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调节盘的数控车床编程与模拟仿真.rar

调速器前壳加工工艺与工装设计.rar

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端盖落料拉深冲孔复合模设计.zip

多用信号发生器系统设计.rar

惰轮轴工艺设计和工装设计(论文+DWG图纸).rar

二级直齿轮减速器设计(论文+DWG图纸).rar

二阶压控电压源低通滤波器

发动机过载模拟实验台.rar

阀销注射模设计(论文+DWG图纸).rar

法兰零件夹具设计 (论文+DWG图纸).rar

法兰盘加工的回转工作台设计.rar

法兰盘夹具设计.rar

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法兰盘钻φ6mm孔夹具设计.rar

方便饭盒上盖设计(论文+DWG图纸).rar

放音机机壳注射模设计(论文+DWG图纸).rar

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飞机起落架机构设计及安全性分析.rar

飞利浦彩色电视机开关电源的维修.rar

飞行模拟转台设计.rar

肥皂盒模具设计(论文+DWG图纸).rar

分离爪工艺规程和工艺装备设计(论文+DWG图纸).rar

风机状态测试系统的总体设计.rar

风力发电的调研报告.rar

风扇叶片注射模具毕业设计论文.rar

复摆腭式破碎机设计.rar

复合形法减速器优化设计.rar

盖”零件的工艺规程及钻孔夹具设计(论文+DWG图纸).rar

盖冒垫片(论文+DWG图纸).rar

钢筋弯曲机设计及其运动过程虚拟.rar

钢丝绳电动葫芦起升用减速器设计.rar

钢丝绳芯胶带输送机故障监测的装置的设计.zip

钢珠式减振器在铣床模型机上的减振实验研究.rar

港件杂货港区总平面布置与码头结构设计.rar

杠杆  零件机械加工工艺规程制订及第  25 工序工艺装备设计.rar

杠杆工艺和工装设计(论文+DWG图纸).rar

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杠杆夹具设计.rar

杠杆零件的机械加工工艺规程与夹具设计.rar

杠杆设计(论文+DWG图纸).rar

高层建筑电气设计.rar

高层建筑外墙清洗机---升降机部分的设计(论文+DWG图纸).rar

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高层建筑消防救生装置总体设计及圆锥齿轮减速器设计.rar

高剪切均质机总体设计.rar

高精度数控旋切机控制系统设计.zip

高速喷水织布机单片机控制系统设计.rar

高速数字多功能土槽试验台车的设计(论文+DWG图纸).rar

高效风能增速机设计.rar

高压均质机传动端的设计及运动仿真.rar

高压开关微机综合保护装置软件设计.rar

隔水管横焊缝自动对中装置(论文+DWG图纸).rar

隔振系统实验台总体方案设计(论文+DWG图纸).rar

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工程钻机 的 设 计(论文+DWG图纸).rar

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工艺-WH212减速机壳体加工工艺及夹具设计(论文+DWG图纸).rar

公路铣刨机全套设计.zip

供水管道恒压智能控制系统设计(论文+DWG图纸+开题报告+外文翻译+文献综述).rar

沟槽凸轮机构的设计和运动仿真.rar

骨架模具的设计与制造.zip

刮板输送机设计.rar

管道外圆自动焊接机结构设计.zip

管磨机的总体和结构设计 张攀.zip

管套压装专机(论文+DWG图纸).rar

惯性式汽车制动实验台设计(论文+DWG图纸).rar

光信号示波器接收头研制的设计.rar

滚轮式脚踏式液压升降平台设计.rar

滚筒采煤机截割部的设计.rar

滚筒式抛丸清理机的总体和结构设计.zip

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过桥齿轮轴机械加工工艺规程(论文+DWG图纸).rar

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盒形件落料拉深模设计(论文+DWG图纸).rar

后钢板弹簧吊耳的工艺和工装设计(论文+DWG图纸).rar

弧齿锥齿轮盘铣刀刃磨夹具设计(论文+DWG图纸).rar

湖南Y12型拖拉机轮圈落料与首次(论文+DWG图纸).rar

护罩壳侧壁冲孔模设计(论文+DWG图纸).rar

滑道式提升机及其控制电路的设计.rar

环锭设备普通级升装置设计.rar

环面蜗轮蜗杆减速器(论文+DWG图纸).rar

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回旋冲击钻具轴承结构及润滑方式设计.rar

回旋冲击钻钻具星型运动结构设计.rar

回转盘工艺规程设计及镗孔工序夹具设计(论文+DWG图纸).rar

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廻转盘加工工艺和工装规程设计.rar

活塞的机械加工工艺，典型夹具及其CAD设计(论文+DWG图纸).rar

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货车底盘布置设计(论文+DWG图纸).rar

机床-S195柴油机机体三面精镗组合机床总体设计及夹具设计(论文+DWG图纸).rar

机床-车床主轴箱箱体右侧10-M8螺纹底孔组合钻床设计(论文+DWG图纸).rar

机床刀架座加工工艺工装设计.rar

机床主传动系统设计.rar

机电一体化PLC控制电梯(论文+DWG图纸).rar

机电一体化T6113电气控制系统的设计(论文+DWG图纸).rar

机电一体化连杆平行度测量仪(论文+DWG图纸).rar

机器人自动火焰切割H型钢的设计.rar

机械手的设计(论文+DWG图纸).rar

机械手夹持器毕业设计论文及装配图.rar

机械手控制装置论文和说明书.rar

机械手设计.rar

机械手完整图纸及毕业设计论文.rar

机油冷却器自动装备线压紧工位装备设计(论文+DWG图纸).rar

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机座工艺设计与工装设计(论文+DWG图纸).rar

基 于 ProE 的 齿 轮 油 泵 三 维 建 模 设 计.rar

基于 Intel80Cl96 K B 单片机控制的6 k V 爆开关综合保护系统(论文+DWG图纸+外文翻译+文献综述+开题报告).rar

基于 ProE的液压泵变量活塞Ⅰ零件的工装设计.rar

基于6层建筑用电负荷等级(论文+DWG图纸+外文翻译+文献综述+开题报告).rar

基于840D的曲轴内铣数控系统设计及应用.rar

基于ADAMS的四自由度机械手运动学仿真.rar

基于ANSYS的切削加工过程温度场的分析.rar

基于AT89C51单片机的LED彩灯控制器设计.rar

基于AT98S51单片机板制作(论文+DWG图纸+外文翻译+文献综述+开题报告).rar

基于AWC机架现场扩孔机设计(论文+DWG图纸).rar

基于CA6140法兰盘”零件的机械加工工艺规程及工艺装备(论文+DWG图纸).rar

基于PLC的热水箱恒温控制系统设计.zip

基于PROE的健身器材滑步机的运动仿真.zip

基于可调度性与全局延迟的分布式嵌入系统实时通信中的总线访问优化.zip

加工中心16刀刀库(盘式刀库).zip

加工中心自动换刀系统设计（盘式）—刀库设计.zip

减速箱体工艺设计与工装设计(论文+DWG图纸).rar

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江水利枢纽坝工设计.rar

绞肉机的设计(论文+DWG图纸).rar

铰链卷圆模具设计与材料失效分析.rar

轿车变速箱设计.rar

轿车双摆臂悬架的设计及产品建模(论文+DWG图纸).rar

教务选课成绩管理系统.rar

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金属粉末成型液压机PLC设计(论文+DWG图纸).rar

金属切削加工车间设备布局与管理(论文+DWG图纸).rar

经济型的数控改造(论文+DWG图纸).rar

精简的ARM-TCPIP接口的开发和研究（开题报告+论文+DWG图纸）.rar

精密播种机(论文+DWG图纸).rar

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精确高效谷物分离机设计.zip

酒瓶内盖塑料模具设计(论文+DWG图纸).rar

卷板机设计(论文+DWG图纸).rar

开关电源的应用液晶显示器电源的设计（开题报告+论文+外文翻译+文献综述+答辩PPT）.rar

开关电源应用POS机的电源设计（开题报告+论文+外文翻译+文献综述）.rar

烤箱说明书.rar

颗粒状糖果包装机设计(论文+DWG图纸).rar

壳体的工艺与工装的设计(论文+DWG图纸).rar

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可调速钢筋弯曲机的设计(论文+DWG图纸).rar

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课程设计  红外声控报警系统的设计.rar

空气锤的传动机构设计.rar

空气滤清器壳正反拉伸复合模设计(论文+DWG图纸).rar

快速卷积中嵌套算法的设计与实现.rar

立式数控铣床传动系统.zip

连杆夹具设计.rar

连杆孔加工工艺与夹具设计.rar

连杆零件加工工艺(论文+DWG图纸).rar

连杆平行度测量仪(论文+DWG图纸).rar

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林木移栽机液压系统设计.zip

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溜板工艺极其挂架式双引导镗床夹具.rar

楼宇专业智能写字楼综合布线投标方案的设计(论文+图纸).rar

滤油器支架模具设计(论文+DWG图纸).rar

履带式推土机设计.zip

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轮式移动机器人的结构设计.rar

螺母盒零件冲压工艺与冲模设计.rar

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螺旋千斤顶设计(论文+DWG图纸).rar

落叶清扫机设计.rar

马铃薯播种机设计.rar

煤矿井下6 k V电网防爆开关设计(论文+DWG图纸+外文翻译+文献综述+开题报告).rar

面向LED封装的XY二自由度的工作台的设计.rar

民液压式双头套皮辊机(论文+DWG图纸).rar

模糊控制系统仿真技术研究.rar

模具药瓶注塑模设计(论文+DWG图纸).rar

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模具-冰箱调温按钮塑模设计(论文+DWG图纸).rar

模具-电机炭刷架冷冲压模具设计(论文+DWG图纸).rar

模具-水泥瓦模具设计与制造工艺分析(论文+DWG图纸).rar

模具把手封条设计.rar

模具电机炭刷架冷冲压模具设计(论文+DWG图纸).rar

模具设计油杯说明书.rar

模具水泥瓦模具设计与制造工艺分析(论文+DWG图纸).rar

膜片式离合器的设计(论文+DWG图纸).rar

摩托车后轮轮毂模具设计.rar

摩托车前减震器的设计.rar

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磨粉机设计(论文+DWG图纸).rar

抹灰机设计(2).zip

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某大型水压机的驱动系统和控制系统(论文+DWG图纸).rar

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某氟制品厂变电所及配电系统设计(论文+DWG图纸).rar

某氟制品厂变电所及配电系统设计(论文+开题报告+外文翻译+文献综述+DWG图纸).rar

某化工厂污水处理过程微机控制系统的设计(论文+DWG图纸+开题报告+外文翻译+文献综述).rar

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某精细化工厂高配所(论文+DWG图纸+外文翻译+文献综述+开题报告).rar

某精细化工厂高压配电所及全厂配电系(论文+DWG图纸+外文翻译).rar

某小区的智能化系统设计(论文+DWG图纸+外文翻译+文献综述+开题报告).rar

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某型锥口罩冲压工艺及其模具设计.zip

某型自动垂直提升仓储系统方案论证及关键零部件的设计.rar

某中外合资机械厂变电所及配电系统设计(论文+DWG图纸+外文翻译+文献综述+开题报告).rar

某轴盖零件复合模设计.zip

沐浴露瓶盖注射模设计.rar

内循环式烘干机总体及卸料装置设计(论文+DWG图纸).rar

闹钟后盖毕业设计(论文+DWG图纸).rar

闹钟后盖的注塑模具设计.rar

农作物清洗机的设计.rar

盘工艺规程设计及镗孔工序夹具设计(论文+DWG图纸).rar

配合件毕业设计.rar

平板定轮闸门设计.rar

平动转子式汽车空调压缩机设计.rar

平面关节型机械手设计(论文+DWG图纸).rar

平面连杆机构的动态仿真.rar

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瓶盖理盖系统设计.zip

瓶装牛肉酱自动生产线- PLC控制系统和测试系统的设计.rar

普通-式双柱汽车举升机设计.rar

普通车床的数控化改造设计.rar

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普通车床主传动系统(附设计图).rar

普通钻床改造为多轴钻床(论文+DWG图纸).rar

齐云百货商场设计.rar

气动机械手升降臂结构设计.rar

气流输送系统设计.rar

气流雾化喷枪的设计.zip

气门摇臂轴支座(论文+DWG图纸).rar

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气门摇臂轴支座加工工艺设计.rar

气体涡轮流量计的设计与制造.rar

汽车半轴(论文+DWG图纸).rar

汽车变速箱加工工艺及夹具设计.rar

汽车差速器设计+锥齿轮设计.rar

汽车大梁生产线全液压铆接机液压系统设计.rar

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汽车发动机油路测量设备的机构设计.rar

汽车废气余能回收利用装置设计.rar

汽车回转盘的盘面和驱动的设计.rar

汽车驾驶座椅滑槽的计算机建模及分析.rar

汽车离合器（EQ153）的设计.rar

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汽车轮毂盘的反求造型研究.rar

汽车螺旋弹簧离合器的设计.rar

汽车碰撞模拟实验台设计.rar

汽车前灯罩的冲压模具设计.zip

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汽车锁座零件冲压工艺分析及模具设计.zip

汽车维修企业服务与管理模式探讨(论文+DWG图纸).rar

汽车行驶状态记录仪的研究与实现.rar

汽车转向液压油箱模具设计.rar

汽车自动变速器三行星排传动系统设计(含全套CAD图纸）.zip

千斤顶设计方案.rar

桥梁工程课程式设计.rar

桥式起重机小车运行机构设计(论文+DWG图纸).rar

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青饲料切割机(论文+DWG图纸).rar

轻型汽车底盘鼓式液压制动器设计.rar

曲轴工艺及夹具设计.rar

全数字化双闭环可逆直流PWM调速系统的研究(论文+DWG图纸+开题报告+外文翻译+文献综述).rar

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全数字化双闭环可逆直流PWM调速系统的研究（论文+DWG图纸+外文翻译+任务书+文献综述）.rar

全液压升降机设计.rar

绕丝筛管缠绕机 (论文+DWG图纸).rar

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热泵干燥装置电控系统设计（完成品）.zip

乳化液泵的设计(论文+DWG图纸).rar

软管接头模具设计(论文+DWG图纸).rar

三面翻广告牌传动系统设计.rar

三自由度圆柱坐标型工业机器人设计(论文+DWG图纸).rar

三坐标测量（接触法）典型测量零件的设计三坐标典型测量零件.zip

三坐标测量机的机械结构设计及应用.rar

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扫雪机.rar

商住楼施工组织设计(九层).rar

设计-AWC机架现场扩孔机设计(论文+DWG图纸).rar

设计-CG2-150型仿型切割机(论文+DWG图纸).rar

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设计CA10B解放汽车中间轴轴承支架.rar

设计工程钻机 的 设 计(论文+DWG图纸).rar

这些选题你看下，我也不知道对你有没有用，你就参考下！1……某客运专线活动断裂综合勘察与评价研究2……华北地区高速铁路松软土地基变形特性3……吉图珲高速铁路GDK283段膨胀土深路堑工程滑坡分析4……河源断裂带对京九高速铁路工程安全影响研究5……黑云母花岗岩全风化层工程地质特性研究6……平板载荷试验在兰新客运专线中的应用研究7……蒙华铁路煤运通道襄阳至荆门段方案研究8……煤层采空区铁路工程地质综合勘察技术研究9……董志塬黄土冲沟溯源侵蚀对银西高铁的影响10……高速铁路明挖隧道下穿既有高速公路工后稳定性分析11……轨道交通运行振动对CFG桩复合地基影响分析12……高速铁路沉降与变形分析及对策13……山区高速铁路隧道高陡偏压洞口设计与实践14……大西客专跨越地裂缝对策与工程措施研究15……CRTSⅠ型板式无砟轨道路基沉降抬板维修技术研究16……综合地质分析法在工程滑坡预测整治中的应用17……成渝客专石材采空区的勘察与评价研究18……石武高铁黄淮平原区粉质土特性试验研究19……高速铁路在黄土高原沟壑区绕避滑坡方案分析20……宝兰客运专线湿陷性黄土分布规律及地基处理技术分析21……高速铁路桥梁钻孔桩基础设计22……我国高速铁路隧道技术要点与有关建议23……京沪高速铁路施工过程中结构物不均匀沉降原因分析及调整措施24……高速铁路隧道板岩膨胀特性及机理研究25……京沈客运专线引入北京铁路枢纽设计方案研究26……荆河特大桥岩溶塌陷危险性分析27……昆玉线陡坡地段工程设计的研究28……雪峰山1号隧道风险评估与管理29……山区高速铁路弃渣场选址分析30……铁路与高速公路地质勘察对比31……高速铁路隧道复杂地质条件下浅埋偏压洞口设计研究32……高速铁路桥隧相连段结构设计

高速铁路矮塔斜拉桥主梁局部受力行为分析 高速铁路矮塔斜拉桥主梁局部受力行为分析 季伟强 (铁道第三勘察设计院集团有限公司桥梁处，天津 300142) 摘 要：新建商丘至合肥至杭州铁路工程颍上特大桥在主梁斜拉索锚固区采用相比于隔板更为轻巧的横梁结构。针对这种新颖结构，为更好地了解其受力特性、优化构造细节，建立中支点至中跨跨中间的1/4主梁模型。模型考察主梁横梁局部应力，得到增设倒角可降低此处横向拉应力的结论。同时还关注腹板剪力分配，得到在无索区段中腹板承担较大剪力，有索区段相反的结论。最后通过索力作用下桥面板纵向应力分布模式，显示出索力在桥面板的传力路径，为结构局部优化、横向分析及结构配筋提供依据。 关键词：铁路桥；矮塔斜拉桥；局部应力分析；剪力分配；索力传力路径；高速铁路 1 概述 矮塔斜拉桥(Low-tower cable-stayed pidge)也称部分斜拉桥(Partially cable-stayed pidge)，凭借其刚度大、施工方便、经济性好的特点在高铁桥梁建设中得到了越来越广泛的应用[1-2]。桥梁的破坏表现为整体破坏和局部破坏[3-4]，常用的整体杆系模型或者“鱼骨”形模型难以准确反映矮塔斜拉桥主梁细部构造(如变截面问题、畸变、横隔板的作用等)传力趋势[5]，针对主要矛盾建立局部实体模型分析是解决这一问题的常见办法[6-8]。本文针对新建商丘至合肥至杭州铁路工程颍上特大桥() m双线无砟预应力混凝土矮塔斜拉桥主梁，考虑截面倒角及进人洞等细部构造，建立了三维几何模型，并通过全桥杆系模型提取边界条件，经对比验证后施加。对主梁索下横梁受力情况、腹板剪力分配和竖向变形以及索力在主梁传力路径进行了分析。 2 工程概况 本设计为新建商丘至合肥至杭州铁路工程，用于颍上县城郊区跨越颖河，跨越处河道弯曲，宽约370 m，其中主槽宽度约220 m。主桥为双线无砟轨道() m预应力混凝土矮塔斜拉桥，采用纵向“A”型桥塔，每个塔上布置2排支座，纵向间距 m。塔全高 m，桥面以上 m，桥面以上塔高与主跨比为1/。每个桥塔对称设8对250AT-55环氧喷涂钢绞线斜拉索，塔上索距 m，梁上索距 m，中间无索区长 m，斜拉索在梁上张拉，塔上采用分丝管鞍座，主附荷载作用下，索力最大值为7 200 kN。 主梁采用直腹板单箱双室混凝土箱梁，梁高～ m，中支点梁高与主跨比为1/，跨中梁高与中支点梁高比为1/。边支点等高段长7 m，中支点等高段长16 m，跨中等高段长44 m，变高段长80 m，按照二次抛物线变化。箱梁顶宽 m，底宽 m，为方便梁体自由变形，中支点 m范围切除悬臂。桥梁立面及断面分别如图1、图2所示。 本桥在主梁斜拉索锚固采用了相比于隔板更为轻巧的横梁结构，如图3所示，隔板底面与斜拉索锚块底面平齐，距顶板 m，厚 m。 图1 桥梁立面(单位：cm) 图2 桥梁断面(单位：cm) 图3 拉索横梁断面(单位：cm) 3 模型简介 局部模型 实体模型计算采用了通用有限元软件Ansys ，并借助了Auto Cad 2013强大的几何建模能力辅助建模。Auto Cad 2013建立的几何模型和Ansys 处理后的有限元模型如图4、图5所示。 图4 几何模型 图5 有限元模型 仅建立某一节段的模型很难模拟节段两侧主梁对其变形的约束，因此本文模型模拟了中支点截面至中跨跨中截面间的1/4主梁梁段。建模范围如图1所示，并对重点考察部位网格进行局部细化。主梁采用实体单元SOLID45，预应力筋采用LINK8单元[9]。细化区域网格尺寸为 m，其余部位网格尺寸为 m。细化区域包括B1、B5、B8斜拉索下梁段(见图1)，中跨跨中部分无索区梁段，近主塔处部分无索区梁段。梁段模型如图4、图5所示(模型坐标系，X：纵桥向，Y：横桥向，Z：竖向)。 荷载 模型采用面荷载的方式按照实际作用位置施加了二期恒载和活载，模型考虑自重及横向预应力束的作用，有效预应力根据本桥横向框架模型中横向预应力筋的永存应力施加。斜拉索索力根据全桥杆系模型(本文采用MDIAS模型)，在自重、静活载、二期及预加索力作用下的斜拉索力值，索力等效为面力施加于锚垫板上[10]。 边界约束(表1) 表1 边界约束 位置XYZRXRYRZ桥塔处支点截面011101中跨跨中截面100111 说明：X，Y，Z表示3个方向平动自由度；RX，RY，RZ表示3个方向转动自由度，1表示有约束；0表示不约束。 在节段模型的截断处，还存在着两侧梁段对节段模型的作用，其作用除了通过边界约束体现外，还包含边界内力，具体的边界内力数值通过MIDAS全桥模型读取。 边界条件验证 为了验证边界条件的正确性，利用MIDAS模型建立与实体模型相同梁段和边界条件的节段模型[11]。节段模型与整体模型部分内力结果对比如图6、图7所示，坐标系方向同Ansys模型。可以看出，节段模型与整体模型内力MY与FZ相差很小，可认为节段模型所采用的边界条件与边界力无误。 图6 节段模型与整体模型My对比 图7 节段模型与整体模型Fz对比 主梁结构的轻薄化是矮塔斜拉桥的发展趋势[12]，因此本桥在主梁斜拉索锚固采用了相比于隔板更为轻巧的横梁结构，但横梁结构的整体刚度要弱于隔板，因此需要进行实体模型局部应力分析。横梁和腹板连接处按照有、无倒角分为两个方案，有倒角方案倒角尺寸为30 cm(顺桥向)×60 cm(横桥向)×40 cm(竖向)，局部应力计算结果如图8～图11所示(模型拉应力为正，压应力为负)。 斜拉索处横梁与中腹板连接处，在远离主塔的一侧出现较大的横向拉应力。这是由于横梁横向刚度要小于隔板结构，在索力作用下，横梁出现较大拉应力。 图8 B8斜拉索处横梁横向应力(无倒角) 图9 B5斜拉索处横梁横向应力(无倒角) 图10 B8斜拉索处横梁横向应力(有倒角) 图11 B5斜拉索处横梁横向应力(有倒角) 两个方案横梁横向应力峰值见表2，斜拉索呈现出“弓”与“弦”的状态，造成横梁远离主塔侧出现拉应力。无倒角方案横向拉应力值略大于C55混凝土轴心抗拉极限强度[13]，采用有倒角方案后，横梁横向拉应力值有所改善，峰值降为 MPa，应力峰值并未超限，且应力集中区域较小，其他区域应力水平较低，可认为结构安全。对比表2中的计算结果可以看出倒角对于主梁横梁在索力作用下出现的横向拉应力有一定的改善。 表2 横梁横向拉应力 方案B8斜拉索处横梁B5斜拉索处横梁无倒角/有倒角/优化比例/%2910 4 腹板剪应力分配比及竖向位移 统计重点关注截面节点竖向剪应力(Sxz)和竖向位移(Uz)的平均值列于表3，由于3片腹板的截面积相同，因此平均应力的比值就代表了3片腹板承担剪应力的比值。 由表3可以看出，在跨中和近主塔无索区段，中腹板承担了较大的剪应力，为边腹板剪应力的～倍。在有索区段，B1斜拉索区段由于受到近主塔无索区梁段的影响，中腹板还是承担了较大的剪应力，中腹板剪应力为边腹板的～倍。在B5、B8斜拉索区段，由于斜拉索的作用，边腹板承担了较大的剪应力，边腹板剪应力为中腹板的～倍，有横梁的区域剪应力分配较为均匀。 表3 剪应力分配比 位置腹板剪应力/MPa剪应力分配比腹板竖向位移/mm边腹板中腹板中腹板/边腹板边腹板/中腹板边腹板中腹板差值B08斜拉索B05斜拉索B01斜拉索无横梁区有横梁区无横梁区有横梁区无横梁区有横梁区跨中梁段近主塔梁段 5 索力作用下纵向应力传递分析 本节选取B1、B5斜拉索锚块附近主梁顶板，研究索力作用下的纵桥向应力扩散情况，其中B5应力云图代表主梁有索区的纵桥向应力传递模式，B1应力云图代表主梁有索区和近主塔无索区纵桥向应力传递模式，由于模型仅考虑索力作用下纵向应力传递，没有考虑纵向预应力束的作用，所以在B1斜拉索锚块附近顶底板均呈现受拉状态。 由图12、图13可知，索力作用下主梁纵向应力的传力路径，在斜拉索锚固截面，索力纵桥向分力通过锚块传递给桥面板，桥面板两侧承担较大的纵向压应力。索力纵向分力经过一段梁段的传递后，呈现桥面板中部承担较大的纵向压应力的状态。由图14、图15可知，索力纵向分力在约倍顶板宽度传递后，最终在无索区趋向于全桥面近似均匀分布[14，15]。 图12 B5斜拉索处顶板纵向应力(-1～-2 MPa) 图13 B5斜拉索处顶板纵向应力(0～-2 MPa) 图14 B1斜拉索处顶板纵向应力(5～6 MPa) 图15 B1斜拉索处顶板纵向应力(6～8 MPa) 由以上分析可以看出，由于正应力分布不均，主梁同一截面处顶板最大正应力和平均正应力的差值不超过2 MPa。纵向计算结果表明，最大正应力为 MPa，出现在中墩附近顶板，考虑到正应力分布不均匀性后，仍满足规范要求，可认为结构安全。 6 结论 本文结合新建商丘至合肥至杭州铁路工程颍上特大桥主梁斜拉索锚固采用了相比于隔板更为轻巧的横梁结构，进行了局部应力分析计算。重点考察了主梁横梁局部应力、腹板剪力分配以及索力在主梁顶板传力路径，计算结果得出如下结论。 (1)主梁横梁与腹板连接处，在远离主塔一侧易出现较大横向拉应力，增设倒角可在一定程度上降低横向拉应力。 (2)跨中无索区段和近主塔区段，中腹板承担较大的竖向剪应力。其余有索区段，在斜拉索的作用下，边腹板承担了较大的竖向剪应力。 (3)在斜拉索锚固截面，桥面板两侧承担较大纵向应力，随着索力沿桥面传递，截面中部范围承担较大的纵向应力。在无索区，纵向应力趋于均匀分布。 参考文献： [1] 张雷.三塔四跨铁路矮塔斜拉桥设计[C]∥2010年高速铁路特殊结构桥梁设计技术研讨会论文集，2010. [2] 张海，吴大宏.津保铁路矮塔斜拉桥设计关键技术研究[J].铁道标准设计，2013，57(11)：55-58. [3] 刘士林，梁智涛，侯金龙，等.斜拉桥[M].北京：人民交通出版社，2002. [4] 陈启飞，李爱群，赵大亮，等.预应力混凝土斜拉桥主梁局部应力子模型分析及试验[J].东南大学学报(自然科学版)，2007，37(2)：287-290. [5] 邹德义.无锡清明路清宁矮塔斜拉桥拉索区横梁设计[J].城市道桥与防洪，2002 (5)：42-43. [6] 韩清海，吕福刚.矮塔斜拉桥箱型主梁腹板剪力分布研究[J].山西建筑，2012，38(20)：188-190. [7] 姚君芳，盛兴旺，罗劲松.矮塔斜拉桥索力在箱形主梁中分布规律研究[J].中南公路工程，2006，31(2)：158-160. [8] 郝翠，王建国，曹新磊.拱塔斜拉桥预应力索塔锚固区节段应力分析[J].世界桥梁，2010(4):43-46. [9] 吴大宏，王立中，张帅，等.津保矮塔斜拉桥空间分研究[J] .铁道工程学报，2013(4):56-57. [10]邓江涛.高速铁路矮塔斜拉桥墩塔梁固结段局部应力分析与验证[J].铁道标准设计，2016，60(6):43-47. [11]陈从春，周海智，肖汝成.矮塔斜拉桥研究的新进展[J].世界桥梁，2006(1)：70-73. [12]中华人民共和国铁道部.TB —2005铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范[S].北京：中国铁道出版社，2005. [13]卢元刚，杨冬春.部分斜拉桥拉索区横梁计算方法讨论[J] .工程设计，2012，26(5)：627-629. [14]谢勇彰，钟敏雄，高飞.矮塔斜拉桥索力在箱型主梁中分布规律研究[J].中南公路工程，2006，31(2)：158-160. [15]曾勇，黄康，王茂强，等.[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版)，2012，36(4)：683-686. Local Analysis of the Main Girder of High-Speed Railway Low-pylon Cable-stayed Bridge JI Wei-qiang (Department of Bridge Engineering Design and Research， The Third Railway Survey and Design Institute Group Corporation， Tianjin 300142， China) Abstract：YinShang low-pylon cable-stayed pidge of Shangqiu-Hefei-Hangzhou railway Project uses the crossbeam instead of the diaphragm to make the main beam lighter. Aiming at this new structure， a 1/4 main beam solid finite element model between medium support and middle stride is built to better understand the mechanical characteristics and optimize structure details. The finite element model is employed to investigate the local stress of the crossbeam and the conclusion is reached that the chamfer can reduce transverse tension stress. The shearing force of the web plate is also addressed with the finding that the shearing force of the medium web in the section without cable is larger and the opposite is true in the section with cable. Finally， the path of cable force transferred on the deck is identified by the distribution of longitudinal stress under cable forces， which may provide reference for local structure optimization and the horizontal analysis as well as the design of reinforcement． Key words：Railway pidge; Low-tower cable-stayed pidge; Local stress analysis; Shear distribution; Path of cable force transfer; High speed railway 收稿日期：2016-06-27； 修回日期：2016-07-18 基金项目：中国铁路总公司科技研究开发计划重点课题(2016G002-I) 作者简介：季伟强(1990—)，男，助理工程师。2015年毕业于同济大学 桥梁工程专业，工学硕士，E-mail:。 文章编号：1004-2954(2017)02-0063-05 中图分类号：； U441+.5 文献标识码：A DOI：

为了很好的运用书本的知识和更早地对本专业的认识，为此，学院为了让我们对本专业有更好的认识，在我们大四开学伊始，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际生产中去。让我们了解到桥梁工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养。 在8月23号，学院召开动员大会，指导老师为大家概要地介绍了一些道路与桥梁的基本常识，简要的说明未来一个星期实习的地点和任务。除了要求同学们要多听多问多看多记外，更特别地强调了安全问题。实习前2天我因为有事没能和大家一起去杭州，错过了看高铁、曹娥江大桥、水泥拌合现场、中隧桥波形钢腹板、嘉绍跨江大桥等等一些内容，只能借助同学在现场所拍照片和网上查阅的相关资料了解一些知识，略有遗憾。实习时间：8月24号~9月1号实习地点： 高铁 曹娥江大桥 中隧桥波形钢腹板 嘉绍跨江大桥 九堡大桥 泰州长江大桥 悬索桥施工场地 江六高速公路 润扬大桥（展览室+监控室） 丹阳九曲河特大桥 路桥华南马鞍山长江大桥MQ-10标 京沪高速铁路南京大胜关长江大桥实习任务：到各个实习地点认真观察、学习、了解各个施工流程、工艺、技术等方面内容，专心听施工人员以及老师的讲解，思考研究，记录各个要点和实习体会，整理成实习报告。实习内容：一、 高铁桥梁实习的第一天和最后一天都参观了高铁的施工。铁路桥梁，尤其是高速铁路桥梁设计建设技术的发展极为迅速。 20世纪90年代以来，中国铁路桥梁进入发展上升期，21世纪迎来了桥梁发展的飞跃。中国铁路桥梁，特别是高速铁路桥梁结构有很大突破。国外没有我们这样复杂的地质条件，没有我们在这么高速度建设条件下的大跨度桥梁，没有我们这么高的桥梁比重。前些年，还感觉高速公路桥发展快于铁路，而近年来中国高速铁路桥梁的发展突飞猛进，让世界刮目相看。现在，我国高速铁路桥梁的设计建设技术都可以说达到了世界先进水平。由于高速铁路的运营密度及对舒适性、安全性的要求均高于普通线路，因此高速列车对桥梁结构的动力作用也就更大。在这个前提下，高速铁路桥梁在设计、施工中形成了自己的特色。高铁桥梁比例大，高架长桥多。高速铁路设计参数限制严格，曲线半径大、坡度小，并需要全封闭行车，因而桥梁建筑物大大多于普通铁路，高架长桥的数量也很多。由于高速铁路对线路、桥梁、隧道等土建工程的刚度要求严格，因此，高速铁路桥梁跨度以中小跨度为主。高速铁路桥梁必须具有足够大的刚度和良好的整体性，以防止桥梁出现较大挠度和振幅。同时，必须限制桥梁的预应力徐变上拱和不均匀温差引起的结构变形，以保证轨道的高平顺行。一般来说，高速铁路桥梁设计主要由刚度控制，强度基本上不控制其设计。高速铁路要求依次铺设跨区间无缝线路，而桥上无缝线路钢轨的受力状态不同于路基，结构的温度变化、列车制动、桥梁挠曲会使桥梁在纵向产生一定位移，引起桥上钢轨产生附加应力。过大的附加应力会造成桥上无缝线路失稳，影响行车安全。因此，墩台基础要有足够的纵向刚度，以尽量减少钢轨附加应力和梁轨间的相对位移。高速铁路的中断行车会造成很大的经济损失和社会影响，因此高速铁路桥梁一方面要尽量减少维修，另一方面要便于日常检查和维修。二、 中隧桥波形钢腹板8月25号参观了中隧桥波形钢腹板集团，让我们对波形钢腹板这种新兴技术产品有了更多的了解。波形钢腹板箱梁是一种新型的钢与混凝土组合结构,它充分利用了钢与混凝土的优点,提高了结构的稳定性、强度及材料的使用效率。应力混凝土简支箱梁桥是桥梁工程中应用最多的桥型,但随着跨度的増大其本身自重成倍增多,再设计成简支结构已不经济,为减轻自重各国尝试采取多种形式,其中有效方法之一是采用波纹钢腹板,即将自重大的预应力混凝土简支箱梁中的腹板用波纹钢板替代。据有关资料介绍,同等跨度波纹钢腹板组合箱梁与一般的PC 梁相比重量减轻20 %以上,且可改善结构性能(提高预应力效率、大大提高腹板的抗剪强度) ,对收缩徐变和温度变化的影响小。我国近年对这种结构的力学性能、工程设计和施工方法等方面的研究取得了重要的进展。三、 大桥由于实习前2天我有事并没有随班级一起去参观曹娥江大桥、嘉绍跨江大桥和九堡大桥现场，只能通过同学那边的一些资料和自己网上搜索得知一些知识汇集如下。1、嘉绍跨江大桥嘉绍跨江大桥，又称嘉绍大桥，是继杭州湾跨海大桥后，又一座横跨杭州湾的大桥，加上今年一月开工的钱江隧道，钱江喇叭口呈现出“一湾三桥”的格局，终端均北指上海。嘉绍跨江工程北起嘉兴海宁，南接绍兴上虞，由三部分组成：嘉兴地界43公里的高速连接线，连接沪杭和乍嘉苏高速公路交叉口处；在绍兴地界有13公里的高速公路，与杭甬和上三高速公路交汇；中间跨江部分就是嘉绍大桥。与36公里长杭州湾跨海大桥相比，嘉绍大桥的跨江距离要短许多，大桥桥长只有10公里，仅杭州湾跨海大桥的1/3长度。但是桥面更为宽敞，从设计到最后规划确定，桥面宽米，由6车道改成了8车道，大桥设计速度为100公里/小时。嘉绍大桥采用典型的斜拉桥设计，主桥由连续的5跨斜拉桥组成，每跨428米，悬索的桥塔，采用钱江三桥一样的独柱设计，只不过钱江三桥是两面悬索，而嘉绍跨江大桥是四面悬索，造型更宏伟。据了解，这一技术、造型的桥，目前在国内还是首创。建成后，大桥主通航孔可达到通航3000吨级集装箱船的需要。大桥主航道桥采用技术含量最高的6塔独柱斜拉桥方案（目前国内外修建的多塔斜拉桥多为3塔），这使主桥长度达2680米，分出5个主通航道，索塔数量、主桥长度规模位居世界第一；大桥采用双向八车道高速公路标准，主桥总宽度达米（含布索区）。2九堡大桥九堡大桥，即钱江八桥，大桥全长1855米，设置双向六车道，设计速度80公里/小时。2008年12月18日正式开工建设，预计2011年底竣工，项目总投资约亿。大桥北接江干，南连萧山，跨越钱塘江，是杭州市“两绕三纵五横”城市快速路网中最东边“一纵”的主要部分。一旦建成，将使杭州主城与临平、下沙和萧山三个副城联为一体，从而极大地扩展杭州向钱塘江以东的空间。3、曹娥江大桥曹娥江大桥位于浙江省嵊州市市区官河路景观大道，北接老城区，南连城南新区，该桥的建成对加强新老城区的联系，促进新区的经济繁荣具有重要的意义。桥梁正处于长乐江，澄潭江和曹娥江三江交汇处，主桥跨越曹娥江．曹娥江大桥主桥采用双拱肋下承式钢管混凝土系杆拱桥，引桥采用预应力混凝土连续箱梁结构。桥跨组合：3×22 m+3×26 m+2×136 m+3×26 m+3×22m=560 m，其中主桥长272 m，引桥长288 m。主桥桥梁结构形式采用两跨两片拱肋的下承式钢管混凝土系杆拱桥，单跨计算跨径132 m，拱轴线形式为二次抛物线，矢跨比为1／5。拱肋中心距为 m，设计按双向四车道设计，拱肋之间设3道空间桁式风撑。桥粱结构主要由钢管混凝土拱肋、预应力混凝土系梁、吊杆、吊杆横梁，端横梁及桥面系组成，外部为简支静定结构，内部属高次超静定结构。主要技术标准：(1)道路等级：城市主干道。(2)主桥桥幅宽度：2×4 m(人行道)+2×4m(非机动车道)+2×2．5 m(隔离带)+15 m(机动车道)=36 m。(3)设计荷载：城一A级，人群3．5 kN／m2。(4)抗震等级：6度地区，按7度设防．(5)桥梁竖曲线：主桥为平坡，引桥纵坡2．5％，主桥两端均设凸曲线，半径尺=1 500 m。4、泰州长江大桥线路走向：泰州长江大桥工程项目起于泰州境内的宁通高速公路宣堡枢纽，在永安洲镇跨入长江，向西于镇江扬中小泡沙跨越夹江，经姚桥镇进入常州境内，止于沪宁高速公路汤庄枢纽。设计标准：泰州长江大桥工程采用双向六车道高速公路标准，桥梁设计荷载为公路-I级。主桥通航净空高度不小于50米，净宽不小于760米，能满足5万吨级巴拿马散装货轮的通航需要。工程规模：泰州长江大桥项目概算总投资为亿元，建设工程为年。由北接线跨江主桥、夹江桥和南接线四部分组成，全长公里。其中夸奖主桥采用主跨为2×1080米的三塔两跨悬索桥，系世界第一，且为世界首创。之所以采用三塔悬索桥桥型主要出于两个方面的考虑：一是考虑到桥位处江面宽阔。据测量，大桥跨越的长江江面宽达公里，河床呈浅W形断面，如采用一跨过江的桥梁方案，投资将大幅度增加，而采用三塔两跨悬索桥不仅节约了投资，而且能最大限度地利用桥址区河床特点，并能适应长江河势的变化，同时由于水中只有一个主塔基础，最大限度减少了建桥对水流的影响，降低了船舶撞险。二是考虑到长江岸线资源的充分利用问题。如果采用斜拉桥桥型，引桥过多、过密的桥墩，将会影响两岸港口码头间船舶的航行，不利于两岸岸线的开发利用。技术创新点：（1） 主桥为2×1080米特大跨径三塔两跨悬索桥，，系世界第一，且为世界首创，其结构体系为世界桥梁技术前沿的突破性创新。（2） 中塔采用世界上高度第一的纵向人字型、横向门式框架型钢塔，设计和 施工技术含量高。（3） 中塔基础采用世界上入土最深的水中沉井基础。沉井平面尺寸为长58米，宽44米，高76米，整个沉井基础下沉深度达到-70米，施工难度和施工风险极大。（4） 上部结构主缆架设、钢箱梁吊装和施工控制等对传统单跨悬索桥施工技术有突破性发展。建设泰州长江公路大桥，是我省‘五纵九横五联’高速公路网和国家《长江三角洲地区现代化公路交通规划纲要》重要的过江通道工程，对完善国、省干线公路网，加强泰州、镇江、常州的交流，促进长江两岸区域经济的均衡发展和沿江开发开放，改善长江航运条件具有积极的作用。5、润扬大桥润扬长江公路大桥是江苏省“四纵四横四联”公路主骨架和跨长江通道的重要组成部分。工程全长公里(南延伸段12公里)，由北接线、北接线高架桥、北引桥、北汊斜拉桥、世业洲互通、南汊悬索桥、南引桥、南接线、南接线延伸段9个部分组成。南汊悬索桥主跨1490米，是目前中国第一、世界第三的特大跨径悬索桥；北汊桥采用(176+406+176)米的三跨双塔双索面钢梁斜拉桥，全线采用双向六车道(南延伸段四车道)高速公路标准，计算行车速度100公里/小时，南延伸段120公里/小时。大桥通航净空悬索桥为50米，可通过5万吨级货轮，斜拉桥为18米。大桥工程在镇江境内全长公里，占总长度的61%，其中主桥的镇江境内里程公里，占主桥总长的74%。大桥工程在镇江市境内设置五座互通立交，分别是世业洲互通、跃进路互通、312国道互通、丹徒上党互通及与沪宁高速公路交叉的丹徒互通。新技术应用与科技创新1.冻结排桩工法。南锚碇基础成功采用排桩冻结围护方案进行基坑施工。排桩冻结法是一种全新的基坑施工工法，应用于桥梁基础工程在国内属于首次，尚未检索到国外使用该工法进行敞开式、大面积、深基坑施工的实例。排桩冻结法将两种成熟工法有机结合，解决了南锚碇基坑围护结构的嵌岩问题，也解决了防渗封水的问题，施工可操作性强，风险可控，工程费用与其他施工方案相当，工期短。2.微膨胀混凝土施工技术。北锚碇基础底板混凝土方量达15800m³，属大体积混凝土，采用微膨胀混凝土施工，仅用92h连续浇筑完成。一次浇筑基础底板施工方案，比分块设后浇带施工节省工期约20天。3.自密实混凝土技术。北锚碇基础填芯施工由于基坑内支撑体系的阻挡，内衬墙混凝土浇筑时顶面无法振捣，自密实性能混凝土的使用保证了混凝土的施工质量，润扬大桥锚碇基础近万方混凝土自密实混凝土的使用，积累了成功经验，填补了国内空白，具有广泛的应用价值。4.大落差混凝土施工技术。北锚基坑深度最大达50m，施工中研制了一套垂直输送混凝土防离析装置，使用效果较好，有效地防止了混凝土垂直输送过程中产生的离析。5.钢吊箱整体吊装。北塔承台采用钢吊箱作为施工挡水结构和施工模板，近千吨钢吊箱整体吊装一次成功，定位后，轴线偏差仅为，高程偏差只有，缩短工期一个月。6.自动液压爬模系统。索塔施工引进了德国DOKA自动液压爬模系统，使用后，索塔各部位混凝土表面平整光洁，塔身转角接缝平顺，内在外观质量优良。7.无抗风缆猫道。国内首次采用无抗风缆猫道系统，减少了对通航的影响，节约了猫道架设时间。8.悬索桥PPWS索股的制作技术。PPWS索股制作提出了股内误差控制理论以及股内误差控制技术，提高了索股的制作精度。通过卷取力在线监控技术，解决了以往架索中因为索股内层松弛易产生”呼拉圈“问题，大大缩短了主缆架设工期，降低了索股架设施工难度。9.长距离牵引系统。采用了双线往复式门架牵引系统，具有自身架设简便，索股架设速度快，质量高等优点。90个有效工作日完成368根索股架设，索股架设质量优良。10.液压提升式跨缆吊机。90天内优质、安全、高效地完成了全部47块梁段吊装工作。11.主缆除湿系统。在国内首次采用了主缆除湿系统，除湿系统运行一年后，润扬大桥主缆内相对湿度小于60%。12.悬索桥防渗水吊索技术。润扬大桥采用新型密封填充材料，结合锚具密封结构设计，形成了良好的防渗水系统，有效地解决了索体与索夹以及梁连接起来的吊索锚具的防渗水问题，该技术获得了国家实用新型专利。经一年多的使用，未发现吊索渗水现象。13.针对复杂地质水文条件及基坑干施工的要求，进行深基坑降水与周边沉降控制研究，提出了可以实时计算出各分层地下水位的双层结构地下水运动的数学模型和计算方法，提出了针对不同水文、工程地质环境下控制深基坑周边地面变形的原则和具体方法，优化了帷幕——排水组合方案。鉴定委员会认为，研究成果达到了国际先进水平。14.在国内悬索桥首次采用了刚性中央扣构造，有效地改善了短吊索受力，减小了活荷载引起桥面的纵向位移，同时增强了悬索桥的整体刚度。15.在国内首次在悬索桥加劲梁上设置风稳定性板，提高了大桥的颤振稳定性，节约了工程造价。另外，我们还参观了润扬大桥的展览室和监控室，全方位地进一步了解了润扬大桥。设立润扬大桥结构安全监测系统，主要应用现代化的传感技术、测试技术、计算机技术、现代网络通讯通信技术对桥梁的工作环境、桥梁的结构状态、桥梁在车载等各类外部荷载因素作用下的响应进行实时监测，及时掌握桥梁的结构状态，全面了解桥梁的运营条件及质量退化状况，为桥梁的运营管理、养护维修、可靠性评估以及科学研究提供依据。整个结构安全监测系统包括硬件和软件两个部分，其中硬件部分包括四个系统，即：传感器系统；数据采集系统；数据通信与传输系统；数据分析和处理系统。各系统间通过光纤网络联系而进行运作。四、 路桥华南马鞍山长江大桥MQ-10标马鞍山长江大桥分左汊和右汊两座主桥，其中左汊主桥采用2×1080米三塔两跨悬索桥，主跨跨度在世界同类桥梁中位居第一，首次实现了三塔两跨悬索桥跨径由百米向千米的重大突破；右汊主桥采用2×260米三塔两跨斜拉桥，桥塔为椭圆拱型，为国内首座拱型塔三塔两跨斜拉桥。总工详细讲述了基桩施工、承台施工、塔柱施工和主梁施工，并强调了气举反循环工艺的先进性。钻孔灌注桩因机具设备简便、施工方便，成孔质量可靠，施工费用低等原因，被广泛地应用于高层建筑、公路桥梁等工程的基础工程。钻孔灌注桩沉渣的清理是控制桩身质量的关键，传统的钻孔灌注桩施工为正循环钻进、正或反循环清孔成孔工艺，而近几年在浙江一带出现钻孔灌注桩气举反循环清孔工艺，其清孔效果远好于一般清孔工艺。气举反循环清孔是利用空压机的压缩空气，通过安装在导管内的风管送至桩孔内，高压气与泥浆混合，在导管内形成一种密度小于泥浆的浆气混合物，浆气混合物因其比重小而上升，在导管内混合器底端形成负压，下面的泥浆在负压的作用下上升，并在气压动量的联合作用下，不断补浆，上升至混合器的泥浆与气体形成气浆混合物后继续上升，从而形成流动，因为导管的内断面积大大小于导管外壁与桩壁间的环状断面积，便形成了流速、流量极大的反循环，携带沉渣从导管内反出，排出导管以外。表面上看，气举反循环工艺增加了设备，增加了工程成本，其实不然，下面从几个方面分析经济效果。1、沉渣厚度减小，提高单桩承载力，优化桩径，降低工程造价。单桩承载力的大小，取决于桩周土的摩阻力与桩底端承力，气举反循环清孔过程中形成的泥皮较薄从而使摩阻力增大，桩底沉渣清除较为彻底，无软弱层从而提高桩的端承力，按试桩结果设计时，势必降低桩基工程成本。2、清渣速度快，缩短工期，降低施工成本。钻孔灌注桩桩基采用气举反循环法清孔施工时，每根桩清孔约减少2个小时时间，提高了劳动生产率，加快设备周转周期，直接降低了工程施工成本。实习体会短短一个礼拜时间的实习，我们参观了许多大桥，也亲临了许多施工现场，给我们的感受就是现在基础建设的蓬勃发展以及科技生产在桥梁工程中越来越重要。不光是要建一个能过江，通铁路的桥，还要桥梁具有一定的科技含量，美观且耐久，环保且节约。这要求我们这些未来从事路桥工作的大学生有一定的思想准备，刻苦学习专业知识，开拓思维，动手实践，才能赶上现代化桥梁建设的要求。这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，徜徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。此次实习使我跳出了象牙塔，来到了工地实习，在社会这个大学校中学习实践知识。这也是我第一次真正接触社会，感受社会，在社会中学习专业知识。这些知识许多是课本上没有的或者课堂上不容易讲清楚的要点，对于我们以后出去工作却是很重要的。对桥梁和桥梁施工现场近距离的观察，让我们对这门课程有了更全面的认识。实践出真知，实地考察相对于书本上的知识又使我们对各个施工环节的联系更加深刻地掌握。本次实习获得的经验让我受益匪浅，在以后的学习中一定会运用这些知识。在此次实习过程中也知道了自己的一些不足，希望在以后的学习实践中能不断完善自己，精益求精。与此同时，我们还知道桥梁工程的施工是个艰苦的行业，近年来，我国的公路铁路桥梁等基础事业特别是高速铁路桥梁和特大型桥梁得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事路桥的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。要想更上一层楼，就要敢于吃苦，敢于奉献，为祖国的基础设施建设贡献出自己的力量。最后感谢这次实习的带队老师，谢谢你们陪我们一起风吹日晒。真诚地道一声，你们辛苦了，谢谢你们！