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桥梁结构加固与维修技术浅析是非常重要的,桥梁正常使用中的损耗都要记录在案,才能在发现问题的第一时间解决,保障使用效果。中达咨询就桥梁结构加固与维修技术浅析和大家介绍一下。1、引言桥梁自身在施工过程中或多或少存在一些无法控制、难以克服或极易疏忽的不利因素,在建成后运营过程中又受到车辆荷载的不断冲击,以及风、雨、水流等外力的侵蚀,并且长期受温度、湿度变化的影响,甚至遭到地震的严重损害,使得其承载能力与交通需求的矛盾日益突出。因此,在确保桥梁的安全性能的基础上,充分考虑项目建设的经济性、科学性、合理性,对现有桥梁存在的相关缺陷和隐患进行加固补强与维修改造是很有必要的,本文对桥梁的结构缺陷进行了总结,简要浅析了桥梁加固与维修技术,并通过实例,介绍和展示了桥梁的加固与维修工作。2、桥梁加固与维修的目的和基本原则桥梁加固与维修的根本目的是为了消除和降低桥梁的安全缺陷、质量隐患,保证桥梁的正常通行功能。因此其基本的处理原则要坚持从实际出发、消除隐患、全面比较、协同受力、预防损坏、有序实施。3、桥梁加固与维修的常用技术方案和处置方法常用的加固改造技术方案有:减轻桥梁恒载、加固临界构件、替换更新构件、改善原结构受力体系等方法,以达到增大桥梁承受活载的能力,维系桥梁体系的健康运行,改善原桥梁服务性能和延长现有结构使用寿命,也都起着重要作用,其常见的处置方法如下:增大构件截面加固法增大构件截面加固法又称外包混凝土加固法,它是增大构件的截面和配筋,用以提高构件的强度、刚度、稳定性和抗裂性,也可用来修补裂缝等,适用于梁式桥和拱式桥。粘贴(钢板、碳纤维、锦纶纤维)加固法粘贴加固法即粘钢法,粘钢法加固桥梁一般采用环氧树脂或建筑结构胶将钢板、钢筋或玻璃钢等抗拉强度高的材料粘贴在钢筋混凝土结构物的受拉缘或薄弱部位,使之与原结构物形成整体共同受力,以提高其刚度,改善原结构的钢筋及混凝土的应力状态,限制裂缝的进一步发展,从而达到加固补强、提高桥梁承载能力的目的。体外预应力加固法对于钢筋混凝土或预应力混凝土梁或板,采用对受拉区施以体外预应力加固,可以抵消部分自重应力,起到卸载的作用,从而能较大幅度地提高梁的承裁能力。体外须应力加固法优点是:在自重增加很小的情况下,能够大幅度改善和调整原结构的受力状况,提高承重结构的刚度、抗裂性能;由于承重结构自更增加小,故对墩台及基础受力状况影响很小,可节省对墩台及基础的加固;对桥梁营运影响较小,可在不限制通行的条件下加固施工;预应力加固法既可作为桥梁通过重车的临时加固手段,又可作为永久性提高桥梁荷载等级的措施。4、桥梁的加固维修实例项目概况合肥市WLD立交桥工程桥体共计四层,分地上三层、地下一层,桥梁面积4万㎡,占地公顷。为双“Y”定向式加环型匝道的四层互通式立交,分五个交叉道向四周辐射,解决了17个流向的交通。存在的主要病害桥梁建成后运行十几年,期间经过不间断的定期检测评估,该桥已发现不同程度的病害:(1)桥面沥青铺装层厚度普遍偏薄,部分纵向裂缝间断性贯穿桥面,墩顶横向开裂;(2)较多空心板底部有纵向裂缝,部分板梁底部有横向裂缝,底板厚度偏薄;(3)部分孔跨空心板梁间铰缝失效,有向单板受力发展的趋势;(4)多处墩顶横向裂缝处对应整体化混凝土开裂和渗水;(5)部分支座缺失、脱空;(6)部分板底部有不同程度露筋、锈胀和保护层厚度不足;(7)现浇连续梁裂缝较多,箱梁的跨中部分出现大面积裂缝,其裂缝的发展从底板延伸到腹板,且裂缝超标,裂缝最大宽度达到㎜。本次维修加固主要内容和方法针对具体病害状况、机理,结合检测结果和通行状况,本次维修主要包括:桥面铺装层更换改造、连续大箱梁加固、空心板梁加固(局部更换)、裂缝修补、支座更换维修、通道桥改造、引道维修和交通工程等,采用粘贴(碳纤维)加固法进行维修加固。粘贴加固法的特点及原理为了提高桥梁结构的抗弯能力,一般在构件的受拉缘表面粘贴碳纤维、钢板等,使之与原结构形成整体来受力,此时以其与混凝土粘结处的混凝土局部抗剪切强度控制设计。合理与安全的设计应控制在介质发生屈服变形前,粘结处混凝土不出现剪切破坏;当桥梁结构的主拉应力区斜筋不足,为了加固和增加结构的抗剪切强度时,可将钢板粘贴在结构的侧面,并垂直于剪切裂缝的方向斜向粘贴,以承受主拉应力;补强设计时,钢板可作为钢筋的断面来考虑,将钢板换算成钢筋,原有构件承受恒载与活载,增加的钢板承受原有构件承受不了的那部分活载;在构造设计时,加固用的碳纤维或钢板可按实际需要采用不同的形状,但钢板的厚度必须比计算出的厚度大些。用于抗弯能力补强的钢板尺寸尽可能薄而宽,厚度一般为4~6mm,较薄的钢板可有足够的弹性来适应构件表面形状;主要施工工艺及技术要点表面缺陷修补措施(1)对于面积小于(25×25)cm2,深度小于5㎝时的混凝土表面缺损,凿除松动混凝土,外露骨料,钢筋除锈,用聚合物水泥基修补材料进行修补;(2)对于缺损面积大于(25×25)cm2,深度大于5㎝时的混凝土结构表面缺损,凿除松动混凝土,外露骨料,钢筋除锈,喷涂界面剂,采用干轧混凝土修补;(3)对于浅层缺陷,采用涂抹聚合物水泥基修补。粘贴钢板加固施工工艺(1)碳纤维、胶粘剂及底胶材料要求1)加固用碳纤维材料必须采用聚丙烯腈基(PAN基)12K或12K以下的小丝束纤维,严禁使用大丝束纤维。纤维复合材料FRS必须采用连续纤维与改性环氧树脂胶粘剂复合而成。技术指标见表1。表1碳纤维片材的主要力学性能指标品名抗拉强度标准值(MPa)受拉弹性模量(MPa)伸长率(%)弯曲强度(MPa)层间剪切强度(MPa)仰贴条件下纤维复合材料与混凝土正拉粘结强度(MPa)单位面积质量(g/㎡)单向织物(布)≥3100≥×105≥≥600≥35≥Max{,ftk},且为混凝土内聚破坏3002)粘贴碳纤维的胶粘剂必须采用专门配制的改性环氧树脂胶粘剂,其胶粘剂的基本性能达到A级胶的要求且为浸渍/粘结与修补兼用的单一胶粘剂。3)粘贴碳纤维的底胶为浸渍/粘贴与修补兼用的单一胶粘剂(2)工艺程序构件表面处理→贴片前基层处理→用环氧裂缝修补剂FCS对构件表面残缺修补→涂胶粘剂→贴碳纤维片→养护→涂装(3)工艺要求粘贴碳纤维工艺的关键在于碳纤维粘贴的紧密、牢固性,保证与原结构形式成整体,能够共同工作。同时,碳纤维粘贴及养护固化期内,桥面不宜行车。施工工艺为满足上述要求,需正确的掌握工艺流程,每道工序都要有利于保证碳纤维粘贴紧密。(4)施工质量要求1)碳纤维片材已按规定裁剪;2)气温、空气湿度、构件表面含水率符合规定;3)底涂和环氧腻子达到指触干燥(树脂表面达到固化硬结);4)环氧树脂的类型和施工时的气温适合,主剂和固化剂按规定的比例称量准确,装入容器用搅拌器拌合均匀,一次调和量应在可使用时间内用完;5)碳纤维片材规格、贴片位置、长度、宽度、纤维方向、层数符合设计规定。6)养护严格遵守自然养护的时间要求。5、结语桥梁加固是一项系统而繁杂的工程。随着国家基础建设设施的逐步投入,大型、特大型的桥梁工程已经相当普及,在负荷运行一定时期后,必然会出现一系列的缺陷和通病,因此旧桥的加固、维修工作将是后期项目建设的大趋势。桥梁的维修加固是一项技术上可行、经济上合理的举措,也是一项节约能耗、注重环保的工程。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作,提升中标率,您可以点击底部官网客服免费咨询:
小小的I
近些年来,在我国乃至世界地震灾害频频发生,公路桥梁等交通工程在地震中遭到严重的破坏,为了在灾害中减轻公路桥梁的损害程度,我们都觉得有必要增强桥梁的抗震能力,加强桥梁工程抗震的研究。在桥梁的设计与施工当中对桥梁的抗震能力有着特殊的要求,要做到预防为主兼顾治理,对现有的桥梁做好全面的调查,建立档案,做好抗震设计工作,开展桥梁的抗震设计理论研究和试验,做好抗震强度和稳定的设计工作,满足抗震要求。一、桥梁的震害原因分析现结合国内外以往的地震,大部分桥梁都会受到不同程度的破坏,分析其震害原因,主要有以下几点:1.桥台震害其主要表现为桥台与路基一起滑动并移向河心,以致桥头、重力式桥台的胸腔及桩柱式桥台的桩柱不同程度沉降、开裂、倾斜和折断等。另外,桥头的沉降会导致翼墙损坏并开裂,而重力式桥台胸腔开裂会引起整个台体被移动并下沉。2.桥墩震害在地震力作用下桥墩会不同程度的倾斜、沉降、滑移、开裂、剪断和钢筋裸露扭曲。3.支座震害根据以往工作经验,会发现某些桥梁的支座设计并未充分考虑抗震的需求,如某些支座形式和材料上存在缺陷、在构造上连接与支挡等构造措施不足等,以致支座在地震力作用下会发生较大的变形和位移。4.地基与基础震害在地震力作用下地基中的砂土会被液化,以致地基失效,基础沉降或不均匀沉降,从而导致地面较大变形,地层发生水平滑移、下层、断裂等。地基与基础震害会使桥梁发生坍塌,给震后修复工作带来困难。5.梁的震害梁的震害主要是有桥台震害、桥墩震害、支座震害等引起的,其主要表现为主梁坠落,这也是最严重的震害现象。二、关于桥梁的抗震设计1.体系的整体性和规则性桥梁的整体结构要协调,上部结构应尽可能是连续的。较好的整体性结构可有效防止构件及非结构构件在地震时被震散掉落,同时它也是结构发挥空间作用的基本条件。不管是在平面还是在立体上,结构的设计都要力求使桥梁在质量、刚度、几何尺寸等方面协调匀称,避免突然变化。2.提高结构和构件的强度和延性桥梁结构的地震破坏源于地震动引起的结构振动,因此抗震设计要力图使从地基传入结构的振动能量为最小,并使结构具有适当的强度、刚度和延性,以防止不能容忍的破坏。在不增加重量、不改变刚度的前提下,提高总体强度和延性是两个有效的抗震途径。刚度的选择有助于控制结构变形;强度与延性则是决定结构抗震能力的两个重要参数。由于地震动可造成结构和构件周期反复变形,使其刚度与强度逐渐退化,因此,只重视强度而忽视延性绝对不是良好的抗震设计。3.强度安全度差异适中能力设计思想强调强度安全度差异,即在不同构件与不同破坏模式之间建立不同的强度安全度。通过强度安全度差异,确保结构在大地震下以延性形式反应,不发生脆性的破坏模式。在我国以前的建筑工程抗震设计中,普遍采用“强柱弱梁,强剪弱弯,强节点弱构件”的设计思想。4.设置多道防线尽量使桥梁设计成具有多道抵抗地震侧向力的体系,在高强度的地震中,一道防线遭到破坏后,则有另一道防线可以支撑着桥梁,不至于使桥梁出现倒塌的现象。因此,超静定结构优于同种类型的静定结构。5.多阶段设计方法随着对地震产生机理、地震动特性以及地震作用下各类结构动力特性、破坏机理、构件能力研究认识的加深以及对结构在不同发生概率地震作用下预期性能目标的不同,促使结构设计在设计原则、设防水准等各个方面进行不断改进。由原来的单一设防水准一阶段设计逐渐改进为双水准或三水准两阶段设计、三阶段设计,以及多水准设防、多性能目标准则的基于结构性能的设计等。三、桥梁抗震加固技术地震波传到地基,使桥梁因受地震的影响而引起垂直和水平运动,导致桥梁桥体也会因此产生垂直和水平运动。桥体结构同时增加地震的荷载惯性力,加大他的变形和受力。竖直的惯性力只对不对称的、双悬臂结构的桥产生较大的地震力。1.1伸缩缝加固设置拉杆是针对桥梁结构出现位移时的一种有效方式。其在限制结构位移的同时,也可在相邻框架间传递纵向地震力。他们之间的相互作用是复杂的,并不能用简单的弹性分析方法就能获得结果,基于伸缩缝相对复杂的模型进行的非弹性动力分析,表明他们的最大纵向位移可以通过一定的公式计算出来。另外,可使用的方式还有拓宽支撑面,螺旋连接等方式进行加固。落梁抗震加固落梁抗震加固可以从两方面入手,一方面是纵向落梁的抗震加固,一方面是横向落梁的抗震加固。横向落梁加固方面通常采用钢丝绳横向连接加固,另外可用横向挡板方式进行加固。结构抗弯能力加固加固效果问题,与桥梁上部结构加固方法相类似,同时应确定上部结构强度在发挥出来时所需要的变位程度是否会落在桥台上,即地震是否被限制在纵向反应范围之内;上部结构是否有足够的延性承受等。此种方式主要从以下两个方面入手:提高强度问题:减少作用力。拱桥上部结构抗震加固技术与方法一般来讲,大跨径拱桥比小跨径拱桥更容易遭受地震破坏;高墩台比低墩台更容易遭受地震破坏;多孔连续拱桥比单孔桥更容易遭受地震破坏;双曲拱桥比板式拱桥更容易遭受地震破坏,这些都要引起足够的重视。拱桥的加固,主要以整体加固为主,并对薄弱部分进行强化处理。1)石拱桥的加固中,在拱圈跨中,1/4跨处增设三道钢板、钢筋混凝土、预应力混凝土锚箍拱圈,对于拱上建筑的处理与梁式桥的处理方式相同。2)双曲拱桥的加固。在拱波个拱肋之间的裂缝,可以用环氧混凝土、混凝土进行压浆处理;拱板上增设钢筋网并用混凝土填筑,厚度应达10cm;钢筋网的搭接应保证了拱圈的整体性;拱肋之间采用加强筋或梁进行连接;对桥墩、桥台的放拱脚处采用加强钢筋再浇筑混凝土进行增强处理,此时要注意负弯矩作用的影响。桥梁下部结构抗震加固技术与方法在桥梁抗震加固设计中,基础加固可能是最昂贵的,所以,根据原来结构的受损状况,考虑到在受力状态下地震对整体结构的影响,确定出加固方法。除了地基土液化及斜坡上土体体滑移所引起损害外,其他应进行基础专项性考虑。1)加固盖梁一柱节点区。其主要方法有减少盖梁中的地震力作用;提高盖梁的抗弯强度;提高盖梁的抗剪强度;提高盖梁的抗扭强度;修复的可行性处理;连接节点预加力应力;用外套层加固结构连接点;更换节点;2)提高基础稳定性。在地震中,基础摇摆可以认为是隔震的一种措施,说明这种隔震方式有效的削减了桥墩和上部结构的地震影响。主要使用的加固方法有:锚杆法;增大基脚平面尺寸法;增设阻尼装置法;连续梁法;3)提高基础抗剪能力。四、结束语总之,桥梁的抗震设计及抗震加固技术是一项很复杂的工程,我们应该充分吸收国外已有的研究成果,针对我国桥梁的实际情况,开展必要的试验研究和理论分析工作。以更好的实现“小震不坏、中震可修、大震不倒”的分级设防标准,确保公路工程各结构具有足够的抗震安全度,使公路交通成为安全、可靠的“生命线工程”。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作,提升中标率,您可以点击底部官网客服免费咨询:
胖蟹爪爪
高压旋喷桩在道路软基处理中的应用摘 要:在津沽改线下穿通道的U15-U18段及搭板处,因按照原计划用于加强软土地基承载力的深层水泥搅拌桩机具过高,容易使机具与其上的高压线发生电击事故而在施工中无法得到实施,所以此段变更为高压旋喷桩。本文结合工程实例,分别从工作机理、施工流程、和质量检验三个方面对高压旋喷桩做了阐述。关键词:软土地基处理,高压旋喷桩,质量控制1、工程简介津沽该线下穿通道工程全长440米,宽为米,其中U型槽的JK3+¬— JK3+的范围内,道路中心线两侧上方有110KV高压线干扰,所以此段由原来的深层水泥搅拌桩变更为高压旋喷桩。此段旋喷桩设计桩长10—15 米,设计桩径600mm,梅花形布置,桩距米,总根数为668根,总米数为米,从2009年11月8日始到2009年11月19日止,历时12天,工后检验效果理想。2、高压旋喷桩概述.概念:高压旋喷桩是高压喷射注浆法处理地基中的一种,是利用钻孔设备,把安装在注浆管底部侧面的特殊喷嘴,置入土层预定深度后,用高压泥浆泵等装置,以20Mpa左右的压力把预先制备好的水泥、水玻璃等材料作为主固化剂的浆液从喷嘴中喷射出去冲击破坏土体,同时借助注浆管的旋转和提升运动,使浆液把从土体上崩落下来的土搅拌混合,经一定时间的凝固,便在土中形成圆柱状的具有一定强度和抗渗能力的固结体,从而使地基承载力得到加强的一种工程方法。. 加固机理:高压喷射注浆是利用工程钻机把带有喷嘴的注浆管钻进至土层的预定位置,以高压设备使浆液成为20Mpa左右的高压流从喷嘴里喷射出来,冲击破坏土体,当能量大、速度快和呈脉动状的喷射流的动压超过土体结构强度时,土料便从土体剥落下来,高压流切割搅碎的土层,呈颗粒状分散,一部分被浆液和水带出钻孔,另一部分则与浆液搅拌混合,随着浆液的凝固,组成具有一定强度和抗渗能力的固结体,当喷射流以360°旋转、自下而上喷射提升时,固结体的截面形状为圆形即称为旋喷。在钻机的钻杆最前端设置一个高压液体喷射装置,当钻机把该高压喷射装置送到土层预定深度时,通过高压泵向钻杆中心孔连续输送高压水泥浆液,高压水泥浆液即通过喷射装置中的喷嘴小孔喷入钻杆周围的砂层、土层及砂土层,与此同时钻机带动钻杆缓慢旋转并提升使喷嘴缓慢螺旋上升,从而使高压水泥浆不断切割搅拌土层,形成水泥、砂、土及速凝剂的混合搅拌浆体,通过固化剂和软土间所产生的一系列物理化学反应,生成水化物,然后水化物胶结形成凝胶体,将土颗粒凝结在一起形成具有整体性、水稳定性和较高强度的结构整体,从而提高其复合地基承载力及改变地基土物理化学性能,达到提高地基承载力、减少地基沉降、阻止水体流动、增强地基稳定性的目的。旋喷桩主要用于加固地基,提高地基的抗剪强度,改善地基土的变性性能,使其在上部结构荷载作用下,不至破坏或产生过大的变形。3、施工流程旋喷注浆施工流程可大致分为:施工准备,试桩、技术参数确定→测量放样,桩机就位,钻孔,水泥浆制备,旋喷和复搅,提管冲洗,移动设备→桩基工后检测;、 施工准备:钻机进场之前首先进行场地布置,清除施工区域的杂物,平整场地施工段落要平整密实,做好排水工作,确保在较干净的环境中进行施工,其次,准备好施工用电和施工用水;施工用电使用沿线设置的变压器并配备发电机在施工现场,架设电缆接线到施工作业区。、试桩、技术参数确定:每个工点施工前必须先打不少于3根的工艺试验桩,以检验机具性能及施工工艺中的各项技术参数,其中包括最佳的灰浆稠度、工作压力、钻进和提升速度等,还应根据被加固土的性质及单桩承载力要求,确定水泥掺入量。通过试验桩确定本工程高压旋喷桩施工技术参数为:水灰比为1:1;钻进、工作压力20~25Mpa;提升速度≤;桩顶1米范围提升速度≤;转速应控制在20~25r/min,水泥掺入量范围在180~220Kg/m之间。、测量放样:测量人员根据施工图纸提供的坐标、平面布置图,在施工段落进行布桩,桩位用小木桩红色头醒目标注,桩间距误差不大于50mm,布桩完成自检合格后报监理工程师验收,验收合格后进行下一步工序。、钻机就位:搅拌机具运至现场后进行安装调试,待转速、压力及计量设备正常后就位。钻机就位时先使钻头对准桩位标志中心,然后进行钻杆的双向调平,之后,再次调整对中,最后再精确调平。垂直度误差不超过1%,对中误差小于5cm。、钻孔:每台钻机在开钻前,技术人员对钻杆总长度进行尺量,根据桩长、设计桩顶标高、原地面标高计算下钻节数,并在最后一节钻杆上标定出下钻结束位置。钻孔的目的是为了把注浆管置入到预定深度,钻孔方法采用单管法旋转钻机。在钻杆下钻时采用小于10Mpa的水泥浆压力,一方面防止堵喷嘴,另一方面对土体进行第一次喷射,使土体成为混合液,减小喷浆时土体的阻力,以利于浆液充分搅拌,钻到设计的深度。成孔后,应校检孔位、孔深及垂直度,是否符合设计要求。、灰浆的制作:选用优质普硅水泥,根据搅拌桶的大小、水灰比、泥浆比重来标定最大水位线,按水灰比1:1添加水泥,并经充分搅拌,测定泥浆比重是否达到试配时比重,如达不到继续添加水泥直至达到试配水泥浆比重为止。搅拌时间少于4分钟的不得使用,超过初凝时间的浆液也不得使用;灰浆经过两道过滤网的过滤,以防喷嘴发生堵塞;抽入储浆桶内的灰浆要不停地搅拌。、旋喷和复搅:将注浆管下到预定深度后,调整回流阀门,使旋喷罐内的压强达到规定值,水泥浆到达喷嘴后,检验喷射方向、摆动角度,一切合格后,调整工作台和油泵阀门,使旋转速度控制在20—25 r /min和提升速度达到20-25cm /min的范围时开始提杆、旋喷,由下往上成桩,在桩头以下1米范围复喷提钻时采用最慢的1档提钻上升,并复喷一次,增加桩体的密实度,因为桩顶以下1米范围将承受较大的荷载,加强此处桩体的质量对发挥桩体的承载力起关键作用。当喷浆结束后,要对注浆孔进行二次回灌,防止旋喷桩体因水泥浆固结出现顶部凹陷而达不到设计桩顶标高。在施工过程中,旋转速度、提升速度、旋喷压力、水泥用量参数的变化将直接影响桩的均匀程度和桩径,水灰比参数的变化将会影响桩身的强度,因此必须时刻注意检查浆液初凝时间、水泥浆流量及压力、提升速度、旋摆角度、喷射方法等参数是否符合设计要求,并随时作好记录,如遇故障应及时排除。、提管冲洗:喷射作业完成后,将注浆泵的吸浆管移到水箱内,在地面上喷射,以便把泥浆泵、注浆管内的浆液全部排除,防止残存水泥浆将管路堵塞。移动设备:移动钻机至下一孔位,为确保桩与桩之间能很好咬合,宜采用打一跳一法,且间隔时间应大于36小时。4、质量检验 高压旋喷桩完成28d后方能进行质量检验。、触探及抽芯检验成桩7d内采用轻型触探进行N10检测,检测频率为工程桩数的2%。抽芯检验的总桩数不得少于工程桩数的3‰,单位工程桩数小于1000根时,至少做3根。桩芯无侧限抗压强度(28d)应满足如下要求:桩顶~2/3桩长范围:≥;2/3桩长~桩尖范围:≥。、高压旋喷桩单桩承载力要求高压旋喷桩单桩承载力表桩长(m) 单桩承载力(KN)10 30711 33712 36713 39714 42715 442质量检验标准序号 控制参数 控制标准值 备 注1 桩机安装垂直度偏差 <1% 查施工记录2 桩位偏差 ±50 mm 查施工记录3 注浆压力 ≥20Mpa 查施工记录4 水灰比 1:1 查施工记录5 水泥用量 ≥180kg/m 查施工记录6 桩径 ≥600mm 开挖抽查2%7 桩长 不小于设计值 查施工记录8 旋转速度 20~25r/min9 喷提升速度 10~25 cm/min10 桩身强度 不小于设计值 抽芯检查5、注意事项、施工时应先施工内排桩,后施工外排桩、水泥浆液应连续供应。如发生断浆现象,须复打,复打重叠长度必须大于。、浆液拌和应均匀,不得有结块;浆液不得离析或停滞时间过长,超过2小时应停止使用。、构造物基底水泥搅拌桩桩顶高程应根据构造物底高程进行计算确定,同时应考虑凿除50㎝桩头的影响。、旋喷废浆应予以充分利用,施工过长中可在相邻桩之间开挖一定深度的浆液存贮沟(沟宽~米,深~米),待浆液凝固后形成具有一定强度的桩间横系梁,以增强各桩间共同作用,提高地基承载力。施工中控制冒浆量小于注浆量的20%,超过20%或完全不冒浆应查明原因,采取措施。、成桩28d后,可开始基槽开挖,凿除50㎝软桩头,桩头凿除后桩长不得小于设计桩长。、提钻喷浆的速度控制,控制好旋喷速度,保证不大于25cm/min且稳定,灌浆管分段搭接的长度不得小于10cm。底部时应适当加大压力保证底部桩头大于设计,顶部时应重复提钻喷浆一次保证桩头的完整。、提升旋喷过程中确保压力达到设计要求,不小于20Mpa,使足够的水泥浆压入土体,钻杆旋转速度再规定范围内,20~25r/min,确保桩体的均匀性和整体性及强度。6、结语实践表明,采用高压旋喷桩技术进行软土地基加固的效果是显著的,它具有加固体强度高、加固质量均匀、施工操作简便、占地高度小等特点,可用于处理加固淤泥质土、粉土、粘土等软土地基,适用于场地狭窄、不宜进驻大型机械设备等场合,可有效地减少地基总沉降量和不均匀沉降,地基处理效果明显。参考文献:[1] 叶书麟. 地基处理工程实例应用手册[M].北京:中国建筑工业出版社,1983,3[2] 程云朋. 高压旋喷桩在地基加固中的应用探讨[J]. 山西建筑,2007[3] 李 兵. 高压旋喷桩施工技术[J]. 甘肃科技,2005
【摘要】本文阐述水利工程质量检测的内涵和内容,分析质量检测的必要性,对提高质量检测水平进行了探讨。 【关键词】水利工程;质量检测 一、必须明确水利工程质量
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