选题任务毕业论文宁德时代

行业前景

2019年7月，世界新能源汽车大会发布《世界新能源汽车大会博鳌共识》，商定到2035年全球新能源汽车市场份额将达到50%，全球汽车产业基本实现电动化转型。

根据Marklines的统计，全球新能源汽车销量从2013年的15万辆增加到2019年的221万辆，全球动力电池出货量也从2013年的增加到2019年的，年均复合增长率达到43%。

据中国汽车工业协会统计，2019年中国新能源汽车销量为万辆，而新能源汽车销量仅占全部汽车销量的； 根据工信部2019年12月发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》 (征求意见稿)，到2025年，中国新能源汽车市场竞争力明显提高，新能源汽车销量占25%左右。 根据GII的数据，到2025年，全球新能源轿车销量将达到1，150万辆，2019年年均复合增长率为，而2025年全球轿车动力电池需求量将达到，行业发展空间广阔。

新能源汽车是一个快速增长的行业，但玩家太多，所有传统车厂都会介入。同时，一些新玩家不希望传统车厂放弃自己在燃油车领域的巨额投资。对新能源汽车的推广不是特别积极，而是拥有巨额资金进入新能源汽车领域。其中的佼佼者有特斯拉、未来的车等。新能源汽车市场广阔，但从一开始竞争就白热化。

汽车厂大热之际，为利润而苦苦挣扎的时候，新能源汽车动力电池制造商异常舒适。 龙头企业迅速建立了自己的领导地位，2019年CR10占据了88%的市场份额。

我们的主角是世界新能源动力电池第一的宁德时代。

宁德的年复合增长率为行业龙头企业

时代是世界领先的动力电池企业。 根据SNE  Research的统计，公司2017年、2018年、2019年的动力电池销售额连续三年排名世界第一。

2019年，国内新能源汽车行业在补贴幅度调整、技术标准提高、行业进一步规范化的情况下，产销分别完成万辆和万辆，同比分别减少和。 公司在新能源汽车动力锂电池领域保持技术、规模、供应链和客户等优势，在报告期内产能逐渐释放，实现销量 GWh，比上年增长，市场占有率进一步提高。公司的主要竞争对手是松下、LG化学、比亚迪，这几个长期处于新能源汽车动力电池Top4之列，到2017年世界松下为王，国内BYD领先，从2017年到2017年连续三年位居第一。

为什么宁德时代会在2017-2019年成为世界第一，这其中有三个因素。

1、中国是世界新能源汽车发展最快的国家，中国的生产能力占世界产量的一半，宁德时代占地利。

2、国内动力电池老大比亚迪生产整车，因为竞争，很多车厂不选择BYD的产品。 这是宁德的人和

看看宁德时代的朋友圈吧。

公司将在国内市场为上汽、吉利、宇通、北汽、广汽、长安、东风、金龙和江铃等品牌车企和未来威马、小鹏等新兴车企配套动力电池产品，公司将在海外市场进一步为宝马、Toyota、Daimler、Hyundai、Hyundai

这是一个漫长的朋友圈，最新的报名者是新能源汽车霸主特斯拉。

时代是一种合资建厂的方式，与国内许多车厂深深地联系在了一起。

3、新能源汽车电池技术方向选择时，BYD选择磷酸铁锂技术，宁德时代拥抱三元锂技术。 磷酸铁锂技术相对于三元锂技术有两个优点、两个缺点。 具有安全、廉价的优点，还存在能量密度低(一次充电的续航时间短)、低温性能差(在寒冷的地方冬季电池性能下降较大)的缺点。 新能源汽车发展初期，国家补贴政策基于能源密度，三元锂密度高，因此补贴后，采用三元锂的电池与磷酸铁锂的电池价格相当。 三元锂的安全问题可以通过整车的设计来避免。 这种情况下，市场选择了三元锂电池，也就是市场选择了宁德时代。 这是宁德日。

因此宁德时代连续三年位居新能源汽车动力电池销量第一。

经营成绩

看看宁德时代的经营成绩吧。 宁德时代的2019年相对于2017年的营业收入增长了 %，但2018年的净利润减少了。 在这里说明一下，2018年是行业出来的一年，这一年出现了低端产能，行业集中度进一步提高。 因此，宁德时代的净利润下跌了。 从2019年开始，宁德时代净利润的增长再次进入高速公路。同时，必须关注宁德时代净利润的增长明显小于营业收入的增长。 这是由早期跑马圈地引起的，还是由于没有明显差别的To  B商业的天然特征，这一点需要仔细考虑。

未来的展望

新能源电池未来的竞争是技术和成本的竞争，技术相对领先，成本有竞争力才能在市场上取胜。 短期内，行业处于快速发展阶段，技术更重要，同时有规模，成本也会下降。

时代在与比亚迪的竞争中，重点投入三元锂，综合领先于比亚迪。但是，2020年第一季度末，比亚迪带着刃式磷酸铁锂电池卷土重来。比亚迪据说刃式磷酸铁锂电池的能量密度接近三元锂电池。同时，更安全，成本更高。当然，是否像比亚迪说的那样精彩还需要验证。如果属实，我相信宁德时代也会很快跟进。毕竟，磷酸铁锂电池也是宁德时代重要的产品线。

在新能源汽车动力电池的竞争中，宁德时代已经领先一个地位，但这不是市场睡在功劳簿上的机会，竞争随时存在。 同时市场非常广阔，大家都在跑马圈地。

我想：

短期内，由于市场空间过于巨大，行业竞争激烈，但大家都过得很好，发展很快。

从长远来看，技术的领先性、成本管理力很重要。 龙头企业凭借规模优势和技术积累、资金实力，容易在长期竞争中占优势。

创业板一哥宁德时代，持续暴涨，当前股价屡创新高，目前股价为元，总市值高达6060亿。是名副其实的创业板一哥。其实在年初的时候，由于2018年宁德时代上市的时候股价过高，透支了未来的成长预期，股价持续调整了一年半的时间，2019年底才重拾升势。

这一涨，股价连翻4倍，与股价大幅上涨不同的是，宁德时代当前的业绩，却不尽如意。糟糕的业绩背后，隐藏了巨大的风险。宁德时代与LG化学、松下几乎处于三分天下，由于松下和LG化学傍上了特斯拉的快车，今年增长较快。但随着特斯拉的国产化要求越来越近，可以预见，宁德时代很快就会进入特斯拉的供应体系。也正因为是这个强烈的利好预期，支持了宁德时代当前的股价。

宁德时代当前已经成为全球领先的动力电池系统提供商，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。公司在电池材料、电池系统、电池回收等产业链关键领域拥有核心技术优势及可持续研发能力，形成了全面、完善的生产服务体系。事情是这样的，2月份，宁德时代和特斯拉公布了一份“扑朔迷离”的协议，从2020年7月开始，宁德时代给特斯拉提供锂电池，为期2年。但具体啥电池没写清楚，特斯拉也“没有责任和义务必须购买”，“对产品采购量不做保证”，“视具体订单情况而定”——一副“渣男”不想对你负责任的模样。就是这样一份“协议”，促成了年后宁德时代的股票大涨。也是这份协议，让台湾砖家找到了炮轰宁德时代的“借口”。

“全球第一”的宁德时代，这是什么意思呢？

宁德时代被称为“宁德时代新能源科技有限公司”。

据公开信息，宁德时报成立于2011年，致力于通过先进的电池技术为全球绿色能源应用提供高效的储能解决方案。

目前宁德时报是国内唯一一家向国外乘用车企业提供动力电池系统的企业。公司在R&D和法国建立了销售中心，为整个欧洲市场提供快速的本地化服务。

宁德时报也是宝马在大中华区唯一的电池供应商，也是国内第一家成功进入国际汽车企业供应商体系的动力电池企业。

销量方面，从2011年至今，宁德的产品销量持续增长。其电池出货量已达到万瓦时，超过松下和比亚迪，位居世界第一，成为名副其实的全球锂电池领导者。

从商业角度来说，宁德时代在锂电池回收方面也有布局。天风证券研究院预测，2018年动力锂电池回收市场将首次见顶，未来三年将保持快速增长。

《宁德时报》更新招股说明书，不超过亿股(217，243，733股)，占已发行股本总额不低于10%。

自证监会提出在生物技术、云计算、人工智能、高端制造业等领域为独角兽企业开辟IPO绿色通道的新政策以来，宁德时代已成为继富士康、无锡药明康德之后获准上市的第三家“独角兽”。

招股书显示，宁德时报年营收亿元，净利润亿元。业内人士指出，按照这个净利润，结合动力电池行业30多倍的平均市盈率，宁德时代的市值可以达到1200多亿。这也意味着宁德时报将超越文的股份，成为创业板市值最大的公司。