施工组织毕业论文周记

我给你一个道路与桥梁的实习报告作为参考吧 实习方向：道路与桥梁工程 实习地点：湖北省武汉市 实习学生：吕伟/01203班/200131550072 一、实习目的 毕业实习是整个毕业设计教学计划中的 有机组成 ，是土木工程专业的 的实践性叫许耳环界。 组织参观和 专题技术报告，收集 与毕业设计课题 的资料和素材，为 毕业设计打下坚实基础。 实习，应 目的： 1、 工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程； 2、 建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和 方法等； 3、 建筑物的施工方法； 4、 建筑、结构、施工之间的 关系； 5、 建筑结构领域的最新 和发展方向。 二、实习 、地点及内容 道路与桥梁工程教研室的实习计划和日程安排， 了为期五天的毕业实习， 辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其 实习 与地点列表如下： 日期 星期 地点 一 观摩短片 武大工学部主教 二 现场考察 天兴洲大桥施工现场 三 技术报告 天兴洲大桥施工办公室 四 现场考察 武汉轻轨沿线 五 专题讲座 武大工学部主教 Ａ、短片观摩 上午， 主要观看 跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程 简单回顾。其一，台湾省高雄至淡水高速公路的规划设计。该工程 平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接，考虑了沿岛高速公路网的建设与之连接，在环境保护上 也甚为 ——特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的 了评估和检测，并将其 考虑到设计规划中去。这在国内所做 。之后， 陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新技术 。 下午， 观摩幻灯片， 阳逻公路长江大桥的施工流程以 逼真的三维动画模拟展示，学习 ；此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型公路桥梁的施工，虽 的语言障碍，但因画面详细系统且反复播映，仍 地 认知、学习，思考等多重目的。 下面依次对上述三项工程的施工作 简单介绍： 1、阳逻大桥体系为悬索桥。 正在施工的江苏润扬长江大桥跨径达1490米，为世界上 大跨度悬索桥。悬索桥的特点是能够跨越 桥型无与伦比的特大跨度，且因受力简单明了，成卷的钢揽易于运输，在将缆索架设 后，能 强大稳定的结构支承系统，施工过程中的风险 较小。而幻灯 的阳逻大桥 施工工序如下： ⑴工作面地表 ； ⑵开挖槽段施工； ⑶北锚碇施工； ⑷索塔施工； ⑸立模浇筑混凝土塔柱； ⑹主桥缆索系统安装和桥体节段安装。 因阳逻大桥南北岸的土质不同，决定了其施工方案迥异， 一侧土质 ，可直接开挖；另一侧属砂质淤泥土质，应在铺锭的开挖外径向下开挖填筑混凝土，做护壁， 需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者从上往下挖槽浇注混凝土，可防止坍塌；后者 大体积混凝土施工，水化热过大引起温度应变，要注意控制。 2、日本东北新干线工程 经介绍，日本东北新干线工程采用的是移动模架施工法。其方法是使用移动式的脚手架和装配式的模扳，在桥上逐孔浇筑施工。它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件组成。在箱形梁两侧各设置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。导重梁的长度要大于桥梁跨径，浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上。导梁主要用于运送承重梁和活动模架， ，需要有大于两倍桥梁跨径的长度。当一孔梁的施工 后便 脱模卸架，由前方台车和后方台车在导梁和已 的桥梁上面，将承重梁和活动模架运送至下一桥孔。承重梁就位后，再将导梁向前移动。 3、泰国某大型公路高架桥施工 幻灯片对施工现场长 的显示和详细介绍，该桥梁墩台为现场浇筑，其桥体梁段为工厂预制。其优点是桥梁的上下部结构可以平行施工，使工期大大缩短，且无须在高空 构件制作，质量容易控制，可以 在一处成批生产，从而降低工程成本；而缺点是：需要大型的起吊运输设备， 在构件与构件之间 拼接纵缝，显然，拼接构件的整体工作性能就不如就地浇筑法。 B、天兴洲大桥 1、工程概况 武汉天兴洲公铁两用长江大桥位于青山区至汉口谌家矶一线，距上游的武汉长江二桥约公里。为 “十五” 建设项目，由湖北省和铁道部合作建设。大桥于2004年9月28日正式开工建设，合同交工日期为2008年8月31日。 武汉天兴洲公铁两用长江大桥全长米，由青山岸向汉口岸方向孔跨布置为15孔米箱梁+（98+196+504+196+98）米钢桁梁斜拉桥+62孔米箱梁+（×80+）米混凝土连续箱梁+4孔米箱梁。 公铁合建 长米，由中铁大桥局集团有限公司承建。 2、主桥结构 武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥为（98+196+504+196+98）米双塔三索面钢桁梁斜拉桥，长1092米。上层公路6车道，桥面宽27米；下层铁路按四线设计， 两线I级干线，两线客运专线。主梁为板桁 钢桁梁，N型桁架，三片主桁，桁宽2×15米，桁高米，节间长度14米。主塔采用混凝土结构，倒Y形，承台 米。主塔两侧各有3×16根镀锌平行钢丝斜拉索，索最大截面为451φ7毫米，最大索力约1250吨。主塔基础约采用φ米钻孔灌注桩，2号墩32根，3号墩40根，承台采用双壁钢吊箱围堰施工。该桥集新技术、新结构、新工艺、新设备“四新”技术于一身，是我国建设新 的标志性工程。 3、工程创新点与特点 ⑴主桥跨度大：大桥斜拉桥主跨504米为世界共类桥梁跨度之首。 ⑵桥梁荷载重：该桥是世界上 座按四线铁路修建的公铁两用斜拉桥，可以 承载2万吨的荷载，是世界上荷载量最大的公铁两用桥。 ⑶设计速度高：此桥是我国 座铁路客运专线的大跨度斜拉桥，客运专线设计速度200公里/小时，按250公里/小时作动力仿真设计。 ⑷结构型式新：大桥首次采用三片主桁、三索面的新型结构 ；公路桥面采用正交异性板或混凝土与钢桁 体系，铁路桥面系采用混凝土与钢桁 体系；主塔上设有约束梁体纵向位移的大吨位液压阻尼装置。 ⑸施工工艺新：2号主塔墩基础首次采用巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运锚墩预应力精 位新工艺；3号主塔墩基础采用巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运重型锚碇定位施工工艺；首次研制扭矩30tm动力头钻机用于φ米大直径钻孔桩施工。 ⑹施工难度大：平面尺寸长70米×宽44米的巨型双壁钢吊箱围堰工厂整体制造横向下水浮运定位施工难度大，工艺要求高，居同类工程之首；围堰平面定位精度在5厘米内，钢护筒垂直度在1/500内；φ米大直径钻孔桩在软硬胶结不均砾岩中施工；16000方承台大体积混凝土施工与控制；新型三主桁制造架设及新型板桁组合结构施工精度高、工艺要求严、施工难度大；截面451φ7毫米长271米镀锌平行钢丝斜拉索制造与安装；米高主塔垂直度及斜拉索索道管空间定位施工控制；自重2×1300吨大吨位箱梁整体现浇施工。 ４、天兴洲公铁两用长江大桥正桥关键技术 实验项目由17个精简为下列10个，分别为： ⑴动力特性分析及四线路铁路活载加载标准 ; ⑵抗震分析及大吨位液压阻尼装置 ； ⑶抗风性能及模拟实验 ；⑷铁路混凝土与钢桁 桥面系统实验 ； ⑸三主桁斜拉桥空间结构 及稳定分析 ； ⑹结构构造疲劳性能实验 ； ⑺典型节点大比例模型实验 ； ⑻大位移轨道温度伸缩调节器与梁端轨道伸缩装置研制； ⑼大吨位，大位移支座研制； ⑽施工及制造新技术实验 。 主要考察３号主桥墩的施工，如前所述，3号主塔墩基础采用巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运重型锚碇定位施工工艺，采用40根φ米钻孔灌注桩，桩长米，成孔深度达101米—102米，抵达地下岩基，属端承桩。因成孔深度和孔径都属全国之最，中铁大桥局 组织技术公关 ，首次研制出扭矩30tm动力头钻机用于φ米大直径钻孔桩施工。 实习 天，张总给 做了含金量颇高的技术报告，最后他送 用意良深的一席话： 桥梁技术，永远不要 。是鞭策， 激励，其应是每 桥梁设计人员和施工人员 不懈的理想和追求。 C、武汉市轨道交通 站， 参观的是总投资亿的武汉轻轨一期工程。该工程全长公里，沿途设宗关、太平洋等10个站点。2004年7月建成并投入使用，初期配备12列车，每辆列车有4节车厢，公可载客950—1200人。设计运行平均时速为公里，最高时速可达80公里。 两站之间的距离较短，现实最高时速仅为50公里，但其平均时速仍高于普通公路交通车辆，从黄浦路到宗关水场仅用时17分。 轻轨一号线一期工程采用的是全程高架桥，桥墩采用箱形简支梁结构。其施工技术采用无碴道施工，工艺流程如下：桥面 —基标测设—道岔轨料上桥—拖散道岔钢轨—道岔支承块上桥—连接道岔钢轨—架起道岔并上齐配件—上支撑块—粗调道岔轨道状态—钢筋绑扎及焊接—精调道岔—轨道状态检查—浇筑支墩—拆除支撑架—轨道状态检查—承轨台模板组装—浇筑混凝土—拆模、混凝土养生。 该工程与京广线交叉处，高架 变大，考虑到以后 列车 的控制，采用的是双层货车通行标准。技术人员 反复说明了交叉口处的施工状况：曾特意报审铁道 批准， 了京广线于夜间中断两小时，才抢得了宝贵的施工 。交叉后轻轨分成两条道，其站台位于中间称为“岛形车站”，在宗关站，工程设有车辆转道，铁轨为 双车头车牵引动力做了 。 其如何组织起 的施工抢修和如何妥善 公务事宜，是每 技术人员在 现场施工之余，都应该努力学习的。 D、专题讲座 有幸请到中交 勘察设计院的徐所长来做 专题讲座，徐所长就职业工程师和职业技术人员应具备的素质作了如下 ： A、要有 的就职 ，原则：跳一跳，够得着； B、从现在做起，培养 的品质（思想— —习惯—性格—命运）； C、培养 的思维方法、要有清晰的思路； D、善于把握机遇； E、妥善 人际关系； F、在分工 的社会，要各司其职； G、 对待“名”与“利”； H、培养学习、写作、理论和 相 的能力； I、面临 和 的能力； J、 文化品位； K、热爱土木、热爱事业。 随后，(本文权属文秘之音所有，更多文章请登陆查看) 就就业择业 事宜 专业理论知识 了 而热烈的交流，他所 的诸多建议和经验都有 的参考价值， 受益匪浅，获利颇丰。三、实习小结 本次实习， 虽短，但 了为毕业设计收集资料， 所学知识，将理论与实践相 的多重目的。 在实习工程中， 了道路与桥梁工程设计的全过程及 ， 了结构设计的新动向和新方法， 了 的施工技术。 实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即， 的磨砺 要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地.

土建施工员实习周记实习周记一时间如梭，转眼之间我已经从学校出来进入社会这个大舞台了。在家的这几天里一直在考虑我的未来。这几天我认为是我人生中最重要的几天，它为我在未来的道路上有了一个规划，让我不在迷茫。 这一周我没有去实习，我把我自己找的和家人介绍的单位多做了比较，考虑我最终的去向。不过这几天我的心情也是很激动的，主要是我要开始工作了，虽然上学期也有过实习的经历，但是时间很短还没融入到工作中去假期就结束。所以这次实习才是我正真意义上的实习，不知道工作中会遇到怎样的挫折，当然我知道这些担忧都是无用的，不管怎样这些都是我要经历的，只有靠我自己去努力了。 回忆起在学校的日子，那里的压力没有在社会上的大，走上社会我们要面对的有很多，比如处理好于同事，领导之间的关系，在学校我们学到的仅仅只是一些理论知识而已，只有在社会上我们才学到真正的知识。 虽然，我写的看似简单，但这就是我所想，所要做。因为我知道，自己若不拼搏永不会成功! Never give up!实习周记二转眼之间已经是第二周了，由于对中岗考试时间安排的错误，我对亲戚帮我找的单位报道进行了调整。因此，这一周的重点是对我报的土建施工员考试进行了认真仔细的复习。这周开始我结束了的前段时间简单无序的生活，进入了紧张有序的复习生活。翻开发下来的资料，感觉有点头大，好多啊，怎么看的完啊。不过看不完也得看啊，自己没有问清楚中岗考试的时间，一下子知道在这月的11号考试，心里慌了，自己种的的恶果还得自己尝啊。不过也还算好还有一周的时间，所以我推开一切活动，调整好心态专攻考试的资料。 这周也快过去了，我对这次中岗考试的复习也差不多了，经过这周的复习也对这次考试有了一定程度的信心。相信自己这次考试能一次通过，拿到施工员证书，对接下来的实习有一定程度的帮助。 加油!争取自己考试一次通过。实习周记三时光如梭，转眼一个星期又过去了。中午的时候向老师提问，我现在是去施工单位好呢还是去咨询单位，先去做施工员还是去做监理员?但是老师还没给我答复，而这问题一直困扰者我，不知道如何去选择。网上参看了一下说是：做施工员比做监理有前途,做施工员后可以向任何方向发展,比如:房地产,甲方等;但是如果刚出来就做监理员的话,以后要么长期干,想跳的话除非有人带你,不然一般不好找工作,建议你先干段时间的施工等有经验了,可以向任何方向发展在说。问了同学他们也让我去做施工，他们都说学施工可以学到的东西比较多，虽然比较辛苦，还经常在太阳底下晒，但施工，实践性很强，土木工程，经验与资历是至关重要的!所以我推掉亲戚给我找的做监理的工作。现在回到原点寻找工作中。实习周记四开始利用所有可动用的资源帮我找工作，自己这几天也去了人才市场，相比较学校的招聘会，让我更加了解到就业的压力，在学校悠闲的日子以后与我无缘了。其中也有收获，遇到了一家有些兴趣的单位。通过联系询问了解到他们公司刚接到项目，现在正在做施工放样这些工作，我向招聘的人员提出了自己的意愿后，他对我说要做好吃苦的准备，最后让我等他们电话。上星期回学校考施工员出去了以外，其余时间一直呆在家里，每每听到同学开始实习都很羡慕他们，可以靠自己生活了，我却还在家里，好想体验有工作的生活。希望让我快点找到工作! 第四篇： 眨眼间又是一个礼拜过去了，虽说上周投了简历在等那个单位的消息，但每天在家待着感觉很无趣，在群里看着同学们聊着他们的工作和生活，觉得自己像是与社会脱轨了。不过好在昨天有个亲戚帮我找到一份工作，自己感觉也还不错，联系了下该单位，该单位目前有好几个在建项目，而且缺的岗位刚好我也适合，因此确定下来周一 去工作。因为前几天连续下雨的缘故，只能呆在家里。 当然这段时间我也没有浪费，由于确定好了实习单位，我当然要开始好好的工作。所以拿出相关书籍开始看起来，当然也通过网络了解该岗位的相关信息：施工员是基层的技术组织管理人员。主要工作内容是在项目经理领导下，深入施工现场，协助搞好施工监理，与施工队一起复核工程量，提供施工现场所需材料规格、型号和到场日期，做好现场材料的验收签证和管理，及时对隐蔽工程进行验收和工程量签证，协助项目经理做好工程的资料收集、保管和归档，对现场施工的进度和成本负有重要责任。施工员的工作就是在施工现场具体解决施工组织设计和现场的关系, 组织设计中的东西要靠施工员在现场监督,测量,编写施工日志,上报施工进度,质量,处理现场问题.是工程指挥部和施工队的联络人.了解了岗位的基础知识及工作内容，我就有重点信的学习基本信息了。不过书本的终究只是理论的知识，跟实际工作上的还是有一定差异的，我要在实习的期间多听多看多体验，通过这么多天的学习，现在的我已经初步的对实习期间的岗位有了一定的印象。在这个社会中我一点经验也没有，我有的只是在学校学的一点基础理论而已，所以我以后要学习的有很多，或许以后会碰到许多困难，不过我相信我克服的。实习周记五转眼之间，又是一个礼拜过去。由于我的专业，所以公司帮我换了个岗位，让我做招投标代理。而该单位是杭州富阳华诚招投标代理公司，招投标代理是重头。让我做这个岗位的话，说明公司还是看中我的。因为岗位的调整，也使我原定周一去实习改为周四。昨天是我实习的第一天，我满怀激情的去单位实习，找到该单位的负责人，说明了我的来意。该负责人向我介绍了该单位的概况，之后又向我询问了一些我的情况之后，把我安排在招标代理的办公室，找了个师傅带我。来到工作的地方之后，师傅拿了两本定额和一本补充定额给我，先让熟悉一下10定额。第一天，就在熟悉定额中度过了。今天，师傅让我带电脑过来，告诉我现在都是信息化社会以后工作都会用到电脑，所以让我带上电脑。由于现在我还什么都不懂，也就没什么任务给我，师傅让我适应新环境，毕竟以后有很长一段时间在这里实习。终于，自己也开始实习了，心情得十分激动，为了自己的未来现在开始加油!努力!总结作为刚出学校实习的新人，我是带着自信走进广西建工联合有限责任公司的，因为我知道自己能够吃苦耐劳，大小事不抱怨，会尽力做好指导师傅交代的工作；另一方面，我的心情又是十分忐忑不安的，因为我也知道自己在校期间学到的东西和实际工作要用到还是有差距的，担心做不好。不管怎样，一切都如期而至！8月17号，我正式到岗，来到公司工作。第一天上班，我先来到的公司的办公室，老总叫我先去熟悉公司情况及项目的资料，我在办公室学习了一周。然后下派工地。于是，我匆匆整理了行装，带着种种不舍踏上了实习的旅程！早上8点，我起床了，去了北大客运站赶车，十点二十的快吧。一路驰骋，希望我今后的工作也如同快吧一路顺风。经过了三个多小时的车程，我到达了百色德保。下了快吧，一股热气蒸的我头晕，还是满足的笑着告诉自己：新的开始！没人接站的滋味虽然酸酸的，可找不到路才是最苦恼的。项目地有些偏僻，转车坐上了小型面包车，山路崎岖，一路颠簸了四十多哦分钟，我终于到达了项目部，此时已是下午三点了。这是我第一次来到了工地，师傅并没有马上让我马上下工地，而是对我们进行了安全卫生教育。安全生产关系到企业的声誉和效益，同时也关系到千家万户的生活。因此在施工生产中必须贯彻“安全第一、预防为主”的安全方针，坚持“管生产必须管安全”的安全生产原则。 我有听说过“三宝、四口、五邻边” “三宝” 防护（安全帽、安全带、安全网） 凡进入施工现场人员，必须正确佩戴安全帽。安全帽要经常检查，不符合要求的坚决报废。 凡在2m及2m以上高处作业，必须系好安全带。安全带上的各种部件不得任意拆掉和随意更换。 安全网的规格、材质必须符合国家标准，使用前要认真检验。该工程外侧及龙门架外侧均使用密目式安全网全封闭，安全网支设完毕，经过检查验收后方可使用。 “四口”防护 a)该工程的楼梯口、电梯口、通道口、予留洞口均需进行安全防护。 b)楼梯踏步拆模后，沿楼梯设高双层护身栏杆。 c)在该工程的东西两侧各设一个通道口，并搭设防护棚。棚的宽度大于出入口，长度不小于3m。棚顶用5cm厚木板铺满，其余暂不通行的单元入口临时封闭，封闭要牢固严密。 d)预留洞口要用盖板盖严，固定牢固。 e)通道口、楼梯口要有醒目的示警标志，夜间挂红灯示警。 首先说实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼，因为我十几年的学生生涯也经历过很多的实习，但这次却又是那么的与众不同。他将全面检验我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的！紧张的一个月的实习生活结束了，在这一个多月里我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好总结一下。首先，通过一个多月的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。施工测量让我对水准仪、经纬仪的架设、调平、校正等操作更加熟练，学会了地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力，同时也拓展了与同事的交际、合作的能力。一次测量实习要完整的做完，单单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。 实习的路不会太好走，但有郑哥和同事们的帮助，和公司这么好的人文环境，我相信能尽快上手的！实习总结经过为期三个月的实习，我的大学也生涯也伴随着实习的结束，走到了尾声。我也即将名副其实的踏入社会，开始自己漫长的工作旅程，等待我的是漫长的征程和不断的奋斗，我相信我会坚定不移的走下去，因为只有走下去才是属于我自己的人生。我所在的实习公司名为眉山鸿运建筑有限公司，成立于一九八六年五月，注册资金2068万元，现有总资产6690余万元。公司经四川省建设委员会审定批准为贰级施工企业，具有房屋建筑施工总承包贰级、建筑装修装饰工程专业承包贰级、土石方工程专业承包贰级、地基与基础工程专业承包贰级、市政公用工程施工总承包叁级、公路工程施工总承包叁级、水利水电工程施工总承包叁级、钢结构工程专业承包叁级等资质。设立了新的高效的公司职能部门，组建了十余个工程公司和专业公司，并在绵竹、雅安、攀枝花、遂宁、西昌、乐山、重庆、云南、西藏等地设立了分公司，正逐步扩大到北京、天津、上海、广东等省市，为各类优秀人才创造了施展才能空间和舞台。公司现有员工总人数2681人，各类经济技术管理人员203名，其中包括博士、硕士和学士在内的各类精英10余名，高级职称人员8名；二级项目经理21名，数名项目经理荣获眉山市优秀项目经理称号。公司正迈向管理密集、技术密集、资金密集的新型股份制企业，并在经营上实施立足本市、面向全省、跻身全国市场的战略。我本次实习的工程坐落于四川省仁寿县也就是我的家乡，名叫佳泉小区。该小区总共有A、B两幢楼，总共七千多平米的建筑面积。我所担任的实习岗位为建筑技术施工工作，从材料的进场到施工以及钢筋的配置、水电的安装、模板的搭建，以及安全设施的架设，等等都属于一个施工人员的工作职责，每天的施工记录以及施工总结的登记整理。我觉得我们出来工作：首先要有自己的目标，我一出来就立下了自的目标，我现在正在以自己的目标在努力奋斗着。一个成功的人总有自己的人生规划，工作是以自己的目标为导航，坚定自己的理想，相信“滴水石穿，铁杵磨成针”工作是要全力已付，让自己动起来，感觉全身有无比的充至力。我们都要学会做人，这是必不可少的。如果会做人工作起来也会比较轻松点，我现在正在学习怎样处理好领导，同事间的关系。我会服从领导的安排，如果我觉得有什么好的提议，我会在背后提出，不会当面指出。别人都教会我不要跟领导之间闹矛盾，如果关系处理不好，你就永远出在基层，领导者是不会因为你有才就提拔你的，如果跟他闹僵，他就不会给升级的机会，他会把机会让给那些诚实肯干，踏实的人。不要与同事之间矛盾化，相信团结的力量远大于个人的，集体的利益放在最前面，我会一切工作的目的以集体利益为出发点，在集体工作中更能发挥出自己的强处，取每个人的强处来弥补自己的短处，向他人学习，才更有利于完成工作。刚到工地我就向有经验的同事请教一些自己不懂的问题，这样在实习当中才能不断进步不断提高自己的社会经验。我养成了良好的心态，自信。这个非常重要的。在工作中我不会抱有不平衡的心态，养成良好的工作习惯。刚刚出来实习阶段，我们都在学习着，所以我们累点勤快点没有什么事，人在人生中不可能时时得意，人生也有失意的时候，像李白当时没有人重用他的时候，而发出的感慨“天生我材必有用，千斤散尽还复来”。古人云：三百六十行，行行出状元。我们应该相信，不管做什么事，什么工作，我们都要以真诚的心，积极的态度，勤奋的精神，运用自己灵活的大脑，总会有成功的一天。我会有满足感。自己才刚出来工作。钱虽然少，这也是没有办法的事情。凡事三思而后行，考虑任何问题，我都会慢慢琢磨到它的正面和反面，谨记片面化和情绪化，我不会想要一夜之间就暴福，更不会存在这种不切实际的想法，只有从基层做起才是真的，要有满足感，不要总是想着别人的成功，别人是经过努力得来的成果。在这八个月当中，我感觉我经历了许多，也改变了很多，这些从未有过的经历让我不断进步不断成长，从学校出来，没有那么羞涩拘谨，感觉自己在一天天的长大，从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成老板，同学变成同事，相处之道完全不同，在这巨大的转变中，我们可能彷徨，迷茫，无法马上适应新的环境。做不出成绩时，会有来自各方面的压力。在学校，有同学老师的关心和支持，每日只是上上课，很轻松。常言道：工作一两年胜过十多年的读书。七个月的实习时间虽然不长，但是我从中学到了很多知识，关于做人，做事，做学问。我会努力学习，勤奋工作，相信总会有属于我的一片蓝天。

建议你去借《施工日志》来抄上都不知道你搞的什么工程。 谢谢采纳