飞机刹车系统毕业论文

起主要刹车作用的是起落架轮胎。而且“改变尾翼形状”的说法也不规范。尾翼只起调整飞机姿态的作用，不能帮助增加阻力，应该是副翼；副翼在空中就已经大部分放下了，而且喷气发动机也不能“倒车”。反推力装置也只有部分机型才有。民用飞机着陆前，首先要在空中对准跑道，然后向后收油门，减少发动机的推力。这时飞机开始减速，当速度降低到允许值以下时，放下起落架。这是第一步；然后要部分放下安装在主机翼上的副翼（不能完全放到底），使飞机下降；并向后拉驾驶杆（有的机型是驾驶盘），使尾翼向上偏转，飞机机头略微抬起。飞行员要保持这种飞行姿态，使飞机逐渐下滑，并不断修正方向和下滑角度的误差，直到飞机的主起落架接触跑道；这时，飞行员要把副翼完全放下（空气阻力增加到最大值），并向前推驾驶杆（驾驶盘）使尾翼改平，使机头放平，前起落架接触地面。这时，飞行员踩下起落架的刹车，增加轮胎转动的阻力，使飞机逐渐减速。有些机型的发动机有反推力装置，能改变喷气方向，使发动机向后喷出的气流转向前方，帮助飞机减速。但不能叫“倒车”。所以在飞机接触地面以后，减速主要依靠：（1）起落架刹车（2）放下副翼（不是尾翼）（3）发动机反推力装置（部分机型）这是按作用大小依次排列的。另外，军用作战飞机还有两种民航机没有的减速措施：减速板和减速伞（不叫降落伞）。

1，首先是扰流板，它们是民航客机机翼上表面的一排活动挡板，展开增大空气阻力而使飞机减速；同时会给飞机一个向下的分力，增大滑降角。

2，飞机从高空下降时增加的动能，可以通过扰流板消耗。但是在近进阶段，飞机需要低速和小滑降角（即低速高升力），于是不再使用扰流板减速，而是依靠襟翼和起落架的空气阻力。

3，襟翼在提供阻力的同时，也提供巨大的升力（应该说襟翼原本是为提高低速飞行时的升力而设计的）。这时扰流板仍会时开时合，目的是在低速状态下配合副翼使飞机滚转转向对准跑道，并非减速之用。降落之后，机轮上的传感器会再次打开扰流板，配合其他手段减速；此时扰流板提供的下压力亦可增加机轮刹车的效果。

飞机刹车有以下三种方式

1、减速板，就是机翼上表面可以翻起一定角度的控制面，能起到减小升力，增加阻力的功用

2、发动机反推，使发动机喷出的气流改变方向，从侧面向前方喷出，起到飞机减速的作用。

3、起落架轮胎刹车，这个和汽车其实原理一样，只是耐热性能要好很多，普遍使用多片刹车系统，制动时利用液压将动片与静片挤在一起产生制动效果，材料一般是石墨复合材料。

飞机着陆时速度是200-250公里/小时。飞机怎么会在如此快的速度下突然刹车而停止的呢？首先飞机是有刹车装置的，民航飞机主要是通过扰流板、发动机反推装置和刹车装置来实现飞行紧急停机。

1.扰流板

扰流板(又称升降板)是飞机上的一种减升力装置。扰流板安装在机翼的上表面，可以向前延伸并干扰气流。这样，在它后面的机翼部分产生了一个受控失速区，从而大大减小了机翼那部分的升力。在着陆过程中，扰流板完全打开，使飞机减速，扰流板产生的外部阻力直接有助于刹车效果。扰流器消除升力，飞机的重量从机翼转移到起落架上，这使得轮子很少有侧滑的机会。

2、发动机推力反向器

飞机发动机推力反向器的原理是用偏转器偏转发动机的排气方向，并向前倾斜喷射，以产生向后的拉力，使飞机在着陆和滑行过程中减速更快。当飞机着陆时，飞行员将提起反推装置来逆转发动机的气流，从而降低飞机的速度。这些反推装置具有操作简单、安装性能好、承载能力强、流量损失小、稳定性好的特点。飞机机轮接地后，可以听到发动机声音增加(轰鸣)，这是发动机向后推的噪音。如果你坐在靠近发动机的座位上，你也可以看到发动机后半部分打开的逆流板。

3.刹车装置

飞机刹车系统用于控制车轮刹车装置的操作。在着陆和运行过程中，必须根据跑道状况的变化随时调整刹车压力。现代高速重型飞机的刹车系统通常也装有自动刹车压力调节装置。飞机的刹车系统类似于汽车的刹车系统，但它的耐热性要好得多。飞机很重，通常使用多件式刹车系统。制动时，液压将动件和静件挤压在一起，产生制动效果。该材料通常是石墨复合材料。根据空客的制动器寿命调查数据，320系列飞机每个刹车器的平均成本约为78元。由于重型飞机的主轮数量达到8-12个，成本是这个数字的2-3倍，即160-240元。飞机着陆消耗能量，刹车约占70%，减速板约占20%，反推约占10%。后两者只在高速滑跑中起作用，当速度低于150公里/小时时，它们几乎没有作用。

所有飞机只有在住起落架（后起落架）上有刹车片，脚同时踩脚下的两个踏板就可用，但起落架上的刹车只有在跑道上时用。飞行时有两个系统帮助减速：1，扰流器（俗称减速板），要减速时可以翻起，但会影响升力，使飞机下沉。2，涡扇发动机里的导流片，可以通过调整角度增加或减少发动机进气量，但减速时飞机可能会抖动。当飞机降落直至跑碰到道时，起落架上有一个感应器会被触发，扰流器会自动翻起，使飞机失去大部分升力，从而达到不再弹起的作用。同时，飞行员会打开反推力（将引擎的气体导向前喷出），再加上起落架上的刹车，就是一套不错的减速系统。

飞机是没有刹车的，是可以依靠落地后滑翔一段距离来停止的。

飞机降落的时候是有一定的距离的，可以让飞机减速。

刹车系统：双脚踩下去等于减速，就像汽车的刹车一样，不过一般不会用。起飞：打开自动刹车然后调到RTO（就是如果终止起飞了你马上把气流阀（速度那东西）拉到最小，它便会立即减速，这时起飞必定要的。1、2、3就不用多说啦！刹车级别根据跑道长短来决定，当然级别越小刹车系统就没那么伤，然后还有扭到自动，可以自己分辨跑道那些的……然后差动刹车我就简单讲一下，客机滑跑的时候可以调整方向（为了对准跑道，侧风专用）额，具体就那么多，还有的加我Q1051991582，谢谢补充：飞机的刹车系统可就多了，楼上说的扰流板，反推，包括主轮上的刹车组件都算，不过纠正一下，襟翼不是用来减速的，而是用来增大升力防止失速或者重着陆的。扰流板也是主轮接地之后才会打开的，而不是进近的时候。