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乔.吉拉德我是推销员这本书看下
自去年11月16日在中国全球首发后，新卡罗拉的上市价格就一直成为业界竞相讨论的焦点。 如今，当这个谜底被揭晓后，它比业界的普遍预期低了2万元。意料之外，情理之中,新卡罗拉沿袭了丰田品牌一贯的定价策略。业界预计，万元到万元的价格区间并不会在未来几年，随着人们对卡罗拉新鲜感的逐渐淡去，而发生大幅“缩水”。保持自身的定价策略，维持稳定的价格体系，是丰田品牌的一个亮点。新上市时制定高价，甚至狂热地“加价销售”，风头过后大肆降价——这样的营销手段，在国内市场上可谓屡见不鲜。比如，曾以“澳洲总理级座驾”登陆国内市场的别克荣御轿车，在销量下滑后降价幅度高达10万元以上。但这并没有从根本上拉动销量增长，没有改变其“昙花一现”的命运。发生在别克荣御轿车身上的情况，也同样出现在其他品牌的车型上。这不仅直接导致更多潜在消费者“持币观望”，更不断催化着大量“短命车型”的出现。定价策略及其背后所蕴涵的营销手段，很大程度上折射着一个品牌的内涵。对于上市时制定高价，其后以降价刺激销售的营销手段，有业内人士尖锐指出：这会使消费者对产品的美誉度和品牌的认可度大大降低。一款价格波动过大的车型，将造成消费者对整个品牌忠诚度的缺失，使同一品牌旗下的其他产品受到“连累”。也许，丰田是最深谙个中利害的品牌之一。从威驰、凯美瑞到卡罗拉，丰田旗下的车型很少出现大幅的价格落差。相比价格领域内的激烈竞争，丰田更注重价格体系的稳定，更注重自身的品牌效应。为避免经销商以大幅度降价形式缓解库存压力，丰田对旗下车型的生产与销售数量予以严格控制。这种良性循环的科学运作模式，使厂商、经销商和终端消费者三方受益。据悉，与此次新卡罗拉同步上市的，还有在原版COROLLA花冠基础上后继改进的花冠车型。原版花冠是否会采用大幅降价的形式，尽快疏导库存压力？记者带着疑问找到了丰田在上海的经销商。据透露，其库存里已基本没有原版COROLLA花冠，所以不用为了压库存而大幅降价；而在其向天津一汽丰田销售有限公司上报了1000辆新卡罗拉的年度计划后，实际仅获批800辆。丰田的营销策略在中国已经获得成功。凯美瑞自去年6月上市以来，价格始终保持在万元到万元区间。截至今年3月，凯美瑞已累计销售79762辆，订单达103584辆，占据着国内中高级车市“龙头老大”的位置，集聚着旺盛的人气。新上市的卡罗拉，能否成为下一个凯美瑞？时间将证明一切。
如何写销售计划在销售管理中，销售员提交销售计划是保证完成公司销售任务的书面依据，也是销售员对市场认知的一个反映。销售员的销售计划要以公司的销售策略为指导，以公司的销售任务为前提，实事求是的制定计划，不可太高，也不可太低，要循序渐进提高自己的业绩。营销销售营销师销售培训营销培训电话营销更多…如何写出好的销售工作总结销售计划是每一个销售员工作的依据，大公司的销售员写销售计划是必做的工作。当然有很多小公司对销售员不计划，不培训，不指导，只追求销售量。可想而知，大多数销售员都难以完成销售任务，公司所制定的销售任务也变成了空中楼阁，根本只是个摆设或者一纸空文。那么，作为一个销售员该怎样对待销售计划呢?我认为要成为一个优秀的销售员，无论你是在什么样的公司，无论你面对什么样的老板，精心的制定销售计划是你做好销售任务的根本。那么你怎样写销售计划呢?刚做销售员或者刚到一个新的公司，你所要做的工作是先了解产品，再了解销售渠道，再了解市场。先不忙着写销售计划，等你觉得对市场情况，产品情况都有一定的了解后，就要写出第一份销售计划。这份计划应该是你销售思路的体现，并不需要写出具体的任务，只需要写出你自己销售途径，怎样培养客户以及你对产品销售的认识。总之，是一份销售渠道和销售方法的概要。当你已经更进一步得了解市场后，再对自己的计划做以调整和补充。一般写销售计划包括以下几个方面:1.市场分析。也就是根据了解到的市场情况，对产品的卖点，消费群体，销量等进行定位。2.销售方式。就是找出适合自己产品销售的模式和方法。3.客户管理。就是对一开发的客户如何进行服务和怎样促使他们提高销售或购买;对潜在客户怎样进行跟进。我觉得这一点是非常重要的，应在计划中占主要篇幅。4.销量任务。就是定出合理的销售任务，销售的主要目的就是要提高销售任务。只有努力的利用各种方法完成既定的任务，才是计划作用所在。完成了，要总结出好的方法和模式，完不成，也要总结，还存在的问题和困难。5.考核时间。销售计划可分为年度销售计划，季度销售计划，月销售计划。考核的时间也不一样。6.总结。就是对上一个时间段销售计划进行评判。以上六个方面是计划必须具备的。当然，计划也不是一成不变的，要根据市场的情况进行调整。营销销售营销师销售培训营销培训电话营销更多…写销售计划是让我们的销售工作有的放矢，有指导性和规范性，也是自己考查销售工作的一杆标尺，坚持不懈的做下去，你会发现你的销售技能在提高，你的销售任务在提高，更重要的是你的销售管理能力在提高。能从销售员做到销售经理或者是老板位置上的人，95%都是有销售计划的人，更是会制定销售计划的人。相关阅读:如何写销售计划一，销售任务:1，基本任务:2，目标任务:3，力争任务:二，销售实施计划:1，目标客户实施计划2，市场计划三，销售费用计划:1，差旅费用2，市场宣传费用3，通讯交通等日常费用4，业务费用5，奖金部分其它你可以按照销售计划的范文及自己的实际情况进行补充。
假如没有COROLLA车，那么世界将会变成另外一个样子。”这句据说来自一汽丰田员工的“狂言”描述的是这样一个事实：自从诞生以来，这款车型在140多个国家及地区销售，累计销售量达到了3300万量。如今COROLLA已经走过了40年的历程，并且伴随着社会和技术的进步不断地推出新的车型。2007年5月28日，伴随着天津一汽丰田汽车有限公司第三工厂的建成庆典，COROLLA——卡罗拉正式下线，这款“世界最畅销车型”已经延续到了第十代。
在一汽丰田的营销部门看来，主流用户主要集中在25—35岁的人群中，他们大多有一定的经济基础，开始组建自己的家庭，和上一辈人相比，这一代人更喜欢享受生活，把车看作生活的工具而不是家庭的耐用消费品。“在这个群体中，女性消费群体开始增长起来，她们更在乎生活质量，要驾驶的舒适感，当然，也要求车的外形和内饰充满时尚感
汽车消费有三个阶段，分别是认知阶段、注意与考察阶段和最终购买阶段。无论是在认知阶段，还是在注意与考察和最终购买阶段，互联网都占很大的比重——尤其在第一阶段第二阶段，是至高无上的位置；到第三阶段的时候，第一位的是经销商，第二位的是朋友介绍，第三位的是互联网。互联网在这里面是超出其他所有的媒体的。还有就是我们的最前端，也就是经销商是处于非常重要的位置。另外，口碑是营销中非常重要的，这也提醒我们要做好口碑的传播，如何在这方面进行整合和创新，是很重要的一点。互联网本身，无论叫平台也好，工具也好，现在已经在这三个环节中所表现出它的力量，今后大家会从它这里得到更大的惊喜，因为它不再是工具，它已经是生活本身。《网络整合营销兵器谱》一书中提出的“信任的酵母”理论正着此义：当今社会，受众每天经受着无数广告的狂轰滥砸，体内都早已产生了丰富的“广告免疫抗原”，而面对跟他们关系密切的人群传达的信息，他们的警惕性和反抗性会大大降低。真正对购买决策起决定作用的或许是哥们一句话和社区中一个条评论产品的帖子，而并非铺天盖地的广告语。因为有信任的“酵母”在，同样信息内容的“可信度”被大大发酵，信息传播效率和速度也得以提升。实验心理学先驱卡尔·霍夫兰进行的“陆军试验”，提出信源的可信度对传播效果的影响就是这个道理。网络营销的侧重点应该由权威信息发布转化为诱发网友参与和口碑，进而影响消费者。我们看一下卡罗拉是如何全方位的调动网友的热情吧！
今年4月1日，一汽丰田开始在互联网上举行“COROLLA卡罗拉畅意?畅行周年博客征文大赛”。网络博客这种方式相比起一般的网络广告投放，成本相对较小。“比起在门户网站上的广告，网络博客更持久，而且也更容易被人们看到和接受。”李湘说。各种充满个性化的表达在这次博客征文比赛中表现出来，一如一汽丰田对他们目标消费者的判断。一名网名“可小乐”的网友在他的博文中提到，他希望中的车应该是他的老婆：一要漂亮，二要会操持生活。而卡罗拉则满足了他对老婆的全部要求：外表时尚，且省油。
10月底，卡罗拉DV秀拉开序幕。“我们注意到年轻人，特别是80后的一些特殊的表达方式，比如说他们和我们相比更喜欢读图，喜欢上视频网站，更喜欢用个性的方式表述自己，DV就是一种。”李湘说。在卡罗拉官方网站收到的视频中，用户黄伟用DV讲述自己在油价上涨的日子里精打细算开卡罗拉故事，故事中有现实的压力，也有一家出游的平凡乐趣。李湘解释说：“我们很容易对和我们类似的人的经历感同身受，看了别人的故事，也会想到自己。卡罗拉就在这个时候进入目标消费群体的视野。06年开始，COROLLA卡罗拉的网络传播形成爬坡式的上升，一是因为市场预热和新车上市本身的效应，但是还有一点很重要，这种传播也是借助了互联网营销网友给它带来的内容。包括跟博客、BBS的互动。互联网传播有这么三个特点，一个是要表达，一个是互动参与，再一个也是非常重要的，目标群体生活方式很多都是一种“互联网生活”。据了解，自2007年5月上市至今，卡罗拉的销售量已经突破了20万辆，而就在当下汽车行业整体下滑的趋势面前，卡罗拉仍然保持了不错的增长——在11月份实现了13417辆的单月销量——这意味着一汽丰田的全方位营销方式收到了良好的效果。
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有点长，但是很中用：一、汽车空调的技术发展自上世纪20年代汽车空调诞生以来，汽车空调技术是随着汽车的普及和高新技术的应用而发展起来的。汽车空调的技术发展经历了由低级到高级，由单一到多功能的五个阶段。(1)第一阶段，单一取暖：1925年，美国首次采用了加热器对汽车冷却液进行加热取暖的方法，直至1927年这种单一的供热系统才有了质的突破，那时的汽车供热系统初步具备了加热器、鼓风机和空气滤清器等现代空调结构必备的雏形，这种供热系统直到1948年才在欧洲出现。目前，这种单一的供热系统仍在寒冷的北欧、亚洲北部地区使用 (2)第二阶段，单一制冷：1939年，美国通用汽车帕克公司首次在轿车上安装机械制冷降温空调器，这种单一的制冷系统直到1957年在欧洲出现，并被采用。目前，这种单一的制冷系统仍在亚热带和热带地区使用。(3)第三阶段，冷暖一体化：1954年，美国通用汽车公司首次在轿车上安装冷暖型一体化的空调器，使得汽车空调具备了调节车内温度、湿度的功能。目前，这种冷暖一体化的空调系统仍在一些中、低档轿车上使用。(4)第四阶段，自动控制的汽车空调：1964年，美国通用汽车公司1964年首次在轿车上安装自动控制的汽车空调，这种自动控制的汽车空调通过各种传感器反馈的信息自动调节车内温度和空气质量，以此提高车内舒适性。这种自动控制的汽车空调直到1972年才在欧洲出现，并在高级轿车上安装自动空调。(5)第五阶段，微机控制的汽车空调：1977年，美国通用汽车公司和日本五十铃汽车公司一起联合研究由微型计算机控制的汽车空调系统，并于1977年研制成功安装于汽车上，这种由微机控制的汽车空调系统具备数字化显示、冷暖通风三位一体化、自我诊断系统、执行器自检、数据流传输等功能，极大程度的提高了汽车空调的稳定性和舒适性。目前，这种由微机控制的汽车空调通常安装在豪华轿车上。二、汽车车空调的特点(1)汽车空调的安装：汽车空调安装在汽车上，在汽车行驶的过程中，汽车空调承受着剧烈、频繁的振动和冲击，管道连接处容易松动，因此这些地方容易伴随发生制冷剂的泄漏故障。(2)汽车空调的动力：通常汽车空调的动力来源于汽车发动机，汽车空调系统影响着汽车的动力性和经济性，因此，发动机的输出功率也由此减少10% ~12%，耗油量平均增加10% ~20%。(3)汽车空调的取暖方式：汽车空调的供暖方式一般有两种，一种是利用汽车发动机冷却液取暖，另一种是采用电子取暖装置。(4)汽车空调的制冷、制热能力强：由于夏天车内成员密度大，冬天人体所需的热量大，汽车空调的制冷和制热能力也因此设计的比较大。(5)汽车空调系统受汽车本身结构的影响：汽车空调的各零部件形状和安装位置局限性较大，加上汽车本身结构的紧凑，这给汽车空调系统的检修带来了诸多不便。(6)汽车空调系统的工况受汽车发动机的影响：汽车空调系统的制冷剂流量变化大，而发动机工况变化又频繁，因此，汽车空调系统的制冷效果也由此受其影响。三、汽车空调系统的主要结构1、压缩机 汽车空调压缩机是汽车制冷系统的心脏，它维持着制冷剂在汽车空调系统中的循环流动，因其对低温低压的气态制冷剂进行升温和加压，使得制冷剂大于冷凝器外的大气温度和压力，最终被冷凝器放热形成液态制冷剂。汽车空调压缩机的工作原理与普通空气压缩机类似，根据工作方式的不同，压缩机通常可分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向**式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。2、膨胀阀 膨胀阀是汽车空调制冷系统的重要组成部件，它能将液态制冷剂转化为雾状制冷剂，有节流降压、调节和控制流量的作用。常用的膨胀阀有内平衡热力膨胀阀、外平衡热力膨胀阀和H型膨胀阀等。3、蒸发器 蒸发器是一种换热装置，属于直接风冷式结构，外形近似冷凝器。在空调制冷系统工作时，它能在低压的雾状制冷剂通过蒸发器时，吸收蒸发器空气周围的热量，降低车内的温度，同时将低压雾状制冷剂变为低压气态制冷剂，让其继续在压缩机中循环。4、热水阀 热水阀安装在发动机与加热器之间的进水管中，是用来控制加热器的热水管道。根据控制方式不同，热水阀通常可分为两种，一种是拉绳控制阀，另一种是中控控制阀5、冷凝器 冷凝器主要由管道、框架和散热片组成，通常安装在汽车的前部、侧部或底部，其主要作用是将压缩机出来的高温高压气态制冷剂冷凝成高温高压的液态制冷剂，常用的冷凝器有管带式和管片式两种。6、冷凝风扇 冷凝风扇是辅助冷凝器进行散热的一种装置，其装在冷凝器上，用电驱动后能产生气流，内置的扇子通电后，会转化成自然风进而达到冷却的效果。7、储液干燥器 储液干燥器全名为储液干燥过滤器，它安装在冷凝器和膨胀阀之间，它主要有储存制冷剂，干燥制冷剂中的水分，过滤制冷剂中的杂质这三方面的作用。四、汽车空调的工作原理1、汽车空调制冷系统的工作原理汽车空调制冷系统工作时，发动机驱动空调压缩机工作，在空调压缩机的作用下，来自蒸发器的低温低压的气态制冷剂被压缩成高温高压的气态制冷剂（温度约70℃）。高温高压的气态制冷剂排出压缩机后进入冷凝器，经过冷凝器的冷凝，高温高压的气态制冷剂变成了高温高压的液态制冷剂（温度约50℃）。高温高压的液态制冷剂进入膨胀阀后，压力和温度都急剧下降，但体积增大，最终制冷剂以雾状形式进入蒸发器。雾状制冷剂进入蒸发器后，因制冷剂的沸点低于蒸发器内的温度，雾状制冷剂又迅速蒸发成了气态制冷剂。在蒸发的过程中，由于吸收了蒸发器表面大量的热量，使得蒸发器表面温度急剧下降，最后使得低温低压的气态制冷剂又进入了空调压缩机进而进行下一次的空调制冷循环。2、汽车空调采暖系统的工作原理汽车空调采暖系统工作时，发动机冷却液温度已达到80℃，这时冷却系统中的节温器主阀门已经开启，使得冷却液进行大循环。节温器和加热器之间装有一个热水阀，需要采暖的时候，需要打开热水阀，这样从发动机水套中出来的热水流经节温器主阀门后，一部分流到供暖系统的加热器，另一部分流到散热器中散热。进入散热器内的热水向周围的空气传热，在鼓风机的作用下，车厢内或车厢外新鲜空气经过加热器后，冷空气变成了热空气，热空气经过通风管道的不同出风口被送入车内。从加热器流出的冷却水，由水泵吸入发动机的水套内，由此就完成了一次采暖循环。五、汽车空调系统的故障诊断与分析1、汽车空调检修的基本工具：温度测量仪表、湿度测量仪表、维修专用成套设备（包括歧管压力表组、漏气测试器、制冷剂罐注入阀、制冷剂管割刀、管夹和扩口工具等）、真空泵、制冷剂注入阀、空调系统检修专用阀、检漏仪等。2、汽车空调的常用的诊断方法 观察法：诊断汽车空调系统，可以先观看干燥过滤器视镜中制冷剂的流动情况，若流动的制冷剂中带有气泡，说明制冷剂不足，需添加制冷剂至适量。若视镜是透明状的，说明制冷剂添加过量了，需放出过量的制冷剂至适量。若视镜中偶尔能看到少量气泡，说明制冷剂适量。聆听法：诊断汽车空调系统，可以通过耳朵聆听空调系统中的异响，通过异响声源判断发生故障的部位。若听到空调压缩机有刺耳的噪音，说明空调压缩机电磁离合器磁力线圈老化，因而导致电磁力不足，离合片磨损间距过大而发出异响或者是因空调压缩机皮带松紧不当而引起异响。若压缩机在运转过程中能听到液击声，说明制冷剂添加过量了，需放出过量的制冷剂至适量，或者膨胀阀开度过大。仪器诊断法：诊断汽车空调系统，可以用空调专用检漏仪检查空调系统各管道接口处是否遗漏制冷剂。压力诊断法：诊断汽车空调系统，可以用歧管压力表分别接在充注阀上，然后打开风速开关，温控开关至最高档，并保持发动机转速为2000r/min，若高压端的压力均在至之间，低压端压力均在至之间，说明空调系统正常，反之说明空调系统有故障。六、汽车空调的常见故障 1、故障现象：丰田卡罗拉开空调，空调系统不工作，空调压缩机不吸合。案例分析：制冷剂泄漏检修方法：检查空调系统管路的接口处，找出泄漏制冷剂的零部件，更换损坏的零部件后，然后对汽车空调系统进行抽空，加压至汽车空调标准的气压，放置一段时间后，通过观察歧管表示数变化来判断空调系统的气密性，确定汽车空调系统无泄漏后，按汽车空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排除。2、故障现象：大众桑塔纳开空调，空调系统不制冷，空调压缩机吸合，但高压压力没有变化，低压压力过低。案例分析：膨胀阀堵塞，制冷剂无法循环。检修方法：更换膨胀阀，然后对空调系统进行抽空，加压至汽车空调标准的气压，放置一段时间后，通过观察歧管表示数变化来判断空调系统的气密性，确定汽车空调系统无泄漏后，按汽车空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排除。3、故障现象：本田飞度开空调，空调系统制冷效果不佳，高压压力和低压压力均偏高。案例分析：空调压缩机润滑油加注过多或制冷剂加注过多。检修方法：重新回收加多的空调压缩机润滑油或过多的制冷剂至适量，然后对空调系统进行抽空，加压至汽车空调标准的气压，放置一段时间后，通过观察歧管表示数变化来判断空调系统的气密性，确定汽车空调系统无泄漏后，故障即可排除。4、故障现象：日产天籁开空调，空调系统工作正常，但工作一段时间后，制冷效果不佳，高压压力和低压压力均偏低。案例分析：汽车空调管道接口处轻微泄漏制冷剂。检修方法：重新将各管道接口处拧紧，然后对空调系统进行抽空，加压至汽车空调标准的气压，放置一段时间后，通过观察歧管表示数变化来判断空调系统的气密性，确定汽车空调系统无泄漏后，按汽车空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排除。5、故障现象：大众捷达开空调，空调系统制冷效果不佳，出风口温度过高，低压压力偏高，且空调压缩机还伴有碰击声。案例分析：膨胀阀损坏。检修方法：更换膨胀阀，然后对空调系统进行抽空，加压至汽车空调标准的气压，放置一段时间后，通过观察歧管表示数变化来判断空调系统的气密性，确定汽车空调系统无泄漏后，按汽车空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排除。6、故障现象：别克君威开空调，空调系统高、低压压力偏高，压缩机排气管温度过高。案例分析：空调系统管内混有空气。检修方法：重新回收空调制冷剂，然后对空调系统进行抽空，加压至汽车空调标准的气压，放置一段时间后，通过观察歧管表示数变化来判断空调系统的气密性，确定汽车空调系统无泄漏后，按汽车空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排除。7、故障现象：宝马730Li开暖气，空调系统不采暖。案例分析：热水阀损坏。检修方法：更换热水阀，故障即可排除。8、故障现象：奔驰S500开暖气，空调系统采暖温度偏低。案例分析：节温器损坏或节温器被拆除。检修方法：检查节温器的使用情况或重新安装节温器。七、总结随着我国汽车工业的高速发展，汽车空调级大地改善了汽车的乘坐环境，提高了汽车的舒适度。随着汽车空调系统的完善，对汽车空调的维修人员的技术要求日显苛刻。本文系统地介绍了汽车空调系统的结构、工作原理和检修方法，内容包括汽车空调系统的技术发展和基础知识，以及制冷系统、采暖系统的组成和原理，希望能帮助学**动手解决常见空调故障的汽车空调维修人员。
TO_ABS_11: TO_ABS_12: DEFB ’液压电磁阀控制继电器 DEFB ’或 ABS 继电器TO_ABS_13: TO_ABS_14: DEFB ’制动主油泵继电器TO_ABS_21: DEFB ’右前轮液压3# 控制电磁阀 TO_ABS_22: DEFB ’左前轮 3# 电磁阀TO_ABS_23: DEFB ’右后轮电磁阀TO_ABS_24: DEFB ’左后轮电磁阀 DEFB ’电磁阀TO_ABS_31: DEFB ’右轮速度传感器信号TO_ABS_32: DEFB ’左前轮速度传感器信号TO_ABS_33: DEFB ’右后轮速度传感器信号TO_ABS_34: DEFB ’左后轮速度传感器信号TO_ABS_35: DEFB ’左前/右后车速传感器 TO_ABS_36: DEFB ’右前/左后车速传感器 TO_ABS_37: DEFB ’后轮速度TO_ABS_41: DEFB ’电瓶电压低TO_ABS_42: DEFB ’电瓶电压高TO_ABS_43: DEFB ’减速传感器TO_ABS_44: DEFB ’减速传感器电路TO_ABS_51: DEFB ’ABS 泵马达TO_ABS_71: DEFB ’右前轮速度传感器输出电压TO_ABS_72: DEFB ’左前车速传感器输出电压TO_ABS_73: DEFB ’右后车速传感器输出电压TO_ABS_74: DEFB ’左后车速传感器输出电压TO_ABS_75: DEFB ’右前车速传感器信号TO_ABS_76: DEFB ’左前车速传感器信号TO_ABS_77: DEFB ’右后车速传感器信号TO_ABS_78: DEFB ’左后车速传感器信号
一: 汽车故障诊断的四项基本原则: （一）先简后繁、先易后难的原则 （二）、先思后行、先熟后生的原则 （三）、先上后下、先外后里的原则 （四）、先备后用、代码优先的原则 二:汽车故障诊断的基本方法: 1、询问用户：故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。 2、初步确定出故障范围及部位。 3、调出故障码，并查出故障的内容。 4、按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。 5、检修完毕，应验证故障是否确已排除。 6、如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。 二、常见故障的诊断 1、发动机不能启动或启动困难 （1）起动机不转动或转动缓慢 a）检查蓄电池电压。 b）检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。 c）检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况，各部线路是否连接松动。 （2）起动机转动正常，但发动机不能启动 a）调出故障码。 b）检查燃油泵工作情况。 c）检查怠速系统是否工作正常（若怠速系统工作不正常，踏下加速踏板时发动机能启动）。 d）检查点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。 e）检查进气系统有无漏气。 f）检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。 g）检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。 h）检查EFI系统电路，包括ECU连接器有关端子。 i）检查机械部分有无故障。 2、发动机怠速不良 1）调出故障码，分析故障原因。 2）检查进气系统有无漏气情况。 3）检查曲轴箱通风管的PCV阀的工作情况（怠速时，PCV阀应该关闭）。 4）检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确，若调整螺钉调整不正确，会导致怠速时混合气过稀，导致发动机怠速不稳。 5）检查点火正时情况。 6）检查喷油器喷射情况。 7）检查EFI系统电路及元件工作情况。 8）检查机械系统的状况。 3、怠速过高 1）检查节气门是否发卡而不能关闭。 2）检查冷启动喷油器是否在继续喷油。 3）检查节气门位置传感器是否输出电压不正确。 4）检查燃油喷射压力是否过高。 5）检查调压器真空传感器软管是否脱落或断裂。 6）检查怠速控制系统和VSV阀是否工作正常。 7）检查喷油器喷油情况及是否滴漏。 8）调出故障码，判断故障原因。 9）对EFI系统电路及元件工作情况。 10）检查点火正时是否不正确。 4、发动机转速不稳 1）调出故障码，分析故障原因。 2）检查进气系统有无漏气情况。 3）检查燃油泵供油情况，燃油管路的压力是否正常。 4）检查燃油压力调节器是否工作不正常。 5）检查喷油器喷射情况，是否个别喷油器不工作或喷油量不准确。 6）检查点火系统，如点火正时情况、高压火花情况、火花塞积炭等。 7）检查空气滤清器滤芯是否堵塞。 8）检查汽油滤清器滤芯是否堵塞。 9）对EFI系统电路及元件工作情况。 10）检查机械部分，如汽缸压力、气门间隙等。 5、发动机回火 发动机回火现象大多由于混合气过稀或点火时间过晚所致。 1）调出故障码，分析故障原因。 2）检查进气管有无漏气情况。 3）检查节气门位置传感器输出信号是否正确。 4）检查点火正时情况。 5）检查燃油压力是否过低。 6）检查喷油器喷油时间是否过短。 7）检查喷油器是否发卡堵塞。 8）检查EFI系统电路及元件工作情况，主要有各有关传感器，如氧传感器、水温传感器、进气温度传感器、进气管压力传感器等。 6、排气管放炮 排气管放炮现象主要由于混合气过浓、个别缸不工作和燃烧时间不正确等燃烧不完全因素造成。 1）调出故障码，分析故障原因。 2） 检查点火正时，是否点火时间过晚。 3）检查冷启动喷油器是否仍然喷油或者发生滴漏，并进一步找出原因。 4）低温启动喷油器定时开关失效。 5）个别缸火花塞不点火或火花过弱。 6）检查喷油器，是否存在喷油过量，或者个别缸喷油过多的现象，是否有滴漏。 7）检查燃油压力是否过高，压力调节器是否失效导致回油管路不能打开回油，压力调节器真空传感器软管是否脱落或者断裂。 8）检查空气流量计传感器和节气门位置传感器输出信号是否正确。 9）检查EFI电路及有关传感器的工作情况。 7、发动机加速不良 1）检查进气管是否漏气。 2）检查点火时间是否过晚。 3）调出故障码，分析故障原因。 4）检查燃油喷射系统，如燃油压力、喷油器工作情况。 5）检查点火系统，尤其是爆震传感器和点火器的工作是否正常。 6）检查节气门位置传感器是否正常。 7）检查EFI电路及与燃油喷射有关的元件的工作情况。 8）检查汽缸压力、气门间隙、火花塞工作情况及配气相位等项目。 三、典型元件故障及其原因 1、ECU 一般来说，ECU比较可靠，不易出现故障，正常使用情况下，10万千米的故障率不高于千分之一，但当发动机工作时间过长（行驶里程超过15万千米）时，ECU的故障率就明显增加，故障的原因主要是： 1）焊点松脱； 2）电容元件失效； 3）集成块损坏； 4）电控单元固定脚螺栓松动； 5）电子元件损坏。 ECU一旦出现故障，会造成发动机不能启动或难以启动、无高速、耗油量大等现象。 2、传感器 车用传感器一般分为热敏电阻式、真空压力式、机械传动式和压电式等几种，相对而言，传感器在电控汽油喷射系统中易出现故障，故障原因主要是： 1）弹性元器件失效； 2）真空膜片破损； 3）接触部位磨损或烧蚀； 4）外围线路故障等。 传感器负责向ECU提供发动机工况，因此，一般出现故障时，将直接影响ECU准确信息的来源，对发动机的控制也将失控或控制不正常。 3、接插连接件 电控汽油喷射系统具有众多的接插连接件，由于其工作在一个振动、多灰尘、高温、易潮的环境中，时间一长，就易产生故障。故障的主要原因是环境恶劣造成的： 1）接插件老化失效； 2）接头松动； 3）接头接触不良。 接插连接件出现故障时，发动机工作不稳定，时好时坏，一般可用故障征兆模拟试验法来诊断。 4、喷油器和冷启动喷油器 喷油器和冷启动喷油器是易损件之一，特别是由于国内汽油油质相对较差，更易出现堵塞和卡死等现象。正常情况下，喷油器一年应至少清洗一次。喷油器的故障主要表现在： 1）电磁线圈工作不良； 2）喷油嘴卡死； 3）堵塞； 4）滴漏； 5）雾化状况不好； 6）外围电路。 喷油器故障主要会造成发动机某缸不工作或工作不良。另外，各缸喷油器喷油量相差太大（15秒钟超过8~10ml），也会造成整个发动机工作不稳等故障。 5、真空软管及其他管道 电控汽油喷射系统有大量的真空管及其他管道，由于其大多是橡胶制品，受热、沾油和时间一长，就会产生老化。其故障主要表现在： 1）胶管老化； 2）管口破裂； 3）卡子未卡紧； 4）接口松动。 其最终表现为漏气，使混合气过稀、发动机启动困难或怠速不良、加速无力等。 6、燃油压力调节器 燃油压力调节器用于调节喷油压力，出现故障时会明显影响发动机的供油量，使发动机供油不稳、启动困难、加速无力等。通道堵塞和压力调节器内的膜片损坏，都会造成燃油压力调节器故障。 7、滤清器 空气滤清器、汽油滤清器及机油滤清器的堵塞都会造成发动机故障，因此应定期维护
卡罗拉之所以被称为神车，我觉得主要是因为这款车故障率低，质量好。空间大，座椅乘坐舒适，日常驾驶起来平顺。还有车子燃油经济性高，百公里平均油耗5升上下就够了。
现在的车子用的都是电控发动机，有很多的传感器来检测发动机的工况，然后把信号反馈给电脑，电脑分析对比后，再去控制喷油点火以及进气，若发动机各传感器检测有问题，电脑就会报故障码，来提示车主，发动机需要进行检测和维修，所以我们要找出导致这个故障的原因，常会有以下几个方面的原因，仅供参考：1、传感器受损、接触不良或信号中断；2、发动机保养不良；3、燃油和机油质量不好；4、混合气燃烧不充分；5、火花塞故障、点火线圈故障；6、燃油泵故障，油路堵塞；7、空调滤芯堵塞。具体情况分析如下；1、传感器问题；这里所说的传感器包括水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器等，当这些传感器受损，接触不良或信号中断时，汽车的ECU就不能准确获得发动机的数据，此时就会引起发动机故障灯亮。2、保养问题；发动机保养不良是引起发动机故障亮起最常见的原因。我们知道，车辆都是有一定的保养周期的，如果车主不按期保养，再加之不良的驾驶习惯，那么就会加重发动机运行的负担，最终只能通过故障灯来提醒你该去关心下你的爱车了3、油质问题；这里说的油质包括燃油和机油，我们知道，汽车加注的燃油一般是有标号的，而机油也有半合成和全合成之分，厂家一般都会推荐车主使用哪种标号的燃油，哪种类型的机油，如果车主没有按要求添加，长期下去就会造成发动机的磨损，那故障灯亮也不怪谁了。混合气燃烧不良；发动机的火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都会引起发动机混合气燃烧不良。混合气燃烧不良带来就是发动机积碳或爆震问题，而这些最终会被发动机的氧传感器监测到，报告给ECU后，自然是亮起故障灯以示警告进气问题；发动机里面燃烧的时候就需要进气，在这个过程中空气滤芯显得非常重要，汽车的空气滤芯如果不干净，没有定期清理就会影响汽车的进气，长期这样就很可出现堵塞，严重的话就会引起发动机故障灯亮起。增压问题；进气增压管路、涡轮增压器也会导致发动机故障灯点亮。其中最常见的是涡轮增压器损坏，同时车辆还会出现漏油、机油消耗量大、动力下降、金属异响、排气管冒蓝烟或黑烟等症状。7、排气问题；后氧传感器、三元催化器、排气凸轮轴及轴瓦。其中最常见的是三元催化器故障导致发动机故障灯点亮。使用含铅汽油、使用含铅或硅的润滑油添加剂、三元催化被磕碰、发动机供油系统故障都是容易引起三元催化器发生故障的一些因素。
很多丰田卡罗拉的骑手都遇到过加速乏力的问题。之所以是问题，是因为连4S店都无法准确找出故障。面对如此棘手的问题，一位热心的吉林驾车者为我们提供了解决方案。
如何解决卡罗拉加速乏力的问题？
朋友:更换高压油泵就能解决。高压油泵可以向4S商店申请更换。
出现这个问题时有什么症状吗？
车:症状是打开油盖后有浓浓的汽油味，不是一点点那种汽油。可以明显看到高压油泵漏油。加速偶尔会让车绊倒，踩油门就像踩棉花一样。满油动力可以，油越少动力越差，停几天动力越弱，每天开车或者高速后动力越好。
无法加速的问题是什么时候出现的？
车:2018年12月，在长春买了卡罗拉。半年后，7000公里第一次去一汽服贸换油，出现了加速无力的问题。从没有加速到今天用了一年半，里程万公里。
在这么长的维修过程中，你经历了什么？
朋友:前后跑了四家4S店，前后大概跑了100次。多次反映加速无力的问题，4s店反复认为动力正常。4S店的依据是行车电脑没有故障灯，电脑可以读取行车电脑没有故障码，所以认为车辆正常。其他品牌有故障灯和故障码，丰田没有。真是个坑。
2019年11月，华阳丰田再次去反映问题。根据技师的测试，发现涡轮增压器漏油。拆卸后发现涡轮增压器断轴。更换涡轮增压器后，没有解决问题。当然，这解决不了问题。因为涡轮增压器阀门空损坏，这里说涡轮增压器换成了长春华阳丰田。在这里谢谢你。
图:真空调节阀的位置(发动机后面)
长春有一汽服务丰田、金山丰田、东环丰田、华阳丰田四家4S店。我第一次去一汽服务丰田，去了大概20次，因为车是在一汽服务丰田买的。要处理这个问题，一汽服务丰田是最差最不靠谱的。测试人员是一汽服务贸易的负责人，名叫刘。
因为一汽服贸总监的测试方法是5600转挂一档，5600转挂二档，4000转挂三档，告诉你结果正常，不需要电脑读取故障码，不需要电脑看数据流，告诉你电量正常，就完事了。
丰田去过一次东环路，一个车间技术员给我试了一下，但是看不懂档位。直接告诉我电量正常。
图:原始涡轮增压器-涡轮叶片卡住
丰田去了金山大概5次，但家人看了数据流，看了故障码。但还是认为动力正常。然后是华阳丰田，去过20次左右。他家的车间主管和冯主管还是比较靠谱的，因为他们相信业主的描述，处理问题也比较有耐心。最靠谱的还是没有给我修，因为也是看数据流，看故障码。为什么他家最靠谱？因为他的家人发现涡轮增压器漏油，更换后发现坏的涡轮叶片卡住了。
图:新涡轮增压器
你最后是怎么想到高压油泵的？
朋友:嗯，我车的高压油泵漏得很厉害，给我换了个垫。然后我就受到启发去查这个高压油泵，碰巧看到文章说高压油泵导致加速度弱。我跟4s店说我车的高压油泵有问题，要求更换。然后4s店不相信我，但毕竟我去过差不多100次，大家都认识我。无奈之下，我叫了别人指导我，结果很好，完全好。
保养过程就像骑手说的那样苦涩、无奈、妥协。最后，非常感谢您告诉我们这个解决方案，帮助【车主指南网】更多的骑手解决这个棘手的问题。
百万购车补贴
电瓶没电，打不着火：故障原因：虽然很多车辆都使用免维护的蓄电池，但是万一蓄电池出了问题，往往也很难发现。在行车途中，出现蓄电池电压不足的故障时，会造成发动机不能发动。电瓶没电通常有两种情况，电瓶寿命一般是2至3年，电瓶寿命到期时，就会在某次停车时突然没电；还有就是我们长时间听收音机、忘关大灯、以及防盗器长时间报警等情况造成电瓶没电。解决方法：1、由其它车辆牵引、拖拉发动。2、借用其它车辆的电源发动。3、利用下坡发动。2/7机油不足报警灯亮起：故障原因：油壶红灯亮起，如果不是传感器故障，一般都是发动机缺少机油，在缺少机油情况下继续行驶，很可能造成活塞敲碎缸体，车子会突然熄火，不但很危险，接下来的维修成本也很高啊。停车检查：1、有些车子是烧机油的，车主们应该很有经验，可以自行添加匹配的机油。在空旷的郊外没有其他车辆帮助，又不得不往前行驶，附近又买不到机油，可以临时到一些摊挡购买豆油或花生油暂代，开到修理厂后应马上换油，否则会留下很多积炭。这是万不得已的作法。如果有其他的车辆，可以向他们借用机油。2、如果不小心磕碰到了油箱造成漏油，附近又没有维修地点，我们可以嚼完口香糖之后，糊在燃油箱漏油的部位，因为口香糖干化之后可以紧紧堵住滴油部位，很好的起到救急的作用。3、如果是因为撞击造成油路损坏，就不要加机油了，请求道路援助吧。3/7刹车灯报警亮起：故障原因：如果长途中我们遇到刹车警告灯亮，此时说明刹车油液面不够，刹车系统可能有渗漏现象。特别提醒：此时切忌不可继续开车，必须及时添加刹车油购，如果由于环境因素买不到刹车油时，可以买高度数的白酒暂时代替，不会影响刹车效果，但不可频繁刹车，应急后应立即开到修理厂检修。出行前要检测制动系统是否正常，包括：刹车片的磨损程度，也要注意助力油是否充足。刹车系统的分泵防尘套应该特别注意，因为如果这个部件破裂进入灰尘我国汽车产业快速发展，产业实力不断增强. 随着我，将会导致活塞工作失效，进而导致爱车制动时刹车距离增大；如果这个部件进水，会因为刹车油中混合了水而是防尘套入水还是入尘，都必须进行全面刹车系统检测和维修处理，以防长途行驶刹车失灵。
1 故障分析一辆丰田卡罗拉汽车发生发动机无法启动情况，经询问，平时开该辆汽车的人比较多，使得汽车在使用过程中没有得到爱护和保养，所以在进行故障分析时要考虑多方面因素。不良操作习惯会使发动机发生无法启动的情况，所以需要对发动机做检查，然后进行发动尝试，以总结出故障原因。 故障现象本辆汽车是丰田公司在2008 年研发并上市的卡罗拉车型，送修的原因是发动机无法启动，经检验，发动机在启动过程无法启动，但是转速正常，而且没有着火迹象。那么根据传统经验，发动机内部零件及运行状态良好，主要原因是实际使用过程中操作不当，使发动机机舱的线路产生不良效果。这种故障分析可以使技师在维修时有可靠依据进行分析和维修。 传统方法分析按照汽车发动机故障的传统方法对故障判断可以从几个方面来进行，通过由外而内的检查和检查判断相结合来处理发动机无法启动故障。首先，对发动机的机舱进行检查，检查主要是流程是通过外接连接器进行，将连接器与发动机机舱内部线路进行连接牢固，然后发动发动机，看无法启动故障是否存在。连接时一定要保证线路牢固，如果连接器与机舱内部线路连接不牢固，会出现之前描述的发动机无法启动的现象，无法判断故障出现的原因。检验后要做好记录，如果连接牢固后发动机依旧无法启动，而且发动机的转速是260 转每分钟，那么表示发动机的机舱是没有问题的。其次，利用解码器进行检查。丰田汽车针对发动机故障处理根据车系特点出台了专门的维修体系，所以在下一步检查时可以通过解码器来读取故障码，以了解发动机无法启动的原因，并发现发动机故障的位置，并对故障进行针对性维修。通过解码器的检查我们发现，故障出现的原因是因为发动机进气温度超过了标准的范围，导致发动机无法启动，但是根据之前询问，操作不当的原因使进气温度不影响发动机的发动，这使得进气原因对发动机无法启动的维修没有意义。发动机在实际启动过程中主要是通过水温传感器来控制信号，所以需要对发动机启动时的水温进行测量，测量结果显示，水温符合丰田系列发动机的启动正常温度，那么水温可以排除在故障原因之外。最后，对发动机的燃油泵进行检测。发动机的重要组成部分是燃油泵，燃油泵可以控制电路，在维修过程中通过对燃油泵的检查我们发现，点火系的线路是正常的，为了保证检测精准，我们更换了火花塞再次检测，发现点火系的线路是正常的，符合发动机正常启动时的状态。由此得出结论，燃油泵和喷油器的电路和线路都是正常的。 故障树模式分析故障树是一种发动机故障分析的方法，主要是以发动机相关理论为依据，通过对故障发动机的气缸内混合燃烧浓度和燃烧过程进行分析，以发解发动机工作原理和发生故障的原因，并对故障进行检修。故障树模式主要是通过三个基本条件的检测来完成故障分析、判断和维修的。首先，检测发动机气缸内的混合气体是不是符合正常浓度，是不是符合正常的点燃密度。然后对气缸内的压力进行测量，检测气缸内的实际压力是否达到发动机正常启动的强度，如果强度不够，那么气缸内混合气体不会燃烧，发动机无法启动。最后检测点火能量。气体的燃烧是需要高的点火能量和精准的点火时刻的，当发动机没有在最适合的时候进行点火，也会导致发动机无法启动。通过对故障树进行一系列的检测，并对检测数据进行处理，形成了系统的故障树分析，通过分析我们发现，发动机在启动时机舱进气量的大小不是发动机无法启动的原因，发动机无法启动的主要原因可能是混合气体浓度问题。根据这一判断，需要对汽车主要使用人员进行询问，询问得到一个重要线索，之前汽车也出现过发动机无法启动的故障，经过对节气门上的对应的位置传感器进行调节就可以顺利启动。通过以上的故障分析和询问线索，我们判断此次的发动机无法启动的原因可能是节气门位置传感器出现问题，导致发动机在启动时混合气体进入点火仓，不能进行及时点火。判断后我们将火花塞拆下来，发现火花塞头部比较潮湿，于是将其头部烘干，再安装进行发动机启动，发动机可以正常启动，经过维修发动机运转良好。2 故障判断分析与思考经过传统方法和故障树的方法我们排除了一些故障原因，但是在这个过程中也有一些问题需要思考。 火花塞为什么会出现潮湿现象此次发动机无法正常启动的主要原因是火花塞头部潮湿导致，那么我们需要分析一下为什么火花塞会出现头部潮湿的情况。在分析时我们得知，气门的位置需要修复，以解决火花塞头部潮湿的情况，并能及时将发动机无法启动的故障排除。发动机在实际发动过程是不需要对油门进行踩踏的，发动机的启动主要是通过电脑控制来进行的。所以在发动机启动过程中，机舱的进气量对启动影响非常小。发动机启动过程中的喷油量也是电脑控制的，所以在本案例检测过程中我们发现发动机的水温传感器的信号是正常的，混合气体浓度也是符合发动机启动要求的。那么唯一会影响发动机启动的就只有火花塞了。本案例主要是因为节气门的开放出现了问题，导致机舱进气量不足，导致发动机在启动时没有充足能量而无法启动。本次的汽车发动机无法启动，操作者曾经进行多次尝试，如将机舱内的温度气体浓度增加，使气缸内的气体体积浓度增加，这会对发动机火花塞造成一定的负载负荷，最后导致火花塞头部潮湿，发动机无法启动。 节气门故障码异常没有读取在本案例中在进行维修检测时我们通过对汽车使用者的询问发现之前有发生过发动机无法启动的现象，需要对节气门的传感器位置进行调整后则可以继续启动。再加上通过一系列检测发现其他部分并无问题，于是得出结论，此次发动机无法启动的原因是节气门。节气门的线束间歇性工作导致了发动机无法启动故障的出现，所以对节气门进行多次检测，但是读取故障码时因为是采用整体方法进行故障重现，所以没有读取出故障码，使得检测过程没有发现节气门的故障。总之，当发动机出现无法启动故障时，主要现象是起动机不转动，导致不能带动发动机转动；或是起动机正常转动，但发动机不能正常转动。第二种原因主要是起动机和发动机之间的传动装置出现问题，使发动机不能正常转动。本文的案例主要是第二种情况，但是在前期检测过程中原因并不明显，所以对故障进行了多次检测，在利用解码器进行检测时，故障已经恢复，所以没有读取异常故障数据。最终通过检测和对使用者的询问发现了问题所在，并对问题进行全面分析，解决了问题，排除了故障.我平台致力于好文推送，平台图文视频均来源网络，不代表平台观点和不对其真实性负责，仅供参考。感恩原创作者，版权归原作者所有，
威驰与中国的关系不言而喻，也是丰田在中国生产的第一款车。它的内部代号是“t-1 ”；(丰田第一)可见丰田在中国市场第一卒的重要性。让我们毫不拖延地带您了解VIOS的开发过程。 第一代威驰(2002-2007) 特点:丰田在中国生产的第一款轿车。 早在2002年10月，第一代丰田威驰正式诞生。它的英文名是VIOS，来源于拉丁语，意思是“勇往直前”、“Go ”。它由天津丰田生产和销售，使用丰田广场的改进版本，与李霞200使用相同的平台。 第一代威驰搭载 8A-FE和 5A-FE发动机，其中发动机最大功率64kW，发动机最大功率68kW。 直到2005年进行了中期改款，在外观上更加精致。内部强调灰色高级织物座椅和银色金属装饰。DLX、GL、GLX、GLXi四个版本投放市场，第一代威驰总销量20万辆，相当成功。 第二代威驰(2007-2013) 特点:采用丰田VVT-i技术 2007年11月18日，第二代威驰亮相 广州车展 ，2月28日在珠海正式发布，提供和两款车型供消费者选择。 第二代威驰的外观设计更加流线型，V型前脸，与“威驰”无独有偶，大灯设计更加动感，侧面腰线也消失了，反而更加饱满简洁。车尾粗壮的尾灯让整车看起来更加和谐。 动力方面，搭载全新研发的双VVT-i发动机和 VVT-i发动机，其中发动机最大功率63kW/6000rpm，峰值扭矩121nm/4400 rpm；；车型最大功率为87kw/6000 rpm，峰值扭矩为150Nm/4400 rpm。其性能参数较上一代有明显提升，丰田VVT-i技术更省油。 第三代威驰(2013-2016) 特点:尺寸增大，内饰升级。 第三代威驰于2013年正式上市，尺寸比上一代大了一圈。在造型方面没有历史遗留的痕迹。整体设计更加硬朗时尚，同时看起来更加饱满圆润。 内饰方面，改变也是颠覆性的，这是表面的“缝线设计”对车内豪华感的烘托起到了非常好的作用，但面料多为硬塑料，过于结实。毕竟考虑到成本，这是必然的。 第四代威驰(2016年至今) 特点:全新KeenLook设计语言，8速S-CVT变速箱。 2016年9月，第四代威驰正式上市，采用丰田最新“KeenLook quot语言，如果整体更年轻，同时，舍弃4AT变速箱，换成8速S-CVT智能无级变速箱。此外，威驰还标配了丰田 SMART STOP智能节油启停系统，上一层楼梯就省油。 在传统三厢版第四代威驰上市半年后，一汽丰田也为大家带来了两厢版的 威驰FS ，同样继承了威驰一贯的品质，更适合年轻人，也表明了一汽丰田对未来汽车市场的期待。 @2019
2018年中国车市迎来近28年来首次销量负增长，刚过去的2019年，新车销量依然下滑，市场回暖迹象仍不明显，强者恒强定律在如此大环境下依然适用。有不少车企完成逆势增长，当中包括一汽丰田。
2019年，在国内车市遭遇持续寒冬的大环境下，一汽丰田累计销量逆势增长，取得了万台的成绩，跑赢大盘十一个百分点，市场占有率上升到。
一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久 宣布2020年销量目标
新的一年，一汽丰田再次对自己提出更严格的要求，将年销量目标提到77万辆，并将此作为新起点，持续向百万辆年销目标挺进。同时，一汽丰田还将导入奕泽E擎等更多TNGA车型。
成绩优异，得益于产品全面TNGA化
去年，一汽丰田推出了全新小型SUV奕泽IZOA、全新豪华MPV威尔法和全新旗舰轿车亚洲龙，旗下的明星车型卡罗拉和RAV4荣放都已经完成换代。
在销量上，卡罗拉和RAV4荣放全年的累计销量分别为357798辆和125977辆，均是各自细分市场中的销量顶流。而亚洲龙和奕泽IZOA从上市到现在也分别有62329辆和52989辆的成绩，销量处于积极爬坡阶段。
相比数据上的增长，一汽丰田其实更关注的是产品力和品牌影响力的全面提升。去年，一汽丰田以“结构为王”为方针，将旗下产品全面TNGA化。得益于TNGA架构的优势，一汽丰田旗下产品的综合实力均得到大幅度的提升，品牌也得到了更多消费者的高度认可。
在市场营销方面，一汽丰田依靠极具竞争力的产品、以客户为中心的营销思路和坚固的终端售价，为一汽丰田经销商带来了85%盈利的好成绩，该成绩远高于行业平均水平的43%，经销商盈利水平创2012年以来新高，连续两年量利双赢。据了解，2019年一汽丰田的库存系数仅有，远低于行业标准。
产品是核心，六项策略促进品牌向上
2020年环境依然严峻是整个行业的共识。而2020年正是奥运之年，一汽丰田结合奥运元素，发布了2020年的具体策略，包含品牌、产品、渠道、区域、客户和经营支援。
一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久表示，一汽丰田以“致真至极”品牌口号为牵引，推动品牌向上，同时不断追求从客户满意到客户愉悦的转变。这就像中国女排一样，不仅家喻户晓，而且交口称赞。
产品方面，就要像男子体操全能，若想取胜，必须有3-4项绝对优势，且不能有弱项。一汽丰田今年将推出品牌首款纯电动汽车奕泽E擎。该车型基于奕泽IZOA打造，由一台150kW的永磁同步电机驱动，NEDC续航里程为400km。
去年上市的TNGA架构明星三车型亚洲龙、新荣放、新卡罗拉，继续乘胜而上，陆续推出改良版或特别版；同时，对奕泽、威驰家族，以及新能源车卡罗拉双擎E+，也会不断进行商品强化，持续提升竞争力。我们需要做的，就是期待一汽丰田会给我们什么惊喜了。
进攻是最好的防守。要想在“寒冬”般的市场环境逆势增长，并达到年销量破100万辆的规模，一汽丰田就要主动突出重围并掌握主动权，在渠道方面也要进行大幅度的改变。就像混合泳一样，四种泳姿组合竞技，力与美兼顾。今年，一汽丰田将通过强网、拓网、靓网、智网四种举措组合，全面提升渠道能力，给用户更好的购车和用车体验。
在区域策略上，一汽丰田各区域要坚定进攻，并做好差异化文章。就像橄榄球，有激烈身体对抗，讲究攻防有序、寸土必争。这就需要品牌对每个区域的资源进行灵活调动，同时坚定“丰火百城”策略的推进，立足长远，打牢基础，通过能力的提升实现份额的提升。
要想顺应市场，那就要像三级跳一样，步步扎实，环环相扣，方能取得好成绩。在新四化浪潮下，一汽丰田指导和支援经销店由传统的新车、售后、价值链三元盈利模型向新车、售后、价值链、二手车四轮驱动模型转化，还积极探索新的盈利模式，试水出行服务、经营性租赁等用车生活场景业务。
对于客户，一汽丰田始终围绕“客户满意度第一”为中心开展所有经营工作，就像射箭，心无旁骛磨炼专注力，直击靶心。另外，一汽丰田还在线上线下两方面延伸用户用车体验。从品牌维度讲，一汽丰田为客户打造的优质购买和服务体验，正在被越来越多的消费者所认可并传递。
此次我们可以发现在高速发展下，一汽丰田对2020年有着十分成熟的计划与安排。随着未来更多产品的投入市场，2020年一汽丰田在中国市场的销量或将再创历史新高，百万销量指日可待。
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那就写日语和中文的相同相否之处。
“路”，不再是道路，而是通路，一切与年轻人沟通的通路，无论是线上还是线下。丰田的品牌年轻化行销，就是要占领所有年轻人的通路。