神舟十三号顺利着陆，航天员安全返回地球
神舟十三号顺利着陆，航天员安全返回地球，4月16日10时许，神舟十三号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆，航天员平安返回、感觉良好。神舟十三号顺利着陆，航天员安全返回地球。
4月16日上午10时许，在空间站组合体中工作生活了183天，刷新了中国航天员单次飞行任务太空驻留时间纪录的神舟十三号乘组以快速返回的模式平安降落在东风着陆场。神舟十三号的载誉凯旋，标志着神舟十三乘组飞行任务预定的各项要求均已顺利完成，中国空间站关键技术验证阶段任务也就此圆满收官。
作为中国空间站关键技术验证阶段发射的第二艘载人飞船，也是驻留太空时间最久的神舟飞船，在此次飞行任务中， 神舟十三号载人飞船实现了多个首次，不断刷新中国航天的新纪录，展现了中国航天科技的新高度。
2021年10月16日，神舟十三号载人飞船搭载三名航天员开始了长达大半年的太空之旅。在此次飞行任务中，为适应空间站组合体不同构型及来访航天器不同停靠状态，实现与空间站前向、后向、径向交会对接和分离，神舟十三号首次验证了径向交会对接技术，与空间站核心舱径向对接口实施了径向交会对接。
而在对接之后， 神舟十三号的停靠飞行时间增加至6个月，这也是我国迄今为止时间最长的一次载人飞行任务，神舟十三号飞行任务首次考核并验证了空间站任务航天员长期在轨驻留能力。
航天科技集团五院载人飞船系统项目技术副经理邵立民在接受《环球时报》记者采访时表示，国际空间站上的宇航员驻留时长一般也就是5~6个月，驻留时间如果再延长可能对航天员的影响就会比较突出。
而在中国航天员长达6个月的驻留期内，对神舟十三号飞船进行了关键技术的验证，“神舟十三号最关键的一项技术验证就是长达6个月的停靠，这对神舟飞船而言是最大的考验，因为太空中的长时间驻留有很多不可控的因素，会对飞船造成影响，但这些因素是地面上无法模拟的，或者模拟的成本是无法接受的。
神舟十三号任务最大的困难和挑战就是长期在轨飞行，受不可控因素影响后的安全返回，此次返回任务的圆满完成，对于神舟飞船而言，就是关键技术验证的顺利通过。”邵立民称。
为应对在轨停靠飞船可能出现无法返回的故障，空间站任务阶段还首次建立了应急救援任务模式，采用“滚动待命”策略，在前一发载人飞船发射时，后一发载人飞船在发射场待命，通过在轨停靠飞船和发射场待命飞船共同确保在轨航天员安全。神舟十三号载人飞船则是首次执行了应急救援发射待命任务。
在神舟十三号任务期间，神舟十三号乘组三名航天员还先后圆满完成了两次出舱活动。其中航天员王亚平也进行了太空行走，成为了首位在太空中进行舱外活动的中国女性，这也为未来中国女航天员的出舱活动奠定了基础，积累了经验。
为进一步提高返回任务执行效率，缩短地面飞控实施时间，神舟十三号也首次采用了快速返回模式。通过对飞行任务进行合理地裁剪和调整、压缩操作时间，将返回所需时间由原先的11个飞行圈次压缩至5个飞行圈次。返回时间由17个小时缩短至约7.5个小时。
谈到采用快速返回模式的初衷时，邵立民表示，此前的返回阶段我们设计的返回时长在一天左右，这项指标虽然符合要求，但一天的飞行时间还是比较长，特别是此次神舟十三号飞行任务中，三名航天员在太空中已经驻留了6个月，在从空间较为宽敞的空间站转移到空间狭小的载人飞船中，而且还要飞行一天，三名航天员感受的舒适度肯定比较差，
“技术进步没有止境，我们想让三名航天员在返回舱中待的时间尽量短一些，提高航天员返回舒适度。”邵立民称。
据了解，随着神舟13乘组三名航天员驻留6个月并平安返回，下一步将对空间站整个关键技术验证情况进行全面评估，结果满足要求后，将转入中国空间站的组装建造阶段。
这一阶段将依次发射天舟四号货运飞船、神舟14载人飞船、实验舱Ⅰ和实验舱Ⅱ，以及天舟五号货运飞船和神舟十五号载人飞船，共计六艘航天器，最终完成T字构型空间站组合体的建造，整个组装建造过程将历时约七个月。
神十三返回舱落地，第一个迎接航天员的是骆驼？
当年嫦娥五号回家，兔子第一个来迎接！今年神十三航天员回家，还是小动物第一个来迎接！
据中国航天科技集团消息，4月16日10时许，神舟十三号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆，航天员翟志刚、王亚平、叶光富平安返回、感觉良好！
飞行乘组在空间站组合体工作生活了183天，创下了中国航天员连续在轨飞行时长新纪录，至此中国空间站关键技术验证阶段任务完成，即将转入在轨组装建造阶段。
今天（16日）凌晨，神舟十三号载人飞船于0点44分与空间站天和核心舱成功分离。
9时许，飞船返回制动前第一次调姿，随后轨道舱与返回舱成功分离，飞船返回制动发动机点火，返回舱与推进舱分离，飞船再入大气层，在距地面约10千米的高空开伞，最终成功着陆。
与神舟十二号载人飞船相比，神舟十三号载人飞船使用快速返回模式，在不改变硬件软件的条件下，返回绕飞地球从18圈缩短至5圈，返回时间缩短近20小时。
经过6个月的艰苦奋斗，神舟十三号的返回舱已经落地，地面救援与协助出仓人员已经准备就绪，而“厨房”也是必不可少的。
我们中国人有句俗话：上车饺子下车面，现场正在搭建的综合设施里就有一个是厨房，要给在地球外空间生活了6个月的3名宇航员送上一碗热乎的面！
人类，毕竟是有机体高级生物，吃一顿好的真的是可以很高兴与欣慰的`事情，宇航员也不例外，半年没吃过明火现炒现做的饭菜了。
在天空中，航天员能吃到的最“地面”的东西就是榨菜，而成功落地后，宇航员想吃面的期待也是非常接地气的，吃面可以让他们感觉自己“真的回家”了，这种感觉是全体人员都想要的。
具体面条到底是什么样，得到中午才能看到，目前出仓作业就需要持续1个小时才能看到航天员。
微生物检测、健康检测等等前序工作需要谨慎进行。
这次快、稳、准，是中国航天技术的一次证明，5圈就可以快速返回，开伞契机也很完美，而且落点非常精准。
最最理想的就是我们可以看到返回成是正立姿态落地的，这对舱内宇航员更快适应地球重力非常有帮助，而且也是技术的一种证明，不再会让返回舱歇着躺在地上。
再过2个小时，午饭时间就要到了，关注中国航天的各位读者也不妨在家里煮一碗面条，与航天员们一起吃面条，也是一件其乐融融的事。
欢迎航天员回家，中国航天事业的又一次伟大胜利。
快速返回技术主要就是缩短在轨空绕的圈数，看似简单但具备一定难度，不能出现丝毫误差，神舟十三号的快速返回也将是中国首次采取这样的技术。
这次神舟十三号飞船，通过流程优化、压缩飞船程序等黑科技，做到了只需要绕地球5圈就能进入返回轨道，大大节省了绕行的时间。此后整个返回的过程和以往一样，只需要40多分钟就能安全着陆。
神舟十三首次采用快速返回技术，该技术采取了哪些科学原理？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。
英雄归来丨据中国载人航天工程办公室最新动态，中国北京时间2022年4月16日9时56分，神舟十三号载人飞船返回舱在车风着陆点取得成功降落，翟志刚、王亚平、叶光富依次成功出舱，神舟十三号载客航行每日任务获得圆满收官。
据中国载人航天工程办公室信息，神舟十三号航天员乘组选用迅速返回计划方案，这也是在我国航天航空有史以来的初次试着，并取得成功。
什么叫迅速返回计划方案？拿神舟十二号举例说明，从宇宙飞船与主要舱分离出来，到最后返回路面，宇航员要历经28个钟头上下的时间。由于先前载人飞船在返回地球表层时，最先必须将载人飞船与空间站舱段开展分离出来，接着并非立即重归，反而是会进到24个钟头以上的悠长正中间提前准备全过程。
神舟十二号宇宙飞船在与主要舱分离出来以后，最先完成的是切向交易会实验，绕飞往关键舱的下边，由下而上逐渐挨近关键舱切向标准接口，对切向交会对接的各类技术性开展认证。进行以后，宇宙飞船绕飞往关键舱前面，这一环节大概4.5个钟头，此后神舟十二号就进到返回程序流程。
为了更好地让宇宙飞船可以更为精准看准降落地区，专业技术人员即时测量宇宙飞船路轨部位及相对高度后，神舟十二号还必须绕地球航行十多圈，每一圈约1.5个钟头，随后逐渐减少路轨。进到地球大气层前，宇宙飞船要进行推进舱分离出来。而迅速返回则和快速连接相近，载人飞船摆脱空间站舱段后，立即就进到返回方式，整个过程用时只需几个小时。
据南都大数据研究院观查，此次返回用时较短，且对流程开展了简单化。相较神舟十二号返回计划方案，此次每日任务仅用9个多钟头，少了三分之二。
中国航天科技集团五院载人飞船系统软件新项目技术性总经理邵立民说，之前返回必须一天的时间，此次大家的时间上可以大幅度减缩，进而提升宇航员的舒适度。之前许多返回工作中全是串行通信的，做完一件再干下一件。如今会出现一些更改，一是并行处理一些每日任务，例如组合体停靠期内就可以开展一些返回的准备工作，而不是在组合体分离出来后，那样会节约一部分时间，也有一些校准的姿势，动作和姿势中间紧密的水平那样开展缩小，可是大家船里的手机软件和硬件配置是没转变。
选用迅速返回技术性，让神舟十三号航行乘组回家了的速率“更快”一些，等同于早晨刚装包好行李箱考虑，不上黄昏就抵达终点。
事实上，载人飞船返回舱返回路面，最消耗时间的是“等候”，也就是要等待通讯、气候等标准达到返回舱降落的规定，可是返回舱在“等候”的历程中并不是严禁或相对性严禁的，反而是以每1.5钟头绕地球一圈航行。因而要想返回舱迅速返回降落，就必须大幅度降低返回舱绕飞地球的“圈数”。
依照神舟十二号返回舱宣布进到返回程序流程后到最后降落共历经48分钟来倒着推，神十二为了更好地等候适合的机会在外太空大概绕飞走了15圈，而神十三将在神十二的基本上大幅度减缩“绕飞”的圈数，预估将返回的时间减少在几个小时。而返回时间大幅度缩小的身后，则是有关返回程序流程的提早设置、分配或每日任务的“并行处理”，及其规范姿势中间紧密水平的缩小。例如组合体在停靠期内就可以开展一些返回的准备工作，而不是在摆脱空间站以后再去进行。
中国航天科技集团五院载人飞船回收试验队项目负责人彭华康：神舟十三号此次返回得话，对比神舟十二号来讲，我们都是初次执行这一5圈迅速返回，之前设计方案是11圈。从上一次神舟十二号载人飞船全部返回全过程历经一天多，减少到神舟十三号的几小时，在变轨、航行姿势不减小的条件下，对路面测控技术工作人员而言是一种挑战，针对宇宙飞船而言，也是一种挑战。
神舟十三号搜救回收利用路面分队指挥者牛永进：宇宙飞船正常的返回得话，大家的搜救能量是比较好布置的，假如说发生了情况，着陆点存有下面一些艰难，第一个是搜救能量布置较为艰难；第二搜救能量的机动性较为艰难；第三检索援救较为艰难。
在神舟十二号检索回收利用每日任务中，牛永进领着路面分队顺利完成宇宙飞船返回舱检索、处理、装运等每日任务。为解决本次具有考验的迅速返回方式，她们在6个月前就付出了回收利用每日任务的桌面推演和重点练习。
神舟十三号搜救回收利用路面分队指挥者牛永进：大家把车风着陆点拆分为了中心城市、降落区和大范畴误差区。在这里三个地区里边，大家有一支专业的搜救能量和地区的搜救能量，也有紧急的搜救能量，那么三支能量的布署，可以说宇航员只需返回来，我们可以把它们安全接回家了。
车风着陆点检索地区达数万公顷，有戈壁滩、荒漠、盐碱土、海域等十余种典型性地形地貌，检索困难大、跨过覆盖面广。在本次神舟十三号每日任务，上空、路面分队都改装了一批全新升级的设备机器设备，武器装备智能化系统、一体化水准拥有质的飞跃。
总服务台新闻记者李晓旭：提高危机处理工作能力，当然了离不了我背后这种大家，他们是为载人飞船返回舱检索回收利用订制的新研武器装备。从指引通讯到全能型检索，从应急管理到医监医疗保险，全方位更新改造后的检索回收利用武器装备，更快、更全、更舒服，也更为适用迅速返回方式下的检索回收利用每日任务。
神舟十三号搜救回收利用空中分队指挥者张锐：神舟十三号每日任务中，我们在直升飞机上安装了前舱正确引导系统软件，关键有两个作用，一是即时表明返回舱的位置信息，二是即时接受北京中心推送的落点气象预报，有利于空中分队快速机动，高效率检索，安全性到达。
目前为止，着陆点系统软件早已进行了3次全系统软件综合性演习，1次平均误差降落演习，1次上空通讯联动及其30多次追踪捕获、医监医疗保险、诊疗抢救、安保的重点练习。进一步完善检索回收利用计划方案应急预案，全方位磨炼检索队友空地协同协同搜救工作能力。
程辉，男，副主任医师，内二科主任。1991年毕业于安徽中医学院中西医结合专业。先后学习于安徽中医学院神经病学研究所，安徽省立医院。发表论文10余篇。擅长心脑血管病的诊治，尤其擅长肝病胃病的诊治。范子仲，男，64岁，安医大六九届毕业生，副主任医师，40年从医生涯，先后省立医院、上海肺科医院、北京肿瘤医院进行为期3年的肿瘤和呼吸内科进修学习，积累了较丰富的恶性肿瘤诊断经验。我院自2001年以来，在上海著名肿瘤专家指导下，开展了肿瘤化疗工作。九年来已治疗1200多人次。为了提高治疗水平，我每年都到北京、上海参加全国性肿瘤内科培训班。使用新技术、新方法，常见的毒副反应大大降低，费用降低1/3左右，深受广大肿瘤病人的欢迎。郭继业，男，副主任医师，影像科主任。1991年毕业于安徽医科大学医疗系。1993—1994年在省立医院放射科进修。亳州市放射学会副主任委员、安徽省医院管理学会委员。安徽利群司法鉴定所鉴定员。在国家级杂志发表论文数篇。从事临床工作20年，在临床积累了丰富的经验。胡宗亚，外科主任，副主任医师，毕业于蚌埠医学院，本科。从事外科临床工作20余年，曾在蚌医附院普外、泌尿外科进修学习。在治疗泌尿系结石；泌尿生殖疾病；泌尿创伤；泌尿生殖系感染；泌尿生殖保健；前列腺炎；前列腺增生；肝胆胃肠疾病及肿瘤方面具有丰富临床经验。主要开展工作有：泌尿外科各种开放手术；经尿道前列腺电切术与各类腔内泌尿外科技术，及胃肠肿瘤术。康克华，男，副主任医师， 1991年毕业于安徽医科大学。现任利辛县第二人民医院普外科主任；亳州市医学会外科分会委员，安徽省胸外科学会会员；安徽利群司法鉴定所鉴定员，1995年5月——1996年9月在蚌埠医学院附属医院普外科、安徽省肿瘤医院肿瘤外科进修学习。2004年4月——2005年3月在安徽省立医院胸外科进修学习。先后发表学术论文8篇，并被中国期刊论文收录。本人擅长于甲状腺、肝胆胰腺、脾脏、胃肠、腹外疝、乳腺、微创外科及胸外伤、液气胸、食道肿瘤、肺肿瘤、胸腺肿瘤等。服务宗旨：尽职尽责，与您携手战胜病魔；为您健康，保驾护航。李昌， 男 骨科主任 1991年毕业于安徽医科大学临床医学专业在省立医院骨科进修一年 省立医院驻利辛治疗点专家带教学习8年亳州市骨科学会委员安徽利群司法鉴定所鉴定员发表学术论文5篇擅长各种手技整复、骨折开放整复及各种骨病的诊疗李飞，男，副主任医师，1997年毕业于皖南医学院，本科，学士学位，现任利辛县第二人民医院外科副主任，安徽省神经外科学会会员，多次参加省内·国内学术研讨学术会议和颅脑救治规范治疗学习班，2002—2004年在安医大和省立医院外科，神经外科学习进修。发表论文6篇，在救治和手术颅脑损伤病人积累了丰富经验，擅长于颅脑损伤救治，偏头疼诊治，腹部外科体表肿瘤诊治。为病人考虑，换位思考，成功取决于细节。刘新，男，44岁。副主任医师。1991年毕业于安徽中医学院。现任利辛县第二人民医院副院长兼皮肤科主任。安徽利群司法鉴定所负责人及鉴定员对白癜风牛皮癣等皮肤科疑难病的诊治有独特方法及良好疗效。擅长皮肤性病等疾病的诊疗。孟广福，男，67岁。本科，主任医师。1968年毕业于安徽中医学院本科班（6年制）。利辛县第二三四五届政协委员。1990年省卫生厅聘任中高级中医学徒临床带教老师。在国家级杂志发表中医、中西医结合、血液流变学科论文十数篇，从医40余年，临床经验丰富，擅用中医、中西医结合、血液流变学的理论正确处理内科常见病、心脑血管病、糖尿病及并发症等。擅长用血流变学理论，诊治疑难杂症如咳嗽性晕厥、排尿性晕厥、光感异常、顽固性季节性荨麻疹、肢端厥冷等症。苏云，女，37岁。主管检验师。1992年毕业于合肥卫校。1995年、2008年在安徽省立医院进修。现任利辛县第二人民医院检验科主任。安徽省检验学会、质控委员会会员，亳州市检验学会副主任委员。发表学术论文4篇。孙冲，男，42岁，本科，副主任医师。1991年毕业于安徽中医学院。1993年3月至1994年10月，在安徽中医学院附院中医内科、神经内科进修。现任利辛县第二人民医院业务院长、神经内科主任。亳州中医药学会副主任委员，亳州市危重病学会副主任委员。安徽利群司法鉴定所鉴定员发表学术论文11篇。擅长脑血管病、癫痫、失眠及神经科疑难杂症的诊疗。擅长中医痹证、萎证及中医妇科疾病的诊疗。杨文成，男，34岁，副主任医师，本科学历，毕业于安徽中医学院。从事内科临床工作十余年，能熟练运用所学处理内科诸多常见病、多发病，特别擅长运用中西医结合治疗各种肺科疾病，并对各种恶性肿瘤化疗有一定专长，曾多次参加省内外肿瘤化疗学术研讨会。郑永光，男，36岁。副主任医师。口腔科主任。毕业于安徽医科大学口腔系。2000年在安徽医科大学附院学习。利辛县卫生局专家库成员。从事口腔临床十六年，积累了丰富的临床经验。擅长烤瓷牙的修复和牙列不齐的矫治工作。全市首家BOT项目：近日，全市首家BOT项目医院利辛县第二人民医院新区举行奠基仪式。BOT是指政府通过契约授予企业以一定期限的特许专营权，特许权期限届满时，该基础设施将无偿移交给政府。该项目由海健（安徽）医院管理公司投资。二院新区是我市采用该模式建设的首家医院，项目总投资1.2亿元，占地面积150亩，位于利辛县滨河新区向阳西路南侧，由门诊楼、医技楼、急救中心病房楼、肿瘤中心、微创中心及后勤辅助用房等多个功能单元组成，建成后，将成为一所服务于利辛及周边地区的三级综合性医院。
是齐鲁医院，齐鲁医院的设备是目前世界上最先进的，而且专家都是出国深造过的。
省立医院只会收钱，让你做乙肝花钱，做肠镜痛死了
要写！但不是那么严格，很容易通过。我就是这个学校毕业的，
我觉得这种体验是非常爽的，因为一篇SCI论文对以后读硕士和考研都是非常有帮助的。
1 在航空航天领域，发表文章的方向非常多，具体哪个方向更好需要结合个人的研究方向和兴趣来确定。2 从学术界的角度来看，航空航天领域的研究热点包括新材料、新工艺、新技术、新理论等方面；在工业界中，航空航天领域的研究热点包括飞行器设计、制造、改进等方面。3 另外，考虑到近年来环保意识的增强及航空领域意外事件的时有发生，航空领域的安全性和环保性成为了热门话题，从这些方面找到一个有待改进的研究点也是一个不错的方向。
航空航天是一个充满活力和发展潜力的领域，它涉及到人类探索和征服天空和宇宙的梦想。在航空航天领域中，有许多方向值得关注和研究，以下是其中几个方向：1. 航空工程：航空工程是航空航天领域中最基础的方向之一，它涉及到飞行器的设计、制造和测试。在这个领域，研究者可以探索新的材料、新的制造技术和新的设计理念，以改进现有的飞行器和开发更先进的飞行器。2. 空间技术：空间技术是研究如何将人类送入太空和探索太空的方向。在这个领域，研究者可以探索新的火箭技术、新的卫星技术和新的太空探测器，以提高人类探索太空的能力。3. 航空安全：航空安全是航空航天领域中非常重要的方向之一，它涉及到如何保障飞行器和乘客的安全。在这个领域，研究者可以探索新的安全技术、新的飞行员培训方法和新的飞行器维护技术，以提高航空安全水平。4. 航空交通管理：航空交通管理是航空航天领域中涉及到航班调度、空中交通管制、航空通讯等方面的研究。在这个领域，研究者可以探索新的空中交通管制技术、新的飞行计划和航班调度方法，以提高航空交通的效率和安全性。总之，航空航天领域中有许多方向值得关注和研究，每个方向都有其独特的挑战和机遇。如果你对航空航天领域感兴趣，可以根据自己的兴趣和特长选择一个适合自己的方向进行深入研究。
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这个报销应该问问公司财务，看具体的公司政策了。
论文版面费这个开支具体要看不同企业或者公司单位的制度和政策，有些地方是可以报销的，但是，有些地方则没有这个制度，所以具体看不同情况吧。
看你们单位有没有这个了，如果有，说发表论文，凭论文发表版面费发票可以报销，那你就可以提供发票，单位会报销，如果没有，那就没法报销。还有就是，很多刊物是不能开发票的，或者开的是文化公司的发票，你需要问清楚这时候的这样的能不能报销。我之前找淘淘论文网发表的，开的是文化公司的章的发票，也有编辑部的章，所以单位给报销了。这个你需要问清楚你们单位的。
看作者的单位或者学院是否有报销的这个制度了，如果有，那么作者在成功发表论文的时候就可以向期刊单位索要发票，一般提供版面费发票即可报销。但是一般刊物开具的发票都不是版面发票是公司发票，作者需要询问清楚这类型的发票是否可以进行报销，一般都是认可公司发票的。当然如果作者的单位和学校不允许报销的话那么作者有发票也没用了。希望以上内容能帮助作者您~