主要由线路中央AFC系统、车站AFC系统、终端设备和车票四部分组成。
新形势下,地铁的建设有效推动了我国国民经济的发展,而地铁票务系统的建立是地铁系统的重要组成部分,主要包括票卡制作、自动售检票、收益审核等工作内容。下面是我为大家整理的地铁票务管理论文，供大家参考。
摘要：.票务收入作为地铁的主营业务收入, 是地铁运营中的经济动脉, 而票务安全工作也在地铁的各项生产经营活动中占据重要地位。笔者依据多年的票务工作 经验 , .针对地铁车票与现金流程中所涉及到的相关环节, 提出一些可供同行参考的做法。通俗来讲, 票务收益工作就是通过将车票出售给乘客的方式实现车票流向现金流的转换。本文就影响票务收益安全的影响因素进行了分析，并
关键词：地铁;票务收益;安全管理
中图分类号：TU714文献标识码： A
1、影响地铁票务收益安全的因素
1)员工对待票务工作的态度、工作责任心：票务工作人员对待票务工作的态度积极度、端正度与票务安全度成正比。2)员工业务水平：票务工作人员要熟练掌握设备的操作、填写报表、乘客事务办理等票务运作方面。 提高票务工作的业务水平。 相关各级部门加强票务安全检查。提高员工的业务水平与工作热情。3)员工间的互控：票务相关部门应严格遵守票务 规章制度 ，形成自检、互检、他检和自控、互控、他控的机制，加强票务工作管理。 4)设备隐患：地铁应该着重强调人为因素，消除设备缺陷，设备隐患是从客观上保证安全，两者相辅相成缺一不可。 5)管理漏洞：管理人员的重视度/认识度、规章制度的执行/落实度、员工法制/票务安全意识/业务 教育 、管理人员是否带头违章、实施检查督促(车站基层、部门、总部、总公司)、危险源与危险事件的查找、对待违章的公正度、适当的奖惩。
2、车票处理可采取的安全 措施
车票的制作
AFC 系统的中央计算机， 可监控编码分拣系统对车票的初始化、赋值及分拣等工作。 编码分拣系统可在中央计算机的监控下进行工作。对所有新车票进行初始化时应由中央计算机生成及分配车票的唯一编号，同时生成车票安全数据。在对车票初始化时，由系统参数确定不同类型票卡的初始化编码数据及系统应用数据。中央计算机可监控编码分拣系统对车票的赋值处理，不同类型车票的赋值数据由系统参数确定，对车票赋值处理的数据应上传至中央数据处理系统进行处理。 同样，编码分拣系统在处理车票分拣时应将有关数据上传到中央计算机。车票保管部门需划分车票的安全存放区域，在每一个区域中按车票的票种进行分类保管。
车票的配送
当车站的车票数量低于车票最低保有量时， 车站向制票中心申请，制票中心调查可否站点间进行调票：若有，则电话通知两个车站进行站间调票，两个车站之间进行交接记录;若无，制票中心于次日对车站进行配票。 确保车票在配送途中的安全,每一个环节都要做好交接、签收工作。拆封时要在监控仪下， 确保有不同级别的两名员工同时在场，然后进行开封、清点。 车票信息无误后，双方在台账中进行签名确认。
车票的保管
票务中心需划分车票安全存放区域，根据车票的性质、票种分开存放，设立台账进行记录。 确保存放车票坏境安全。
给售票员配票
该过程主要是通过制定程序,要求双方确认车票票种、数量、车票信息等准确无误, 并采用书面签收和录入 AFC 系统配票数量的方式,从而保证车票的安全。
售票员售票
过程可细化为两个环节,一个是售票员往返票务处的途中,另一个是票务处的售票过程。票务中心设置监控仪，安装急报警装，票务处钥匙严格地控制和交接，确保车票安全。
给自动售票机配票
车站票务人员要双人清点配票数量，在对于车站人员往返自动售票机途中的车票运输安全,可通过采用封闭式手推车、规定配票的车站人员不得报管自动售票机的票箱钥匙，规定必须两个以上的人员负责车票的运送。安装在 TVM 的票箱，车站票务工作人员将清点的车票以整数倍，车站票务工作人员将装有票的票箱从车站票务室保管箱中取出，在对于车站人员往返自动售票机途中的车票运输安全,可通过采用封闭式手推车、规定配票的车站人员不得报管自动售票机的票箱钥匙，规定必须两个以上的人员负责车票的运送。打开 TVM 维修门后，手提搬运票箱， 按步骤安装到 TVM 中。 若票箱出现异常自动售票机会发出警报，提示工作人员。
自动售票机售票
自动售票机售票的安全过程，是由 AFC 系统的安全功能决定的。自动售票机的安全性能如何， 在地铁与 AFC 工程方的设计联络有很重要的关系。
车票的回收
车票回收过程中的安全工作主要是通过制度和作业程序予以保障的。 车票管理部门定期下发车票回收计划，到车站定期回收设备废票、可循环使用的车票，车站负责各类上交车票的清点工作，确认车票类型、票种、数量、金额等。 待回收车票清点加封后存放在文件柜固定区域。
3、现金的安全
现金的流程
在票务工作中的现金有两部分组成：一是，票款，即售卖车票所得的票务收入;二是，备用金，即用作车站售票业务需求的启用现金。 一般包括与银行兑零、给乘客找零、给乘客兑零、TVM 补币等。
票款的流程
依据乘客购票方式、所要求的服务内容的不同,地铁的票款有两个来源：一个是，自动售票机发售单程票回收的硬币和纸币的票款;另一个是，售票员售卖其他车票的收入及处理乘客事务产生的罚款性质的票款。票款由车站的值班员每日进行回收并在车站票务室监控范围内清点，填写相关类报表及 AFC 系统中的数据后，在银行与地铁规定的日期内，银行到车站票务室可监控范围内进行交接。简单的票款流程：(1)乘客→售票员→车站→银行
(2)乘客→自动售票机(钱箱)→车站→银行
备用金的流程
根据广州地铁、上海地铁、南京地铁的备用金管理模式，可以分为以下两类：备用金可采用以下两种管理模式：
(1)固定金额：例如广州地铁与南京地铁。 此种情况下，备用金与收益两条线，与票款相分离，便于票款的计算与上缴，对于地铁运营初期，比较适合采用此方式。
(2)用票款充当备用金：例如上海地铁。 此种情况下，票款在车站留存时间较长，计算相对麻烦，上缴时间不及时，此情况较适合地铁线路成网后，客流量稳定，票务收入稳定时，可采用票款充当备用金的方式，以此减少地铁的沉淀资金。
现金流程中各环节可采取的安全措施
现金的解行
一般比较普遍采用的现金解行模式主要有 3 种,一种是由车站人员直接将票款送到银行存入地铁的银行账户;一种是采用打包返纳的方式，由银行人员上门收取地铁的现金，存入地铁的银行账户;一种是通过一家第三方合作伙伴，由其负责上门收取现金(包括打好包的每
个售票员的票款和装在钱箱中的尚未清点的自动售票机票款)。 将清点金额存入银行的指定账户。
(1)车站备用金的使用
1)存放在安全区域：车站使用的备用金必须存放于现金安全区域，每半月定期检查，票务管理部门将对车站备用金进行不定期的抽查。
2)使用台账进行记录。 车站客运值班员给售票员配备备用金时，金额详细写在报表中，并有相关人员及站长的签名。
(2)车站备用金的配备
遇大型节假日和可预见性大客流时，车站提前十个工作日向票务管理部门提出增配所需，经领导审批，增配规定备用金。 大客流过后，各车站重新对本车站备用金数额进行调整，恢复正常情况下车站备用金配备量。 车站上交的备用金随同当天票款收入解行本文根据全国各地铁的运营模式，从安全运营的角度出发，提出票务安全从车票和现金两方面的做法，提高票务工作管理水平，减少票务事故，使地铁安全、高效的运作。
结束语：
综上所述;上文所提出的观点, 是从安全角度考虑，.这些做法并不是适合于每个地铁系统, 甚至同一地铁系统在不同发展阶段都可能采取不同的做法。各地铁还需结合自身在不同阶段的特点和所处的不同外部环境, 在充分考虑投入P产出比的情况下, 选择安全高效的运作措施。
【参考文献】
[1]王午生.铁道线路工程[M].上海:上海科学技术出版社,1999.
[2]张海燕.地铁的票务收益安全[S].城市轨道交通研究,2002.
摘要：票务是轨道交通企业的一项十分重要的工作，既关系到运营生产收益，又关系运营服务质量。轨道交通企业的票务工作涉及票务中心(包括AFC设备管理部门)、车站及财务等多部门。车站是一线生产单位，是票务工作的始端，是确保各部门和各环节协调运作、高效联动的基础。
关键词：地铁、票务、票卡、标准化管理
中图分类号：X731文献标识码： A
一、前言
近年来，我国的经济发展取得了非常好的成绩，在经济快速发展的同时，我国的城市发展进程也非常快速，在城市中，车辆和人口数量在持续增加，这样就使得城市在发展过程中出现了交通越来越拥堵的情况，因此，对城市地下空间进行利用成为了解决交通拥堵问题的首选。地铁工程的建设受到了人们的重视，同时，地铁车站的票务管理也成为了制约地铁工程建设的重要问题，因此，对地铁车站票务管理规则要进行科学化以及有效性分析。本文从地铁车站票务工作入手，简要探讨了其票款管理、票卡管理、票务标准化管理等内容，以期能为所需者提供借鉴。
二、车站票务管理方面
在地铁车站票务管理中，通常会涉及到售票、找零以及现金清点工作，同时，也会涉及相关设备操作以及票卡盘点的工作，导致在工作中经常会出现很多的问题，解决此类问题就需要工作人员进行协同操作。另外，在工作中要做到对相关企业的规章制度进行明确，保证票务管理的完整性，要做到客观处理票务工作，保证乘客的利益不会受到影响。基于此，笔者就车站票卡管理、票款管理、票务标准化管理三个方面进行展开叙述：
1、车站票卡管理
(1)票卡流程
自动售票系统出售的票卡通常分为可回收票卡以及不可回收票卡，这些票卡在使用过程中具有相同的作用，但是，票卡为了能够满足人们不同的需求，经常会出现纪念票以及验工卡的情况，在发生突发状况时也会出现应急纸票的情况。
(2)票卡安全管理
票卡流程涉及环节多，票卡的安全关系到整个票务系统的安全以及票务的高效运行。票卡安全管理包括防流失、防盗、防火、防作弊等。对于车站而言，票卡安全管理的重点是妥善保管票卡，防票卡流失以及出站闸机票箱。制定车票回收、清点、存放、保管及交接制度。加强对出站闸机钥匙的管理，清点好的车票可2人加封，并注明票卡种类、数量、加封人及加封日期。对加封的车票交接时可按加封数进行交接。车站票卡应定期(每旬、每月)盘点，盘点应将车站所有的票卡回收、拆封进行逐一清点。制定单程票流失控制措施。规范员工行为，卡控车站单程票使用、回收的各环节，控制单程票流失。
2、车站现金管理
(1)现金流程
在地铁车站中，通常情况下，现金包含备用金以及票款，备用金是地铁公司配发给车站供日常找零以及资金运转，票款主要来自自动售票以及半自动售票，或者是储值卡充值收入以及乘客因票务问题支付的现金。
(2)票款核收控制
地铁车站在运行过程中要对售票以及钱箱清点和结算环节进行控制和管理，这样能够保证车站票款的合法性以及真实性，同时，要对票务收入资金进行核算，保证核算的正确性以及及时上缴。在管理过程中要避免出现乘客使用游戏币或者是假币购买车票的情况。在设备设计过程中要对纸币以及硬币的识别能力进行加强，同时，要保证设备在使用过程中的质量，这样在出现问题的时候能够及时进行处理。车站的工作人员在工作中收取现金时，要进行人工以及机器识别鉴证真伪，这样能够避免出现车站承担经济损失的情况。地铁车站工作人员在日常工作中收到假币以及游戏币时要由具体的人员进行负责，这样在以后的工作中能够避免出现类似的问题。
在地铁车站中，经常会遇到乘客事务处理的情况，在这种情况下，要有两个以上工作人员的签字才能进行处理，在情况比较特殊时要有上级领导的审批才能进行处理。在票务审核过程中，对报表写以及后台数据查询等问题要进行重视，一旦出现员工违法操作的情况，要及时进行处理。设备在运行过程中要保证其数据非常可靠，同时，要对员工的日常工作进行规范。在对备用金进行使用时要遵循以下原则，在出现长款的情况下，要进行上交，同时，在出现短款的情况下要进行补交，在票款管理中，相应的领导人员要对管理工作进行重视，对出现的问题要及时进行解决，同时，将工作人员的责任进行落实，在以后的工作中能够避免出现更多的情况。地铁车站管理中，对相关设备系统的可靠性以及安全性问题要进行重视，避免出现系统漏洞以及员工在工作中利用系统漏洞给企业带来经济损失的问题。在日常票务管理中，对系统出现的缺陷以及隐患问题要进行重视，同时要采取必要的措施进行解决，对地铁车站的日常管理也具有十分有利的作用。
(3)现金管理
车站在管理过程中要对现金安全情况进行保证，现金在使用过程中经常会出现员工之间交接以及在公共区域内运送的情况，因此，要采取必要的安全措施。现金安全除了要对外部风险进行控制，同时对内部员工存在的舞弊行为也要进行重视，很多的员工在工作中经常会出现监守自盗的问题，因此，在现金管理方面只能将其存放在安全区域内。在对现金进行安全管理时，要建立各种规章制度，防止出现内部监守自盗，外部被抢劫的问题。现金防盗制度要进行落实，在对现金进行运输时，要保证环境的安全性，同时要提高相关工作人员的责任心。在票款较多的情况下，可以对票款进行预收，这样能够在工作中避免出现现金安全问题。
3、车站票务标准化管理
(1)加强票务技能培训
城市轨道交通企业应加强对员工票务政策、设备操作、报表填写等票务业务培训，统一执行标准。同时，通过测验、评估、技能竞赛等形式检验员工的业务水平。车站票务工作与现金打交道，提高员工职业道德素质，增加员工的法律意识十分重要。通过会议、交心谈心的方式加强对员工的正确引导，关心困难员工的生活，及时发现员工危险思想的苗头。总之，轨道交通企业应着力培养一批遵章守纪、诚实可信、业务精通、热情服务的票务工作人员。
(2)票务钥匙、工器具及票据管理
票务钥匙的管理涉及收益安全，须制定票务钥匙管理办法。票务钥匙均统一配发，统一管理，不得复制、遗失或私自接收。票务工器具包括点钞机、验钞机、点币机、点卡机、便携式查询机、售票盒等，是辅助票务作业的设备。因此，必须加强保管，正确使用，定期维护保养。票据作为乘客的报销凭证应加强管理，建立定额发票使用登记簿，并妥善保存发票存根。另车站的票务报表是票务运作的基础，是生产、统计、决策的原始依据，应管理完善，定期存档。
(3)票务管理室标准化
票务管理室是车站票务工作的心脏，是现金、车票、票务物资的集散地。例如某地铁按照“6S”管理标准对票务管理室进行标准化管理。6S运用于车站票务室的管理包括：对票务管理室进行划线管理，将所有的办公用品、备品备件摆放在指定区域;不能随意张贴文件、通知、宣传品等;对有关资料、书籍、文件等应归类定置管理，并井然有序;保持室内和设备设施无垃圾、无灰尘、干净整洁的状态。将标准化管理形成长效机制，定期进行跟踪、指导、检查。标准化管理使每位员工养成良好的习惯，遵守规则做事，培养积极主动的精神。
三、结束语
票务系统的安全管理，是地铁顺利运营的保障之一。加强票务安全管理，强化 安全生产 监督，建成一套完整的安全网络，使票务系统的工作更加规范化、科学化，并能够经受住各类大型活动、节假日及突发事件期间大客流量的严峻考验，保证地铁的和谐运营。
参考文献：
[1] 吴昊 闫彬：《香港地铁自动售检票系统运营管理分析》,《铁路通信信号工程技术》，2010年01期
[2] 陈鹏辉：《城市轨道交通自动售检票系统的现状与发展趋势》，《城市轨道交通研究》，2009年05期
[3] 欧莉：《简析地铁车站票务管理》，《现代城市轨道交通》，2011年02期
[4] 王纪芳：《广州地铁新线车站的票务筹备组织》，《现代城市轨道交通》，2012年05期
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浅谈中铁银通卡在京津城际高速铁路的应用论文
根据国家相关部委关于IC卡的发展应“统筹规划、国家主导、统一标准、统一发卡、一卡多用”的指导思想，在相关部门大力支持下，近年来国内IC卡应用发展迅速。目前，全国约有200多个城市在公共交通领域采用了IC卡管理系统(北京一卡通，香港八达通等)，累计发卡达几亿张;在重视系统安全管理的前提下，IC卡应用呈现从单一公交应用向多行业、多领域延伸，从一个城市的应用走向城际互连互通的发展趋势。
加快铁路电子支付系统建设，最大限度地满足旅客的出行需求是铁路客运的重要任务之一。将IC卡技术应用于铁路，可以提高旅客的出行效率、方便旅客在相邻城市之间进行往返，有助于我国“城市圈”发展规划的实现以及城市化进程的推进。因此，中铁银通卡应运而生，它采用中国人民银行金融集成电路卡标准，在满足铁路支付应用的同时，还可在现有的银联受理商户内使用，实现跨行业、跨地区的多渠道支付功能。2012年5月，中铁银通卡率先在京津城际高速铁路试点使用。
1业务需求
旅客服务
发行中铁银通卡是贯彻“便民利民”要求的具体体现，有助于提高铁路客运服务质量和效率，为广大铁路旅客提供更加方便、快捷的服务。通过改善铁路支付手段和为广大铁路旅客提供更多的增值服务项目，有助于提升铁路客运营销能力，拓展铁路旅客运输市场，壮大铁路“常旅客”队伍，提高经济效益，降低管理成本。
市场营销
有助于加强铁路与银联体系的合作，通过银联网络的支持，实现铁路支付产品“走出去”，更方便地在跨行业领域使用。通过银行打造专业化的预付卡运作平台，并利用铁路系统和银行网络实现销售渠道的最大化。通过他们的加盟和运营支持，使得合作发卡在专业化、标准化的.环境内安全运营。可以采用与银行合作更灵活的运作机制管理和运营预付卡的沉淀资金，提高资金使用效率和收益率。
营运管理
中铁银通卡的发行标志着一种新型的售票模式和支付手段，将城际铁路的票额管理由原先的全程对号模式逐渐向公交化营运方式过渡，提高了售票组织管理水平，由传统的人工管理变为系统智能化、自动化管理，强化售票业务公平公正，是铁路一次大胆的尝试。
2应用现状
发卡量预测
在中铁银通卡系统开通前期，需要对发卡量进行预测以便更好地组织席位预留方案。统计京津城际1年来的旅客乘车数据，将平均2周乘坐一次京津城际的旅客作为潜在的购卡人群;然后再对这类人群的乘车数据进行具体分析，从而得到不同时间段的乘车规律。为兼顾持卡旅客和购票旅客乘坐京津城际列车的需要，发卡初期根据发卡量的预测数据分时段预留票额并进行动态调整，系统运行稳定后重新制定席位预留方案。
席位预留
为提高旅客持卡乘车的满意度，同时控制列车超员率，需要为中铁银通卡旅客预留一定数量的自由席。自由席预留存在如下问题：票额预留过多，非持卡用户购票会出现无票可售，但列车实际可以提供运输服务，造成车上空闲，车下无法购票;票额预留过少，持卡用户需求需要延迟满足，用户体验不好。鉴于对此问题的认识，铁路客运管理部门采用票额自动预分基础上的动态票额调整方式，实现对持卡用户票额服务。
(1)系统开通阶段，铁路局根据售卡及旅客持卡进出分析情况，初始化席位预留方案，客票系统根据预留方案生成预留席位信息;(2)开车前，客票系统将席位信息传输至检票系统，生成检票系统中的席位信息，检票系统根据席位信息控制中铁银通卡旅客刷卡乘车;(3)检票前，车站管理人员根据每列车的客流情况，将票额在“银通卡”和“公用”之间进行动态调整，调整结束后立刻同步至检票系统;(4)检票结束后，检票系统将检票存根上传至客票系统和营销系统;(5)系统运行一段时间后，营销系统根据历史进出站数据进行预测，生成新的席位预留方案，传至客票系统作为中铁银通卡新的席位预留方案。
卡片管理
管理系统实现了中铁银通卡卡片的精细化管理。系统采用多级管理、多级分配的方式，满足铁路总公司、铁路局、车站三层管理人员的业务需求。其中，铁路总公司、铁路局、车站人员对卡管理都拥有不同的权限，从而达到下发至卡务窗口和卡片追踪的目标。
铁路总公司级用户具备查看铁路局出入库管理、车站出入库管理、及卡片出入库查询、库存查询等权限。铁路局级用户可以将卡片录入到铁路局库存，并根据下属各个车站需求，将卡片出库到各个车站，出库成功后，车站级用户可在车站库存中查询到该批卡片。当铁路局级人员入库、出库操作错误时，可进行撤销操作。车站级用户可以将卡片录入到车站库存，并根据售卡窗口的需求，将卡片出库到各个窗口，出库成功后，窗口业务人员可以查询到该批卡片。针对部分小站无管理卡片业务人员的情况，管理系统支持大站代管小站进行卡片发放。
窗口应用
在北京南、武清、天津、塘沽车站部分窗口部署卡务应用，满足旅客购卡、充值、退卡、换卡和挂失等业务。
中铁银通卡柜员系统主要包括帐户管理、卡务管理、异常处理等几个功能模块。卡务管理实现售卡、换卡、正式挂失、坏卡登记、废卡、退卡和解挂功能;帐户管理实现现金圈存、现金充值、帐户圈存、卡片圈提、现金圈存撤销、现金充值撤销和卡片查询功能;异常处理实现好卡异常处理和坏卡异常处理功能，好卡异常处理是乘客在进站或出站刷卡时遇到异常，不能正常进站或出站时让没有损坏的卡片恢复正常的一个处理过程，坏卡异常处理是乘客在进站或出站时遇到卡损坏或者丢失的情况下进行处理的一个处理过程。
刷卡乘车
(1)在北京南、武清、天津、塘沽4个车站，持中铁银通卡的旅客无需排队购票，可以直接在自动检票机上刷卡进出站，节约了旅客的购票时间，极大地方便了旅客的出行。(2)中铁银通卡分为金卡和银卡两种。持银卡旅客限乘坐京津城际列车二等座席位，并按二等座票价扣款;持金卡旅客限乘坐京津城际列车一等座席位，并按一等座票价扣款。(3)在京津城际列车上配备手持移动终端，支持持卡进站旅客的车上验票，帮助车上工作人员及时发现未刷卡乘车、车次不符以及越席乘车等异常情况。(4)旅程结束后，旅客可以在指定的铁路窗口打印规定时限范围内的乘车凭证，最多可以打印最近10次乘车发票。
购票应用
中铁银通卡同时具备普通银联卡的消费功能，可以在安装了POS机的售票窗口和银行读卡器的自动售票机上购买车票，支付方式同现有的银行卡，未来可以支持中铁银通卡电子现金购票。持有中铁银通卡的旅客可以在中国铁路客户服务中心网站进行在线购票。
3应用分析
售卡情况统计
截止到2013年10月01日，京津城际各站售卡情况统计。
刷卡情况统计
截止到2013年10月01日，京津城际各站刷卡情况统计。
应用分析
目前，中铁银通卡在京津城际已累计发行超过万张，其中金卡近万张，银卡超万张，累计刷卡140万次以上。中铁银通卡的使用既节省了持卡用户在购票环节的时间花费，同时也减少了铁路业务的支持成本。从铁路部门分析，卖票环节、检票环节、补票环节，都将节约很大的人力资源成本。从乘客角度分析，乘客以前需要花费大量的时间与精力去排队购票，造成了时间浪费，中铁银通卡推行后，乘客可直接刷卡通过闸机，节省排队买票的时间，极大地提高了出行效率。
4结束语
中铁银通卡作为方便旅客出行铁路的一种新的支付方式，已在京津城际列车运行一年以上，通过一年多的应用实践，其安全性与使用便利性已得到用户的认可。随着中铁银通卡应用的不断完善与发展，必将产生更好的社会影响。为旅客出行提供便捷、灵活、多样化的客运服务是铁路部门不懈努力的方向。
智慧工厂人脸识别闸机考勤出入控制解决方案，根据不同厂区要求有相应的方案。
1、选择合理的闸机配置管理方案可以提升进出效率，随时查询打卡考勤数据，比如钢铁石油石化企业内部员工比较多，早晚员工上下班人员比较复杂和密集，传统打卡考勤方式容易出现各种问题，为了解决考勤和进出统计，室外门禁闸机结合考勤的方案不断得到应用。尤其安装室外人脸识别闸机，可以实现无感通行，识别率高通行速度快，同时结合大屏展示，实时播报姓名和体温、考勤状况等。确保领导实时获取数据，便于考勤分析，提高工作效率。
2、大型厂区复杂人员分别授权管理明确。尤其石油石化行业，在平常会涉及到承包商外包人员等，人员管理起来比较复杂，为了提高安全，专门管理分别进行门禁系统授权很有必要，所以在厂区内不同作业区域安装门禁闸机，可以有效解决很多类似问题。实现内员工统一管理，降低园区管理外包人员管理成本。
3、智能访客系统对接门禁闸机通道可以准确追溯。传统的访客管理，以纸张登记手段为主，不利于进行来访人员身份验证、人工统计数据容易丢失查询不便。所以针对千人万人以上企业，访客管理方面也是重中之重，因为闸机是模块化设计，采用人脸门禁访客系统和硬件相联动，可以很方便的对来访人员进行体温检测、健康码核验和身份识别、信息登记等，通过门岗给予闸机开门信号或者线上提前预约凭借二维码二代证等验证后即可开闸通行，采用人证比对技术验证来访人员真实身份，增强企业安全管理。同时记录详细拜访时间、部门等信息，提高访客进出安全，助力智慧园区建设。
发挥地方换个地方
因为加入砂子可以全面把热量传递给栗子，加大栗子的受热面积，这样可以让粟子炒熟时间变短；加入砂糖是为了增加栗子的颜色和提升香味。
下载点论文看，多看几篇就知道怎么写了，也不用看太仔细，看个框架就够了。比如看一些电子商务在XXX中的应用，然后框架照着别人的来就行了。可以到知网等论文数据库下载。不建议买，我们班两个一辩没过的，其中一个就是买的。
全面推进保障性住房建设，加快解决城镇中低收入家庭的住房困难问题，促进实现“住有所居”的目标，是党中央、国务院作出的重大决策。为贯彻落实国家关于保障性住房开发建设的有关部署，推动中央企业积极参与保障性住房开发建设，现将有关事项通知如下：推荐阅读温州信泰集团董事长胡福林欠款潜逃民间借贷潮侵袭内陆波音空客联手阻击中国商飞IMF称资金或流出新兴市场上海江森铅污染案真相王传福铁血纠偏 或再裁7000人图揭普通蟹如何变身阳澄湖大闸蟹何志成：剖析中国与欧洲利害关系一、深刻认识保障性住房开发建设的重要意义加快建设保障性住房是保障和改善民生、促进社会和谐稳定的必然要求，是调整住房供应结构、促进房地产市场健康发展的重要途径。《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》明确提出，“十二五”时期要“建设城镇保障性住房和棚户区改造住房3600万套”。中央企业要深刻认识国家推进保障性住房开发建设的重要意义，把积极参与保障性住房开发建设作为企业履行社会责任的重要途径，进一步加大对保障性住房开发建设的投入力度，发挥中央企业的骨干和带头作用。二、通过多种方式积极参与保障性住房开发建设按照国务院的有关部署，地方政府是落实和推进保障性住房建设的主体。有关中央企业要及时收集掌握地方政府在保障性住房方面的规划、进度安排、项目资料和政策支持等信息，加强与地方政府有关部门的沟通，争取地方政府的支持，在地方政府的领导下，按照市场化运作方式，通过多种途径参与保障性住房开发建设。勘察设计企业要充分发挥在人员、资质、经验等方面的优势，主动承接保障性住房的规划和设计。房地产开发企业要抓住各地在保障性住房土地供应、投资补助、财政贴息、融资、税费等方面出台优惠政策的机会，将保障性住房与商业性房地产开发有机结合起来。工程建设企业要利用企业在规模、质量、成本和信誉等方面的优势，积极承担保障性住房项目的建设任务。建材企业要努力保障各地对保障性住房建设所需建材的供应，提供质优价廉的材料，推广使用新型节能建材。矿区企业要利用有关优惠政策，争取将本企业棚户区改造工作纳入到当地保障性住房建设计划。三、切实保证保障性住房的质量在保障性住房开发建设中，要始终树立“质量第一”的意识，强化对开发建设各个环节的过程管理，控制工程造价，保证工期，切实防止质量安全事故的发生。在设计方面，要根据保障性住房的特点，合理优化设计方案，努力做到功能齐全、布局合理、节能环保、经济适用。在项目建设中，要严格按照相关设计文件和技术标准进行施工，使用合格建筑材料，健全质量保证体系。有关中央企业要加强组织领导，结合本企业实际研究制订参与保障性住房开发建设的实施方案。在开发建设过程中，要注意总结经验、研究问题，并及时将有关情况向国资委报告。国务院国有资产监督管理委员会办公厅二一一年四月二日
论变电运行管理中的危险点与防范方法
论文关键词:变电运行 危险点防范
论文摘 要: 随着我国主义现代化建设步伐不断加快,变电运行工作成为了当前极为重要的工程之一。面对变电站运行管理之后潜在的危险隐患,我们必须做好全面的分析工作。因而,采取值班员需把变电运行中的误差控制在最小,这样可以维持电网的正常运行。针对这一点,本文以具体的工程案例为对象,对变电运行存在的安全隐患进行了综合分析,制定了科学的维护方案。 1 变电运行管理中存在的几种危险点 变压器操作 值班人员对变压器操作时必须保证高度的谨慎,只要某一个小的环节出现错误都会造成巨大的不利影响。一般状态下,人员操作变压器时的危险点多数呈现在两种形式:首先,切合空载变压器时大多数会出现操作过电压的问题,这些会给变压器的绝缘功能造成损害;其次,变压器的空载电压不断增大,这种情况同样会损害变压器的绝缘受到损坏。这些都提醒操作者必须要针对变压器的整个操作过程给予关注。 母线倒闸操作 母线倒闸操作对于倒闸操作而言是很重要的组成,若操作者没有做好足够的准备工作,操作时也未能根据标准的工序严格操作,其存在危险的概率将会不断增大。而母线倒闸操作时同样具有了不同形式的危险点,一是存在带负荷拉刀闸的问题,二是有由于继电保护以及自动装置切换错误而造成的误动现象,三是在对空载母线充电时电感式电压互感器和开关的断口电容造成的串联谐振。若没有及时处理这些问题,将会给变电站造成巨大的损害。 倒闸操作票编制 在变电运行中需要用到各种不同形式的设备,结合具体的状况可以将其划分成运行、热备用、冷备用、检修等四种情况。对于设备来说,其自身状态是在不断转变的,两种不同状态相互变化时应当填写倒闸操作票。倒闸操作票在电网倒闸操作中式关键的依据,是确保电网、设备安全运行及人身安全基础。从不同的意外事故情况看,错误的操作票形成之后,则会给设备或人员造成很大的损害,给电力系统的正常运行带来阻碍。 直流回路操作 值班人员在变电运行中需要进行多方面的操作,而直流回路操作则是最为常见的,更重要的是这种操作具有的危险性也是很高。若开展这类操作时没有选择正确的方式,那么将会造成某些自动装置以及保护误动作,给变电站带来诸多不利。因而,对直流电路操作时必须严格按照相关的标准作业,维持变电操作的正确性。 天气因素引起的危险 外在环境是变电运行中不可忽视的因素,若天气发生了异常问题同样会造成变电运行管理出现各种形式的事故。例:冬季时,充油设备的油面过低、导线过紧;夏天时,充油设备的油面过高、导线过松;大风时,引线被杂物缠绕;大雾时,设备发生闪络现象等等,这些都会给变电带来不同的危险事故。因而,我们必须要综合多方面进行防范,对不同的天气采取有效的防范措施。 2 变电运行管理中危险点的防范 完善制度,落实工作 根据实际工作需要制定科学的管理制度,这是保证变电运行管理工作顺利进行的基础。在思想意识上对值班的操作人员进行思想,不断增强他们的安全作业意识,规范其实际的操作行为。此外,落实各项日常管理工作,积极创建安全生产责任制和奖惩机制,把每项工作内容完全落实到实处,且经过对操作事项的量化、细化,在内部形成良好的管理机制,维持各项操作形式的有序开展。全面贯彻执行不同的规章准则,维持各项制度发挥理想的作用,以此增强运行人员的责任意识。 增强素质,规范操作 良好的职业素养是每个变电工作人员需要具备的,尽管当前我国的变电运行得到了严格的。但受到操作人员素质的影响,使得整个变电运行工作水平高低不一,这些都直接造成变电运行工作难以顺利进行。这就需要变电管理者根据实际需要制定科学的培训措施,积极采取当前具备的技术条件,坚持认真培训以及种岗位的资格考试增强自身素质。另外,对不同的变电技术需要及时更新调整,以此不断改善变电作业能力。另一方面,广泛开展技术交流也是提高操作者技能的必备措施,将不同变电站的人员聚集到一起,针对相应的问题开展讨论也是很有必要的,能不断增强变电运行人员的专业技能和管理水平。 继电保护,仔细对待 继电保护工作在电网运行中是不可缺少的安全屏障,一旦继电保护没有及时发挥相应的作用,则变电站存在的危险性将更大。因而,从各个方面完善继电保护工作,使继电保护装置长时间处在正常的运行状态下是很关键的。对于继电保护运行管理中,我们需采纳“三个管好”和“三个检查”指标。对于压板、控制保护设备、直流系统、各个分支回路等都需要积极管理,避免出现误动操作而引起一系列的故障,未变电运行创造了良好的环境。 工作,尽量完善 虽然事故的发生有时不易被掌控,但是只要我们能够从长期实践中不断积累经验,采取多方面的防范措施则会有效控制危险事件的发生率。值班人员在日常工作时,需要对安监部的事故及时报告,并且做好事故原有的`分析排查,且根据实际问题的处理情况工作经验,制定出科学可行的预防措施。除了要避免类似事故出现之外,还需要根据不同的故障形式获取丰富的经验,严格控制危险点的分布情况。经过这些预期性的防范后,作业人员的安全运行意识将得到很大的提高由此能够确保变电运行安全、稳定地运行。 巡视工作,必须加强 对操作设备运行给予严格的监视,是尽早发现异常问题的保证。变电运行过程中对设备监视可以时刻了解设备的运行状态、设备安全情况,引导作业人员及时调整设备状态以维持正常运行。而实际情况中,许多变电站并没有对设备监视给予足够的重视,这给变电安全运行埋下的隐患。这就需要对工作人员进行必要的培训,提高其专业工作水平,对电气设备进行科学的维护。 大修工作,认真对待 在年度大修过程中,变电站倒闸操作、工作票执行过于密集,这一阶段的工作任务量大,是维持系统安全的重点阶段。在大修时期进行控制的措施体现在:大修之前,根据检修部门的工作,合理安排检修工作规划,对不同设备的正常状态进行检测,积极的完全落实“人员、工器具、备品备件”等方面的工作;加强与同行之间的工作交流、技术交流,重点学习弥补自身存在的不足之处;大修阶段,在相关记录薄册中需标明各个工作日所需接地线的数量语布置点位置,已避免操作不当导致带接地线合闸的误操作。 3 结语 从实际工作情况看,危险分析、加强预控是极为重要的。为了保证这两方面在现实工作中发挥理想的效果,则需要全面落实各项操作内容,不能把规章制度仅仅局限于口头上或书面上。积极采取监督、和总结工作,对于变电运行管理中危险点分析作用重大。 参考文献 [1] 高宜凡.变电运行管理危险点分析及应用[J].科技资讯,2009(13). [2] 辛亮.变电运行安全管理初探[J].科技资讯,2009(9). [3] 剧淑红.浅谈变电运行危险点预控[J].科技信息,2009(32). [4] 袁晓杰.浅谈变电运行管理工作[J].北京电力高等专科学校学报,2009(8). [5] 雷晓.变电运行的故障与安全管理[J].科海故事博览.科教创新,2009(11).
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配电网络规划 配电网络的规划是供电企业的一项重要工作，为了获取最大的经济效益，电网规划既要保证电网安全可靠，又要保证电网经济运行，所以配电网络规划的主要任务是，在可行技术的条件下，为满足负荷发展的需求，制定可行的电网发展方案。 1 负荷预测 网络规划设计最终目的是为满足负荷需求服务的，负荷的发展状况足以影响网络发展的每个环节。网络规划的发展步骤要以负荷发展状况为依据，使用各馈线负荷数据可以掌握负荷发展情况，将过去的负荷进行分析，掌握负荷的发展规律。要对负荷进行分析，确定最高用电负荷时间和负荷率，得出最高用电负荷时间和负荷值，这些数据是预测未来负荷的基本资料。配电网络规划可以使用两种常用的预测方法。外推法就是基于用电区域的历史数据，假设负荷发展率是连续变化的，根据原来的负荷发展率推移以后各时期的发展状况。在一个用电区域里，初期负荷发展比较快，但土地资源逐步使用，用电负荷逐步趋于稳定，负荷发展率从大到小变化，最终负荷达到饱和或稳步发展状态。但对于经济发展迅速的地区，负荷发展率并不是连续变化的，而是呈现跳跃式的增长，用外推法显得有一定的误差。而仿真法与外推法有互补的作用，仿真法是以用电区域每年的用电量为依据的，通过调查每个用电负荷类型和每个类型用户的数量来计算负荷预测值。任何负荷预测方法都不可能完全准确，当掌握更新的负荷发展数据后，就必须对原有的负荷预测值进行修正。 2 确定网络的系统模型 确定网络的系统模型，包括确定网络是采用架空线路还是电缆供电，确定导线截面大小，网络接线方式，负荷转移方案，网络中有关设备的选型，网络在运行期间遇到不适应要求时应如何进行改造，系统保护功能，配网自动化规划等。 (1)在负荷分散或发展缓慢地区应使用架空线供电。在负荷密度比较大、发展迅速或基于城市环境美化建设考虑，应使用电缆供电。 (2)导线截面大小的选择确定了导线的输送容量，要选择足够大的导线保证线路满足网络规划的要求，例如：负荷发展时期，不应经常更换导线截面。在线路故障时，可以将故障线路的负荷转由临近馈线供电，而不会过负荷运行。另外，导线截面的选择要保证线路末端电压降处于合格的范围内。在线路发生短路故障时也能承受故障电流。所以导线截面要比最大负荷电流所需的截面大，但同时截面的选择要符合经济原则，在导线输送容量与工程投资之间作比较。 (3)具有灵活接线方式的规划，可以使供电网络最大地发挥功能。对于架空线网络，最有效的方式，是将馈线与邻近变电所或同一个变电所的不同母线段的出线在线路末端联网，两回馈线也分别装上分段负荷开关和隔离刀闸。在其中一回馈线出现故障时，可通过分段开关将故障段隔离出来，对于电缆网络接线方式可以采用两回馈线组成互为备用网络，或采用三回馈线相互联络组成一个供电区域，其中两回带负荷，一回空载，作为两回负荷线的备用线。馈线之间可以组成大环网，一条馈线的负荷之间也可以组成小环网，形成大环套小环的形式。在负荷密集地区还可以建设开关站，变电所与开关站通过电源线连接，再由开关站向附近负荷供电，其作用是将变电所母线延长至用电负荷附近。 (4)制定负荷转移方案的原则是减少停电范围，尽量减少停电时间。在发现回馈线发生故障时，必须尽快查找到故障点，并将故障点前后的负荷转由邻近馈线供电，以使故障点的负荷隔离出去。 (5)国内外对各种电气设备都制定了详细标准，为设备选型提供了可靠依据。作为配网规划应选用运行效益好，损耗低，可靠性高，免维护的设备。对于开关设备应选用具备配网自动化功能，在设备中先安装配网自动化设备或者为以后发展预留空间。有些新型设备的购置费用虽然高，但运行可靠性高，故障率低，维护费用少，总体经济效益是相当理想的。 (6)配电网络规划在实施过程中随着负荷的发展状况稳定，在馈线负荷超出安全电流或没有足够的备用容量时，应该增加馈线，对用电区域的馈线正常供电范围进行调整。同时，配网规划内容也应作相应修改。 (7)为确保电网正常运行，必须建立健全的保护系统，在系统出现故障时，通过最少的操作次数将故障点隔离，保证非故障点尽早恢复用电。现在常用的系统保护方法有： ①用熔断器或过电流继电器实现过流保护，熔断器在超过熔断电流时自动熔断，迅速切断电流、保护用电设备，熔断器主要用于变压器保护。过电流继电器用于线路保护。 ②接地故障保护用于消除接地故障，对直接接地或通过不可调阻抗接地的系统，可以把电流互感器二次绕组接到接地故障继电器上，或者把过流继电器与接地故障继电器集中使用。对于中性点不接地系统或通过消弧线圈接地的系统，由于接地故障会造成系统电压和电流不对称，继电器可根据基本判据来确定是否控制相应的断路器动作断开。 ③单元保护，用于对系统中一个单元的保护，根据正常运行两侧电压相同的电路，流入的电流和流出的电流是相同的，通过比较两侧电流大小可以判断是否出现故障。但是单元保护要使用通讯线路，在保护线路太长的地方，很难将数据完整地集中起来进行比较。使用距离保护法可以打破这种局限性，在距离保护方案中，根据故障距离与故障阻抗成正比的原理，采用线路的电压和电流来计算故障距离。 ④自动重合闸装置的方法是利用继电器控制断路器去执行不同的跳闸与闭合顺序。线路中有大部分故障是可以自动消除或暂时性的，使用自动重合闸装置可以自动恢复供电。⑤电力系统中，有时出现运行电压远远超过额定电压值的情况，例如：开关操作瞬间或系统受雷击时，都会产生过电压现象。加强各设备绝缘强度和绝缘水平，或在网络中安装过电压保护设备，可以使过电压降低到安全水平，例如使用空气间隙保护或安装避雷器作保护。 (8)配电网络自动化管理系统是利用计算机网络，将自动控制系统和管理信息系统结合起来，建立系统控制和数据采集系统，为全面管理网络安全和经济运行提供依据。配网自动化系统的主要功能可以分成四个组成部分，第一是电网运行监控和管理功能，包括电网运行监视，电网运行的控制，故障诊断分析与恢复供电，运行数据统计及报告。第二是运行计划模拟和优化功能，包括配网运行模拟，倒闸操作计划的编制，各关口电量分配计划和优化。第三是运行分析和维护管理功能，包括对电网故障和供电质量反馈的信息进行分析，确定系统薄弱环节安排维修计划。第四是用户负荷监控和报障功能，包括用户端负荷和电能质量的遥测，用户端计量设备的控制，用户故障报修处理系统。 3 效益评估 配网规划经济效益评估，包括电网投资与增加用电量所产生收益的比较，以及为了使电网供电可靠性，线损率，电压合格率达到一定指标与所需投入费用之间的比较，采用投资与收益的研究可以确定使用那一种供电方式。 加快电力建设为地区经济发展提供了有利条件，但是电网投资与增加的用电量作比较，以此确定这些投资是否值得。所以电网投资要以分地区分时期发展，用电量发展快的地方相应电网投资也大，用电量发展慢的地方，相应电网投资也少一些。 对于用户来说，供电可靠性越高越好，但相应电网的投资也会大大增加。对于大用电量或重要用户，为确保有更高的可靠性，可以加大电网投资，因为减少停电时间可以同时减少用户和供电企业的损失。线损率是用来反映电能在电网输送过程中的损耗程度，公共电网中的损耗是由供电企业来承担的，通过对电网设备的技术改造，可以让供电企业直接得到经济效益。为了使供用电设备和生产系统正常运行，国家对供电电压质量制定了标准，对电压的频率、幅值、波形和三相对称性的波动范围作了规定。稳定的电压质量可以使供用电设备免受损害，让用户能正常生产，相比之下用户得到的好处会更多。
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浅谈500kV变电站500kV刀闸的操作顺序论文
摘要：
介介绍了500 kV 3/2开关接线方式及其特点，结合几种典型的500kV停送电操作任务(线路停电倒闸操作、母线侧开关停送电操作、中间开关停送电操作)，对500kV刀闸的操作顺序进行了分析，指出了正确的操作步骤，降低刀闸误操作的概率。
关键词：
500kV变电站;刀闸;操作顺序
一、引言
500kV变电站在系统中担负着连接电源、联网、转送功率、降压和保证供电等任务，因此，500kV变电站主接线供电可靠性显得尤为重要。目前，南方电网500kV电气主接线都采用可靠性高的3/2开关接线方式。
3/2开关接线是指3台开关串联，接于2条母线，形成一串，从2台开关之间引出2条线路(3台开关供2条线路)，每条线路占个开关，又称为一个半开关接线。3/2开关接线的倒闸操作不同于双母线和单母线接线的倒闸操作。
从以往的运行经验看，在电力系统倒闸操作中，带负荷拉合闸事故是危及电网安全运行的恶性误操作事故之一，正确把握操作过程中刀闸操作顺序避免或尽可能缩小倒闸的误操作事故对电网安全运行的影响显的尤为重要。《电力安全工作规程》第19条规定：停电拉闸操作必须按照断开开关——拉开负荷侧刀闸——拉开母线侧刀闸的顺序进行。送电操作相反。3/2接线的开关停送电时，因为两侧均为电源侧，对于”电源侧”、“负荷侧”有时难以明确界定，而且母线故障影响较小，该条规定意义不大。根据3/2开关接线特点，线路或变压器比母线更重要，因此，必须分析开关两侧刀闸发生带负荷拉、合刀闸事故对系统的影响，以确定拉闸顺序。
二、线路停电倒闸操作
线路停电时应先断开中间开关，再断开母线侧开关，主要是为了防止发生故障，导致同串的线路或变压器停电(如图1所示)。线路L3进行停电操作时，应先断开5012开关，切断小负荷电流，再断开5013开关，切断全部负荷电流。这时若发生故障，则II母线母差保护动作，跳开5013、5023开关，切除故障，l号主变可继续运行。若先断开5013开关，后断开5012开关时发生故障，则将导致本串1号主变停电。
当500kV长输电线路装有并联高压电抗器时，线路停电应先断开电抗器侧开关，再断开另一侧开关。送电时则相反。为避免装有并联高压电抗器的500kV线路不带电抗器送电，无并联高压电抗器时，应根据线路充电功率对系统的影响选择适当的停、送电端。
3/2开关接线中，线路停电开关合环运行时，应将本侧远方跳闸装置停用，投入两开关之间的短引线保护。
(一)线路或主变停送电操作
500kV变电站220kV设备多采用双母线接线方式，220kV线路停送电操作过程中开关母线侧刀闸与线路侧刀闸的操作顺序比较明确，即停电操作时先分开关线路或主变侧刀闸，再分开关母线侧刀闸;送电操作时则先合母线侧刀闸，再合线路或主变侧刀闸。这是因为刀闸的作用只是使被检修设备有足够可见的安全距离，建立可靠的绝缘间隙，保证检修人员及设备的安全，所以它不具备切断负荷电流和短路电流的的能力。在停电操作时出现开关假分情况时，先分母线侧刀闸会导致故障使220kV母差保护动作切除故障点;如果先分线路或主变侧刀闸，则使线路或主变保护动作切除要停电检修的线路或主变。两相比较切除单一线路或主变对电网造成的`影响要小。
对于500kV线路停电操作，也是按照先分开关线路或主变侧刀闸，再分开关母线侧刀闸的顺序，原因也是因为出现开关假分情况时，切除要停电的线路或主变与切除母线相比，切除要停电的线路或主变对电网的影响小。
(二)母线侧开关停送电操作
l、线路或主变停电过程
如带负荷拉闸事故发生在线路或主变侧，两侧开关跳闸，切除故障点，保证其他线路、主变及母线正常运行;如带负荷拉闸事故发生在母线侧，母线上所有开关跳闸，造成母线失压，降低供龟可靠性，威胁系统安全运行。因此，应按照断开开关—，一拉开线路或主变侧刀闸——拉开母线侧刀闸的顺序依次操作。送电操作顺序相反。
2、线路或主变运行母线停电(或母线侧开关转检修的操作)如带负荷拉闸事故发生在母线侧，母线上所有开关跳闸，切除故障点，保证线路及主变正常运行;如带负荷拉闸事故发生在线路或主变侧，两侧开关跳闸，造成线路或主变停电事故，危及电网安全运行。因此，应按照断开开关——拉开母线侧刀闸——拉开线路或主变侧刀闸的顺序依次操作。送电操作顺序相反。
(三)中间开关停送电操作
1、500kV3/2接线中间开关一侧线路或主变运行，另一侧线路或主变需要停电的操作。如带负荷拉闸事故发生在线路或主变运行侧，造成运行中的线路或主变两侧开关跳闸。如带负荷拉闸事故发生在需要停电的一侧，线路两侧开关跳闸切除故障，不影响电网安全运行。所以应按照断开开关——拉开停电侧刀闸——拉开运行侧刀闸的顺序依次操作，停电操作应与上述相反的顺序进行。
2、500kV3/2接线中间开关两侧线路或主变都运行，中间开关转入检修停电的操作。顺序应视开关两侧发生带负荷拉闸事故对电网的影响程度进考虑。即按照断开开关——拉开对电网的影响较小一侧的刀闸——拉开对电网的影响较大一侧的刀闸的顺序依次操作。送电操作应与上述相反的顺序进行。
(四)母线停送电操作
对于线路停电操作的情况调度值班员是按规定顺序下逐项操作指令的，操作人员执行没有难度与异议。但是500kV母线停电操作时，通常调度只下综合指令，而对于先拉开关母线侧刀闸，还是先拉开关线路侧刀闸没有明确指令。笔者认为此时应抛弃传统上认为母线为电源侧的观念，操作顺序为先拉开关母线侧刀闸，再拉开关线路侧刀闸。因为此时操作的目标元件是母线，操作目的是让母线停电检修，此时的电网调度运行方式的考虑因素包括母线停电。如果此时出现开关假分情况，先拉开关母线侧刀闸导致的后果是使母线切除，而如果先拉开关线路侧刀闸，必然会导致线路跳闸，两种后果相比较，500kV”母线切除”对电网的影响相对要小。
三、结束语
在电力系统倒闸操作中，带负荷拉、合刀闸是几种常见的恶性误操作事故之一。通过对3/2开关接线刀闸操作顺序的分析，指出了正确的操作步骤，降低了事故发生率。
参考文献：
[1]全国电力工人技术教育供电委员~.500kV变电运行岗位技能培训教材[M].北京：中国电力出版社，2002.
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在学习、工作或生活中，大家都不可避免地会接触到作文吧，作文根据体裁的不同可以分为记叙文、说明文、应用文、议论文。怎么写作文才能避免踩雷呢？以下是我整理的阳澄湖作文，仅供参考，大家一起来看看吧。
秋天，正是菊黄蟹肥的季节。古人说：“不到庐山愧对目，不食螃蟹辜负腹。”阳澄湖大闸蟹为“蟹中之王”其色、香、味妙不胜言，“螯封嫩玉双双满，壳凸红脂块块香。”那橘红色的蟹黄，造色、香、味三者之极，更无一物可之上，也是其他湖区蟹无法比拟的，难怪章太炎夫人汤国梨女士诗曰：“不是阳澄湖蟹好，此生何必住苏州。”今天就让我来给大家介绍介绍我们的江南美味——阳澄湖大闸蟹吧！
大闸蟹的做法很简单：解开绳子，放入蒸锅中，打开大火，不过，要小心，公蟹很可能会顶开锅盖然后逃掉，所以最好用手按住锅盖，透过玻璃锅盖，我看见那渐渐由青变红的大闸蟹，心里乐滋滋的。大约过了20多分钟，大闸蟹蒸好了，红彤彤的真漂亮！打开锅盖，一股扑鼻而来的香味真是令人口水直流三千尺啊！
“秋风起，蟹脚痒，菊花开，闻蟹来。”终于可以吃蟹了，我迫不及待地打开了一个蟹壳，味道果然与“蟹”不同呀！大块大块的蟹肉被剥了下来，吃着美味的蟹黄和蟹肉，心里乐开了花，大闸蟹每次都能尝出不同的味道，蟹肉质感细腻、鲜嫩、微甜。
有一点可要注意了：蟹黄可不能多吃，那是高胆固醇的食物，对人的健康不利哦！
“蟹螯即金液，槽丘是蓬莱。且需饮美酒，乘月醉高台。”这是诗仙李白赞美蟹的诗句。蟹在我们的心目中属于高档美食，大家听了我的介绍，心动了吗？心动不如行动，快来尝尝我们的江南特产：阳澄湖大闸蟹吧！
今天我去阳澄湖镇妈妈的亲戚家喂了羊。
羊儿正在一片草地上吃草，我数了数，一共有5头羊，其中3头较大的被拴在一根木桩上，活动范围有限制。
这些羊都是山羊，白白的身子，成年羊的头上有着短而尖的角，下巴上拖着有意思的小胡须。我最最喜欢的是其中一头小羊，那样子看起来岁数很小，长着短短的四肢和向上翘的尾巴，可爱极了。
我为了表达对羊儿的友好，就去采地上的草，想喂羊儿吃。可羊儿们根本不领我的情，机灵而又胆小的小羊们一看见我靠近，就跑开了。老羊稍微配合一点，并不怕我，可面对凑到嘴边的草，却丝毫不理会，厌烦地将头扭开。我一开始以为羊儿对我手中的那种草不感兴趣，便不停而变换种类，可依然没有成效。后来，我发现羊儿喜欢吃长在地上的植物，似乎对陌生人拿过来的食物不太放心。于是，我采了一枝树叶，凑在地上，这时羊儿终于将头低下来咬了一小口叶子，但马上又离开了。我终于成功喂食了，非常有成就感。
我还看见了羊屙屎，葡萄干大小的羊屎从它那翘起的尾巴下，一个接一个掉了了出来，让我看了挺恶心的。
过了半个多小时，我才依依不舍地离开了羊儿们。
阳澄湖令人陶醉，它令人向往，令人赞美。
坐在阳澄湖边，湖水轻柔地拍打着腿，感到舒适、凉爽。
远远望去，阳澄湖平静地像面大镜子，青山倒映在湖中，不正是仙女在梳洗打扮吗？狂风大作时，白浪滔滔，汹涌澎湃，湖水打在脸上，令人感到兴奋。
我们在高高地湖堤上走，微风像是一双无形的手，轻轻地抚摸着我们，生怕把我们弄疼了。
恬静的阳澄湖，有时这里起了几道皱纹或是小小的漩涡，渐渐地，那些树影又在水面上显现，一弯一曲地蠕动，像是跳舞，又像是醉汉，但不一会儿，又站定了。美丽的阳澄湖，让人流连往返。阳澄湖里最有名的还是大闸蟹，每年金秋十月丹桂飘香时，就是大闸蟹刚刚上市的时候，虽然价格很贵，但好多人都会去买，原因当然是因为大闸蟹味道鲜美，而且大闸蟹个大体肥，青背白肚金爪黄毛，十肢矫健，蟹肉丰满，营养丰富，阳澄湖里的大闸蟹非常受人们的欢迎。我也很爱吃我们阳澄湖里的大闸蟹，每当大闸蟹上市，就会有四面八方、许许多多的人去买，蟹市的生意可好了。大闸蟹还有个好听的名字，叫“阳澄湖大闸蟹”，相信大家都听过。
啊！阳澄湖！人们爱你的美丽多姿，人们赞你的物产丰富。
……
金秋十月，正是吃螃蟹的季节。说到吃螃蟹，自然会想到苏州的阳澄湖，阳澄湖大闸蟹举世闻名。今天我就带大家去阳澄湖品味一番。
到了湖的附近，首先映入眼帘的是大片大片的薰衣草，一阵秋风吹过，掀起高低起伏的紫色波浪。在这片海洋的不远处有个马圈，几匹英姿飒爽的马，有的在低头吃草，有的躺在那休息，还有的在追逐嬉戏。远处一排排的风车随风转动。
大约走上五、六分钟，我们就来到湖边，阵阵蟹香引得我们口水直流。大家登上小船边吃边观景。当大闸蟹端上来时，我好不容易抢到一只大闸蟹，然后开始慢慢品味。我先把绳子解开，再把脚剥开，咬掉蟹脚的两头，然后一吸，一大块蟹肉就“跑”到了我嘴里。再吃蟹身，去掉螃蟹的外壳，咬到嘴里，用舌头把蟹壳慢慢的吐出来。我吃的津津有味！啊！我吃到的是公蟹，公蟹有蟹膏，母蟹有蟹黄，都非常美味！
“吃”是一种文化，我们中国人是很讲究吃的。今天我终于明白阳澄湖的大闸蟹为什么又鲜又肥美了，那是因为阳澄湖环境美，水质好，空气清新，还有那些勤劳的渔民，才能养育出这么美味可口的'螃蟹！
星期五，我得知明天去野营，就开心的不得了。整夜，我的心和大脑都跟白天一样精神力充沛。夜沉了，我的眼皮才渐渐合上。
星期六，我七点起床，我洗脸、刷牙、穿上衣服、吃饭、出门仅仅只用了18分钟。7点19分我们从在汽车上准备启程。可出发的时候就遇见了个大难题，车轮漏气了。我们来到修车场，“叮叮咚咚，吧吧啦啦“，8点，车终于修好了。一上车，我就开启了呼呼睡大觉模式，果不其然，睡醒了，已经到目的地了。啊，一阵阵香味扑鼻而来，大家别忘了，阳澄湖大闸蟹可是上新闻呢！躲在车后的张佳蕊亮相了，不光只有张佳蕊、爸爸、妈妈，还有一只小狗，丁丁！一开始，我很怕它（因为它体形很大），可后来，我跟它的关系变的好好滴！
9点24分，我们全体把帐篷搭好了。10点整，我闲的无聊就拿出了一盒肥皂水吹了起来，张佳蕊也吹了起来，天空中充满了泡泡，地面上充满了奔跑的孩子，草地上充满了欢声笑语……
天色渐渐昏暗，睡袋聚会开始了。我先钻进柔和的睡袋里，“叮叮叮”开始！第一主题：毛毛虫。我扭扭扭，扭到张佳蕊身旁。张佳蕊就：“不错，8分！”我微笑着点点头。轮到张佳蕊，她像一位古代小姐一样扭了过来，扭了过去。我给出了不错的分数，9分。
睡袋聚会到此结束。我们闻到香味“飞”了过去，哇哇。。好香啊！有香喷喷的羊肉串、牛肉饼、烤鱼、烤鸭、金针菇、烤五花肉卷生菜……等等等等美食，让我垂涎三尺，看了老半天，能不吃吗？我的胃收获满满啊！吃完了我还亲自给金针菇涂油烤着吃，真香啊！
我想睡觉了，就让妈妈把我的衣服换好，睡袋铺平整，我就美美的睡了。 慢慢的，阳澄湖的美景溶入到夜色中去。
阳澄湖的大闸蟹是我最喜欢吃的螃蟹，还有这里的洋蟹，这些都是我最喜欢吃的东西。
阳澄湖的大闸蟹和上海的小笼包，城隍庙的棉花糖一样，是非常出名的美食，但我只喜欢吃阳澄湖的大闸蟹，阳澄湖的大闸蟹，非常的好吃，真是人间美味！
有一次，我去阳澄湖，我看见了大闸蟹。当时我才5岁，不知道是什么，我就对妈妈说：“妈妈你能给我买几只虫子玩吗？”妈妈给我买了一只，它们很活跃，总是乱动，我问：“妈妈，这是什么虫子？”妈妈说：“这不是虫子，是螃蟹。”当时我就想起我爸跟他同学在打电话时，说要去阳澄湖，那的大闸蟹特好吃，原来这就是大闸蟹。我们安顿好就去饭店吃大闸蟹了。我吃着大闸蟹，突然感觉手被夹了一下，我想：不愧是大闸蟹死了都能夹人。醉蟹上来了，我闻到了一股酒味，这个大闸蟹有八寸见方，好像是蟹王，妈妈给我夹了一块蟹肉，味道特别美。这么大的螃蟹，我们几个人不到十分钟就抢吃光了，因为它太美味了？
如果我要住在阳澄湖该多好，那样我就可以天天吃大闸蟹了！
我的家乡在苏州。那里的美景很多，有美丽的金鸡湖，有高大的摩天轮，还有著名的东方之门……我觉得最美的地方是阳澄湖。
春天，仙樱湖公园中开出了一朵朵粉红的樱花，远远望去，像一个用樱花编成的粉红色的巨大花环。一阵风吹来，那巨大的花环好像在向我点头，又好像在“哗啦啦，哗啦啦”地下着樱花雨。轻轻地在那花环里走动，闻着扑鼻的花香，仿佛就来到了仙境一般。
夏天，莲池湖公园开出了满池的白荷花，它们从一个个挨挨挤挤的大圆盘中冒出来，有的才展开两三片花瓣，含苞待放，像一位害羞的小姑娘。有的已经完全开放，露出了自己美丽的面庞。还有的还没开放，就像小朋友生了病的脸一样。当火辣辣的太阳高高地挂在天上，给万物享受阳光时，白荷花却在微风中翩翩起舞，练习着自己跳舞的本领。
秋天，仙樱湖公园的枫叶秋香是一道独特的风景线，枫树长出了火红的枫叶，像我的小手掌一样，在寒风中向我招手，好像在说：“你好，你好。”挺拔的银杏树上长出几把金黄色的“小扇子”，它们在树上扇啊，扇啊，时不时还能听见“唰，唰”的声音。
冬天，下了一场大学后，放眼望去一片白茫茫的，把阳澄湖装点得像童话世界一样。
除了这些美景外，阳澄湖还有很多美食等着你呢！闻名中外得阳澄湖大闸蟹膏肥肉美，让人垂涎欲滴，它也是我的最爱。
这就是美丽的阳澄湖，美丽的苏州，我爱我的家乡。
大家好！想必大家都知道阳澄湖的大闸蟹吧，它虽然有一身硬硬的“铠甲”，但是，硬硬的“铠甲”里裹着的却是非常可口，香嫩无比的肉。别看它现在这么风光，以前可不讨人喜欢，大家都叫它“夹人虫”。
相传几千年，江湖河畔里有一种双螯八足，形状凶恶的甲壳虫。不仅偷吃稻谷，还会用螯伤人，故称之为“夹人虫”。后来大禹到江南来之水，派壮士巴解督工，夹人虫的侵扰，严重妨碍着工程。巴解想出一法，在城边掘条围沟，围沟里灌满了沸水。夹人虫，就此纷纷
过来入里烫死。烫死的来人虫浑身通红，发出一股鲜美香味。八解好奇地把甲壳搬开来，一闻香味更浓。便大着胆子咬了一口，谁知味道鲜透了，比什么东西都好吃，于是被人畏的害虫成了家喻户晓的美食。大家为了感激巴解，用解字下面加个虫字，称夹人虫为“蟹”，意思是巴解征服夹人虫，是天下第一是蟹人。
我们阳澄湖大闸蟹的特点是青背，白肚，黄毛，蟹脚上都有“戒指”——防伪标志。
下面就由我为你们介绍一种可以烧出美味的方法吧，其实方法很简单，只要把蟹先烧五分熟，再取出咸蛋黄，在蟹上涂，好了后，再放入油锅中烧，直到蛋黄变金，蟹变很红，就烧好了一道金色大红蟹。
我吃了第一口，就像吃到肚子要爆都不够，蛋黄可口，蟹肉更是香嫩无比，让你停不下来
这就是我家乡的特产，阳澄湖大闸蟹！
老师点评：在你的介绍中，老师读到的是风趣，是掌故。其实介绍一项特产，往往需要把它和当地的历史文化联系起来，不然， 就显得太单调了。
暑假结尾的时候，我们一家去了阳澄湖。刚到那边我们非常惊讶，因为我们四周都是荷花。爸爸说这个荷花池有十几亩呢。我们先去了酒店，然后到房间后面去采莲蓬。我们尝了一粒莲子，它和平常的莲子不同，是因为它是甜的。接着妈妈摘了一个大大的莲叶，把它放在弟弟头上，妈妈说小时候天气热，她们就是这样顶在头上避暑的。
接着我们到小池塘边，首先我们看到了有四个脚一跳一跳的东西。妈妈说这是一种跳蚤类的东西。我们看到一个小哥哥折了一条纸船放在水上漂。到了晚上，我们都饿了，酒店的叔叔开着老爷车，带着我们到集市去买水果。我们买了几串甜甜的葡萄和一个小小的西瓜。回到酒店，爸爸说今天有个小朋友过生日，叫我们去会议厅吃蛋糕。那个过生日的小朋友竟然是四二班的一个同学。然后我们又坐着老爷车去了旁边的一个大餐厅，餐厅里的饭菜摆在桌子上，让我们看得直流口水。
阳澄湖的东西真好吃，虽然只吃过几次，但是还是想吃。只可惜这次没能吃到美味的大闸蟹，下一次再来！
秋天，正是菊黄蟹肥的季节，古人说：“不到庐山愧对目，不食螃蟹辜负腹。”
今天，爸爸带回来几只阳澄湖大闸蟹，我高兴极了。听说阳澄湖大闸蟹至鲜至美，为蟹中一绝。
大闸蟹的身体小小的，背上的壳是棕蓝色的；两只眼睛小小的，警惕地看着四周，嘴里总是不停地吐出白色的泡泡；它的8只脚很长，差不多有1分米那么长；那两只长满了毛的“大钳子”更是威武，只见它们张牙舞爪地挥动着，那力气真会把一个儿童的手指夹断。远远望去，真像一只“巨型蜘蛛”。
大闸蟹的警惕性非常高，我用竹筷去引逗它，它会把我当成敌人，把“大钳子”举得半天高，好象要和我大决战似的。有时我用竹筷在它面前摇来摇去，大闸蟹也会举着“大钳子”跟我爬来爬去，它爬的时候像个强盗，简直是“横行霸道”。大闸蟹安静的时候，会悠闲地舒展8只脚，但是还是会把它的“大钳子”收起来，它边悠闲地吐着泡泡，那“啪啪”声好象是大闸蟹自己奏乐给自己听。
晚上，爸爸蒸了几只大闸蟹吃。我一尝，味道果然与“蟹”不同，味道鲜美，那蟹黄是金黄色的，在酱油中一沾，连酱油上也浮着层层金黄色的了，“大钳子”的肉也是鲜嫩肥美。据爸爸说，阳澄湖大闸蟹还能补身体，增长脑细胞呢！听着爸爸的话，我赶紧张嘴狠狠地咬了一大口。
怎么样？听了我的介绍，你也是不是想见识见识阳澄湖大闸蟹了？
阳澄湖大闸蟹是我最喜欢吃的美食，它不仅味道香，看相也好。
阳澄湖大闸蟹外表小巧玲珑，可以说是人见人爱。瞧，没煮时的大闸蟹披着一层灰绿色的黑纱，在锅里又蹦又跳。煮熟后，柚红色的身子在正中间，红黄白相间的四条小腿并在一起，好像很害怕被吃掉一样。一对锋利的钳子在身子两侧。翻过身来，白白胖胖的大肚皮上，有着三角形的图案。一看到大闸蟹，我的口水就“飞流直下三千尺”，令人垂涎。
阳澄湖大闸蟹的做法非常简单。买回来的大闸蟹通常都用绳子绑着腿，要小心翼翼的把它打开，别被夹到。然后把它放进锅里，慢慢煮熟就可以了。在一旁等上一阵子，一盘可口漂亮的大闸蟹的就出炉了。这是再倒上一碗蟹醋，在拿上工具，就可以开吃了。
吃阳澄湖大闸蟹时可不能乱吃，这可是很有讲究的。首先我把背部白白的肚皮上那三角形图案揭下来，再慢慢打开盖子，就能看到大闸蟹的“庐山真面目”了。我喜欢先吃黄，蘸着醋，仔细一品，这可谓“此味只应天上有，人间能得几回闻”哪。随后再吃闸蟹的“主体部分”。如果是公蟹，里面还有糕，它白白的稍有透明，可以仔细的慢慢品尝。然后将闸蟹分成两半，一半一半的吃。里面虽然布局复杂，但是蟹肉个个都是精品。蟹肉小小的，一块一块，像小蒜瓣一样。这是要是再泡上一杯姜茶，那就更好了。
大闸蟹真是一味人间美食。怎么样，听了我的介绍，你是不是有一种垂涎欲滴的感觉？赶快品尝吧！
“秋风起，蟹脚痒，九月圆脐十月尖”，今天，我就带带大家一起来尝尝赫赫有名的阳澄湖大闸蟹吧！
让我先来问问大家为什么我们今天的主角叫做阳澄湖大闸蟹呢？前面的“阳澄湖”三个字当然是因为它的家乡就是阳澄湖啦，那它们又为什么叫“大闸蟹”呢？原来每年深秋，螃蟹们为了生儿育女会搬家到咸水区去，而小螃蟹出生后又会千里迢迢的赶回家乡。这途中会经过很多道闸门，螃蟹们因此得名大闸蟹。
知道了它们名字的由来，我们还是来看看如何烹饪才最美味吧！这里我要告诉你，为了使阳澄湖大闸蟹保持它原有的鲜味，只需要将它们用清水蒸15~20分钟就可以啦！不需要任何的调料，蟹肉香甜鲜美的味道就一定能让你垂涎三尺。
接下来，最重要的是如何吃蟹了。据说阳澄湖大闸蟹有四大特点：青背白肚黄爪金毛。可是当热气腾腾的螃蟹端上桌的时候，变得红彤彤的蟹壳和蟹脚上金黄的绒毛让人看了就想流口水。金色绒毛也是阳澄湖大闸蟹独有的标志，你可不要认错啦！拨开红红的蟹壳，母蟹金灿灿的蟹黄和公蟹银闪闪的蟹膏是最鲜美的部分。吃完蟹黄，去除掉蟹心，蟹腮和其它内脏，白生生的蟹肉正藏在一个个小格子里等待你慢慢挖掘哪！这时也可以配些醋和姜沫，滋味别提多美啦。长长的蟹脚和大大的夹子里也有很多鲜美的蟹肉，可是吃起来可真不容易，我咬的牙都酸了。据说以前还有专门吃螃蟹的工具“蟹八件”，我要是有一套就好啦！
听了这些，你也迫不及待的想去吃螃蟹了吧！不到苏州非吃货，你一定要来尝一尝阳澄湖的美味！
一天放学，爸爸告诉我，一位叔叔送给我们十几只正宗的阳澄湖大闸蟹。我听了，乐得合不拢嘴。
阳澄湖大闸蟹，历来被称为“蟹中之冠”，它青背、白肚、黄毛、金爪。放在玻璃板上，大足挺立，双钳举起，威风凛凛的，很有气势，活像一个冲向战场的常胜将军。听爸爸说，阳澄湖大闸蟹又叫“中华金丝绒毛蟹”。
人类的祖先自从吃了螃蟹，发现它是水产品中绝佳的美味后，吃螃蟹也就渐渐流行了起来。
晚上，爸爸拿着装大闸蟹的水桶走近厨房，打开盖子，把所有的大闸蟹倒进了水池。只见爸爸把手伸进水里，小心翼翼地抓住一只蟹的后脐，用水反复冲洗后，把它放进蒸锅里。
那是只公蟹，爸爸说它会顶开锅盖，然后逃出去。于是，我用手死死地把锅盖按住。接着，爸爸用同样的方法把其他蟹也放进锅里。透过透明的玻璃锅盖，我看到那渐渐由青变红的大闸蟹，心里乐滋滋的。
大约过了20分钟，大闸蟹蒸好了，红彤彤的。打开锅盖，一股扑鼻的香味顿时令我垂涎欲滴，我和爸爸迫不及待地把大闸蟹端上餐桌。
开始品尝大闸蟹了。大块大块的蟹肉被剥出来，蘸上香醋，我两眼放光，真是太美味了！
“蟹螯即金液，槽糗是蓬莱。且需饮美酒，乘月最高台。”蟹真是人间美味啊！
阳澄湖的大闸蟹是最出名的，星期六，爸爸妈妈就带着我来到了大闸蟹之乡——巴城阳澄湖。
经过一小时的路程之后，我们终于来到了昆山。我们找了一家靠近阳澄湖的饭店，只见，饭店的外型，就像是一艘船，在阳澄湖上飘荡，微风拂过，水波荡漾，为湖大闸蟹增添了不少姿色。饭店里头已是高朋满座，我们好不容易找到了一桌空位，点了几个家常菜，便坐下就餐。
不一会儿，蟹的香味扑鼻而来，原来是大闸蟹上来了，我们个个闭息凝视，不到一分钟，盘中的蟹早已被抢夺一空。我先挑了一只雄蟹，掰开它的肚子一看，半白半透明的蟹膏可诱人了，就像一朵云躲在蟹肉上，我咬上一口，嘴里顿时像倒进了一瓶胶水一样，黏乎乎的，但香味也同时布满了嘴巴。接着，我品尝了蟹肉，果真是名不虚传，蟹的香味中，带着一丝丝甜津津的味道。蟹的八只脚中的肉也同样与众不同，红色的壳包裹着饱满的肉，一缩，肉就从壳中“逃”了出来，滑滑的，嫩嫩的，好吃极了。两只钳中的肉更是吸引人，剥开壳，朝有肉的地方咬下去鲜的味道马上涌入口中让人回味无穷。
刚才的鲜味仍在我的嘴中回荡，我觉得还不过瘾，便又选了一只雌蟹，吃了起来，雌蟹的蟹黄更为独特，红的带一点黄，像是一个红娃娃，咬一口，软硬适中，香味更浓。
不一会儿工夫，餐桌上，那些张牙舞爪的螃蟹不见了，只有一堆堆螃蟹的红壳。
当我们离开巴城时，已是深夜，但在昆山的街上，仍是熙熙攘攘，开去阳澄湖吃蟹的车还在川流不息。雄伟的玉山，在夜晚灯光的点缀下，显得格外迷人，就像一位仙女在为我们送行。
秋高气爽、万物丰收，菱角成熟，大闸蟹腿脚长毛的时节，我们小记者一行人兴致勃勃地赶到阳澄湖！
一到目的地，就看到一望无边的农场。农场里景色优美，是花的海洋。清香的熏衣草散发着香气，微笑的向日葵摇晃着脑袋，五颜六色的野菊花挥动着小手，欢迎着来自全国各地的游客。不远处还有那一对对年青男女长途跋涉来农场拍摄婚纱照，留住这世上最美的景色。远处，几匹骏马在农场上奔驰着。湖边沙滩上跑车、游艇、直升机模型也吸引着人们的眼球！
最期待的活动——掰菱角开始了。我们乘上船，湖面上波光粼粼，到处都是渔网，圈养着阳澄湖的特产。当船开到湖中心时我们就开始捞菱角了，先把菱盘捞上船，然后小心翼翼地掰弄着菱盘，最后挑个儿最大的菱角掰下放入袋子里。菱角黄中带绿，它的两头尖尖的，硬硬的，看上去像牛的角，在短短的时间内，我掰了一袋子菱角，哈哈大丰收啊，这下可有口福了。
时间过得真快呀！一瞬间，夕阳西下。我们依依不舍地离开了阳澄湖，在心里默默地想：阳澄湖再见了！
道闸由减速箱、电机、（或者采用液压）传动、平衡装置、机箱、闸杆支架、闸杆等部分组成。按照控制部分的性能分为：机电道闸、数字道闸、智能闸，其中智能闸具有LED显示、语音播报功能。根据闸杆分为：栅栏道闸、直杆道闸、曲杆道闸根据起落速度分为：快速道闸、中速道闸、慢速道闸根据安装方向分为：左向道闸、右向道闸
智能停车场系统道闸的选择无非是对道闸起落速度、闸杆、机械传动方式、电气性能这四点的组合智能停车场系统道闸按速度按道闸起落速度分为高速中速低速三种高速起落时间为秒左右多用于道路管理，如高速收费站中速起落时间为3秒左右多用于工厂、小区、企业、停车场等低速起落时间为6秒左右适用场合跟中速差别不大闸杆分为：直杆曲杆栅栏杆机械传动方式分为：皮带传动、液压传动、机电一体化传动电气性能应该根据具体的案件要求来选择控制系统，一般控制系统的安检功能有地感、红外、压力波、道尔智控等，希望对你有所帮助，望采纳！！
车位引导根据你车位的数量差价很大，停车场收费系统 要看你要具体的功能 有问题可以继续询问捷顺
停车行业的商业价值十分巨大。我国有6000万的停车缺口，金鹏信息预测停车行业未来将是一个十万亿级的庞大市场，另外有数据显示，智慧停车在2018年上半年的市场规模能够突破百亿规模，全球智慧停车行业规模达260亿美元，市场的复合增长率18%，显然智慧停车已经成为停车行业的新宠，那么这位“新宠”有什么长处呢?
一、能够提高车位利用率
《2017中国智慧停车行业大数据报告》显示，全国超过90%的城市停车置空率高于50%，在停车位总体数量不够的情况下高置空率进一步加剧了停车难的问题。而智慧停车能够通过云端数据，统计各地区停车数据，并更具数据合理分配停车位，从而提升停车位利用率。例如，与ETCP智慧停车平台合作的停车场，置空率基本上都降到30%以下，极大的改善了由于信息不对称而造成的停车位利用率低的问题。
二、能够提升停车效率
有关统计数据显示，有30%的交通拥堵问题是由停车难造成，有48%的车辆在进出入停车场时需要排队等候。采用传统的停车取卡方式，停车场一分钟仅通过三辆车，而且要完成所有停车步骤还需要排队半小时，但安装了ETCP智慧停车系统之后，仅试运行阶段测试，车牌识别就可以一分钟通过11辆车，通行效率提高三倍之多。如果车主和停车场都安装一套完整的智慧停车系统，停车效率还会进一步提升。
三、收费更透明、更实惠
智慧停车预约停车位、停车时长、停车付费均能在线完成，这样车主能够在手机APP上直接查询到相关停车信息，从而避免停车场“任性”收费等乱象。
另外，智慧停车基本都由系统自我管理，去除了大部分人为管理环节，因此能够节省停车场的人工成本，而且停车置空率降低会增加停车场收入，车主的停车费用也会更加实惠。
随着智慧城市的大力发展，智慧停车和交通管理的重要性愈加突出。简单来说，所谓智慧停车即通过自动化的技术帮助汽车司机快速找到一个可用的停车位，并为司机提供精确的导航路线，在这个过程中，大量来自于传感器的实时数据将被传输到安装在司机手持设备的专用APP上。此外，智慧停车管理设置还可以通过移动支付帮助用户提前预定停车位。可以说，智慧停车系统的建立确实带来了众多方便，不仅能减少司机找停车位的时间，还能最大限度提高停车位的利用率。
金鹏信息智慧停车解决方案