能过分帅呢？
下一代M2底盘代号G87，采用新3系同款的CLAR后驱平台，动力系统也是经典的 6缸发动机。
所以那些想等下一代M2的，劝你还是直接买现款吧，G87要到2023年初才会上市，而现款即将停产。。。
可能有车友看出了问题，为什么渲染图上标的是iM2?
因为这就是一辆电动版M3，但设计一定是和燃油版M2差不多的。。。
按照宝马未来的规划，M部门的车也要出电动版，也就是iMx，首款车型是iM4。
iM2是它的小弟，预计在2022年发布，u1s1，要让当年的M部门主理人Biermann亲眼看到这货，不气的吐血是不可能的。
既然是电动版，那性能绝对是要比燃油版强悍的。
根据目前已经披露出的信息，iM2的百公里加速将在秒以内，仅次于Model S Plaid版。
要达到这个成绩，宝马在iM2小巧的身躯里塞了4颗高性能电机，基本上就是一颗电机驱动一个轮子了，总功率更是达到了1000kW。
续航方面宝马暂时还没有披露，不过既然都是M了，续航尿崩也是情理之中。
讲真，K哥还是很难接受这个事实。。。
上一次拿到Evora的兴奋劲儿到现在还记得，但现在已经能看到路特斯的末日了。
按照路特斯的规划，Elise和Exige将会在今年停产，可能会诈尸一下，出一款Elise的Final Edition版。（据说是为了契合集团的未来发展方向，你懂的。。。）
但可以明确的是，路特斯的未来只会交给电动车，而路特斯最后的倔强，就是推出这辆Emira。
从官方推出的预告图看，基本没跳脱现有的路特斯设计，大灯组很有科技感。
当然，在ins老哥手里，是没有什么预告图不能变成渲染图的。
在预告图里很神秘，这就和Evora的外观就没多少区别了，甚至感觉只是换了灯组。。。
动力方面路特斯还没有披露出太多的信息，只知道签订了新的品牌发动机合作商。
那也就意味着，Emira可能不再采用丰田的V6发动机，不过就K哥个人而言，还是钟情于那台经典的2GR- FE。
Ps.千万别用沃尔沃的四缸发动机。。。
另外，这台全新的跑车会采用专用的全铝跑车架构，以及更好的人体工程学设计。
可以说，这会是一台最完美的路特斯。
而在Emira之后，路特斯就和汽油没什么关系了，成为一家电动跑车制造商。
其实很没劲，你们觉得呢？
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奥迪A6碰撞测试怎么样？
比如我开的认证的奥迪二手车，性能不错，很皮实
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国外有不少网站有壁纸下载的，大部分为官方图片，而且很多杂志里的一些照片都是自己专门的摄影师拍摄的，比如测试报告部分等等，这些图片要么不在网上发布，要么只在杂志自己的网站发布，像Motor Trend，TopGear，AMS等媒体都有自己的网站。很老很经典的？看来是指老爷车了？像AMS专门有经典名车板块，都是他们自己搜寻各地的老爷车然后拍一些图片，这些图片我本人不知道在哪里找。如果只是要图片的话，可以使用Google搜索较大尺寸的图片，也有很多的呵呵
2010年第十一期即总第一百二十八期的《名车志》有，在“超跑特辑”里（第112页）
他们有专门的图库。