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城市集中供热管网设计之浅见[内容摘要] 通过分析城市集中供热管网设计中问题,对管网布置、直埋敷设等提出自己粗浅的看法[主 题 词] 城市集中供热管网、布置类型、直埋敷设、补偿器应用、水力平衡随着经济发展和居民生活质量的提高,城市集中供热因其易控制、能源利用率高,供热范围广和环境影响较低等优势得到迅速发展。但随着城市集中供热的推广和室内采暖系统采用热计量,也产生了一系列的问题。对城市集中供热管网设计也提出了更高的要求。本文就供热管网设计的几个技术问题进行分析。一、城市集中供热管网布置类型城市集中供热管网布置与热媒种类、热源与热用户相互位置有一定的关系,其布置应考虑系统的安全性和经济性。城市供热系统的特点是热用户分布区域广、分支多。在管网发生事故时,通常允许有若干小时的停供修复时间。有些热网为提高供热可靠性和应付供热发展的不确定性,在规划设计时就将热网象市政给水管网一样成网格状布置,但这样存在一定的问题,热网水力工况和控制的十分复杂,同时网格状管网投资非常高。在城市多热源联合供热时,有些规划设计时将热网主干线设计成环管网环状布置,用户管网是从大环网上接出的枝状管网,这种布置方式具有供热的后备性能,运行安全可靠,但热网水力工况和控制的也比较复杂,投资很高。在充分考虑系统的安全性和经济性的前提下,笔者认为城市热力管网应是多条枝状管网放射型布置。在规划设计时,根据城市规模、热用户分布及热源位置布置几条输配主干线,在实施过程中根据供热能力和热用户情况,逐步完善不同的主干线。当城市供热主干线骨架形成后,适当敷设连通管,在正常工作时连通管上的阀门关闭,当主干线某段出事故时,可利用连通管进行供热。这种热网布置形式保证了枝状管网适应不确定热用户的发展,如果一条干管供热能力不够,敷设相邻干管时加大其供热能力就可以解决,以达到供热管网输配能力最优化,不必象环状管网那样先埋入较大管道去等负荷确定的热用户。二、热力管道直埋敷设供热管网直埋敷设由于占地面积小、工程造价低、施工周期短、保温性能好等特点,在实际工程中得到了广泛应用。正确认识热力管道直埋原理,合理选择敷设方式是很关键的。热水管道直埋与架空或管沟敷设主要不同之处在于直埋敷设的供热管道保温结构与周围土壤直接接触,管道热胀冷缩的过程受到土壤摩擦力约束,此时管道处于锚固状态,在热胀冷缩过程中产生的位移势能,被储存在管道壁上,使管道受力复杂化。管道直埋敷设方式可分为:无补偿直埋敷设、一次性补偿直埋敷设和有补偿直埋敷设三大类。热力管道的敞开预热无补偿直埋敷设是一种“冷紧”式直埋。工艺过程是在管道焊接完毕后 ,对一定长度管道进行预热,管道受热产生变形,释放一部分热应力,同时对管沟进行回填夯实,利用土壤摩擦力将管道嵌固。这种敷设方式不需要设补偿器和固定支墩,其工程造价最低。但这种方法不仅施工复杂,而且管线预热只能改变管线的热态应力水平,而不能改变它的全补偿值,从管材疲劳的角度来看,在实际采用时应仔细斟酌。一次性补偿直埋也是一种“冷紧”型直埋。工艺过程是:在管道焊接完毕沟槽回填后,对管道进行预热,管道热伸长被“一次性补偿器”吸收,此时立即将“一次性补偿器外壳和管道 焊死,使其不能再次伸缩,这样预热结束后,管道由于温降产生的热应力在管道中表现为拉应力,用以克服管道再次受热时的热应力。有补偿直埋是目前应用最多的敷设方式,因其施工方便,所以得到广泛采用。实际工程中应尽量合理布置补偿器,使管道的补偿器分段长度接近最大安装长度,(管段由于移动所产生的土壤摩擦力在管道截面上产生的应力和材料许用应力相等,这个管段长度即最大安装长度)同时应保证补偿器在固定支墩两侧 对称布置,以减小固定支墩受力,降低支墩土建费用。另外对直线段“驻点”位置的固定支墩应考虑取消,以降低造价。对于小区二次热网,如果仅是为集中空调或地板辐射采暖服务,热媒温度65℃以下,实际工作温度较低,热应力较小,因此热网设计中可根据管网柔性考虑非预热的无补偿直埋敷设。直埋敷设管线最大安装长度Lmax计算如下:Lmax=(ƒ[δ]20-pdi/4s)A/(πDoFf) m式中:A--管道横截面积 mm2Ff--管道外表面摩擦力 N/ m2ƒ--应力范围的减小系数di--管道内径 mmp--设计压力 MPa[δ]20--钢材许用应力 MPaDo--保温管直径 ms--管道壁厚 mm供热管网直埋敷设应注意下列有关事项:直埋管道尽可能直线敷设,管道自然弯曲应限制在5º以内;从主干线引出的分支干线处,应设“L”、”Z”型弯管;水平弯管处应力集中,受力较大,应增加弯头壁厚、加大弯头的曲率半径;在土壤下沉性属于二级或高于二级地区,直埋敷设要采取一定的措施。三、波纹管补偿在热力管网中的应用在热力管网敷设中,补偿器是保证管道安全运行的重要部件。波纹管补偿以其体积小、重量轻、节省钢材、占地面积小、流动阻力小、不易渗漏,已开始占有举足轻重的地位,而且很有发展前景。目前波纹管制造突破了传统的材料和工艺,采用高弹性金属管经滚压一次成型,并采用多层金属结构,从而提高了其补偿能力和承压能力,应用新技术制造的波纹管补偿为其在热力管网中的应用提供了可靠的保证。尽管波纹补偿器有很多优点,但它也有自身的缺点。例如轴向型波纹补偿器对主固定支架产生压力推力,管壁较薄不能承受扭力,设备投资高等。许多设计人员对波纹补偿器的认识还不够全面,因此在设计中存在计算和补偿管系选定不合理问题。波纹管补偿器根据位移形式可基本分为轴向、横向、角向三类,每一类都有各自的优点和缺点,所以必须根据不同的使用条件,恰当地选用才能使波纹补偿器正常工作,做到波纹补偿器设计选型经济、合理。轴向补偿 直管段上的膨胀节对沿膨胀节及管段的轴向方向拉伸与压缩进行补偿。膨胀节给出的额定补偿量包括拉伸、压缩位移的总和。轴向型补偿器。这是应用最多的也是最基本的型式。在工作时主要是利用其波纹部分的轴向变形来吸收管道的轴向位移。横向补偿 是在“L”、“Z”、“Ⅱ”型管道中的补偿形式。通过成对的波纹管弯曲变形实现直线补偿。角向补偿 管路补偿需要膨胀节作弯曲变形,它们往往是两个或三个角向式膨胀节组合使用,实现直线补偿。铰链型补偿器 在结构上由波纹管、活动铰链、销轴组成。该补偿器可在同一平面内作角向偏转,因此可吸收管道在同一平面内的角位移。万向铰链型补偿器 在结构上由波纹管、铰链和万向铰链组成。它可以在任意平面内作角向偏转,从而可吸收管道的任意平面内的角位移(空间角位移)。波纹管的产品性能有两大类:其中一种是为满足使用必须保证的性能,如耐压、耐温、耐疲劳和弹性补偿等;另一类,如刚度、有效面积、材质等,它们不是使用所需要的,但它们对管系的设计及补偿器的使用有重要影响,所以对它们都要有充分的认识。波纹补偿器的补偿能力源于波纹管的弹性变形,有拉伸、压缩、弯曲及它们的组合变形。补偿能力的大小,由设计者根据需要确定规定的额定补偿量,即表示在一定条件下具有的最大补偿能力。热力管网两固定点之间的最大长度是由管道失稳条件决定的,它与管径的大小及补偿器的补偿能力有关,一条管线无论如何复杂都可以通过设置固定支座将其分割成若干形状相对简单的独立管段,如直管段,L形管段,Z形管段等。波纹管补偿器的计算应从以下几方面着手。(1)热力管道的热伸长量通常按下式计算:Δx=α(t1-t2)L其中:Δx —— 管道的热伸长量,mm;α —— 钢管的线膨胀系数,mm/(m ℃),t1 —— 管内介质温度,℃,管内介质指蒸汽、热水、过热水等;t2 —— 管道安装时的温度,℃,L —— 管道计算长度,m。计算管道热伸长量,是为了确定补偿器的所需补偿量,或验算管道因热伸长而产生的压缩应力,所以对于管道的热伸长量应计算其最大值,即取冷态安装条件的最低温度和热态运行条件的最高温度之间的最大温差。由于管网安装的气候条件差异很大,因此t2不应有统一的取值,应根据当时的气候条件和施工环境,确定适当的管道安装温度。(2)安装轴向型补偿器的管道轴向推力F,按下式计算:Fx=Fp+Fm+Fs N式中: Fp——内压力产生的推力, NFS——波纹管补偿的弹性反力 NFm——管道活动支架的摩擦力 N计算固定支架推力时,应按管道的具体敷设方式,参考上述公式按支架两侧管道推力的合力计算。(3)管道应力验算补偿器在内压作用下的失稳包括两种情况,即平面失稳和轴向柱状失稳。A、 平面失稳 表现为一个或几个波纹的平面相对于波纹管轴线发生转动而倾斜,但其波平面的圆心基本在波纹管的轴线上。这是由于内压产生的子午向弯曲应力和周向薄膜应力的合力超过材料屈服强度,局部出现塑性变形所致。B、 柱失稳 波纹管的波纹连续地横向偏移,使波纹管偏移后的实际轴线成弧形或S形(在多波情况下呈S形)。这种情况多数是因为波纹数太多,波纹管有效长度L跟内径d之比(L/d)太大造成的。为避免失稳情况发生,对管道应进行应力验算。管道在工作状态下,由内压产生的折算应力按下式计算:σeq=P[-Y(s-α)]/ s-α ≤[σ]t MPaP-设计压力 MPado-管线外径 mms-管线设计壁厚 mmY-温度对计算管线壁厚的修正系数α-腐蚀裕量 mm[σ]t-设计温度下的许用应力 Mpa四、推广使用水力平衡元件,提高水输送系数在供热系统中,热媒介质由闭式管路系统输送至各用户。对于一个设计合理,并能够按设计工况运行的供热管网,其各用户应均能获得相应的设计流量,以满足其负荷要求。但在实际运行当中,由于缺乏消除环路剩余压头的水力平衡元件,大部分管网系统近段环路的剩余压头只能靠管线管径的变化来消除,而且目前管网上控制阀门既无调节功能,又没有流量显示,使得部分环路及末端用户的流量,并不按设计要求输配。水力失调直接导致热力失调,供热系统存在的冷热不均现象,主要原因就是系统的水力失调亦即流量分配不均所致。水力失调度计算如下:水力失调度X=实际流量G’/设计流量Gsj当水力失调度X 远远大于1 时,根据散热器性能曲线可以看出,此时平均室温的增长缓慢;当X远远小于1时,平均室温的减少幅度明显增加。热力工况失调形成了“大流量,小温差”的运行方式。实际上大流量运行方式并没有从根本上消除系统的水力失调,反而带来了能耗的增加。即大流量要求大水泵,增加了电耗;大流量形成了大热源,热源低负荷运行降低了热源热效率,管网小温差运行增加了输送能耗,还影响了散热器的散热效率。除此之此,大流量还降低了系统的可调性,即系统流量过大,近端多余的流量无法调剂到末端,甚至出现回水温度过高的假象。结果增加了整个供热系统的热耗,降低了输水系统的热效率。规范中规定“设计中应对采暖系统进行水力平衡计算,确保各环路水量符合设计要求。在室外各环路及建筑物入口处采暖供水管(或回水管)路上应安装平衡阀或其它水力平衡元件,并进行水力平衡调试”。为搞好管网的初调节,在一、二次管网的各个分支处和各热力入口处装置调节性能好的平衡调节阀,以保证各环路水量符合设计要求。目前市场水力平衡元件主要有手动调节阀(平衡阀)和自动调节阀(自力式调节阀)两大类,其具体选用应结合系统运行方式的不同,分别对待。对于手动调节阀来说,流量G=KV ∆P,式中K V为手动调节阀阀口的流量系数,∆P为手动调节阀阀口两侧的压差。K V的大小取决于开度,开度固定,K V即为常数,那么只要∆P 不变,则流量G不变,安装后可替代原有管网控制阀门。而自力式调节阀从结构上说,是一个双阀组合,由手动孔板和自动孔板组成一个有机的整体,手动孔板是按设计流量进行调控的锁定机构,自动孔板是保证设计流量恒定的控制机构。当流经手动孔板流量大于设计流量时,自动孔板的阀瓣上移,减少自动孔板的断面,从而减少通过调节阀的流量,使其与设计流量相符。反之亦然。当系统的运行调节为质调节时,可以采用自力式调节阀,因为这种调节方式只改变供水温度,而与系统的水力工况无关,即在不改变系统的水力工况的情况下,把调节传达到每个用户和设备。采用自力式流量控制阀,可以吸收网路的压力波动,维持被控负载的流量恒定。采用自力式压差控制阀可以吸收网路的压力波动,以维持施加于被控环路上的压差恒定。当系统的运行调节采用集中量调节(水泵的变频调节等)时,不能采用自力式调节阀。因为这种调节是通过改变水量实现的,因而调节时改变了系统的水力工况,所以若采用自力式调节阀,势必造成出现流量分配的混乱。显然,由于自力式调节阀的存在而造成了系统集中调节的不能实现。这时若采用手动调节阀(比如平衡阀),则系统总流量增减时,各支路、各用户的流量可以同比例增减,即系统的集中调节可以传达至每一个末端装置。当系统采用分阶段改变流量的质调节时,虽然每个阶段流量不变。但若采用自力式调节阀,每个流量阶段要对控制流量或控制压差进行设定,给运行管理带来很大不便,所以不宜采用。五、结束语热力管线工程运行是否正常直接关系到居民生活质量,在设计过程中应遵循技术先进、经济合理、安全适用的原则,作为一项系统工程,从管网的设计到管道的 制造、安装及管网的启动运行,每个环节都直接影响着工程的成败。而一项好的设计可以使产品的性能得以充分发挥,可以最大限度地减少施工中的困难,可以降低工程造价。因此,我们的设计一定要做到严谨合理,为工程的成功提供可靠的前提保证,如若不然,不仅增加工程造价,同时还由于设计不当而削弱了热力管线运行的安全性和可靠性。
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【摘 要】进入到新世纪以来,伴随着我国市场经济经济水平快速的提升,我国油气管道的建设工作也得到了飞速的发展,在日益激烈的竞争环境下,施工单位想要能够真正的提高信誉和树立形象,并且获得一定的经济效益和社会效益,对油气管道工程的施工工作做好管理工作是至关重要的方法。工程项目管理的核心工作就是对工程施工现场实施科学的管理工作。本文便对油气管道建设过程中施工现场的管理以及油气管理建设过程中施工质量的管理两个方面的内容进行了详细的分析和探讨,从而详细的论述了油气管道建设过程的施工管理的工作。 【关键词】油气管理工程;施工过程;现场管理和质量管理 第一,油气管道建设过程中的施工现场的管理 (一)施工准备阶段的技术准备工作。在油气管道工程的施工过程中,不同的施工环节和施工工艺,施工时使用的施工材料和施工工艺都是各不相同的,在输油气管道的安装工程中尤其明显。因此在施工的准备阶段,做好技术准备工作是很关键的,做好施工中的每个环节和每个工序的组织计划工作,对施工过程可能涉及到的每个细节和因素都要做好准备的工作,另外根据施工工程的不同的特点,不同的施工工艺方法也应做好充足的准备的工作。 (二)制定科学的施工现场的管理制度。①项目组的领导应不断的激励员工。项目组的领导应从一线的施工人员最关心的奖金分配政策入手,做好对员工的激励工作,打破传统的大锅饭的分配方式,实施按劳分配的原则,将员工个人的待遇与员工施工时的施工质量和施工效率联系起来。②实施公平竞争的机制。根据“公平、公开、公正”的原则,对员工实行竞争上岗的制度。这样不仅仅能够充分激发一线施工员工的工作热情,还能够提高施工人员进行施工生产的主动性和积极性,促进施工生产,同时还能够提高施工单位的作风转变的进度,有效的提高了施工生产的效率。③施工时还应当实行严格的奖惩的制度。实行奖惩制度能够保证各项的施工 规章制度 切实的产生效应,同时也能使施工员工施工生产时更加的积极和主动,有效降低施工质量事故的产生的概率。④加强监理单位的监管的力度。为了达成真正的提高施工质量,加快施工进度并且保证施工单位获得一定的经济效益和社会效率这一目标,工程项目的监理单位必须发挥自身的监理作用并监理完善的管理监督的制度。 (三)合理配置资源,杜绝浪费现象的发生。为了顺利的完成项目工程的施工任务,保证施工现场的生产在不浪费资源的情况下的有序进行,施工单位获取最大化的经济效益,合理的配置施工资源是十分有效的管理办法。施工过程中对人力和物力资源的需求不是固定,而是总是在随时变化的,因此在配置施工资源时应尽量的找到平衡点。物料的进场计划和人力的进场计划应根据工程的进度进行编制,材料的使用上应根据实际的使用情况进行限额放料,原材料的出库和入库的工作应设置专人进行管理,从而保证原材料是在合理统筹规划的情况下所使用的,在施工的过程中,如果能过做到施工资源的合理配置,就能够很好的堵截资源浪费现象的发生,从而解决工程项目的施工成本,为施工单位带来更多的经济效益。 第二,油气管道建设过程中的施工质量管理工作 施工现场项目管理工作中最重要的工作就是施工质量的管理工作,施工的质量是施工单位的生命,也是施工单位能够在激烈竞争的氛围下立足的前提,施工的质量也是一个工程项目可以转化成为物质成果的最关键的因素。油气管道工程的施工质量管理工作就是指确保管线下沟、清管试压、防腐补口、管沟回填、电检补伤、地貌恢复等分项施工工程符合相关的设计文件、质量评定标准的要求和规定。 (一)把好施工原材料的质量关,确保施工质量。项目工程能够在工期规定的时间内完成施工的前提条件就是材料的顺利供应,同时原材料的供应也是能够控制工期进度和成本造价的重要保证,因此材料的质量控制工作是确保工程施工质量的重要环节,材料的质量控制工作应注意以下三个方面的工作:①施工单位首先应评估材料供应商的质量保证的能力,建立材料供应商的完整的供应档案并按规定对其进行招标的工作。②完善施工原材料储存和运输的管理制度,保证原材料不能够损伤和变质,从而保证原材料进入到施工现场时是可靠的、安全的。③材料的质量验收工作也是很重要的,质量检验不过关的和已经超过保质期的材料都是不能够使用的,施工过程中所使用的材料都应该做好三防控制的工作,确保材料、构件和成品的质量都是符合质量标准的。 (二)合理配置机械设备,充分发挥机械的效能。在使用施工中的机械设备时,施工单位在配置机械设备时,必须根据施工的工艺方法、结构的性能、机械设备的即时的状态、施工现场的天气条件等因素合理的配置设备,这样才能充分发挥机械设备的功能。同时应针对机械设备制定对其保管、检测、养护过程的规定,相关人员必须严格执行规定,确保机械设备时刻都是处在良好的状态中的。 (三)严格的遵守检验的制度。在当前市场经济的大条件下,管道工程行业不仅仅在追求经济上的效益,同时也十分重视工期的进度,因此只有重视施工质量管理的工作,从最基本的因素抓起,才能保证工程的质量和进度。当施工中进行到工序的交接工作的结点时,施工人员首先应进行自检的工作,自检后再由施工项目组的质检人员、技术人员、施工人员进行互检和交接检验的工作。在此过程中,监理单位的监理人员应进行全方位的跟踪、检查和监督的工作。明确基层质量管理人员的责任,培养其对质量管理工作的认识,明确施工中质量管理工作的重要性,正确处理施工进度和质量的关系,才能真正的保证工程的施工质量。 (四)提高质量管理人员的工作水平。对于基层的施工质量管理的相关人员,仅仅培养其专业的技术技能是不够的,还应当提高其组织管理的能力和协调工作的能力,时刻保持其对工程质量的责任意识。保证一个项目工程施工质量的关键因素就是提高基层质量管理人员的技能和素质。基层质量管理工作人员自身应该善于学习,不断的吸取新的知识和技能,提高组织管理和协调工作的水平,做好工程施工质量保证的第一关的工作。 (五)编制施工方案,做好测量的记录工作。在施工的过程中,当出现技术措施或是施工方案的设计变更时,工程项目组的技术负责人和监理工程师提出变更的要求并且经过审批后,在变更实施之前应及时的做好技术交底的工作,开工之前应进行现场的放样、测量、接桩等工作。其中水准点的测试结果、管道桩、测量控制方案的校核结果必须是经检查合格后方可进行施工的。施工中的起始桩、转角桩、百米桩、公里桩、工程测量控制桩、管线水准点在施工过程中都是严禁擅自移动的,必须有专人进行妥善的保管。对于标线标高、管道轴线等关键的部位必须是由专业人员进行测量的,按规定填写相关的测量记录等文件,质检员对其进行检查,技术负责人对其进行复核,监理人员签字确认,从而确保施工中测量工作的质量。 通过以上的论述,我们对油气管道建设过程中的施工现场的管理以及油气管道建设过程中的施工质量管理工作两个方面的内容进行了详细的分析。油气管道工程项目管理控制工作中最重要的环节就是施工的管理工作,做好项目施工管理的工作,不但能够为施工单位和建设单位创造最大化的经济效益,而且也能够真正的提高施工单位的质量管理水平,保证工程的施工质量,为社会创造出更多的精品的工程,保证管道工程行业的健康发展。 参考文献 [1]崔萌.油气管道工程施工的控制与管理.新技术新产品,2012 [2]吕玉宏.油气管道工程质量管理分析.石油技术监督,2011 [3]怀俊生.浅谈油气管道工程项目施工管理.管理科学,2009 [4]王建刚.油气管道施工过程的技术要点.城市建设理论研究,2011 [5]杨朋.浅谈油气管道项目管理.城市建设理论研究,2011
文文兔18
焊接技术在石油油气储罐中的应用论文
一、焊接技术在石油油气储运中的应用
石油资源得到有效开发以后,需要恰当的储存运输手段,才能使其更加完整高效的得到利用,在对石油油气就近性存储运输的过程中,焊接技术的应用有着非常重要的作用,主要表现在以下两方面:
1.焊接技术在石油油气储罐中的应用
在石油气体、液体及液化气被开采加工之后,需要将其装入到油气储罐中,也方便运输及使用,而由于油气在不同应用中的客观需求不同,油气储罐也存在很多不同类型,而焊接技术是油气储罐制造过程中最主要应用的技术之一。在制造油气储罐的过程中,主要应用气电立焊、焊条电弧焊、药芯自动焊以及埋弧自动焊等焊接技术,普遍来讲,如果需要建造比较大型的顶部漂浮储罐,当前一般采用比较先进的自动焊技术进行制造。
2.焊接技术在油气运输管道中的应用
与油气储罐相比,油气运输管道具有更加方便、安全性强、成本投入小、利用率高等优势,更适合石油及天然气的运输,正是因为油气运输管道有以上诸多优势,当前全世界的油气运输管道正每年以几何形态递增。在建造油气运输管道的过程中,主要应用纤维素、低氢、药芯焊丝等焊条下向焊方式,其中,低氢焊条下向焊技术能够用于相对比较恶劣的制造环境,而药芯焊丝属于以众暴寡半自动焊接技术,近年来在我国大力推广。
二、焊接技术在石油钻采机械中的应用
1.焊接技术在油田采泵中的.应用
现阶段,我国在油田开采过程中使用的泵体主要分为两类,其一为应用于石油、油气、液化气等流体资源传输的地面输油泵,其二为应用于石油资源抽取的抽油泵。而与之相对应的油田采泵焊接方法也主要有两种,其一是制作采泵过程中所应用的焊接技术,其二是在采泵出现破损或漏洞时进行泵体修补的焊接技术。主要的按揭方法有堆焊、焊条电弧焊、扩散焊、摩擦焊等。另外,随着石油开采技术的不断提高,为保证油田采泵为油田开发带来更高的效益,一些新型的焊接技术与工艺,也被逐渐应用到油田采泵中。
2.焊接技术在采油钻杆中的应用
油田的开发与开采离不开油气井钻探工作,而石油钻杆便是钻探工具中最为重要的组成部分,在石油钻杆的应用过程中,需要利用焊接工艺将钻杆工具与被焊管体之间进行连接,这关系到石油开采的效率和质量。最早应用于采油钻杆的焊接技术是电弧焊与闪光对焊,而随着科学技术的不断发展,如今在采油钻杆中所采用的是先进的连续驱动或惯性的摩擦型焊接。焊缝质量的高低取决于钻杆工具与被焊管体之间的焊接生产效率。现阶段,在我国采油钻杆焊接工作中,使用最广的是惯性摩擦焊接工艺。
3.焊接技术在采油钻头中的应用
在石油开采过程中,会遇到很多特殊情况,针对特殊情况需要用特殊的方法进行处理。在石油开采中,常常会遇到比较坚硬的岩石阻碍最佳开采路径,这时便需要运用采油钻头,将岩石破除。而岩石破除情况的好坏还会对钻井的质量、石油开采的工作效率以及开发钻井的成本产生很大影响。在采油钻头的种类方面,可以分为牙轮与PDC两大类。而焊接技术主要应用于钻头的修补与加工,根据不同的钻头材料,需要运用不同的焊接工艺。
三、结论
我国当前的石油工业正随着工业需求的增长而稳步发展,而越来越恶劣的开采环境与越来越高的开采需求也使得应用于石油工程建设的焊接技术有更大的提升,要求焊接技术能够适应多变的焊接环境。因此,焊接技术也是我国石油工程建设在未来的另一个重要发展方向,能够保障我国石油工程建设的稳步发展。
作为大众重要的交通工具,城市轨道交通的安全管理工作显得尤为重要。我整理了轨道交通安全管理论文范文,欢迎阅读! 城市轨道交通运输安全管理探究 摘要:作为城市轨道交
选一个子系统来写,好写一点,比如轨道、车辆、车站、通信、信号、BAS系统、FAS系统、PIS系统、AFC系统、供电、牵引,行调等
随着经济社会的快速发展,铁路运输的客运和货运需求逐步增大,特别是在铁路运输改革的背景下,加强铁路运输安全管理和铁路货运管理体制改革成为铁路运输改革的重点和核心内
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随着国民经济持续快速健康的发展和铁路跨越式发展战略的实施,铁路客货运量和运输收入持续增长,特别是全路第五次大面积提速调图的实施,取得了显著的社会和经济效益。但是