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亲你好，海洋学领域国际知名期刊Frontiers in Marine Science在线发表了由上海交通大学海洋学院张召儒副教授、周朦教授与合作者的研究论文“ Spatial Variations of Phytoplankton Biomass Controlled by River Plume Dynamics Over the Lower Changjiang Estuary and Adjacent Shelf Based on High-Resolution Observations ”。文章提出包含冲淡水锋面动力过程在内的一系列中小尺度过程是调控长江口及邻近陆架海域浮游植物量变化和藻华爆发的关键机制，为我们重新审视河口近海生态系统动力学提供了新的视角与启示。文章在线发表后浏览量已达595次。文章发表于 Frontiers in Marine Science ，该期刊2019年影响因子为3.661。动力过程是调控河口和近海区域浮游植物量时空变化的重要因素。以往研究多是基于大面站调查结果，强调浊度和光限制的变化、地形诱导的上升流和黑潮次表层水入侵等中-大尺度过程对长江口附近海域浮游植物量和藻华发生的主导作用。本研究于2017年7月首次在长江口海域利用集成多传感器的拖曳式走航观测系统Acrobat（图1），获取了从河口到陆架海域的物理及生态要素的高时空分辨率观测断面（图2），在此基础上揭示了中-小尺度上的冲淡水锋面过程对长江口海域藻华爆发的控制作用，其中的关键因素包括锋面对物质的辐聚效应、真光层深度的变化及冲淡水扩散状态变化对浮游植物停留时间的延长等。该航次由张召儒副教授担任首席科学家，周朦教授参与航次并担任技术指导，航次参与人员还包括上海交通大学钟贻森老师、高咏卉副教授及周朦教授团队成员，华东师范大学吴莹教授及其团队成员，同济大学许惠平教授团队。图1. 项目团队于2017年7月在长江口邻近海域开展的海上调查航次，该航次综合利用了近海拖曳式走航观测系统Acrobat、表层水走航系统、漂流浮标、站位采样等多种观测方式。图2. 长江口南槽至陆架海域断面水文、层结频率、有色溶解有机物、浊度、光合有效辐射、叶绿素浓度、营养盐和表层溶解氧等参数的高时空分辨率分布特征。文章指出，长江口邻近海域的浮游植物量空间变化受多重尺度动力过程的影响，其中冲淡水锋面过程对藻华的爆发起到决定性作用。初级生产力的出现起源于长江冲淡水主锋面所致的垂向层结及其对泥沙悬浮的抑制和对光照条件的改善，营养盐最大水平梯度发生在该区域，但其浓度的迅速下降主要由淡水和海水的混合所致。长江口藻华发生于冲淡水主锋面的露头位置（称之为表锋面），漂流浮标结果（图3）显示该位置存在显著的物质辐聚效应，是导致浮游植物汇聚和藻华发生的重要因素；同时，辐聚导致下降流的产生，进一步增加了真光层的深度；此外，锋面外海一侧存在波动信号，伴随了冲淡水运动由超临界状态向亚临界状态的转变，增加了冲淡水及其携带的浮游植物在表锋面附近的停留时间，为藻华的发生进一步提供了有利的条件（图4）。图3. 航次中在长江口北港外侧释放的5个表层漂流浮标在124°E以西的漂流轨迹与速度。图（A）和（C）揭示了冲淡水表锋面附近流动状态的改变及其物质辐聚效应。图4. 多重尺度物理过程对长江口邻近海域浮游植物量及相关生物地球化学过程的调控作用与机理。本文第一作者为上海交通大学海洋学院长聘教轨副教授张召儒，通讯作者为上海交通大学周朦教授和张召儒副教授，合作者还包括上海交通大学钟贻森老师、高咏卉副教授、张瑞峰副研究员、Walker Smith教授，以及华东师范大学的张国森和江山博士。该研究由国家自然科学基金重点项目“长江口冲淡水的对流、扩散和物质转换综合过程”（41530960）资助，上海交通大学海洋学院周朦教授为该项目负责人，参加单位包括上海交通大学、华东师范大学和同济大学。张召儒，上海交通大学海洋学院长聘教授副教授，博士生导师。2007年本科毕业于中国海洋大学，2013年博士毕业于美国德克萨斯农工大学，2014年至今任职于上海交通大学海洋学院。研究领域包括近海动力学、极地海洋-海冰动力学和海洋物理-生态耦合过程，目前已经在Progress in Oceanography, JGR-Oceans, Climate Dynamics,Ocean Modelling和Frontiers in Marine Science等期刊发表SCI论文18篇。担任海洋学领域知名国际期刊Journal of Marine Systems责任编委，美国地球物理学会期刊AGU Advances总编遴选委员会委员和Ocean Sciences Meeting主席遴选委员会委员。
西安市交通客运的调查与思考___ 近十几年来，与日俱增的交通需求，大量的人流、物流，大大刺激了城乡客运交通的发展，改革、开放、搞活为城乡交通的发展提供了良好的外部和政策环境，交通客运驶上了快车道。然而也出现了一些新的问题和矛盾，有待很好地研究解决，主要有：一、条块分割，井水犯不得河水。由于政策、地域、管辖和城市区县的差别等原因，原本一体化的西安城市交通被割裂为城市、农村两大块，尤其是公共交通和长途客运。原公共交通属市公用局管理，为解决城市居民“乘车难”的问题，只被局限于城市规划区之内。市交通局管的长途客运为了遏制公交向外延伸，以“零公里”为限，阻止公交向外发展和延伸，使公交车不得出城，城市公交车享受免交养路费的政策，又使公交车不能出城。另外是出租车，长安等外区县出租车，由于地域经济落后于城区，所以出租车上牌办照经营权手续费低，窜到城区拉客利润比市区车高得多，营运竞争不公平，几次交战两败俱伤，市政府只能作出各在自家门口运营的决策，缓解了矛盾，为难了乘客。二、运力大于运量，竞争激烈。开放的政策，丰厚的利润刺激大量的经营者投资购车，参与竞争，仅西安到长安韦曲10公里线路上就有近300辆各种车辆参与营运，由于车多人少，竞争十分激烈，马路成了赛车场，打架斗殴时有发生。这种情况在长途客运有，在城市公交同样有。三、服务意识差，宰客、拉客、卖客现象及交通事故频频发生。由于没有严格的客运行业准入制度，大多从事客运业的司乘人员未受过严格的、正规的训练。大多个体经营者单纯以经济效益盈利为目的，造成在站上强拉乘客，人不坐满或赖站不走，或兜圈子不走重新拉人，或在半路上将乘客“卖”掉的现象，比比皆是。实现城乡交通一体化是客运行业发展的必由之路，也是新形势下实现客运交通安全、快捷、方便、舒适、有序的必然选择。笔者认为应做好以下几方面的工作。首先，规范有序，设置合理。在大的交通规划布局上，西安城市规划建成区以内应以四通八达的公共交通为主，对现有的公交线路进行优化调整，大街跑大车，小巷通中巴，加大公交线网密度，使乘客出门不到300米就能坐上公交车，车辆运行间隔平均5—10分钟。随着社会经济的发展，将现有车辆逐步更换为带空调、多座位、烧天然气的舒适、环保型车辆，即城市公交化。所有的长途客运交通含民航、铁路的起终点站都应建在城市周边的三环以外地区，即把现有建设于市内或城墙周边的长途客运站及火车站都迁往城市繁华区之外，让出中心带用于开发。在东南西北各条入城主干道或高速公路口建大型客运枢纽中转站，实现长途客运和城市公交的对接，既能方便乘客，又能大大减少由于大量外来客车涌入市中心地区造成的交通拥堵和视觉污染。其次，建立和完善客运行业的经营者准入制。参营者不光有资金，还必须具备从事客运行业一定的资质才能从事城乡客运交通。其资质除具备法人应具有的各种资质外，还应有经营客运企业的其他条件。第三，建立三级交通网络，适应不同层次的要求。城市公交，城市到各区县的客运，由于道路好，客流大，宜配大型、豪华和比较舒适的车辆，在这些主干道上要减少经营公司和线路的重复，设港湾式候车站点。以国有或国有控股客运公司为主，市区范围之内的客运应归属于西安公交客运集团。市县范围之内、之外的客运应归属于西安长途客运集团。这些应是城乡交通的主力军。各区县通往乡镇的线路，由各区县客运公司经营，根据客流和道路状况配置大、中型普通客车，以集体或股份制企业为主。乡镇到各村的线路，以个体经营为主，中巴、小巴为主要车型，满足不同客源的需求。第四，完善各项制度，加强从业人员培训，实行规范化服务。所有经营者上岗前都应经严格培训，按国家对客运企业和司乘调人员的素质要求从业上岗，严管重罚，建立一支高素质的稽查监察队伍，坚决打击车匪路霸，查处经营不规范行为。第五，对比较混乱的客运企业，按城乡一体化的要求和客运行业规范化的标准，通过收编、整顿、改造和发展的途径进行改革，以适应城市经济社会发展和西部大开发的需求，为创西部交通最佳做努力。
哈哈 算你找对人了 我是交通工程专业的！交通问题的形成原因可以从城市的人口、城市布局（如功能布局，工业区和住宅区分得很开的话那自然交通大）、交通管理（好的交通管理自然不用说）、历史文化、人们的出行习惯等等原因。现状那你得自己去看，包括哪些内容呢？比如说公共交通是否满足人们的出行需求，小汽车的保有量，人们的出行习惯，人们对交通的满意状况，堵车的严重程度，交通基础设施的建设情况等等，问题比如说堵车、事故等等，都可以作为分析的对象，上网找找相关的资料即可。缓解是对症下药。目前比较普遍流行的是运用ITS技术，可以上网找找这方面的资料，足够写几万字的了。设想的话当然是畅通无阻，出行便利。建议的话根据问题来提，比如说提高管理水平等等。
2000年至2013年，该校教授作为首席科学家主持的“973计划”项目13项，获批国家自然科学基金项目1489项，基础研究项目数和经费在全国高校位居前列。2000年以来，学校以第一完成单位获国家科学技术奖36项。至2013年获“全国百篇优秀博士论文奖”26篇，并有40篇获提名奖。2005年，西安交大SCI论文790篇；EI1295篇，排名全国第十七；ISTP544篇，全国排名第七。 2012年，西安交大3篇论文入选全国优秀博士学位论文，2篇入选全国优秀博士学位论文提名论文。截至2012年，西安交大共获得全国优秀博士学位论文26篇、全国优秀博士学位论文提名论文40篇。 2012年，西安交大ESI论文7632篇，排名全国第20位。 2014年，西安交大SCI论文位列全国前十。 国家自然科学奖 ◎ 机械早期故障瞬态信息的小波熵检测与自适应提取理论 （2013） ◎ 功能材料与结构的多场效应与破坏理论 （2013） ◎ 压电和电磁机敏材料及结构力学行为的基础研究 （2012） ◎ 多尺度多物理场耦合的复杂系统中流动与传热传质机理研究 （2012） ◎ 双剪统一强度理论及其应用 （2011） ◎ 热喷涂涂层形成机制、结构与性能表征的应用理论研究 （2008） ◎ 复杂约束条件气液两相与多相流及传热研究 （2007） ◎ 基于认知与非欧氏框架的数据建模基础理论研究 （2007） ◎ 离散与混合生产制造系统的优化理论与方法研究 （2005） ◎ 传热与流动过程数值预测原理及高效算法研究 （2004） ◎ 复杂非线性系统动力学的理论与应用（合作） （2003） ◎ 脉管制冷机理论和结构的重要发展 （1999） ◎ 电弧等离子体与电极表面相互作用的机理研究 （1999） ◎ 电力系统可靠性与规划的基础理论及算法研究 （1999） 国家技术发明奖 ◎ 高性能钼合金材料制备关键技术及其应用 （2013） ◎ 复杂工况三维全场动态变形检测技术 （2013） ◎ 高性能复相碳化硅陶瓷内加热器关键技术及应用 （2012） ◎ 细胞膜色谱技术及其在中药筛选中的应用 （2012） ◎ 船舶动力装置磨损状态在线监测与远程故障诊断技术及应用（合作） （2012） ◎ 高强韧铸造耐磨材料制备技术及应用 （2010） ◎ 大型回转机械结构裂纹的动态定量诊断技术与应用 （2009） ◎ 高效低阻气体强化传热技术及其应用 （2009） ◎ 油气集输的节能减排和安全高效关键工艺及装备 （2009） ◎ 数字视频时-空自适应处理关键技术及应用 （2007） ◎ 耐高温压力传感器设计、制造关键技术及系列产品开发 （2006） ◎ 高温抗磨材料制备技术及其应用 （2006） ◎ 复杂型腔工模具表面硬质薄膜材料制备成套设备及关键工艺技术 （2005） ◎ 滴灌灌水器基于迷宫流道流动特性的抗堵设计及一体化开发方法 （2005） ◎ 柔性转子全息现场动平衡技术及其应用 （2003） ◎ 类环状流微膜蒸发板翅式冷凝蒸发技术 （2001） ◎ 三相交流铁磁分离器 （1997） ◎ 三相自动控温加热电缆 （1996） ◎ 耐高温、防腐、防垢、耐磨、导热系列特种涂料及其应用 （1995） ◎ JN-1型火电厂节能诊断仪 （1995） ◎ 二维目标实时分析与跟踪系统（导弹弹头表面烧蚀图象分析与坦克目标实时跟踪） （1995） ◎ 半导体光控变容器和半导体电压控制变容器 （1993） ◎ 电缆故障测距仪（合作） （1993） ◎ 地下输油管堵点探测方法及仪器 （1993） ◎ 声带多维振动与噪音源特性测量技术及设备 （1992） ◎ 变异煤粉浓度燃烧器 （1991） ◎ 多抗甲酸的研究 （1991） ◎ 心内血液吸引回收微栓过滤多用器 （1991） ◎ 径、混流式“全可控涡”三元叶轮设计方法及其流型 （1991） ◎ S波段雷达自适应变极化抗干扰系统（合作） （1991） 2005年4月4日，西安交通大学决定启用1937年《交通大学一览》公布的校训。精勤求学：精勤指专心勤勉，求学意为探求学问。校训旨在培养学生如何做学问，养成勤奋学习的品行，完善知识结构，敏而好学，不耻下问；慎于思考，明辨是非；学无止境，终生不辍；理论联系实际，学以致用。敦笃励志：敦笃指敦厚笃实，励志指集中心思致力于某种事业。校训旨在培养学生具有敦厚诚信的品德，吃苦耐劳、创新、实干的社会责任感，成就大事的志向。果毅力行：果毅指果敢坚毅，力行一是指竭力而行，二是指努力实践。校训旨在培养学生果断坚毅、言行一致的品德，包括敢于改革创新，敢于拼搏，敢做敢为，战胜困难，不怕曲折，锲而不舍，扎扎实实，兢兢业业的事业心。忠恕任事：忠恕是儒家伦理道德的基本范畴，任事一是称职，胜任所担当的职责；二是顶事、顶用。校训旨在培养学生具有坦荡胸怀，尽心为人、仁者爱人的品德，具有自信心、责任心、竞争力、团队合作精神，以“为世界之光”的业绩来证明自己能够胜任各种挑战性的工作.。 2005年4月4日，西安交通大学决定启用校歌。这次启用的校歌，创作于抗日战争时期，歌词与曲谱保留了原貌。校歌作者是萧友梅先生。《为世界之光》美哉吾校，真理之花，青年之模楷，邦国之荣华，校旗飘扬，与日俱长，为世界之光，为世界之光。美哉吾校，鼓舞群伦，启发我睿智，激励我热忱，英俊济跄，经营四方，为世界之光，为世界之光。美哉吾校，性灵泉源，科学之奥府，艺术之林园，实业扩张，进步无疆，为世界之光，为世界之光。美哉吾校，灿烂文明，实学培国本，民族得中兴，宇土茫茫，山高水长，为世界之光，为世界之光。 饮水思源欲成学问，当为第一等学问。欲成事业，当为第一等事业。欲成人才，当为第一等人才。而欲成第一等学问、事业、人才，必先砥砺第一等品行。 历任校长姓名任 期姓名任期姓名任期盛宣怀 （1896年冬-1905年春） 何嗣焜 （1897年春-1901年春） 张元济 （1901年春-1901年夏） 劳乃宣 （1901年秋-1901年冬） 沈曾植 （1901年冬-1902年春） 汪凤藻 （1902年春-1902年冬） 刘树屏 （1902年冬-1903年夏） 张美翊 （1903年夏-1903年冬） 张鹤龄 （1903年冬-1904年夏） 张美翊 （1904年夏-1904年冬） 杨士琦 （1905年春-1907年春） 王清穆代理 （1905年秋-1906年春） 杨文骏 （1907年春-1907年秋） 唐文治 （1907年秋-1920年冬） 凌鸿勋 （1920年冬-1921年春 1924年冬-1927年夏） 张 铸 （1921年夏） 叶恭绰 （1921年夏-1922年夏） 张廷金 ( 沪校主任) （1921年冬-1922年夏 ） 陆梦熊 （1922年夏） 关赓麟 （1922年夏-1922年秋） 卢炳田 （1922年秋-1923年夏） 陈杜衡 （1923年夏-1926 年冬） 符鼎升 （1927年秋-1928年春） 蔡元培 （1928年春-1928年秋） 王伯群 （1928年秋-1928年冬） 孙 科 （1928年冬-1930年冬） 黎照寰 （1930年冬-1944年秋） 徐名材重庆分校主任 （1940年秋-1941年秋） 吴宝丰 （1941年秋-1947年秋） 程孝刚 （1947年秋-1948年秋） 王之卓 （1948年秋-1949年秋） 吴有训 （1949年秋-1952年秋） 李培南 （1952年秋-1953年夏） 彭 康 （1952年秋-1968年冬） 陈吾愚 （1978年春-1982年冬） 庄礼庭 （1983年春-1984年春） 史维祥 （1984年春-1990年秋） 蒋德明 （1990年秋-1997年冬） 徐通模 （1998年春-2003年秋） 郑南宁 2003年秋-2014年春 王树国 2014年春-历任党委书记姓名 任期 姓名 任期 姓名 任期 彭 康 （1953年初-1968年春） 林茵如 （1973年秋-1977年夏） 刘若曾 （1977年夏-1979年夏） 苏 庄 （1980年初-1982年秋） 陈明焰 （1982年秋-1985年初） 潘 季 （1985年初-1996年底） 王文生 （1996年底-2003年秋） 王建华 2003年秋-2014年春 张迈曾2014年春-
1Marriage form and fertility in rural China: an investigation in three countiesJin Xiaoyi, Li Shuzhuo and Marcus FeldmanPopulation Research and Policy Review 2006，25: 141-156.2Marriage form and age at first marriage: A comparative study in three counties in contemporary rural ChinaJin Xiaoyi, Li Shuzhuo, and Marcus FeldmanSocial Biology 2007，52 (1-2)3Marriage form and duration of post-marital co-residence with parents in rural China: Evidence from SongziLi Shuzhuo Marcus Feldman Jin XiaoyiJournal of Comparative Family Studies, 2005，36(1): 1214Best Practices Research: A Methodological Guide for the PerplexedStuart Bretschneider, Frederick J. Marc-Aurele and Jiannan WuJournal of Public Administration and Theory，Lawrence: Apr 2005. Vol. 15, Iss. 2; p.3075Gender differences in activity of daily living of the elderly in rural China: Evidence from ChaohuZhang Wenjuan Li Shuzhuo Marcus Feldman.Journal of Women and Aging 2005，17（3）:73-896公共管理与复杂性科学白萌浙江社会科学7公共管理中复杂性科学研究的进展与展望——以农民工流动研究为例白萌中国行政管理8EpiData软件与Excel软件在合作医疗监测中的运用陈钢 高建民现代预防医学 2006（5）9基于生物－心理－社会医学模式的个人健康状况模糊综合评价陈善平 李树茁 李淑娥 许宗岷北京体育大学学报2005（1）10运动承诺和锻炼条件对大学生体育锻炼行为的影响陈善平 李树茁 容建中北京体育大学学报2005（11）11体育消费认知决策模型的研究陈善平 李树茁 闫振龙体育科学2006（10）：82－8612基于运动承诺视角的大学生锻炼机制研究陈善平 李树茁 闫振龙体育科学2006（12）：48－5513价值工程在新产品成本控制决策中的应用研究陈仲伟 雷战波 朱莹商业研究2005.514企业参与校企合作教育动因的实证研究崔瑞峰高等工程教育研究15国际工程教育撷英（第10辑）崔瑞峰高等工程教育研究16企业学习型组织职业教育与培训活动：美国的经验及启示崔瑞峰继续教育17美国能力本位职业教育评估模式探析崔瑞锋，田东平成人教育 2008.218全球视野下欧洲工程教育项目的跨国认可与认证崔瑞锋，田东平高等工程教育研究 2008.219美国成人高等教育机构的自我评估：内涵、范例及特点崔瑞锋，田东平，魏小艾，苗玉凤现代远距离教育 2008.120美国著名大学电气专业教育发展特点分析——基于专业使命、教育目标及结果的视角崔瑞锋，郑南宁，王兆安，齐勇电气电子教学学报 2008.121公共管理中复杂性科学研究的进展与展望—以农民工流动研究为例杜海峰中国行政管理22求解TSP问题的三角形编码抗体克隆选择算法杜海峰西安电子科技大学学报(自然科学版)23公共管理与复杂性科学杜海峰浙江社会科学24当代西方社会融合研究的概念、理论及应用杜海峰公共管理学报25基于小世界原理的模型降阶优化研究杜海峰西安交通大学学报26一种基于流形距离的迭代优化聚类算法杜海峰西安交通大学学报27一种基于种群熵的混沌小世界优化算法杜海峰西安交通大学学报28农民工的社会网络结构分析杜海峰西安交通大学学报(社会科学版29中国农民工社会网络的凝聚子群结构分析杜海峰社会30资本结构选择偏好与企业绩效的关系研究——基于“过度负债”与“财务保守”行为的实证分析封铁英科研管理，2006（6）：54-6131基于杠杆效应的企业风险与资本结构选择——来自中国上市公司的证据封铁英《生产力研究》，2007年第15期32农村最低生活保障线测定的模型构建及应用封铁英西安交通大学学报（社科版） （ISSN 1008-245X) 2008.233社会养老保险城乡统筹发展问题研究综述封铁英生产力研究 2008.134门诊药房剥离对非营利性医院的影响研究高建民中国医院管理2004（10）35医疗机构门诊药房社会化经营的补偿政策研究与探讨高建民中国卫生经济2004（10）36基本卫生人力政策研究高建民中国卫生经济2006（10）： 14-1637Effects of Rural Mutual Health Care on outpatient service utilization in Chinese village medical institutions:evidence from panel data高建民Health Economics38 西安市医保人群接种流感疫苗效果研究高建民中国药业39西安市社会医疗保险参保人群接种流感疫苗的成本效益分析高建民中华流行病学杂志40医疗机构实施“医药分离”的探索性研究高建民医学与哲学41新型农村合作医疗补偿基金测算方法的探讨高建民统计与决策42医疗卫生服务需求弹性国内外研究进展高建民现代预防医学43农村互助医疗卫生服务利用的季节规律研究高建民现代预防医学44农村互助医疗模式下的居民受益率与利用率高建民中国卫生经济45引入流程管理 提高护理质量高建民中国卫生质量管理46医生人力资本与劳动定价研究高建民 徐俊秀杨晓玮中国卫生经济 2005（8）47我国汉唐时期绩效考评的特色与启示高小平、陈春会、吴建南《中国行政管理》，2007年第2期48持久收入假说与我国农村居民旅游消费模型研究顾景西 黎洁《集团经济研究》2007年4月49我国生育保险制度改革探析胡芳肖人口学刊，2005年第2期50完善西部农村最低生活保障资金筹集方式探析胡芳肖中国经济与管理51国外提高贫困人口消费水平的经验借鉴胡芳肖市长参考 2008.852完善西部农村最低生活保障资金筹集方式探析胡芳肖中国社会保障制度建设30年研讨会学术论文集 2008.553国外提高贫困人口消费水平的经验借鉴胡芳肖、王育宝消费经济，2007第4期54我国企业构建绿色营销体系的障碍因素分析，胡芳肖、王育宝商业经济与管理，2005年第9期55我国政府反贫困战略及其完善胡芳肖、王育宝西安财经学院学报，2005年第2 期56我国政府反贫困战略及其完善胡芳肖、王育宝农业经济导刊，2005年第9期57农村贫困人口适度消费的实现途径初探胡芳肖、文启湘消费经济，2005年第1期，58公司治理与多元化经营――基于我国上市公司的实证研究黄海波、李树茁经济与管理研究2007（6）：70-765920世纪中国失踪女性数量的估计姜全保 李树茁 费尔德曼中国人口科学2005（4）60农村大龄未婚男性家庭压力和应对策略研究——基于YC县访谈的发现靳小怡人口与发展61社会网络与农民工初婚：性别视角的研究靳小怡人口学刊62人民币汇率和购买力平价关系的实证研究雷娟 张思锋统计与决策，2005.1163市政管线突发灾难预警决策支持系统构建雷战波 冯德多商业时代 2007 21期64我国电子政务绩效评估发展综述雷战波 姜晓芳情报杂志 2007.165基于UML的供应链危机预警支持系统的建模与开发雷战波 袁彩燕 刘二鹏系统工程2004.1266企业危机预警理论及其对我国社会危机预警的启示雷战波 赵吉博 朱正威中国行政管理2005.267区县政府电子政务系统存在的问题及改进对策雷战波 周博宁城市问题 2007.368西部农村社区发展生态旅游的就业与收入分配实证研究黎洁旅游学刊2005.569陕西太白山生态旅游者特征与激励因素研究黎洁<<经济地理>>2005年第5期70《旅游卫星帐户与旅游业的产出核算研究》黎洁《统计与决策》（理论版）2007年1月71江苏旅游业固定资产投资对地区经济的贡献黎洁统计与决策 2008.972隐性失业对要素产出弹性估计影响分析黎洁 朱志明《商业研究》2004年第21期2004.973我国生态旅游者的激励特征与市场细分研究黎洁 井悦铃<<预测>>2005年第5期74关于陕北地区征收生态环境补偿费问题的研究黎洁 乔丽霞《集团经济研究》2007年4月75社会性别公平促进决策支持系统研究——在生殖健康/计划生育优质服务领域的探索李亮（杨雪燕是第二作者）妇女研究论丛 2008.476农村社会变迁中女性对家务分工的期望及其影响因素研究——基于安徽居巢农村地区的调查研究李亮（杨雪燕是第二作者）西北人口 2008.2772007年大学生青年志愿者‘关爱女孩行动’专题调查研究李树茁《人口与计划生育》78中国农村大龄未婚男青年的压力与应对——河南YC区的探索性研究李树茁《青年研究》79公共管理与复杂性科学李树茁《浙江社会科学》80一种求解多维背包问题的小世界算法李树茁《西安交通大学学报》
这个可以深度重组
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关于物流的学术论文范文篇二 城市物流与物流城市 【摘要】 现代物流业的发展对城市建设意义重大。本文基于城市物流与物流城市两个角度分析了我国物流业的现状，发展物流业的作用及怎样发展物流业。 【关键词】 城市物流 物流城市 关系 发展定位 国际贸易是一个关于物的流通的学科，物流是国际贸易离不开的重要一环。亚当斯密在国富论中，用这样的话揭示了现代经济学的历史：“劳动生产力上最大的增进，以及运用劳动时所表现的更大的熟练、技巧和判断力，似乎都是分工的结果。”分工和专业化是经济发展的主要原因，因此市场上离不开物流活动。 一、物流的概念 物流是指通过有效安排商品的仓储、管理和转移，使商品在需要的时间到达需要的地点的经营活动，是商品流通――从空间位移和从时间推移，也就是商品从供应地到接受地的实体流动过程。由此可见，物流并不改变物品的大小、形状、外观等物理性质，但是它却克服了需求方和供给方在空间的距离和时间的限制，创造了物品的空间效应和时间效应，在经济运行中起着不可或缺的作用。物流的空间效应是指在商品流动过程中由于商品的空间转换所产生的效应。从需求方的角度来看，空间效应是由于商品的空间转换所带来的效用满足或消费者剩余的增加，体现了“从无到有”或“从小到大”的过程。 二、我国的物流业发展现状 2013年中央政府发布经济工作重点是要加强和改善宏观调控，促进经济持续健康发展。要牢牢把握扩大内需这一战略基点，培育一批拉动力强的消费增长点，增强消费对经济增长的基础作用，发挥好投资对经济增长的关键作用。其中，不少议题特别提出要扶持重点企业的物流建设。 企业现代物流以及服务于社会的第三方物流日益成为人们关注点，而单独对城市物流、物流与区域经济发展的讨论却比较少;同时由于我国物流技术、管理水平发展起步较晚，在国内存在区域发展不平衡的状况。东南沿海城市的企业认识、发展了现代物流，从物流管理中取得了巨大的效益，提升了企业的竞争力，激发了企业的活力，而西部、北方城市的企业由于地域、经济发展速度的差距，企业的物流管理大部分停留在过去粗放型的物资供应、储存、运输、中转、装卸等单一的流程操作管理上，没有对现代物流有一个清晰的认识。 三、城市物流发展定位――城市物流和物流城市 近几年来，中央提出的区域经济发展新战略，将东、中、西部和东北地区作为一个整体，完整地阐述了四大区域的战略布局，完成了全国区域经济的宏观布局。现在不仅是企业之间存在竞争，城市与城市之间也是竞争愈演愈烈。从争做金融中心，争做经济中心，争做产业中心，到现在开始了对物流中心位置的争夺。每个城市都力图成为该省，该地域，甚至全国的物流中心。 一个城市发展物流需要一个清晰的宏观定位，其中有两种定位就是城市物流和发展物流城市。 城市物流，是指为城市服务的物流，或者是城市内的物流。它服务于城市经济发展的需要。它的特点是：属于中观物流领域;城市物流流动的物质资料，有生产资料、生活资料、废弃物等;城市物流的流量比企业物流大。在现今高速发展的中国，每个城市都需要一个完善的物流系统，以满足本市及与周边地区的物流需要。以城市多个物流中心为建立区域物流中心网络，合理组织物流。物流中心网络体系就是多个物流中心合理布局、合理分工、合理衔接的结果，同时也是情报信息网络，城市物流也是发展物流城市的基本条件，是一个城市发展物流的基础。 物流城市，即它是一个物流的城市，即物流占据城市经济发展的重要地位。成为区域的物流中心。如广州、上海、重庆、武汉区域物流枢纽等。当城市物流发展到一定程度，区域内具有地域优势的城市可以发展为物流城市，一个城市，通过出台实施各项政策，加大物流基础设施兴建的力度，加速引进各种具备实力的物流公司，通过建设各种物流中心，发挥本身所具备的如地理位置、经济地位等优势，支持城市物流发展，使该城市的物流能力极大提高，辐射力加强，成为周边城市商品交易的集散地，利用强大的物流能力成为地区内的中心城市、物流中心。城市相继建成各种物流中心，谋划在新世纪站企制高点，成为商品流通的中转集散地，在城市经济推动中加入物流这一充满活力的重要环节。 四、物流与城市发展的关系 1、发展物流对城市的作用 首先，发展城市物流，可以减低城市内物料流通的效率，减低城市的运营成本，减少物耗，有效整合利用城市资源，提高城市运转的速度，并同时提高城市居民的生活水平。其次，发展成为物流城市，成为地区物流中心，就可以更多地吸引商品进入该市享受物流服务，从而使城市的贸易量增加。一个物流区域中心，必然是周转中心，一定会带动仓储、交通、消费方面的增长，增加就业，刺激消费。由此带来的人流的增加，房地产业的发展。一个区域物流中心，供应商或者生厂商或者电商自己，为了节约成本，必然尽量的在物流城市设工厂或者是物流增值服务，例如包装、非主要工序的加工等，这就会带动生产企业进驻。这个乘数效应无疑是巨大的。由此可见，城市竞争力的下降、比较优势的减弱、经济发展的增长要求及物流带来的种种好处，使物流成为城市间的热门话题。 2、城市发展物流的动力 纵观全国经济发展较好的地区，我们发现，城市物流起着至关重要的作用，而物流城市渐渐成为区域经济发展必要环节，即便是占尽发展先机的沿海城市也需要物流作为经济发展的新动力，其原因有三点：首先，当今中国开放程度越来越高，城市间在政策方面的差距越少，沿海开放城市和经济特区在政策方面并无法再凝聚太多的眼球;没有太大的优惠。其次，劳动力廉价的比较优势减弱。以前沿海城市的廉价劳动力是最大的比较竞争优势。廉价的劳动力可以减低企业的生产成本，所以吸引了很多外资企业前来投资。但随着经济的发展，沿海城市劳动力成本越来越高。而劳动力更为廉价的中国内陆城市及其他国家如越南等在这方面开始具备了比较优势，虽然这些地区的劳动力劳作水平不高，但假以时日，他们将同样扮演以前沿海城市所扮演的角色。再次，世界各地区、各城市的发展表明，一个城市如果没有自主创新能力，而一直处于产业链上最低端的加工地位，不仅无法取得更高的利益，更危险的它将失去所有活力，而将城市的发展决定权完全交出去。近几年国家开始在大力强调自主创新，强调城市的转型。那么在当前各城市发展普遍出现瓶颈，找不到新的经济增长点之时，发展物流可以说是不错的选择。 在现有的经济模式中，举广州为例，广州市是中国传统的贸易中心，多年对外贸易的经验和积累，使城市内形成了大大小小的商品集散地，加上陆路、铁路、航空、水路的网路建设，保税园区引进国外知名物流企业，广州城市内的物流发展在全国处于领先地位。在区域概念来看，广州是华南地区，乃至于全国的物流中心，是区域物流城市的佼佼者。在国外市场受全球经济拖累的今天，广州依然可以依靠物流的能力，支撑扩大内需求增长的要求。 3、如何发展区域物流城市 不是每个城市都能成为物流城市，物流城市需要具有先天地域中心的先机，需要有通达的城际网络，省际网络，以及国际网络。首先必须对城市定位，是否能成为物流城市，应该成为哪个级别的城市。这个定位必须考虑几个方面，即地域、行政级别、影响辐射能力、交通辐射、经济发展程度、本地的主要经济类型等。一旦定位为物流城市，必须在软件和硬件上有所完善。 软件上，政策，包括第三方企业扶持政策、税收政策、人才政策、招商引资政策、土地政策、商贸政策。一个区域物流中心城市也必定是区域零售批发中心周转城市，如广州的白马衣服市场，深圳的华强北。因此必须发展现代商贸物流节点，推进集群发展。规划设立一批现代商贸物流节点，建立商贸物流园区发展机制和政策，通过市场运作加强园区基础设施配套，充分发挥园区集聚和带动作用，吸纳同类型的物流企业和商贸经营者入驻，推进商贸物流集群发展。 硬件上，具有地域优势的城市以转化区域优势为导向，加快构建商贸物流、公路、铁路、航空等现代区域服务中心，着力提升城市影响力和辐射力。调整提高、发展占位，适时调整城市经济结构、产业结构和城市空间结构，与区域城市进行产业衔接，提高城市经济实力和区域经济文化中心城市带动作用，加强城市拓展和基础设施建设，构建更加完备的区域现代服务中心。 培育龙头企业，形成产业支撑。建立健全商贸物流产业发展机制，引导企业既兴建现代专业市场，又积极投身商贸物流业发展，促进企业向开发建设与发展产业并重转变，形成“企业+市场+产业”的发展模式。引进战略投资者，以项目带动，建立健全项目带动与产业发展的良性互动机制，开发好高质量的项目、核心项目、前瞻性项目和大项目，通过扩大开放、招商引资，吸引更多的战略投资者发展商贸物流业。支持和鼓励骨干流通企业通过自由连锁、挂大靠优等形式扩大投资，培育一批现代物流企业集团。 在政府层面，消除城市发展物流和区域发展物流城市的障碍。首先，政府的重视不应该在理念上，而应该付诸行动，如在国家允许范围内废除阻碍物流发展的各项规章制度，出台政策法规来支持城市物流发展，加强城市物流的研究与规划。其次，成立专门的物流部门，来统一协调城市的物流发展，改变城市物流无人管理的历史和现状，整合物流资源。如在现有交通主管部门的基础上扩大和延伸其职能，把全市的交通运输、仓储保管、装卸搬运、加工包装、配送服务的能力统筹统管起来。政府对本市的这些物流设施资源，不但要心中有数，而且能够制定政策法规，控制其运作，规划其发展，使其为城市物流的总体优化服务。再次，大力吸引各物流企业，特别是第三方物流。政府创造环境，而经济的主体，经济的活力来源于企业。所以物流的发展，最终还是得这些物流企业来实施。政府只是做好保姆，提高良好的公共服务。最后，人才是21世纪的根本。就世界范围而言，物流发展到今天，其价值的创造已经形成一大产业;其知识体系已构成一门学科;其专业人才正日益成为物流企业家、物流专家和物流学者。然而，在我国这一切的发展距离国际水平的差距还很大，其中，物流知识的普及和物流专业人才的培养是二项重要使命。政府要做好这个工作，吸引培养物流人才，提供人才给企业。在经济受外部市场影响的今天，发展物流城市对区域经济是机遇，对企业是机遇，对政府同样是机遇。 【参考文献】 [1] 李斌：物流的时空效应分析[J].时代经贸(下旬刊)，2007(S8). [2] 张文杰：城市化物流中心的建设与规划[J].北京商业，2000(3). 看了“关于物流的学术论文范文”的人还看： 1. 关于物流的学术论文 2. 关于物流毕业论文范文 3. 物流论文范文大全 4. 物流论文范文 5. 关于物流管理论文范文
首先撰写文章，然后进行投稿，杂志社进行审稿，中间可能会修稿再审，审稿通过，最后见刊。文章发表完成
现在来给大家说说期刊论文写作的一些重要性 1、有以论文为参考的科研成果很重要、很重要、很重要。重要的事情说三篇。 2、本科生发优质论文，能提高你考研、直博、出国的机会，份量远超简历上乱七八糟的其它信息。 3、研究生发优质论文，是你拿奖学金、申博、出国的最重要凭借，千万别一篇没有，不然后面路会难走。 4、博士生发优质论文，是你毕业找工作敲门砖，不排除以后绝大多数单位还是会把小论文看得比毕业论文都重要N倍，没有这东西，可能OVER。（论文发表点击注册名） 5、文科生也可以发SCI，很多SCI收录文科的稿子，要早作了解、早点学习，做到人无你有。 6、第一篇成果的刊发发宜早不宜迟，因为早点有第一篇，才能早点有第二篇。 7、多为做科研出成果花心思，别舍不得精力物力，往这方面投入比吃喝拉撒回报率高无数倍。
引言：对于很多人的学术之路来说，他们除了本科毕业之后还可以去到考取研究生甚至去继续的读博士。所以说博士这个毕业要求是非常高的，而上交和贵大等多所高校已经宣布要取消博士论文发表要求，那么这样的一个举措会对博士培养有哪些影响呢？
因为对于很多博士来说，他们在毕业时有一个重要的考核依据，就是自己的论文发表数量，这个论文不是说随便在哪个地方发表论文就行了，一定要在国际期刊上，而且能够有学术界承认的期刊上进行发表论文，不光要发表一篇，还要发表多篇。这就导致很多博士在读博期间的压力非常大，而且读博的时间非常长，大部分的博士都不能按期，很多都要延期。如此这样的机制是非常不利于博士的发展的。所以说就有很多大学在这个时候痛定思痛，决定改善博士的学术情况，不要求博士只按照自己所发表的论文数量的判定能不能毕业了。
实际上有很多高校之所以选择按照博士发表论文的数量来判断他能不能毕业都是为了让自己的评价标准更加的简洁，如果说取消了发表论文的要求，那么就意味着对于公式的考核标准更加多样化，很多国外的博士生导师决定了博士能不能毕业，只要博士生导师觉得博士做的东西可以那么博士就能够毕业了，而上交和贵大虽然说取消了博士论文发表的要求，但是也对博士的毕业提出了一些规范，是希望不是做出一些好东西的，而且是具有一定创新性的，如果说不发表论文的话，那么也应该拿出成绩来。
只要博士的毕业标准，不是看他发表的论文好不好，不为论文论。那么之后博士的发展方向以及各种各样的新型人才就会出现，这其实是有好处的，不过还是要靠各个学校设定相应的制度来进行补充。
会影响到博士生之后的发展，会出现各种压力，毕业的模式会多样化，而且也会影响到考核的情况，影响博士的水平，并且也会影响到之后博士生的数量。
上海交通大学农业与生物学院，原上海农学院。上海交通大学关于攻读兽医硕士专业学位研究生培养工作的规定为落实“科教兴国”和“可持续发展”战略，更好地适应我国经济建设和社会发展对高层次兽医技术和管理人才的迫切需要，培养热爱祖国、热爱畜牧兽医业、遵纪守法、品德良好、艰苦奋斗、求实创新，能积极为动物医疗、动物检疫、动物保护、畜牧生产、兽医执法与管理等部门服务的应用型、复合型、高层次的兽医技术与管理人才，根据国务院学位委员会第十七次会议审议通过的《兽医专业学位设置方案》，以《中华人民共和国学位条例》和国家教育部有关文件规定为依据，结合我校具体情况对攻读兽医硕士专业学位研究生（可简称“兽医硕士生”或“VM-M研究生”）的培养工作制定本规定。一、培养目标兽医硕士生的培养必须坚持德、智、体、美全面发展的方针，要求做到：1．较好地掌握建设有中国特色的社会主义理论，拥护党的基本路线和方针政策，热爱祖国，遵纪守法，品德高尚，具有良好的职业道德和敬业精神，积极为我国经济建设和兽医现代化服务。2．兽医硕士专业学位获得者应较好地掌握专业领域的理论基础和专门知识以及相关的管理、人文和社会科学知识，具备较宽广的相关学科知识；熟悉国家的相关政策和法规，熟悉我国兽医事业的现状，了解国际兽医行业的发展动态和趋势；有运用现代科学技术和理论知识解决实际问题的能力和有较强的统筹决策、组织管理和业务实施能力。具有创新意识和能独立担负兽医科技服务、技术监督、管理与开发、项目规划与实施、管理的能力。掌握一门外国语，能够比较熟练阅读本领域的外文资料及撰写论文摘要。3．具有健康的体格。二、学习方式和学习年限兽医硕士生以进校不离岗的方式在职攻读兽医硕士专业学位，按兽医硕士生培养方案进行培养。兽医硕士生的学习年限一般为2.5年，具体学习年限经批准可适当延长，最长在校年限（含休学）不超过5年。攻读学位期间在上海交通大学学习的时间累计不得少于半年。三、培养方案兽医专业学位培养方案应具体体现兽医硕士生业务上的培养目标，特别是根据畜牧兽医生产发展需要在知识结构和能力结构上加强实务科目和实践教学环节。在教学上突出实际工作能力的培养，补充一定的推广、经济、管理和社会学知识。兽医硕士专业学位的课程应按结合用人部门的实际需要设置，课程体系应体现整体性、综合性、宽广性和实用性，课程内容要反映相应领域国内外的最新成果。兽医硕士生的培养还应设置一定量的计算机应用和管理类课程。培养方案的内容主要包括课程与学分安排，同时应对培养目标、专业方向、学位课教学大纲、学位论文（设计）安排等作出明确的规定。培养方案应由学院学位评定分委员会讨论通过，报研究生院审核备案后实施。四、培养计划1．兽医硕士生的培养计划必须在入学后三个月内确定，其方式可以由学院统一制定或在导师的指导下根据培养方案和兽医硕士生本人的具体情况确定。兽医硕士生培养计划经兽医硕士所在领域的主管负责人审定后报学院（系、所）和研究生院备案。2．兽医硕士生的培养计划是兽医硕士生学习的依据，也是对兽医硕士生毕业和授予学位进行审查的依据。培养计划确定后，兽医硕士生应严格遵守。在执行培养计划的过程中，若因特殊原因提出修改者，必须于变动课程授课学期开学后两周内填写修改课程申请表，经导师和主管院长同意后报研究生院培养办公室审核批准。五、课程学习兽医硕士生的课程分为学位课程和非学位课程两类。所选的学位课和非学位课都是必修课，都必须列入培养计划，且满足规定的学分要求。兽医硕士生为拓宽知识面选修的其它课程为任意选修课，任意选修课不列入培养计划。马克思主义理论、第一外国语课程属公共学位课，由学校统一组织授课，校内教学的课表由研究生院排出并下发兽医专业学位所属学院，校外教学点的课表由学院排出并报研究生院培养办公室备案。专业基础课和专业课由学院组织开设，要求能反映畜牧兽医生产技术和管理的基本要求，使兽医硕士生掌握坚实的基础理论和系统的专业知识。兽医硕士生的课程学习实行学分制，必修课的最低标准为修满32个学分（18个课内学时为1学分），学分的基本组成如下：1．学位课程 不少于19学分（1）马克思主义理论课 3学分（2）第一外国语 4学分包括基础外语2学分，专业外语2学分，两者成绩平均后记为外语成绩。（3）专业基础和专业课 不少于12学分2．非学位课程 至少修满必修的最低学分兽医硕士生学位课程学习结束后由学院统一组织进行中期考核，重点审查兽医硕士生的课程学习情况。对学位课程成绩平均级点不到2.00者，可在所学各学位课程中选成绩低于B的课程进行重修和重考，并按照有关规定收取一定的费用，重考成绩不降级，但一律登记在重考栏内。兽医硕士生三年内平均级点不到2.00或一门课程重考二次后平均级点仍不到2.00，予以中止学业处理。六、学位论文1．兽医硕士学位论文是兽医硕士生培养的重要组成部分，是对兽医硕士生进行兽医科技研究、技术服务和管理工作的全面训练，是培养兽医硕士生创新能力，综合运用所学知识发现问题、分析问题和解决问题能力的主要环节。2．兽医硕士学位论文必须在导师的指导或导师小组集体指导下由兽医硕士生独立完成。实行双导师负责制，第一导师由学校具有副教授以上职称的教师担任，可以聘请硕士生所在地区的相当职称人员为第二导师（由地方人事部门推荐，由学校遴选），硕士生的论文工作由第一导师全面负责。3．兽医硕士生一般于第三学期末或第四学期初在导师的指导下确定研究方向，通过查阅文献、收集资料和调查研究确定研究课题，并在第四学期开学后一个月内完成开题报告。开题报告须在本学科和相关学科专家参加的论证会上就课题的研究范围、意义和价值、拟解决的问题、研究方案和研究进度作出说明，并进行可行性论证，经认可后才能进行课题研究。对于科研经费的来源、试验器材的采购和加工计划等应提前考虑并采取措施。4．兽医硕士专业学位的论文选题应直接来源于实际，应是畜牧、兽医工作中存在的关键问题，包括针对有重要应用价值或应用背景的问题（既可以是一个完整的畜牧兽医技术项目策划、技术改造项目，又可以是技术攻关研究专题，还可以是新工艺、新材料、新品种的研制与开发），应有先进性和一定的难度及工作量。学位论文必须由攻读兽医硕士专业学位者独立完成，能体现其综合运用科学理论和方法解决实际问题的能力。5．兽医硕士生一般应在完成学位论文开题报告后的半年左右进行学位论文中期检查。在中期检查时，兽医硕士生应对论文工作进行阶段性总结，阐述已完成的论文工作内容和所取得的阶段性成果，包括所完成的理论研究、实验研究以及所获得的结论，对下一步的工作计划和需继续完成的研究内容进行论证。兽医硕士生的中期检查报告必须以书面的形式递交，导师对中期报告给出评语。导师评语应包括对该生所做工作的评价，特别是计划完成情况、个人学习工作表现以及对后继工作的估计等方面作出评价。6．学位论文要求概念清楚、立论正确、分析严谨、计算正确、数据可靠、文句简练、图表清晰，层次分明，能体现兽医硕士生具有坚实的理论基础和系统的专业知识以及较强的独立工作能力和优良的学风。7．学位论文一般应包括：课题意义的说明、国内外动态、需要解决的主要问题和途径；本人在课题中所做的工作；理论分析和公式；测试装置和试验手段；计算程序；试验数据处理；必要的图纸、图表和曲线；结论和所引用的参考文献等。与他人合作或在前人基础上继续进行的课题，必须在论文中明确指出本人所做的工作。七、论文撰写兽医硕士学位论文的撰写要求可参见《上海交通大学研究生学位论文格式的统一要求》中“二、撰写规范”和“三、打印及装订要求”的规定。八、发表学术论文按照《上海交通大学关于研究生在学期间发表学术论文要求的规定》，兽医硕士生在申请论文答辩之前，必须以上海交通大学的名义和兽医硕士生为第一作者，在公开发行的刊物上发表（或录用）与学位论文相关的学术论文一篇。在提交学位论文时，需同时提交发表论文刊物的封面、目录及文章的首页；若是论文被录用，需提交论文录用通知和全文。否则，不予组织学位论文答辩。九、答辩细则1．为使学位论文工作的正常进行，兽医硕士生要主动加强与指导教师联系，导师也应主动关心学生，并对指导小组的情况作必要记录。学位论文定稿前，导师必须详细审阅、修改论文，并写出论文审阅意见。学位论文经导师定稿后方可付印。2．兽医硕士生在完成学位论文后，经导师审定通过，可向学院研究生教务办公室提交学位论文并提出论文答辩和学位申请的要求，本人填写《硕士学位申请表》（专业学位），教务办公室负责审核，并在《硕士学位申请表》（专业学位）中成绩栏上加盖成绩管理人和管理部门印章。3．经学院学位评定分委员会组织专家预审通过后，由教务办公室负责组织硕士学位论文的评阅和答辩。论文评阅材料的送审必须由专人负责，严禁学生本人或导师介入。校外教学点的兽医硕士生须在校内组织学位论文答辩。4．学位论文必须经2位评阅人（其中至少有1位是校外的具有高级专业技术职务的专家，导师不担任评阅人）审阅同意后，方能举行论文答辩。如果有1名或者2名评阅人不同意组织答辩，则暂缓学位论文答辩，须经修改论文后重新组织论文评阅，第二次论文评阅仍应聘请第一次持否决意见的评阅人参加。5．从论文定稿到组织论文答辩应有一个月左右的时间，必须在答辩前一周将学位论文送达答辩委员。答辩委员会一般由3～5名具有高级专业技术职称的专家组成（含校外专家1名，评阅人1名；答辩主席须由教授担任，导师不担任答辩主席），3名委员组成的答辩委员会中导师不担任委员。答辩委员会成员可由学院教务办公室提名，经学院主管院长同意后正式聘请，同时确定答辩秘书1人，协助答辩委员会工作。6．通过论文答辩后的兽医硕士生的学位申请材料须报校、院两级学位评定委员会评审；未通过答辩的硕士生可经过三至六个月的论文修改、补充后，再次申请学位论文答辩，仍不通过者，一律作结业处理。7．凡申请提前或因故延期学位论文答辩的兽医硕士生，必须在学校规定的期限内提出书面申请报告，经导师、学院和研究生院同意后，方可确认生效。8．学位论文的答辩程序（1）主席宣布开会；（2）论文作者报告论文的主要内容（一般10至15分钟）；（3）论文作者宣读《学位论文原创性声明》；（4）宣读论文评阅意见；（5）答辩委员和与会者提问，作者答辩；（6）休会，答辩委员会举行会议，对学位论文的学术水平和作者的答辩情况进行评议，以无记名投票方式表决（表决票上的内容由答辩秘书统一填写），拟定“答辩决议”；（7）复会，主席宣布答辩委员会对论文答辩的决议。9．答辩会应有详细记录，原始书面记录由学院专人保管备查，两年后方可销毁。10．答辩结束后，答辩秘书负责将论文评阅意见书、答辩表决票和论文答辩决议书原件一并交学院研究生教务办公室。教务办公室汇总后交学院学位秘书，由学位秘书负责交校档案馆教学档案室存档。11．提前完成学位论文工作者，经本人提出申请，导师、学院（系、所）和研究生院审批同意后，可提前进行学位论文答辩。为了保证兽医硕士生的培养质量，提前答辩时间不得超过一年。要在上海考动物医学方面的研究生还有中国农业科学院兽医研究所，此外相关的还有华东师范大学和上海水产大学。
本科毕业论文最后都由学校院系保存或者保存在学生就业指导与服务中心学生档案室。
1、由学校院系保存。
以上海交通大学为例，毕业论文最后由学校院系保存。按照《上海交通大学关于本科生毕业设计（论文）工作的若干规定》的相关规定，学生在答辩与评分以后，毕业论文都需要采用资料保存归档。
2、保存在学生就业指导与服务中心学生档案室。
以武汉大学为例，为适应国家人事工作需要，在校期间学生档案应及时收集、整理，不断充实完善。毕业时学生档案应包含以下材料：高校毕业生（毕业研究生）登记表、毕业生（毕业研究生）就业通知书等材料。各学习阶段实习鉴定表、实习报告等材料。
学生毕业、结业、肄业、转学、退学、出国或死亡等学籍变动发生后，学生学籍管理部门应及时通知学生就业指导与服务中心学生档案室办理档案转递手续。
毕业论文要求规定：
1、毕业论文在进行编写的过程中，需要经过开题报告、论文编写、论文上交评定、论文答辩以及论文评分五个过程，其中开题报告是论文进行的最重要的一个过程，也是论文能否进行的一个重要指标。2、毕业论文为应考者的总结性独立作业，目的在于总结学习专业的成果，培养综合运用所学知识解决实际问题的能力。3、考生要对所搜集到手的资料进行全面浏览，并对不同资料采用不同的阅读方法，如阅读、选读、研读。
毕业论文上传数据库：
并不是所有的毕业论文，知网数据库都会收录的。像本科毕业论文的话，一般会抽取评定为优秀毕业论文的入库。硕士以及研究生论文大部分都会收录，但主要还是看学校，有些学校收录的情况不同，不能一概而论。
如果抄袭往届学长学姐没有被知网收录的论文，会被检测出吗？
所有的毕业论文，学校会收录整理的，也就是学校本地的自建库。所以不要妄想抄袭往届学长学姐的论文，以为知网检测系统会查不到，就抱着侥幸心理通过的想法，像这些有案可查的，一定不要偷懒去投机取巧。
有些同学的文章被期刊发表后，这些文章是否被知网收录？又什么时候才能入知网数据库呢？期刊里的文章是都要上传知网数据库的，一般由编辑部把电子版送到知网数据库，然后再经过一段时间生成特定电子版本的文件后，才能在知网上检索到。这个时间一般是三个月左右，每个期刊的上传的时间不同和数据库不同，所以没有准确的日期。
论文发表的过程是比较复杂的，每个环节都是需要注意的，可能哪个环节没有注意到就会影响到论文不能顺利的发表。论文发表审核就占据绝大部分的时间，所以提前根据论文要求撰写好论文，这样就可以节省一些时间。
总 则 （第一条）第一条毕业设计（论文）是高等学校人才培养计划中重要的实践性教学环节，是实现本科人才培养目标的重要阶段。为加强对毕业设计（论文）工作的管理，确保人才培养质量，特制定本条例。 第一章 毕业设计（论文）工作组织与领导（第二条至第五条）第二条在学校主管教学校长的统一领导下，由教务处具体负责组织全校毕业设计（论文）工作，各教学单位与相关部门要密切配合，保证毕业设计（论文）工作顺利进行。第三条学院成立由党政领导、教研室负责人组成的毕业设计（论文）领导小组，主管教学工作的院长担任组长第四条 毕业设计（论文）领导小组的主要任务是：（一）组织制定学院本年度毕业设计（论文）工作实施细则和工作时间安排；（二）组织对初次指导毕业设计（论文）的教师的培训工作；（三）组织教研室拟定毕业设计（论文）工作计划；（四）审定毕业设计（论文）题目；（五）组织各专业召开毕业设计（论文）动员会；（六）检查教师指导情况和学生毕业设计（论文）进度与质量；（七）负责组建专业毕业设计（论文）答辩委员会；（八）组织答辩、二次答辩工作，审核毕业设计（论文）成绩并推选校级优秀毕业设计（论文）；（九）负责对毕业设计（论文）工作进行总结与经验交流。第五条 教研室是直接组织与指导毕业设计（论文）工作的基层单位，其主要任务是：（一）根据专业人才培养目标制定《毕业设计（论文）大纲》；（二）确定毕业设计（论文）指导教师，组织填写和审查《大连交通大学毕业设计（论文）课题选题表》；（三）组织填写和审查《大连交通大学毕业设计（论文）任务书》；（四）检查毕业设计（论文）进展情况及其质量，及时研究解决出现的问题；（五）毕业设计（论文）评阅、答辩、成绩评定、总结等工作。 第二章 毕业设计（论文）的工作程序（第六条）第六条 毕业设计（论文）一般分为如下四个阶段：（一）实习（调研）阶段：通过实地调查研究，或查阅有关文献资料，完成一份实习（调研）报告。（二）制定总体设计方案或试验研究方案阶段：在实习（调研）的基础上，提出完成任务的设想与途径。设计型课题的学生要做设计方案论证报告；论文型课题的学生要做论文开题报告。经指导教师审查合格后，可以进入下一阶段。（三）方案实施和技术设计阶段：进行试验研究、数据处理、设计计算、绘制图纸和经济性分析等等；整理和编写毕业设计（论文）。（四）毕业答辩和成绩评定阶段：答辩、成绩评定、撰写评语、工作总结等。 第三章 毕业设计（论文）的选题（第七条）第七条 毕业设计（论文）选题应遵循以下原则：（一）符合专业培养目标，满足本专业教学基本要求，使学生能够综合运用所学知识，得到全面的训练。（二）体现“教学、科研、生产”相结合的原则。（三）供学生可选题目（含独立完成内容的子题目）的数量应多于学生人数；允许优秀学生自选或自拟课题。（四）一名学生一个题目。当多名学生参加一个课题时，必须明确每名学生独立完成的任务，给出每名学生的子题目。（五）课题不得与往届重复。（六）选题的份量和难度要适当，有足够的知识覆盖面，所选题目的难度和工作量要与毕业设计（论文）相应的工作时间相当。 第四章 指导教师的要求与责任（第八条至第九条）第八条 指导教师的思想素质、业务能力、工作责任心直接影响毕业设计（论文）工作，在选定指导教师时严格遵循以下几点原则：（一）指导教师要具有中级及以上职称和具有较高的学术水平、丰富的实践经验与高度的责任心。助教、研究生不能单独指导毕业设计（论文），但可以协助指导。指导教师一经确定，不得随意更换。（二）初次指导毕业设计（论文）的教师上岗前须经过培训，经学院领导小组认定合格后，方能上岗。（三）由于学生多而指导力量不足或学生到外单位做毕业设计（论文）时，学院可以聘请外单位具有中级及以上职称的科技人员承担指导工作，但要有本专业的教师协助指导。外聘的指导教师须报教务处备案。（四）毕业设计（论文）教学工作实行指导教师负责制，每位指导教师所指导的学生数不能超过 10 名。指导教师应确保对学生的指导时间（一般每周不少于2次，每次不少于2小时）。第九条 指导教师的具体任务：（一）确定课题，填报《大连交通大学毕业设计（论文）课题选题表》。（二）准备资料、落实实习（调研）单位，填写《大连交通大学毕业设计（论文）任务书》。（三）下达毕业设计（论文）任务书，明确课题的目的、性质、内容、原始数据及要求。（四）指导学生制定实习计划、拟定实习调研提纲、搜集参考资料。（五）指导学生拟定毕业设计（论文）的工作计划和填写《大连交通大学毕业设计（论文）进度计划与考核表》，签署意见，作为平时检查和考核的依据。（六）审定学生拟定的设计、研究方案或开题报告。（七）定期检查学生的工作进度和质量，按时进行答疑与指导。（八）指导学生正确编写毕业设计说明书或撰写毕业论文及其它技术文件。（九）在毕业设计（论文）最后阶段，按任务书和毕业设计（论文）的规范要求检查学生完成任务情况，对学生进行答辩资格预审。（十） 指导学生做答辩准备，并参加毕业设计（论文）的答辩工作。（十一） 指导学生做好毕业设计（论文）的工作总结，并根据学生的工作态度、工作能力、毕业设计（论文）质量，实事求是地写出考核评语。 第五章 对学生的要求（第十条至第十一条）第十条 学生要根据毕业设计（论文）工作要求，做好以下工作：（一）学生在接到任务书后的2周内，在教师的指导下，拟定毕业设计（论文）的工作计划，填写《大连交通大学毕业设计（论文）进度计划与考核表》（一式两份）。（二）在教师的指导下，拟定实习计划、调研提纲，搜集必要的参考文献资料。实习（调研）结束后，将实习（调研）报告交指导教师，作为评定毕业设计（论文）成绩的依据之一。（三）学生应独立完成规定的工作任务，不得弄虚作假或抄袭别人的成果。否则，一经发现取消毕业设计（论文）答辩资格，按“不及格”处理。（四）毕业设计（论文）格式必须符合规范化要求。（五）答辩结束后，应将毕业设计（论文）资料、成果及时整理、装订，交教研室收存。第十一条 学生应严格遵守纪律。学生应在指导教师指定的地点进行毕业设计（论文）工作，并严格遵守《大连交通大学学生考勤和请假制度》。凡抽查无故三次不到者，毕业设计（论文）成绩降低一级。累计旷课时间达到或超过一周者，取消答辩资格，按“不及格”处理。 第六章 毕业设计（论文）答辩及成绩评定（第十二条至第二十六条）第十二条 在学院毕业设计（论文）领导小组的领导下，各学院按专业成立毕业设计（论文）答辩委员会。答辩委员会一般由主任、副主任、委员、秘书共7～11人组成（设主任1人、副主任1～2人）。各答辩委员会根据工作需要可组织若干答辩小组，但每个答辩小组成员一般不得少于5人，设答辩小组长1人。答辩委员会及答辩小组成员必须由具有中级及以上职称的人员担任。答辩委员会名单应于答辩开始前一个月报教务处审核，经主管校长批准后以学校文件下达并备案。学校成立校级答辩委员会（按学科或专业大类组建），进行全校抽样答辩、示范答辩和及格答辩。第十三条 专业答辩委员会应在答辩开始前对学生的毕业设计（论文）进行预审，确定并公布准予参加答辩的学生名单及其答辩时间和地点填写《毕业设计（论文）答辩日程安排表》报教务处备案。第十四条 学院答辩委员会的主要职责是：（一）组织和审核答辩小组成员；（二）领导答辩小组进行毕业设计（论文）的答辩工作；（三）主持本专业毕业设计（论文）的评优答辩工作；（四）主持本专业毕业设计（论文）的二次答辩或及格答辩工作；（五）聘请毕业设计（论文）评阅人（指导教师不能兼任被指导学生的评阅人）；（六）根据指导教师和评阅人的意见，审核学生的答辩资格；（七）审核学生毕业设计（论文）的答辩成绩、最后成绩；（八）组织评选校优秀毕业设计（论文）；（九）完成毕业设计（论文）答辩工作的总结报告；（十）解决答辩中有争议或其他有关问题。第十五条 答辩小组的主要职责是：（一）具体组织答辩工作；（二）评定学生答辩成绩，并写出评语；（三）向专业答辩委员会推荐校优秀毕业设计（论文）；（四）研究解决答辩中有关问题。第十六条 在进行毕业设计（论文）答辩之前，需做好以下准备工作：（一）要认真做好学生毕业设计（论文）的评阅工作，评阅分为指导教师评阅和评阅人评阅。评语应针对课题从毕业设计（论文）的质量、规范性、图纸质量等做具体评价，字数一般在100字左右。1、指导教师评阅。指导教师应对学生的毕业设计（论文）认真审查，对学生的毕业设计（论文）的完成情况质量、工作能力、工作态度及外语水平等，写出评语，提交答辩委员会作为学生答辩资格审核和成绩评定的依据之一。2、评阅人评阅。评阅人由答辩委员会聘请。评阅人对学生的毕业设计（论文）进行认真评阅，并写出评语并签字，提交答辩委员会作为学生答辩资格审核和成绩评定的依据之一。（二）学生应在答辩前一周将毕业设计（论文）送交评阅人评阅。指导教师与评阅人要在学生答辩前两天，将学生的毕业设计（论文）返还学生。学生要认真进行答辩准备，拟出自述提纲。第十七条 学生答辩开始时将设计报告（计算说明书）或论文交答辩小组。答辩结束后，将全部毕业设计（论文）资料、成果以及设计报告（计算说明书）或论文装入专用的档案盒内，交给答辩小组或指导教师收存。第十八条 每名学生答辩时间一般控制在30～40分钟，其中学生简要自述毕业设计（论文）内容约为15分钟。第十九条 学生自述主要内容包括：毕业设计（论文）课题的目的、任务及要求；设计（论文）的主要特点；分析和计算的主要依据与结论；设计中的体会及改进意见；对本课题的评价与展望等。第二十条 答辩委员会或答辩小组在答辩过程中必须指派专人在《大连交通大学毕业设计（论文）答辩记录卡》上记录。第二十一条 优秀毕业设计（论文）的评定必须经学生本人申请，指导教师或评阅人推荐，在学院范围内进行大组答辩，根据答辩情况确定学生的成绩。第二十二条 毕业设计（论文）成绩采用五级记分制（即优秀、良好、中等、及格、不及格）。成绩的评定由三部分组成，即由指导教师（40%）、评阅人（20%）和答辩小组（40%）分别评定成绩，填入《大连交通大学毕业设计（论文）成绩考核表》（一式两份），一份由教研室保存备查，一份放入学生毕业设计（论文）档案盒中。第二十三条 成绩的评定必须坚持标准，从严要求。“优秀”成绩的一般掌握在15%以内；“良好”成绩的一般掌握在30%左右；“中等”成绩的一般掌握在40%左右；及格及以下一般掌握在15%左右。第二十四条 毕业设计（论文）答辩全部结束后，各答辩小组将初评成绩汇总给答辩委员会审查，最后报教学院长批准，学院办公室公布，教务处备案。第二十五条 对以下毕业设计（论文），学院答辩委员会可进行二次答辩：（一）小组答辩不及格的毕业设计（论文）；（二）小组答辩虽然及格，但可根据教务处的统一安排，抽取部分参加抽样答辩；（三）小组答辩有争议的毕业设计（论文）。第二十六条 毕业设计（论文）不能免修、缓修，只能重修。 第七章 毕业设计（论文）制度化管理（第二十七条至第三十一条）第二十七条 毕业设计（论文）检查。检查分前、中、后三阶段进行。（一）前期：教研室检查课题落实情况。检查结果汇总后填入《大连交通大学毕业设计（论文）课题落实情况统计表》，报送教务处实践教学科备案。（二）中期：各专业依据学生填写的《大连交通大学毕业设计（论文）课题进度计划表》进行毕业设计（论文）中期检查工作。由各学院组织一次中期检查（每生普查），填写《毕业设计（论文）中期检查记录表》。检查后，学院对毕业设计（论文）实施情况进行阶段小结，对所发现的问题及时提出整改措施和解决方法。（三）后期：各专业答辩前对学生进行答辩资格审查。根据《毕业设计（论文）任务书》、《毕业设计（论文）课题进度计划表》及《毕业设计（论文）规范化要求》，由指导教师和评阅人检查学生完成任务的情况，并对文字材料及图纸和软、硬件成果的数量和质量进行审核和验收。第二十八条 成绩评定与材料归档。答辩结束后，学院在规定结束日期后三天内将毕业设计（论文）成绩单交教务处教务科。学院将学生毕业设计（论文）有关材料、中期检查记录及毕业设计（论文）工作总结等材料归档。第二十九条 评选校优秀毕业设计（论文）工作。毕业设计（论文）答辩工作结束后一周内，各学院要从成绩为“优”的毕业设计（论文）中评出3%作为校优秀毕业设计（论文）。指导教师填报《大连交通大学优秀毕业设计（论文）申报表》，附学生整理的3000字左右的论文摘要打印稿，送交学院答辩委员会组织评选。第三十条 毕业设计（论文）总结。毕业设计（论文）工作结束后一个月内，各专业要做好毕业设计（论文）工作总结。内容包括：毕业设计（论文）基本情况统计（含课题选题及完成情况，学生成绩分析等）；对提高毕业设计（论文）质量有显著效果的做法、工作经验；毕业设计（论文）工作中存在的问题、体会及改进措施等。工作总结以学院为单位报送教务处实践教学科备案。第三十一条 毕业设计（论文）的资料保存。毕业设计（论文）资料应装入专用的档案盒内。由各专业教研室或学院资料室保存，保存期为4年。 第八章 工作量计算与奖励（第三十二条至第三十四条）第三十二条 毕业设计（论文）答辩期间（含评阅）的工作量，按照每生2教时计。第三十三条 返聘或外聘的毕业设计（论文）指导教师，按学校有关规定支付报酬。第三十四条 获得校“优秀毕业设计（论文）” 指导教师和学生，学校将颁发证书和奖金。 附 则（第三十五条）第三十五条 本条例由教务处负责解释。