拟定提纲的基本要求。拟定提纲时，应当做到：要以中心论点（主题或主题思想）为纲；要注意结构完整，以全面论证中心论点；要注意内容前后的顺序，以反映论文结构的层次关系；要注意内容的逻辑性以反映事物的必然联系；要注意文章的体裁，以反映不同特点；要注意逐步形成提纲，并经过多次修改确定。有理论基础。毕业论文必须有自己的理论论证，不能只是材料与文献的简单罗列，应当是在对大量的事实、材料和文献进行分析、研究的基础之上，使感性认识上升到理性认识。
浅论真人秀节目《奔跑吧，兄弟》的新媒体营销策略
前 言
一、新媒体营销概述
（一）新媒体营销的概念
（二）新媒体营销方式
（三）新媒体营销的优势
二、《奔跑吧，兄弟》新媒体营销策略
（一）利用官方微博提高关注度
（二）利用微信公众平台展开互动
（三）门户网站制造话题，吊足受众胃口
（四）通过视频网站合作进行节目推广
三、《奔跑吧，兄弟》新媒体营销效果
（一）收视率屡创新高，品牌知名度提升
（二）获得了较高的口碑，品牌美誉度提高
（三）传统媒体与新媒体相互配合，发挥营销效果
四、《奔跑吧，兄弟》新营销策略的不足及建议
（一）《奔跑吧兄弟》新营销策略的不足
（二）《奔跑吧兄弟》新营销策略的建议
结 论
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陈凯陈凯，副教授，南京师范大学物理化学专业，理学硕士。先后任职于南京晓庄学院化学系和生物化工与环境工程学院，现在为教师教育学院中学科学教育教研室教师，南京晓庄学院儿童研究所成员，中国化学会会员，江苏省化学化工学会会员，中学学科网化学学科站长，江苏省高中化学奥赛夏令营教练，核心期刊《化学教育》审稿专家。南京晓庄学院教师教育学院职前科学教师工作室（大学生创新工作室）负责人。个人简况：陈凯，副教授，南京师范大学物理化学专业，理学硕士。先后任职于南京晓庄学院化学系和生物化工与环境工程学院，现在为教师教育学院中学科学教育教研室教师，南京晓庄学院儿童研究所成员，中国化学会会员，江苏省化学化工学会会员，中学学科网化学学科站长，江苏省高中化学奥赛夏令营教练，核心期刊《化学教育》审稿专家。南京晓庄学院教师教育学院职前科学教师工作室（大学生创新工作室）负责人。主讲课程：物理化学（师范班）、微格教学训练、教育科学研究方法、中学化学习题研究、计算机辅助化学教学、化学信息学（文献检索与论文写作）。另主讲通识教育课程包括《自然科学与生态伦理》（学校篇和家庭篇）、《美好生活与化学》（绪论）。研究领域：化学教学论（信息技术与化学课程整合、微型化学实验设计、化学课程资源开发、化学竞赛命题与特长生培养、中学化学教学设计）科学教育（儿童科学教育启蒙、科学读写与科学教学、科学教师职前教育、国内外科学教材比较）主要成果：发表论文在CSSCI（含拓展版）、SCI（含拓展版） 、中文核心期刊上发表论文五十多篇（第一作者或通讯联系人），省级以上期刊七十多篇，四篇论文被人大复印资料全文转载。代表作包括：（1）美国化学教材中信息技术的应用特点分析及启示——以《化学与社会》为例（CSSCI，《中国电化教育》，2012.7）（2）基于Netlogo的化学建模教学案例评析及反思（CSSCI，《中国电化教育》，2010.1）（3）基于Wikipedia的资源型化学教与学（CSSCI，《中国电化教育》，2009.1）（4）基于化学师范生信息素养培养的“信息化学工作室”（核心，化学教育，2012.7）（5）中学微型化学实验发展的若干思考（核心，化学教育，2010.8）（6）基于思维导图的微型化学实验设计——用技术做实验研究的新思路（核心，化学教育，2010.4）（7）基于信息技术的CTS信息获取（核心，化学教育，2009.8）（8）化学教育英文网络资源分类例谈（核心，化学教育，2011.5）（9）在凝胶中的趣味电解实验（核心，化学教育，2009.7）（10）一滴紫甘蓝汁的微型电解实验（核心，化学教育，2008.8）（11）高师化学教育实习资源库开发与思考（核心，化学教育，2009.10）（12）基于显微技术的微型化学实验——介绍一种新兴化学实验方法（核心，化学教学，2008.5）（13）在pH试纸上做系列微型化学实验（核心，化学教学，2008.11）（14）分析美国教材的科学写作主题（核心，中学化学教学参考，2012.6）（15）化学习题中的微型化学实验（核心，中学化学教学参考，2007.12）（16）基于趣味化学实验的小学生化学启蒙教育（核心，化学教育，2010.9）（17）基于生活情境和微粒观实验表征的“电解池”教学（核心，化学教学，2013.2，人大复印资料全文转载）（18）美国小学科学教材的科学写作的分析与启示—以《科学启蒙》教材“物质科学”为例（核心，现代中小学教育，2013.8）（19）美国高中化学教科书中的“科学写作”分析与启示——以《化学：概念与应用》为例（核心，化学教育，2013.11）（20）让化学借我一双慧眼——物质的检验和鉴别复习课（中小学教学研究，2013.4，人大复印资料全文转载）（21）基于生活化学实验的学科观念启蒙——“化学研究些什么”（第一课时）教学设计及反思、评析（教学仪器与实验，2012.4，人大复印资料全文转载）（22）国外中学化学实验安全教育特点评析及启示（核心，化学教学，2014.5）（23）小学科学与初中化学教材知识衔接例析——以南京地区所用教材为例（核心，化学教学，2014.7）（24）初中化学教科书中能量观的建构（核心，化学教育，2013.5）（25）虚拟软件中的真实物理世界——对PhET互动仿真实验资源的分析（核心，物理教师，2013.3）（26）美国华盛顿州高中生物测试题中的科学写作（核心，中学生物教学，2014.1）（27）强化变化观和化学价值观的教学设计——以《镁的提取及应用》的设计为例（化学教与学，2013.12，人大复印资料全文转载）出版的学术专著或者参编教材：著作科普文学作品（《谈阳阳杨青青的化学奇遇》（南京师范大学出版社））。主编《中学化学培训教程-九年级》(南京出版社)），《迷你化学DIY》（化学工业出版社）参编《化学教学论》（江苏人民出版社）、《化学教学论（第二版）》（高等教育出版社）、《中学化学课程与教学论》（东北师范大学出版社）、《叩开高中化学选修之门》（世界图书出版公司）、《中国基础教育年鉴化学卷2009、2010》（北京师范大学出版社）、《生活.社会.化学》（南京师范大学出版社）、《材料化学》（化学工业出版社）、《全国高中化学竞赛模拟训练》（南京大学出版社）项目研究：主持2013年江苏省教育科学十二五规划青年专项重点资助项目“融入科学读写的科学教育研究—以中学化学和小学科学为例”（C-a/2013/01/010）、2012年江苏省高校哲学社会科学研究基金项目“基于学习共同体的科学教育专业师范生职前成长”（2012SJD880079）、2008年南京晓庄学院校级教改“化学信息学”网络课程、中国化学会化学教育委员会基础教育“十一五”重点课题“微型化学实验的趣味性与探究性研究”（HJ2008-0006），2006年南京晓庄学院教改项目，“高师化学教育实习资源库建设与研究”（第二主持，结题优秀）以核心成员身份参加全国教育科学“十一五”规划2008年度重点课题“基础教育学科资源保护开发与应用研究”子项目“中国基础教育化学学科资源保护、开发与应用研究”（排名第三）；全国教育科学“十一五”规划2007年度教育部规划课题“中学新课程微型化学实验的研究与实践”，2009年江苏省高等教育教改立项课题“基于化学专业大学生工作室的‘导师制下项目驱动教学模式’改革” （排名第二）；2011年江苏省高等教育教改立项重点课题“师范生实践性培养模式的研究与实践” （排名第三）；2009年教育部人文社会科学研究一般项目“信息技术助力初中常态课学生学习力提升研究” （排名第五）， 2011年度江苏省教育科学“十二五”规划重点资助项目“基于培养学生学科观念的理科教学研究”、“江苏省高等教育人才培养模式创新实验基地”之子课题“化学教师教学风格养成的理论与实践”等，另参加校级精品课程、精品视频公开课、通识教育课程等五个项目的建设。学术讲座：（1）2008年南京师范大学化学教学论硕士研究生讲座：《网络资源·实验设计·化学教育——和师弟师妹谈化学教育中的技术性研究》（2）2007年南京市骨干教师培训讲座：《九年级化学课程资源开发和利用》和《初中化学竞赛辅导和命题研究》（3）2006年南京市教研活动讲座《因特网化学课程资源开发和利用》（4）2009年南京市教研活动讲座《微型化学实验设计与教学应用》（5）2011年南师附中教育集团化学教师开学培训讲座《基于教师视角的化学课程资源的开发与利用》（6）2012年讲座南京市江宁区初中化学骨干教师培训班《基于科学探究的国际视野和案例分析》（7）南师附中高中部学生讲座：2006年《水煮化学》；2009年《化学实验设计思维拓展》；2013年《基于化学视角的生活百态》（8）2012年南师附中江宁分校高中部学生讲座《乱炖化学——基于化学视角的生活百态》（9）2011年南京晓庄学院教师教育学院大学生讲座《我的家教之道》，2013年教师教育学院大学生讲座《优秀师范生的成长历程分析及启示》个人荣誉：（1）2006年“双语无机化学课件”（排名第二）南京晓庄学院多媒体课件大赛获得一等奖，江苏省（教育厅）"天空教室杯"好课件奖，全国高校多媒体课件比赛（教育部）理科组优秀奖（2）2009年获得南京晓庄学院第四届青年教师教学优秀奖（二等奖）；（3）2008、2009年连续两年获得南京晓庄学院科研先进个人（二等奖）（4）2010年“基于认知学徒制的化学专业大学生实践创新工作室”（主持人），获得学校教育教学成果奖二等奖（5）2010年“化学专业选修课程教学模式改革的研究与实践”，获得教育教学成果奖三等奖（排名第四）（6）2011、2012年两次获得优秀青少年科技辅导员（江苏省教育厅、江苏省科技厅、江苏省科协等联合颁发）（7）2012年获得第三届全国高等院校化学专业师范生教学素质大赛优秀指导教师（中国教育学会化学教学专业委员会，中国化学会化学教育委员会）（8）2012年被遴选为南京晓庄学院优秀中青年教师培养对象（9）2013年教学视频《如何在因特网上获取CTS资源》获得江苏省首届微课大赛三等奖。（10）2014年被遴选为江苏省高校青蓝工程优秀青年教师培养对象指导学生获奖（1）指导08级化学师范班王路路、杨丽君分别获得全国首届（2011年）“威尼尔”（Vernier）杯化学数字化实验创新设计大赛二等奖（2个）（中国教育学会化学教学专业委员会）（2）指导05级化学师范生陈博、06级化学师范生林玲、08级化学师范生李菲和王路路分别获得南京晓庄学院各年度师范生技能大赛中学理科组说课一等奖，另有其他同学获得多个二等奖。（3）联合指导09级化学师范生姚远远获得第一届江苏省师范生基本功大赛化学组一等奖，09级化学师范生包婵钧获得第一届江苏省师范生基本功大赛化学组二等奖，10级化学师范生胡婉芳获得第二届江苏省师范生基本功大赛化学组二等奖。（4）指导09级化学师范班姚远远同学获得第三届（2012年）全国高等院校化学专业师范生教学素质大赛教学设计比赛一等奖（其他同学三个全国二等奖，五个三等奖）（中国教育学会化学教学专业委员会）（5）指导10级化学师范生胡婉芳获得中国“复星·桂馨科学教育专业奖学金”二等奖（复星集团捐助，北京桂馨慈善基金会负责具体实施，并与中国教育学会科学教育分会联合开展的国内首个科学教育专业奖学金项目）（6）2008-2013年间指导赵钧若、王路路、任宁生、雍忠能、胡婉芳、罗德清等同学主持的六项江苏省大学生实践创新训练项目结题均获优秀。
我给你一个链接，这个网站里面有很多选题
范跑跑一般指范美忠。
范美忠，男，出生于四川省内江市隆昌市，1992年毕业于隆昌二中。1997年毕业于北京大学历史系，曾在四川自贡蜀光中学当教师，后因课堂言论辞职，转至深圳、广州、重庆、北京、杭州、成都等城市从事教育或媒体工作。
后供职于四川都江堰市光亚学校。2008年5月12日汶川大地震发生时，正在课堂讲课的范美忠先于学生逃生，并因此向学校辞职。
22日在天涯上发帖《那一刻地动山摇——“5·12”汶川地震亲历记》一文，细致地描述自己在地震时所做的一切以及过后的心路历程，称“在这种生死抉择的瞬间，只有为了女儿才可能考虑牺牲自我，其他人，哪怕是我母亲，在这种情况下我也不会管。
因为成年人我抱不动，间不容发之际逃出一个是一个。”掀起轩然大波，被网友讥讽为“范跑跑”，并引发了一场关于“师德”的讨论。
范跑跑人物评价：
2008年12月23日，开华教育新闻发言人张文斌表示，消息传出后外界反响很大，中央民族大学也正式通知开华教育，退订了这场讲座。
开华教育负责人冉东表示，通过多次接触和过往事实证明，范美忠的教学水平是值得肯定的，其行为是个评价角度的问题。冉东认为，作为一个教育工作者，要全面看人，相信范美忠完全能够胜任该校潜能开发研究院人文素质讲堂讲师的工作，让开华的学生获得巨大收益。据悉，范美忠的聘期为两年。
范美忠23日称，他接受这份远在北京的工作最重要的是经济上的原因，“我必须要接受一份工作，我也需要生活”。对于地震前后的问题，他表示不愿再谈，说没有什么新鲜的观点了。对于再远一些未来，范美忠希望能有条件开个书店或者文化沙龙，卖些自己喜欢的书。
他过得并不是很好，因为许多人都认为他没有师德，而且学校也将他开除了，他也没有找到好的工作。
汶川地震距今十周年，直到今天，“范跑跑”的教学用具和眼镜还陈列在一所地震博物馆内，旁边还有一块“留言墙”，展示了人们对他的不同评价。当游客经过时，还会驻足观看，热烈地发表议论。“范跑跑事件”及其经历的舆论演变，犹如一枚三棱镜，折射这十年来中国社会道德观念的巨大跃迁。
十年回看“范跑跑”之争
2008年5月12日汶川大地震发生时，正在课堂讲课的范美忠先于学生逃生，并于22日在天涯上发帖《那一刻地动山摇——“5·12”汶川地震亲历记》一文，细致地描述自己在地震时所做的一切以及过后的心路历程，称“在这种生死抉择的瞬间，只有为了女儿才可能考虑牺牲自我”。由此，范美忠被网友讥讽为“范跑跑”，并引发了激烈争论。
回到当年那场争论，支持、反对、中庸之论各占篇幅，《人民日报》《光明日报》《新京报》和天涯、猫扑、凤凰网、人民网、新华网等传统和网络媒体纷纷对此事发声。道德上，有论调集中于抨击“道德大棒”“泛道德主义”，譬如“范美忠检验了一下中国当下的道德观，我们发现，其实还是‘圣人化’”(《一个“异端”的道德试验》)，与此针锋相对，也有观点认为“请先有道德，再来谈怎么反”(《自由不为无耻背书》);法律上，支持者说“即便是范美忠的言行违背了《教师法》等相关法规，对他的处罚也必须严格按照法律程序来执行”(《砸范美忠饭碗涉嫌权力的滥用》)，反对者说“范老师代表学校对学生行使监护权，同时也有监护责任”(《“范跑跑”亵渎“自由”》)。从社会态度反映看，有媒体将“范跑跑”邀请至演播厅正襟危坐、侃侃而谈，也有学校表示“范老师无教师资格”，拒绝录用。
十年过去，社会形成强烈道德共识
相隔十年的时光，重新回看这场争论，从众声喧哗到尘埃落地，许多认识也变得愈发清晰。
2008年6月25日，针对“范跑跑”事件，教育部公布了《中小学教师职业道德规范(征求意见稿)》，对教师的要求中加上了“保护学生安全”。这就是说，如果再碰到这样的教师只顾自己的安危，不管学生的生命安全，就会受到相应责罚。国家教育部门态度很明确，教师保护学生安全，不是崇高要求，不是“圣人化”，而是师德底线。
当然，一个社会的道德水准提升，绝不是因为人们都仅仅踩在底线上。
十年来，在各种道德事件中，“范跑跑”的名字依然被反复提起。2011年的“小悦悦事件”成为这类话题的又一个爆发点。该年10月13日，广东佛山发生了两岁女童悦悦遭汽车碾压、18名路人漠然旁观的事件，引发了公众对“道德滑坡”的焦虑。对此，有媒体总结“小悦悦事件是四大事件后遗症”，这“四大事件”是“范跑跑”、药家鑫案等等。和“范跑跑事件”不同，“小悦悦事件”以女童悦悦的医治无效去世画上句号，悲剧结局触动人心，许多舆论不再是抽象的道德思辨，而是以人之常情常理去审度，许多声音不约而同表达对“道德冷漠症”的批判、痛恨。
今天，社会从流行“去道德化”“反崇高”到呼唤道德回归、社会风气扭转、文明意识提升，从高谈“价值多元”“观念多元”到核心价值共识的凝聚并深入人心，整个社会在理想信念、价值理念、道德观念上的团结程度，确实今非昔比。
十年来，各行各业都逐渐形成相应的职业道德认识并形成相应规范：教师有师德，艺人有艺德，医生有医德等等。教师就应该教书育人，不能索要礼品、不能对学生颐指气使、不能把课上的知识留到课后补习班上讲，逐渐形成越来越清晰的共识。有些艺人发表不当言论，在灾难现场发微笑自拍，就会受到舆论强烈呵斥。
十年来，相应的法律法规体系不断健全，法律与道德的关系也越来越清晰：法律是准绳，道德是基石，两者不可偏废。2016年出台的《关于进一步把社会主义核心价值观融入法治建设的指导意见》提出了将社会主义核心价值观融入法治建设的顶层设计，近日，中共中央印发《社会主义核心价值观融入法治建设立法修法规划》，提出力争经过5到10年，推动社会主义核心价值观全面融入中国特色社会主义法律体系。2018年4月27日，《中华人民共和国英雄烈士保护法》出台，为如何尊崇英雄给出了明确规范。
人类社会大趋势是走向文明
十年过去，“范跑跑”所宣扬的那套极端自私自利的论调并没有在中国社会产生多少回响。时代精神变迁，从某种意义上讲，文明进步是大趋势，也是一种必然要求。
人类的历史，是一部从野蛮走向文明的历史。文明，在某种意义上等于文化，但又高于文化，其中有着进步的价值取向。这就是说，文明是螺旋上升的，今天的文明高于昨天的文明。人们在道德伦理上亦复如此。
文明的本质不只是更高水平的物质生活，甚至不仅仅是彬彬有礼、温文尔雅，而是更高水平的精神生活、更高的道德水准。文明使人生值得一过，因为人类是向“善”的，社会有温情，生活显得很美好。
如果范美忠的道德伦理观是合情合理的，那人类社会将是多么的冷冰冰，而如果他为自私自利所作的一系列论证真的有逻辑，自私自利如果真的理所当然，我们的人生还值得一过么?
今天的社会，已经变成一张比过去任何时候都更复杂的社会关系的网络，社会竞争其实也更激烈，如果没有核心价值观作为人们的共识、作为黏合剂，就有可能真的像萨特说的那样，每个人成为他人的地狱。
好在有关范美忠的争议已经尘埃落定，这不是范美忠“论证不力”，而是走向文明是人类大趋势。文明、进步是一股伟大的力量，永远推动人类社会向前。中国社会，再次对此给出了注解。
『范跑跑事件』言论选摘
2008年5月28日
长江日报发表评论《还是说说地震》，文章称：“有不少人认为他没错，因为他是普通人，逃命是正常的。但我不知道教师在教室里何以会是一个普通人，遇到危险就‘趟了’，普通人都会叫人看扁，何况还是对学生负有责任的人。”
2008年6月3日
长江日报发表评论《无道德是一场更大的灾难》，文章称：“每个人都在从事某种职业，每一职业都存在一种职业伦理，我们在享有某些权利的时候，就不能不承担起一些义务。今日社会，道德并非过剩，而是十分欠缺;承担基本道义，履行基本责任，不是自由之敌，而是追求自由的应有之义。”
2008年6月13日
长江日报发表评论《对明显的不道德行为不能模棱两可》，文章称：“范美忠说他讲了真话，很多人也认为他是一个真实的人，因此对他推崇有加。可是，一个教师没有在紧急状态下承担自己的责任，难道只因他把这种不道德坦率地讲出来，我们就要为他鼓掌吗?”
2008年6月12日
凤凰网发表评论《范美忠老师卑鄙是卑鄙者的通行证》，指出：“(范美忠)希望能给基础教育带来一点新意这一点我们双手欢迎，可我们不希望看到是灾难面前您第一个逃跑的样子。”
2008年6月12日
光明网发表评论《“真小人”就这么值得夸耀吗?》称：“诚然，我们不能强迫任何人去做善事甚至牺牲自己，但还是有点舆论监督、批判丑恶的权利吧。”
2008年6月17日
新华网发表评论《看“范跑跑”和媒体贴面热舞》，文章认为：“范跑跑”能在凤凰卫视的演播厅正襟危坐、侃侃而谈，这本身就会让受众分不清对错善恶。如果只要反人性、不道德就会得到媒体青睐的话，不知道又会有多少人会步芙蓉姐姐和“范跑跑”的后尘。
2008年6月15日
新京报发表评论《“范跑跑”亵渎“自由”》，文章指出：“在发生有生命危险的灾难性事件的紧急情况下，监护人有责任冒着自己的生命危险去救助自己的被监护人。这种情况下的救助责任，和军人在战场上的责任没有两样。”
这些专家，媒体。都他妈胡说八道。如果他们的生命受到威胁是吧？他们可能比这个教师还不如。
概述随着社会的发展，交通安全问题越来越凸显，传统的汽车安全理念也在逐渐发生变化，传统的安全理念很被动比如安全带、安全气囊、保险杠等多是些被动的方法并不能有效解决交通事故的发生，随着科技的进步，汽车的安全被细化，目前汽车安全分为主动安全、被动安全两种概念。主动安全技术将成未来汽车的研发重点交通安全问题已成为世界性的大问题。据报载，全世界每年因交通事故死亡的人数约50万，因此汽车的安全性对人类生命财产的影响是不言而喻的。随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶速度也相应加快，加之汽车数量增加以及交通运输日益繁忙，汽车事故增多所引起的人员伤亡和财产损失，已成为一个不容忽视的社会问题，汽车的行车安全更显得非常重要。而传统的被动安全已经远远不能避免交通的事故发生，因此主动安全的概念慢慢的行成并不断的完善。现代汽车主动安全技术的发展趋势汽车安全设计要从整体上来考虑，不仅要在事故发生时尽量减少乘员受伤的机率，而且更重要的是要在轻松和舒适的驾驶条件下帮助驾驶员避免事故的发生。现代汽车的安全技术包括主动安全技术和被动安全技术两方面。而被动安全技术和主动安全技术是保证汽车乘员安全的重要保障。过去，汽车安全设计主要考虑被动安全系统，如设置安全带、安全气囊、保险杠等。现在汽车设计师们更多考虑的则是主动安全设计，使汽车能够主动采取措施，避免事故的发生。在这种汽车上装有汽车规避系统，包括装在车身各部位的防撞雷达、多普勒雷达、红外雷达等传感器、盲点探测器等设施，由计算机进行控制。在超车、倒车、换道、大雾、雨天等易发生危险的情况下随时以声、光形式向驾驶员提供汽车周围必要的信息，并可自动采取措施，有效防止事故发生。另外在计算机的存储器内还可存储大量有关驾驶员和车辆的各种信息，对驾驶员和车辆进行监测控制。例如，根据日本政府“提高汽车智能和安全性的高级汽车计划”，由日本丰田公司研制成功的“丰田高级安全汽车”即具有驾驶员瞌睡预警系统、轮胎压力监测警告系统、发动机火警预报系统、前照灯自动调整系统、盲区监控系统、汽车间信息传输系统、道路交通信息引导系统、自动制动系统、紧急呼叫(SOS)停车系统、灭火系统以及各向安全气囊系统等，其中有些单项设备已投放市场。汽车100多年的发展史中，有关汽车的安全性能的研究和新技术的应用也发生了日新月异的变化，从最初的保险杠减振系统、乘客安全带系统、安全气囊到汽车碰撞试验、车轮防抱制动系统(ABS)、驱动防滑系统(ASR)，到无盲点、无视差安全后视镜及儿童座椅系统的研究，汽车的安全性能正日趋完善。特别是近几年，随着科学技术的迅速发展，越来越多的先进技术被应用到汽车上。目前，世界各国都在运用现代高新科，加紧研制汽车安全技术，一批批有关汽车安全的前沿技术、新产品陆续装车使用，使未来的汽车更加安全。未来汽车电子控制的重要发展方向之一是汽车安全领域，并向几个方向发展：利用雷达技术和车载摄像技术开发各种自动避撞系统；利用近红外技术开发各种能监测驾驶员行为的安全系统；高性能的轮胎综合监测系统；自适应自动巡航控制系统；驾驶员身份识别系统；安全气囊和ABS/ASR。随着更加先进的智能型传感器、快速响应的执行器、高性能电控单元、先进的控制策略、计算机网络技术、雷达技术、第三代移动通信技术在汽车上的广泛应用，现代汽车正朝着更加智能化、自动化和信息化的机电一体化方向发展。汽车主动安全系统为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害而采取的安全设计，称为主动安全设计，如ABS，EBD，TCS，LDWS等都是主动安全设计。它们的特点是提高汽车的行驶稳定性，尽力防止车祸发生。其它像高位刹车灯，前后雾灯，后窗除雾等也是主动安全设计。目前安全技术逐渐在完善，有更多的安全技术将被开发并得到应用。汽车主动安全技术ABS（防抱死制动系统）它通过传感器侦测到的各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率，由此了解车轮是否已抱死，再命令执行机构调整制动压力，使车轮处于理想的制动状态（快抱死但未完全抱死）。 对ABS功能的正确认识：能在紧急刹车状况下，保持车辆不被抱死而失控，维持转向能力，避开障碍物。在一般状况下，它并不能缩短刹车距离。EBD（电子制动力分配系）它必须配合ABS使用，在汽车制动的瞬间，分别对四个轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出摩擦力数值，根据各轮摩擦力数值的不同分配相应的刹车力，避免因各轮刹车力不同而导致的打滑，倾斜和侧翻等危险。ESP（电子稳定程序）它实际上也是一种牵引力控制系统，与其它牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且控制从动轮。它通过主动干预危险信号来实现车辆平稳行驶。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会放慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会放慢内后轮，从而校正行驶方向。EBA（紧急刹车辅助系统）电脑根据刹车踏板上侦测到的刹车动作，来判断驾驶员对此次刹车的意图，如属于紧急刹车，则指示刹车系统产生更高的油压使ABS发挥作用，从而使刹车力更快速的产生，缩短刹车距离。LDWS(车道偏离预警系统）该系统提供智能的车道偏离预警，在无意识（驾驶员未打转向灯）偏离原车道时，能在偏离车道0.5秒之前发出警报，为驾驶员提供更多的反应时间，大大减少了因车道偏离引发的碰撞事故，此外，使用LDWS还能纠正驾驶员不打转向灯的习惯，该系统其主要功能是辅助过度疲劳或长时间单调驾驶引发的注意力不集中等情况。胎压监控美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 已经做出要求，截止2003产品年车重小于或达到4536公斤的所有美国乘用车辆都必须配备胎压监控系统，事后宝马公司就已经把该系统用在全系轿车中。驾驶者可以通过车内提示警告系统来判断轮胎胎压情况是否正常，首先避免了因轮胎亏气出现的行车跑偏，其次在高速行驶时也对乘坐者安全是一种保障。?所用车型：奥迪、宝马、上海通用别克君越、凯迪拉克、雷克萨斯、迈巴赫、梅塞德斯奔驰、沃尔沃等倒车警告/倒车影像/车外摄像头倒车警告这项技术用于在驾驶期间以及驻车时，针对您盲区中的轿车或物体向您发出警告。通常，该系统会在您行车时已经进行响应；它可能会使后视镜内的一个警告标示进行闪烁，同时会发出声音警告，该系统是一个短程检测系统。如：上海通用别克君越车内后视镜就配备此功能，反光镜左边会有一个车体形状的图标，前/后雷达在侦测障碍物时警告标示会给驾驶者以视觉和听觉上的警告。倒车影像和后视摄像机是一体，不仅保护您的轿车，还能够避免在倒车时意外伤及儿童和动物。倒车已经从向下倾斜后视镜或发出声音警告到实时查看。新一代技术包括一个摄像机，它可以与导航系统协同工作，对您身后的一切进行广角拍摄，然后反映在车内屏幕上，从而帮助您倒车或挂接拖车。所用车型：雷克萨斯、上海通用别克君越、梅塞德斯-奔驰等芯片防盗系统财产安全也被人日益关注，一部几十万的轿车被偷盗会让车主受到很大的损失。厂家也绞尽脑汁为轿车加入更多的安全防范系统。通用别克君越不仅在点火钥匙上加入Passkey III安全防盗系统，还针对后行李箱结构进行了改进，变为遥控开启无锁芯防盗模式，大大减低了被盗被撬的几率，给车主财产方面的最大保护。自动感应大灯和/或夜视辅助系统自动感应大灯随车辆周边环境光线影响，系统会自动识别判断。雨雾天气光线不够，大灯会自动亮起给驾驶者提供更安全的行车环境。后期厂家又延伸到自适应大灯系统，这更高级的系统会因方向而调节(在车辆转向时会转动灯光)。它们也可以是车速感应式车灯(可以改变光束的长度或高度)，或者对环境光进行补偿。夜视系统可以有不同的形式，如基本的红外线大灯或热成像摄像机。但是无论采用何种科技，作用都一样：在夜间或者视线不明的情况下，帮助您看清更远处的路面并且辨别接近 1000 英尺外道路上的动物、人或树木。图像在驾驶室中的显示屏上形成，使肉眼难于看清的障碍物体提前被驾驶者掌控，目前博世公司开发的夜视系统则具有以上功能，但价格很是昂贵，即使是超豪华轿车目前也基本为选配系统。相信不久将来这一更高级的系统也会被中高级轿车所选用。所用车型：凯迪拉克、雷克萨斯、林肯、梅塞德斯-奔驰S系等相关运用车型(ASR奔驰/TCS凯迪拉克/TCR丰田/DCT宝马、电子稳定控制系统（ESP博世/DSC宝马/VSC丰田/VDC日产/VSA本田)、陡坡缓降系统（HDC）、自动驻车/上坡辅助系统、高位刹车灯（第三刹车灯）等这些都属于汽车主动安全配置产品。 除了以上这些在操控性方面的主动安全设施外，还有基于图像处理技术以及雷达感应技术，可以提前预防和缓解交通事故的汽车主动安全用品。其中以基于图像处理技术原理的碰撞预警系统为目前汽车主动安全产品中的领航者。最新汽车主动安全技术驱动防滑控制系统VSC车辆稳定控制系统四轮转向控制技术卫星导航与车距控制系统自动刹车系统LWDS车道偏离预警系统LNVS夜视系统FCWS前碰撞预警系统HMWS车距监控系统HUD抬头显示系统最新主动安全产品运用车型1、VOLVO-XC60 城市安全系统，自动刹车。2、奔驰公司，自动报警、自动锁定车速刹车。3、福建东南汽车工业集团----东南（三菱君阁）旗舰版已经配套车道偏离预警系统。4、(VOLVO-S80)配套车道偏离预警；5、( BMW-X5)配套车道偏离预警和HUD抬头显示系统；6、(宝马-745)配套被动式红外夜视系统；7、 新（奔驰-E350）带车道偏离预警和主动夜视系统上市；8、 新（凌志）LS460和E350已经配套视觉和雷达结合防撞系统；9、 现代顶级豪车（雅科仕）带车道偏离预警上市；10、 (雪铁龙C4)配套车道偏离预警系统；11、 英菲尼迪顶级版和起亚k7北京车展也展示带车道偏离警报器系统的车；12、欧洲2012年新车必须强制安装车道偏离预警（LWDS）。国际市场运用国际市场运用综述虽然人们采用各种方法来保证驾驶员的安全，但是如何避免事故发生才是我们对于未来车辆安全的讨论重点。因为只有最大程度地减少事故发生率，才能最好地体现车辆安全。可以预见，主动安全将成为未来汽车安全技术发展的重点和趋势。在不断完善被动安全系统的同时，逐渐地发展和应用主动安全系统，尽量避免事故的发生，结合行人保护的概念和技术的引入，完善对行人的保护是当今汽车安全的发展趋势。通过数据总线进行系统集成，可以将汽车安全的很多方面，例如防驾驶瞌睡装置、轮胎压力监测报警装置、行人碰撞保护装置集成在一起，提高汽车的安全性能。未来智能行人保护系统(IPPS)、高级驾驶员辅助系统、保持车道状态系统、夜视系统、高灵敏度雷达传感器和激光雷达技术的应用将大大提高汽车主动安全的水平。欧盟委员会和日本政府已颁布了新法规来保护行人和其他易受伤的道路使用者。相信随着技术和立法的不断完善，汽车主动安全技术将成为未来汽车安全技术发展的重点。它将与被动安全技术一起发挥作用，保证驾驶员和行人的安全。汽车安全性已经不仅是个技术问题，在某种程度上也是一个重要的社会问题。汽车的主动安全性因其定位于防患于未然，所以有着广阔的发展前景，越来越受到汽车生产企业、政府管理部门和消费者的重视。在汽车业群雄逐鹿的今天，中国汽车工业必须顺应汽车主动安全技术发展的方向，在我国有计划、有步骤地发展现代汽车主动安全技术是势在必行的。目前国内主动安全技术的研发还比较滞后，但广阔的前景不言而喻。当然主动安全的意识要不断的推广普及，让更多的人加入主动安全的行列中。更希望涌现一批像南京运泰汽车自动防撞器销售有限公司这样的以（关爱生命，造福人类）为主旨致力于推广主动安全事业的单位。
汽车文化论文篇3 试谈从汽车文化透析品牌管理 摘要:本文通过对汽车生产与销售的探究， 总结了文化在汽车品牌管理中的重要性，文化作为一种特殊而鲜活的理念，为汽车品牌赋予了生命力，同样地，品牌管理也可借鉴汽车文化的 经验 ，打造自己的专属文化，由此为 企业品牌管理提供 参考意见。 关键词:汽车;品牌;文化;品牌管理 汽车，一个家喻户晓的名词，一种驰骋世界的工具，一类风靡全球的时尚，一方 历史悠远的文化。不论是从马车到汽车的飞跃，还是从木材钢材结合体到全金属坚固车身的改变，不论是从单一外形模式到个性十足外观设计的转变，还是从纯粹 交通工具到世界潮流时尚的跨越，汽车的 发展无疑是一部令人惊叹的传奇史，它的成功不仅反射出其自身特有的制胜法宝，而且也折射出品牌经营管理应当具有的光芒。汽车的辉煌历程离不开品牌对其的推波助澜，二者之间息息相关的互助关系，让我们得以从汽车的文化深入到品牌，透析出品牌管理同样适用的经验之谈。 汽车的生产和销售是汽车发展两个不可或缺的环节，奔驰和宝马当属汽车世界中的佼佼者，不论生产还是销售，它们都让众人看到了一种坚毅与卓越的品质。。 “梅赛德斯-奔驰”的名字让人琅琅上口，奔驰的三叉星徽标志让人驻足观望，但是它们的由来却很少有人深究。1901年，戴姆勒公司的一位名叫埃米尔•耶利内的顾客说服公司采用他美丽可爱的10岁女儿“梅赛德斯”的名字来命名新的车型，在西班牙语中，梅赛德斯是祥和，温文尔雅的意思。这美丽的西班牙名字一经传出，便广为传颂，深受欢迎。第二年，戴姆勒公司将“梅赛德斯”作为产品名称正式注册，从此开创了“梅赛德斯”时代。奔驰的三叉星徽标志则表达了戴姆勒在陆、海、空三个领域实现机动化的宿愿，于1909年作为公司商标正式注册。 从名字和商标的来历，可以感受到奔驰品牌创始人殷切的期望和祝愿。带着这份美好的期盼，奔驰后人们不仅让奔驰的名声响彻大地，让奔驰的标志熠熠生辉，而且传承了奔驰永恒的经营理念和服务宗旨。在这100多年里，奔驰用质量证明了实力，用服务赢得了人心，从而实现了它的飞速发展以及难以动摇的品牌地位。奔驰曾经有一句颇有气势的 标语 ,“我们不需要去编造一个动听的 故事 ，自从1886年我们就书写了历史”，我们不得不承认它的确做到了，建立了一个属于自己的汽车王国，缔造了一份刻有奔驰印记的卓越文化。 正是这种文化让奔驰的形象扎根于大众心中，正是这种文化给予奔驰不断向前的动力。一种文化，可以温柔似水融化人心感动人心，同时也可以坚如磐石给人信任。这种文化可以涵盖产品和品牌的方方面面，服务、质量、生产、销售，从高层官员到基层职员，从销售人员到顾客群体，企业可以感受到一种力量与信心，顾客则可以感受到一份信任与安心。奔驰的汽车文化让我们看到了一个成功品牌应当具有的品质，最重要的其实就是文化的塑造。品牌的经营管理拥有更广阔的外延，但是仍旧与之有异曲同工之妙，如同汽车一样，品牌的生存也需要一种专属文化的支撑，有了文化的后盾，品牌才是完整的才是有生命力的，才能在经营管理的道路上越行越远。 能与奔驰汽车媲美的就是宝马了，它们的市场定位和市场价值具有很大的相似之处，但是又各自散发出独特的光芒。 BMW(宝马)是公司全称Bayerische Motorenwerke AG的缩写。BMW的前身是一家飞机工厂,于1916年3月7日成立,最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世。正因为此，宝马采用了内外双圆圈的图形，并在双圈圆环的上方，标有BMW字样的商标。整个商标就像蓝天、白云和运转不停的螺旋桨，喻示宝马公司渊源悠久的 历史，既象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司的一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以最新的 科学技术、最先进的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上精神和日新月异的新面貌。 提到宝马，我们可以感受到文化对于汽车销售的意义。在 中国而言，北京的盈之宝绝对是个典型的成功例子。盈之宝董事长李莹女士曾说，“盈之宝绝不仅仅是一个宝马的销售和维修中心，秉承着对宝马文化内涵的深刻理解，盈之宝还被赋予了文化和 艺术上的价值，我们力求通过每个细节打造一个有品位的宝马会所，给更多有相同爱好的宝马用户一个相互交流的平台。”盈之宝自建立之初就致力于打造宝马文化，在所有的汽车销售部门中独树一帜，用几年的时间实践了当初秉执的理想。 盈之宝的成功之道与其一直贯彻的宝马文化密切相关，有了文化的厚实与深度，让宝马汽车的销售不再落于俗套，而是成为了一种艺术一种境界，宝马汽车也因而成为了一件件精致的艺术品。在盈之宝的4S店里，有的不仅仅是一辆辆冰冷静止的汽车，而是一种人文关怀一种文化氛围。盈之宝里面的汽车俱乐部，为宝马车主提供了一个社交以及参与社会公益活动的平台。让车主在购车、保养和修车之余，能够体验美酒、美食、雪茄、 音乐以及画廊等尊贵而特别的服务，并可以在此定期参加针对细分人群的主题沙龙，使所有来到盈之宝的贵宾，除去感受到宝马品牌的分外尊贵，更真实地体验到宝马所代表的精英理念和生活方式。 奔驰，宝马和盈之宝为我们诠释了成功的内涵，由此可见，汽车文化赋予了汽车生产和汽车销售特有的生命力，为汽车行业的 发展注入了新鲜的血液和源源不竭的动力。品牌管理亦如此，需要每个品牌所特有的故事所特有的文化，将文化的理念灌入品牌的经营管理之中，能让品牌脱离冰冷呆板的商品，成为一个个动态鲜活的形象，从而在消费者心中印入永恒而美好的憧憬。 汽车文化论文篇4 试谈中国汽车文化市场现状 摘 要：近几年中国汽车消费市场蓬勃发展，建立合理的消费结构和培育新的消费品市场是经济持续增长的内在要求，汽车消费是消费市场的一个新的分支。本文通过大量数据，分析了造成家庭对汽车的需求量很小的原因，并就消费状况、车型结构、政府汽车消费政策，论述如何相应地调整汽车消费结构，使轿车消费市场更加完善。 关键词：汽车文化;消费结构;汽车消费 1 中国汽车文化现状 近几年中国汽车消费市场的蓬勃发展，车展无疑成为众多汽车品牌展示品牌实力与核心技术的最佳平台。国际汽车巨头欲借助这个舞台，让中国消费者对品牌的认知更加清晰。而作为本土的汽车品牌，则是通过车展来展现民族工业的飞速进步。一时间，全国各地车展遍地开花，好一个繁荣景象。据不完全的统计，全国各地大约有50余个以各种名目举办的车展。 在这些大大小小的车展中，尤以北京、上海、广州、长春、成都车展最引人注目。车展热闹的同时也带动了车模的发展，现在的人们去观看车展不但是为了看车，同时也是为了看车模。随着文化青年韩寒、影视明星林志颖加入了车手行列，也让更多的人关注到中国车手和他们参加的汽车赛事。车展、车模、车手的出现丰富了中国的汽车文化，也推动了中国汽车文化的发展。 讲到每个国家的汽车文化，无不首先提到的是这个国家的汽车品牌。而中国的汽车品牌还没有完全发展起来。我们应该在汽车技术和汽车设计上努力，争取达到国际先进水平。只有让中国汽车自主品牌发展起来，我国的汽车文化才能真正强大。 中国元素是中国文化的精髓，并延续到我们现代生活中来，更起到传承民族文化的作用，是中华民族独有的内在和外在的特质，这些丰富多彩的元素，是中华文化在外国人心中的标志。不仅如上所述，讲究对立统一、中庸和谐与一分为三的儒家思想，讲究无为而为的道家思想等，都是中国文化区别 其它 国家文化的地方，当然也属于中国元素范畴。 当前中国面临着人口众多、地域辽阔、经济高速发展、地区差异大、平均收入低、贫富差距大、石油资源较贫乏等，包括我们的民族特性是亚洲人种，勤奋、聪明、个人奋斗、爱随大流、讲排场、注重家庭等都是中国元素的体现。从以上基本元素中，剔除任何文化对汽车都要求的物美价廉、安全可靠等共通的性能价格要求外，在诉求上中庸和谐、大气周到应该是设计目标。 2 我国汽车消费现状 从汽车的实际购买看，汽车作为中国居民家庭拥有率最低的高档耐用消费品。随着居民收入水平的提高和政府鼓励轿车进入居民家庭政策的出台，特别是从2001年5月政府放松了对生产企业的价格管制，制约轿车需求的各种不合理费用，得以逐步取消，汽车消费信贷被越来越多的人所接受，汽车正在快速进入普通家庭，开始取代家电成为新一代的领航消费品。我国私人汽车消费开始进入快速增长阶段。 但是，与世界汽车工业发达国家相比，我国汽车保有率还相对较低。世界汽车工业发达国家在与我国相同的人均收入阶段(同样以购买力平价和1990年美元计算)的汽车保有率低限为1.7%，高限为10.4%;轿车普及率的低限为0.8%，高限为9.1%。即使与低限相比，我国的汽车保有率与这些国家的差距也是很大的。2003年，我国汽车保有率为1.8%，刚好触及同等人均收入水平国家的汽车保有率低限。 然而，我国汽车价格目前依然偏高，世界轿车行业的平均利润不过5%，而我国轿车行业的利润却高出许多。汽车生产成本高、各种税费繁多、鼓励汽车消费的配套 措施 尚未到位、我国城乡居民生活水平还未完全达到小康水平，都是汽车尚未成为百姓消费 热点 的重要原因。 3 我国汽车消费市场的发展对策 我国汽车市场正面临着需求潜能释放、产品更新加速、市场竞争加剧的关键时期。汽车市场的启动和发展对我国的产业、经济、社会产生了广泛而深远的影响。然而，庞大的汽车市场为产业跨越发展提供了千载难逢的机遇，也带来了严峻的挑战。 3.1 企业层面：市场导向，竞争为先 (1)加快联合步伐，提高企业竞争力。 兼并、重组是世界汽车工业的发展趋势，全球面临第四次兼并浪潮。我国汽车工业要顺应这一趋势，加强企业集团化、战略化联盟的建设。 (2)调整产品结构，适应市场需求。 企业要以市场为导向，加强 市场调查 ，调整和优化现有的产品线和产品结构，增强供给对消费需求的适应能力。同时，深入研究消费需求发展趋势，针对我国汽车消费市场出现的一些新特点和新趋势，努力提高产品质量和服务水平，不断推动消费结构升级，充分挖掘消费潜力。 (3)推动营销思想的全面运用，增强企业营销功能。 汽车企业应坚持以顾客为中心、市场为导向，将全面质量营销与高科技营销相结合，加强自主品牌建设，还必须重视电子商务的发展和应用，通过数字化分销 渠道 缩短生产与消费之间的距离，从而节省商品在流通中经历的诸多环节。 3.2 消费者层面：理性消费，培养资源节约型消费模式 (1)加强消费者教育，正确引导消费。消费者是市场供需双方的重要组成部分，消费者的有效需求是发展汽车消费市场的重要保障。要加强宣传导向，帮助消费者逐步形成适应现代市场经济要求的现代消费价值观，摒弃传统消费观念中与现代市场经济消费观格格不入的成分。在鼓励节俭的同时，提倡努力开拓，不断提高消费层次，提高生活质量的新理念。 (2)注重消费群体，积极推广信用消费。目前。我国消费信贷占信贷总规模的比例较低，消费信用不足，既影响了消费结构的升级，也影响到产业结构的升级和生产规模的扩大。通过发展消费信用，促使居民消费模式从自我积累型向信用支持型转变，可以提前实现汽车等高价值商品的消费，解决目前普遍存在的“购上不足，购下有余”的消费断层问题。 3.3 政府层面：转变政府职能，完善宏观调控 (1)提高认识，树立正确的指导思想。发展汽车消费市场，要提高认识，树立正确的指导思想，把发展汽车消费市场放在现代市场体系中，放在落实科学发展观、全面建设小康社会、构建和谐社会中，实现商品结构多元化、市场主体多元化，加快现代市场体系建设，建立健全市场监测调控体系。 (2)在政府支持下对汽车工业重大共用技术项目进行攻关。目前，我国汽车工业的生产制造能力超前于技术开发能力，其发展的最大瓶颈已经不是资金和市场，而是技术。如果长期在技术上依赖跨国公司，我国汽车行业就不可能改变在世界汽车工业体系中较低的地位。世界汽车工业目前正处于一场技术革命之中，电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车从技术上看，已经完成了主要的突破，目前主要是商业化、产业化的推进。 (3)调整汽车消费政策，培育汽车市场。汽车消费政策是国家调整汽车市场和汽车工业发展的重要手段，也是影响汽车市场需求的重要因素。新时期汽车消费政策的调整应包括以下几个方面：第一，调整税费结构，降低购买过程的税费，转移使用过程税费，同时减轻消费者税费负担。第二，规范汽车税费，建立以燃油税为主的汽车消费体系。第三，逐步调整税费政策，实行差别税率，鼓励经济型轿车的生产。第四，简化购车手续，完善和建立以私人用车为主的汽车销售服务保障体系。 (4)培植消费能力。收入是影响居民消费的最直接、最重要的因素。因此，扩大汽车消费要以经济发展为保障，以消费环境改善为条件，采取多种措施积极提高居民的实际收入水平，增强居民的消费能力。同时，完善社会保障体系，改革税收政策，加强基础设施建设，宣传汽车文化，从政府、金融、汽车企业等多个方面共同入手，协同配合，来大力发展我国的汽车市场。 猜你喜欢： 1. 汽车文化论文范文 2. 有关汽车文化论文 3. 汽车文化论文 4. 汽车运用技术论文 5. 汽车文化硕士研究论文
在汽车发展经历的一百二十年里，其造型艺术中的美学风格随着社会的进步，经济技术的发展，也时时处于发展演化之中。该文通过对各个时期的汽车进行对比分析，总结得出了汽车从产生到现在所经历的七大阶段性美学风格。 关键词：汽车；形式；造型艺术；美学风格 1.汽车的产生 卡尔·奔驰[Karl·Benz]（1884—1929）——现代汽车工业先驱之一，人称“汽车之父”。1885年10月，他设计制造出了世界上第一辆三轮汽油汽车；1886年1月26日,他又取得汽车发明的专利权，德国人便把1886年称为汽车诞生年，从此汽车作为一种工业产品正式登上了历史舞台。 2.汽车的发展阶段划分 根据汽车形式与功能的演变过程以及不同的设计美学风格，可将汽车的发展大致划分为七个时期： (1)汽车产生阶段（1885—1900）； (2)汽车发展阶段（1901—1915）； (3)汽车制造日趋成熟阶段（1916—1929）； (4)汽车引擎设计突破性发展时期（1930—1951）； (5)喷气式时代（1952—1964）； (6)汽车式样的个性化时期（1965—1979）； (7)汽车式样的多样化时期（1980—）。 2.1汽车产生阶段的设计美学风格（1885—1900） 在汽车产生阶段，设计师仅仅专注于技术层面的设计，设计仅仅是为了满足汽车的技术实现功能，是一种技术上的探索与发明，是完全向功能技术设计的“一边倒”设计，造型艺术则处于从属地位，是一种功能压倒形式的设计。尽管如此，汽车作为一件伟大工业产品的诞生，其本身就符合一种理性的、严谨的美学风格——机械美学风格。 1885年奔驰设计制造的世界上第一辆汽车在形式上给人的感觉还是传统意义上的三轮马车。奔驰所注重的是零部件与零部件之间、功能实现与制造技术之间的协调关系，主要是从功能、技术层面去考虑设计，在美学风格上则没有什么明显的痕迹，甚至根本没有加以考虑。一眼看去，该车只有一种机械加工所处理过的痕迹，符合机械美学风格。 1894年的Benz Velo只是将三轮改进成了四轮，虽然车身加装了翼子板，但在形式风格上却没有任何改变。这时的汽车只是一个粗糙的工业产品，还没有关于美学风格的设计理念。这时的发明家（也是设计师）认为将三轮运行方式改为四轮运行方式要远远强过纯形式上的改进，机械风格依然处于垄断地位。换言之，1885—1894年之间的汽车设计还是一种纯技术性的、功能性的探索，属于一种纯机械的美学风格，而且这种风格一直持续到了1900年前后。 2.2汽车发展阶段的设计美学风格（1901—1915） 19011915年间，随着流水线生产方式的问世，汽车实现了小批量化生产。设计师开始注重汽车的局部装饰，在车的前脸使用了铝板、镏金板等质感较强的装饰性材料,使得该时期的汽车看上去装饰性很强，符合当时“新艺术运动”的流行趋势和趣味喜好，是一种注重局部装饰的装饰风格。 1900年产的Mercedes Benz一改过去的“机械式样”，给人一种全新的面貌：发动机前置，就着发动机形状因地制宜地加装了一个发动机车罩；前脸安装了圆圆的前大灯，形式上具有强烈的装饰意味；轮毂不再用圆钢条直接交织而成，而转向采用铸造成型的具有平面装饰韵味的轮毂，增加了车轮的形式美感；车轮上面的翼子板不再是一块简单的铁板，而是根据车轮和传动齿轮的位置，精心设计的圆弧形，这对整车有很好的装饰性；车座上增添了扶手和靠背，功能上有了进一步的发展。 1905年产的Michel touring Car与前者在整体形式上并无大的改变，但前脸、座椅、方向盘等局部装饰却远远超过了前者：车灯采用了镀金处理；前脸的通风栅栏周围镶嵌上了金黄的装饰性镶条；轮毂经过镀金处理，边缘喷上了鲜艳的红漆；车身也喷涂为鲜艳的蓝色，增添了该车的视觉美感，是一种富丽堂皇的装饰风格。 1914年产的Ford-T小汽车在前脸、驾驶台、座椅等局部继承了这个时期的设计特点——细节装饰。繁琐的装饰是这个时期的最大趣味，甚至是这个时期审美的标准。尽管车身仍然是马车造型，但翼子板已开始采用整体连贯的弧型设计，车身的形式感得到了增强，造型上有了突破性的进展。 汽车发展阶段的汽车虽然在局部形式上有了些细微的改变与突破，但就整体形式而言，还是比较呆板。设计师只是通过增强汽车局部的装饰来美化车体，花哨的装饰成了这个时期汽车的“标准配置”，仿佛花哨的装饰就是美、就是时尚、就是真理。1915年左右“装饰风格”逐渐被“反装饰风格”所取代，从而沦为文化化石，被岁月所掩埋。 2.3汽车制造日趋成熟阶段的设计美学风格（1916—1929） 汽车加工制造在这个时期已日趋成熟，汽车零部件基本实现了标准化、批量化，越来越多的中产阶层拥有汽车，汽车的造型逐渐成为汽车设计中的一个重要因素。以前被奉为时髦的装饰，在此时被坚决反对，取而代之的是追求一种整体的形式美。 在1916年生产的Porsche Turbo车身上，再也找不到以前那种大量的细节装饰——前脸没有了金色的装饰性镶条，没有了夸张的前大灯，取而代之的是一个只有进气和散热功能的通风栅栏；翼子板、座椅以及方向盘周围也都没有任何装饰；每个零部件的存在都只是为了满足某种功能，整个车身都旨在突出“功能主义”，是一种反装饰风格。 在1919年产的Ballot身上，我们能明显地发现它和以前的车身有了很大的区别： ⑴以前的车头与车身在分布和衔接上是不统一的，缺乏整体感，而该车在设计上将车头和车身融为一体，已经开始注重整体造型，造型已成为了汽车设计中的重要内容。 ⑵车身在色彩上采用了偏灰的色彩，不再像“装饰风格”时期那样偏好于鲜艳、明快的色彩。 ⑶整车仍然找不到任何装饰，在设计上继承了这个时期的反装饰风格。 反装饰风格在经过十多年的发展后渐渐地走向了低谷。从1928年生产的Mercedes Benz汽车身上可以看出，该车的车身尽管符合这个时期的整体性特征，但在轮毂和前脸部分又开始出现细节装饰，整车充满了十多年前的那种装饰韵味。该车的出现，宣告了反装饰风格时期的结束。 2.4汽车引擎设计突破性发展时期（1930—1951）的设计美学风格 汽车引擎技术的进步带来了汽车造型艺术的突飞猛进，汽车设计开始追求一种动感美，速度美，开始以空前的热情重视外修造型。此时外形具有流畅线条的汽车便被认为就是好的设计，“流线型风格”开始席卷全球。 1930年产的Ford-A型汽车，外形已与以前的箱型车迥然不同，它具有新颖的车身，前后翼子板、驾驶舱都呈圆弧形，就如一只甲虫。通过与以前的车身作对比，我们不难发现该车有以下特点： 1)车头、车身和车尾完全是一个有机的整体。 2)整车具有一种流畅的线条，从头部一直蜿蜒到尾部。3)整车没有棱角分明的地方，任何面与面的相交处都力求一种圆滑、柔和的过渡。 1951年产Mercedes Benz300在前脸和翼子板的设计上都采用圆弧型设计，使用内置式车灯，增强了车灯与前脸的融合性，使得前脸线条更加优美流畅。该车圆滑的前脸，柔美的车身，流畅的线条无处不体现了流线型风格所具有的特点。 由于流线型轿车在车内空间的利用方面有很大缺陷，在20世纪50年代，一种类似船形，带有引擎舱、乘员舱和行李舱的汽车逐渐代替了流线型风格的汽车，成为了时代的新宠。2.5喷气式时代（1952—1964）的设计美学风格 随着喷气式时代的来临，汽车设计开始趋向在车后加上大大的尾翼，追求一种与飞机形式有紧密联系的风格。这种对有机形式比较重视的设计风格被称为有机风格，也就是一种更加注重富于雕塑表现味道的风格，这种风格慢慢地取代了流线型风格的统治地位，成为了设计美学风格的新标准。该时期的汽车造型有两大特色：一是车身的防撞设计；一是尾翼的流行。 在1953年的Mercedes Benz 180车上可以看到，流线型时期前脸和引擎盖所特有的夸张的流畅线条没有了，取而代之的是简练的近乎平板的引擎盖和简洁的圆弧车灯；车身最大特点就是简洁明快，而且驾驶室空间比以前更大了；车的裙边外侧有了比较显眼的防撞保险杠；车侧身有两道仿佛特意雕刻出来的外凸有机形，属于一款典型的有机风格设计作品。 1960年产的Lincoln车，其整体造型就犹如用刻刀镌刻出来一般，有种简练的形式美，车身两侧也和前面两部汽车一样，有一刚劲的外凸有机形，行李舱上面有一对尾翼，整体形式非常接近于飞机造型，是对喷气时代的一种具体反映。 20世纪60年代中期，喷气式飞机不再为人们所好奇，时代再次把有机风格遗忘，而将趣味投向了新的设计风格。 2.6汽车式样的个性化时期（1965—1979）的设计美学风格 在汽车式样的个性化时期，受当时“波普”运动的影响，新奇、古怪、独具个性的造型赢得了消费者青睐，以甲虫为原形设计的小型汽车大为流行。汽车的造型艺术属于一种追求独特形式美感的波普风格。 1965年产的Corvette汽车造型比较奇特，车体较以前小了许多；车尾也不再有尾翼；前端的防撞杆也较以前隐蔽；车身两侧没有了外凸有机形。整车在风格上有了一种夸张而新颖的变化——即注重整体形式而不拘泥于局部刻画，美学风格上属于波普风格。 1975年产的Chevette汽车在形式上也是仿甲壳虫造型：两个前大灯就犹如两个眼睛；车体表面比较小巧、硬朗，形式感强烈；车身线条从圆滑走向了棱角，从柔和走向了硬朗，车灯从圆形变为了矩形……在造型艺术上一如既往地继承了追求形式主义的波普风格。 1979年产的通用Buick在整体形式上较以前有了大的改变，车身体积又开始出现长、大、宽的特征，车身风格抛弃了以小巧的甲虫为原型的波普风格，而转向采用硬朗、理性的造型风格，形式主义从此宣告结束。 该时期的汽车设计比较注重车的整体形式，外形大都取材于甲虫造型，汽车的形式非常丰富生动，具有美感。这种片面地强调汽车形式的设计风格虽然在形式上取得了很高的成就，但它同时也降低了汽车内部空间使用的有效性，因而终究是会被淘汰的。 2.7汽车式样的多样化时期（1980—）的设计美学风格 从20世纪80年代起,汽车销售竞争越来越激烈，汽车形式成为了竞争的关键，各种风格的汽车式样在世界各地相继出现，以一浪高于一浪的趋势淹没了整个世界，造型艺术已经完全沦为一种有力的促销手段。而对其设计美学风格来讲，则主要有以下四个： （1）极简主义风格 Lexus LF-A概念车就属于典型的极简主义风格，这种风格所追求的是一种简洁干练的外型，一种在整体形式上能取得高度协调的统一，倡导“简洁便是美”的设计理念。 （2）仿生风格 生物的外形是自然进化的产物，具有神奇而美丽的形式，把生物的形式应用到了汽车设计中能取得一种奇特的效果，能赋予汽车某种生物的灵性。Beetle是大众的一款经典轿车，其外形就像一只栩栩如生的甲虫，属于典型的仿生风格。 （3）雕刻风格 希腊雕塑分为两种风格：崇高伟大风格，即一种表现伟大、静穆、神圣、崇高的风格形式；优美典雅风格，即一种表现优美、典雅的风格形式。在现代的汽车设计中，这两种风格得到了广泛的应用。 首先，崇高伟大风格表现的是一种伟大、静穆、神圣、崇高的美，如果把这种风格融入到汽车设计中，便能使这些车具有一种神圣庄重、雄浑有力的形式感，从而使其更加符合审美的功能性。Chevrolet Camaro概念车通过坚实、健美、有力的车身线条，凹凸有序的块面关系，传达出一种庄重、雄浑、彪悍的气质。 其次，优美典雅风格是借助车体外形上灵动的线条，或是优美的弧线和曲面来得以体现，突显出一种优美典雅的外形气质，这种风格大量地被用在了轿车和跑车的造型艺术上。Porsche Carrera GT的车身就是由优美的弧线和曲面所构成，具有一种优美典雅的特质。 （4）高科技风格 伴随着现代科学技术的飞速发展，汽车设计也出现了一种倾向于表现科技，体现未来的风格，即：高科技风格。这种美学风格不但吸取了雕刻风格的优点，而且在外观上还具有强烈的未来气息和高科技韵味。Audi RSQ概念车就属于典型的高科技风格，该车在形式上吸取了优美典雅风格的精髓，加上概念化的夸张外形、银灰的色彩搭配，整车透露出一种强烈的未来气息和高科技韵味。 在近二十多年间，尽管汽车的美学风格是复杂多样的，但就汽车设计中的美学理念来说，却是有史以来被应用得最为成功的。 3.汽车设计美学风格的总结及未来发展 夏尔·巴托[Charles Batteux]，（1713—1780）将艺术分为三种，即：美的艺术、机械的艺术、居中的艺术。对于汽车设计来说，它既不完全属于“美的艺术”，也不完全属于“机械的艺术”，而应该属于“居中的艺术”，也就是说，汽车设计的本质是要做到技术与艺术的最佳平衡。从汽车发展所经历的七大阶段性美学风格的产生和发展过程不难看出，汽车造型设计中技术与艺术的关系也发生了以下复杂的变化过程：技术＞艺术，技术≥艺术，甚至技术≤艺术。从机械美学风格，装饰风格，反装饰风格，流线型风格，新有机风格，波普风格到如今的极简主义风格、仿生风格、雕刻风格以及高科技风格，都直接反映出了各个时期设计师对这种平衡关系的理解。 人类在进步，社会在发展，汽车设计也从未停下过前进的步伐。汽车的设计美学风格也在不断地演变，也在通过自身的不断发展来满足人们日益增长的多样化需求。在未来很长一段时间，就汽车的设计美学风格来讲，雕刻风格、仿生风格以及高科技风格仍将长期处于主导地位。
理论上任何有关科学的研究成果，只要具备了轰动性的成果，做出了开创性的研究，都可以在自然科学杂志上发表。林业专业，我不懂。不过我想，除非是发现了什么新物种，颠覆了植物学细胞学的什么基本原理，且对生产生活有很大的促进作用和经济价值，否则很难发表的吧。毕竟林业是个老学科，该研究的都早已被前人研究透了，我不懂啊，随便说说，你该努力还是要努力的，毕竟你选择林业专业，应该说对它很有兴趣的。一切诺贝尔成功的最初都来源于兴趣。研发出绿色荧光剂的日本诺贝尔获得者说，我最初只是想知道水母为什么能发光。附：你说的是在《自然》《科学》杂志上发表，还是在自然科学类别的杂志上发表？如果是自然科学类别的杂志，当然是可以的，林业也属于自然科学啊！
安徽省林业局高级职称评审5个工作日有结果，高级职称评定正常是在八月份开始准备材料申报，九月份递交申报材料。
林业作为我国国民经济的主要支柱之一，在促进我国的可持续发展中起到了至关重要的作用，下面是我精心推荐的一些林业技术论文，希望你能有所感触!
林业鼠害防治技术
摘要：鼠类由于对林业的生存生长有着非常不利的影响，鼠类危害林木的现象比较严重，鼠害是林中一大自然灾害，它主要啃食树干、枝叶、果实、种子危害林木，林木鼠害的发生直接影响了林果业和林业生态工程的战略实施。文章提出了几种鼠害防治方法及提高鼠害防治措施。
关键词：林业 鼠害防治技术
中图分类号：TU986文献标识码： A
前言：
由于天然次生林和人工林郁闭度低，生物品种单一，生态环境恶化，抗有害生物侵染能力弱，加上人类活动造成的干忧和破坏活动，森林生态系统遭到严重破坏，鼠类天敌种群数量下降，森林害鼠种群数量上升，森林面临着严重威胁。因此，森林鼠害的防治工作刻不容缓。
一、鼠害成因
1、鼠类自身特性
由于鼠类具有体型小，环境适应能力强，食性杂，繁殖速度快的特点，在不同的森林环境中都能迅速生长繁殖，致使林业鼠害现象发生。
2、人类活动的影响
在社会发展程序中，有些人类活动直接或间接地促使鼠害发生。例如大量捕杀鼠类天敌，致使食物链失去平衡，鼠类繁衍速度增快。另外，在林业建设中，人工林结构设计不合理，树种单一，也容易遭受鼠害的侵袭。在长期的鼠害防治过程中，有些地方一直是使用同一种化学药剂，这样就导致鼠类产生抗药性，不利于鼠害防治。而更多的地方是由于经验技术和资金欠缺，不能很好地对鼠害进行及时有效的长期防治。
3、其他原因
近年来出现全球性暖冬现象，冬天不冷，且干旱，有利于森林鼠类存活和繁殖，致使森林鼠害发生数量多、种群积累快。天然次生林和人工幼林占有比例过大，完全郁闭的林分布较少，多数林生态系统较脆弱，为森林鼠类提供较充足的阳光、食物、栖息地。首先，次生林和人工幼林年龄低，平均郁闭度较低，林内阳光较充足，适于鼠类生存，这是森林鼠类发生面积不断扩大的主要原因;其次，次生林和人工幼林林种单一，次生林以大面积的纯林为主，主要是落叶松、云杉、白桦三种，适合哪种林木，哪种林木就是一大片，品种的单一化，给喜食某一种林木的害鼠，提供了大量集中的场所，这是森林害鼠危害程度加重的原因;再次，在天然次生林和人工幼林内，由于人类的活动，如放牧、捕食林鼠天敌等，使森林生态系统遭到破坏，系统内林鼠天敌种群数量下降，从而造成林鼠种群数量上升。
二、鼠害发生规律
林鼠种群数量，在针叶林内多于阔叶林内，森林鼠害主要危害针叶林，对于阔叶树危害则少见。按林木受害情况来划分主要林鼠取食林木顺序：樟子松，落叶松，云杉，红松，灌木。
1、人工幼林多于天然次生林
原始红松林内阴冷、潮溼、地被物稀少，不利于地栖鼠类生存。由于有大量林木种子，所以树栖鼠类一花鼠和松鼠适宜生存。天然次生林混有各种林分，所以地栖鼠和树栖鼠都有踪迹。人工幼林内郁闭度低，阳光充足，幼树韧皮部汁液多，地栖鼠类数量占绝对优势，由于人工幼林内没有林木种子，所以花鼠和松鼠就没有。
2、林鼠种群数量，郁闭度低林分多于郁闭度高林
多数鼠类喜欢栖息在阳光较充足的林分。棕背平主要生活在阳坡造林地内，红背平主要生活在地势平缓的造林地内;在天然次生林内，如果是疏林地，有成片的落叶松或云杉幼树，也会有一定数量的棕背平和红背平;如果林地内阔叶树占绝对优势，或完全郁闭，则少见鼠类。
三、危害型别及发生等级划分
危害型别根据林业害鼠的生活习性和危害特点可分为两大类:即地上危害类和地下危害类。
1、地上危害类
该类害鼠生活在地上或地下而危害只在地上，主要啃食树干及幼树的嫩枝、嫩叶、盗食林木种实。
2、地下危害类
该类害鼠主要是指高原鼢鼠，生活、危害皆在地下，主要分布在退耕还林区和天然林区，危害木本植物的根系，导致苗木死亡。受危害树种有油松、落叶松、沙棘、柠条、杏、桃、沙枣以及其他多种经济林树种。
四、鼠害防治技术措施
1、预防措施
1. 1、造林设计
在造林设计时，应合理搭配树种，选择适合当地生长的各种针叶树、阔叶树和灌木树种，实行针阔混交、乔灌混交、灌灌混交，避免营造单一的纯林。要通过优化林分及树种结构，实行合理密植，利用灌木和次生林木的发达根系阻止地下害鼠活动。
1. 2、造林地预防处理
造林前应对造林地进行预防性处理。一是降低害鼠的种群数量，如果造林地内的害鼠数量过高，应先进行灭鼠，鼠口密度降低后再进行造林;二是在造林前要结合鱼鳞坑整地进行深翻，以破坏鼠类的洞道;三是改善林地卫生条件，要将造林地内的枝娅、梢头、倒木等杂物清理干净，破坏害鼠的栖息环境。造林前整地时不要将灌木连根清除，原有灌木根系
一旦破坏，地下鼠便会很快侵入造林地危害苗木。对地下鼠活动频繁的地块，要挖掘防鼠阻隔沟，沟壁应垂直地面，以破坏励鼠的洞道。
1.3、造林苗木处理
造林之前，要对苗木采取必要的保护性技术措施。可用驱避剂、多效抗旱驱鼠剂等对苗木进行涂干或蘸根，实施预防性处理。林木保护剂防治是对造林苗木采取的一种保护性措施，该项措施无毒杀作用，可保护多种林木不被害鼠啃咬，对主要造林树种、经济林树种和林木种了等防护效能显著，持效期长，操作简便易行。目前常用的有多效抗旱驱鼠剂、P-1拒避剂等。
1. 4、林地抚育管理
造林后至树木中幼龄阶段应加强抚育管理，减少害鼠造成的危害。对于地上类害鼠，在抚育伐时要搞好林内环境卫生，及时清除林内的灌木和藤蔓植物，破坏害鼠栖息场所，减少其活动空问和食物储备。同时，控制抚育伐及修枝强度，促进中幼龄林早日有仔闭成林。
在害鼠数量较高的年份，可在林内定点堆积采伐剩余物如树头、枝丫及灌木枝条等，为害鼠过冬提供应急食物，以减轻其对林木的危害。
2、物理防治
对于地下鼠可用地箭、弓形夹、灭鼠弹和灭鼠雷等物理器械进行防治。对于地上鼠可设定鼠类“诱捕阱”、鼠类诱捕器等环保型捕鼠工具灭鼠;在树干基部可套置塑料、金属等套管进行防护，或在树干基部涂白、涂抹泥沙或捆扎芦苇、干草把、塑料布等物;也可用粗沙***10 ~3000环口乳漆混合后涂刷基部，或用其他物质形成驱避剂防护层，阻挡害鼠直接接触树木而防止啃咬。其中，塑料套管防护法是用硬质塑料管域其他现成材料，如去掉底部和近口较细部位的泉水瓶套住树的基部，正规套管用塑料压模制成，可分为两瓣，管的粗细以与树干保持3 ~5cm的空隙为宜。塑料布套筒防护法是用塑料布卷成筒，围在树的基部***筒内也可填充树叶、土等***应用时，要使塑料筒的基部与地面接触紧密或埋于土中。
3、生物防治
3. 1、生殖不育技术防治
应用鼠类不育剂防治是通过药剂投饵来降低雌、雄害鼠的生育能力，使害鼠种群长期保持在低鼠口密度状态，以降低危害程度。鼠类不育剂对环境无污染，对天敌动物安全，适用于大面积防治，目前在生产上使用的有贝奥类雄性不育灭鼠剂和植物性不育剂。
3. 2、天敌保护与利用
林业害鼠天敌种类很多，包括鸟类中的猫头鹰、莺、集，爬行类中的蛇，哺乳类中的黄勋、青勋、银勋,狐狸等。对害鼠天敌要加大保护力度，一是实行封山育林，保护天敌的生存环境;二是禁捕、禁猎鼠类天敌;三是在人工林内垒积石堆或枝柴、草堆等招引鼬科动物;四是在人工林缘或林中空地，保留较大的阔叶树或悬挂招引杆以及安放带有天然树洞的木
段，以利于食鼠鸟类的栖息和繁衍。有条件的地方也可人工饲养害鼠的天敌并投放到林地，人为提高天敌种群数量，以达到长期有效压制害鼠种群密度的目的。
3.3、化学药物灭鼠
在预防措施和其他防治措施不能有效控制害鼠的情况下，可采取化学药物灭鼠。为避免化学药剂造成人畜中毒、杀伤天敌、环境污染等问题，应选择无二次中毒的杀鼠剂，并以小包装******5 ~10g***袋施药，必要时可配合毒饵保护器泡括毒饵保护瓶、罐、桶等。
“毒饵保护器”俗称“毒饵站”***是指允许害鼠白由进入并取食，而其他非靶动物不能进入的一种能盛放毒饵的容器。应用毒饵保护器投饵灭鼠具有以下优点:一是投饵点少，省药、省工，易操作;二是保护环境，减少污染，有利于保护天敌;三是保护毒饵不变质，可常年投饵，适用于所有地上鼠防治。“毒饵保护器”可用塑料瓶或竹筒加工而成，只要能使鼠类自由进入即可;使用时将配制好的毒饵直接或用小纸袋封装后，放入毒饵保护器内，并使其开口尽量向下倾斜。一般每亩地使用毒饵保护器1个，每个毒饵保护器放置毒饵150克左右，并根据害鼠取食情况补充毒饵。各地根据鼠情适当增减毒饵保护器数量，并在示范的基础上逐步推广使用。
结语：
林业是我国目前环境保护重点发展专案，保护森林健康持续的发展，不仅对生态环境的改善起着重要作用，而且也为人们的生活提供相应的林木资源。因此，对于破坏林业发展的鼠害现象，一定要以预防为主，治理为辅为方针，大力发展鼠类天敌的数量，尽量在不影响森林物种正常生存环境的情况下，消灭鼠患，保护林业。
参考文献：
[1] 侯坤龙,来建华.森林鼠害发生规律与防治方法.吉林林业科技,1991.
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时代报告奔流不是黑刊。《时代报告》杂志是由时代报告杂志社出版，国内外公开发行的全国大型综合类期刊。时代报告奔流21年已经正式改版成学术上传到知网。从这一方面来看，也不能够武断的说他是水刊。