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gps/gis论文答辩

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gps/gis论文答辩

工程硕士班简介中国地质大学(北京)是教育部直属的首批设有研究生院的重点大学之一,是国家首批进入“211工程”建设的大学。中国地质大学工程硕士是为适应国民经济建设和社会发展的需要,培养多学科交叉的复合型、应用型人才。为机电、建筑、水利、环境等工程领域的企业,培养政治思想合格、爱岗敬业、在某一工程技术领域具备宽广的基础理论和坚实的专门知识,能独立承担工程技术和工程管理工作、全面发展的应用型、复合型高层次人才。中国地质大学(北京)研究生院授权云南国土资源继续教育学院在全省范围招生举办工程硕士学位证书班。由云南国土资源继续教育学院统一招生,统一报名,统一组织复习,统一组织参加10月25日全国GCT联考。获得录取通知书后,在学院通过两年相关课程学习和论文答辩,最终由中国地质大学(北京)授予工程硕士专业学位,颁发工程硕士学位证书。一、招生领域:1.地质工程 2.环境工程 3.测绘工程 二、专业研究方向1、地质工程 可选择研究方向:●地下建筑工程 ●钻探与钻井工程 ●岩土工程施工技术 ●地质灾害预测与防治 ●安全科学与工程 2、环境工程 可选择研究方向:●安全评价与安全管理体系 ●环境监测与评价 ●三废处理技术与企业环境保护管理 ●环境生态学 3、测绘工程 可选择研究方向:●GPS/GIS技术的工程应用 ●空间信息的采集与处理系统 ●数字摄影测量 ●变形监测与数据处理、分析 三、报考条件:具备下列条件之一的在职工程技术人员或工程管理人员,在校从事工程技术与工程管理教学的现职教师均可以报考工程硕士: 年7月31日以前获得学士学位。年7月31日以前获得国民教育系列大学本科学历(无学士学位)。3.报考我校工程硕士的考生,不可兼报教育部下达招生规模内的全日制硕士研究生。四、报名方法:考生一律采取网上报名与现场确认相结合的方式。1、学院将按照教育部学位中心在网页上公布全国各考区的联考网报时间和网址,组织报名。2、现场确认时间为每年7月18日-21日,由学院组织安排。3、符合报考条件的人员,资格审查表由所在单位人事部门填写推荐意见。五、资格审查:对考生是否符合上述报考资格的审查工作由中国地质大学专业学位办公室在录取前进行。《2009年在职人员攻读硕士学位资格审查表》由考生所在单位人事部门进行审查确认、填写推荐意见、在电子照片上加盖公章,我校在进行资格审查时将审核并收取该表,同时审查本科学历、学位证书原件,收取复印件。考生提供的报名信息和相关证件要求真实有效,对于提供虚假信息的考生,将取消其录取资格,责任由考生自负。六、入学考试:1.考试科目:包括硕士学位研究生入学资格考试(GCT)和专业课考试、综合面试两部分。2.考试方式:工程硕士研究生入学考试采取两段制考试方式。第一阶段:主要测试考生的综合素质,所有考生参加全国统一组织的GCT联考(考生取得的GCT成绩有效期暂定为2年),2009年GCT联考将于2009年10月下旬进行。GCT试卷包括四个部分:语言表达能力,数学基础能力,逻辑推理能力,外国语(语种为英语、俄语、德语和日语,由考生自选)运用能力。试卷满分400分,每部分各100分,考试时间3个小时。 第二阶段:为学校自行组织的专业综合考试及面试。考生持本人的“GCT”成绩,到校申请参加学校自行组织的专业综合考试及面试,学校将根据实际情况确定有资格参加本校专业综合考试及面试的考生“GCT”考试分数线。考试时间待定。七、录取:中国地质大学根据实际情况自行确定报考考生应达到的GCT考试成绩标准,并对合乎标准的考生进行专业课程考试和综合面试。根据GCT成绩、专业课成绩、工作业绩和面试情况综合排名,择优录取。对于只具有国民教育系列大学本科毕业学历但未获得学士学位的人员的录取,将按照国务院学位办规定的比例严格执行。八、培养、管理及学位授予:1.培养费用:工程硕士培养费原则上参照当年国家制定的研究生培养教育经费额度收取。2.学制:工程硕士的学制为2-3年。3.培养模式:实行双导师制,即每位研究生都要有两名具有高级职称的导师进行联合指导,其中一名来自企业,一名由中国地质大学选派。4.课程学习:工程硕士的课程学习将按照中国地质大学(北京)制定的工程硕士培养方案进行。5.学位论文:工程硕士研究生在完成了课程学习,各科成绩全部通过后,完成学位论文答辩工作,经过学校学位委员会审议通过后,由中国地质大学(北京)授予工程硕士专业学位;学校对毕业生档案进行统一管理;同时可以报考国家公务员或申请继续攻读博士学位。九、费用:1、报名时收取报名费200元,考前辅导费2000元(是否参加可自行选择)。2、通过GCT考试录取后,工程硕士培养费原则上参照当年国家制定的研究生培养教育经费额度收取。两年学费、论文答辩费一次性收取。十、报名办法:报名地址:云南国土资源继续教育学院,昆明经济技术开发区经牛路2号。报名电话: 联系人:吴老师

物联网 我不是很熟悉,个人建议,校园位置服务就是基于位置的服务(LBS)里面的应用。你可以 结合 校园三位景观的建模,来写基于位置的服务。校园三维景观建模 就是属于三维GIS的范畴,LBS 又结合了GPS的内容。属于学科交叉。既然你在这里问,那么很可能你是个本科生,因为研究生导师会帮着选好的。校园三位景观建模+LBS,写个差不多,让你论文通过已经绰绰有余了。

楼主,别人给你的回答一定是空谈,因为只有你多搜索相关类型的文章,才知道哪几项是空白。然后寻找突破口。我的研究生也学信息技术,我的建议只有一个:利用搜索、信息库、图书馆等资源,多看文章!看的多了,自然有灵感了!

ESRI中文社区,这个很好。

gis专业的本科生论文答辩

本科毕业论文答辩的流程

艰苦的大学生活即将结束,毕业前都要通过最后的毕业论文,毕业论文是一种比较重要的检验大学学习成果的形式,那么大家知道正规的毕业论文怎么写吗?下面是我为大家整理的本科毕业论文答辩的流程,供大家参考借鉴,希望可以帮助到有需要的朋友。

一般包括自我介绍、答辩人陈述、提问与答辩、总结和致谢五部分。

1、自我介绍:自我介绍作为答辩的开场白,包括姓名、学号、专业。介绍时要举止大方、态度从容、面带微笑,礼貌得体的介绍自己,争取给答辩小组一个良好的印象。好的开端就意味着成功了一半。

2、答辩人陈述:收到成效的自我介绍只是这场答辩的开始,接下来的自我陈述才进入正轨。自述的主要内容包括论文标题;课题背景、选择此课题的原因及课题现阶段的发展情况;有关课题的具体内容,其中包括答辩人所持的观点看法、研究过程、实验数据、结果;答辩人在此课题中的`研究模块、承担的具体工作、解决方案、研究结果。文章的创新部分;结论、价值和展望;自我评价。

3、提问与答辩:答辩教师的提问安排在答辩人自述之后,是答辩中相对灵活的环节,有问有答,是一个相互交流的过程。一般为3个问题,采用由浅入深的顺序提问,采取答辩人当场作答的方式。

4、总结:上述程序一一完毕,代表答辩也即将结束。答辩人最后纵观答辩全过程,做总结陈述,包括两方面的总结:毕业设计和论文写作的体会;参加答辩的收获。答辩教师也会对答辩人的表现做出点评:成绩、不足、建议。

5、致谢:感谢在毕业设计论文方面给予帮助的人们并且要礼貌地感谢答辩教师。

注意事项

1、克服紧张、不安、焦躁的情绪,自信自己一定可以顺利通过答辩。

2、注意自身修养,有礼有节。无论是听答辩教师提出问题,还是回答问题都要做到礼貌应对。

3、听明白题意,抓住问题的主旨,弄清答辩教师出题的目的和意图,充分理解问题的根本所在,再作答,以免答非所问的现象。若对某一个问题确实没有搞清楚,要谦虚向教师请教。尽量争取教师的提示,巧妙应对。用积极的态度面对遇到的困难,努力思考做答,不应自暴自弃。

4、答辩时语速要快慢适中,不能过快或过慢。过快会让答辩小组成员难以听清楚,过慢会让答辩教师感觉答辩人对这个问题不熟悉。

5、对没有把握的观点和看法,不要在答辩中提及。

6、不论是自述,还是回答问题,都要注意掌握分寸。强调重点,略述枝节;研究深入的地方多讲,研究不够深入的地方最好避开不讲或少讲。

7、通常提问会依据先浅后深、先易后难的顺序。

8、答辩人的答题时间一般会限制在一定的时间内,除非答辩教师特别强调要求展开论述,都不必要展开过细。直接回答主要内容和中心思想,去掉旁枝细节,简单干脆,切中要害。

各位老师:

下午好,我是来自12届本科物流管理2班的黄xx,我的论文题目是"论现代物流的增值服务"。论文是在刘堂宏老师和于艳红老师的悉心指点下完成的,在这里我向他们表示深深的谢意,向3位老师不辞辛苦参加我的论文答辩表示衷心的感谢,并对四年来我有机会聆听教诲的各位老师表示由衷的敬意。

下面,我将对本论文的设计目的和主要内容向各位老师做一汇报,恳请各位老师批评指正。

首先,我想谈谈这个毕业论文设计的目的及意义:

现代物流越来越受到重视,成为"第三利润泉",而现代物流的增值服务作为物流的发展趋势和核心竞争力,也应该得到广泛的重视与发展。随着物流市场的发展趋向成熟,超越单一的物流服务,转向为客户提供增值服务,以提升企业的知名度和核心竞争力已经成为物流增值服务企业实现自身价值的新思路。

其次,我想谈谈这篇论文的结构和主要内容:

本文分成五个部分:

第一部分是介绍现代物流的增值服务的定义及其必要性,从市场对物流服务的新需求出发,引申出现代物流增值服务的在物流服务中起到重要的作用。

第二部分是分析我国物流的增值服务的现状,主要讲述中国企业对物流需求的层次还很低,对采用高水平的物流服务还不能马上接受。

第三部分是论述物流的增值服务提供过程中存在的问题及其对策。

第四部分是讲述现代物流增值服务的种类,例如仓储型增值服务、金融担保增值服务和代收货款增值服务。

第五部分是总结我国物流增值服务发展的方向,包含3个小点:物流一体化、第三方物流以及适合中国国情的综合物流代理模式。

最后,我想谈谈这篇论文和系统存在的不足。

书到用时方恨少,事非经过不知难。虽然我尽可能的收集资料并结合自己所学的知识进行写作,但由于实际工作经验不足仍使得这篇文章存在与实际联系不够紧密的问题,有待进一步的改进和研究,请各位评委老师批评指正。谢谢!

我能行——音GIS查询系统.

论文答辩的具体流程:

第一个环节:论文陈述环节。这个环节本科生一般为2-3分钟,研究生博士时间稍长。这个陈述环节,学生主要陈述内容为:为何要做这个论文选题,论文的最大亮点是什么?论文的创新点何在?论文的不足等等。

第二个环节:论文陈述完毕后,进入答辩老师提问问题环节,本科生论文答辩的时候,答辩老师之间通常有分工,一位老师只针对几位同学提问,其他老师不参与,所以本科生论文问题比较少,通常有2个。硕士,博士论文答辩,答辩的所有老师对所有答辩同学都参与提问,每位老师一般都会2个左右问题,所以一位研究生需要回答6-7个问题。

第三个环节:论文陈述,提问问题环节后,短暂休息,进入论文答辩第二个环节,回答问题环节。这个环节学生集中回答老师所问问题。如果对学生问题回答不太满意,答辩老师会进一步提出问题要求学生现场作答。这个环节,答辩老师也会对论文的进一步修改完善提出具体意见和建议。

第四个环节:学生集中回答完毕以后,暂时回避,答辩组老师商讨论文答辩通过与否。第五个环节:答辩组老师宣布论文答辩结果,一般为三种结果:通过,不通过,经过修改后通过。

论文答辩环节需要注意什么?第一,个人陈述环节尽量简明扼要,不要长篇大论。第二,回答问题环节,要有针对性,不能过于泛泛,要紧紧围绕老师所问的问题作答。第三,要放低姿态,态度要谦逊,要虚心听取答辩老师的意见,不要跟答辩老师在一个问题上过分纠缠,切忌固执己见。第四,如果自己论文“硬伤”过多,被答辩老师抓到很多问题,学生要主动承认错误和不足,并给出意愿和行动保证,以求达到答辩老师的要求。

一般流程如下一、答辩资格审查毕业生在本科生毕业论文按计划完成,经教导老师指导、评阅,并确定其是否具备答辩资格。指导老师在其答辩申请表上签字同意后,方可参加答辩。指导老师签字同意学生答辩后,须将其答辩申请表交教研室主任,由教研室主任审核并予以分组。二、成立答辩小组各专业教研室主任负责组建答辩小组,每个答辩小组由3-5名答辩评委组成,答辩评委原则上应由具有讲师以上职称或硕士研究生学历的教师担任。答辩小组数量可视情而定。实行指导老师回避制度。答辩小组设组长一人,答辩秘书一人。二、毕业论文答辩的组织实施由答辩小组主持答辩并以公开方式进行。答辩前,参加答辩的每位学生须向答辩小组发放答辩提纲。答辩小组每个成员都必须详细审阅每位学生毕业论文报告,了解论文的质量和水平,并准备答辩时应向学生提出的问题,为答辩作好准备。(一)答辩程序。1.答辩时,学生先自述论文,简要汇报论文的主要观点、材料和结论,时间为5-10分钟。然后认真听取评委提出的问题(评委可就论文的基本内容提3—5个问题)并做好记录,在规定时间内准备好以后,依次认真回答评委提出的问题,不得回避。确实回答不了的问题应予以声明,直至评委认为答辩可以结束为止。2.第一位答辩学生自述论文和接受评委提问结束后,到准备席准备;下一位答辩学生到答辩席自述论文和接受提问;依次类推。3.答辩设有专门工作人员进行记录以及评分统计工作。(二)答辩要求。1.参加答辩者必须按照要求进行答辩。2.参加答辩者必须讲究文明礼貌、谦虚谨慎。回答问题有理有据,不得强词夺理。否则,答辩主持人可视情节轻重,向答辩者提出警告、降分、中止答辩直至取消答辩资格。3.参加答辩及旁听者必须严格遵守会场纪律。答辩会场必须保持安静。旁听者不得向正在答辩的同学提示。四、论文成绩评定答辩小组就毕业论文答辩情况,写出评语,给出答辩成绩。成绩采用无记名投票方式评出。答辩小组按学校统一的评分标准和评分办法,在参考指导教师、评阅教师和答辩结果的基础上,评定每个学生的总成绩。五、答辩材料1.每位学生的材料包括开题报告、指导记录表、评阅人评分表、指导教师评分表、答辩申请表、答辩情况表、综合成绩评分表、优秀论文专家推荐表等。2.答辩秘书在答辩小组组长的指导下认真填写相关表格,并督促学生及指导老师、评阅人及时送交或补充相关材料。3.答辩材料齐全后交各专业主任审核,如有缺失,答辩组长和秘书负责督促学生及指导老师、评阅人补齐。4.每位指导老师须妥善保存每位学生的毕业论文资料的电子版。最后由各专业主任汇总并妥善保存。

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gps的论文

探究GPSRTK 技术在水利工程测量中的应用论文

GPS 技术作为一种全球卫星定位技术,不仅具有非常精密的三维导航能力与全球定位能力,同时还具有非常高的抗干扰性与保密性,RTK(实时动态差分法)是GPS 技术中一种较为常用的测量技术,由于GPS RTK 技术在实际应用中存在较高的潜力,所以在水利工程测量领域中应用对于测量工作的顺利进行可以起到重要作用。很多水利工程都建设在相对偏远的地区,这无疑为水利工程测量工作带来了非常大的困难,将GPS RTK 技术应用于水利工程测量中,可以使工程测量精度得到显著提高,其工程应用价值非常高。

1 GPS RTK 技术工作原理

GPS 技术目前已经在全球各领域中得到了广泛应用,RTK 技术也在水利工程测量中发挥出了非常关键的作用,可以为实际工作提供测量控制点坐标系的三维定位结果,按照该结果可以精确到厘米级。GPS 技术为RTK 技术提供了重要基础,二者在工程实际应用中均发挥着重要作用。RTK 技术以观测载波相位值为基础进行实时动态定位,它有效结合了GPS 技术与数据传输技术,可以为坐标系中观测点提供三维定位结果。通常情况下RTK 测量系统是由流动站接收机、基站接收机及数据链三部分组成的,利用该项技术进行测量,需要由流动站GPS 接收机采集信息,然后由GPS 接收机接收基准站发出的信号,对这些数据进行计算和处理,并采用整周模糊度求解技术对测量数据进行求解、处理,最终获得精确度达到毫米级的数据。

2 GPSRTK 技术在水利工程测量中的应用

控制测量中的应用

由于当前很多水利工程的位置都比较偏远,这些地区的高等级控制点比较少,工程测量过程中往往需要针对渠道与河道进行带状、横断面地形测量。传统到现场测量、水准测量方式在实际应用中很容易会受到天气、地形等相关因素的影响,并且多数工作均需要在外界进行,而利用RTK 技术大大减少了外业工作量,不仅省时省力,同时也节约了很多成本,仅需要在测区附近设置超过4 个高等级控制点即可完成测量。

地形测量中的应用

很多农田水利工程都需要现场选址,对小片地形进行测量,注意现场选址需要按照高层坐标等相关数据对具体位置进行确定。应用RTK 快速定位获得的坐标和数据可以充分满足现场测量要求,可以为定线、选址提供高精度的.数据资料。值得注意的是,应用RTK 技术进行地形测量不仅可以避免连续搬站造成的累积误差,同时其需要的测量人员也比较少,大大保证了碎部点点位的精度。

断面测量中的应用

当前很多水利工程和渠道均按照纵横断面图进行土石方量计算,然后在此基础上进行工程预算,于RTK 手簿中输入相应的设计线形之后,利用RTK技术可以将渠道横纵方向、渠道桩号与中线之间的距离,均提供给工作人员,以便于对断面高层点进行测量。

施工放样中的应用

利用常规方式放样一般要求通视情况良好,并且要同时有2~3 个人进行操作,这种全站仪放样是基于方向、距离的放样,方向设定好以后按照该方向前后移动。而RTK 放样直接获取放样坐标,利用电子手簿即可显示出与目标点之间的距离,同时还能进行直线、曲线放样。此外,该技术在拆迁放样中也起到了非常重要的作用,在拆迁房屋的过程中存在通视困难的问题,往往需要在拆迁线与建筑物之间的交叉点添加放样点,利用RTK 技术可以使该问题得到很好的解决。

3 GPSRTK 技术测量质量的保障措施

误差控制措施

随着近年来GPS RTK 技术在水利工程测量领域中的应用越来越广泛,测量误差问题也开始出现,一旦应用GPS RTK 技术测量时出现误差,应从GPS技术的角度着手进行误差控制,若卫星出现了错误,GPS 将会出现轨道误差,通常情况下水利工程测量中这种误差对测量值的影响是比较小的,甚至可以忽略不计。应用RTK 技术测量的过程中,若使用的天线出现了相位变化,这种情况下很容易会出现测量误差,这种情况下仅需校正天线即可实现误差控制。

提高工程测量质量的对策

要想提升水利工程测量质量,通常应从RTK 技术着手,其中最常见的就是已知点检核比较法,该方法利用RTK 技术测出测量点,然后以该点的三维坐标为基础,对这些坐标点进行比较检核,确定测量过程中误差的存在,然后采取措施进行控制。同时,重测比较法的应用也可以提升工程测量质量,该种方法是指确定精度较高的控制点,并对已经测量过的RTK 进行再次测量,对比原始数据与新数据,从中发现问题的所在,并利用有效措施进行解决。除此之外,还可以利用电台变频实时检测等方法提升工程测量质量。

结语:

综上,随着近年来GPS RTK 技术的快速发展,目前这项技术已经在水利工程测量领域得到了广泛应用,该技术的应用不仅可以提升工程测量精确度,同时还能有效保证测量效率的提高。实际工程测量过程中,很多因素都会对GPS RTK 技术的应用造成干扰,所以为了有效提升工程测量精确度,必须将基准站选址工作做好,确保数据切换的有效性,从而促进工程测量作业效率与质量的提升。

利用GPS(RTK)进行工程放样、界址点测量及其精度分析这个题目的可以?论文关键词:GPS(RTK)工程放样点放样曲线放样地籍测量界址点论文摘要:本论文主要介绍GPS(RTK)的基本原理、系统组成、技术特点、误差来源和使用方法及操作步骤,并利用GPS(RTK)在工程测量中进行点放样、曲线放样以及在地籍测量中进行界址点测量,对测量结果进行精度分析。通过对放样点和界址点测量结果的精度分析,得出了GPS(RTK)的测量精度是可以达到工程放样和界址点测量的精度要求的结论,并且通过工程实例说明了GPS(RTK)具有工作效率高、定位精度高、全天候作业、数据处理能力强和操作简单易于使用等特点。通过本文的论述我们了解了如何使用GPS(RTK)进行工程放样和界址点测量,并为GPS(RTK)在工程放样和界址点测量的可行性进行了论证,拓展了GPS(RTK)在测量领域的应用范围,增强了使用GPS(RTK)的实际操作能力,为以后承担更多的测量工作奠定了基础。贴个摘要,自己去下载下

从原始 GPS (全球定位系统) 数据中提取 汽车停靠意图数据 是大多数位置感知应用程序中的关键任务,且随着从移动设备收集 GPS 数据的不断增长,这项任务变得越来越有趣。近期很多研究都集中在行人 (手机) 数据上 (可理解为红海市场),而商用车领域几乎没有探索 (蓝海市场)。 在本论文中,针对车辆 GPS 数据的汽车停靠意图的 识别 和 分类 问题 (利用来自不同行业的商业车队的大型异构数据集),按照意图分类,旨在把汽车停靠点分类为: 工作相关 和 非工作相关 ,以挖掘相关商业价值。 还对每个汽车停靠点计算一组含 100 个不同特征的集合,特征可分为四个主要类别: 汽车停靠点特征 , 兴趣点特征 , 汽车停靠点集群特征 和 序列特征 。并组合四组特征,加入训练,通过随机森林分类模型,我们得以评估四组特征中每个特征的相对重要性。 实验结果表明,本论文的方法显着地超越了现有商业车辆背景下用于汽车停靠意图的分类模型。 在过去的十年中,GPS 设备的巨大推广,使得人们越发关注 数据挖掘算法 在 时空数据 (GPS 产生的数据) 中的应用。而许多实际应用需要使用关于 用户行为 和 地理位置的语义信息 。例如,下述的两个实例: 语义标记 GPS 数据,目标旨在 识别 和 归类 GPS 沿途轨迹上的位置信息,即具体工作有 语义位置的侦察 和 汽车停靠或出游的意图归类 。尽管上述问题不是同一类型的问题,但却是强相关的。例如,对多个用户而言具有相同意图的共同定位点,可能是语义上相关联的地方,因为知道某个地方的语义对分类每个汽车停靠点意图有很大的帮助。 通常,对于上述 识别 和 归类 问题的解决方法分两个阶段执行: 最后,本论文解决了与参考文献 [7] 的同样问题,即利用四个不同的特征集,使用一个随机森林分类器,对商业车队的汽车停靠意图数据进行分类建模。且本文的主要贡献如下: 正如上述所描述的,关于瞬时车辆位置的原始数据是由 GPS Ping 组成的,将它们汇集起来以描述车辆的活动。为此本论文开发了一个 时空聚类程序 。 在 车辆停靠侦查技术 章节中描述的,从一系列的 GPS Pings 提取汽车停靠点,并从中提取 100 个不同的特征用于训练随机森林模型,随之将这些特征划分为 4 个不同的组: [1] Horozov T, Narasimhan N, Vasudevan V. Using location for personalized POI recommendations in mobile environments [C]//Applications and the internet, 2006. SAINT 2006. International symposium on. IEEE, 2006: 6 . [2] Jiang K, Yin H, Wang P, et al. Learning from contextual information of geo-tagged web photos to rank personalized tourism attractions [J]. Neurocomputing, 2013, 119: 17-25. [3] Palma A T, Bogorny V, Kuijpers B, et al. A clustering-based approach for discovering interesting places in trajectories [C]//Proceedings of the 2008 ACM symposium on Applied computing. ACM, 2008: 863-868. [4] Gong L, Sato H, Yamamoto T, et al. Identification of activity stop locations in GPS trajectories by density-based clustering method combined with support vector machines [J]. Journal of Modern Transportation, 2015, 23(3): 202-213. [5] Ester M, Kriegel H P, Sander J, et al. A density-based algorithm for discovering clusters in large spatial databases with noise [C]//Kdd. 1996, 96(34): 226-231. [6] Lv M, Chen L, Xu Z, et al. The discovery of personally semantic places based on trajectory data mining [J]. Neurocomputing, 2016, 173: 1142-1153. [7] Gingerich K, Maoh H, Anderson W. Classifying the purpose of stopped truck events: An application of entropy to GPS data [J]. Transportation Research Part C: Emerging Technologies, 2016, 64: 17-27. [8] Sambo F, Salti S, Bravi L, et al. Integration of GPS and satellite images for detection and classification of fleet hotspots [C]//Intelligent Transportation Systems (ITSC), 2017 IEEE 20th International Conference on. IEEE, 2017: 1-6. [9] Wolf J, Guensler R, Bachman W. Elimination of the travel diary: Experiment to derive trip purpose from global positioning system travel data [J]. Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, 2001 (1768): 125-134. [10] Bohte W, Maat K. Deriving and validating trip purposes and travel modes for multi-day GPS-based travel surveys: A large-scale application in the Netherlands [J]. Transportation Research Part C: Emerging Technologies, 2009, 17(3): 285-297.

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你想做哪方面的gis课题呢,大体给个方向,空间数据库方向,遥感应用还是gps方向,如果你对数据库和编程比较熟悉的话建议选择空间数据库方向的吧,你是转专业过来的,对gis的了解可能还不是特别多,空间数据库方面对gis基础要求不是特别严格,arccatalog多了解一点问题就不大,这方面做的人已经有很多了,查资料也比较好查,你可以去网上看一下,这方面的课题不少,借鉴一下

物联网 我不是很熟悉,个人建议,校园位置服务就是基于位置的服务(LBS)里面的应用。你可以 结合 校园三位景观的建模,来写基于位置的服务。校园三维景观建模 就是属于三维GIS的范畴,LBS 又结合了GPS的内容。属于学科交叉。既然你在这里问,那么很可能你是个本科生,因为研究生导师会帮着选好的。校园三位景观建模+LBS,写个差不多,让你论文通过已经绰绰有余了。

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