dmi混动技术的毕业论文

比亚迪dmi超级混动解析为：介绍比亚迪的DM-i超级混动技术核心组件为比亚迪新研制的骁云插混专用发动机。

车型还有两个重要部件：EHS双电机、DM-i超级混动专用刀片电池，加上一系列的整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统，共同构成超级混动系统，最重要的是这些核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发。

比亚迪DM-I超级混动，拥有的高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术，并且发动机热效率全球第一，高达，纯电续航高达120公里。

扩展资料：

比亚迪dmi超级混动介绍如下：

DMi技术的特点就是更省油，即便是在亏电模式下也很省油，如果完全不充电的话油耗可以控制在5L/100km以下，如果充电的话则可以拥有50km的纯电续航里程。另外，DMi技术因为采用了新的发动机，所以车子的整体NVH水平也会有所提升。

比亚迪这款新发动机采用了阿特金森循环技术，这项技术经常在丰田的油电混动车上听到，由英国工程师詹姆士·阿特金森于1882年发明的，这项技术的特点就是压缩行程低于膨胀行程，可以有效降低发动机油耗。

参考资料来源：新华网-比亚迪秦PLUS纯电版申报图曝光 最大功率135kW

参考资料来源：凤凰网-比亚迪秦PLUS DM-i登陆重庆测山城中的亏电油耗

DM-i超级混动以大容量电池和大功率电机为基础，车辆在行驶过程当中依靠大功率电机进行驱动。

而汽油发动机的主要功能是为电池充电，只有在需要更多动力的时候才会直驱，并且也只是和电机协同工作以减小负荷。这样的混动技术有别于传统混动技术依赖发动机的特性，从而能够更有效降低油耗。

比亚迪的DM-i超级混动技术核心组件为比亚迪新研制的骁云插混专用发动机，其中有两个不同的版本——发动机主要用于秦PLUS、宋PLUS；而涡轮增压发动机则用于更大型的唐DM-i车型。

扩展资料：

DM-i超级混动介绍如下：

DM-i超级混动车型还有两个重要部件：EHS双电机、DM-i超级混动专用刀片电池，加上一系列的整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统，共同构成超级混动系统，最重要的是这些核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发。

大容量大功率的动力电池还可以为高效的动力系统做后盾使之长期保持在高效区工作。说到DM-i超级混动搭载的这款全球最高效的动力系统，拥有热效率的骁云-插混专用高效发动机，热效率高达40%的骁云-插混专用涡轮增压高效发动机。

参考资料来源：凤凰网-比亚迪DM-i超级混动系统发布，颠覆燃油车？

参考资料来源：凤凰网-深度剖析比亚迪DM-i超级混动系统