现代物流业的发展对经济发展意义重大。这是我为大家整理的关于物流的学术论文，仅供参考!
前台物流和后台物流
摘 要：物流运作和管理不是一个崭新的话题，但在电子商务背景下，存在不同于传统零售业物流的一些特点，文章通过前台物流和后台物流两个概念的提出，对电商物流运作流程的内容和本质进行了深入的分析。电商物流的再认识有助于厘清当前一些模糊的提法如电商“自建物流”，对现实商业实践活动有一定的指导意义，同时提出了一些值得物流和供应链管理领域的专家和学者研究的理论课题。
关键词：电商物流;前台物流;后台物流
中图分类号：F713.365.1 文献标识码：A
1 何谓“前台物流”和“后台物流”
中国电商的快速发展使得物流问题日益突出，众多B2C电商纷纷“自建物流”以应对节日订单暴增导致的“物流爆仓”现象，并借以提高自身对物流的主控性，加速货款的资金回流。可以说物流已经成为中国电商企业谋求进一步发展的瓶颈，从某种程度上说，电商企业目前所面临的战略以及管理难题，基本上和物流问题是等同的。B2C电商的典型企业京东商城全力解决其自身物流问题的结果是，业内人士已经把它视作一家物流企业了，事实上这也是京东商城在未来同业竞争中的立足根本。
电商物流不同于传统零售行业的物流体系。一个最突出的表现就是，相对于消费者来说，传统零售业的物流基本上是不被消费者感知的。人们进入商场购物，多数情况下小件商品消费者自提，个别情况下大件商品由商场负责送货上门。如果缺货，消费者要么放弃购买，形成商场的销售损失;要么同意延迟交货，商场需付出延迟交货成本(如降价、送货上门等)，借以挽回销售损失。消费者对于其所购商品以何种管理手段和方法，以及通过何种流转途径出现在商场货架上并无太多了解，实际上消费者对此大多也是持之以漠不关心的态度，虽然知道其所付货款中包含了若干商品的物流成本，也仅此而已。而电商物流则不同，消费者对其网上下单后电商企业的一切订单处理过程，有着不容置疑的知情权。而且，在物权并未真正实现转移前，消费者对其所购商品的流转过程无疑也有着相当高的关注度。目前这些物流信息的流动并无技术上的难题，通常可以电子邮件或手机短信的形式快速反馈至消费者，此外，消费者还能够通过腾讯QQ或阿里旺旺等网络即时通信软件，和电商客服或网店店主线上交流，随时问询和跟踪商品包裹的处理情况。由于商品实际所有权的转移地点不再是集中的商场，而是分散的消费者居所，商品送递的速度和准确率已经成为消费者购物体验中不可分割的一部分。事实上，在网购商品的定价体系中，任何一个电商都不能不把这部分送货上门的物流服务价值考虑进去。
也就是说，站在消费者角度，物流运作过程和信息在传统零售行业中一直以来是隐性存在的，但在电子商务背景下，有一部分物流运作过程必须成为买卖双方之间的共有信息。这种情形非常类似于普通的电脑软件使用者只能感受到或只关注软件的前台操作界面的运行，忽视或不关心软件后台深层次的程序命令调度及响应运行情况。有鉴于此，如图1所示，物流运作流程可分为订货、仓储、拣货、配送、运达五个环节，我们可以将消费者关心的终端商品配送和运达环节称之为前台物流，而将前端的商品订货、仓储、拣货等三个环节称之为后台物流。
2 电商物流运作的再认识
以网购消费者的角度，提出前后台物流的概念，凸显了电商物流运作特点的一个重要方面。围绕这两个概念，加之与传统零售业物流相比较，我们可以深入分析和认识电商物流的若干特点：
(1)电商物流的业务运作重心后移，愈加关注前台物流。无论传统零售企业，还是现代电商企业，物流运作无外乎图1所示的五个环节。但二者的物流管理侧重点有所不同，前者的业务重心是后台物流，尤其是以仓储及库存控制为关注重点，而后者的业务重心则是前台物流，主要关注商品运达(delivery)至最终消费者手中的准确性和及时性。原因很简单，对于传统零售商而言，几乎不存在前台物流，其商品配送和运达的目的地是各个实体卖场，也即零售商和顾客之间完成交易的终结点(如果不考虑售后服务的话)，个别的送货上门服务显然不是传统零售商的日常管理内容，其物流业务的重心必然是库存控制问题(如确定订货量，设置再订货点，制定安全库存策略等)，以应对随时到来的顾客需求;而电商则不同，线上(online)产生需求，达成交易，线下(offline)送货上门，终结交易(货款部分线上支付，部分货到支付)。商品送达至消费者手中是电商与消费者之间网购交易合同的履行终止点，商品送达效率成为消费者购物体验的重要组成部分，因此也是影响顾客满意度和忠诚度的重要因素，而电商也有相当部分的货款是通过商品送达后上门收取的，送达效率也直接影响电商资金回笼和周转的速率。因此前台物流对于电商而言更重要，这也即是通常我们所说的“最后一公里”问题。据国内发布的《网购快递满意度监测》报告显示，网购快递的服务整体满意度仅为39.8%，因此这是目前电商和消费者共同关注的焦点问题。
(2)电商的前台物流重管理，后台物流重控制。站在消费者角度，电商物流被划分出前台和后台物流以后，作为电商可以比较清楚地了解到二者之间的管理手段及内容是有所区别的。毫无疑问，前台物流要想运转顺畅必须要投入大量人力。电商如果要“自建物流”，彻底解决前台物流的“最后一公里”瓶颈问题，其结果就几乎是要重新组建一个覆盖全国的快递公司。目前京东商城自有物流配送比例占到70%，2012年自配送城市将达到350座。据《新京报》报道，2012年京东商城招聘员工2万人，其余1.3万名员工以基础型员工为主，例如售后服务、物流仓储人员等，到2012年底京东商城的员工数可达到约4万人。如果京东商城的物流人员占其员工总数的50%，那么也将是2万人这么一个庞大的数字。劳动力密集型的前台物流必须要建立有效的管理机制和体系，同时配合灵活柔性的管理手段和方法，从员工培训、组织架构、考核体系、奖惩制度等等方面入手鼓舞员工士气，打造优秀作业团队，才能真正提高电商企业的服务水平和质量。反观后台物流，以传统零售商的管理经验来看，更多地是对物——商品的管理，我们可以依靠先进的技术、设备、软件等对其实施规划性很强的控制作业，例如可以通过跟踪库存信息在既定的订货点上发布订单，可以依靠先进的商品编码技术和信息读取技术，高效准确地找到顾客订单上的商品等。相比前台物流，后台物流在土地、设备、技术、软件以及人才上的资金投入更高，属于资本密集型。以目前国内电商的经营情况来看，大部分资金都投入到了后台物流的建设当中，并且短时间内可以达到和国外同行同等的运营水平，原因就在于后台物流是以针对库存商品的作业性工作为主的，只要软硬件条件具备，围绕库存控制的作业水平必然可以达到世界先进水平。而针对人的管理的前台物流显然不是这样的，短期内无法见效，必须要有一个较长期的成长过程。 (3)电商物流各环节的内容和本质与传统零售业相比有着显著差异，尤其是前台物流。和传统零售业不同，前台物流的配送和运达环节是直接面向消费者的，高效准确是其价值核心，并且已然构成消费者购物体验的一部分，每个电商都及其重视前台物流的服务质量，所谓电商“自建物流”其实质是“自建前台物流”，希望以此解决电商“最后一公里”瓶颈问题。而后台物流各环节和高效准确的前台物流相配合，其内容和本质更趋向快速反应(quick response，QR)，需求信息直接传递至后台物流，且其传递速度在电子商务背景下大幅提升无疑是主要原因。例如，拣货人员不再面对每隔一段时间由传统零售商提供的补货单来进行拣货作业，而是随时都按照实际发生的需求，把消费者网络订单中的商品拣选出来装配发运。而仓储作业中的库存控制方面，其库存所应对的不仅是当地或本区域的需求，可能还要兼顾其他非当地非本区域产生的需求，库存管理的难度和复杂性变得更高了。从本质上讲，虽然电商的后台物流不被消费者所关注，但和传统零售商相比，其对消费者需求的反应更迅速也更直接。
3 重新认识电商物流运作的意义
前后台物流概念的提出，是对物流运作与管理在电子商务背景下的一次重新梳理和认识，其意义如下：
(1)电商背景下的网购消费者(或消费者满意度)得到了高度关注和重视，电商物流对于消费者需求的快速反应(QR)以及对于网购商品的高效准确送达有着不同于传统物流的要求和标准。消费者在电商物流系统中有着崇高的地位，消费者需求信息的快速即时传递对于整个物流系统的运转有着不可忽视的作用。
(2)揭示出电商“自建物流”的本质是“自建前台物流”，而后台物流是每个电商(尤其是B2C电商)立足市场的必要硬件设施。中国电商要想在激烈的竞争环境中生存，没有可靠的、“自建”的后台物流是不可想象的，后台物流建设可以“短平快”，但电商在无奈之下涉足管理难度极高的前台物流，电商“自建物流”的现状和前景并不乐观。
(3)在现实的商业实践领域，有助于电商制定有效的物流管理决策和物流战略方针。起码电商可以明确其在日常物流管理中的工作重心和难点何在。电商后台物流必须要“自建”，那么就要回答应当以何种方式和何种标准来建设的问题。前台物流建设必然加重电商的人力成本，增加管理难度，就必须回答是否要“自建”以及“自建”后的管理方式和手段等问题。
(4)在物流和供应链管理领域，将要面临许多新的研究课题。例如，是否要考虑重新定义电商物流“服务水平”的概念，不再是传统物流中的“以现有在手库存满足随机需求的概率”，起码要考虑加入后台物流中的商品的送达效率和准确性。此外，电商物流的补货频率和传统物流相比究竟是高还是低?在快速便捷的需求信息传导机制下，传统供应链中的“牛鞭效应”是否依然显著?如何将快速反应(QR)纳入到电商物流的建模分析研究中?诸如此类的一系列问题都值得学者关注和研究。
4 结束语
电商，尤其是中国诸多不依托传统零售业而白手起家的B2C电商，已不是人们固有观念中步伐轻灵的“轻资产”的、靠租赁购置服务器创立网站就可以开张营业的电子商务企业，他们在电子商务的道路上步伐愈来愈沉重，原因就在于其不得不深深地涉足到物流领域，以至于有人说，中国优秀的电商如京东商城的本质就是一家物流公司。电商物流是物流和电子商务的交叉结合，在未来无论是商业实践领域还是理论研究领域，有许多问题值得人们去关注、认识和研究。
参考文献：
[1] 崔西. 电商参考：京东商城刘强东的倒三角形管理模式[EB/OL]. (2012-07-19)[2013-01-05]. http：//tech.sina.com.cn/i/2012
-07-19/.shtml.
[2] 付永军. 电商自建物流：变瓶颈为竞争力[J]. 销售与市场(管理版)，2012(3)：41-42.
[3] 佚名. 走进京东商城幕后：一次商品的神奇之旅[EB/OL]. (2012-11-21)[2013-01-05]. http：//www.cb.com.cn/1634427/20121121/428101.html.
[4] 佚名. 京东是一家物流公司[EB/OL]. (2011-11-17)[2013-01-05]. http：//www.techxue.com/portal.php?mod=view&aid=954.
城市物流与物流城市
【摘要】 现代物流业的发展对城市建设意义重大。本文基于城市物流与物流城市两个角度分析了我国物流业的现状，发展物流业的作用及怎样发展物流业。
【关键词】 城市物流 物流城市 关系 发展定位
国际贸易是一个关于物的流通的学科，物流是国际贸易离不开的重要一环。亚当斯密在国富论中，用这样的话揭示了现代经济学的历史：“劳动生产力上最大的增进，以及运用劳动时所表现的更大的熟练、技巧和判断力，似乎都是分工的结果。”分工和专业化是经济发展的主要原因，因此市场上离不开物流活动。
一、物流的概念
物流是指通过有效安排商品的仓储、管理和转移，使商品在需要的时间到达需要的地点的经营活动，是商品流通――从空间位移和从时间推移，也就是商品从供应地到接受地的实体流动过程。由此可见，物流并不改变物品的大小、形状、外观等物理性质，但是它却克服了需求方和供给方在空间的距离和时间的限制，创造了物品的空间效应和时间效应，在经济运行中起着不可或缺的作用。物流的空间效应是指在商品流动过程中由于商品的空间转换所产生的效应。从需求方的角度来看，空间效应是由于商品的空间转换所带来的效用满足或消费者剩余的增加，体现了“从无到有”或“从小到大”的过程。
二、我国的物流业发展现状
2013年中央政府发布经济工作重点是要加强和改善宏观调控，促进经济持续健康发展。要牢牢把握扩大内需这一战略基点，培育一批拉动力强的消费增长点，增强消费对经济增长的基础作用，发挥好投资对经济增长的关键作用。其中，不少议题特别提出要扶持重点企业的物流建设。
企业现代物流以及服务于社会的第三方物流日益成为人们关注点，而单独对城市物流、物流与区域经济发展的讨论却比较少;同时由于我国物流技术、管理水平发展起步较晚，在国内存在区域发展不平衡的状况。东南沿海城市的企业认识、发展了现代物流，从物流管理中取得了巨大的效益，提升了企业的竞争力，激发了企业的活力，而西部、北方城市的企业由于地域、经济发展速度的差距，企业的物流管理大部分停留在过去粗放型的物资供应、储存、运输、中转、装卸等单一的流程操作管理上，没有对现代物流有一个清晰的认识。
三、城市物流发展定位――城市物流和物流城市
近几年来，中央提出的区域经济发展新战略，将东、中、西部和东北地区作为一个整体，完整地阐述了四大区域的战略布局，完成了全国区域经济的宏观布局。现在不仅是企业之间存在竞争，城市与城市之间也是竞争愈演愈烈。从争做金融中心，争做经济中心，争做产业中心，到现在开始了对物流中心位置的争夺。每个城市都力图成为该省，该地域，甚至全国的物流中心。
一个城市发展物流需要一个清晰的宏观定位，其中有两种定位就是城市物流和发展物流城市。
城市物流，是指为城市服务的物流，或者是城市内的物流。它服务于城市经济发展的需要。它的特点是：属于中观物流领域;城市物流流动的物质资料，有生产资料、生活资料、废弃物等;城市物流的流量比企业物流大。在现今高速发展的中国，每个城市都需要一个完善的物流系统，以满足本市及与周边地区的物流需要。以城市多个物流中心为建立区域物流中心网络，合理组织物流。物流中心网络体系就是多个物流中心合理布局、合理分工、合理衔接的结果，同时也是情报信息网络，城市物流也是发展物流城市的基本条件，是一个城市发展物流的基础。
物流城市，即它是一个物流的城市，即物流占据城市经济发展的重要地位。成为区域的物流中心。如广州、上海、重庆、武汉区域物流枢纽等。当城市物流发展到一定程度，区域内具有地域优势的城市可以发展为物流城市，一个城市，通过出台实施各项政策，加大物流基础设施兴建的力度，加速引进各种具备实力的物流公司，通过建设各种物流中心，发挥本身所具备的如地理位置、经济地位等优势，支持城市物流发展，使该城市的物流能力极大提高，辐射力加强，成为周边城市商品交易的集散地，利用强大的物流能力成为地区内的中心城市、物流中心。城市相继建成各种物流中心，谋划在新世纪站企制高点，成为商品流通的中转集散地，在城市经济推动中加入物流这一充满活力的重要环节。
四、物流与城市发展的关系
1、发展物流对城市的作用
首先，发展城市物流，可以减低城市内物料流通的效率，减低城市的运营成本，减少物耗，有效整合利用城市资源，提高城市运转的速度，并同时提高城市居民的生活水平。其次，发展成为物流城市，成为地区物流中心，就可以更多地吸引商品进入该市享受物流服务，从而使城市的贸易量增加。一个物流区域中心，必然是周转中心，一定会带动仓储、交通、消费方面的增长，增加就业，刺激消费。由此带来的人流的增加，房地产业的发展。一个区域物流中心，供应商或者生厂商或者电商自己，为了节约成本，必然尽量的在物流城市设工厂或者是物流增值服务，例如包装、非主要工序的加工等，这就会带动生产企业进驻。这个乘数效应无疑是巨大的。由此可见，城市竞争力的下降、比较优势的减弱、经济发展的增长要求及物流带来的种种好处，使物流成为城市间的热门话题。
2、城市发展物流的动力
纵观全国经济发展较好的地区，我们发现，城市物流起着至关重要的作用，而物流城市渐渐成为区域经济发展必要环节，即便是占尽发展先机的沿海城市也需要物流作为经济发展的新动力，其原因有三点：首先，当今中国开放程度越来越高，城市间在政策方面的差距越少，沿海开放城市和经济特区在政策方面并无法再凝聚太多的眼球;没有太大的优惠。其次，劳动力廉价的比较优势减弱。以前沿海城市的廉价劳动力是最大的比较竞争优势。廉价的劳动力可以减低企业的生产成本，所以吸引了很多外资企业前来投资。但随着经济的发展，沿海城市劳动力成本越来越高。而劳动力更为廉价的中国内陆城市及其他国家如越南等在这方面开始具备了比较优势，虽然这些地区的劳动力劳作水平不高，但假以时日，他们将同样扮演以前沿海城市所扮演的角色。再次，世界各地区、各城市的发展表明，一个城市如果没有自主创新能力，而一直处于产业链上最低端的加工地位，不仅无法取得更高的利益，更危险的它将失去所有活力，而将城市的发展决定权完全交出去。近几年国家开始在大力强调自主创新，强调城市的转型。那么在当前各城市发展普遍出现瓶颈，找不到新的经济增长点之时，发展物流可以说是不错的选择。 在现有的经济模式中，举广州为例，广州市是中国传统的贸易中心，多年对外贸易的经验和积累，使城市内形成了大大小小的商品集散地，加上陆路、铁路、航空、水路的网路建设，保税园区引进国外知名物流企业，广州城市内的物流发展在全国处于领先地位。在区域概念来看，广州是华南地区，乃至于全国的物流中心，是区域物流城市的佼佼者。在国外市场受全球经济拖累的今天，广州依然可以依靠物流的能力，支撑扩大内需求增长的要求。
3、如何发展区域物流城市
不是每个城市都能成为物流城市，物流城市需要具有先天地域中心的先机，需要有通达的城际网络，省际网络，以及国际网络。首先必须对城市定位，是否能成为物流城市，应该成为哪个级别的城市。这个定位必须考虑几个方面，即地域、行政级别、影响辐射能力、交通辐射、经济发展程度、本地的主要经济类型等。一旦定位为物流城市，必须在软件和硬件上有所完善。
软件上，政策，包括第三方企业扶持政策、税收政策、人才政策、招商引资政策、土地政策、商贸政策。一个区域物流中心城市也必定是区域零售批发中心周转城市，如广州的白马衣服市场，深圳的华强北。因此必须发展现代商贸物流节点，推进集群发展。规划设立一批现代商贸物流节点，建立商贸物流园区发展机制和政策，通过市场运作加强园区基础设施配套，充分发挥园区集聚和带动作用，吸纳同类型的物流企业和商贸经营者入驻，推进商贸物流集群发展。
硬件上，具有地域优势的城市以转化区域优势为导向，加快构建商贸物流、公路、铁路、航空等现代区域服务中心，着力提升城市影响力和辐射力。调整提高、发展占位，适时调整城市经济结构、产业结构和城市空间结构，与区域城市进行产业衔接，提高城市经济实力和区域经济文化中心城市带动作用，加强城市拓展和基础设施建设，构建更加完备的区域现代服务中心。
培育龙头企业，形成产业支撑。建立健全商贸物流产业发展机制，引导企业既兴建现代专业市场，又积极投身商贸物流业发展，促进企业向开发建设与发展产业并重转变，形成“企业+市场+产业”的发展模式。引进战略投资者，以项目带动，建立健全项目带动与产业发展的良性互动机制，开发好高质量的项目、核心项目、前瞻性项目和大项目，通过扩大开放、招商引资，吸引更多的战略投资者发展商贸物流业。支持和鼓励骨干流通企业通过自由连锁、挂大靠优等形式扩大投资，培育一批现代物流企业集团。
在政府层面，消除城市发展物流和区域发展物流城市的障碍。首先，政府的重视不应该在理念上，而应该付诸行动，如在国家允许范围内废除阻碍物流发展的各项规章制度，出台政策法规来支持城市物流发展，加强城市物流的研究与规划。其次，成立专门的物流部门，来统一协调城市的物流发展，改变城市物流无人管理的历史和现状，整合物流资源。如在现有交通主管部门的基础上扩大和延伸其职能，把全市的交通运输、仓储保管、装卸搬运、加工包装、配送服务的能力统筹统管起来。政府对本市的这些物流设施资源，不但要心中有数，而且能够制定政策法规，控制其运作，规划其发展，使其为城市物流的总体优化服务。再次，大力吸引各物流企业，特别是第三方物流。政府创造环境，而经济的主体，经济的活力来源于企业。所以物流的发展，最终还是得这些物流企业来实施。政府只是做好保姆，提高良好的公共服务。最后，人才是21世纪的根本。就世界范围而言，物流发展到今天，其价值的创造已经形成一大产业;其知识体系已构成一门学科;其专业人才正日益成为物流企业家、物流专家和物流学者。然而，在我国这一切的发展距离国际水平的差距还很大，其中，物流知识的普及和物流专业人才的培养是二项重要使命。政府要做好这个工作，吸引培养物流人才，提供人才给企业。在经济受外部市场影响的今天，发展物流城市对区域经济是机遇，对企业是机遇，对政府同样是机遇。
【参考文献】
[1] 李斌：物流的时空效应分析[J].时代经贸(下旬刊)，2007(S8).
[2] 张文杰：城市化物流中心的建设与规划[J].北京商业，2000(3).
《中小物流企业信息管理系统设计》《零担物流运输信息系统的设计与实现》《中小物流企业信息系统分析与设计》等。物流营销论文参考文献有：《中小物流企业信息管理系统设计》《零担物流运输信息系统的设计与实现》《中小物流企业信息系统分析与设计》等。这些文献里面都具体的描述了物流营销的问题作用，物流营销的好处与坏处。在写论文的时候要注重论文的严谨性、严肃性，尽量不出现“我”这个词，建议用“本文”等词汇代替；同时要少使用感叹号，以陈述句为主要句式。对论文的直接引用和间接引用的比例要合理控制，引用参考文献等内容时，要对该内容进行格式设置，避免在查重时出现文字复制比过高的情况等。
《物流技术》 11北核，是国家内贸局主管，内贸局物资流通技术研究所、中国物资流通协会物流技术经济委员会主办的我国第一本公开发行的物流科技双月刊。着重报道生产经营和流通领域中各类物料的包装、运输、储存、保管、装卸搬运、流通加工、计量传送以及连锁、配送、信息传递等技术、装备。推广先进物流技术与装备，开展物流理论研究，交流国内成功经验，传递国际物流信息。获奖情况：国内贸易部优秀科技期刊二等奖，1996年；第二届全国优秀科技期刊三等奖（1997）；宝供物流促进奖（2000）
1、文稿要求主题突出，观点鲜明，论据充足，数据（资料）可靠，层次清晰，逻辑严密，文字简练，文稿（包括文中图表）一般不超过5000字。2、文稿内容必须包括中、英文题名、作者姓名（包括汉语拼音）及二级单位，中、英文摘要，中、英文关键词（3~5个），正文，参考文献。3、在文稿结尾处，请注明第一作者简介，包括姓名、性别、出生年月、职称、学历或学位、工作单位、从事主要专业及研究方向以及联系方式等信息。4、若来稿属基金资助项目，请作者在首页地脚处注明论文所属项目名称及其编号，将酌情考虑优先发表。5、欢迎以电子文档和打印文稿方式投稿。作者寄送打印文稿的同时，请附上Word格式电子文档一份。文稿中的计量单位一律按照最新版《中华人民共和国法定计量单位》执行。6、摘要应直接写出研究目的，简述过程与方法，明确列出结果与结论，具体说明文稿的创新点。中文摘要200字左右，英文摘要150个实词左右，中、英文摘要的内容应保持一致。7、参考文献的著录按GB/T1714-2005标准执行。最好引用参考在本刊已发表过的文章。著录格式顺序为：序号、作者姓名、文题（或书名）、期刊名（外文期刊可用标准通用缩写，不加缩写点）、年、卷、期、页码，如属专著，要在书名后加版次、出版地、出版单位及时间。8、凡在本刊上发表过的文章，其版式、版权均属于《商品储运与养护》杂志社所有，其他单位或个人未经本刊同意不得以任何方式采用。本刊所载的文章在向国内外数据库、检索机构报送时，不再征求作者意见。9、本刊坚持诚实守信，请作者不要一稿二投或一稿多投，（限于本编辑部人力）未录用文稿一般不退回，请作者自留底稿。若3个月未见本刊录用通知，作者可自行处理。文稿一经录用出版后，赠送作者当期刊物3本。10、请作者严格遵守国家有关保密法规，文稿须经作者所在单位保密审查后才能刊载。发表后的文稿若出现泄密问题，由作者自行负责。期刊查询
《物流技术》投稿须知1、投稿手续：来稿作者对文稿的真实性和保密性负责。作者姓名、单位、地址及邮政编码务必写清楚，多作者署名时须征得其他作者同意，排好先后次序，接录稿通知后不再改动。稿件请通过电子邮箱、在线投稿直接发送。2、稿件处理：编辑部对来稿及时处理，一般在接稿后一月将“稿件录用通知”通过电子邮件或邮局寄给第一作者。若作者寄稿一个月后未接到“稿件录用通知”请即来函来电查询。编辑部对来稿有删修权，不同意删修者必须来函声明。录用的稿件容量大，刊登周期短，时效快，从收稿至刊登一般不超2个月。3、题名:题名应简明、具体、确切，概括文章的要旨，符合编制题录、索引和检索的有关原则并有助于选择关键词和分类号。中文题名一般不超过20个汉字，必要时可加副题名。题名中应避免使用非公知公用的缩略语、字符、代以及结构式和公式。4、作者及其工作单位:文章应标明所有作者的工作单位，包括单位全称、所在国家、省市名及邮政编码；单位名称与省市名之间应以逗号分隔。整个数据项用圆括号括起。多位作者的署名之间应以逗号隔开,不同工作单位的作者，应在姓名右上角加注不同的阿拉伯数字序号，并在其工作单位名称之前加与作者姓名序号相同的数字，以便建立作者与其工作单位之间的关系；各工作单位之间连排时以分号隔开。5、摘要:摘要应具有独立性和自含性，即不阅读文章的全文，就能获得必要的信息。摘要一般应说明研究工作的目的、实验方法、结果和结论等，而重点是结果和结论。不应出现图表、冗长的数学公式和非公知公用的符号、缩略语。摘要编写篇幅应控制在300字以内。摘要前加[摘要]作为标识。6、关键词:关键词是反映文章最主要内容的术语，对文献检索有重要作用。一般每篇文章可选3-5个关键词，未被收录的新学科、新技术中的重要术语以及文章题名中的人名、地名也可作为关键词标出。多个关键词之间应以分号分隔。关键词前应冠以[关键词]作为标识。7、层次编序:文稿要求层次分明、条理清晰。文章层次编序（一、二、三级标题）采用以下格式，即：1、2、1.1、1.2、1.1.1、1.1.2，三级标题以下不再设小标题。8、图表:文稿中图表和照片不超过3个，文中图表或插图置于文内段落处，图表随文走，标明图序和图题以及表序和表题。文中附图宜用WORD制作，图幅宽一般不超过8cm，图中的文字采用小5号字。9、参考文献:9.1参考文献著录项目:①主要责任者（专著作者、论文集主编、学位申报人、专利申请人、报告撰写人期刊文章作者、析出文章作者）。多个责任者之间以“，”分隔，注意在本项数据中不得出现缩写点“.”。主要责任者列姓名，其后不加“著”、“编”、“主编”、“合编”等责任说明。②文献题名及版本（初版省略）。③文类型及载体类型标识。④出版项（出版地、出版者、出版年）。⑤文献出处或电子文献的可获得地址。⑥文献起止页码。9.2参考文献类型及其载体标识:参考文献类型 专著 论文集 报纸文章 期刊文章 学位论文 报告 标准 专利文献类型标识 M C N J D R S P9.3参考文献表编排格式:参考文献按在正文中出现的先后次序列表于文后。表上以“参考文献：”（左顶格）作为标识。参考文献的序号左顶格，并用数字加方括号表示，如[1]、[2]…，以与正文中的指示序号格式一致。每一参考文献条目的最后均以“.”结束。9.4参考文献示例:本刊采用顺序编码制，引用的参考文献请在正文中用方括号和阿拉伯数字顺序标在引用处。作者一律姓前名后（外文作者名应缩写），作者间用“，”间隔。作者少于3人应全部写出，3人以上只列出前3人，后加“等”或“etal”。凡参考过本刊论文的请勿忘标注在参考文献中。10、作者简介:10.1作者简介排放位置:投稿时，请将作者简介置于文章末尾处。10.2作者简介包含内容:作者简介内容由作者自己确定，可多写或少写或不写姓名（出生年-）、性别、籍贯、职称、学位以及研究方向。在简介前加“作者简介：”作为标识。同一篇文章的其他主要作者简介可以在同一“作者简介：”的标识后相继列出，共间以分号隔开，最后以“。”结束。投稿信箱：
一般按照字数或者版面来计算，具体还要看是什么期刊，你可以去壹品优刊网
你要是没汇款就趁早找别的期刊吧，现在差不多的期刊都多，要是已经汇款就让他们先把盖章的录用通知寄过来。我是1月份投稿，到3月份才给我录用通知版面费2500，超级贵，一般期刊都是1000多，当时还说暑假就能见刊，现在打电话去问，又说11月份才能见刊，要是没有汇款我肯定不投他们的，又贵又慢态度还不好
关键看哪个专业！我投过《工程机械》、《建筑机械》、《建筑机械化》、现代涂料与涂装、电镀与涂饰、电镀与精饰、等都是不收版免费的，而且还给稿费涂料工业、起重运输机械、材料保护、工业安全环保等收版面费，但很少，一篇文章就二三百块。一些水平不高的杂志依靠收版面费挣钱，因此版面费很高，一个版面要800-2000。现在每个专业的的杂志都有好几种甚至是好几十种，发表论文并不容，只是不收版面费的杂志并不多，要在不收版面费的杂志发表沦文要难一些，因为人家不收版面费，因此文章质量就很重要。一般的杂志发表文章很容易，只不过你得了解杂志，看杂志是否刊登过与你的文章相近的文章。只要不是核心期刊，一般只要交纳版面费都比较容易发表。
好发，但是贵（一般1000+，他们2500），而且见刊慢（6个月以上），而且收了稿费就不怎么理人了。现在的核心期刊都很多，你可以先一稿多投，收到录用通知再决定发哪个
1、文稿要求主题突出，观点鲜明，论据充足，数据（资料）可靠，层次清晰，逻辑严密，文字简练，文稿（包括文中图表）一般不超过5000字。2、文稿内容必须包括中、英文题名、作者姓名（包括汉语拼音）及二级单位，中、英文摘要，中、英文关键词（3~5个），正文，参考文献。3、在文稿结尾处，请注明第一作者简介，包括姓名、性别、出生年月、职称、学历或学位、工作单位、从事主要专业及研究方向以及联系方式等信息。4、若来稿属基金资助项目，请作者在首页地脚处注明论文所属项目名称及其编号，将酌情考虑优先发表。5、欢迎以电子文档和打印文稿方式投稿。作者寄送打印文稿的同时，请附上Word格式电子文档一份。文稿中的计量单位一律按照最新版《中华人民共和国法定计量单位》执行。6、摘要应直接写出研究目的，简述过程与方法，明确列出结果与结论，具体说明文稿的创新点。中文摘要200字左右，英文摘要150个实词左右，中、英文摘要的内容应保持一致。7、参考文献的著录按GB/T1714-2005标准执行。最好引用参考在本刊已发表过的文章。著录格式顺序为：序号、作者姓名、文题（或书名）、期刊名（外文期刊可用标准通用缩写，不加缩写点）、年、卷、期、页码，如属专著，要在书名后加版次、出版地、出版单位及时间。8、凡在本刊上发表过的文章，其版式、版权均属于《商品储运与养护》杂志社所有，其他单位或个人未经本刊同意不得以任何方式采用。本刊所载的文章在向国内外数据库、检索机构报送时，不再征求作者意见。9、本刊坚持诚实守信，请作者不要一稿二投或一稿多投，（限于本编辑部人力）未录用文稿一般不退回，请作者自留底稿。若3个月未见本刊录用通知，作者可自行处理。文稿一经录用出版后，赠送作者当期刊物3本。10、请作者严格遵守国家有关保密法规，文稿须经作者所在单位保密审查后才能刊载。发表后的文稿若出现泄密问题，由作者自行负责。期刊查询
那你可以留意各大报纸的寻搞启示.不是每个都要找的。因为有些已经找好了1年的材料..2006年全国、省级人文社科和自科核心期刊征稿启示一、全国水路运输类中文核心期刊《中国水运》学术版 《中国水运》由中华人民共和国交通部主管，全国水路运输类核心期刊，中国学术期刊光盘输入期刊，全国优秀科技期刊，学术版为月刊。标准刊号ISSN1006-7973。征稿范围：交通、运输、船舶、经济、管理、科研、思政、文法、教学、工程、电子、机械、化工等等。 《中国水运》投稿方式： 二、全国贸易经济类中文核心期刊《商场现代化》(录入北大2004版最新核心期刊目录)《商场现代化》由中国商业联合会主管、中商科学技术信息研究所主办、《商场现代化》杂志社编辑出版的一本国家级、全国贸易经济类核心期刊，标准刊号：ISSN1006-3102。本刊为旬刊。主要栏目：流通论坛 商业科技 商业研究 商业视角 市场调研 行业新知 资本运营 经营管理 营销策略 品牌战略 电子商务 区域经济 海外链接 国际经贸 热点分析 物流平台 企业文化 人力资源 投资分析 财会探析 财经论坛 经济与法 学术探讨 产业经济 超市连锁《商场现代化》投稿方式： (请指明所要投稿杂志)三、中国法学类核心期刊《法制与**》《法制与**》是中国法学类核心期刊，中国学术期刊网全文收录期刊，中国学术期刊综合评价数据库来源期刊，中国学术期刊（光盘版）全文收录期刊。本刊为旬刊。标准刊号ISSN100*-0592。征稿范围：以法律、管理类稿件为主，兼及经济、政治、文化、教育等内容，体现理论性与实务性相结合的特点。主要栏目：法制纵横、经济与法、法学园地、法治社会、政法论坛、管理视野、创新天地、学术沙龙、理论前沿、文化教育等。《法制与**》投稿方式： (请指明所要投稿杂志)四、中国人文社科核心期刊《当代***》《当代***》是中国人文社科核心期刊，中国学术期刊网全文收录期刊，中国学术期刊综合评价数据库来源期刊，中国学术期刊（光盘版）全文收录期刊。本刊为旬刊。标准刊号ISSN167*-8149。征稿范围：以经济、管理类稿件为主，兼及法律、行政管理、文化等内容，体现实务性的特点。主要栏目有：财政纵横、法制园地、管理之道、管理视野、创新论坛、人力资源、学术沙龙、理论广角等。《当代***》投稿方式： (请指明所要投稿杂志)五、优秀人文社科期刊《科教**》《科教**》是中国学术期刊网全文收录期刊，中国学术期刊综合评价数据库来源期刊，中国学术期刊（光盘版）全文收录期刊。本刊为月刊。标准刊号ISSN167*-7894。《科教**》以科学、教育类稿件为主，可涵盖人文、社科、自然科学等学科，体现综合理论性特点。主要栏目有：科教论坛、学科园地、科研教改、科技创新、教坛之星、后勤改革、管理园地、文化艺术、理论前沿、学术交流等。《科教**》投稿方式： (请指明所要投稿杂志)六、全国中文核心期刊、社会科学类国际交流期刊《江汉**》（增刊）《江汉**》（增刊）是全国中文核心期刊、社会科学类国际交流期刊，中国学术期刊网全文收录期刊。标准刊号：ISSN1003-85**。征稿范围：内容侧重于政治、经济、哲学、史学、法学等领域，重视新兴学科和交叉学科的研究，探讨社会主义现代化建设和改革开放出现的新问题，发表具有开拓创新见解的科学研究成果。《江汉**》（增刊）投稿方式： (请指明所要投稿杂志)七、优秀科技期刊《科技**》《科技**》是中国学术期刊网全文收录期刊，中国学术期刊综合评价数据库来源期刊，中国学术期刊（光盘版）全文收录期刊。本刊为旬刊，标准刊号：ISSN1672-379*。征稿栏目：高新技术、工程技术、工业技术、建筑科学、IT技术、电子商务、科教平台、资源与环境、学术论坛和科技动态。《科技**》投稿方式： (请指明所要投稿杂志)
你可以现在文学网站发表，注册后申请作者，审核过后就可以发文了。然后可以和网站签约，申请VIP作品，网站会帮你宣传，刊登杂志，拍摄成影视作品都由网站联系
《物流技术》投稿须知1、投稿手续：来稿作者对文稿的真实性和保密性负责。作者姓名、单位、地址及邮政编码务必写清楚，多作者署名时须征得其他作者同意，排好先后次序，接录稿通知后不再改动。稿件请通过电子邮箱、在线投稿直接发送。2、稿件处理：编辑部对来稿及时处理，一般在接稿后一月将“稿件录用通知”通过电子邮件或邮局寄给第一作者。若作者寄稿一个月后未接到“稿件录用通知”请即来函来电查询。编辑部对来稿有删修权，不同意删修者必须来函声明。录用的稿件容量大，刊登周期短，时效快，从收稿至刊登一般不超2个月。3、题名:题名应简明、具体、确切，概括文章的要旨，符合编制题录、索引和检索的有关原则并有助于选择关键词和分类号。中文题名一般不超过20个汉字，必要时可加副题名。题名中应避免使用非公知公用的缩略语、字符、代以及结构式和公式。4、作者及其工作单位:文章应标明所有作者的工作单位，包括单位全称、所在国家、省市名及邮政编码；单位名称与省市名之间应以逗号分隔。整个数据项用圆括号括起。多位作者的署名之间应以逗号隔开,不同工作单位的作者，应在姓名右上角加注不同的阿拉伯数字序号，并在其工作单位名称之前加与作者姓名序号相同的数字，以便建立作者与其工作单位之间的关系；各工作单位之间连排时以分号隔开。5、摘要:摘要应具有独立性和自含性，即不阅读文章的全文，就能获得必要的信息。摘要一般应说明研究工作的目的、实验方法、结果和结论等，而重点是结果和结论。不应出现图表、冗长的数学公式和非公知公用的符号、缩略语。摘要编写篇幅应控制在300字以内。摘要前加[摘要]作为标识。6、关键词:关键词是反映文章最主要内容的术语，对文献检索有重要作用。一般每篇文章可选3-5个关键词，未被收录的新学科、新技术中的重要术语以及文章题名中的人名、地名也可作为关键词标出。多个关键词之间应以分号分隔。关键词前应冠以[关键词]作为标识。7、层次编序:文稿要求层次分明、条理清晰。文章层次编序（一、二、三级标题）采用以下格式，即：1、2、1.1、1.2、1.1.1、1.1.2，三级标题以下不再设小标题。8、图表:文稿中图表和照片不超过3个，文中图表或插图置于文内段落处，图表随文走，标明图序和图题以及表序和表题。文中附图宜用WORD制作，图幅宽一般不超过8cm，图中的文字采用小5号字。9、参考文献:9.1参考文献著录项目:①主要责任者（专著作者、论文集主编、学位申报人、专利申请人、报告撰写人期刊文章作者、析出文章作者）。多个责任者之间以“，”分隔，注意在本项数据中不得出现缩写点“.”。主要责任者列姓名，其后不加“著”、“编”、“主编”、“合编”等责任说明。②文献题名及版本（初版省略）。③文类型及载体类型标识。④出版项（出版地、出版者、出版年）。⑤文献出处或电子文献的可获得地址。⑥文献起止页码。9.2参考文献类型及其载体标识:参考文献类型 专著 论文集 报纸文章 期刊文章 学位论文 报告 标准 专利文献类型标识 M C N J D R S P9.3参考文献表编排格式:参考文献按在正文中出现的先后次序列表于文后。表上以“参考文献：”（左顶格）作为标识。参考文献的序号左顶格，并用数字加方括号表示，如[1]、[2]…，以与正文中的指示序号格式一致。每一参考文献条目的最后均以“.”结束。9.4参考文献示例:本刊采用顺序编码制，引用的参考文献请在正文中用方括号和阿拉伯数字顺序标在引用处。作者一律姓前名后（外文作者名应缩写），作者间用“，”间隔。作者少于3人应全部写出，3人以上只列出前3人，后加“等”或“etal”。凡参考过本刊论文的请勿忘标注在参考文献中。10、作者简介:10.1作者简介排放位置:投稿时，请将作者简介置于文章末尾处。10.2作者简介包含内容:作者简介内容由作者自己确定，可多写或少写或不写姓名（出生年-）、性别、籍贯、职称、学位以及研究方向。在简介前加“作者简介：”作为标识。同一篇文章的其他主要作者简介可以在同一“作者简介：”的标识后相继列出，共间以分号隔开，最后以“。”结束。投稿信箱：
外文文献可以用你们图书馆的外文数据库检索, 如www.sciencedirect.com, 自己去找吧 学校里面可以下载到的！英文关键词可以利用网站翻译～
那你可以留意各大报纸的寻搞启示.不是每个都要找的。因为有些已经找好了1年的材料..2006年全国、省级人文社科和自科核心期刊征稿启示一、全国水路运输类中文核心期刊《中国水运》学术版 《中国水运》由中华人民共和国交通部主管，全国水路运输类核心期刊，中国学术期刊光盘输入期刊，全国优秀科技期刊，学术版为月刊。标准刊号ISSN1006-7973。征稿范围：交通、运输、船舶、经济、管理、科研、思政、文法、教学、工程、电子、机械、化工等等。 《中国水运》投稿方式： 二、全国贸易经济类中文核心期刊《商场现代化》(录入北大2004版最新核心期刊目录)《商场现代化》由中国商业联合会主管、中商科学技术信息研究所主办、《商场现代化》杂志社编辑出版的一本国家级、全国贸易经济类核心期刊，标准刊号：ISSN1006-3102。本刊为旬刊。主要栏目：流通论坛 商业科技 商业研究 商业视角 市场调研 行业新知 资本运营 经营管理 营销策略 品牌战略 电子商务 区域经济 海外链接 国际经贸 热点分析 物流平台 企业文化 人力资源 投资分析 财会探析 财经论坛 经济与法 学术探讨 产业经济 超市连锁《商场现代化》投稿方式： (请指明所要投稿杂志)三、中国法学类核心期刊《法制与**》《法制与**》是中国法学类核心期刊，中国学术期刊网全文收录期刊，中国学术期刊综合评价数据库来源期刊，中国学术期刊（光盘版）全文收录期刊。本刊为旬刊。标准刊号ISSN100*-0592。征稿范围：以法律、管理类稿件为主，兼及经济、政治、文化、教育等内容，体现理论性与实务性相结合的特点。主要栏目：法制纵横、经济与法、法学园地、法治社会、政法论坛、管理视野、创新天地、学术沙龙、理论前沿、文化教育等。《法制与**》投稿方式： (请指明所要投稿杂志)四、中国人文社科核心期刊《当代***》《当代***》是中国人文社科核心期刊，中国学术期刊网全文收录期刊，中国学术期刊综合评价数据库来源期刊，中国学术期刊（光盘版）全文收录期刊。本刊为旬刊。标准刊号ISSN167*-8149。征稿范围：以经济、管理类稿件为主，兼及法律、行政管理、文化等内容，体现实务性的特点。主要栏目有：财政纵横、法制园地、管理之道、管理视野、创新论坛、人力资源、学术沙龙、理论广角等。《当代***》投稿方式： (请指明所要投稿杂志)五、优秀人文社科期刊《科教**》《科教**》是中国学术期刊网全文收录期刊，中国学术期刊综合评价数据库来源期刊，中国学术期刊（光盘版）全文收录期刊。本刊为月刊。标准刊号ISSN167*-7894。《科教**》以科学、教育类稿件为主，可涵盖人文、社科、自然科学等学科，体现综合理论性特点。主要栏目有：科教论坛、学科园地、科研教改、科技创新、教坛之星、后勤改革、管理园地、文化艺术、理论前沿、学术交流等。《科教**》投稿方式： (请指明所要投稿杂志)六、全国中文核心期刊、社会科学类国际交流期刊《江汉**》（增刊）《江汉**》（增刊）是全国中文核心期刊、社会科学类国际交流期刊，中国学术期刊网全文收录期刊。标准刊号：ISSN1003-85**。征稿范围：内容侧重于政治、经济、哲学、史学、法学等领域，重视新兴学科和交叉学科的研究，探讨社会主义现代化建设和改革开放出现的新问题，发表具有开拓创新见解的科学研究成果。《江汉**》（增刊）投稿方式： (请指明所要投稿杂志)七、优秀科技期刊《科技**》《科技**》是中国学术期刊网全文收录期刊，中国学术期刊综合评价数据库来源期刊，中国学术期刊（光盘版）全文收录期刊。本刊为旬刊，标准刊号：ISSN1672-379*。征稿栏目：高新技术、工程技术、工业技术、建筑科学、IT技术、电子商务、科教平台、资源与环境、学术论坛和科技动态。《科技**》投稿方式： (请指明所要投稿杂志)
你可以现在文学网站发表，注册后申请作者，审核过后就可以发文了。然后可以和网站签约，申请VIP作品，网站会帮你宣传，刊登杂志，拍摄成影视作品都由网站联系
《物流技术》投稿须知1、投稿手续：来稿作者对文稿的真实性和保密性负责。作者姓名、单位、地址及邮政编码务必写清楚，多作者署名时须征得其他作者同意，排好先后次序，接录稿通知后不再改动。稿件请通过电子邮箱、在线投稿直接发送。2、稿件处理：编辑部对来稿及时处理，一般在接稿后一月将“稿件录用通知”通过电子邮件或邮局寄给第一作者。若作者寄稿一个月后未接到“稿件录用通知”请即来函来电查询。编辑部对来稿有删修权，不同意删修者必须来函声明。录用的稿件容量大，刊登周期短，时效快，从收稿至刊登一般不超2个月。3、题名:题名应简明、具体、确切，概括文章的要旨，符合编制题录、索引和检索的有关原则并有助于选择关键词和分类号。中文题名一般不超过20个汉字，必要时可加副题名。题名中应避免使用非公知公用的缩略语、字符、代以及结构式和公式。4、作者及其工作单位:文章应标明所有作者的工作单位，包括单位全称、所在国家、省市名及邮政编码；单位名称与省市名之间应以逗号分隔。整个数据项用圆括号括起。多位作者的署名之间应以逗号隔开,不同工作单位的作者，应在姓名右上角加注不同的阿拉伯数字序号，并在其工作单位名称之前加与作者姓名序号相同的数字，以便建立作者与其工作单位之间的关系；各工作单位之间连排时以分号隔开。5、摘要:摘要应具有独立性和自含性，即不阅读文章的全文，就能获得必要的信息。摘要一般应说明研究工作的目的、实验方法、结果和结论等，而重点是结果和结论。不应出现图表、冗长的数学公式和非公知公用的符号、缩略语。摘要编写篇幅应控制在300字以内。摘要前加[摘要]作为标识。6、关键词:关键词是反映文章最主要内容的术语，对文献检索有重要作用。一般每篇文章可选3-5个关键词，未被收录的新学科、新技术中的重要术语以及文章题名中的人名、地名也可作为关键词标出。多个关键词之间应以分号分隔。关键词前应冠以[关键词]作为标识。7、层次编序:文稿要求层次分明、条理清晰。文章层次编序（一、二、三级标题）采用以下格式，即：1、2、1.1、1.2、1.1.1、1.1.2，三级标题以下不再设小标题。8、图表:文稿中图表和照片不超过3个，文中图表或插图置于文内段落处，图表随文走，标明图序和图题以及表序和表题。文中附图宜用WORD制作，图幅宽一般不超过8cm，图中的文字采用小5号字。9、参考文献:9.1参考文献著录项目:①主要责任者（专著作者、论文集主编、学位申报人、专利申请人、报告撰写人期刊文章作者、析出文章作者）。多个责任者之间以“，”分隔，注意在本项数据中不得出现缩写点“.”。主要责任者列姓名，其后不加“著”、“编”、“主编”、“合编”等责任说明。②文献题名及版本（初版省略）。③文类型及载体类型标识。④出版项（出版地、出版者、出版年）。⑤文献出处或电子文献的可获得地址。⑥文献起止页码。9.2参考文献类型及其载体标识:参考文献类型 专著 论文集 报纸文章 期刊文章 学位论文 报告 标准 专利文献类型标识 M C N J D R S P9.3参考文献表编排格式:参考文献按在正文中出现的先后次序列表于文后。表上以“参考文献：”（左顶格）作为标识。参考文献的序号左顶格，并用数字加方括号表示，如[1]、[2]…，以与正文中的指示序号格式一致。每一参考文献条目的最后均以“.”结束。9.4参考文献示例:本刊采用顺序编码制，引用的参考文献请在正文中用方括号和阿拉伯数字顺序标在引用处。作者一律姓前名后（外文作者名应缩写），作者间用“，”间隔。作者少于3人应全部写出，3人以上只列出前3人，后加“等”或“etal”。凡参考过本刊论文的请勿忘标注在参考文献中。10、作者简介:10.1作者简介排放位置:投稿时，请将作者简介置于文章末尾处。10.2作者简介包含内容:作者简介内容由作者自己确定，可多写或少写或不写姓名（出生年-）、性别、籍贯、职称、学位以及研究方向。在简介前加“作者简介：”作为标识。同一篇文章的其他主要作者简介可以在同一“作者简介：”的标识后相继列出，共间以分号隔开，最后以“。”结束。投稿信箱：