大部分论文都在期刊上发表,CN期刊。
少数的是发表到国外的期刊,或者直接是在杂志的官网上线,比如SCI。对于大多数人来说,发表CN期刊就可以了。
期刊，定期出版的刊物。如周刊、旬刊、半月刊、月刊、季刊、半年刊、年刊等。由依法设立的期刊出版单位出版刊物。期刊出版单位出版期刊，必须经新闻出版总署批准，持有国内统一连续出版物号，领取《期刊出版许可证》。
广义上分类
从广义上来讲，期刊的分类，可以分为非正式期刊和正式期刊两种。非正式期刊是指通过行政部门审核领取“内部报刊准印证”作为行业内部交流的期刊(一般只限行业内交流不公开发行)，但也是合法期刊的一种，一般正式期刊都经历过非正式期刊过程。
正式期刊是由国家新闻出版署与国家科委在商定的数额内审批，并编入“国内统一刊号”，办刊申请比较严格，要有一定的办刊实力，正式期刊有独立的办刊方针。
“国内统一刊号”是“国内统一连续出版物号”的简称，即“CN号”，它是新闻出版行政部门分配给连续出版物的代号。“国际刊号”是“国际标准连续出版物号”的简称，即“ISSN号”，我国大部分期刊都配有“ISSN号”。
此外，正像报纸一样，期刊也可以不同的角度分类。有多少个角度就有多少种分类的结果，角度太多则流于繁琐。一般从以下三个角度进行分类：
按学科分类
以《中国图书馆图书分类法.期刊分类表》为代表，将期刊分为五个基本部类：
(1)思想(2)哲学(3)社会科学(4)自然科学(5)综合性刊物。在基本部类中，又分为若干大类，如社会科学分为社会科学总论、政治、军事、经济、文化、科学、教育、体育、语言、文字、文学、艺术、历史、地理。
按内容分类
以《中国大百科全书》新闻出版卷为代表，将期刊分为四大类：
(1)一般期刊，强调知识性与趣味性，读者面广，如我国的《人民画报》、《大众电影》，美国的《时代》、《读者文摘》等;
(2)学术期刊，主要刊载学术论文、研究报告、评论等文章，以专业工作者为主要对象;
(3)行业期刊，主要报道各行各业的产品、市场行情、经营管理进展与动态，如中国的《摩托车信息》、《家具》、日本的《办公室设备与产品》等;
(4)检索期刊，如我国的《全国报刊索引》、《全国新书目》，美国的《化学文摘》等。
按学术地位分类
可分为核心期刊和非核心期刊（通常所说的普刊）两大类。
关于核心期刊
核心期刊，是指在某一学科领域(或若干领域)中最能反映该学科的学术水平，信息量大，利用率高，受到普遍重视的权威性期刊。
基本上大部分是这样的，每个院校规定不一样，看情况来的。
智能汽车”是在普通车辆的基础上增加先进的传感器（如雷达、摄像等）、控制器及执行器等装置，通过车载传感系统和信息终端实现与人—车—路—云等的信息交换，使车辆具备智能的环境感知能力，使之能够自动分析车辆行驶的安全和及时处理突发状况，通过AI替代人为操作，并实现车辆按照人的意愿到达目的地并获得良好的交互体验。智能汽车主要内容是智能驾驶，主要是利用北斗导航系统对车辆所在道路位置进行精准定位，并与道路资料库中的数据相结合，使其在智能交通网络的环境下，能够准确寻找到通往目的地的最佳路径，并且利用驾驶控制系统，对道路状况信息进行获取及分析，同时通过调整车辆速度来保持车辆与其他车辆的安全距离，避免在行驶过程中与其他车辆发生安全事故。若因系统故障发生事故，则自动启动紧急报警系统，并联络指挥中心报告位置以及其他关键信息，以便辅助救援行动等。智能汽车综合系统主要包括智能驾驶系统、生活服务系统、安全防护系统、位置服务系统以及用车服务系统等。智能汽车包括三大要素：车辆主体、驾驶系统和服务体系。基于此，各发达国家早在20世纪70年代就开始智能汽车的研究，随着以互联网、通信技术、云计算、人工智能等技术驱动的产业创新和以清洁能源替代化石燃料的能源创新，汽车产业正迎来承接着第四次重大变革的时代——智能汽车时代。
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【核心类别】44类-医疗机构：医院、医疗诊所、护理院、住院治疗服务、医疗护理、医疗服务、医疗咨询、医疗器械出租等；10-医疗器械：口罩、医用口罩、医疗用电子、核子、电疗和X光设备、牙科设备及器具、缝合材料、医疗垃圾专用容器、医疗器械、注射器和其他医疗污染废物的专用处理容器；5类-医药用品：医药制剂、生化药品、消毒剂、中药药材、医疗饮食用代糖、医用保健袋、动物用护肤药品、兽医用医疗食品添加剂等；12类-救护车：手推车、救护车、分配药品用医院推车、轮椅等；43类-医院食堂：医院餐饮供应服务疗养院餐饮供应服务养老院餐饮供应服务、养老院等；41类-医疗培训：有关的医疗技术科学论文的出版和发行、医疗按摩培训医疗培训和教学；42类-医药研究：药品检测、生物学、医学研究服务、开发医药制剂和药品、以医疗为目的的科学调查和研究；35类-销售服务：医药用品零售或批发服务、医药用品销售服务、医药用品广告宣传、为他人管理医疗保健诊所等；【重要类别】16类-医疗用纸：医用检查台用垫纸、医疗器械用灭菌纸袋、药品信息宣传单等；11类-消毒设备：消毒和净化装置和设备；7类-制药机械：制药工业用机械及部件；18类-医用拐杖：手杖、拐杖等用品；20类-磁疗枕：棺材、医院用非金属身份鉴别手环、磁疗枕等；21类-痰盂：医院用痰盂、清洁医疗器械用海绵、清洁医疗器械用拭子等；40类-药材加工：药材加工、中药碾磨加工等；8类-手术刀：手术、医院临床使用刀具等；25类-医疗用衣：医院用病人服、手术服、防护服等；1类-医用制剂：药品制造用化学添加剂；37类-医疗器械维护：医疗器械安装、医疗机器和设备修理和维护、医疗设备和仪器维护、医疗器械的杀菌。
你这个问题，可以当做一个课题来研究！！
在平日的学习、工作和生活里，大家总免不了要接触或使用作文吧，作文根据体裁的不同可以分为记叙文、说明文、应用文、议论文。怎么写作文才能避免踩雷呢？以下是我帮大家整理的逛超市优秀作文，仅供参考，欢迎大家阅读。
为了表扬我和哥哥一星期来的良好表现，妈妈带我们去逛超市。
刚到超市门口，一股凉气扑面而来。放眼望去，超市货架上琳琅满目，旁边不时有人在精心挑选商品。超市分许多区：零食区、玩具区、生鲜区、生活用品区、饰品区——
小时候的我，一到超市总会跑到玩具区或零食区看玩具，挑选零食。但现在我是小学生了，每次来超市，我就被阅读区的课外书所吸引。可今天不知怎么回事，我刚翻了几本作文书就不耐烦了。于是就一手拉着妈妈，一手拉着哥哥走进了饰品店。
饰品店里人头攒动，各种饰品形态各异，所有的我都喜欢。妈妈买了个粉色的发卡，哥哥买了个黑色的手表，妈妈又给我挑了一个分外漂亮啪啪头花。它是由啪啪圈和蝴蝶结组成的，整体颜色是粉红色。啪啪圈裹着两层蕾丝，蕾丝上绣着许多花形图案，每多花瓣中间镶嵌着一个白色的小珍珠。啪啪圈的四周是蕾丝的花边。蝴蝶结大大的，中间由三根串着许多水钻的丝线将蝴蝶结折出许多褶皱，褶皱的最外边两边，分别镶着两排金黄的花型水钻。在灯光的映衬下闪闪发光，就像一个钻石王国。头花戴在头上，就像一只蝴蝶卧在头发上，随着我的跑动，这只蝴蝶就像在翩翩起舞。头花太漂亮了，我一看到就爱不释手。
这次逛超市，收获颇多。如果能天天逛超市，那该多好呀！
今天，阴雨绵绵，冷风飕飕，天气让人有点不爽，加上爸爸加班，留下我和妈妈两人在家，着实有点小无聊，刚好家里酸奶喝完了，水果吃完了，当然，还有我最爱的零食也快吃光了，于是我拉着妈妈一起去附近的新华都超市逛逛。
一进超市，我拉起购物车，直奔酸奶冰柜，冰柜上的商品琳琅满目，有伊利、长富、蒙牛等各种品牌的奶制品，根据以往的经验，我都会选择与我有关的品牌——蒙牛（因为我属牛啊，哈哈！），当然这次也不例外，我仍然选择了蒙牛，看看保质期，没问题，两打酸奶到手。
按照计划，买完我爱喝的酸奶，下一步就得买爸爸爱吃的水果了。因为水果我不大爱吃，所以全由妈妈做主了，我只挑选了2个我爱吃的火龙果。搞定水果，我们又买了几样我爱吃的零食，今天的购物计划完成了。
在排队等待买单时，我看到了五花八门的口香糖，它们瞬间吸引了我的眼球，手拿绿箭，眼睛盯着益达，心里还想着炫迈，妈妈看出了我的心思，告诉我只能买一种，经过内心的各种挣扎，最终我还是选择买下了炫迈。
终于轮到我们买单了，收银阿姨问我：需要购物袋吗？我骄傲的说：“阿姨，不要购物袋，我们自己有带袋子！”塑料袋虽然方便，但是难以溶解，会造成环境污染，所以我自带购物袋，争做一个环保小卫士。
通过这次超市购物，让我懂得了做任何事情要有计划；如何辨别商品的保质期；在面对多种选择时如何抉择；还有从自身做起，从身边的小事做起，保护环境，保护我们美丽的家园。
今天我和妈妈还有妹妹一起去逛超市，我们一进门，哇，好多人呀，不过电梯坏了，不能往上往下的走了。
我们往前走，妈妈说：“我们俩一人买一个牙刷吧”，我们对小姐说了一下，妈妈给我买的牙刷是2块5，而妈妈的是8角。
我们向前走了走，妈妈看见水果就说：“我们去买点水果”，我和妹妹一起说：“好吧”，我妈妈说：“买点苹果吧”，我说：“买上一斤吧”。
我们走了走看见了一些筐子，我们把买的东西放到筐子里，我们继续向前走，我们看见了面包，那面包等于明天的早餐，因为妈妈早晨要早点走，所以今天给我们买上了早餐。
我们走了走，走到一位小姐面前，说“这里的包子有几种？”小姐说：“有白菜的，豆角的，还有胡萝卜的”，我们想买点豆角的，妈妈说：“你看那包子还没蒸好”，我们就买的胡萝卜的，胡萝卜的包子就是晚上的晚餐。
我们继续往前走，啊，碰上了冰糕，我对妈妈说：“我想买点冰糕”，妈妈说：“今天晚上你必须写完两篇日记，我才给你买”，我高兴得说：“好啊”，我和妹妹吃起冰糕来了，那冰糕是三味的，就是三种味道，我们吃着吃着，一会儿就吃没了。
我们该走了，我们在回家的路上还碰见许多好玩的东西，比如说，我看见一个老人在卖土豆，还有修车子的地方，路上人来人往，我们要多加小心呀！妈妈说：“说的也是”。
我们到马路上，红灯！我们就停了下来，我想起了绿灯行红灯停，我对妈妈说：“他们怎么闯红灯呀？”，妈妈说：“因为他们不遵守交通规则，所以闯红灯，他们犯错误我们不要跟着他们犯错误呀”，我听了妈妈的话，等到绿灯亮了的时候我们才走。
到了家，我想起我欠妈妈两篇日记，我就说：“妈妈我写日记啦！”
今天是国庆节，是我们伟大的祖国妈妈的.66岁生日。于是，我提出了去超市看看，看看国庆节的时候超市是什么样的。
来到了超市后，放眼看去，超市里人山人海，每个人都在挑选着自己喜欢的商品，抬头向上看，各种各样的超市促销活动牌子让人感觉当眼花撩乱。我首先前往了卖零食的
方向，哇！整条路都被人占满了，有的在站着，有的半蹲着看，有的小朋友干脆一屁股坐到地板上。狭窄的小路里挤满了人，我费了九牛二虎之力在勉强挤进去了一点；我正想拿
我心爱的零食的时候，竟发现已经卖完了。我停留了一会，觉得也没有什么，下次再买也可以，于是我就转身走了。
在爸爸的带领下，我来到了卖菜的铺位。整个超市里卖菜的地方是最大的，可还是照样挤满了。我对爸爸说：&qut;爸爸，人都挤满了，去哪儿买菜呀？&qut;爸爸说:“唉，过节就
是这样，超市全都挤满了人，不信你去找找。”话刚说完，我就看到了人没有这么多了，我高兴地对爸爸说：“爸爸，人没有这么多了，挤一挤就进去了，走吧。”我牵着爸爸的
手，一路走向卖菜的地方......我们在磕磕碰碰中，顺利地买着了菜，拿去前台结了账后，就高高兴兴的回家了。
国庆节真热闹，希望每天都能向国庆节一样，高高兴兴的。最后，我在这里祝大家国庆节快乐！
现在的超市越来越多，人们的购物也变得方便快捷。人们的生活素质提高了。市场一天比一天繁荣。大家也将逛超市作为一种娱乐，也有人把逛超市作为生活的一部分内容。我和我的妈妈也喜欢逛超市。因为逛超市也是有一种乐趣。
有一天，我发现家里的日用品快不够用了，便催促妈妈去超市买日用品。我和妈妈来到了南国超市的门口。只见一个大红牌子上醒目地写着“南国超市”。大牌子上的灯光柔和地照着牌子。偶尔有人推门进出，超市里的冷气趁机偷偷的“溜”了出来。一股冷气迎面而来。我和妈妈推门而入，柜台上的商品让我目不暇接，眼花缭乱。琳琅满目的商品各式各样。超市里人头攒动，人山人海。超市里的大广播里播放着悦耳的音乐。到处都是售货员与顾客讨价还价的声音。还不时传来“免费试吃”的声音。组成了超市交响曲。我和妈妈推着购物车，东看西看，买了两把牙刷和一支牙膏，还有毛巾等等日用品。我见日用品买完了，便迫不及待的向着食品柜狂奔。我买了阿尔卑斯糖、薯片……不一会儿，我的怀里就已经满满的了。我们又挑了几件T恤，几件裙子和一瓶酱油。便兴高采烈的走向柜台去付钱后，唱着小曲，欢欢喜喜的回家了。
啊！原来逛超市不仅仅是购物的，也是悠闲散步的好地方呀！
周末，爸爸妈妈带我去逛超市。超市里面人山人海，还放着热闹的音乐，我和妈妈赶紧把最后一个手推车抢到了手。
我们先来到了蔬菜区。各种各样的蔬菜看得我眼花缭乱，有白白胖胖的萝卜、苗条的油麦菜、黄澄澄的玉米……我抢先一步，先挑了两个我最爱吃的玉米。妈妈说：“你还要吃一些油麦菜才会使营养更丰富。”我只好又拿了一些绿菜。
到了水果区，我拿了水灵灵的葡萄和红红的苹果，放进了手推车。接下来就是逛我最爱的酸奶区了。我和妈妈精挑细选，终于选中了一盒黄桃酸奶，还没等妈妈反应过来，我就已经到了零食区。我挑了一包我爱吃的巧克力和全麦面包，当时心里还在想：为什么妈妈今天会允许我买零食呢？
想着想着，我们不知不觉地就到了日常用品区。妈妈想了想，拿了一包肥肥胖胖的纸，正准备离开的时候，她突然一拍手说：我怎么忘记买牙膏了。说完，就转过身去拿牙膏。
此时，我们的手推车已经堆得像一座小山了，我还想再拿点什么，妈妈却说：“别拿了，再拿就放不下了。”我只好跟着妈妈去收银台付钱。当账单结出来时，妈妈惊讶地下巴都要掉下来了。我偷偷看了一眼账单，看到了一个大大的“500”元。然后，我提着我最爱的酸奶、零食上了车，还没等妈妈上来，就已经先拆了一包酸奶喝了起来。
我喜欢和妈妈一起逛超市！
国庆节放长假，妈妈带我去驻马店姥姥家。
到驻马店的第二天，我作业完成的好，还很听话，所以，妈妈和姥姥决定带我去逛超市。
我们来到来到一家超市门口，把自行车放在存车处，就走进超市，我们推了一辆手推车，就去买需要的东西。往里一走，我一看：虽然是小城市的超市，但也不亚于大城市的商场，五花八门、花样百出，真令人眼花缭乱啊！不一会儿，我们就到了甜食区，看着那么多我喜爱的食物，我真恨不得把它们全抱回家，但我知道，妈妈会因为怕我长蛀牙而不给我买的，所以我只能在梦里去吃这些好吃的东东了。
又逛了一会儿，我有点厌倦了，突然看到一个提示使我眼前一亮，原来，提示上写着：二楼有图书、玩具等。知道我为什么一看到这个提示就特高兴吗？因为二楼有我最喜欢的爱好—书呀！我三步并着两步跑到二楼（当然是在妈妈知道的情况下哦），四处寻找，终于我在一个工作人员的帮助下用眼睛扫描到了图书方位。
看到那么多书真是太兴奋了，我真想再多长几双眼睛，好去看更多的书。过了一会，我便拿了一本经过我精挑细选的图书—《杨家将》津津有味的看了起来，我看的太入迷了，以至于连妈妈来了都不知道。渐渐地，时间老人就跑到了中午十二点整，我只好放下书本跟妈妈回家去。
这次逛超市，妈妈还买了一个小台灯和一套磨笔给我做礼物，我真是太高兴了！
今天晚上吃过饭，家里突然停电了。妈妈说：“我带你们逛超市吧。”我和弟弟异口同声地说：“好呦！”
妈妈骑着电车带着我们出门了，到了超市门口我和弟弟像脱了缰的小马飞快地向超市里跑去。“慢点，慢点，别摔了。”妈妈无可奈何的喊着我们。跑进超市只见人来人往喧哗声不断，真热闹。妈妈追赶几步拉上我和弟弟向里面走去。首先我们来到了洗化区，货架上的商品真多呀看的我们眼花缭乱。接着我们向玩具区走去，我们看到了玩具挣脱妈妈的手急忙跑去，妈妈笑了笑。只见货架上下摆满了各种各样的玩具，有电动的，有滑的等等。“哇，姐姐好多玩具呀！”说着弟弟就蹲下拿拿这个，摸摸那个，真是爱不释手。妈妈说：“你们一人只能选一样。”弟弟眼巴巴的看看这个，看看那个最后选了最喜欢的“金刚飞龙”我一眼就看中了一个亮闪闪的“芭比娃娃”，于是抱进怀里不松开。
然后我们又来到了水果区，水果区有好多水果，阵阵果香钻进我们鼻子馋的我和弟弟直咽口水，妈妈笑着说：“俩小馋猫。”于是妈妈选了几样我们爱吃的水果放进购物车。
最后我们又逛了好一会妈妈说：“天色不早了我们回家吧。”我和弟弟恋恋不舍的跟妈妈一起结账出了超市。我说：“明天还来逛超市。”妈妈笑了。
“童年的梦，七彩的梦；童年的歌，欢乐的歌。童年的脚印一串串，童年的故事一摞摞。”每当我唱起这首歌，一筐筐的童年趣事就会从我的脑海里奔涌出来。其中，最让我感到好笑的就要数逛超市了。
那一次，我才四岁，头上的一条辫子直直地竖着，身上穿着一条黄色的小短裙，让人感到很滑稽。妈妈牵着我的手往超市走去，后面跟着我的“贴身保镖”－－爸爸。爸爸知道我这个“淘气包”整天给他惹事，所以每次我出门的时候，他都紧紧跟在我的后面，寸步不离。进了超市，妈妈指着我被太阳晒得通红的小脸蛋说：“小家伙，你可别给我添麻烦哦！”我点点头，又摇摇头。接着，我看见自己最爱吃的猪肉脯，立马口水就“飞流直下三千尺”，拿起一片就咬。妈妈见了，连忙红着脸向卖猪肉脯的阿姨道歉，然后又指着我说：“你这个小兔崽子，看我回家怎么收拾你！”我向妈妈做个鬼脸，又径直向前走去。
我们来到卖鸡精的货架前，我以为鸡精就是糖，拿起两包鸡精，不管三七二十一，就往妈妈的小推车里放。我边放还边想：哈哈，回家又可以美美地甜上一顿啦！妈妈见了，连忙把鸡精往回放。但我却成心跟她对着干，她往东，我偏要往西，我把鸡精又放回小推车里，妈妈又把它拿出来。就这样重复了几次，妈妈总算以迅雷不及掩耳之势溜了。我开始哇哇大哭，妈妈最终还是“输”了，一口气买下了两包鸡精。
现在，时光老人已经来临，把童年匆匆带走了。感谢时光老人，因为他把童年编成一本最纯最美最真的书印在我们的心坎里，每每想起这事，我便哈哈大笑。
我喜欢逛街，尤其是我们家附近的大超市，因为那儿有方便的停车场，我们可以很安心地闲逛，不怕风、不怕雨也不怕车子被贴罚单。
我最喜欢坐在购物车里，让哥哥推着我在超市里跑。那能使我回忆小时候坐在推车里被妈妈推着的幸福感觉，而我已渐渐地长高，不知还能坐到什么时候？所以要很珍惜每一次的机会，享受最后的童年乐趣。哥哥则把推车当成滑板车，享受他滑行、操控购物车的乐趣。
家乐福的环境，比起传统的市场要干净、明亮多了，它分门别类、有条不紊的摆设让人赏心悦目，因为去的次数多了，我们要采购的东西放在哪儿都清清楚楚。一进超市感受到的就是五颜六色的水果以及绿意盎然的蔬菜，让人觉得清新自然、舒服透了。妈妈最常在那儿买樱桃给我们吃，希望我们的气色能像樱桃般的红润。
超市里另一个吸引人的地方，就是有许多试吃的东西。香喷喷的香肠常常会让我不由自主地流连忘返、妈妈喜欢品尝纯真的蜂蜜柠檬汁、爸爸最爱喝水果醋和冬虫夏草汤、哥哥则会在牛奶专区享尽各种品牌的优酪乳和鲜奶，每个人都可以享受宾至如归的福利。
我们悠闲地在超市里逛着，不知不觉就到了唱晚安曲的时候。虽然超市是24小时营业，但有些摊位还是会吹熄灯号的。那个优美的晚安曲，提醒了我们该回家睡觉啰！
结完帐后，回到停车场前必经之路就是t甜甜圈，这是离开超市前最重要的一刻，我们一定会带着一些甜甜圈，为今天的采购画上完美的句点，然后心满意足的回家。
上周星期五的下午，一向十分讨厌逛超市的我，又被妈妈拉去当陪客了．
我们刚走进超市的大门，就看见许许多多的购物者把超市挤得水泄不通．妈妈把一个皮包给了我，然后就进去抢购了．如果天气好，我便会带一本书在手里，站在超市门口把包挂在手臂上看书，给超市当“门神”．可是今天的天气却让人冷得发抖，我不得不钻进开着暖气的超市．我好不容易把妈妈的皮包存好后，就去逛超市了．
走进超市，我看见了许多商品，琳琅满目，应有尽有。我看到了巧克力，就跑了过去，看着一颗颗圆溜溜的巧克力，我真恨不得马上上去咬一口。随后我跑到了开心果的领地，看着一颗颗小巧玲珑的开心果，不禁口水溜的三千丈，如果当时李白在的话，肯定会用：飞流直下三千尺，疑是银河落九天。这时，妈妈走了过来，我对她投以哀求的目光，妈妈看着我，再看看后面的开心果，说道：吃这个会上火，跟我走。我只好依依不舍的和开心果道别。
过了一会儿，妈妈把我拉倒了核桃那里，妈妈说：核桃仁吃了可好啦．正说着，突然有一只手从我和妈妈的中间伸了过去，我回头一看，只见一位穿着得体的男士右手抓着许多核桃仁往嘴里送，眼睛却看着对面的苹果．我向着妈妈吐了吐舌头，又向周围看了看，看见还有一些小孩因个子不高而占了优势，偷偷地钻进去，抓了一把就躲着大吃起来，有的小孩还被营业员当场抓住呢．“哎！这些人们！”我不禁摇了摇头．
之后，我们就去买单了，排队的人太多了，我们等了好久才轮到我们，不知过了多长时间，我们终于走出了超市的大门．天色已经暗了下来．我好后悔，好好的一个下午就被这样给浪费了．我发誓，以后决不再踏进超市一步了．
今天晚上妈妈和奶奶带我去逛超市了，这可是我6个多月以来生平第一次逛超市啊，真是兴奋。
为什么带我外出？因为我今天表现特别好。前面几天天气太热，热得我吃饭都没胃口了，最少的时候一天只吃了300多毫升奶，可把妈妈和奶奶急坏了，奶奶急得牙疼，妈妈急得脸上起了个大包，真是对不起他们呢。昨夜一场雨，今天凉爽了许多，我就使劲吃，真的是使出吃奶的力气来给妈妈和奶奶表现呢。终于超过600了，我完成了吃饭的任务，妈妈和奶奶心情都好，也节省了一遍遍喂饭的时间，所以，太阳还没落山呢，我们就吃完晚饭了。闲来无事，就带我去逛超市了。
超市咋这么大呀？怎么这么多从没见过的东西呀？怎么这么多车和人啊？连奶奶都说在停车场转晕了。我的眼睛都不够用了，这边的水果还没看过来呢，妈妈又开始介绍那边的各种米。这真是个学习的好地方，以后要常跟妈妈逛超市。我听到妈妈说了，我现在还不知道要东西，顺顺哥哥逛超市前就会先商量好买几件东西。哼，等我长大了，等我会数12345了，我也和你们谈条件。今天就先不买了，只过过眼瘾吧。哎呀，可累坏我的眼睛了，我的身体真相躺进小车里，可我的眼睛又想被妈妈高高抱着四处转，真是纠结啊，所以我就开始烦躁了，所以很快就被妈妈开车带回家了。没逛够啊，以后我还要来。
在平时的学习、工作或生活中，大家总免不了要接触或使用作文吧，作文可分为小学作文、中学作文、大学作文（论文）。相信写作文是一个让许多人都头痛的问题，下面是我为大家整理的逛超市二年级作文10篇，欢迎大家分享。
星期天，爸爸开车带我到超市玩，那是南通的一个大超市，人很多，也很漂亮，有很多好玩的东西。
刚到超市门口，一位叔叔拦住了我，说吃东西不能进去，我只好吃完手里的巧克力再进去。
一进超市，我就跑到玩具区，那里有好多试玩的东西，还有书看，我呆在那里不想走了,玩了好长时间。爸爸说：“喜欢什么，买下来好了。快点儿，我们还要选其它东西。”我想了想，爸爸、妈妈挣钱是很不容易的，就说：“还是不要买了，我在这里玩玩就行了，你们去买其它东西，完了再来带我。”
回家后，爸爸、妈妈都说我长大了。
今天，妈妈带着我去逛街，妈妈和我到超市去，我先把皮包存起来，然后我们就进超市去了。到了超市，我们都要买：紫薯、饼干、牛奶、儿童牙膏和卫生纸。
我推着购物车分别到了食品区和生活区买了这些东西，我推着购物车去结帐，阿姨说一共74元钱，我给她100元，她找我26元。我们开开心心地回家了！
我最爱逛超市了。每到周末，妈妈都会带我逛一次超市，采购下一周的食物。
一到超市门口，我就听见了喧闹的声音。放眼望去，这里人山人海，购物的人进进出出，我选了一辆购物车，随即和妈妈一起涌入了人流之中。
一进水果区，我就被花花绿绿、芳香扑鼻的各类水果吸引住了：有咧嘴笑的石榴，有小灯笼似的柿子，紫莹莹的葡萄，黄橙橙的梨子……我和妈妈开始挑起来。哎！她的老毛病又犯了，嫌鸭梨太小，又嫌苹果不新鲜，火龙果又有小黑点了……
挑完了水果，妈妈又拉着我来到蔬菜区。妈妈这时倒是不嫌弃什么怎么啦，可又像被谁施了魔法似的，问起我来，“这个西红柿好吗？”“这个胡萝卜新鲜吗？”她好像把我当成了农民，什么都问。估计是嫌我平时不好好吃蔬菜吧，随时都想提醒我！
终于买完了蔬菜，我心里暗自窃喜，这下可以去零食区了。看着琳琅满目的商品，我高兴得窜来窜去，都不知道选什么好。这时妈妈狠狠地瞪了我一眼，于是我赶快拿了两块巧克力和一袋七色糖，妈妈这才投来温柔的目光。等在收银台付完账后，我和妈妈就提着这些“战利品”回家了。
超市里的东西可真多，我都忘了写我非常喜欢的鱼虾区和玩具区，每次去逛我都会在那里停留好长时间。
我喜欢逛超市！希望下次妈妈能给我买我喜欢的玩具。
今天风和日丽，吃过早饭我们商量去哪里玩，姐姐说：“我们去逛超市吧”。我同意，妈妈说：“路上小心点，安全第一”。我们说：“知道了，放心”。我们往楼下走。我心想：舅妈不是也没事嘛，叫上她一起去。于是就叫舅妈：“舅妈，你和我们去逛超市吧”？舅妈说：“去买啥？”我说：“要买保鲜膜和保鲜袋”。舅妈同意了，我们就出发了。
我们在去超市的路上，有说有笑，很快到了超市。我们进超市直接到卖保鲜袋和保鲜膜的柜台，我一看有两种价钱，有特价的、还有是原价的。我就在心里做了个比较，原价比特价贵好几元钱。于是就对舅妈和姐姐说：“我们买特价的吧？这样可以省几元钱呢”。她们同意了我的意见，我就每样各拿了三个，姐姐说：“拿得太多了。”我说：“没事又放不坏，还是特价。”我们又接着转了一会儿，走到奶区。我看到了我的最爱大果粒酸奶，就让舅妈买了几杯。我们来到了卖毛巾和浴巾的地方，我一看货架上的毛巾琳琅满目。各种各样、五颜六色的毛巾，使我的眼睛都看花了，这时我发现货架上有一个红牌上面写着几个大字“特价”9。9元。是什么毛巾特价还要9。9元，我随手拿下粉红色的一条一看，哦！原来是条浴巾，我不是正想要浴巾吗，买一条！我们来到水果区买了火龙果和苹果。舅妈问我和姐姐，还要不要别的东西了，我们回答不要了。舅妈你需要买啥不买，我们问，舅妈回答：没啥买的，我们回家吧。我高兴的`拿着我的“大丰收”到收银台去结账。
在回家的路上，舅妈问我：“今天高兴吧”？我看着我的“大丰收”高兴的说：“今天我很开心，我们是满载而归。”
吃过晚饭，我和外婆、妈妈来到时代超市，刚走进超市，一阵凉风吹来，和外面热烘烘的温度相比，真是好舒服啊！
我推着一部小车开始了购物，各种各样的物品放满了货架，我兴奋的推着小车继续前进，可是，前面到处都是人，挤满了过道，小车难以前行了，我左躲右闪，想方设法往前走，身上的汗也慢慢出来了。这时，我听到了有人在大声地叫卖，还有人一边奔跑一边说：“快，到那边去排队，2元9角十个茶叶蛋。”看着手中的小推车，我想：你变得小一点就好了！因为，现在我已经指挥不了你。匆忙中买了一盒奶酪，等排队轮到我们结帐时，妈妈已经后悔了，今天要是不买奶酪该多好啊！
回家后，爸爸问：“今晚的热闹凑得怎么样?”我和妈妈异口同声地说：“好！妙！”
今天晚上我和妈妈去超市里买东西。
我看见超市里有：一排排整齐的饼干，一堆堆美味的水果，一根根嫩嫩的香肠，一双双漂亮的鞋子，一包包可爱的兔子包。
后来，我还去摇圆盘抽奖，很幸运摇到了一块肥皂送给奶奶。
今天去超市收获真丰富。
逛超市是每个小孩子最感兴趣的，我是一个小馋猫，逛超市是我的最爱。
今天妈妈领我逛的超市，不是平常的超市，一进门，哇！超市里面人山人海的，所有商品的上面都贴着一个标签“大促销”；促销价格比原价相差太多了。
我拉起妈妈的手直接往我喜欢吃的水果柜台走去，精心挑选起我爱吃的水果，火龙果是我的最爱，我俩手拿开了；还有我最爱吃的榴莲，各个都像我招手，我情不自禁在人群里挑选着我喜欢的水果，不会我就拿了一篮子；失控的心，又把妈妈拉到我爱吃的食品区，没有主见的我又拿了好多我喜欢吃的食品，抬头看看妈妈，微笑的脸，和帮我拿的东西把妈妈已经累的满头大汗，这时我不好意思的问妈妈，可以结账了。
在长长的队伍中排着，妈妈摸着我的头说“今天是六一儿童节”，妈妈可以让你买你称心如意的东西，我高兴的跳起来。
今天，我和妈妈一起去超市购置年货。超市里人山人海，商品琳琅满目，看得我眼花缭乱，都不知道买什么了。我往上一看，看到了几块牌子，上面写着水果区、糖果区、调料区……原来超 市里的东西分类了，我们很快找到了要买的东西。我们这一次满载而归。
星期天，妈妈带我去超市购物。一进超市我就想先到玩具区看看。妈妈说咱们先去购买日用品。我很不情愿的跟在后面。我推着购物车找到自己需要的牙膏和滋润霜等。马上又叫妈妈快去看玩具。
玩具区的玩具太多了，让我眼花缭乱，不知选那个了。最后我决定买了一个魔方，它可以活动大脑，开发我的智慧。妈妈看我选的玩具很实用，对我微笑的点点头。
我和妈妈来到水果区，买了爱吃的香蕉和葡萄。我看见圆圆的大西瓜，好想把它抱回家。看见红红的苹果，好想上去咬一口。水果太多了，我都不知道买什么了！
我和妈妈完成了今天的购物。大包小包领回家好开心呀！
今天是周末，下午我和爸爸妈妈一起上联华超市买东西，家里有部分日常用品、洗涤用品和小零食需要购买。我是先把需要买的东西列了一张清单，在超市里就根据清单分不同类别的物 品逐一挑选，并把自已买的东西在清单上打钩。我用爸爸是先给我的钱到收银台结账，并找回了零钱。去超市我非常高兴，因为我能做我力所能及的事，满足家庭日常所需，为家服务。
2021年9月3日-5日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十七届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称泰达汽车论坛）在天津市滨海新区召开。本届论坛围绕“融合?创新?绿色”的年度主题，聚焦行业热点话题展开研讨。
在9月4日 “高峰研讨：汽车产业数字化赋能与革新”中，中国信息通信科技集团有限公司党委常委、副总经理，专家委主任，无线移动通信国家重点实验室主任陈山枝发表了题为“C-V2X助力智能驾驶与智能交通”的演讲。
中国信息通信科技集团有限公司党委常委、副总经理，专家委主任，无线移动通信国家重点实验室主任陈山枝
陈山枝认为，今天C-V2X已经很成熟了，通过国内汽车工程学会，包括主办方和工信部的MT2025推进组，通过跨整车、跨芯片、跨安全测试，我们从模组、芯片、设备，测试仪表、整车运营服务和安全等方面均有成果，现在已经能够落地的场景是智慧公交。
在当前新基建情况下，在碳排放要求下，我们会走出跟发达国家不一样的发展道路，基于蜂窝车联网的车，加上智慧的路。未来我们会带来汽车工业的变革，并培育出智慧路网促进服务提供商，新的业态有新的商业模式，未来我们在变革过程当中还需要政府有形的手和市场无形的手等推动车联网规模商用，推动车路协同发展模式。
以下为演讲实录：
各位来宾大家好，欢迎来到泰达汽车论坛，我今天报告的题目是“C-V2X车联网助力智能驾驶和智能交通建设”。汽车自一百年前诞生以来，给人们带来便捷的同时也带来很多困难，包括交通事故和排放问题。
车联网的发展起初是出于道路安全、绿色节能，是我们实现安全、节能的一个手段，要从通信行业、汽车行业、交通行业三者融合的角度去看待它。作为汽车工业来说，随着信息化手段提升，车联网基于3G、4G、5G，主要是实现远程诊断、远程遥控和包括地图下载功能已经实现，车联网主要通过蜂窝移动通信基站实现。
今天面临未来的自动驾驶，面临道路安全问题，需要实现车车和车路之间的可靠通信，这就是V2X，特别要强调车路之间的第一时间高可靠的通信。我们过去研究车联网，蜂窝通信网，不管是4G还是5G，在特定场景通过基站实践可行性还是比较大。WIFI技术升级，加上802.llp，在车辆不多的实验地，都无法满足车车、车路第一时间高可靠的通讯需求。
我们团队2010年开始研究，我本人在2013年国际电信提出LTE-V2X概念与关键技术，确定了蜂窝车联网基本技术路线。我们大唐团队，现在叫做中国信科，从2015年联合LG、华为在3GPP制定国际标准。我们面临的问题是从整个技术难度开始，车辆是高速移动，会引起通信传播环境无限复杂情况下的车车、车路的高可靠性、低延时通信等难题。我们打电话知道你是谁，车过来的时候两车相遇，前后车并不知道后车是谁。我们通过基站的通信V2N，就是车云的通讯，剩下就是红色标注的V2V，V2I和V2P，是直接通信解决的，这里特别要强调，包括很多网上有技术专家说，C-V2X通过基站还不如802.llp，这个完全是错误的，因为都不是通过基站实现的。从C-V2X标准发展来看，2015年开始制订标准，2017年完成一个标准，现在正在制订NR-V2X，主要是支持低级别自动驾驶，VR支持更高级别的自动驾驶，特别是车辆编队，高速公路的商用车编队是很大的，这个标准实际上还在研究过程中，大概明年6月份会完全确定3GPP国际标准。
另外，2017年，我们跟福特在京津高速做了一个联合测试，C-V2X性能比802.11P要好，相同可靠性情况下，比DSRC要远，得到认可。今天C-V2X已经很成熟了，通过国内汽车工程学会，包括主办方和工信部的MT2025推进组，通过跨整车、跨芯片、跨安全测试，我们从模组、芯片、设备，测试仪表、整车运营服务和安全等方面均有成果。现在已经能够落地的场景是智慧公交，已有案例，我们在厦门做了公交BRT，整体出行效率提高10%，能效降低10%，在重庆做了C-V2X车车、车路实验，限定区域的中低速物流，无人化不仅节省劳动成本，还能提高生产效率。
5G本身已经成熟，V2X能够支持道路基本安全，在产业竞争中取得超越的态势，其中一个标志性事件是2018年11月，我国工信部在全球率先给LTE-V2X颁布5.9G自动频段。2019年1月，福特在全球首次放弃DSRC标准，选择C-V2X。在去年11月份，美国FCC取消已分配给DSRC的频段，其中30MHz分配给C-V2X。从去年开始主流车企、上汽、福特、一汽、广汽开始宣布一些车型量产C-V2X，C-V2X已经得到中国和美国两个汽车大国和交通大国的认可，C-V2X将成为全球唯一的国际标准。前面也有专家提到，C-V2X车联网的技术跟ADAS辅助驾驶的激光雷达、毫米波雷达等技术是互补关系，我们观点基本一致。单车成本比较高，难以应对复杂的场景。
我们多一个场景，就是高速公路弯道上，如果有辆车抛锚了，单车是没法解决的，一定是会撞上的，包括会车、红绿灯的识别等，香港、日本街头很多，但不如车联网通信路口直接通信告诉你，红灯还是绿灯，以及时长是多少。另外就是单车智能存在的问题，一个是感知存在不足，就跟眼睛看一样，不光雷达、毫米波雷达，典型的问题就是高速公路连环撞车等。做单车智能目前比例不完全合适，可能花了20%，百分之十几的投入和时间已经解决了90%的问题，但是剩下10%极端的工况没法预测，必须通过车路协同解决，还有鬼探头的问题，公交车拦住视线了，只有靠车路协同。从L1到L5，不断的加大了传感器的数量，包括传感器的感知精度和算力，算力是指数级增长，成本还是居高不下。大家知道单车自动驾驶成本在两百万左右，车路协同不说了。举一个例子，目前大概Google统计的自动驾驶事故率很难想象，80%的事故率都是人开车撞了自动驾驶，因为自动驾驶反映太慢了，人以为该走了。另外优先权和路权问题，将来还会出现救护车、警车，这个靠单车智能很难形成，这个是有ID授权，高优先级就是让路。
ADAS与C-V2X联合可以降低事故率，提高通行能力，未来实现无人驾驶。我特别强调一下，每当提到车联网很多都是讲车路协同，我特别想讲车车协同，给车和车之间提供超视距的传递，车车协同可以感知路的状况，包括鬼探头的问题，感知周围车辆的信息，可以实现车辆编队。另外就是车路协同，大家讲的很多像隧道里的定位已经没有了，靠路的设备提供车路协同，极端条件下的交通感知、道路感知可以提升道路安全，像路口识别和高速公路团雾是临时出现的，一会就没有了，必须靠实时感知告诉你，还有弯道的交通事故，远程的驾驶以及自动驾驶出现事故以后的远程监管，这都是需要的。
另外说5G，5G和C-V2X，5G eMBB和海量的万物联接不是同一个场景下实现，包括外界存在一些误导，实际上不可能在一毫秒的时间获得一个G的带宽，也不可能一平方公里有一百万个联接获得一个G的带宽，这就需要两个结合。LET-V2X实现车车、车路第一可靠信息。数据达到一个G，时间还是一毫秒，这个是不可能得到的，运营商给不了这个带宽。我想澄清一下5G和C-V2X是什么，因为5G是以娱乐为主，智能座舱需要大带宽，但是PC是功能安全和驾驶安全，这个跟ADAS和V2X结合，中间需要网络5G能力，包括计算能力的支持，这是我想说的一个观点。
另外跟大家报告车联网两个阶段三类应用：
第一就是辅助驾驶安全，装了ADAS，当然不是全程的安全C-V2X和感知设备，复杂的路段，事故多发路段，我安装这样的C-V2X设备，去实现辅助驾驶安全，提高交通效率。
第二个限定区域的中低速的无人驾驶，园区港口机场码头都在做。
第三个应用就是第二个阶段，全场景的开放的乘用车的无人驾驶还是比较远的，当然需要法律，需要我们技术成熟等等。前面这个阶段是AOT+4G，第二个是V2X+5G。
目前辅助驾驶在一些场景已经应用成熟，智能公交、两客一危、工程车、客车等，还有不需要安全员的无人驾驶，这个也需要智能平台来实现。
最后想探讨，未来有一个困境，2035年我们国家高速公路运输需求量每年提升2%-3%，东部城市沿海山东、江苏、浙江、福建、广东，大概是5%-6%，意味着什么呢？我们到2035年东部的高速公路的运力提高一倍，这实际上是不可能的。一种方法就是提高驾驶速度，其实美国已经证明，速度高了人驾驶的时候还是会出问题，事故率会提高很快。另外有人提出将所有车辆装上简单的ADAS功能，再加上V2X通讯功能，比较理想，有效的吞吐能力提高273%，这个我也不太相信。如果通过V2X，V2I和简单的ADAS，能够让高速公路通行能力提高50%，这个也是非常有价值的。同时为未来无人驾驶、自动驾驶政策法规完善奠定基础。所以将来怎么发展，车端需要渗透率，前装往前走，后装也得往前走，路侧在重点辅助路段来部署，无人驾驶需要全天候路段部署，这两个聪明的车和智慧的路同时要往前走。
政策方面，各地都在很积极的推进，推动交通、公安、设备的共享开放给下游合作伙伴，推动出行服务提供，同时推进商业模式的创新。总体来说，5G+车联网是汽车行业和变革使能技术，四化是百年未有之变革，我们国家走在前面，未来智能交通发展需要5G+车联网、人工智能、大数据技术，迎接未来商业模式的变革，路网运营商、促进服务提供商，包括保险业务中间。
最后简单报告一下，我们最早提出C-V2X、2015年联合友商推动，参与各种测试，包括我们自己的一些小规模商用。我们提供了标准技术贡献，包括国际标准贡献，芯片包括C-V2X芯片，安全芯片、车规级，C-V2X ICU的设备以及智慧高速和智慧公交的解决方案，对于自动驾驶还是配合友商提供解决方案。
最后我想做一个总结，在当前新基建情况下，在碳排放要求下，我们会走出跟发达国家不一样的发展道路，基于蜂窝车联网的车，加上智慧的路。未来我们会带来汽车工业的变革，并培育出智慧路网促进服务提供商，新的业态有新的商业模式，未来我们在变革过程当中还需要政府有形的手和市场无形的手等推动车联网规模商用，推动车路协同发展模式。
智能公共交通系统在中国城市的应用及发展趋势摘要:智能交通系统是目前国内外公认的解决城市交通拥堵问题的重要途径之一,也是费效比最显著的途径.作为国内城市交通系统最重要组成部分之一的公共交通系统,近年来开始出现了大量智能公共交通系统方面的应用尝试.对我国目前城市投入应用的智能公共交通系统(APTS)的应用状况进行了分析,并根据我国当前国情,分析了我国智能公交系统未来可能的应用方向,提出了对智能公共交通系统改进的技术趋势分析.关键词:智能公共交通系统;GPS;IC卡;应用0引言我国是发展中国家,虽然近20年来始终保持了经济的高速增长,但是与西方发达国家相比,在城市基础设施尤其是公共交通基础设施方面,依然存在着很大的差距.同时近年来随着我国城镇化水平的快速提高,城镇人口数量在急剧增加.此外,我国的城镇化时期恰好又伴随着机动化,这必然造成有限的城市道路空间与巨大的机动车增长之间的冲突,给本来就非常拥堵的城市交通增加了更大的压力.从世界范围来看城市交通的发展,几十年来世界各工业化国家城市机动交通的发展历程,大都走过了先发展小汽车,后控制小汽车,最终选择发展大公交的曲折道路.我国土地资源稀缺,城市人口密集,群众收入水平总体不高,优先发展城市公共交通更是我们的现实选择.近年来,我国各个主要城市在常规公交设施方面投资较大,城市公交运力得以快速增加,万人公交车辆拥有量由2001年的6.1辆增长到2004年的8.4辆.但是城市公共交通客运量并没有相应大幅度提高,部分城市呈现下降趋势.在出行方式结构方面,我国主要大城市公共交通基本呈现下降趋势,公交客运量和运力的比值均在下降,运力的增加不一定带来运量的增加.如图1所示,我国主要大城市历年公交运量Π公交运力比值都出现了大幅度下降[1].当前,城市居民对公共交通系统最大的不满主要就是公交服务水平低,例如公交出行速度慢、舒适性差、换乘困难等方面.在传统公交系统建设模式下,改善上述问题需要巨额建设经费的支持,其建设成效还要受到城市交通整体环境的影响.与之相对应,智能公共交通系统则是实现“公交优先”的最有效的途径之一.所谓智能公共交通系统,就是在公交网络分配、公交调度等关键理论研究的前提下,利用系统工程的理论和方法,将现代通信、信息、电子、控制、计算机、网络、GPS、GIS等新技术集成应用于公共交通系统,通过构建现代化的信息管理系统和控制调度模式,实现公共交通调度、运营、管理的信息化、现代化和智能化,为出行者提供更加安全、舒适、便捷的公共交通服务,从而吸引公交出行,缓解城市交通拥挤,有效解决城市交通问题,创造更大的社会和经济效益[2].1国内智能公共交通管理系统的应用现状智能公共交通系统作为智能交通系统重要的子系统之一,在我国“十五”科技攻关的智能交通系图1我国主要城市历年常规公交运量Π公交运力比值变化图Fig.1The ratio of Urban passenger carrying amount andtransit capacity in cites of China统(ITS)城市示范中,北京市、上海市、青岛市、杭州市、重庆市等多个城市的ITS建设示范中都包括了智能公共交通系统的内容.将其作为缓解城市交通拥堵、提高城市公共交通服务水平的重要途径.当前我国城市智能公共交通系统方面的应用,主要集中在如下几个领域中[3].1.1公交车辆智能调度系统国内城市对智能公共交通系统的探索实践是从公交车辆的定位监控开始的.到目前,多数进行ITS建设的城市其公交监控系统都已经从早期纯粹的公交车辆定位调度系统扩展升级为以公交车辆定位为基础,结合公交地理信息平台(GIS-T)、通信系统实施监控调度的智能调度系统.在公交车辆定位及监控调度系统的建设中,北京市作为我国的首都走在了建设实践的前面.北京公交ITS示范工程于1999年投入运行,首次投入运行的装有先进的车载卫星定位系统和无线通讯装置的车辆约为300多辆.除北京以外,国内上海、杭州、南京、深圳、成都、中山、包头等众多城市也都先后建成了公交车辆定位及监控调度系统.基本都实现了利用GPS系统定位功能,与电子地图相结合,实现了公交车辆的实时跟踪,并进一步确保了信息发布、车辆调度、车辆紧急救援报警等功能的实现.1.2公交IC卡系统公交IC卡系统,是近年来中国智能公共交通系统方面一个成效显著、应用范围迅速扩展的系统.目前,公交IC卡售票系统已经在国内大量城市得到了应用,北京、上海、南京、杭州、重庆、青岛、广州、宁波、常州等城市的公交企业都结合本城市的公共交通特性,有针对性的建设了公交IC卡售票系统.近年来,中国城市公交IC卡系统的应用趋势是走向通用化,实现公交、地铁、轨道、轮渡、出租车都能够通用的公交IC“一卡通”.在利用公交IC卡系统促进居民采用公交出行,实现“公交优先”方面,北京市近期在城市公交IC卡应用方面取得了较为理想的成绩.在北京市公交系统实行公交IC卡4折优惠后,北京市公交IC卡用户实现了飞速增长.自2007年年初,北京市的公交运送量比以前增加10%,目前每天公交客流增加量约达112万人次.1.3公共交通信息服务系统近几年,随着智能公共交通系统和互联网的建设,我国城市的公交信息服务已经得到了快速发展.目前公交信息服务系统应用状况,基本呈现如下特点:(1)公交服务网站成为城市最重要的公交信息服务模式.在国内的大型城市及经济发达区域的中型城市中,城市公交企业基本都建立了自己的公交服务网站.其中,以北京市、杭州市、南京市等为代表的城市公交服务网站采用了以GIS平台为基础的WEB服务模式,能够进行换乘查询等服务.(2)电子站牌应用规模开始扩大.国内一批积极进行智能公交系统建设的城市,在实现了公交车辆的实时监控后,开始将公交车辆信息通过电子站牌提供给公交乘客.电子站牌除了常规站牌的内容外,还可以显示下一班公交车辆的预计到站时间、以及线路上公交车辆当前所在位置等动态公交信息.(3)公交车载信息服务系统投入实用化应用.国内包括北京市、上海市、深圳市、青岛市等多个城市的公交企业在车辆上安装了车载信息系统,通过液晶显示器和音响系统可以进行播放多种信息,播放的信息内容通常包括新闻、广告、娱乐节目等.由于可以通过广告资源的置换获得系统设备的建设投资,目前各城市车载信息服务系统已经走上良性循环,进入实用化应用阶段.1.4城市交通综合信息平台对于城市的ITS而言,涉及到公安交通管理、交通、规划、公交、货运、市政管理等多个部门的职能范围,每一个部门既是ITS的数据源,又是其它部门数据以及在多部门数据之上进行综合性加工处理所得到信息的需求者.只有各相关部门协调配合、协同行动起来,在一定的机制和技术手段下充分实现部门间的信息共享,城市ITS才可能顺利建设和发展,ITS才能真正在提高城市交通管理与服务水平,提高城市交通系统运行效率,缓解交通拥堵,站在城市大交通的高度提供科学的决策支持等方面发挥应有的作用.基于上述考虑,提出了建设城市智能交通共用信息平台的思想,并且随着我国ITS建设的深入进行,这种思想已经逐步获得了我国ITS业界的广泛认同.国家“十五”科技攻关期间,十个ITS示范城市已经不约而同地明确提出要建设城市交通共用信息平台.其中广州市、天津市、北京市、济南市等城市的共用信息平台建设列为“十五”智能交通系统应用试点示范工程.2中国城市智能公共交通系统发展的趋势展望随着城市交通管理、公共交通信息水平的快速提高,我国的城市智能交通系统获得了难得的飞跃发展良机.未来我国城市智能公交系统发展趋势,将以信息化、实时化为核心,以“人性化”为宗旨,智能公交系统的完善将从如下几个方面展开.2.1建设完善的智能公交调度系统(1)建立基于城市公交系统通行能力约束的智能公交调度模型.城市公共交通通行能力是指在城市规定的交通条件、道路条件及人为度量标准时间内能通过的最大公交车辆数量或者乘客人数.公交通行能力是在一定条件下,公交设施所能够通过公交车辆和乘客的极限数值,它是动态的服务能力而不是静态的数量[4,7,8].当城市路网中运营的公交车辆超过公交设施的通行能力时,由于公交车辆彼此的互相干扰、以及公交车辆与社会车辆的行驶冲突,公交车辆行驶的速度反而会降低.这样即使公交企业增加了公交车辆的营运班次,但是公交服务水平反而将下降,同时公交企业的经济效益也受到影响.因此,必须建立基于城市公交系统通行能力约束的智能公交调度模型.公交通行能力各相关要素的关系如图2所示.(2)结合道路交通状况,建立公交服务水平的动态评价模型.城市公共交通系统是在城市整体道路网络中运营的系统,因此其运营必然受到城市路网状况的影响.我国城市智能公交调度系统在进一步的建设完善中,必须充分考虑城市交通系统对公交系统的影响.利用智能公交调度系统的公交车辆定位、行程时间预测、道路公交饱和度等数据,结合道路交通状况,将可以建立针对公交服务水平的动态评价模型.使得公交企业可以实时评估公交系统的运营状态,根据企业的运营服务目标调整公交车辆调度计划.此外,还能够通过对公交运营数据统计和分析,实现城市规划层面、设计层面对公交系统的调整和优化[10,11].(3)根据公交客流量的需求状况,建立自动化的公交调度模式.车载客流量检测器技术的完善和公交IC卡数据实时采集技术的实现,使得未来的城市智能公交调度系统可以利用客流量检测器及数据融合技术,实时监控城市居民公交的出行状况,并对城市居民未来的公交出行需求进行动态预测.以此为基础,建立自动化的公交调度机制,将实现智能公交调度系统对公交车辆调度计划的自主调整和优化.(4)将智能公交系统的建设、运营与城市规划紧密结合起来实施.目前国内城市投入使用的智能公交调度系统往往都是在现有传统公交设施基础上改建实施的系统,系统的使用、维护都存在着不尽如人意的不足.只有从城市规划的环节就开始考虑智能公交系统的建设,以及智能公交系统未来的运营,才能为智能公交系统的建设奠定良好的基础,才能真正把智能公交系统的建设放于优先的位置,才能避免智能公交各分系统之间重复建设或者相互干扰的问题,才能使得智能公交系统能够真正有效的发挥作用.(5)将MIS系统与智能公交调度系统进行整合.目前,国内公交企业由于其历史原因,开发的公交信息系统分步建设、独立运行的现象尤为突出.为了有效的整合公交企业的信息资源,使得其充分发挥作用,迫切需要建立一个综合性管理信息系统(MIS).并且将MIS系统与公交企业的智能公交调度系统整合起来.管理信息系统MIS(management information sys2tem)是企业的信息系统,它具备数据处理、计划、控制、预测和辅助决策功能,是一个覆盖了整个公交企业各相关部门的信息智能化管理系统.通过建设公交企业MIS系统,建立高质量、高效率的企业信息管理网络,为领导决策和内部管理、办公提供服务,实现企业办公自动化、管理现代化、信息资源化、传输网络化和决策科学化.MIS系统将使得公交企业能够充分发掘、利用自身的信息资源,同时可以将通过城市交通共用信息平台获得的其他部门的信息,经过处理、分析后获得更有价值的辅助决策信息.2.2公交IC卡系统的拓展公交IC卡系统在公交票务服务方面目前已经相对较为完善,未来其应用趋势将集中到如下的两个方面:(1)实现公交IC卡在经济带、都市圈的一体化运营.目前,我国经济建设的一个重要趋势就是经济的区域化发展,各城市都高度重视与周边城市的区域经济、交通联系,形成了长三角、珠三角、京津冀经济圈、长江中游经济圈、环渤海湾经济圈等都市经济圈.在经济圈、都市圈范围内实现公交IC卡的通用,已经成为各地公共交通系统未来建设的目标.(2)实现公交IC卡数据的有效应用.公交IC卡的应用,将能够为公交客流调查提供了一种新的手段.公交IC卡在方便地完成乘车收费的同时,还可记录下乘客使用IC卡的时间、车次、站点等信息.这些信息真实、准确地反映城市居民的公交出行状况,是公交最重要的原始资料.通过对IC卡数据的统计分析,能够得到公交出行的统计和预测数据.2.3建设人性化、智能化的公共交通信息服务系统未来的城市公共交通信息服务系统将向着“人性化、智能化”的方向进行建设.新时代的公交信息服务系统其核心将围绕着公交实时数据的处理及多源数据的数据融合展开,主要将呈现如下的发展趋势:(1)将公交信息服务模式从以静态信息为主的状态,转变为以实时信息为数据基础的动态信息服务.利用城市智能交通系统的多源动态信息,未来的公交信息服务将实现以实时信息为数据基础的动态信息服务.动态公交信息服务其本质是将实时的公交信息经过处理,预测出公交系统未来的运营趋势,将动态的公交运营信息提供给乘客.(2)实现多种公交运输方式信息资源的融合,使得城市居民可以通过公交信息服务制订有效的出行计划.目前城市的公交、地铁、机场、轮渡、铁路等相关部门的信息服务处于各自独立运行的状态.通过建设城市交通共用信息平台,将有望实现多种公交运输方式信息资源的融合.以此为契机,智能公交信息服务将能够为出行者制订完整的出行计划,实现市域范围、甚至区域范围内乘客的高效、有计划地出行.(3)从被动式公交信息服务为主,转变为以主动式公交信息服务为主.除了传统的公交信息服务模式,例如公交信息网站、公交电子站牌、公交热线服务电话、电台广播等以外,未来智能公交信息服务系统将向乘客自主式信息服务模式发展.通过乘客与公交信息服务系统的人机对话,乘客能够及时、准确地获取个人最需要获取的信息.服务模式将包括手机WAPΠGPRSΠCDMA网络公交信息服务、手机公交短信信息服务、PDA信息终端公交信息服务等模式.2.4实现大范围、大规模运营的公交车辆区域调度公交区域调度,国外又称网络调度或线间调度,是指在一定地域的范围内、原来各自独立运营线路上的车辆、人员,通过一定的技术手段和管理组织协调起来共同运营,以达到资源的最有效配置和充分利用的一种组织模式.区域调度模式是基于运量平衡思想提出的,由于公交客流存在着方向、时间上的不均衡性,因此,可通过不同线路间运力的动态组合,实现车辆运量的均衡,从而最大限度地节省运营车辆总数和司乘人员总数,提高公交车辆的利用率和司乘人员的劳动效率[6].区域调度是面向任务,而非面向线路的调度模式[9].公交区域调度是国外大城市普遍采用的、高效率的调度模式.随着我国智能公共交通管理系统的建设和城市道路交通条件的进一步改善,国内城市公交企业传统的线路调度模式必将为区域调度模式所取代.图3即是多车场公交区域调度的模式图.通常情况下,多车场调度优化模型采用系统总“空驶”距离最短,即“空跑”成本最小的模型.在智能公交调度系统中,还将增加可区域调度的公交车辆行驶状况及车辆空驶时间等约束条件.区域调度优化模型为3结束语本文以我国当前城市交通“公交优先”的建设目标为契机,首先对我国当前城市智能公交系统———包括智能公交车辆调度系统、IC卡售票系统、公共交通信息服务系统和城市共用信息平台系统的技术发展状况及应用规模情况进行了简要的分析.并针对当前国内智能公交系统存在的不足,提出了未来在城市智能公交系统(APTS)快速建设的发展环境下,智能公交系统发展的趋势.根据城市公共交通系统信息化、自动化、智能化的发展方向,提出了未来城市智能公共交通系统(APTS)的发展趋势及各自的建设目标.参考文献:[1]城市智能公共交通管理系统研究[R].北京:中国城市规划设计研究院,2006.[The Research of Urban In2telligent Public Transport Management System[R].Bei2jing:China Academy of Urban Planning and Design,2006.][2]杨兆升.城市智能公共交通系统理论与方法[M].北京:中国铁道出版社,2004.[YANG Zhao2sheng.TheTheoretics and Method of Urban Intelligent Tansit Manage2ment System[M].Beijing:China Railway PublishingHouse,2004.]
命题时，若不考虑逻辑上有关外延和内涵的恰当运用，则有可能出现谬误，至少是不当。如：'对农村合理的全、畜、机动力组合的设计'这一标题即存在逻辑上的错误。题名中的'人'，其外延可能是青壮年，也可以是指婴儿、幼儿或老人，因为后者也?quot;人'，然而却不是具有劳动能力的人，显然不属于命题所指，所以泛用'人'，其外延不当。同理，'畜'可以指牛，但也可以指羊和猪，试问，哪里见到过用羊和猪来犁田拉磨的呢？所以也属于外延不当的错误。其中，由于使用'劳力'与'畜力'，就不会分别误解成那些不具有劳动能力和不能使役的对象。论文题目虽然居于首先映入读者眼帘的醒目位置，但仍然存在题目是否醒目的问题，因为题目所用字句及其所表现的内容是否醒目，其产生的效果是相距甚远的。正文是一篇论文的本论，属于论文的主体，它占据论文的最大篇幅。论文所体现的创造性成果或新的研究结果，都将在这一部分得到充分的反映。因此，要求这一部分内容充实，论据充分、可靠，论证有力，主题明确。为了满足这一系列要求，同时也为了做到层次分明、脉络清晰，常常将正文部分人成几个大的段落。这些段落即所谓逻辑段，一个逻辑段可包含几个自然段。每一逻辑段落可冠以适当标题(分标题或小标题)。
一份涉及城市公共交通的论文，仅供参考。 城市公共交通存在的问题及对策 1 城市公共交通现状及存在的主要问题 1.1 城市交通的现状 目前,我国城市公共交通系统中,公共汽车、电车占主体,承担了城市80%以上的客运量。从一些城市的发展情况来看,有些城市的轨道交通筹建速度在明显加快,但是由于投资巨大,总的来说尚处于起步阶段,发展缓慢,城市要形成以大众运量轨道交通为主的综合运输体系,还需要一个相当长的过程。就我国目前的经济情况来看,大城市的交通客运量还是以地面常规公共交通为主要运输方式。职称论文发表中心 从20世纪80年代开始,我国的经济一直持续高速增长,而城市公共交通的建设和发展一直滞后于社会经济和居民生活的需要。为此,我国政府制定了一系列政策,明确了以公共交通为主的城市交通发展战略。但由于财政体制、经营机制、管理水平以及道路通行条件等诸多因素的限制,城市公共交通的发展现状不尽如人意。具体情况如下: (1)城市交通设施与城市交通需求严重失衡。虽然我国一直在致力于城市交通设施的建设,但其建设速度远远滞后于机动车辆和交通流量的增长。随着机动车的快速增长,交通环境污染日益严重,我国机动车交通已成为城市主要的大气污染源和噪声污染源。 (3)混行交通状况加剧交通拥挤。我国城市的道路交通拥挤程度大大高于同等机动车拥有水平的国外城市。大量非机动车与机动车混行,不仅造成了道路交通复杂化,增加了管理难度,而且降低了原本薄弱的交通设施的使用效率,影响了车辆和公共设施的使用效益,增大了使用者的负担。 (4)公交企业普遍亏损,缺少科学合理的财政补偿机制。在市场经济条件下,公交企业无疑应以经济效益为中心,但又不能以盈利为唯一目标,还必须体现社会效益。尽管政府给予公交企业以减免税费等许多优惠政策,但由于体制改革带来诸多问题,企业本身经营管理不善,再加上缺少科学合理的财政补贴机制,这使得公交企业普遍亏损。 (5)发展缺少法律、法规的保障。在法规不完善的情况下,公共交通的发展依赖于政府的行政手段,在某些问题的处理上依赖政府机关的协调和行政干预,无法可依的现象影响了城市公共交通事业的健康发展。 (6)结构不合理。缺乏中长距离出行的快速交通工具,减少了公交车的吸引力。 (7)公共交通发展不充分。所谓公共交通占主体,其承担的出行比例至少应在40%以上。而我国大城市目前公交承担的客流比重很低,一般在10~20%,现实与需要差距很大。 (8)交通管理手段落后。 1.2 城市公共交通存在的主要问题 随着城市经济的发展,城市人口也随之增加,进而出行人口数量也急剧上升。“乘车难”及交通设施的不足,严重影响了经济的发展,造成这些问题的最根本原因是城市公共交通体系的不完善。尽管实施了一系列政策措施,但仍存在一些问题。这些问题的存在削弱了公交的优势,制约了公交的发展。具体表现在: (1)城市公共交通的分担率低。目前,在一些大城市中尽管实施了一系列公交优化的政策,而公交的运输量也处于上升趋势,但是公共交通的出行比例仍然很低。一些城市公交不但没有成为城市客运交通主体,而且公交的比例还呈下降的趋势。 (2)公交服务水平低。主要表现为:速度慢,乘车换乘不方便,路线不合理,密度低,甚至有些地方存在公交盲区。改革开放以来,我国大城市道路面积有了大幅度提高,但仍远远落后于交通量的增长速度。 (3)公交服务水平差。公共交通低水准的服务质量常成为乘客投诉与媒体曝光的对象,直接影响其承担的客运比例。公共交通低水准的服务质量常常表现为乘坐公交车耗时太长、舒适性差、安全事故多、公交乘务人员服务质量差。 (4)公交基础设施缺乏统一规划。城市公共交通线网构成主要以公交枢纽站为依托,实现点与点的连接。由于长期以来,我国城市公共交通基础设施薄弱,缺乏统一规划,特别是在旧城市改造和新区开发时没有把公交设施配套纳入统一规划,给交通营运、管理和居民出行带来不便。 (5)公共交通网络规划不合理。“发展公共交通”与“保持主要道路通畅”是城市交通工作者的两大目标。但是近年来,随着我国城市公共交通的发展,公共车辆的投放量日益加大,乘车难的矛盾有所缓解,行车难的矛盾却日益突出。特别是大巴列车化、中小巴频繁靠停,形成动态瓶颈,严重影响了主要道路的交通秩序。 2 解决城市公共交通问题的途径 城市公共交通对居民的生活有着很大影响,公共交通必须以方便居民出行为目的,并兼顾公交企业效益。因此,针对目前城市公共交通出现的主要问题,采取以下措施: 2.1 公共交通线路的优化 城市公共交通最终的服务对象是城市出行居民,即公交乘客。要想建立合理的公交线路,很重要的一点就是对公交乘客的心理、出行行为进行调查研究,以进一步确定公交最优线路模型的优化目标和约束条件。参考国内外的大量数据,并结合我国城市的特点,在对城市公共交通线网进行优化时,必须考虑以下一些因素:(1)为更多乘客提供服务;(2)使全体乘客总出行时间最短,减少换乘次数;(3)使路线的效率最大;(4)保证良好的可达性,尤其是要减少公交乘客的步行距离;(5)扩展公交服务范围,减少公交盲区。 2.2 采用先进的公交智能调度技术 随着城市居民出行量的增加,城市公共交通越来越不能满足出行需求。要想使公共交通能够发挥最大的优势,从根本上解决交通出行问题,单单依靠公交线路的优化和增加道路设施远远不够,为此必须同时引进先进的城市公交管理技术,如可以引入先进的城市智能公共交通管理方法。该系统的研究应该注意以下问题:建立适合我国公交企业的调度优化系统。这方面主要研究的是适合我国公交企业的调度优化系统模式、各种新技术,例如车辆自动定位技术等与调度优化系统相结合的可能性、以及基于公交线路流量的线路配车数技术模型。目前,我国公交企业的总体技术手段落后,新的公交运营调度技术,例如车辆自动定位技术、乘客自动技术等,基本上没有应用。 2.3 发展大运量快速公共交通体系 大运量快速交通工具速度快、运量大、耗能低、污染少,并且可靠、准时、舒适、安全,但它需要专用道路,处于封闭状态,目前我国城市无论从资金上还是技术上,都不可能在短期内建成完善的快速交通体系,因此建立我国城市大运量快速公共交通可考虑按如下三个阶段依次实施,即:设立公共汽车专用道;发展公共汽车列车;开辟轨道交通。 2.4 建立智能公共交通系统,开展响应需求服务 智能公共交通系统是城市的一个重要组成部分,在保持与外部有关部门(如交管)协调衔接的基础上,着眼于改善公交乘客的信息服务;改善公交公司营运调度与企业管理;改善公共交通服务的安全性与可靠性,提高其营运效率,降低其营运成本;建立电子付费系统。响应需求是一种新型的公交运营模式,其特点是:无固定运行时刻表、路线及汽车停靠站,乘客享受门到门的运输服务,是一种机动灵活而且效率较高的公交运营模式。 2.5 财政补偿 对于公共交通企业政策性亏损应予以财政补偿,具体措施如下:(1)制定《公共交通法》,依法为公共交通发展提供专向资金;(2)建立专门的公共交通专向资金发放与监管机构及公交企业政策性补偿额的评估体系,对政策性补偿额进行核算、发放、审计与监管,确保公共交通专向资金发挥应有的作用。 3 我国城市交通的发展方向———大力发展城市轨道交通系统 城市轨道交通是指利用轨道作为车辆导向的运输方式,并以客运为主。包括有轨电车、地铁、轻轨交通、单轨交通和市郊铁路5种子系统。轨道交通是现代化都市的标志之一。如在特大城市可采用地铁和轻轨方式。地铁具有运量大、速度快、安全、准时、能耗少、无污染排放、占地面积少等诸多优点。地铁单向车道小时输送能力可达3万~6万人次,高居于各种交通方式之首;平均运行速度40~60km/h;行驶于地下,不受外界干扰,是乘客出行准点保证率最大的交通方式。但是地铁造价很高,以我国目前已修建的情况来看,平均每公里6亿~8亿元,比其它轨道交通方式高2~3倍。根据地铁的技术经济特点,主要适用经济较发达,人均国民收入水平较高且客源充足、具有强大客流方向的城市市区和近郊区,可成为城市交通网络的主干线和大通道。职称论文发表中心 轻轨是中运量的公共交通方式,客运能力为每小时1万~3万人次,介于地铁和公共汽车之间,为城市公共交通系统中中量客运技术填补了空白。轻轨包括地面、地下和高架三种。运行速度30~40km/h,最大坡度为6%。轻轨的造价1~1.5亿元/km,约为地铁的1/3~1/4。根据上述功能轻轨主要适用范围在单向小时1万~3万人次的城区和郊区。在大中城市,可采用地面轻轨、高架轻轨、有轨电车、市郊铁路。在山城和沿海城市,由于单轨对地形要求不高,爬坡能力较强,是该类地区轨道交通的最佳选择。
这个就是要看你发的是什么期刊，每个期刊都是不一样的，字符的话一般都是在2500一篇字符。
相关中文核心期刊有： 交通运输工程学报 交通运输系统工程与信息 城市交通 重庆交通大学学报(自然科学版) 中国铁道科学 铁道学报 铁道科学与工程学报 铁道工程学报 铁道标准设计 城市轨道交通研究 铁道运输与经济 都市快轨交通 机车电传动 长安大学学报(自然科学版) 汽车工程 汽车技术
有很多呀，论文字数全看你自己想写多少，看下刊物会不会有限制，但一般没有的。收费1Q到几Q不止的。看具体是哪本刊物呀
大部分论文都在期刊上发表,CN期刊。
少数的是发表到国外的期刊,或者直接是在杂志的官网上线,比如SCI。对于大多数人来说,发表CN期刊就可以了。
期刊，定期出版的刊物。如周刊、旬刊、半月刊、月刊、季刊、半年刊、年刊等。由依法设立的期刊出版单位出版刊物。期刊出版单位出版期刊，必须经新闻出版总署批准，持有国内统一连续出版物号，领取《期刊出版许可证》。
广义上分类
从广义上来讲，期刊的分类，可以分为非正式期刊和正式期刊两种。非正式期刊是指通过行政部门审核领取“内部报刊准印证”作为行业内部交流的期刊(一般只限行业内交流不公开发行)，但也是合法期刊的一种，一般正式期刊都经历过非正式期刊过程。
正式期刊是由国家新闻出版署与国家科委在商定的数额内审批，并编入“国内统一刊号”，办刊申请比较严格，要有一定的办刊实力，正式期刊有独立的办刊方针。
“国内统一刊号”是“国内统一连续出版物号”的简称，即“CN号”，它是新闻出版行政部门分配给连续出版物的代号。“国际刊号”是“国际标准连续出版物号”的简称，即“ISSN号”，我国大部分期刊都配有“ISSN号”。
此外，正像报纸一样，期刊也可以不同的角度分类。有多少个角度就有多少种分类的结果，角度太多则流于繁琐。一般从以下三个角度进行分类：
按学科分类
以《中国图书馆图书分类法.期刊分类表》为代表，将期刊分为五个基本部类：
(1)思想(2)哲学(3)社会科学(4)自然科学(5)综合性刊物。在基本部类中，又分为若干大类，如社会科学分为社会科学总论、政治、军事、经济、文化、科学、教育、体育、语言、文字、文学、艺术、历史、地理。
按内容分类
以《中国大百科全书》新闻出版卷为代表，将期刊分为四大类：
(1)一般期刊，强调知识性与趣味性，读者面广，如我国的《人民画报》、《大众电影》，美国的《时代》、《读者文摘》等;
(2)学术期刊，主要刊载学术论文、研究报告、评论等文章，以专业工作者为主要对象;
(3)行业期刊，主要报道各行各业的产品、市场行情、经营管理进展与动态，如中国的《摩托车信息》、《家具》、日本的《办公室设备与产品》等;
(4)检索期刊，如我国的《全国报刊索引》、《全国新书目》，美国的《化学文摘》等。
按学术地位分类
可分为核心期刊和非核心期刊（通常所说的普刊）两大类。
关于核心期刊
核心期刊，是指在某一学科领域(或若干领域)中最能反映该学科的学术水平，信息量大，利用率高，受到普遍重视的权威性期刊。
1. [期刊论文]产教融合视域下汽车智能技术专业人才需求分析 期刊:《内燃机与配件》 | 2021 年第 002 期 摘要:在国务院印发《国家职业教育改革实施方案2. [期刊论文]汽车智能技术专业群"1+X"课证融通的探索与实践 期刊:《时代汽车》 | 2021 年第 011 期 摘要:职业教育改革中重点关注3. [期刊论文]汽车电子技术中的智能传感器技术分析 期刊:《电子测试》 | 2021 年第 002 期 摘要:现代电子信息技术的大力发展,使得各行各业的
【引言】
随着物联网在交通系统中日益普及，为了打造交通系统中更安全、更快、更智能的车辆，车载通信网络和自动驾驶技术是构建未来一代、功能强大的智能交通系统的基石技术。基于物联网的交通系统可以为自动化网联 汽车 提供大规模设备连接和传感器连接。通过使用物联网技术，网联自动驾驶车辆的数量将显著提高。随着网联自动驾驶 汽车 数量的增长，亟待提出新的技术方法并重新思考下一代 汽车 网络的设计，尤其是自动化网联 汽车 。因此，有必要研究新的理论、架构和技术，利用物联网提供的能力，形成更高效、更智能的交通系统。本期特刊旨在为学术界和工业界的研究人员、开发人员和从业人员提供一个平台，传播最新的成果，并推动物联网在自动化网联 汽车 技术方面的应用。
【征集主题包括但不限于】
【重要时间节点】
【投稿须知】
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【客座编辑】
曹东璞博士，滑铁卢大学，
李力博士，清华大学，
Clara Marina博士，保时捷，
陈龙博士，中山大学，
邢阳博士，克兰菲尔德大学，
庄卫华教授，滑铁卢大学，
IEEE Internet of Things Journal (Impact Factor 5.86)
Special Issue on
Internet of Things for Connected Automated Driving
Internet-of-things (IoT) is becoming increasingly prevalent in the transportation systems. The traffic system depends on safer, faster, and more intelligent vehicles. The vehicular communication networks (vehicle-to-everything, V2X) and the automated driving technique are two of the cornerstone technologies enabling the construction of future-generation highly functional and intelligent transportation system. The IoT-based transportation system can provide enormous connections of devices and sensors for the networked automated vehicles. The capacity of connected automated vehicles is expected to be dramatically enhanced by employing the IoT techniques. This calls for novel approaches and rethinking of the design of next-generation vehicular networks, particularly for the automated vehicles. Therefore, it is essential to pursue research on new theories, architectures, and techniques to exploit the capability that is delivered by IoT for forming more efficient and intelligent transportation system. This special issue aims to create a platform for researchers, developers and practitioners from both academia and industry to disseminate the state-of-the-art results and to advance the applications of IoT for connected automated driving technology.
Topics of interests include (but are not limited to) the following：
➢Innovative IoT techniques to connect automated vehicles
➢ V2X communication
➢ IoT-based solutions for connected vehicles
➢ Vehicular IoT Infrastructure
➢ IoT-based sensing and recognition
➢ Testing and verification of connected automated vehicles
➢ IoT-based navigation and localization systems
➢ AI and deep learning approaches for IoT-enabled connected automated vehicles
➢ Cyber-physical-social systems based parallel driving
Submissions
All original manuscripts or revisions to the IEEE IoT Journal must be submitted electronically through IEEE Manuscript Central, http://mc.manuscriptcentral.com/iot. Author guidelines and submission information can be found at http://iot.ieee.org/journal. The IEEE IoT Journal encourages authors to suggest potential reviewers as part of the submission process, which might help to expedite the review of the manuscript. Please suggest only those without conflict of interest. Each submission must be classified by appropriate keywords.
Guest Editors
Dr. Dongpu Cao, University of Waterloo, Canada,
Dr. Li Li, Tsinghua University, China,
Dr. Clara Marina, Porsche Engineering, Germany,
Dr. Long Chen, Sun Yet-sen University, China,
Dr. Yang Xing, Cranfield University, UK,
Dr. Weihua Zhuang, University of Waterloo, Canada,
智能车辆工程专业属于机械类专业，研究的是汽车的智能技术，毕竟未来是一个智能的时代，像汽车智能化也会是个大热门，所以说这个专业以后的发展前景是很可观的，是一个不错的专业。我的一个朋友就是这个专业的，平时也有一块聊聊相关的专业话题，我也对智能车辆工程专业有所认识，下面我来具体介绍一下该专业的情况吧。
我的朋友跟我讲，他们智能车辆工程专业主要研究的是车辆先进智能技术（含环境感知、智能决策、控制执行、电机、电控、动力电池）、信息交互技术（专用通信与网络技术、大数据、信息安全）、基础支撑技术（高精度地图与高精度定位、标准法规、测试评价）等领域。
智能化汽车
我朋友还跟我说，他们专业的课程有很多的车辆控制知识，不仅要学习机械原理的知识，还要学习电子控制技术的知识，课程的难度是偏大的。还有该专业的话男女比例严重失调，多数是男生，因为女生一般都不会选择机械类的专业。所以在这里我给到大家的建议就是，学习能力强，有强硬的毅力的同学选这个专业，因为该专业的学习压力是比较大的。
最后推荐几个智能车辆工程专业比较好的院校供大家选择：首选是华南理工大学和湖南理工大学，然后是合肥工业大学。这三所院校的智能车辆工程专业都非常不错，是双一流学科。
我们都知道，现在全球汽车技术正在经历三大变革：动力电气化、驾驶智能化、交通网联化。智能车辆工程与新能源、人工智能、信息通讯、大数据、互联网等新技术和新产业跨界相连，构建起了新的汽车技术和产业生态，不仅是汽车产品和汽车行业的深刻变革，还将引起人类出行方式和城市交通体系的巨大变化，甚至将对全球汽车产业转型升级和世界经济格局产生极其深远的影响。所以说以后智能汽车是一个大热门，智能车辆工程转专业就是一个不错的选择。
这个专业的名字里边也有车辆工程，但是这个专业与车辆工程有很多不一样的，智能车辆工程研究的是对汽车进行智能化的设计，而车辆工程专业是传统的汽车研究、设计。可以这样说，智能车辆工程是车辆工程的一个分支领域。个人感觉智能车辆工程比较有优势一些，现在传统汽车行业非常的多，竞争压力就会很大，就业的机会就会变得不好，但是像新能源汽车和智能汽车就很热门，很有发展前景。
智能车辆工程专业的主修课程有：单片机及嵌入式系统、车载雷达与信号处理、汽车构造、汽车电子技术、图像处理与模式识别、智能车辆应用技术、汽车理论、汽车设计、车辆智能控制、电磁理论与应用创新技术、电动汽车驱动技术、电动汽车结构与原理、智能车工程设计、智能车工程产业与战略管理、汽车无人驾驶技术等。
学习的课程难度大，多数为工程设计课程，不仅有机械控制的课程，还有电子控制课程。
我朋友跟我说，他们专业的毕业生可以从事智能汽车设计与制造、智能汽车系统调试、汽车智能化设备软硬件开发、嵌入式系统设计等技术岗位，同时也可以从事智能汽车流通企业、特约维修服务企业、保险公司汽车保险定损和保险公估部门、汽车运输与物流企业等服务管理工作。
师傅指导徒弟认识汽车底盘结构
智能车辆工程总体来说是一个很不错的专业，以后智能化车辆肯定是很热门的话题，选择这个专业，就必须认真去对待，千万不能摆烂，不然很容易挂科。