journal of management studies是顶级期刊吗时间：2022-03-14 来源： 113journal of management studies是顶级期刊吗如果顶级期刊只算UTD，那么JMS不算，如果顶刊范围大一些，JMS基本也是顶刊了《计算机仿真》是不是中文核心期刊？《计算机仿真》是中文核心期刊，在中文核心期刊要目总览第六版），TP 自动化技术、计算机技术类核心期刊表第21位。做有限元模拟好发文章吗？可以发文章，但是很难发到好的期刊上。研究方法一般分为理论分析、实验探究和数值模拟，单独的某一种都可以发文章，其中数值模拟是其中发文章较难的。建议两两结合，比如以模拟为主，配少量实验，会好发一点。我感觉最佳组合是理论+实验，但是只有少部分研究者既精通理论又擅长实验，一般这种文章合作的比较多。在国际顶级期刊发表论文 很牛么楼主 你都说了是国际顶级期刊，你说牛吗？任何一个行业，能占到国际顶级的水平都很牛的 比如你能发一篇nature，影响因子一般在30+，你绝对大牛老师只说了数值模拟软件必须学会，但是没具体规定学哪一个，所以不知道该学哪一个??大概知道凝固模拟方法有相场法、元胞自动机、还有MC，这个钢貌似有共析转变，请问大家这三种方法我怎么选择？顺便推荐几篇简单易懂的文献或书籍吧，谢谢了啊。10人正在APP中讨论 查看最新猜你喜欢用户评论lgt725可以参考一下铸造模拟软件，如PRCAST,华铸CAE等cwzheng既然你们老师让你做这个，那么你们组里肯定有相关的研究基础吧？！应该也有师兄/姐做过相类似的课题吧！？zhao0610楼: Originally posted by cwzheng at 2012-02-14 20:27:02:既然你们老师让你做这个，那么你们组里肯定有相关的研究基础吧？！应该也有师兄/姐做过相类似的课题吧！？之前别人用的是levelset方法，有个师姐做过...不过...师姐，你懂的，所以我比较迷茫zhao0610楼: Originally posted by lgt725 at 2012-02-14 20:16:00:可以参考一下铸造模拟软件，如PRCAST,华铸CAE等怎么参考啊....说得容易....我是要自己编程，难道我还能去买个软件并手动破解不成minleiTX:1.导师要求你做“TC4钛合金的数值模拟”时是否提及较详细的研究内容？TC4钛合金凝固过程中的传热、传质、晶核形成与生长过程数值分析？明确了具体的研究目标后才能质疑、比较、判断和选择研究方法与研究工具；2.“Originally posted by lgt725 at 2012-02-14 20:16:00:可以参考一下铸造模拟软件，如PRCAST,华铸CAE等怎么参考啊....说得容易....我是要自己编程，难道我还能去买个软件并手动破解不成”“编程”的目的是求解研究问题的物理方程并对计算结果进行分析。商用仿真软件一般将物理方程的求解过程内置使研究计算机仿真是核心期刊吗是的，北大收录的计算机仿真这个期刊是核心么计算机仿真主办单位：中国航天科工集团公司第十七研究所出版周期：月刊该刊被以下数据库收录：中国科技论文统计源期刊（2016－2017年度）CSCD 中国科学引文数据库来源期刊（2015-2016年度）（含扩展版）北京大学《中文核心期刊要目总览》来源期刊：2014年版当然是核心期刊，是3核心期刊。请问ACS Applied Materials&Interfaces是顶级期刊吗？ACS Applied Materials&Interfaces是SCI，算不上顶级期刊，但也是很不错的期刊了，IF大概8多一些，且还在缓慢上升，是侧重于材料应用的多学科交叉期刊。能发ACS AMI还是可以的。超声医学数值模拟哪些SCI杂志审稿快和医学相关的话，ultrasonics比较好；Acta Acustica united with Acustica也可以考虑。这两个都容易中，都是4区，关于超声学2区以上的比较少。还可以考虑JASA Express Letters 两个月可接受。UMB侧重应用ULTRASONICS应用与理论均可IEEE UFFC也比较好，偏理论，但也重应用恭喜李老师在我公司润色的论文顺利在中科院2区期刊Journal of Environmental Management发表，投稿经验分享如下：期刊名称：Journal of Environmental Management影响因子：6.789中科院分区：二区一审周期：3个月难易程度评价：投稿后经过两轮修改，最终接收，前后历时近6个月，第一次修改后，专家又提出了一点小问题，又经历了第二轮修改。总体上评审专家提的问题很专业，该期刊也是环境管理类的经典top刊物。非常感谢NativeEE老师的精心润色，论文评审过程没有遇到关于语法方面的问题。
投稿期刊刊物经验分享：
期刊综述超过了28000个以上，其中开放期刊目录中就有9500种及以上期刊，所以在选择期刊进行晒要是必然的，那么期刊筛选应要考虑以下因素：
某些期刊的审稿流程比较长，作者要考虑自身时间因素是否能够等这么长的时间。这些都是作者考虑是否投稿的因素。
4.期刊限制：
不同类型的期刊肯定不会收与自身相差的论文。
5.字数限制：
如果作者的论文字数在8000字左右，而投稿的杂志社接受的论文字数不超过4000字，那么就需要作者提前进行修改论文润色。
6.版面费：
普通期刊的版面费常见的在500-3000左右。
7.期刊影响因子：
影响因子决定了期刊的学术价值及知名度，期刊影响因子越高代表期刊越重要，当然这样的期刊就竞争比较大，作者可以结合自身稿件的论文质量、科学价值等进行选择。
8.期刊曝光方式：开放式与封闭式
想要发表论文可以到礼书书论文发表处了解一下！
1投稿中遇到的问题我个人认为，现在的中文学报文章都不怎么好：1.投稿周期长、关系稿多，还收很贵的版面费，不合算；2.同样影响的外文期刊，不收版面费；3.要投中文稿件，英文摘要要写好，中文表达要清楚，只要说明白自己做的是什么、为什么这么做、得到了什么结果、同国内外同样工作的比较情况，引用本刊的文章。
2投稿论文注意事项，规范点能提高命中率正确掌握论文写作的基木要求及规范化，并注意选择对口的专业期刊投稿，且遵循所投刊物的格式要求，再加上导师能对论文严格把好质量关，则可避免因投稿后反复退修而耽误了论文发表的时间，又可减少稿件在初审阶段就被退稿的可能，从而提高论文的录用率。1.文章超过8页，这不好，因为中文杂志页数有限制，不希望单篇文章太长2.另外题目不醒目，缺乏对审稿人的吸引力3.在实验现象的描述中缺乏对不同条件下不同实验现象的强烈对比4.在现象解释中图太小，另外引用太多，看不到作者自己的独特看法大家要尽量避免呀！
投稿北大核心《土木工程与管理学报》期刊发表经验分享 期刊简介： 《土木工程与管理学报》（原华中科技大学学报（城市科学版））（双月刊）创刊于1983年，本刊是以城市工程规划、建设与管理为主、同时兼顾城市科学相关领域的自然科学核心刊物。主要栏目:结构工程、岩土与地下工程、市政工程、道路工程、桥梁与隧道工程、生命线工程、城市交通运输工程、城市环境科学以及城市建设工程管理。
一般格式都是差不多的，会写作文吗？会就简单了，还有就是一般都要结果多次审核删改才能被录用，而且价格也比较高。你的能力到了吗？
对于邮寄至杂志社的稿件，作者需自留底稿，杂志社恕不退稿。杂志社将在收到稿件的3 个月内，答复稿件的处理结果。
只能说每个期刊的格式都是不一样的，但是都是大同小异
中国电力杂志社 公司地址:中国北京市宣武区白广路二条一号 邮编 100761《中国电力》杂志投稿须知为了便于作者投稿和与《中国电力》杂志社联系，本刊现将有关事项说明如下：（1）作者投稿时，文章字数（包括图、表所占的相应字数）控制在5 000字左右为宜，并提供中、英文的题名、摘要、关键词、工作单位；同时还要提供作者简介（指第一作者概况，包括出生年、性别、民族、籍贯、职称学位、从事的主要工作或研究方向），每篇文章的最后要附有参考文献。（2）对于获得各类基金资助项目的科技类论文，如国家自然科学基金重点资助项目、教育部博士点基金项目、国家"十五"重大科技攻关项目等论文，《中国电力》杂志社将优先录用发表。并请作者在文章上注明项目编号，提供相应的证明材料。此外，为了加强与国际间的交流，本刊欢迎海外作者踊跃投稿。（3）作者尽可能通过电子邮件方式向本刊投稿，本刊的电子邮件地址为E-mail:请在稿件的word文档上注明联系方式，如通信地址、邮编、手机号码、电话、传真、电子邮件地址等，便于编辑与作者间的联系。（4）对于邮寄至杂志社的稿件，作者需自留底稿，杂志社恕不退稿。杂志社将在收到稿件的3 个月内，答复稿件的处理结果。
|答案是：现任中国西北市政设计院道桥院院长是蒋新宇，他于2018年10月1日出任该职务，他拥有一把丰富的设计经验，20余年跨越公路、桥梁、隧道、护坡等工程设计经验，先后参与了大量重要工程，如陕西省三支线公路、西安市洒金河拦河涵洞、西安市碑林区拦河涵洞等项目的设计审查工作。
1 中国西北市政设计院道桥院院长是杨俊生。2 这个信息可以在中国西北市政设计院官网上找到。3 杨俊生在道桥工程设计领域拥有丰富的经验和深厚的专业素养，他在中国西北市政设计院的领导下，带领团队为城市交通建设做出了重要贡献。
看你具体的需要而定1.科技新时代杂志的内容比较广泛，2.工程技术杂志的内容比较有针对性，主要讲的工程方面的，在实际应用上比较多突出工程领域新技术、新工艺、新方法，反映建筑、水电、石化等工程领域新成果、新进展，促进工程技术行业的交流与成果展示，为推动我国工程技术和科学技术发展服务。主要栏目：工程技术、工程设计、城乡规划、预算造价、水电工程、路桥工程、安全质量、房项目管理、工程机械、理论与实践等。
中国西北市政设计院道桥院院长是李建军，他拥有多年从事道桥设计和施工管理工作的经验，深入研究了道桥设计、施工管理、质量控制、安全管理、施工技术等方面的理论与实践，在道桥设计及施工管理方面取得了一定的成绩。
你去找下（土木工程、或者、交通技术）吧~
桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要。古代桥梁以通行人、畜为主，载重不大，桥面纵坡可以较陡，甚至可以铺设台阶。在有重载马车之后，载重量逐步加大，桥面纵坡也必须使之平缓。这时的桥梁材料仍以木、石为主，铸铁和锻铁很少使用。 从桥梁的原始雏形——堤梁（及在浅滩溪涧中筑起一个个石堤，堤间流水，人从石堤上跨越）、独木桥、浮桥（架设在船只上的桥）和石拱到现在超千米跨度的悬索桥，桥梁工程在几千年的时间里发展可谓翻天覆地。然而桥梁工程能拥有这翻天覆地的发展取决于工程材料和工程技术迅猛发展的有力推动。在原始社会里，懵然无知的古人类还只是追求有一个起身的洞穴和能填饱肚子的食物，还不会想到桥。然而随着社会的发展，人类文明的进步，交通的不断发展，人们开始创造了桥。然而那时工程材料的使用仅限于天然的木和石块，且工程技术非常落后，所以人们只能建造简单的桥——堤梁、独木桥和简单的石拱。世界上现存最古老的石桥在希腊的伯罗奔尼撒半岛，是一座用石块干垒的单孔石拱桥，距今3500年左右建成。我国古代桥梁工程技术的发展在当时处于世界领先地位。公元590——608年建造在河北省赵县（叫）河上留存至今的隋代敞肩式单孔圆弧弓形石拱桥，即赵州桥。该桥全长50.82m，桥面宽约10m，采用28条并列的石条砌成拱券形成。拱券矢高7.23m。拱上设有4个小拱，既能减轻桥身自重，又便于排洪，且更显美观。该桥无论在材料使用、结构受力、艺术造型和经济上都达到极高成就，是世界上最早的敞肩式拱桥，早于欧洲同类桥约1000年。近代土木工程的时间跨度为从17世纪中叶至20世纪中叶的300年间。这个时期内土木工程的主要特征有：——有力学和结构理论作为指导；——砖、瓦、木、石等结构建筑材料得到日益广泛的使用；混凝土、钢材、钢筋混凝土及早期的预应力混凝土得到发展；——施工技术进步很大，建造规模日益扩大，建造速度大大加快。在这个时期内,以下几件大事对桥梁工程的影响巨大: (1)意大利学者伽利略在1638年出版的著作《关于两门新科学的谈话和数学证明》中论述了建筑材料的力学性质和梁的强度，首次用公式表达了梁的设计理论。 (2)英国科学家牛顿在1687年总结了力学三大定律它们是土木工程设计理论的基础。 (3)瑞士数学家欧拉1744年出版《曲线的变分法》建立了柱的压屈理论，得到计算柱的临界受压力的公式，为分析土木工程结构物的稳定问题奠定了基础。 (4)1824年英国人阿斯普.丁取得了波特兰水泥的专利权，1850年开始生产。这是形成混凝土的主要材料，使得混凝土在土木工程中得到广泛应用。后来，在20世纪初，有人发表了水灰比等学说，才初步奠定了混凝土强度的理论基础。 (5)1859年发明了贝塞麦转炉炼钢法，似的钢材得以大量生产，并愈来愈多地应用于土木工程。 (6)1867年法国人莫尼埃用铁丝加固混凝土制成花盆，并把这种方法应用到工程中，建造了一座蓄水池，这是应用钢筋混凝土的开端。1875年他主持建造了第一座长16m的钢筋混凝土桥。 (8)1779年英国用铸铁建成跨度为30.5m的拱桥；1826年英国用锻铁建成跨度为177m的悬索桥；1883年美国建成世界上第一座大跨钢悬索桥——布鲁克林桥；1890年英国又建成两孔主跨达521m的悬臂式刚架桥，这样，现代桥梁3种基本形式(梁桥、拱桥、悬索桥)相继出现。 自从有了铁路以后，桥梁所承受的载重逐倍增加，线路的坡度和曲线标准要求又高，且需要建成铁路网以增大经济效益，因此，为要跨越更大更深的江河、峡谷，迫使桥梁向大跨度发展。石材、木材、铸铁、锻铁等桥梁材料，显然不合要求，而钢材的大量生产正好满足这一要求。 在技术方面，只是凭经验修桥，曾使19世纪80～90年代的许多铁路桥发生重大事故；从这时起，正在发展中的结构力学理论得到了重视，而在它的静力分析理论完全确立并广泛普及之后，桥梁因强度不足而造成的事故显然大为减少。 二十世纪以来，公路交通有很大发展。在内陆，需要在更多的河流、峡谷之上建桥。在城市中，以及在各种交通线路相交处，需要建造立交桥。在沿海，既需在大船通航的河口、海湾、海峡修建特大跨度桥梁，又需在某些海岛与大陆之间修建长桥。 由于更多新技术新材料的出现，现代桥梁工程的发展尤其迅速，世界各国相继建造出超千米的桥梁。世界上跨径最大的预应力混凝土斜拉桥——西班牙的卢纳巴里奥斯桥,跨径达440m,采用了双面辐射形密索布置. 世界第一的悬索桥——日本明石海峡桥,横跨日本内海,使日本神户与淡路岛紧紧相连.这座大桥全长3190M,中央跨度1990m于1998年竣工.它可以承受里氏8.5级地震.目前中国在建的一批公路桥梁，无论是桥梁的数量还是工程规模、技术难度、科技含量，都代表着当今世界的先进水平，创造了中国建桥史之最。据悉，这些桥梁主要有：阳逻长江大桥，主跨1280米的悬索桥；南京长江三桥，主跨648米的斜拉桥；润扬长江公路大桥，跨江连岛的主跨1490米悬索桥和406米斜拉桥组合；深圳湾跨海大桥，主跨180米独塔单索面斜拉桥；苏通长江公路大桥，主跨1088米的斜拉桥，居世界第一；杭州湾跨海大桥，按双向六车道高速公路标准建设，全长36公里，是世上在建最长的公路跨海大桥。一个国家同时在建这么多世界级桥梁，在世界上不多见。 桥梁需要大量修建，而人力、物力、财力有限；于是，不断提高技术水平，引用新材料、新工艺、新桥式，对结构行为进行更精确的数值分析，采用更精确的结构试验进行验证，以使桥梁建设的经济效益不断提高，已成为时代的要求。 桥梁工程学主要研究桥渡设计，包括选择桥址，决定桥梁孔径，考虑通航和线路要求以确定桥面高程，考虑基底不受冲刷或冻胀以确定基础埋置深度，设计导流建筑物等；桥式方案设计；桥梁结构设计；桥梁施工；桥梁检定；桥梁试验；桥梁养护等方面。 在建桥材料方面，以高强、轻质、低成本为选择的主要依据，近期仍以发展传统的钢材和混凝土为主，提高其强度和耐久性。对于建筑钢材的脆断机理、初始几何缺陷等，以及混凝土材料的非弹性问题(收缩徐变以及疲劳等)，将继续作充分的研究，使能正确控制结构的受力和变形。至于碳纤维塑料等在桥梁上的广泛应用，还必须在降低成本以后才有可能。 在桥梁勘察设计方面，随着交通事业的迅速发展，大跨度或复杂的桥型将不断涌现。高速公路的发展，对桥梁设计亦将提出新的要求。在桥式方案设计中，将有可能利用结构优化设计理论，借助电子计算机选出最佳方案。 在结构设计计算中，采用空间理论来分析桥梁整体受力已成为可能；以概率统计理论为基础的极限状态设计理论，将进一步反映在桥涵设计规范中，使桥梁设计的安全度得到科学合理的保证。桥梁美学作为时代、民族的文化在某些方面的反映，将愈来愈受到人们的重视：桥梁的面貌将蔚为大观。 在桥梁施工方面，对施工组织将充分利用电子计算机进行经济有效的管理。在施工技术中，将不断引用新技术和高效率、高功能的机具设备，借以提高质量、缩短工期、降低造价。如采用激光测量控制结构的精确定位；引用自升式水上平台克服深水基础的困难；利用遥控设备在沉井、沉箱中挖基，以减少劳动强度并避免人身危险；利用高质量的焊接技术，借能推广工地焊接等，此外，装配式桥梁也将有所发展，以使结构和构件标准化，生产工业化。 在桥梁养护维修方面，要求对既有桥梁建立完善的技术档案管理制度。在桥梁维修检查中，引用新型精密的测量仪表，如用声测法对结构材料的缺陷以及弹性模量进行测定；用手携式金相摄影仪检查钢材的晶体结构俾能及早进行加固防患于末然，以便延长桥梁的使用寿命。 桥梁工程始终是在生产发展与各类科学技术进步的综合影响下，遵循适用、安全、经济与美观的原则，不断的向前发展。人们除了要求桥的功能完善，还讲求桥的外形美观、有艺术性 ，桥梁地建造将更加复杂化，更加艺术化，桥梁的未来将更加多元化，是现代桥梁更现代，还是旧式桥梁的复兴，值得期待！ 中国桥梁的历史可以上溯到6000年前的氏族公社时代，到了1000多年前的隋、唐、宋三代，古代桥梁发展到了巅峰时期。公元35年东汉光武帝时，在今宜昌和宜都之间，出现了架 设在长江上的第一座浮桥。 在秦汉时期，我国已广泛修建石粱桥。世界上现在是保 存着的最长、工程最艰巨的石粱桥，就是我国于1053一1059年 在福建泉州建造的万安桥，也称洛阳桥，此桥长达800米，共47 孔，位于“波涛汹涌，水深不可址”的海口江面上。此桥以 磐石铺遍桥位底，是近代筏形基础的开端，并且独具匠心地用养殖海生牡蛎的方法胶固桥基使成整体，此也是世界上 绝无仅有的造桥方法，近千年前就能在这种艰难复杂的水文 条件下建成如此的长桥，实是中华桥梁史上一次勇敢的突破。 我国古代石拱桥的杰出代表是举世闻名的河北省赵 县的赵州桥（又称安济桥），该桥在隋大业初年（公元605年左 右）为李春所创建，是一座空腹式的圆弧形石拱桥，净跨37m, 宽9m，拱失高度7．23m，在拱圈两肩各设有二个跨度不等的腹 拱，这样既能减轻桥身自重，节省材料，又便于排洪、增加美 观，赵州桥的设计构思和工艺的精巧，不仅在我国古桥是首屈一指，据世界桥梁的考证，像这样的敞肩拱桥，欧洲到19世纪中叶才出现，比我国晚了一千二百多年，赵州桥的雕 刻艺术，包括栏板、望柱和锁口石等，其上狮象龙兽形态逼 真，琢工的精致秀丽，不愧为文物宝库中的艺术珍品，我国 石拱桥的建造技术在明朝时曾流传到日本等国，促进了与世 界各国人民的文化交流并增进了友谊。 1240年建造的福建潭州虎渡桥，也是最令人惊奇的一 座粱式大桥，此桥总长约335m，某些石粱长达23．7m，沿宽度 用三根石粱组成，每根宽1．7m，高1．9m，重达200多吨，该桥一直 保存至今”历史记载，这些巨大石梁桥是利用潮水涨落浮运建 设的，足见我国古代加工和安装桥梁的技术何等高超。 广东潮安县横跨韩江的湘子桥（又名广济桥）此桥始 建于公元1169年，全桥长517．95m，总共20墩19孔，上部结构有 石拱、木梁、石梁等多种型式，还有用18条活船组成的长达 97．30m的开合式浮桥，设置浮桥的目的，一方面适应大型商 船和上游木排的通过，并且也避免了过多的桥墩阻塞河道， 以致加剧桥基冲刷而造成水害，这座世界上最早的开合式 桥，柱石桥之长、石墩之大、桥梁之多以及施工条件之困难 工程历时之久，都是古代建桥史上所罕见的。。 1957年，第一座长江大桥——武汉长江大桥的胜利建 成，结束了我国万里长江无桥的状况，从此“一桥飞架南北，天堑变通途”，桥的正桥为三联3X128m的连续钢桁粱，双 线铁路上层公路桥面宽18m，两侧各设2．25m人行道，包括引 桥在内全桥总长1670．4物，大型钢梁的制造和架设、深水管柱基础的施工等，对发展我国现代桥染技术开创了新路。 1969年胜利建成了举世瞩目的南京长江大桥，这是我国自行设计、制造、施工，并使用国产高强钢材的现代大型桥梁，正桥除北岸第一孔为128m简支钢桁粱外，其余为9 孔3联，每联为3x l60m的连续钢桁粱。上层是公路桥面，下层 为双线铁路，包括引桥在内，铁路部分全长6772m，公路部 分为4589m，桥址处水深流急，河床地，质极为复杂桥墩基础 的施工非常困难。南京长江大桥的建成显示出我国的建桥事 业已达到了世界先进水平，也是我国桥梁史又一个重要标 志。 在最近的1000年中，中国的桥梁技术全面落后于世界的脚步，中国第一座现代化桥梁的出现距今仅100多年历史，而且是由外国人建造的。从钱塘江大桥算起，中国人自己设计现代桥梁的历史还不足70年；从南京长江大桥算起，中国人自行设计建造大型桥梁的历史仅34年。而九十年代以来，中国桥梁的成就才使我们重新无愧于祖先地站到了世界前列，这是中国桥梁建设的伟大复兴时代。改革开放以来的20多年中，中国的桥梁建造技术取得了举世瞩目的成就，前十年为此做了经济上、技术上和人才上的准备，九十年代迎来了跨越式的发展。展望未来，随着中国经济的发展，一批更大的越江跨海工程的建设，中国桥梁将会创造更辉煌的成就。中华民族的伟大复兴，必将造就一代巨人去引领世界桥梁的未来。 1990年四川省在宜宾市建成的小南门桥，跨径达到240米，已是当时世界上中承式拱桥中跨径最大的一座。2001年11月7日，小南门大桥因吊杆锈蚀造成部分桥面跨塌，在修复过程中，技术人员对全桥进行了检测，大桥整体结构依然完好。小南门大桥所付出的代价是创新的代价，没有创新我们就不可能一睹1400年前的赵州桥。 1991年，四川省苍溪县建成了中国第一座钢管混凝土拱桥——旺苍大桥，跨径115米。在此之后的几年中，各地虽然兴建了不少钢管混凝土拱桥，但跨径始终在200米以下徘徊，直到1998年，广西壮族自治区建成了三岸邕江大桥，一举将此类桥梁的跨径提高到270米；1999年又建成了跨径220米的六景大桥。此后，在湖北、浙江和贵州等省，跨径在250米左右的钢管混凝土公路、铁路拱桥开始增多。 1995年贵州省瓮安县建成江界河大桥，首次突破了中国混凝土拱桥跨径 300米大关,达到330米，一举成为世界最大的桁式组合拱桥。不仅如此，其拱顶桥面至水面高度达263米，居中国各类桥梁之首。大桥一跨飞跃乌江天险，主孔分108个桁片预制，运用桁架伸臂法悬拼架设，两岸引孔为桁式刚构，全桥轻盈简洁，凌空飞渡，气势不凡。 1997年重庆万县长江大桥建成。大桥位于万州区（原万县市）黄牛孔处，是上海至成都高速公路跨越峡江天险的特大型拱桥。大桥一跨飞渡长江，全长 856.12米，主拱圈为钢管混凝土劲性骨架箱型混凝土结构，主跨420米，桥面宽24米，为双向四车道，是1995年贵州省瓮安县建成江界河大桥，首次突破了中国混凝土拱桥跨径 300米大关,达到330米，一举成为世界最大的桁式组合拱桥。不仅如此，其拱顶桥面至水面高度达263米，居中国各类桥梁之首。大桥一跨飞跃乌江天险，主孔分108个桁片预制，运用桁架伸臂法悬拼架设，两岸引孔为桁式刚构，全桥轻盈简洁，凌空飞渡，气势不凡。 华夏第一桥——江阴长江公路大桥，是我国“八五”规划的“两纵两横”国道主干线中沿海主骨架的跨江工程，是目前 中国第一、世界第四大跨径钢悬索桥。大桥由桥塔、主缆、锚旋和钢箱梁等主要部件组成。大桥全长3071 米，主跨1385米；桥面宽33．8米，双向六车道，设计车速100公里／小时；通航净空为50米，可通行五万 吨级巴拿马型散货轮。江阴长江公路大桥的两根主索，各长2400多米，直径近1米，每根重1．4万 多吨，主索用127根直径5．3毫米的钢丝搅成索，再由169股钢索组成主索。主桥每边有85个吊杆，每个吊杆2根，用以连结主索和桥面。 两岸索塔标高为196．236米，相当于65层搂高。北塔基长43．5米，宽73．5米，下有123根近90米长的基础桩。北锚的混凝土陈井平面长69米，宽51米（面积相当于一片足球场大）。沉入地面58米，被称为世界第一大沉井。江阴长江大桥于1994年11月22日正式开工，1999年10月1日胜利通车，名列“中国第一，世界第四”。 改革开放以来的20多年中，中国的桥梁建造技术取得了举世瞩目的成就，前十年为此做了经济上、技术上和人才上的准备，九十年代迎来了跨越式的发展。展望未来，随着中国经济的发展，一批更大的越江跨海工程的建设，中国桥梁将会创造更辉煌的成就。中华民族的伟大复兴，必将造就一代巨人去引领世界桥梁的未来。
概率还是很大的，一般不会有太大问题。主要的问题是文章能够排到什么时候见刊。
符合桥梁建设的收稿方向。
《桥梁建设》杂志社创刊于1971年，现由中国铁路工程总公司主管，中铁大桥局集团有限公司主办，中铁大桥局集团武汉铁路科学研究院有限公司杂志社出版。脊柱工作者在科研，设计，施工及监理理等方面的实践成果和理论探讨，重点突出轴向工程领域的新技术，新工艺，新设备，新材料及最新科研成果，为读者提供相关的技术，经济信息。《桥梁建设》连续多年入选“中国科技论文统计源期刊”，“中文核心期刊”及“中国科学引文数据库”，影响因素一直在“铁路运输”，“交通运输”，“公路运输”类《基线建设》具有准确的市场定位和突出的办刊特色，已成为国内轴向界具有权威性的刊物，在全国轴向工程领域具有较高的知名度。 《桥梁建设》读者对象：铁路，交通，公路，市政，水利等部门铁路工程及相关专业的勘测，设计，施工，桥梁建设杂志简介桥梁建设杂志创建于1971年，是唯一专门出版大中型论文的杂志。中国的桥梁工程。该期刊主要报道和交流国内外桥梁工程师的实践和理论研究，包括科学研究，设计，施工和施工监督，重点是新技术，新工艺，新材料和最新研究成果。该期刊涵盖的主要专栏是：（1）最新的桥梁科学和技术；（二）各种著名的大型桥梁及结构特点各不相同的桥梁的设计和施工工艺；（三）新型桥梁工程材料的开发与应用；（四）新型桥梁施工机械设备的开发与应用；（五）桥梁的抗震，减振，防腐技术；（6）对现有桥梁的检查，测试，评估，维护，修复和加固，以及（7）桥梁施工事故及相应的分析。《桥梁建设》杂志（国际标准序列号：ISSN 1003-4722）每两个月出版一次，该杂志可能会不定期地每年出版两期增刊。该期刊每期共84页（A4），其中将发表约20篇论文。论文的所有标题，摘要，关键词数字，表格和参考文献均以中英文双语提供。该杂志的编辑部已经招募了一个国际编辑委员会，该委员会拥有许多国际知名的工程师和教授（请参见下面的附录）。编辑处的地址是中国湖北省武汉市建设路103号（邮政编码430034），电子邮件是。论文投稿应直接交给编辑部。自从创立之日起，Bridge Construction期刊就学术上具有竞争性和百科全书性，并拥有明确的市场定位和杰出的特征，一直是吸引该领域的广泛作者和读者并受到其欢迎的期刊之一在中国的桥梁工程。该期刊的影响因子在中国文献的“铁路运输”，“通信运输”和“公路运输”类别中排名第一。该期刊被《中国科技论文统计》和《中国统计》收录。核心期刊已有数年之久，并已被分别列入和/或列入《科珀尼库斯索引》和《乌尔里希国际期刊目录》。该期刊的出版商是Journal Prsss，
主要栏目
重点工程，科学研究，设计与计算 ，施工，其他等
化工管路的拆装是化工工程操作的重要环节之一，实训工具的使用对于化工工程学生的实践能力提升和操作技能训练有着重要的作用。下面是化工管路拆装的实训工具和使用方法介绍：1. 手动压力泵：用途广泛，可以用于管道高压试验、压缩空气通压、静压水压试验等。使用手动压力泵时需要注意安全，正确操作以防压力过大或崩裂造成人员伤害。2. 管道内夹具：用于夹住管子，以便于在拆装管道时使用。其夹紧力度需要适中，过紧可能会导致管子形变或者破损，过松则不能稳定管子固定。3. 弹簧卡子：用于在管子连接的时候作为止动器，避免管子脱落或者误装。使用时需要注意卡子大小和夹紧力度，尤其是管子耐压和弹性的情况。4. 管道保护套：用于管道临时保护，避免在拆装时外壳受损，影响下一步的使用。使用时需要切合管子大小，保护管道表面。5. 密封条：用于管子连接时的密封，尤其是在液体管道中使用。使用时需要注意材质、宽度和长度，以及灵活性和密封性能。以上是化工管路拆装常用的实训工具和使用方法介绍，需要根据实际情况进行具体选择和操作。同时，在进行实验操作时注意安全，正确佩戴防护装备，严格按照实验流程进行操作。
《化工装备技术》是由上海化工装备有限公司主管，上海市化工装备研究所主办的化工类期刊。
办刊宗旨：
促进化工装备技术的提高，致力科学技术成果的转化，沟通科研教学长矿间交流，适应社会经济发展之需要。主要报道领域：化工机器、化学工程及设备、材料及防腐蚀、泵阀管道等通用设备、计算机应用等领域的应用研究、发展动态、国内外新技术、综述等。
扩展资料：
栏目设置：
干燥技术、压力容器、计算机应用、设计与计算、管道技术、自动化控制、材料分析、综述、综合信息、工程力学、密封技术、化工单元操作与设备、无机化工生产技术、化工容器生产技术。
就业岗位群：本专业毕业生就业主要从事国内外化工装备的制造工作、制造检验工作、设计工作、工艺编制工作、销售和管理工作，也可从事化工装备运行维护工作、化工管道设计安装工作。
主要课程：计算机应用与CAD、专业英语、焊接工件、无损检测工件、理化检验、化工装备部件制作、化工装备组装、化工装备检验、化工管路安装与运行维护、化工装备设计
技能证书：CAD技能证书（初级或以上）、铆工中级资格证书、全国计算机等级考试，获得一级（B）或以上证书：4．通过高等学校英语应用能力等级考试，获得B 级或以上证书。
可选证书：焊接职业资格证书、无损检测证书
参考资料来源：百度百科-化工装备技术
《化工管路设计手册》内容简介：管路是工程中非常常见同时又非常重要的部分，各行各业都不可或缺，国家、行业关于管路及其附件等多有相关标准规范进行规定，其安装设计等也是实际工程设计的重要环节。随着形势的变化，有关管路方面的标准规范及产品资料有不少进行了更新、修订。本书采用最新的标准规范，从安装、设计，管道材料及阀门、法兰、衬里、支吊架等其他附件方面，在原来《化工管路手册》基础上重新编写。《化工管路设计手册》可供化工、石化、医药、轻工等行业从事管路设计的工程技术人员使用，也可供其他行业和有关院校师生参考。
化工装备技术是一个学科，一个专业我国化工装备经过20多年的努力，取得重大技术研制成果。其中的催化裂化、加氢精制、聚乙烯等主要生产装置所需的关键装备，已达到了国际先进水平。减少了我国对化工装备进口的依赖度，降低了建设投资和生产成本，对促进石化工业发展起到重要的作用,同国外相比，我国化工装备还有不少差距，主要是化工生产技术进步与设备技术开发脱节，重大设备的软件技术开发差距较大：设备技术开发跟不上工艺技术发展的速度，重工艺、轻设备的现象存在；基本上停留在模仿开发的地步，开发具有自主知识产权的专有技术的能力弱；设备开发还不能做到专业化、系列化；设备设计和制造水平、设备质量和可靠性还有待进一步提高。随着化工工艺的进步和发展，对化工装备提出了更高要求。必须加大装备的开发力度，掌握装备的核心技术，形成一批具有自主知识产权的装备，做到性能先进、质量可靠、高效节能、经济安全，满足化学工业的发展需求。 一．石化专用设备 石化专用设备主要包括反应设备、塔器、换热设备、工业炉、储运设备和专用机械等。 反应设备 反应器：是进行化学反应过程的“心脏”设备。其发展趋势各不相同，国际上向着由经验放大走向数学模拟放大，实现大型化、高效化、结构简单化、操作自动化，研究方法趋向综合化方向发展。 催化裂化反应器：国内的制造技术基本上达到了国际先进水平，广泛应用于各个炼油厂。 加氢反应器：国外著名的制造商有日本制钢所和神户制钢所等。国内正在为煤化工研制的锻焊加氢反应器外径5500mm，壁厚340mm，重量2040吨，是世界上最重的加氢反应器，其差距是我国创新能力差。 连续重整四重叠反应器：美国UOP专利技术使得该反应器具有反应效率高、节省能源、占地面积小、节省投资等优点。国内已经掌握了其设计制造技术，内件安装指标完全达到UOP技术提出的要求。 大化肥氨合成塔：国际上具有代表性的有凯洛格卧式合成塔、托普索立式合成塔、伍德立式合成塔以及布朗三台绝热式轴向合成塔。国内在消化吸收的基础上，在20万吨／年合成氨装置建设中首次设计制造采用单层锻造、直径为2．4米的厚壁外筒和双锥密封的氨合成塔，还没完全掌握其设计软件，也没有设计制造30万吨／年氨合成塔的经验。 聚丙烯环管反应器：著名制造商为海蒙特公司，反应器的设计技术及软件逐渐成熟。20万吨／年聚丙烯环管反应器在国内已研制成功，并在上海石化得到推广应用。化工装备技术包括干燥技术、压力容器、计算机应用、设计与计算、管道技术、自动化控制、材料分析等方面。《化工装备技术 》杂志则全面报道有关化工装备技术及应用、科研与实践的科技类杂志，主要刊登传热、干燥、粉碎、过滤与分离、蒸馏与萃取、混合、压力容器、化工机泵、化工防腐蚀、化工自动