油气储运工程论文
古典文学常见论文一词，谓交谈辞章或交流思想。当代，论文常用来指进行各个学术领域的研究和描述学术研究成果的文章，简称之为论文。以下是我整理的油气储运工程论文，希望能够帮助到大家！
摘要： 针对油气储运工程专业旧有的专业课程设置及教学内容存在的问题，提出了该专业课程模块化设置的构想，根据油气储运工程专业特点将专业课程划分为油品输送和储存技术、天然气输送和储存技术和专业通用技术三大模块，以此为基础构成完整的课程体系框架。本文内容是对油气储运工程专业课程设置改革的一点探讨，起到抛砖引玉的作用。
关键词： 油气储运工程 课程体系 模块化
一、油气储运工程专业概况及专业特点
油气储运工程专业的培养目标是培养具备工程流体力学、物理化学、油气储运工程等方面知识，能在国家与省、市的发展计划部门、交通运输规划与设计部门、油气储运与销售管理部门等从事油气储运工程的规划、勘查设计、施工项目管理和研究、开发等工作，适应社会主义现代化建设需要，全面掌握油气储运工程领域各方面知识，具有开拓、创新精神、较强的动手能力和协调能力的高级工程技术人才。 油气储运顾名思义就是油和气的储存与运输，从油气储运工程的主要任务可以归纳得出：油气储运工程专业方向可以划分为两大方向，即油品（包括原油和成品油）输送和储存技术、天然气输送和储存技术。由于石油产品和天然气其物性参数有其共性又有其各自的特性，因此造成油气储运工程两大专业方向有共通处，又有其各个方向的独立性，两者即独立又有机的结合，这就是油气储运工程专业其独有的专业特色。
二、国内油气储运工程专业课程设置调研
我国的油气储运工程学科是从20世纪四、五十年代起借鉴前苏联的办学经验而建立起来的[1]。近二十年来，随着我国油气储运业的兴旺发展，对从事油气储运工作的专业技术人才的需求也不断增大，我国开办油气储运专业的大学已从原来的两所增加到20多所。其中具有代表性的大学除了江苏工业学院外，主要还有：石油大学、西南石油大学、辽宁石油化工大学和后勤工程学院。笔者调研了这几所高校的油气储运工程专业课程的设置情况，有如下认识：
总体上各高校的油气储运工程专业课程设置架构大体相同，都兼顾了油和气两个方向，开设的专业课程主要有：油气集输工程、油库设计与管理、专业英语、储运防腐技术、泵与压缩机、油料学、储运仪表自动化、城市配气、管罐强度设计、油气管道输送、储运焊接和施工等。但由于各高校所处位置和专业定位的不同，其课程设置也有其各自的侧重点。石油大学位于北京和山东，辽宁石油化工大学位于东北地区，主要面向油田和长输管道以研究原油的储存和运输为主，其课程设置偏重于油品的输送和储存技术。西南石油大学位于四川，主要面向气田以研究天然气的储存和运输为主，其课程设置偏重于天然气的输送和储存技术。后勤工程学院位于重庆，主要研究对象是野战油库和管线的工艺和设备问题，其课程设置偏重于军用油品的储存和输送技术。江苏工业学院位于经济发达的长江三角洲，由于长江中下游地区是我国重要的石油化工基地，以此为依托，该院的油气储运工程专业主要以炼厂油品及成品油的储存和运输技术为特色，课程设置也以此为基础。
通过调研以及在学生中的调查我们发现目前国内油气储运工程专业课程设置主要存在以下问题：
（1）油品和天然气的课程散乱设置，课程设置繁琐复杂，未突出专业的方向性，使学生在学习过程中无法理清思路，形成清晰、完整的专业链条，找不准专业的研究方向和重点。
（2）某些课程教学内容重复，比如：油气集输中天然气矿场集输、输气管道设计与管理、燃气输配课程中的天然气物性参数、水力计算、常用设备和管材等教学内容都存在重复，油气集输中原油矿场集输和输油管道设计与管理课程中也存在类似现象。此种重复极大的浪费了学时，降低了教学效率。
（3）无论是油品输送系统还是天然气输送系统都是由矿场集输处理系统、干线输送系统、城市终端配送和储存系统所构成的一个产、供、销一体化的大系统。而现行的课程设置却是人为的将整个油气储运大系统分割成前述的三个子系统分别进行讲授，使学生无法形成大系统的工程概念，也无法了解各个系统间的相互联系和影响，这是同系统论和大工程观的教学理念相悖的。
进入21世纪以来，大力发展天然气工业是我国的基本国策，未来的'全国天然气总体布局中，30%多的工程涉及江苏省。天然气利用在江苏省及其全国的大力发展，必将需要大量的天然气输送和储存技术的专门人才，因此加强油气储运工程学科天然气输送和储存技术的研究是储运学科发展的大势所趋。江苏工业学院油气储运工程专业为了在坚持原有特色的基础上有更大的发展，针对储运学科专业课程设置中存在的问题以及储运学科发展的大趋势，有必要在专业课程设置上作出改革和创新，因此我们在此方面做了以下探讨。
三、油气储运工程专业课程模块化设置构想
在坚持原有通识教育平台课程和专业基础平台课程体系的基础上，主要对专业课程体系进行模块化设置，按专业方向将专业课程划分为油品输送和储存技术、天然气输送和储存技术和专业通用技术三大模块。主要构想如下：
1、专业通用技术模块
该模块课程设置主要为油品和天然气两个专业方向都需要的通用技术课程，以储运防腐技术、储运仪表与控制工程、储运焊接与施工、油气计量技术、油气储运实验技术、油罐与管道强度设计为主要必修课程。
随着石油天然气工业和油气储运学科的发展，越来越多的新技术、新设备、新理论应用于油气储运系统，油气储运学科的理论内涵和外延越越来越多的与其他相关学科进行交叉和渗透。例如随着SCADA技术、地理信息系统（GIS）、虚拟现实技术、智能管道机器人等尖端技术在油气储运工程上的应用，使得油气管道输送系统的自动化、信息化、智能化水平越来越高，这就使得从事油气管道设计和管理的专业人员必须具备自动化、计算机、智能机械等相关学科领域的相应知识;同时，随着世界各国经济发展对油气资源需求的进一步增长，国际油气营销市场的行情将会愈加变化莫测，各国都在通过建立一套完善的油气储运系统来预防国际油价、天然气价格波动给本国经济带来的不利影响。而随着我国加入WTO后油气工业国际化经营战略的实施，建成一套调度灵活的国内油气储运系统和数条与国际油气市场接轨的跨国油气输送干线的发展步伐必然加快。这一发展动向不仅会给包括油气储运业在内的相关产业带来一次很好的发展机会，同时也给油气储运学科提出了一些亟待解决的新课题，即如何规划好这样一个庞大的全国油气储运系统以及如何解决好调度管理、营销决策等方面的技术难题[2]。这就需要我们的油气储运技术人才具有一定的技术经济、工商管理和市场营销的相关知识;此外，近年来，国家大力倡导建设节约型、环保型社会，因此油气管道输送系统的节能环保技
术也将是本学科重点研究的方向。随着油气管道完整性，可靠性管理技术的应用，对油气输送系统进行完整性管理是油气管道系统的发展趋势，将大大提高油气输送和储存系统的安全性和可靠性，这也需要油气储运技术人员具备安全工程、可靠性、节能环保的相应知识。为了适应储运学科的发展趋势并遵循“厚基础、宽专业、高素质、能力强、复合型、重德育”型的人才指导思想，专业通用技术模块应注意以下三个方向的学科交叉和扩展。
（1）与自动化和计算机学科的交叉：在该方向拟开设自动控制原理、计算机网络技术、虚拟仪表和虚拟技术、GIS技术及应用、SCADA技术、智能清管技术等选修课程，以培养学生的计算机、自动控制和智能化等新技术的运用能力。
（2）同工商管理和市场营销学科的交叉：在该方向拟开设石油工业技术经济学、油气营销、石油法规与国际石油等选修课程，增强学生工程经济方面的知识水平和经济全球一体化的的应对意识和能力
（3）同节能环保，安全，可靠性方面的交叉：在该方向拟开设油气管道节能工艺技术、油气管道安全工程、油气管道风险评价与完整性管理等选修课程，培养学生安全、环保、节能管理和设计的能力，以满足建设节约型社会的人才需要。
通过这一系列课程的设置，在专业通用技术模块中将构成以必修课程为主，三个交叉子模块为辅的完整结构。学生可根据自身兴趣和发展方向，选择相应交叉子模块中的选修课程，以扩展自身的知识面，体现“厚基础”的指导思想。
2、油品输送和储存技术模块
在该模块中以油品输送和储存这一大系统为主链条，以输油管道设计与管理、油田集输工程、油库设计与管理为核心课程，构建完整统一的油品输送和储存技术课程群。在该模块中，为坚持江苏工业学院油气储运学科以炼厂油品及成品油的储存和运输技术为特色，继续开设炼厂管线设计、液化气站与加油站设计、油气回收与环保技术等选修课程，以适应炼化和销售企业的用人需要。
3、天然气输送和储存技术模块
（1）在该模块中以天然气输送和储存这一大系统为主链条，以输气管道设计与管理、气田集输工程、燃气输配为核心课程，构建完整统一的天然气输送和储存技术课程群。并根据天然气输送和储存技术的新发展和新动向，开设天然气水合物、天然气管道减阻内涂技术、液化天然气技术、地下储气库设计与管理、CNG加气站设计与管理等选修课程。
（2）按照天然气从产出到用户需经过矿场集输处理系统、干线输送系统、城市终端配送和储存系统这样一个完整、连续并相互影响的工艺流程，将输气管道设计与管理、气田集输工程、燃气输配三门课程整合成天然气管路输送一门课程，避免以前三门课程中部分内容的重复，并从大系统观的角度来加以讲授，使学生既了解三个子系统的区别，又了解了它们之间的联系和相互影响性，形成大工程观的概念。
（3）为适应天然气工业和天然气管道运输业的大发展，我们需适当加大天然气输送和储存技术课程模块的建设，除了完善天然气输送和储存技术的理论课程结构外，还需在实验、课程设计及毕业设计、实习三个方面加以建设。
①实验建设：在江苏工业学院原有油气储运省重点技术实验室的基础上，集中力量建设燃气储运实验平台和储运安全与防护系统，打造由燃气储运实验平台、油品储运实验平台和储运安全与防护系统三大平台为主体的江、浙、沪地区乃至国内先进的油气储运综合工程实验中心。逐步开设天然气输送、燃气物性测试、天然气水合物机理研究等相关实验，形成天然气输送和储存技术理论讲授和实验相结合的教学模式。
②课程设计和毕业设计建设：江苏工业学院油气储运工程专业原有的课程设计和毕业设计都偏重于油品输送和储存方向，天然气方向的课程设计和毕业设计较为薄弱，因此在天然气管路输送大课程的基础上，拟增设天然气集输、干线输气管道、城市燃气输配三个方向的课程设计题目，学生可任选一个方向进行课程设计。对于毕业设计，应增加天然气方向的毕业设计选题，为学生提供与工程实际结合，技术先进、难度适中的天然气方向的课题，使毕业设计选题更加多样化，体现专业方向和特色。
③实习基地建设：针对原有的实习基地主要以让学生了解炼油厂生产工艺流程、炼厂油品装卸工艺流程、油库工艺流程，炼厂和油库常用设备为主，实习基地类型较单一，缺少较大型的天然气输配技术实习基地的现状，我们需紧抓西气东输管网在长江三角洲大力发展的大好机遇和“十五规划”中的五大储气库之一——东南储气库将建在江苏工业学院所在地—常州金坛这一良好条件，积极联系和沟通相关企业，力争西气东输常州分输站、金坛储气库，西气东输管线上海终控中心等单位能成为本专业的实习基地，以完善本专业的实习基地类型，加强学生对天然气输送和储存工艺的实践认知。
本文的内容只是对油气储运工程专业课程设置改革的一点探讨，起到抛砖引玉的作用，希望能对油气储运工程学科建设有所贡献。
参考文献：
[1]严大凡。油气储运专业回顾与展望[J]。油气储运，2003，22（9）：1—3
[2]姚安林。我国油气储运学科的发展机遇[J]。油气储运，1999，18（2）：6—10
[3]张光明，汪崎生。石油工程专业课程体系及教学内容改革与实践[J]。江汉石油学院学报（社科版），2001，3（1）：33—36
油气储运工程就业方向分析
油气储运工程专业是研究油气和城市燃气储存、运输及管理的一门交叉性高新技术学科，是石油和天然气工业的主干专业。
1、油气储运工程专业研究方向
该专业所包含的研究方向有：01油气长距离管输技术02多相管流及油气田集输技术03油气储运与城市输配系统工程04油气储存与液化天然气技术05油气储运安全工程。
2、油气储运工程专业培养目标
本专业培养研究生具备油气集输、油气管输、油气储存、油气储运工程施工与管理、城市配气等方面知识，获得油气储运工程师的基本训练。具有较宽广坚实的专业理论基础，掌握较系统深入的油气储运工程技术知识，了解国际上有关领域的新动态，能正确地运用所学知识解决工程技术问题，具备独立开展专业技术工作和从事相关科学研究的能力，并具有继续学习、创新和提高的能力。具有较强的外语应用能力，能熟练运用一种主要外语阅读本学科的文献资料、撰写专业论文，具有较好的听说能力。
3、油气储运工程专业就业方向
本专业毕业生主要在油气田企业、油气管道的规划设计、建设、运营管理单位、石油化工企业、石油销售企业、城市燃气公司、建筑公司、部队和民航的油料公司、设计院以及国家物资储备部门等领域从事工程规划、勘测设计、施工、监督与管理、科学研究与技术开发工作以及油气储运设备运营等方面的技术管理、研究开发等工作。
石油化工管道安装问题及质量控制论文
摘要： 在石油化工管道的安装过程中，通常会遇到各种各样的问题。若想很好地解决这些问题，就需要具有较丰富的实际操作经验，相关书籍中的资料对于解决安装过程中的问题是存在很大难度的。如果在石油化工管道安装过程中遇到的问题不能够及时的解决，就无法保障工程的质量。针对石油化工管道安装过程中常见的问题进行了进入的分析与研究，并提出了石油化工管道质量控制的有效途径，希望有助于解决石油化工管道安装中常遇到的问题，并有效地控制石油化工管道质量。
关键词 ：石油化工；管道安装；常见问题；质量控制
石油化工生产具有较为特殊的性质，石油化工管道通常是在较高的温度以及较高的压力条件下运转的，其运行的环境大多易燃易爆。这就对石油化工管道的安装质量提出了更高的要求。
1石油化工管道安装过程中常见的问题
石油化工管道管段制作中的问题
石油化工管道管段制作是石油化工管道安装中必不可缺少一个环节，对石油化工管道的质量有着直接的影响。然而，部分相关施工企业在实际的石油化工管道管段制作过程中，没有严格地遵照石油化工管道管段图纸进行预制，这就致使出现石油化工管道管段与图纸不相符的问题，并且一部分相关施工企业没有对完成的石油化工管道管段进行严格的检查，就直接进行石油化工管道管段的安装，这就导致石油化工管道管段存在一定的安全隐患。
石油化工管道焊接中的问题
石油化工管道焊接对石油化工管道的质量以及使用的年限有着很大程度的影响。然而，部分石油化工管道焊接施工人员对石油化工管道焊接施工不够重视，施工态度不认真，没能够严格的遵照石油化工管道焊接施工的相关规定进行焊接施工。部分石油化工管道焊接施工人员没有对焊口依次的进行精准的位置标记。并且，在完成石油化工管道焊接施工后，没有进行严格的检验，这就致使石油化工管道的质量无法得到保障。
石油化工管道防腐中的问题
石油化工管道防腐工作是石油化工管道完成试压工作后需要进行的工作。石油化工管道生产运行的环境具有较为特殊的特征。由于石油化工管道通常是在酸性或碱性的环境下生产运行，因此石油化工管道极容易受到酸性或者碱性环境的腐蚀。因此，必须对石油化工管道进行防腐处理。然而，在石油化工管道防腐的工作中，施工人员没有对石油化工管道进行喷砂除锈处理，这就很容易石油化工管道二次生锈，从而无法确保石油化工管道的质量。
2石油化工管道质量控制的有效途径
石油化工管道管段制作质量控制
在石油化工管道管段制作的过程中，相关施工企业应该严格遵照石油化工管道管段图纸进行制作与安装，排除石油化工管道管段制作过程中可能造成的安全隐患。并且在石油化工管道管段预制完成后，必须进行严格的、细致的检验，检验石油化工管道管的质量是否达到标准，以及是否符合石油化工管道管段图纸的要求，并严格的检验石油化工管道管段在外观上以及技术层面上是否存在不足，随后按实际情况认真填写质量检验报告，再由施工监理人员进一步的抽样检验，检验合格后方可进行石油化工管道管段的安装，以此有效地控制石油化工管道管段的.质量。
石油化工管道焊接质量控制
若想有效地控制石油化工管道焊接的质量，首先应该加强对石油化工管道焊接施工人员培训，使得石油化工管道焊接施工人员，在进行石油化工管道焊接施工时能够严格地遵照石油化工管道焊接施工的相关规定，并明确违反相关规定进行施工的危害性。在培训石油化工管道焊接施工人员的过程中，应该让石油化工管道焊接施工人员对焊接施工过程中可能出现的各种各样的焊接技术问题有所了解，并要求石油化工管道焊接施工人员在焊接的过程中对每个焊口进行标号，以此明确其准确的位置。在不断的培训中提高石油化工管道焊接施工人员的焊接技术能力。另外，在焊接施工完成后，应该及时地进行严格检验，有效地控制石油化工管道焊接的质量。
石油化工管道防腐质量控制
在石油化工管道防腐工作中，地上的石油化工管道通常利用刷防腐漆、镀锌等方式进行防腐处理，而对于地下的石油化工管道往往利用涂层石油沥青来进行防腐处理，然而这样的防腐处理对环境造成了一定程度的污染，因此应该对其进行改进。例如：利用环氧煤沥青进行石油化工管道防腐处理，环氧煤沥青防腐施工较为方便快捷，并且对环境没有危害性。另外，在进行石油化工管道防腐工作前，应该对石油化工管道进行喷砂和除锈的处理，避免石油化工管道二次生锈，并且在其表面干燥后才能进行防腐处理，从而有效地控制石油化工管道防腐质量。
3结束语
综上所述，在石油化工管道安装的过程中经常会出现一些意想不到的问题，相关施工人员应该及时地针对问题进行分析与解决，以此有效地控制石油化工管道的质量。
参考文献
[1]多洁才仁.石油化工管道焊接工艺与质量控制措施分析[J].中国石油和化工标准与质量，2016，36（20）：14-15.
[2]谢世彪.石油化工管道设计注意问题分析[J].石化技术，2016，23（6）：294，271.
油气长输管道工程的质量问题及监督管理论文
随着我国工业的不断发展，对能源的需求逐渐加大，所以为了加强对能源的有效应用，应加强对管道运输工程的建设，这对于我国油气事业发展具有重要意义。长输管道作为输送能源一项重要方式，在我国石油化工工程发挥着重要作用，因此为了保证长输管道工程正常运行，应及时解决长输管道工程中的质量问题，并加强监督管理，进而提高长输管道工程质量水平。
1主要质量管道问题和原因分析
近年来，我国长输管道建设取得了显著成绩，但是目前我国长输管道工程中仍然不断地出现各种质量问题，为保障安全生产，有效地降低质量事故，下面对长输管道建设的质量管理问题以及原因进行分析，具体内容主要有以下几点：
存在的主要质量管理问题
长输管道工程具有许多的特点，包括专业多、距离长以及工期紧等，在工程招标时，会有许多施工单位进行参与，包括施工单位、检测单位、建立单位等等。在招标之前，虽然已经严格审查和筛选各单位的的资质以及工程管理水平，但是仍然存在一些问题，具体表现在以下几个方面：
（1）对于工程施工单位，在技术素质方面存在较大的差距，进而降低了技术管理水平。
（2）监理机构的监理人员流动性较大，再加上未对其进行严格的管理，导致不能严格控制长输管道的.质量。
（3）一些无损检测单位的检测人员的责任意识较差，导致出现漏评以及错评的现象。
主要原因分析
（1）施工管理不规范，责任不明确。一些施工单位任务较为繁重，技术管理人员不充足，同时施工现场管理人员也缺乏。特别是项目经理人，通常需要管理几个项目，因此不能长期在施工现场，导致施工现场管理比较混乱，进而降低了施工质量。一些施工单位劳务分包过多，而一些分包单位不够正规，为了获得更多的经济利益，工程施工偷工减料，掺假造假，而总分包单位对分包单位监管不够严格，进而导致施工质量达不到要求。
（2）监理工作不到位，队伍素质不高。一些监理单位缺乏完善的机构组织，监理工程师数量不够用，而且一些监理工程师的素质不高，专业知识以及业务水平欠缺，而且缺少较强的责任意识，对长输管道工程监理不到位，无法及时发现工程中存在的问题，进而大大降低了监理工作质量效果。同时监理单位编制的《监理细则》缺乏针对性以及可操作性，与工程实际情况存在着不相符合现象。
（3）无损监测人员业务水平以及服务意识差。一些无损检测单位，缺乏高技术专业人员的配备，而且有些无损检测人员缺乏职业道德以及责任意识，导致拍片质量达不到要求，进而降低了评片的准确率，不能有效及时发现工程中存在的质量问题。
2监督管理对策
强化项目参与质量行为监督力度
（1）对施工单位进行差别化的监督管理。所谓差别化管理，就是对施工技术力量、施工管理强弱不同的单位，实行弱单位全面监督，强单位重点工序、关键点监督的模式。在对施工单位进行监督管理过程中，应充分考虑施工单位技术水平能力，进而实行差别化监督管理。
（2）强化监理单位质量行为监督管理。对于监理机构的专业配置，监督机构应进行严格的审查，检查专业配置与现场管理需要是否相符合，同时还应对监理工程师的资格进行严格的审查，保证监理工程师能够满足项目需求。若发现配置不足，应及时的进行整改。
（3）强化无损检测单位的监督管理。为了保证长输管道的质量，还应加强无损检测单位的监督管理，保证焊接质量符合要求。所以首先应对无损检测单位的资质进行审核，保证无损检测单位不仅具有完善的质量管理体系，同时还应具有完善检验审核指导，并保证检测人员的资质符合要求。
改进实体质量的监督策略
（1）树立“首件样板工程”。长输管道工程施工较为复杂，涉及的作业工序较多，同时还具有许多的质量控制点，因此对于工程质量的控制具有一定的难度。因此应合理选择停监部位并对停监点进行严格的控制，通过“首件样板工程”的树立，完成相同部分工程自查自验，以此保证工作质量，这样监督机构就实现了以点带面，以此提高工程效率以及施工质量。
（2）加强施工难度的质量管理。在长输管道施工过程中，经常碰到地形复杂的地方，如山区地段、穿越公路、铁路、河道地段，这就要求施工单位制定符合标准的专项施工技术方案。
（3）加强原材料以及设备的检验。原材料以及设备的质量好坏，与工程实体质量具有直接关系，因此在进入施工现场之前，应对原材料以及设备的质量进行严格把关，重点检查焊接材料、管道钢管、附件以及防腐材料等等，同时还应对相关质量保证资料进行核查，包括检验报告以及验收记录等。
3结论与认识
在长输管道建设中，仍然存在一定的质量问题，对长输管道的运营产生不利影响。长输管道工程建设涉及的单位很多，各单位的施工质量管理，与长输管道工程质量具有直接关系，因此加强对各单位的监督管理，强化工程质量监督工作，优化工程质量监督程序、方式、方法，制定有效的监督对策，是促进各工程建设单位质量行为符合规范要求，提高工程施工质量水平，保障长输管道安全运行的重要措施，是促进长输管道事业可持续发展的坚强基石。
这主要和碳排放有关，现在的碳排放非常的严重，就会出现极端天气。
近几年来，极端气候事件会明显增多。干旱将给农业造成严重影响(气温升高2℃将可能使农业减产30%)。在欧洲南部，降雨量将明显减少。据专家估计，那时全球60%的居民将生活在水资源紧缺地区。在全球气候变暖的背景下，我国近年来的极端降水事件趋多、趋强，暴雨洪涝频率增加；北方干旱事件连年发生，90年代以后，不少地区遭遇5- 6年连续干旱；夏季高温热浪天气明显增多。最热的2006年，也是全国气象灾害频发的一年，热带气旋、干旱、沙尘、酸雨等灾害多而严重。导致生态系统的恶化 据多国科学家组成的国际研究小组报告称，全球气候变暖将造成世界上1/4的陆地动植物，即100多万个物种在未来50年内灭绝，对人类会带来灾难性影响。即40%的生物种类将消失，而法国本土将会有20%的物种消失。北极熊和北极的其它动物将会像珊瑚礁水域的鱼一样成为主要受害者。德国的一项研究表明，气候变暖会引起水中氧气减少，因而将威胁到鱼的生存。有些物种即使不一定灭绝，也将发生重大变化，如有些南方植物将不得不迁往北方，而有些候鸟将不再迁徙。我国科学家发现，在西北地区各山系的冰川面积，自“小冰期”以来已减少7000多平方公里；青海湖水位近百年已下降10多米；沿海地区将遭遇海平面上升和更多的洪水、风暴潮袭击，尤其是对珠江三角洲、长江三角洲、渤海湾等经济区的影响最严重，届时许多小岛将不复存在。调查显示，全球气候变暖巳成为日本人心目中最重要的环境问题；在全球排放温室气体最多的美国，人们也在反思自己对气候造成的影响，越来越多的人呼吁不愿签署《京都议定书》的政府，采取措施减少温室气体的排放。专家们指出，如今气候变化已不只是科学问题、环境问题，同时也是经济问题、政治问题和国家安全问题。气候变化的影响将是长远的、巨大的，其中更多的还是负面的
哥伦比亚大学的科学家领导的研究就已经提出了警告：在全球的不少地区，夏季的高温与高湿度正在逼近甚至达到了人类能忍受的极限。我们都有这样的体验：气温并不是决定热不热的唯一因素。在气温相同的情况下，空气中的湿度越高，我们就会感觉更闷。这是因为空气湿度更高时，体表的蒸发过程会更缓慢，甚至可能停止。热量散发不出去，自然会更难受，出现健康风险的可能性也更高。
高温，无疑是今年夏天的关键词。入夏以来，中国大片地区遭遇了持续高温天气，已有超过60个国 家气象站的最高气温达到或突破历史极值。 当我们在烈日下经受“炙烤”时，或许会产生这样的问题：未来的夏天，还会更热、更加难熬吗？ 已经有不少研究揭示了这样的事实：在气候变化的背景下，全球整体气温将持续升高、极端天气事 件也更加频繁。在我们的印象中，那些超出人类生存范围的高温离我们还很遥远，至少是几十年后 的事。
一、因此，结合空气湿度与气温，出现了一个更能反映人体感受的概念：湿球温度。简单地说，湿球温度表示的是仅仅通过水分蒸发，能达到的最低温度。空气湿度更高时，难以蒸发散热，因此湿球温度也更高。当湿球温度达到32℃，再强壮的人也无法在户外正常活动了。而35℃的湿球温度被认为是人类理论上的生存极限：达到这个温度，人体将无法排汗，核心体温会超过生存范围，造成器官衰竭。这时，即使躲在树荫下、有足够的饮用水，几个小时内人们也难逃死亡。
此前模型研究得到的答案是本世纪下半叶。但是，这篇《科学·进展》论文的研究团队注意到，这些研究收集的往往是一定区域范围内，一段时间（至少几小时）的平均温度与湿度值。如果进一步提升时空分辨率，更加极端的高温高湿天气会不会已经出现了？于是，这项研究分析了全球7877个气象站每小时的温度、湿度记录，这些数据的时间跨度从79年延续至20年，因此可以反映近40年间的极端天气变化情况。
二、结果触目惊心。当这些数据被放在“显微镜”下，更多极端天气的细节得以展现。自79年以来，湿球温度超过30℃的频率已经翻倍。在此前的气象记录中，这段时期内湿球温度超过33℃的事件只有寥寥数次；但这项研究找到了超过250次超过33℃的事件。更令人担忧的是，之前人们认为本世纪下半叶才会出现湿球温度超过35℃的极端情况，但这项研究告诉我们，在中东部分地区，超越人类生存极限的天气已经两次出现。尽管每次持续时间只有1~2小时，但这已经说明，这种足以杀人的天气就在我们身边。
而分析这些高温高湿极端天气的分布情况，研究发现，这类事件大多集中在沿海地区，因为海水蒸发可以带来更高的湿度。不过，一些内陆地区也不能幸免：携带水蒸气的季风和作物灌溉同样可以在局部造成这一后果。
三、具体而言，波斯湾沿岸中东地区遭受的极端高温高湿天气最为频繁，波及人口超过300万。在南亚、澳大利亚西北部、红海与墨西哥湾沿岸，这样的天气也反复出现；此外，东南亚、非洲、加勒比海地区和中国南方也受到波及。正如论文作者所言，人类生存极限的临界点可能比我们预想的更近。我们不知道下一个夏天有多热，但可以预见的是，极端天气正逐渐成为全人类必须面对的常态。
气候变化 可不仅仅是热这么简单，它的破坏力有可能比一战二战加起来还要高，需要大家高度重视。今年西班牙与葡萄牙 已经热死了超过1000人，而这个时间还没到最热的，所以后面的数字还会更加惊人。连发达地区都死这么多，像印度、苏丹这些赤道又非发达国家，那死的人就更多，更不要说非洲那些贫穷国家，只不过这些信息成不了新闻而已。
四、如果单纯是热，对人类的影响还不是很大，最要命的是它还带来了干旱、飓风和洪灾，这些才是真正的灭顶之灾。除了现在说的最多的减排方法能用来应对以外，水利建设也是极其重要的一环，只不过这种超级工程大多数人都接触不到，所以就被忽视了。水利建设不单只是能解决用水问题，还能提高地表冷却和热量运输，加快大气的热循环，减少热积聚 。然而，我们从美国的情况就能看出对水利建设的忽视有多可怕了。
由于美国长年缺乏水利建设，现在已经有大量的河流与湖泊干旱到底了，而未来还会更热。美国政府预估如果现在才开始修水利的话，得有50年才能开始有项目修成，这根本上就来不及，所以完全可以预估其偏内陆地区将逐渐出现彻底断水，甚至直接荒漠化 。就目前的建设速度来看，高温必然会不断压缩人类的生存空间，城市与村庄会因为没水而被抛弃，人口会出现大迁移，而更多的人挤到同一片地区中生活之后，矛盾自然也会积累升级，冲突在所难免。
五、如果没有及时有效的应对方法，在未来50年里可能要死很多人。他们不是被热死、饿死就是被互相打死，死亡人数有可能会过亿，直到人类文明严重倒退，工业与生活产热大量减少为止。现在的气候变化与人类的文明发展是密不可分的，人类想甩锅是不可能的，要想文明继续发展，就必须找到克服的方法，否则所有人都要付出相应的代价，要想置身事外是不可能的。气候变化关系到人类的存亡，所有人都有义务参与进来，同时，也只有让所有人都参与进来，人类才能找到解决之道。
今年的天气是很热的，而且雨水很少，很多地方都是十分干旱的，河南南阳，四川，重庆都是出现了很严重的干旱的
油气长输管道工程的质量问题及监督管理论文
随着我国工业的不断发展，对能源的需求逐渐加大，所以为了加强对能源的有效应用，应加强对管道运输工程的建设，这对于我国油气事业发展具有重要意义。长输管道作为输送能源一项重要方式，在我国石油化工工程发挥着重要作用，因此为了保证长输管道工程正常运行，应及时解决长输管道工程中的质量问题，并加强监督管理，进而提高长输管道工程质量水平。
1主要质量管道问题和原因分析
近年来，我国长输管道建设取得了显著成绩，但是目前我国长输管道工程中仍然不断地出现各种质量问题，为保障安全生产，有效地降低质量事故，下面对长输管道建设的质量管理问题以及原因进行分析，具体内容主要有以下几点：
存在的主要质量管理问题
长输管道工程具有许多的特点，包括专业多、距离长以及工期紧等，在工程招标时，会有许多施工单位进行参与，包括施工单位、检测单位、建立单位等等。在招标之前，虽然已经严格审查和筛选各单位的的资质以及工程管理水平，但是仍然存在一些问题，具体表现在以下几个方面：
（1）对于工程施工单位，在技术素质方面存在较大的差距，进而降低了技术管理水平。
（2）监理机构的监理人员流动性较大，再加上未对其进行严格的管理，导致不能严格控制长输管道的.质量。
（3）一些无损检测单位的检测人员的责任意识较差，导致出现漏评以及错评的现象。
主要原因分析
（1）施工管理不规范，责任不明确。一些施工单位任务较为繁重，技术管理人员不充足，同时施工现场管理人员也缺乏。特别是项目经理人，通常需要管理几个项目，因此不能长期在施工现场，导致施工现场管理比较混乱，进而降低了施工质量。一些施工单位劳务分包过多，而一些分包单位不够正规，为了获得更多的经济利益，工程施工偷工减料，掺假造假，而总分包单位对分包单位监管不够严格，进而导致施工质量达不到要求。
（2）监理工作不到位，队伍素质不高。一些监理单位缺乏完善的机构组织，监理工程师数量不够用，而且一些监理工程师的素质不高，专业知识以及业务水平欠缺，而且缺少较强的责任意识，对长输管道工程监理不到位，无法及时发现工程中存在的问题，进而大大降低了监理工作质量效果。同时监理单位编制的《监理细则》缺乏针对性以及可操作性，与工程实际情况存在着不相符合现象。
（3）无损监测人员业务水平以及服务意识差。一些无损检测单位，缺乏高技术专业人员的配备，而且有些无损检测人员缺乏职业道德以及责任意识，导致拍片质量达不到要求，进而降低了评片的准确率，不能有效及时发现工程中存在的质量问题。
2监督管理对策
强化项目参与质量行为监督力度
（1）对施工单位进行差别化的监督管理。所谓差别化管理，就是对施工技术力量、施工管理强弱不同的单位，实行弱单位全面监督，强单位重点工序、关键点监督的模式。在对施工单位进行监督管理过程中，应充分考虑施工单位技术水平能力，进而实行差别化监督管理。
（2）强化监理单位质量行为监督管理。对于监理机构的专业配置，监督机构应进行严格的审查，检查专业配置与现场管理需要是否相符合，同时还应对监理工程师的资格进行严格的审查，保证监理工程师能够满足项目需求。若发现配置不足，应及时的进行整改。
（3）强化无损检测单位的监督管理。为了保证长输管道的质量，还应加强无损检测单位的监督管理，保证焊接质量符合要求。所以首先应对无损检测单位的资质进行审核，保证无损检测单位不仅具有完善的质量管理体系，同时还应具有完善检验审核指导，并保证检测人员的资质符合要求。
改进实体质量的监督策略
（1）树立“首件样板工程”。长输管道工程施工较为复杂，涉及的作业工序较多，同时还具有许多的质量控制点，因此对于工程质量的控制具有一定的难度。因此应合理选择停监部位并对停监点进行严格的控制，通过“首件样板工程”的树立，完成相同部分工程自查自验，以此保证工作质量，这样监督机构就实现了以点带面，以此提高工程效率以及施工质量。
（2）加强施工难度的质量管理。在长输管道施工过程中，经常碰到地形复杂的地方，如山区地段、穿越公路、铁路、河道地段，这就要求施工单位制定符合标准的专项施工技术方案。
（3）加强原材料以及设备的检验。原材料以及设备的质量好坏，与工程实体质量具有直接关系，因此在进入施工现场之前，应对原材料以及设备的质量进行严格把关，重点检查焊接材料、管道钢管、附件以及防腐材料等等，同时还应对相关质量保证资料进行核查，包括检验报告以及验收记录等。
3结论与认识
在长输管道建设中，仍然存在一定的质量问题，对长输管道的运营产生不利影响。长输管道工程建设涉及的单位很多，各单位的施工质量管理，与长输管道工程质量具有直接关系，因此加强对各单位的监督管理，强化工程质量监督工作，优化工程质量监督程序、方式、方法，制定有效的监督对策，是促进各工程建设单位质量行为符合规范要求，提高工程施工质量水平，保障长输管道安全运行的重要措施，是促进长输管道事业可持续发展的坚强基石。
管理学毕业论文：浅谈油气长输管道的风险管理
随着使用年限的延长，管道维护的工作量会越来越大，从修复损毁部件到日常保养，再到根据复杂的运行数据资料通过电脑处理结果进行的预防性维修等。下面是我收集整理的管理学毕业论文：浅谈油气长输管道的风险管理，希望对您有所帮助!
摘要： 近年来，随着管道事业的快速发展，为满足石油、天然气长距离移动运输方需求，开发一种新的管道运输方式——长输管道。由于长输管道的使用范围很广，因此长输管道建设安全管理工作也受到越来越多的关注，如何做好长输管道监理安全管理也工作显得尤为重要。只有对长输管道可能出现的风险进行合理的管理，才能提高企业经济效益以及保障人类生活安全。本文从多个方面对长输管道进行了研究和分析,提出了长输管道的风险及相关管理措施，以期为日后工作提供些许帮助。
关键词 ：油气管道、风险管理、措施
一、前言
长输管道系统是一个复杂的系统工程，涉及上游的气田、输气站场、管道、储气库和下游的各个用户。任何一处出现问题都将影响整个系统的运行，特别是一旦出现事故不能向下游正常供气时，将影响到千家万户的正常生活。再加上油气的易燃易爆及其毒性等特点，一旦管道系统发生事故，将很容易产生重大火灾事故甚至是爆炸、中毒、污染环境、人员伤亡等恶性后果，尤其是在人口稠密的地区，往往会造成严重的人员伤亡及重大经济损失，在某种程度上增加了城市的不安全因素。所以，为了使油气真正造福于民，造福于社会，长输管道的安全设计及安全运行是十分重要的。
二、长输管道的特点
1、距离长、消耗大。长输管道，顾名思义是距离较长的运输管道。因此，在铺设管道过程中，将会消耗大量的人力、物力和财力，并且在工程建设当中会伴有不确定的各种安全因素。
2、管理系统复杂。由于工程建设过程中，该工程设计的施工技术以及施工范围大，就导致了该工程管理系统的发砸星。
3、技术要求高。由于长输管道的特殊性，其对各个方面的要求都很高，如果在技术层面上出现失误，就会带来严重的后果。因此在输送管道建设时期，应加强管理方面的管理实施，尽量降低事故的发生率。
三、管道设计要求
一条长输管道能否长期安全运行，特别是一旦发生事故后使其造成的后果和影响最小，设计工作是非常重要的一个环节，主要有以下几个方面的要点。
1、管道设计应符合当地总体规划要求，遵循节约用地和经济合理的原则
根据《石油天然气管道保护法》(以下简称《保护法》)规定，管道建设选线设计方案应符合城乡规划，经当地规划主管部门审核通过的管道选线方案，将依法纳入当地城乡规划中，管道建设用地在规划实施中应予以控制预留。这项规划编制中要将确定的管道方案落实到规划中，以便于在保证管道路由用地及安全的情况下对城镇各项建设进行资源配置协调及建设进程策划的总体控制性安排。按照长输管道的使用性质和相关保护规定，管道用地及管道周围土地在管道使用期间将被长期占用，然而随着社会的不断发展，城乡建设的不断扩大，就有可能将这些被输送管道所占用的土地也将划为建设区，这样就会导致土地资源紧张，出现交通拥挤空间不足等问题。因此在设计管道铺设时应尽量节约土地，避免占用建设土地。根据我国法律规定，依法建设的.管道通过的土地而影响该土地的使用的，应给与该土地所属者的使用者，应当按照管道建设时土地的用途给予补偿。同时，不同地区的补偿方式也不尽相同，其补偿原则是规定将管道用地与土地价值结合起来，在管材强度使用和安全距离上进行综合考虑，更有利于实现城镇土地资源的合理利用，提高综合效益，做出经济合理的线路走向方案。为更好节约用地，长输管道路尽量沿公路、市政道路、绿化地等公共线性地下空间布置，这样可增加管道与建筑物的距离，对两侧建设用地的影响较小，也更经济合理。
2、现场详细勘察，与当地道路、河道、电力、市政管道等基础设施专项规划及行业管理规定衔接
目前利用航拍正射影像图进行管道设计是较为合理的做法，因其具有很强的现实性及准确性特点而受到广泛欢迎。但是由于在大片植被覆盖区域航拍影像图不能对其进行准确的航拍。因此在这些区域需要设计人员沿线深入踏勘、调研，详细了解管线经过区域的地面形状、待建项目及地下设施情况等，以提高线位的可实施性，及时掌握与道路、河道、电力、市政管道等基础设施交叉或并行敷设的情况。这些行业管理部门都有各自行业的发展建设规划及特殊的使用和安全要求，设计中应充分掌握相关专项规划及行业管理规定等，进行仔细研究，满足国家相关技术要求，尽量避免设计时的交叉连接。如果管道在设计时与规划道路交错时，应考虑到修路时碾压过程，因此在管道铺设是应采用预埋套管方式，另外为保证管道的安全性，还应在套管基础用碎石压实处理。
3、应当符合管道保护的要求，设计中要加强多重安全防护措施
从国内和国外的实践看，造成管道事故的主要原因是：外力作用下的损坏，管材、设备、施工缺陷，管道腐蚀等因素。其中，就目前调查显示，管道由于受到第三方影响而破坏的事接近百分之五十，这就提醒我们在长输管道设计时应特别注意这点。在保护管道方面，大致有以下几方面措施：(1)增加材料的硬度，例如采用高厚度的管道以此来提高管道自身安全系数。(2)适当控制建筑物与管道之间的距离，这样就能降低事故的发生率从而确保管道的安全性。(3)采用新型材料避免管道被其他物质腐蚀，另外亦可采用化学方法保护管道，比如阴极保护法。(4)增加管道上方覆盖层的厚度或在管道上方设置隔板，避免管道遭到非法开挖。⑤采用先进的自控系统，分段阀门采用遥控或自动控制。
四、管道维护与改造
随着使用年限的延长，管道维护的工作量会越来越大，从修复损毁部件到日常保养，再到根据复杂的运行数据资料通过电脑处理结果进行的预防性维修等。管道公司通常会采用多种方式监控系统运行状态，以判断系统是否在高效区运行，制定最优维护、维修计划。美国的管道公司会定期维护和更换易损件，如压缩机阀等。对于往复式压缩机站，压缩机阀的损毁是造成其非计划停运的最大原因。管道公司计划、非计划停运往复式压缩站的最主要原因，就是更换压缩机阀。另外，管道公司还会考虑以下技术改造措施，以提高系统运行的可靠性。
1、调整离心式压缩机的叶轮直径。对于运行条件已经远远偏离原来的设计条件，造成离心式压缩机效率很低，可以通过调整压缩机叶轮直径，使其适应新的工况条件。这一技术方法有时是为了适应一年之内不同季节气量的变化，有时是为了适应较长时期的供需变化。在这方面，英国MSE公司积累了丰富的经验，曾经为BP、Marathon、HESS等公司提供服务，以适应气田产量降低、集输气系统压力变化大等情况。
2、更换往复式压缩机的柱塞。为了适应更高的压力需求或负荷变化，用改进后的新柱塞替换复式压缩机的现有柱塞。
3、设计先进的压缩机脉动控制系统。运用先进的压缩机脉动控制系统，在降低脉动的同时还能够提高运行效率，降低能量消耗。
4、对电机拖动压缩机进行调速控制。调整电机拖动压缩机转速，使其适应气量变化，达到较高的运行效率。但由于此项改造比较复杂，改造费用较高，此项技术应用较少。
五、结束语
合理的线路走向、优秀的设计方案，加强长输管道的工程质量和技术管理，规范施工管理，完善有关法律和法规，可为控制投资和工程顺利投产创造良好的条件，是系统运行可靠性、安全性和经济性的重要保证。
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新疆的管道运输系统由4部分组成：。这四部分分别是加压站（离心泵、截止阀、逆止阀、流量表、压力表、配电控制系统），输送管路（高点排气阀门、低点排净阀门、补偿伸缩节/弯、防堵检修口），管路结构支撑（地下预埋基础、架空立柱支撑、大跨距架空桁架/过桥、可移动防滑管托）、收料库（入料阀门、防冲板/墙、液位计、防溢出报警装置）。
液化石油气虽然使用方便，但也有不安全的隐患。万一管道漏气或阀门未关严，液化石油气向室内扩散，当含量达到爆炸极限（～10%）时，遇到火星或电火花就会发生爆炸。为了提醒人们及时发现液化气是否泄漏，加工厂常向液化气中混入少量有恶臭味的硫醇或硫醚类化合物。一旦有液化气泄漏，立即闻到这种气味。而采取应急措施。 一、液化石油气基本知识 液化石油气是从石油加工过程中得来的较轻组分，是饱和和不饱和的烃类混合物。液化石油气属易燃易爆品，在使用过程中应注意防止泄漏，并保持燃气具使用场所空气流通。 （一）液化气组份 液化气主要成分为丙烷、丙烯、正异丁烷、正异丁烯等烃类，另外还含有少量的戊烷及硫化物等杂质，从不同生产过程中得到的液化石油气，其组成有所差异。 （二）液化气的主要特性 （1）易燃易爆。比汽油等油类、天然气有更大的火灾爆炸事故的危险性。液化气在空气中达到一定浓度，即使在寒冷地区，遇到静电或金属撞击时发出的细小火花，都能迅速引起燃烧。液化气加空气混合浓度2--10％，就会引发爆炸。 （2）气液态体积比值大、易挥发：在常温常压下，液态液化气迅速气化为250--350倍体积的液化气气体。 （3）液态比重比水轻。像油类一样，浮于水面，约相当于水比重的一半。 （4）气态比重比空气重，约为空气比重的1．5一一2倍，所以液化石油气泄漏，极易沉积在低洼处，引发燃烧爆炸事故。 （5）体积膨张系数大。液化石油气的体积膨胀系数大约是同温度水的体积膨胀系数的10～16倍，随着温度的升高，液态体积会不断膨胀，气态压力也不断增加，温度每升高摄氏1度，体积膨胀～％，气压增加～ 。 （6）沸点低。一般沸点在0℃以下，在我国，尤其是南方，即使是冬季最冷的气温条件下，也能自然气化。 （7）闪点低。低于28℃，形成挥发性混合气体的最低燃烧温度叫闪点，闪点易发生的燃烧只出现瞬间火苗或闪光，闪点是火灾的先兆。 （8）腐蚀性：液化气中的腐蚀性，主要是少量的硫化物，对钢材设备有微量的腐蚀性，对橡胶有溶化作用。 （9）可嗅性：液化气无特殊气味，为了易于察觉泄漏，在液化石油气中加乙硫醇等添加剂加臭。 （10）毒害性和窒息性：液化石油气有低毒性，当空气中的液化石油气浓度超过1％时，就会使人呕吐，感到头痛；达到10％时，二分钟就能使人麻醉，人体吸入高浓度的液化石油气时，就会发生窒息死亡。 使用液化石油气的有关问题 1、 为什么液化石油气气瓶、灶具不能安装在卧室内？ 将液化石油气气瓶、灶具安装在卧室内，如果发生漏气容易造成使人窒息或火灾、爆炸事故。 2、 怎样防止灶具和气瓶上开关损坏漏气？ 要正确掌握开关的使用方法，经常注意和教育孩子不要去玩弄开关。因为弄坏开关或忘记关闭，容 易造成漏气，引起火灾或其它事故。 3、 使用液化石油气时为什么要有人照管？ 使用液化石气时要随时注意燃烧情况，调节火焰大小和火焰颜色，保持正常燃烧。避免汤水沸溢出来浇灭火焰，或者使用小火时火焰被风吹灭、开关未关而使大量液化气泄漏出来，遇明火会造成火灾或爆炸事故。 4、 有哪些原因容易造成漏气？ （1） 气瓶上的开关没有关好或手轮下面的压盖螺帽没有拧紧； （2） 耐油胶管老化、开裂、烧损或套接松动； （3） 灶具上的旋塞开关不严密； （4） 减压阀的手轮没有拧紧或橡皮垫圈遗失损坏、变形、脱落。 5、 怎样识别液化石油气气瓶、灶具的漏气？ 每次更换气瓶后或嗅到一种特殊的臭气时，或发现封口胶套破损，用户可用肥皂水涂抹各连接处 ，如有气泡出现 ，说明漏气。严禁用明火检查漏气。 6、 发现漏气怎么办? （1） 如果发现漏气，首先要立即关闭角阀开关打开门窗进行通风换气，严禁各种火种靠近，亦不要 开关电灯或其他电气设备，请供应单位专业人员处理。 （2）如果发生大量漏气，而角阀开关失灵，首先要严格防止各种火种靠近，亦不要开关电灯、或其 他电器设备、除应立即报警外，要尽快设法用塑料布等物强制捆扎阻漏，并请供应单位专业人员处理。 7、 发生火险怎么办？ （1） 如果发生灶具连接处、胶管、减压阀部位漏气着火不大的，只需把气瓶角阀开关关闭，一般会 自行熄火，如果火大可用大块湿布扑灭； （2）如果是气瓶与角阀连接处着火，或火太大无法关角阀、或因火大使角阀开关失灵了，一方面要 用水浇瓶降温、迅速用棉被、毛毯浸水后去
比较复杂 难以浅谈
一、充分认识加强城镇燃气安全工作的重要性城镇燃气事故具有危害性大、损失大、社会影响大的特点，给个人、家庭和社会带来沉重负担，是影响社会和谐的一个重要因素。目前北方已进入冬季采暖期，是城镇燃气事故的易发期和多发期，各地要以对人民群众高度负责的精神，从构建社会主义和谐社会大局出发，树立城镇燃气安全工作事关社会稳定、经济发展和公共安全的大局意识，切实做好城镇燃气安全相关工作，坚决消除事故隐患，遏制和杜绝各类燃气事故的发生，保障人民群众生命财产安全，促进构建社会主义和谐社会建设。二、加强安全管理，落实监督管理职责各地建设、安全监管部门要迅速开展城镇燃气安全大检查工作。要加强对燃气行业的安全监督管理，督促企业认真贯彻执行燃气管理的有关法规和燃气安全技术规范(规程、强制性标准)，落实对燃气用户安全检查、安全服务的责任。本次检查的重点是：单位内部自建自管的燃气设施安全运营情况；燃气企业对燃气设施运行、维护、巡查巡检的情况；燃气企业对燃气用户特别是燃气采暖用户进行安全检查的情况；液化气钢瓶灌装和使用的情况。要通过本次燃气安全检查，提高燃气设施运行安全性，消除燃气安全隐患。同时今后要将燃气安全监督检查工作规范化、制度化。三、强化应急管理，提高应急处理能力各地建设、安全监管部门要积极贯彻落实《国务院关于全面加强应急管理工作的意见》(国发[2006]24号)精神以及建设部制定的《城市供气系统重大事故应急预案》，结合本地实际情况，抓紧制订和完善相关本地区、本部门预案，做好各级、各类相关预案的衔接工作，增强预案的针对性和可操作性，狠抓预案各项措施的落实工作，保障城镇燃气安全应急处置工作能够有效开展。四、防范煤气中毒，确保冬季取暖安全各地、各部门要认真贯彻落实2006年10月20日国务院安委会召开的全国安全生产电视电话会议和建设部等十部门印发的《关于加强非职业性一氧化碳中毒防范工作的通知》(建城[2006]274号)的精神，切实做好防范非职业性一氧化碳中毒工作，加强监测预警、信息报告和应急救治，加大科普宣教力度，提高群众自救互救能力，特别是要帮要开展丰富多彩的宣传活动，充分利用各种宣传媒体，向社会普及燃气安全使用知识和消防知识，增加用户使用燃气的安全知识。住宅的产权人有责任向租房人、临时居住人员告知燃气器具使用须知，正确使用燃气器具，提高防范燃气安全事故的能力。
1. 液化气安全用气常识 液化气安全用气常识 1.液化气使用安全常识及注意事项,如何检测漏气,漏气了怎么办 使用方法和注意事项： 1、液化气瓶不得储藏在住人的房间和公共场所，防止在高温和烈日下暴晒，所处环境不得超过35℃； 2、换装气前，仔细检查减压阀前端的密封圈是否完好端正，如丢失、破裂或歪斜，要配好密封圈再用，气罐和灶具之间要留出米的距离，胶管不能穿过楼板或墙壁； 3、使用液化气瓶的场所空气要流通，严禁液化气钢瓶和电炉、蜂窝煤共同混合使用； 4、要经常检查液化气钢瓶的减压器阀门，防止泄漏，禁止靠近热源； 5、禁止在室内自流导瓶，导瓶容易产生静电，溢出的气体遇明火后要产生燃烧爆炸，禁止将液化气的残余物倒入地沟和厕所等； 6、在运输过程防止撞击以免引起爆炸，液化气瓶使用一段时间后要进行压力检测； 7、把肥皂水刷在气罐阀门接口、胶管和灶具开关上，如冒气泡就说明此处漏气，如发现泄漏，不得用明火检测； 8、老人病残和精神病人最好不要使用液化气，使用液化气钢瓶要遵循先点火后开气的原则； 9、液化气钢瓶发生燃烧爆炸后，应先关气后灭火，也可用打湿的麻袋和棉被覆盖明火，或使用灭火器灭火。 2.几条实用的燃气安全使用常识 燃气安全七大注意事项： 一、使用燃气要注意室内通风 进入冬季，也是燃气事故的多发季节。广大居民们在关门闭窗保暖的同时，使用燃气式，可要千万要注意通风，避免事故发生。如果室内通风不良，燃气燃烧时会使空气中的氧气含量逐渐减少，供氧不足将导致不完全燃烧，从而易产生大量一氧化碳有毒气体，造成人员中毒。 二、用气完毕切记关闭“双阀门” 在使用燃气时，一定要有人看管，每次用气完毕，一定要关闭燃气灶具和灶前阀门。在入户安检中发现，有些居民用完燃气后，往往只关闭燃气灶的开关，而没有关闭灶前阀门（燃气表立管阀门），一旦胶管松动、脱落就容易导致燃气泄漏，后果不堪设想。 三、胶管需两年更换一次 用户在使用燃气时要定期更换燃气胶管，不能超过两年，如发现软管有老化、龟裂、发硬、发黄现象应及时更换。燃气胶管长度不应超过2米，并不得有接口（不能有三通）。胶管更不能出现缠绕或穿墙。特别是潮湿、阴暗的厨房更要 经常查看胶管是否老化、龟裂，特别提醒用户一定要购买正规厂家的燃气专用胶管。 四、胶管两端的管卡一定要拧紧 燃气胶管一端接着灶具，另一端接着燃气管道，这两端连接处都要用管卡拧紧。居民一定要经常查看管卡是否牢固，如有松动或脱落要及时拧紧，以免出现意外。 3.煤气的安全使用常识 1. 一旦发生煤气意外泄漏，千万不要启动任何电器设备，包括开灯、排风扇、抽油烟机、电视、收音机，打电话等，要及时打开门窗通风换气，并迅速报告燃气公司。 2. 煤气用具要选用正规厂家的合格产品，不能贪图一时便宜，而埋下事故隐患。 3. 安装煤气热水器，一定要请专业队伍进行规范安装，使用热水器时，一定要保持室内通风良好。 4. 使用煤气时，一定要有人在灶前看管。每天临出门、临睡前要检查一下煤气阀门是否关好。 5. 在进行室内装修时，不能移动煤气设施，不要将煤气表、煤气管等装在橱内，更不能将煤气阀门密封起来。 6. 煤气灶具不能放在煤气表的正下方，必须错开煤气表的正下方30厘米以上，不能使煤气表受热、受潮。 4.用气安全知识 天然气用户须知 为保障天然气安装工程顺利进行，保障用户安全用气，针对一些用户在使用天然气中常易出现的错误，我公司特向用户提出如下要求： 一、用方必须将“用户须知”，向本单位或本片区的用户广为宣传，让所有用户都了解本“用户须知”并遵照执行。 二、未经供方许可，不得添装、拆卸、改装燃气管道，不得变动、损害供气设施。若因此造成的供气设施损坏，或拆卸燃气管道导致必须重新试压者，其相关施工费用必须由用户承担。 三、不得擅自更换、变动供气计量装置，不得将燃气管道、气表装修时进行包裹，否则，必须拆除妨碍安全供气的所有障碍物之后，方可正常供气。 四、按照国家规定，凡使用天然气的用户不得在同一空间使用第二火源。 用方用气场所必须确保宽敞和通风良好，条件达不到标准的应按供方要求创造安全用气条件，否则，供方将停止供气，直至达到安全条件为止。 五、用方停止使用燃气或改变燃气用途，扩大用气范围，应向供方申请办理有关手续，违者供方将按有关法规追究责任。 天然气安全使用宣传单 天然气因使用方便、清洁卫生、经济实惠、节能环保等优点已被广大市民所接受，安装户数日益增加，但许多用户的安全用气知识较为缺乏，出现事故时的应急处理经验不足。为减少、避免用户安全事故的发生，现从天然气的性质、安全使用等方面，以问答形式进行宣传，敬请严格按此操作。 1、天然气的组成和性质是什么？ 答：组成：主要成份是甲烷（95%以上），另有少量硫化氢、水蒸气等。 性质：无色、透明、比空气轻、易燃易爆等。 尤其要注意的是，天然气属甲类易燃易爆气体，其爆炸极限为 5%，最小点火能量为毫焦。 2、天然气有无气味？是什么气味？为什么？ 答：天然气自身是无色无味的气体，但为了防止泄露便于用户嗅辨识别，特在天然气输配的过程中加入加臭剂。 3、天然气燃烧会产生哪些气体？各在什么条件下？应怎样使用才安全？ 答：在空气流通条件下，甲烷燃烧生成二氧化碳和水尽管生成微量的二氧化硫，硫化氢燃烧生成二氧化硫和水，这不会对人体产生任何危害。 在空气不流通的密封空间里，甲烷燃烧会因氧气不足产生一氧化碳则会使人死亡。 正确使用方法，燃气器具使用时，其所在的地方必须保持空气流通。（1立方米天然气（纯度按100%计算）完全燃烧约需立方米氧气，大约需要10立方米的空气） 4、如发现天然气泄漏怎么办？ 答：如发生天然气泄漏，应关闭室内所有阀门，打开门窗，保持室内空气流通，并速报天然气公司（电话： ）。 此时，不得使用任何燃气器具，不得开关电源，不得带入任何火星，并防止物体撞击产生火花等。 5、如万一出现天然气中毒怎么办？ 答：轻者（流鼻涕、流眼泪、头昏、脑胀等），只需将患者移到室外呼吸新鲜空气，一会儿即能恢复。 重者（四肢麻木、呕吐、昏迷、不省人事、口吐白沫等）应速送医院抢救，且必须向医生说明是天然气中毒。 6、如万一出现天然气火灾怎么办？ 答：在可能的情况下，关闭所有阀门，并速报天然气公司及“119”。 不要惊慌，要说明火灾系天然气引起，并说明发生火灾的详细地点、联系电话等。 7、使用燃气器具过程有何要求？ 答：要求使用时不离人，如使用过程中出现停气（多为设施故障），应关闭所使用燃气器具的阀门，再打电话到天然气公司，禁止不关阀门先打电话。 8、天然气公司通知停气时应注意什么？ 答：应在停气时间关闭阀门。恢复通气前严禁开启阀门，如恢复供气时间到了尚无气，应电话与天然气公司联系。 9、市场购买燃气灶、壁挂炉、热水器、等产品应注意些什么？ 答：购买燃气灶、壁挂炉、热水器、等商品必须是有《生产许可证》厂家生产，必须有产品合格证和安全使用说明书，有明显警示标志。所用的燃具必须经当地 *** 行政主管部门指定检测中心进行检测合格使用的燃气具；受当地 *** 行政主管部门指定的安全监督部门备案登记后方可销售使用。 防范伪劣产品给市民生命、财产带来危害。 11、安装完毕后，用户怎样管理户内外供气设施？怎样申请通气？ 答：安装完毕后，所有的阀门均处于关闭状态，您千万不要打开！若您需要用气，请由天然气公司前来给您通气、调试，给您讲解如何正确安全使用天然气设施、燃气器具及相关的注意事项等，当您对所讲解的内容熟知的后请在安全交底表上签字。 12、在燃气器具附近可否使用第二火源？ 在燃气器具附近，严禁使用第二火源。如：电炉、液化石油气灶、煤炉等，以免引起火警事故。 13、为什么装有天然气设备的地方，不能住人？应注意些什么？ 装有天然气管道、气表、灶等设备的厨房和场所，不要堆放杂物，易燃易爆物品和使用明火。严禁作为卧室住人。 因为，一旦天然气管道、气表、灶等设备损坏漏气，就易造成发生火灾或中毒等危险。 14、怎样检查漏气？ 用户要经常注意检查天然气管道及设备是否漏气，检查时，可用肥皂水涂在可能产生漏气的地方，如管道的接头、表、灶的开关等处，若有漏气，则该处会吹起气泡。 严禁使用明火检查泄漏。天然气公司定期加强公告市民检查和公司配备的专职检查员进入用户宅。 5.煤气安全知识 使用煤气的注意事项 1.使用燃气后，务必同时关闭灶具开关和燃气管道阀门； 2.经常检查胶管连接处是否用卡子固定及胶管是否老化、开裂； 3.发现异味，立即敞开门窗，并及时拨打燃气公司电话报漏； 4.长时间使用燃气必须通风换气； 5.请仔细阅读燃气购气发票背面的燃气安全宣传内容； 6.一定要使用符合国家标准的燃气具，严禁使用红外线灶具。 扩展资料： 除了厨房燃气泄漏以外，卫生间也是燃气中毒事件常发区域，尤其是冬季。这些燃气中毒事件多发生在出租屋内，因燃气热水器安装在屋内，且没有通风装置，天气一冷，门窗被关紧使煤气燃烧不充分，从而产生大量一氧化碳，导致中毒。 专家建议，用燃气热水器洗澡时勿关闭门窗，缺氧对人的危害很大，大脑缺氧会导致脑细胞产生不可逆的坏死，出现痴呆、反应迟钝等后遗症，严重的甚至中毒死亡。 参考资料：人民网 -燃气使用需谨慎 你必须熟知的六条原则 6.有关液化石油气的安全知识 一、液化石油气基本知识 液化石油气是从石油加工过程中得来的较轻组分，是饱和和不饱和的烃类混合物.液化石油气属易燃易爆品，在使用过程中应注意防止泄漏，并保持燃气具使用场所空气流通. （一）液化气组份 液化气主要成分为丙烷、丙烯、正异丁烷、正异丁烯等烃类，另外还含有少量的戊烷及硫化物等杂质，从不同生产过程中得到的液化石油气，其组成有所差异. （二）液化气的主要特性 （1）易燃易爆.比汽油等油类、天然气有更大的火灾爆炸事故的危险性.液化气在空气中达到一定浓度，即使在寒冷地区，遇到静电或金属撞击时发出的细小火花，都能迅速引起燃烧.液化气加空气混合浓度2--10%，就会引发爆炸. （2）气液态体积比值大、易挥发：在常温常压下，液态液化气迅速气化为250--350倍体积的液化气气体. （3）液态比重比水轻.像油类一样，浮于水面，约相当于水比重的一半. （4）气态比重比空气重，约为空气比重的一一2倍，所以液化石油气泄漏，极易沉积在低洼处，引发燃烧爆炸事故. （5）体积膨张系数大.液化石油气的体积膨胀系数大约是同温度水的体积膨胀系数的10~16倍，随着温度的升高，液态体积会不断膨胀，气态压力也不断增加，温度每升高摄氏1度，体积膨胀，气压增加 . (6)沸点低.一般沸点在0℃以下，在我国，尤其是南方，即使是冬季最冷的气温条件下，也能自然气化. （7）闪点低.低于28℃，形成挥发性混合气体的最低燃烧温度叫闪点，闪点易发生的燃烧只出现瞬间火苗或闪光，闪点是火灾的先兆. （8）腐蚀性：液化气中的腐蚀性，主要是少量的硫化物，对钢材设备有微量的腐蚀性，对橡胶有溶化作用. （9）可嗅性：液化气无特殊气味，为了易于察觉泄漏，在液化石油气中加乙硫醇等添加剂加臭. （10）毒害性和窒息性：液化石油气有低毒性，当空气中的液化石油气浓度超过1%时，就会使人呕吐，感到头痛；达到10%时，二分钟就能使人麻醉，人体吸入高浓度的液化石油气时，就会发生窒息死亡. 二、购买液化石油气应注意的有关问题 （一）成都市的瓶装液化石油气的钢瓶上应有钢号、角阀上应有封口胶套（封口胶套有气瓶充装单位编号）.通过钢号及封口胶套上的编号可查找供气单位.用户如购买无封口胶套的重瓶，其合法权益将无法得到保护. （二）液化石油气充装重量规定（GB11627-98）： 充装重量 总重量 5 Kg钢瓶 ±； ≥ Kg 15 Kg钢瓶 ±； ≥ Kg 50 Kg钢瓶 ±. ≥ Kg （三）用户购买液化石油气，只需付给供应单位气费（首次使用应付钢瓶押金，不继续使用凭收据供应单位全额退还用户），供应单位不得收取开户费、集资费、钢瓶磨损费、钢瓶检测费等不合理收费. 三、使用液化石油气的有关问题 1、为什么液化石油气气瓶、灶具不能安装在卧室内？ 将液化石油气气瓶、灶具安装在卧室内，如果发生漏气容易造成使人窒息或火灾、爆炸事故. 2、怎样防止灶具和气瓶上开关损坏漏气？ 要正确掌握开关的使用方法，经常注意和教育孩子不要去玩弄开关.因为弄坏开关或忘记关闭，容 易造成漏气，引起火灾或其它事故. 3、使用液化石油气时为什么要有人照管？ 使用液化石气时要随时注意燃烧情况，调节火焰大小和火焰颜色，保持正常燃烧.避免汤水沸溢出来浇灭火焰，或者使用小火时火焰被风吹灭、开关未关而使大量液化气泄漏出来，遇明火会造成火灾或爆炸事故. 4、有哪些原因容易造成漏气？ （1） 气瓶上的开关没有关好或手轮下面的压盖螺帽没有拧紧； （2） 耐油胶管老化、开裂、烧损或套接松动； （3） 灶具上的旋塞开关不严密； （4） 减压阀的手轮没有拧紧或橡皮垫圈遗失损坏、变形、脱落. 5、怎样识别液化石油气气瓶、灶具的漏气？ 每次更换气瓶后或嗅到一种特殊的臭气时，或发现封口胶套破损，用户可用肥皂水涂抹各连接处 ，如有气泡出现 ，说明漏气.严禁用明火检查漏气. 6、发现漏气怎么办？ （1） 如果发现漏气，首先要立即关闭角阀开关打开门窗进行通风换气，严禁各种火种靠近，亦不要 开关电灯或其他电气设备，请供应单位专业人员处理. （2）如果发生大量漏气，而角阀开关失灵，首先要严格防止各种火种靠近，亦不要开关电灯、或其 他电器设备、除应立即报警外，要尽快设法用塑料布等物强制捆扎阻漏，并请供应单位专业人员处理. 7、发生火险怎么办？ （1） 如果发生灶具连接处、胶管、减压阀部位漏气着火不大的，只需把气瓶角阀开关关闭，一般会 自行熄火，如果火大可用大块湿布扑灭； （2）如果是气瓶与角阀连接处着火，或火太大无法关角阀、或因火大使角阀开关失灵了，一方面要 用水浇瓶降温、迅速用棉被、毛毯浸水后去扑灭火焰，再设法包扎阻漏，尽快并请供应单位专业人员 处理.送往供应站处理； （3）如果室内发生火灾，不要惊慌、要迅速关紧角阀开关，拧下减压阀或剪断胶管，把气瓶移到室 外安全空旷的地方，如瓶温高，要用冷水浇淋降温，并通知供应单位处理. 8、气瓶里有残液怎么处理？ 因受液化石油气的质量和气温的影响，气瓶里剩有少量残液是正常的，用户切不可自行处理.因为残液倒出后容易挥发，遇有火种。 7.安全使用液化气的方法 液化气罐使用安全1、家庭在配置液化气罐及其配件时，必须购买符合国家有关规定的产品。 2、必须使用取得充装许可证的充装单位提供的气罐。3、气罐应放在阴凉处，避免潮湿，与炉盘、暖气相隔不少于1米以上，严禁火烤或拿热水浸泡、日晒或倒放使用，移动气罐应关闭角阀，搬运时应严禁撞击、叠放和滚动。 4、液化气罐绝对不能横放、自行倒残液、剧烈摇晃。5、点火前应注意室内是否有液化石油气味，检查液化气罐是否有漏气现象，如果液化气有泄漏现象，可用肥皂水涂沫液化气罐各连接处，不要用明火查漏。 6、随时检查减压阀是否失灵，不要自行调节液化气罐的减压阀，要经常教育小孩不要玩弄钢瓶角阀和灶具开关。扩展资料：液化气的危险特性（1）液化石油气的易爆特性液化石油气第一个特点也是最大的特点就是液化石油气的易爆性。 一般当发生液化石油气安全事故的时候都会出现爆炸的情况，而且在燃烧之前爆炸。主要的原因是因为液化石油气的热值比较高，单单从热值来进行比较液化石油气要比普通的煤气的热值要高出好几倍，所以当液化石油气出现安全事故时就会出现爆炸的情况。 在爆炸之后就会出现燃烧现象，液化石油气的燃烧也与爆炸的威力相似，破坏性大。（2）液化石油气的易燃特性液化石油气具有石油的主要成分，这些成分包括丙烷、丁烷、丙烯、丁烯等，成分都是典型的烃类化合物，也具备烃类化合物最大的特点就是易燃性。 而且液化石油气成分中包含的这些烃类化合物的闪点和自燃点都是非常低的，很容易引起燃烧。（3）液化石油气的毒性液化石油气是一种有毒性的气体，但是这种毒性的挥发是有一定条件的。 只有当液化石油气在空气中的浓度超过了10%时才会挥发出让人体出现反应的毒性。当人体接触到这样的毒性之后就会出现呕吐、恶心甚至昏迷的情况，给人体带来极大的伤害。
随着我国经济社会的不断发展，铁路运输的客运和货运需求也在逐步增大，这就对铁路运输安全管理提出了新要求。下面是我为大家整理的铁路运输安全管理论文，供大家参考。
摘要：近年来，徐沛铁路运输结构发生显著变化，路车周转时间的长短同比已难以客观反映运输效率与效益;经过调研改“路车周时”为“路车吨运量成本支出”考核。首先调研分析内部主观、客观及管理因素，外部主客观因素;其次遵循“办法简单”的原则，区别对待单位、岗位或人员，采取正激励、负激励或正负激励相结合;第三树立“节约成本就是绩效工资”理念，变季度兑现为月度体现。实现了可观的经济效益，并能为类似企业专用铁路管理创新提供积极的借鉴作用。
关键词：企业铁路;管理;创新
徐沛铁路位于苏鲁豫皖四省交汇，现隶属于中煤集团大屯公司，是大屯公司煤电运一体化综合经营的重要一环，现拥有内燃机车9台，自备车辆329辆，担负煤炭、矿建和地方货物运输，是机、车、工、电、辆等门类齐全，制度体系相对完善的煤炭企业专用铁路，可办理全国货物直通运输业务，多年来保持企业铁路Ⅰ级标准，始终处于国内同行业管理领先水平，年总货运量已达1500余万吨。
一、考核实施背景
铁路货车周转时间是客观反映专用铁路运输 企业管理 水平及运输组织工作质量与效率的一项综合性指标，货车占用费是专用铁路运输成本的重要组成部分，加速货车周转可以减少对国铁货车占用费的支出，提高其运输效率和经济效益，实现降本增效目标。
1.多年来的徐沛铁路路车周时考核办法在提高货车周转率和压缩周转时间方面起到较好作用，但由于近几年来徐沛铁路运输结构发生显著变化——外运减少、内运及到达货物大幅增加，货车周转时间的长短与前些年相比已缺乏客观可比性，该指标同比已难以客观反映企业铁路运输效率与效益。
年下半年，经济转型、市场调节致整个煤炭系统面临大面积亏损的局面，降本提效成为煤炭企业应对当前时期的不二选择，隶属于煤炭企业的专用铁路须以内外部挖潜应对不利形势。
3.国企担负的就业与维稳等社会责任限制了用人制度中的裁员与薪酬政策的灵活应对，自然减员办法及相对波动且波幅不大的薪酬分配机制应对急剧的市场变化更显得力难从心。隶属国企的煤炭专用铁路自身运输经营特点造就了对主业依附较重的状况难有根本改变，在政策框架下自身挖潜依然首当其冲。
4.相关单位、科室及重点岗位人员在企业景气度不佳、收入下降等情况下更需要直观地看到经济利益刺激，以提振士气，坚定他们与企业共克时艰、创新前行的决心和勇气。
5.在大的经济环境面前，企业都在节支降耗、降本增效，这也是市场经济给企业生存与发展提供的长期课题的一个方面。而这一方面结合煤炭企业专用铁路运输经营特点就成了主要方面，对于微利单位或处在盈亏平衡点上的困难企业尤显关键，管理创新呼之欲出。经过深入调研徐沛铁路改“路车周时”为更客观的指标“路车吨运量成本支出”考核并与相关科室及单位考核指标、职工绩效工资挂钩。
二、路车吨运量成本支出的内涵
路车吨运量成本支出在这里仅指某段时期内煤炭企业专用铁路向国铁支付的货车占用费之和与国铁货车进出专用铁路总运量的比值(单位：元/吨)。国铁货车自接轨站进入专用铁路时起至专用铁路作业完成将货车交出时止，每车每小时需要向国铁支付货车占用费(目前为元/车小时)。这对于专用铁路来讲是一项数目可观的成本支出，能够大幅降低路车吨运量成本支出这一比值，既提高了铁路运输作业效率，也减少了专用铁路运输成本支出，每月可减少支出数十万元，降本增效潜力可观。
三、主要创新内容和具体 措施
徐沛铁路紧紧围绕“安全发展、改革创新”这一主线，创新完善内部细节管控机制，在降本增效工作中锲入“路车吨运量成本支出”这一指标，先内后外、内外结合，持续提升经营运作水平，取得了显著成效，具体管理与考核实施如下：
1.组织人员充分调研
(1)内部主观因素
从管理的角度来讲，在内外部环境相对稳定的前提下，人的因素永远是第一因素。内部职工铁路运输成本意识、责任心、主动性须进一步加强;一线重点关键岗位外联内协工作水平、运输组织工作能力、业务素质有待进一步提高;一线相对关键岗位工作责任心亟待进一步提高。管技人员强调客观，缺乏敢说真话的精神，缺乏踏实的工作作风、严谨的工作态度，须沉下心来、下到现场，增强调查研究的工作意识。
(2)内部客观因素
多年来的减员提效造成适合调车作业的人员相对紧张，补充人员受到一定限制，一职多能的用工制度存在进一步深化的空间。主要运输设备存在不足。路企直通运输改变了原有的机车交路，内部机车动力供应偏紧;国铁运价调整等诸多因素致专用铁路运输结构发生较大变化，煤炭直通运输变为内部转港运输，自备车辆时显严重不足。接入的非运用车交出时编入列车受限，大量增加了调车工作量;零星杂车、矿料、路料的到达，站停待作业时间相对较长的情况亟待改变;封锁施工、回煤装车给运输组织带来一定影响。
(3)内部管理因素
约束和激励机制需要进一步完善，原考核办法太繁导致可操作性降低，奖励面广、波动小，同岗位差距小直接影响关键岗位人员工作积极性;运输组织程序、煤炭调运组织安排的不尽科学合理与有效，动力的合理运用存在进一步优化和调整空间;设备维护保养尚未实时到位，主要行车设备维修、工电务施工时间长和施工区段长期限速等，对运输生产的干扰大;对各专用线站场(厂矿企业)装卸车时间标准需重新核定，对其货车延期占用费的核收需进一步规范。
(4)外部主客观因素
国铁西陇海线调度集中及开天窗施工，支线列车进出严重受限，造成上行列车等牌现象较严重。为了确保列车高速运行安全对路车装车质量及装载加固要求提高，造成作业时间增加;国铁商检人员检查装载质量，配备人员相对不足，对列车的及时开出存在一定影响。国铁货运生产管理信息系统上马实现了信息实时上传，方便客户查询，但延缓了货运制票。货管匹配通道拥堵，改计划号为运单号制票等延缓了制票速度，车等票现象时有发生。路内外联劳协作尚存不足，运销部门或矿、厂提报计划为24小时日计划，而时常受到路局调度不均衡配车影响，有车待送和有货等车现象也时常发生;红牌车、SS等非运用车、卸空棚车及装好地方货物编挂开出受限，导致增加列车解编次数，延后列车开行时间。地方货物到达大户货车集中到达，装卸机具及人员队伍存在不足;部分企业物流配货受总部控制，给车辆配给造成较大难度，客观造成货车站停待对位时间延长，成本转嫁问题尚需进一步沟通协调。
2.制定办法并推进实施
压缩路车周转时间减少货车占用费的支出是专用铁路节支增效的重要组成部分。徐沛铁路在不违反大屯公司政策前提下，有针对性的区别对待各相关单位及内部岗位人员。利用降本提效的有利时机制定完善管理考核奖惩办法，把所有影响货车周转的内外部主、客观及管理因素尽力纳入考核范围并进一步完善，有针对性地采取正、负激励相结合的机制，坚持运输组织、设备、管理与考核并重。
(1)进一步加强运输生产调度工作
铁路调度是运输生产组织的中枢，规范和加强其标准化管理，树立并维护其权威地位，能够确保铁路运输生产的集中领导、统一指挥、协调动作、安全高效。徐沛铁路进一步加强运输生产调度工作，强力地维护运输生产调度指令的严肃性和权威性，使运输生产各环节更加顺畅，形成了“安全高效、有序可控”的运作机制;注重强化运输调度人员工作责任心的培养，提高其运输组织及业务水平，定期进行个人指标完成情况分析，有力地促进其做好指挥、监督、服务、协调的有机统一。
(2)专用铁路内部考核
遵循“效益决定分配与差别导向”原则，坚持工作质量好坏、业绩考核优劣与月度绩效工资挂钩的思路，采取正负激励相结合，客观体现劳动评价，将开源节流、降本增效考核纳入薪酬分配改革，总体把握、稳慎推进，变路车周时考核为路车吨运量成本支出考核，变季度兑现为月度体现。各岗位考核办法(细则)遵循“简单的办法只要好用就是好办法”的原则，努力做到附表及说明详尽，数据来源客观，计算 方法 简单明确。在实际工作中，要求职工牢固树立“时间就是效益、节约成本就是绩效工资”的理念，在绩效工资的发放上废除同工同酬，根据业绩考核兑现承诺“上不封顶，下不保底”。①运输生产调度人员的考核(正激励)路车吨运量成本支出以元/吨为参考，以路车月度运量为基础，按节超额的为标准总体把握调度人员奖罚总额((实际完成)*路车月度运量*)，辅之以个人工作质量与业绩并放大收入差距比例确定其所得奖罚。个人考核指标计五项：每班路车平均停时、月度计件工作量、机车使用效率、接入与交出杂车、杂车对位与取出等，比重分别为5、2、、、。强化了班平均周时及杂车各作业环节的考核力度，能够真实地反映每个调度员运输组织能力和工作的积极性。再将分配差距扩大为原始数据差距的数倍(扣除人均原始得分的40%)，组织调度人员学习并严格落实。②车务段人员的考核(正激励)路车吨运量成本支出以元/吨为参考，以路车月度运量55万吨为基础，按节超额的50%为标准总体把握车务人员(不含段领导)奖罚总额((实际完成)*月度路车运量*50%)，并明确关键岗位人员在奖罚总额中的相对比例，在此基础上细化相关指标并采取几何梯度落实加减标准进行独立考核，如：明确集配站车站值班员人均对应奖励标准(4人)及与之密切的岗位人员按系数比例挂靠。车站值班员再按照相关直接指标和间接指标完成情况分别兑现(扣除40%平均得分基数后按实际得分奖励)。③其他科室和基层单位(负激励)对应考核以下单位绩效工资总额(根据各单位、部门生产安全实际另有指标核算绩效工资)部分扣除，并根据具体情况补偿运输生产调度和车务人员，举例如下：机务段：机车动力因素影响运输生产以台次月度汇总180分钟为基数计算，每超1分钟扣除绩效工资相对金额;工务段：线路限速以每处小时汇总计、线路中断以分钟计;通信水电段：停用基本闭塞、调度电话、行车电话中断以分钟计，通话质量差减半计，通讯、信号、电力、联锁设备故障抢修再以次计;车辆段：路车检车误扣误甩、误放被查拉回等以辆次计，处理车辆故障超时以分钟计;物质供应科：路料卸车自进入专用铁路时起至卸车完毕止，以36小时/批为基数;汽车队：延误生产用车以分钟计。
(3)公司内部(铁路外部)各矿、厂装卸车实行奖罚并举
徐沛铁路充分利用公司政策，按年度总投入20～30万元奖励标准，联合公司相关部门在公司所属各矿、厂装卸车单位推行货车装卸车时间考核，定点查标、制定时间标准，月度考核节奖超罚，季度刚性兑现并要求：①公司负责经营管理考核的部门牵头协调，铁路部门负责具体的日常工作。②确定所有被考核单位奖罚总额，并严格限制副科以上领导奖金额不得超过本单位所得奖金额的15%上限。③各被考核单位根据其精神，制定本单位的《考核实施细则》。④每季度召开一次由各矿、厂分管领导参加的考核结果发布会，奖励现金支付，罚款则从内部银行划拨，与会期间返回上季度奖金发放单，确保其执行力并进行有效监督。
(4)进一步加强“外运优先、路车优先、先外后内、先远后近”的运输组织原则及配套措施的有效落实
坚持“外运优先、路车优先、先外后内、先远后近”的运输组织原则，在保障重点煤炭运输的前提下，做好抢运徐矿集团、地方煤炭及杂货运输的组织工作。严格控制铁路货车的现车保有量，努力提高装卸车作业安全与质量，合理安排人员、机车动力及路车、自备车的组织调配，使外勤、车号、列检等人员的工作能够平行作业，尽力减少铁路货车非作业停留时间，提高运输生产安全及铁路运输工作效率。
(5)做好运输组织及相关专题分析
坚持徐沛铁路运输组织分析、指标统计分析及定期的经营分析，适时进行专题分析，提高分析的针对性、时效性并及时沟通信息，指出不足，提出措施，解决问题。采用号码制定性、定量、定期地做好杂车运行作业各环节时间段分析，针对问题、制定措施、整改落实、效果验证、不断完善并建立长效机制，引入了良性循环，对货物运输组织及行车、调车工作具有直接的指导意义。
(6)坚持设备、设备施工与管理并重
更新改造设备是完成各项作业的物质基础，树立设备、设备施工与管理并重的理念，循序渐进，持续改进。全面实现了机车换型，提高了机车的牵引动力，缩短了机车整备时间，改善了工作环境及瞭望条件，降低了劳动强度，提高了工作效率及对异常天气的适应性，保证了全天候作业。安装机车三大件(机车信号、列车无线调度电话、列车运行监控记录装置)，提高了列车运行安全保障系统水平。在自备车辆淘汰、新自备车采购的工作中以购置新车型提高车辆重载率、运行速度、安全性能为优先标准，催促已购置的100辆自备车的尽快交付，并加强自备车运用管理，缓解了煤炭市场疲软的大环境下抢运转港煤炭运输的紧张局面。注重运输生产设备的维护保养、更新换代及新引进设备的科技含量的提高。充分利用大型捣固机，加强对线路的综合维护;减少和撤并道口，改设立交和涵洞;通过更新和技术改造，建立安全、可靠、先进、自动化的双回路供电系统，确保列车运行安全。完善抢险应急预案，定期组织演练，根据发现的问题对预案进行修改完善。行车部门加强车机联控;工电部门加强巡检，确保线路、设备安全使用。
(7)加强铁路专用线管理
为加快铁路货车周转，降低运输成本，提高运输系统的工作效率，最大限度地保证煤炭外运，杂车到卸与装车发送，徐沛铁路利用与装卸车单位签订年度专用线安全运输协议的有利时机，分别联合各装卸车单位，就货车交接地点及办法、装卸车组织及作业时间、工作联系制度、运输生产安全措施等进行了协调，明确责、权、利，力求做到公平、公正、公开与合理并达成一致，在双方平等协商的基础上，合理分担货车占用费支出成本，理顺了工作关系，提高了工作效率，实现了互利共赢。
(8)协调外部关系、加强内部管理，做好内外结合
协调好与国铁的关系，力争与货运资源量相匹配的配空车，保证装车兑现率及接入、交出列车的顺畅;在货车占用时间上做到了依据规定平等协商，在签订年度《专用铁路运输协议补充条款》中明确费用清算，增因国铁因素致货车占用时间延长所占车辆时间等。协调好与公司运销调度、徐矿集团运销部门等大客户的关系，主动与其协商，共同商定优化取送车方案。协调好与各矿厂等装卸车单位的关系，使其配足装卸车人员，实现优化组合，平行作业，真正做到快装快卸，宁让人等车，不让车等人。加强交流协作、提高服务质量。把与各服务对象间建立长效的联系机制和信息交流通道作为一项重点工作来抓，及时准确交流储、装(卸)、运情况。充分重视班组长的作用，落实职工降本增效意识。调整岗位及人员，做到一职多能，如：将调车人员集中管理改为具体分配到各装卸车站并培训考核后兼职助理值班员、外勤货运员等，彻底杜绝了内部车等人现象的发生。正确处理提高货车周转率与增加运量的关系。一方面积极拓展货源，提高运量;另一方面提高效率及服务质量，加快货车周转，做好路车吨运量成本支出的压缩工作。
四、实施效果
1.可观的经济效益
2014年1月～2015年10月，实际节支为万元(月均节支成本万元)，为徐沛铁路保持盈利水平做出了突出贡献。
2.良好的社会效益
极大地提高了路车使用效率，加快了路车周转，为国铁运输能力的提高创造了积极条件。
3.提高了处运输生产效率
给徐沛铁路日常的运输生产组织带来了很大的便利，2014年总货运量完成万吨，创历史新纪录。
4.不可忽视的安全效益
为铁路处的安全运输生产奠定良好的基础，至2015年10月31日徐沛铁路实现无C类以上责任事故10845天，有力地提高了企业的形象和竞争力。
参考文献
[1]崔玉贞.徐沛铁路运输安全的实践与探索[J].铁道运输与经济，2008，30(3)：39-41.
[2]崔玉贞.地方铁路压缩货车周转时间的实践[J].铁道货运，2008，(8)：10-12.
摘 要：铁路危险货物运输不同于其他运输业务，这是因为危险货物具有爆炸、腐蚀和放射性，一旦危险货物运输事故发生，将造成巨大的经济损失。因此，有必要探讨铁路危险货物运输的对策，以减少危险货物运输事故的发生。本文在分析我国铁路危险货物运输安全管理存在问题的基础之上，提出了完善铁路危险货物运输安全管理的对策。
关键词：危险货物;铁路运输;安全管理
危险货物是指具有爆炸、燃烧、腐蚀、放射性等危害的货物，在铁路货物运输过程中，危险货物的运输难度和运输要求都比较高。原因在于，铁路危险货物的运输不仅会影响运输企业的经济效益，还有可能造成严重的社会危害。因此，加强安全管理是铁路货物运输的重中之重。
一、我国铁路危险货物运输安全管理存在问题
(一)从业人员综合素质有待提高
铁路危险货物运输从业人员的素质对运输安全管理有着至关重要的影响，当前部分业务人员的综合素质仍然有待提高。这部分从业人员对铁路危险货运相关法律法规不够了解，对业务知识的熟练程度也不高，在个人利益的诱惑下，甚至还有部分人员会进行违章操作，使得超重、超高的现象时有发生。部分押运人员由于 文化 水平不高，对危险化学物品的分类、危害等了解不足，当出现紧急情况时不能及时采取有效的处理措施，导致危险货物运输事故频发。相当一部分托运人为了尽快将自身的危险物品运出，会谎报托运物品的品名、特性、危险性等，还会隐瞒危险物品的浓度、含量等，或者将危险物品的名字换成非危险物品的名字。受理站在检查托运人的货物时，存在疏忽，给危险货物运输带来了极大的安全隐患。
(二)危险货物运输设备技术不过关
由于运输货物的特殊性，铁路危险货物运输对运输设备的技术要求较高，目的是为了降低爆炸、燃烧、毒害、腐蚀、放射性等危险事故的发生。从当前我国铁路危险货物运输的设备现状来看，虽然许多运输车辆并不存在较大技术问题，但是车辆总体状况并不理想，车辆检修、维护的次数较少。铁路运输企业为了降低运输成本，对车辆的检修不够重视。当铁路危险货物运输车辆的罐体存在裂痕，阀、盖、仪表等配套设备状态不佳时，很容易导致危险货物的泄漏，甚至会引发火灾、爆炸等事故，严重妨碍铁路运输的正常开展。最近几年以来，全国铁路危险货物运输发生的事故多是因为运输车辆罐体有虚焊的现象、车辆压力表和安全弹簧存在异常情况。
(三)铁路危险货物运输安全管理漏洞大
安全管理是否严格关系到铁路危险货物运输的安全程度，当前铁路危险货物运输安全管理存在较大漏洞，违章作业、包装不良是最主要的两个问题。违章作业包括受理危险货物时未能进行严格检查，货物的运输量、装车高度不符合国家规定，货物运输单的填写不够规范。此外，货物的装卸程序未能严格执行，也导致了许多危险事故的发生。在危险货物包装方面，部分危险货物的包装存在严重的质量问题。一些危险物品只有经过严格的包装之后才能进行铁路运输，然而许多托运人为了降低运输成本，会使用质量较次的包装材料，有的货运人实际采用的包装材料与送检的包装材料完全不同。此外，少数车站对危险货物的包装检查不够严格，纵容了上述现象的一再发生，对危险货物的安全运输构成了较大威胁。
(四)危险事故救援效率不高
当危险事故发生时，及时、有效的救援能够将事故损失降到最低，目前铁路危险事故救援仍然存在不及时、针对性差的问题。首先，铁路运输相关部门缺乏专业的危险事故救援人才，导致事故发生时施救者对事故原因不明确，对危险物品的特性、救援方法等不了解，不当的救援反而使得事故更加严重。其次，铁路运输部门所制定的事故救援方案不够合理，当事故发生时不能有效组织救援，延误了救援的最佳时机。
二、我国铁路危险货物运输安全管理解决对策
(一)加强业务人员培训
我国对铁路危险货物运输有明确的规定，对危险货物托运人、承运人的资格有严格的资质要求，对危险货物运输的管理人员、押送、装卸人员等都有明确的培训要求。然而，许多培训人员参加培训的目的仅仅是为了拿证上岗，并不具备真正的安全意识，业务知识也不够数量。因此，培训机构应该严格要求每一名培训学院，不仅要注重理论知识的学习，而且要注重实践技能的考核，更要注重安全意识的培养。只有这样，培训的效果才能发挥。
(二)严格装车监控
在危险货物装车之前，需要严格检查车辆各项指标是否正常。在运输危险化学物品时，必须落实专车专用制度，车辆实际运输货物必须和车辆外部标识一致。在危险货物装车之间，需要检查货物的包装是否完好，装车时不能超过规定装载量。对于货物的质量要加强审查，并且要求托运人提供货物的磅码单，以便核实货物的实际重量。更为重要的是，需要对运输车辆进行周密的检查，对于重点阀门、盖子要重点检查，出现任何异常情况都应该及时向上级汇报。
(三)完善应急预案
最后，必须完善铁路危险货物运输应急预案。预计预案应该包括应急预案的组织人员、实施人员、危险事故应急程序、不同类型事故处理方法、应急信息的发布等内容，在制定应急预案的基础之上，应该注重应急救援人员的培训，而且还要开展危险事故演习，提高业务人员的安全意识，增强应急救援人员的救援能力。
三、 总结
总之，铁路危险货物的运输需要严格落实安全管理 规章制度 ，并且要从根源上杜绝危险事故发生的可能性。在受理危险货物运输业务时，需要规范受理流程，杜绝违章作业。在危险货物包装、装卸方面，也要严格执行安全管理标准，加强监督力度，最大限度减少危险因素的出现。最后，还需要制定完善的应急预案，降低运输事故造成的负面影响。
参考文献：
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作为一个系统工程，高质量的城市轨道交通运营管理毫无疑问是城市轨 道交通安全畅通无阻以及提供优质服务质量的有效保证。我整理了关于轨道交通运营管理的论文，欢迎阅读!
城市轨道交通运营管理方式 方法 探讨
摘 要：随着社会科技的不断发展，也相应的促进了城市轨道交通的发展，城市轨道交通良好的运营离不开高效的管理，只有运用良好的管理方法才能够实现相应的管理效果。因此，应该结合城市轨道交通运营的特点，采取有效的方法进行管理。
关键词：城市轨道交通;运营管理;方式方法
引言
伴随着社会的发展，城市轨道交通也在不断的发展壮大，在针对于城市轨道交通运营方面，需要采用有效的方法进行良好的管理，才能够促进城市轨道交通的良好发展。
1 做好城市轨道交通运营管理的基础工作
城市轨道是为城市居民提供更加便利的出行服务，也就是说乘车的市民是轨道交通运营管理的核心，提高城市轨道交通运营管理应做好市民的工作。市民良好的乘车习惯是城市轨道交通运营管理的基础，首先，要通过车站的标识系统正确的引导乘客，长期以往养成乘客的良好乘车习惯[1]。城市地铁根据城市的不同建设也各不相同，主要将站台分为地下、地面、高架等三种形式，相对来说大部分的地下站的活动空间要比地面和高架站的活动空间小一些，而且乘客在车站内分辨方向也极难，特别是在找出入口时乘客的逗留都会造成地铁站内的活动出现拥挤的状态，尤其是乘车高峰期的人流量较大会对城市轨道交通运营管理造成一定的负担。因此，要发挥出标识系统的作用，合理的设置车站内的出入口标识，以及列车运行方向、卫生间导向等标识，及时的引导客流提高城市轨道交通运营的管理效率;其次，要加大对城市居民乘车的宣传和引导，城市轨道交通在我国很多城市都在运行和发展，为人们的出行提供非常便利的服务，而有些居民由于没有乘坐过地铁，不知道该以什么样的形式乘坐，这个时候的宣传工作就能起到很大的作用，从初期做起培养居民养成良好的乘车行为，并扩大宣传力度，通过电视、广播等方式展开地铁出行的安全事项以及正确的乘车行为。通过这种方式为城市轨道交通运营管理打下夯实的基础[2]。
2 做好城市轨道交通运营管理的重点工作
城市轨道交通运营管理重点在于行车的组织，合理的行车组织机制能提高城市轨道交通运营的效率。首先，行车组织需要对乘车客流量进行分析，包括乘客出行的特点、分布情况等，并由专业管理人员对客流量进行预测，在不同的时间段设置不同的行车计划图，而且要将各个时间详细划分，便于管理更利于市民的出行，例如，正常工作日、双休日、节假日等，在合理的行车计划图的组织下，城市轨道相关部门可以更好的按行车计划组织车辆的出行路线，对线路的运行列车数量、出进站时刻也有着更好的规划，不至于在客流量较大的节假日或休息日下出现交通运营管理混乱的现象。而且城市轨道交通运营的乘务部门可以根据相关的行车计划图来制定乘务员的串休计划，同时城市轨道交通的其他部门，如，通信部门、供电部门、轨道部门、机电部门等，也可以合理的安排各个设备、系统以及机械等等维修计划和施工计划，既不耽误城市轨道交通的正常运营，还可以通过日常的维护工作来提高城市轨道交通运营的安全性和稳定性;其次，要考虑到乘车客流量较大时的城市轨道交通运营方式，可以通过加大线路的行车密度、就近折返线、小交通线路等方式来增加列车的运营效能[3]。当然，也不排除列车运行时的早点、晚点、故障等情况，如果列车出现早点或晚点的现象，可以通过提前或推迟列车的出发时间来实现列车的正常运营，一旦列车出现故障的话，要及时拉大线路列车之间的运行时间的间隔，同时相关人员要及时疏散客流人群，以及故障列车的快速处理，以此来提高城市轨道交通运营的管理效率[4]。
3 做好城市轨道交通运营管理的补充方法
所谓补充方法就是在原有的运行方式出现了问题之后采用的替换方法或解决方法，在城市轨道交通运营中，虽然交通事故率较低，但是，有些不可预测的事故还是会发生的，因此，城市轨道交通运营管理应做好相关的解决 措施 。首先，要加强城市轨道交通中的多个部门、多个岗位之间的协调配合，保持相互的实时通信，为处理故障事件打好基础，避免故障时部门之间缺乏协调性而导致事故扩大;其次，要建立完善的应急保障体系，这是城市轨道交通运营管理的重要一项，乘客的安全保障是城轨交通管理的核心观念，尤其是列车发生故障时会与乘客的安全有着直接的联系，一个环节的疏忽都有可能对乘客造成严重的伤害，因此，应建立有效的应急预案，并且，要对应急预案进行演练、培训，不断的强化应急预案以及乘务员应急的处理能力，对于城市轨道交通运营来说，时间是非常宝贵的，最终受到影响的是乘客的出行，通过强化应急预案和乘务员的应急能力，可以在列车故障时进行有序的处理;第三，就加强城市轨道交通运营的专业技术人员队伍的建设，主要围绕着城市轨道交通的各个环节、设备、线路以及车辆等设备的维修保养工作，要求岗位人员必须是各个工种的专业人员进行良好的管理，一方面要做好各个设备的检查维修工作，另一方面在设备故障时要有着临危不乱的心态，有序有效的处理故障问题。另外，还要做好工作人员的管理工作，以乘客的服务为工作的核心，做好组织工作，尤其是在客流量较大时，要及时的组织乘客有序的乘车，避免乘车混乱而造成设备的故障现象，在确保乘客安全的基础上提高城市轨道交通运营的管理效率[5]。
4 做好城市轨道交通运营管理的关键工作
随着科技的不断发展，城市轨道交通技术也在不断的提高，在人们生活水平不断提高、城市化迅速发展的今天，城市轨道已经成为大多数城市主要发展的交通工具，相比于城市公交来说，具有出行方便、交通快等特点，是人们出行的重要交通方式。据统计我国城市轨道交通运营的工作人员已超过14万人，人力资源是城市轨道交通发展的关键因素，而这个惊人的数字也为城市轨道交通运营带来一定的影响，人力资源面临的缺乏的现状，由于城市轨道交通运营是与市民的出行安全息息相关的，因此，对于人员专业技能的要求不能模棱两可，必须持证专业人员才可就业上岗。在当今城市轨道交通的 教育 学校并不多，人力资源供不应求的现状限制了城市轨道交通的发展，在人员急需的情况下，有些招聘也降低了一些招聘难度，当然，这仅限于一些基层人员的招聘，也使得城市轨道交通的许多基层人员专业技能较差，为了避免这样的情况必须加强城市轨道交通运营的管理。为了弥补人力资源缺乏的现象，应对基层员工以及其他员工定期开展培训环节，以此来提高人员的专业水平，另外可以通过员工进修的方式进一步强化员工的专业能力，例如，外送培训、技能培训、企业培训、生产培训、厂家培训、与院校合作的订单培训等方式，一方面能提高员工的专业水平，另一方面可以通过与院校的订单合作的方式增加城市轨道交通的人员数量，而且还能提高院校的就业率，通过多种方式来促进城市轨道交通的发展。
5 结束语
城市轨道交通的发展是社会经济发展的标志，因此，城市轨道交通需要结合城市的发展需求，有计划有重点的管理，进一步提高管理的效果，促进城市轨道交通的发展和社会经济的发展。
参考文献
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[5]丁建中.从城市轨道交通无人驾驶系统的特点谈运营管理模式的创新[J].上海电气技术，2010(03).
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