暴雨毕业论文

雨后彩虹

星期六，傍晚下了一场大雨，这场大雨来得突然，大大的雨点像云姑娘在流泪。雨后我们出去游泳。

游了一会，我的朋友说：“看，那有彩虹。”在场的人看着她的手指，果然看见了彩虹。我兴奋得一蹦三尺多高，就上岸那妈妈的手机来拍。那条彩虹非常美丽，颜色也非常鲜艳，是由：红、橙、黄、绿、青、蓝、紫，七种颜色组成。很长，也很宽。长得像一条彩色的立交桥，又好像踩上去会掉下来。可惜，过了一会，彩虹就消失了。

过了一会，彩虹又复活了。这条彩虹的颜色比那一条彩虹更浓，而且这条彩虹好像踩上去不会掉下来。

这一天，是我最快乐的一天。

有首歌唱道：风风雨雨都接受，请相信有彩虹。

很多人去观赏彩虹的绚烂，但在观赏彩虹的同时，有没有想过彩虹过后又是什么呢？依旧是蓝天，是几朵浮云。但那些有意味着什么呢，难道意味着有过彩虹？错了，那并不能说明什么。

小时候，我特别喜欢下大雨，一到雨天，我总是特别高兴，妈妈总是说我不懂事，说下大雨，会使人工作、学习不方便。而我还是一如既往的喜欢下大雨，因为大雨过后，会有彩虹出现，我喜欢那架七色的彩虹桥。

我上了小学，虽然下大雨的时候，会让我的鞋子、裤子都湿漉漉的，会让奶奶的腿很疼，但我还是一如既往的喜欢下大雨，喜欢雨天，不为别的，只为那架七色的彩虹桥，我喜欢那种绚烂，喜欢那种美丽，更喜欢那种希望。但就是那一次，我不再喜欢下大雨，不再喜欢雨天，不再喜欢彩虹。

那是在小学三年级时，在一个大雨天，我要去上学，虽然有点不方便，但我不埋怨，因为我知道大雨过后就是彩虹，我等待着大雨的停止，等待着彩虹的降临。终于，天空出现了一架彩虹桥，一会儿彩虹消失了，这并不令我伤心，因为我知道，彩虹会消失。

但我并没有离开，我还是看着天空，因为我想知道：风雨过后见彩虹，那么彩虹过后又是什么呢？我希望，会有一个天使降落人间，挥舞着翅膀。但事实证明我错了，彩虹过后依旧是蓝天，是浮云。

我不再喜欢彩虹，因为我不喜欢短暂的美丽，我喜欢永恒。现在，一到雨天，我不会那么开心，虽然风雨过后会有彩虹，但我还是喜欢晴天，喜欢那几朵浮云却是空白。

绚烂，只是短暂；而晴天，却是永恒。

一阵风，一片云，又是一场雨。

风雨交加的日子里，勾起了我的万千思绪。 古代的诗人挥毫泼墨，把丰富的感情付诸笔端。

从“盈盈荷瓣风前落，片片桃花雨后娇”的美景到“天街小雨润如酥，草色遥看近却无”的赞叹，诗人把喜悦的情感寄予风雨；从“狂风吹我心，西挂咸阳树”到“清明时节雨纷纷，路上行人欲断魂”，太白的浪漫和杜牧的伤感被风雨表达得淋漓尽致；从“窗外雨潺潺，春意阑珊”到“溪云初起日沉阁，山雨欲来风满楼”，风雨又平添了几分物是人非的慨叹。风和雨，这相伴而生的两种事物，融入了多少人的情感，引起过多少人的咏叹！ 翻开中国五千年厚重的历史，一个高大的身影闪现在我的眼前。

我想起了那位空杯哭夜的人——杜甫。只有他最了解风雨的残酷，在风雨中他那坚定的信念不能不令人惊叹。

秋风强劲，秋雨无情，吹破了他的茅屋，淋湿了他的衣裳。尽管“床头屋漏无干处”，但他并没有沉沦于个人的痛苦之中，而是一心想着“安得广厦千万间，大庇天下寒士俱欢颜”！今夕何夕，雨瘦了，瘦成忧国诗人头上的一根根银丝。

山河破碎，夜也破碎，月也破碎，梦也破碎，心也破碎。念广厦万间，哭也是悲，笑也是悲。

秋风中望月，就这样，他伫立成一尊历史的雕像。在岁月的长河里，他留给人的是无限动力。

时至近代，我看到了风雨飘摇、岌岌可危的中国。清 *** 的无能让中国受尽了耻辱，风雨涤荡着这五千年的文明古国，似乎要把她的根拔走，她无力地 *** 着。

岁月不是教科书，历史不是老人。无数的仁人志士开始在风雨里奔走，抛头颅，洒热血，寻求救国救民的道路。

终于，随着一声“中华人民共和国成立了”的宣言响彻南北，那笼罩中国几十年的血雨腥风终于过去了，中国人民迎来了渴盼已久的太阳！ 虽然今后漫漫的路上，中华民族仍会遇到许多的风风雨雨。但我相信，“山河破碎风飘絮”之时，一定会有“留取丹心照汗青”的文天祥、“僵卧孤村不自哀”的陆游，把他们的爱国精神传送给子孙后代。

于是，21世纪的中国人，在“夜阑卧听风吹雨”的时候，也一定会“铁马冰河入梦来”。因为这是我们的根，这是维系中华民族几千年的情！ 阳光总在风雨后，乌云过后有晴空。

我坚信，中华儿女一定会经受住风雨的考验，让世界的东方架起一道彩虹。

雨后的彩虹

妈妈经常对我说：“雨后的彩虹是最美丽的。”所以每次我都盼望下一场大雨，可是我却因为上学耽误了这宝贵的一幕，这次我终于等到了这一天，天空经过大雨的冲洗，变得格外蓝。啊！彩虹终于出现。

彩虹原来这么漂亮，他好像很调皮，故意躲着我似的，我只要前进一步，他就后退一步。他是弧形的，若隐若现的躲在蓝天的尽头。看着这美丽的彩虹，我不禁怀疑：那绚丽的彩虹是不是仙女洒下的珍珠；是不是神仙的珠宝；是不是老天也看到人们在辛勤的劳动，所以脸上有了灿烂的微笑······

彩虹十分的漂亮，真是为什么呢？因为它的色彩。彩虹有7种颜色，分别是：红、橙、黄、绿、青、蓝、紫。如果你站在高峰上观望，你会看见美丽的景色衬托着绚丽的彩虹，这神圣的情景如同仙境一般，换成了你也会陶醉其中的。

那彩虹像仙女的丝带，飘飘柔柔的；这彩虹又像一座成功的桥梁，打上成功的人，走向胜利。

啊！我觉得彩虹是最美的，它不仅是一个彩虹，更是激励我学习，与努力的目标，我要像它一样“越走越高”。

可以吗？多少给点分。

经历风雨 不经历风雨怎能见彩虹？ 辽阔苍穹中飞翔的老鹰，必是经历了母鹰无数次摔下山崖的痛苦，才锤炼出一双凌空的翅膀。

一颗璀璨无比的珍珠，必然经受过蚌的肉体无数次蠕动以及无数风浪的打磨，才能熠熠生辉。？ 同样，一个真正有成就的人，也肯定是在无数次的跌倒后重新站起来的，因为“不经历风雨，怎能见彩虹？没有人能随随便便成功”。

史铁生摔了一跤，没有了双腿，这对任何人来说都是沉重的打击。但他没有因此对生活失去信心，而是用自己的大脑和双手去表达对生活的无限热爱。

贝多芬双目失明且耳聋，但他依然写出了《英雄》《命运》等大量音乐作品，在人生的不幸中，他顽强地扼住了“命运的咽喉”。？ 这些都是曾经摔过跤的人，但他们却都坚强地站了起来，与命运、与不幸抗争，最终取得了巨大的成功。

所以对我们每个人来说，摔跤并不可怕，可怕的是你从此对生活失去信心和勇气。？ 冰心说：“成功的花，人们只惊慕它现时的明艳！然而当初它的芽儿，浸透了奋斗的泪泉，洒遍了牺牲的血雨。”

所以我们每个人面对不幸时都不能一蹶不振，因为我们都有可能在改变心态后，握住生命的任何一根链条。？ 就像画中那个男孩在摔跤后，面对来自老师、家长、社会各方面的询问，我们都应大胆地说：“这没什么大不了的。”

因为生活是我们自己的，命运是掌握在我们自己手中的，我们的心态、我们的选择，决定了人生的方向。？ 挫折是人生的一笔财富，是促使你成功的一剂良药，不经历风雨的花儿，怎么会绚烂？不经历磨难的人生，怎么会发出炫目的光彩？？ 就像2005年感动中国的人物——洪战辉所说：困难，我们有责任去面对它，解决它。

作为新一代的年轻人，我们应该明白摔跤并不可怕，就像我们总是有勇气唱起这首歌：不经历风雨，怎能见彩虹？没有人能随随便便成功！？ 我要说，不经历一次次摔跤和一次次跌倒后又站起，人怎么能长大？摔跤也是一种幸福，风雨正是雨后彩虹的前兆！？ 名师点评？ 文章切合题意，这一点从标题“不经历风雨怎能见彩虹”就可看出；结尾处再次点题，中心明确。作为一篇议论性散文，文章语言流畅，少了正统议论文的呆板枯燥，多了鲜活的灵性、灵气，更加耐人品读。

作者对“成长与挫折”关系的认识比较深刻，并能运用例证、引证法透彻地进行分析，取得了启人心智、发人深思的表达效果；而比喻、排比、反问句的运用，又使全篇文采斐然。 不经历风雨怎能见彩虹 当鲜花绽开自己美丽的笑脸把微笑放飞时， 当小草以其坚忍不拔的意志破土而出时， 当美妙的音符奏响时代的交响曲时， 当我们悲伤至极时，又何尝不是一种幸福？ 我们每个人都曾经历过悲伤，心胸狭隘的人会从此一蹶不振，跌入万丈深渊，而心胸宽广的人，会把它当作一块奠基石，从此东山再起而获得幸福。

悲伤是一股凛冽的寒风，而幸福却是松树傲立于冬风中的雄姿；悲伤是一场暴风雨，而幸福却是风雨过后的一道彩虹；悲伤是蓝天的深邃，而幸福却是白云的实现，“一览众山小”的绝唱。不经历悲伤怎能见幸福？ 人生匆匆，青春不是易逝的一段，我们正值青春时节，怎么能让悲伤将我们的青春悄悄逝去。

假如命运折断了希望的风帆，请不要绝望，岸还在；假如命运凋零了美丽的花瓣，请不要沉沦，春还在。杨柳枯了有再青的时候，百花谢了有再开的时候，人生苦短，为何不在这短暂的生命里，让自己的生活充满幸福。

悲伤不过是懦弱者的通行证，幸福才是勇敢者的墓志铭。朋友，我们为什么要悲伤呢？难道我们忘了“山重水复疑无路，柳暗花命又一村”？ 有位作家说过，“我外出，小屋是我快乐的起点，我归来，小屋是我看来的终点。

往返于快乐和幸福之间，哪儿还有不好走的路呢？”成功人士往往都具有这种乐观的心态，因为他们都经历了无数的悲伤。 北京建吴公司总裁，袁宝景，出身于农民家庭，上高中时母亲有病，家里只能靠几亩农田维持生活，后来他考上了一所普通大学，感觉很不理想，开始悲伤、沉沦。

但后来他想通了，决定补习。第二年再次落榜，但他并没有灰心，第三年终于考入了北京大学。

在以后的学习生活中，他遇到过无数次挫败，悲伤过，沉沦过，但他每次都能从悲伤中清醒过来。如今，他以拥有一个亿元的公司。

他现在是幸福的，并不是因为他的事业有成，而是因为他经历了无数次的悲伤。 悲伤并不可怕，可怕的是从此一蹶不振。

幸福总在悲伤后，不经历风雨怎能见彩虹。 点评：本文文笔优美，妙语如珠。

事实证明：毛毛虫所谓的世界末日，正是蝴蝶破茧而出的时刻。所以说现实生活中，不经历风雨怎能见彩虹呢。

小作者充分认识到这一点，告诉我们正确面对人生中的每一次挫折。字字含情，句句在理。

经历风雨 思虑周全的人，总会带着一把雨伞出门，在阴天的时候，而我却不。思虑周全的人，总会多穿一件外套出门，在起风的时候，而我却不…… 是因为我的思虑不周全，无法全面的设想吗？不是。

是因为我知道风雨总是难免的，如果遇上了，那就迎面而上吧，我不怕。

清晨，天空阴的很，满天的乌云，黑沉沉的压下来。街上的行人走的都很慢，似乎每个人的心情都被这乌云压的透不过气来。就在这时，豆大的雨点，倾盆而下，地上的泥土也被这雨点搅了起来，空气重弥漫着很重的泥土的味道，街上的行人四处躲藏，店铺门前挤满了躲雨的人们。不一会儿，大雨就将小镇彻底地洗刷了一遍。

雨渐渐的停了，人们似乎还没有从沉重的心情中摆脱出来，漫不经心地走在路上。突然，一道阳光透过云层直射下来，照亮了远处的青山，天空渐渐地放晴了，一道彩虹悄然地挂在天边，横跨在远处青山之间，那耀眼的彩色在青山的衬托下显得格外清新，有如人间仙境一般。这时，街上的行人也都慢慢地停下了脚步，遥望着天边的彩虹，有说有笑，好像彩虹给他们满带来了希望似的。那由“红、橙、黄、绿、青、蓝、紫”组成七色彩虹，似乎代表了人生的苦辣酸甜，每个人都好像在细细的品味着。听老人讲：彩虹的两边分别是两个美丽的天池，天上的仙女就是通过这座彩虹桥来往于两个美丽的天池之间。也许正是这座彩虹桥把两个美好的事物连接起来，让人产生无限遐想，让每个看到的人都充满了希望。

天空渐渐地晴朗起来，和暖的阳光普照着整个小镇，彩虹也慢慢地消失了，街上行人的脚步也加快了，每个人都被这雨后的彩虹感染了，脸上都浮现着彩虹般的微笑

在暴风骤雨后，一切安静了下来，乌云消散后，天空依然灿烂，一切都焕然一新，一道美丽的彩虹架起，好像一座成功的桥，心也随之愉快。彩虹总是在风雨过后那湛蓝的天空，犹如我的那片天空。

小时候，我对画画产生了浓厚的兴趣，小学时，美术课是我每天唯一的期待。终于，有一次，美术老师说：“这次，我们学校准备办画展，请同学们将自己认为画得漂亮的画拿出来参赛。”“噢！”同学们一阵欢呼声，一副副画向老师手中送去，我当然也争先恐后地拿出了我认为画得最好的画递了 上去。一副副花花绿绿的画引在老师的眼中，我仰起头，满脸期待的看着老师，但等待我的，却只是我无尽的泪，我的画被淘汰了

看着那副画，泪水又充满了眼眶，终于，眼泪大滴大滴地打落在那副画上，渗透了那画纸。为什么？为什么？我那湛蓝的天空被乌云蒙上了一层阴影，下起了雨。

回到家，我伤心的瞥了一眼那副画，别过头，含着泪把它扔进垃圾筒中，呆呆的坐在那里。妈妈拾起一看， 不知是有意还是无意，竟问我：“这副画是谁画的？真漂亮！怎么扔了？多可惜呀！”说着，把画用纸擦干净，并像捧着宝贝似的小心翼翼的收起来。妈妈的画使我心中的雨越下越大，终于溢了出来，流到嘴里，是那样的苦涩。

妈妈知道了事情的原委，并没有安慰我什么，只是说：“孩子，要坚强，要为了自己的理想，大胆地追求，风雨过后，才会有彩虹！”

我疑惑的点点头，可是，我的彩虹在哪儿呢？

以后的日子，我更加忙碌了，除了学习，还要挤出时间参加绘画培训班，我只要一有时间就练习，把自己的心情在画中表现出来。时光飞逝，虽心中的雨不再下了，却还是乌云密布，但我的绘画的技术却在日益进步，终于，有一天，我的绘画老师让我去参赛，说我已经有实力了。但我却退缩了，我怕，我怕再次触痛了那心底好不容易结疤的伤口，我怕我一直以来固执的维系的那一点点的自尊也会这次失去，我已没有信心了。

可我若不去，过去那么努力的练习是为了什么？妈妈那么支持我是为了什么？我怎么可以放弃？我要重新找回自信，我要找回我那片湛蓝的天！

虽然只是一次小小的比赛，但在老师把奖状递我我时，我还是落泪了，泪水又流进嘴里，却有一种甘甜的味道，像那次一样，我的天空又下起了雨，这雨带给我的却是喜悦。接受了风雨的洗礼后，乌云散了，在我心中那久积的乌云散了，阳光灿烂的在天空中，我抬起头，惊奇的发现，湛蓝的天空中有一道美丽的彩虹。

彩虹总在风雨过后！我终于找到了属于我的那一片湛蓝的天空。

雨后的彩虹美之于风雨的洗礼——题记

在我很小很小的时候，就有一个信念——成为一名外交官。然而，现实的生活却是那样的残忍，一次次考试的失败，让我痛彻心扉。初春，伴着那滚滚的雷声，一场大雨不期而至！雨中，路泥泞了，雨中，树摇曳了。呆呆着看着英语卷上那一个个鲜红的错号，我在问着自己，为什么每次的测试我都要在英语上败给他，为什么居于第二的总是我。回首昨日，不停的背着那些语法，做着那些犹如“天书”的英语题，可结果还是事与愿违，所有的努力都在这张试卷上给了我一个不想看到的结果！是不是自己真的很笨，是不是自己永远无法超越横亘于我面前的这座大山？狠狠的把试卷塞于桌内，摔门而出！

雨越下越大，我狂奔在雨中，任雨水打湿身体的每一寸肌肤，希望这淋漓的雨洗涤我内心的失落，我在人生的路口上徘徊，向前，向后，向左，向右，放弃求学路上的追逐，求得暂时的快乐，还是……雨中我似乎听到“噢，好学生原来就这样受不了考试的失败呀”，“考不好就这样，以后会有什么出息”，我似乎成为了同学们的笑柄，我恨不能有一个地缝钻进去。想起寄予我厚望的老师，对我充满希望的父母，真的就甘心做一个经不起挫折软弱的人吗？“不——我有我自己的梦，我要成就我儿时的梦”，风雨中，我不退缩；风雨中，我昂首挺胸，我坚信：不经风雨怎能有彩虹！哦，我已深深懂得，接受风雨的洗礼，是绚丽的彩虹必经的历程！我仿佛看到，若干年后的我在联合国侃侃而谈，纵论天下！

风停了，雨住了，雨后的彩虹以她最美的姿态横跨于苍穹！

有信念才会有方向，有方向才会有远方，远方在对我深深的呼唤！（自动选取100字谢谢）

[风雨过后是彩虹作文]

迈入高中，首先便是稍息、立正。。教官一声吼叫：6点50分，在操场集合准备出早操！还陶醉在美梦中的我立即起床穿衣，刷牙、洗漱。。一阵狂奔到操场时，才知道自己惨了，风雨过后是彩虹作文。报告！归队，不忙，你的帽子喃？你看我这个丢三落四的家伙，你。。你怎么小错不断呢？要不要今天就把你送到‘飞虎队’去？！你以为我想这样呀！平时在家里是衣来伸手，饭来开口，快乐似神仙呀！谁规定搞这鬼军训，早知道我才不来呢。你给我站军姿！站就站，谁怕谁呀。这站军姿呀，简直是求生不得求死不能，哎，还算本小姐有福，只站了15分钟就归队啦。你胆子真大，敢这么跟教官说话。我旁边的同学说道。别说话，谁说话我叫她站军姿！今天下午，学校领导要来参观彩排，大家一定要加油！加什么油？机油，柴油，汽油，还是猪油？（大家笑了）哼哼。。猩猩教官叫道：你这是笑里藏刀，你们是我最大的敌人。。笑什么笑！没有一点纪律性！那眼神简直是凶神恶煞，谁欠了他钱没还似的，现在我们开始复习一下以前的动作，谁做错了，自己应该明白――向左转，向右转。。军号嘹亮步伐整齐。。大家一起唱！唱什么唱，连音都不准，你为什么不唱？我无言以对，只是漫不经心地哼。。教官的严肃让他的笑容成了稀世之宝，我们却对他嗤之以鼻：什么德性？装酷吗？他是不是崇拜施瓦辛格？他是不是做过整容手术，不会笑了？哎呀，我的妈耶，倒霉的一天终于结束了，但我的骨头快散架啦，但为了让他看得起我，我要暗自努力。几天后，军训的检阅要评选优秀学员，当教官说：你，就是你！我疑惑不解地问道：我？搞没搞错？就是你，你为自己竖立了标杆，找到了一个比自己更强的对手，并敢于超越它，你初步具备了军人的素质。。（全体鼓掌）这时，我却看见他的脸变了，他眼睛底下的肌肉生硬地向上挤，半天才将眼睛眯小了，但这毕竟有些难度，他的脸涨得通红。——天，那是在笑吗？——也许吧！生活是一条河，左岸是我值得把握的花样年华，右岸是我无法淡忘的回忆，中间飞快流淌过我年年岁岁淡淡的感伤，中学生作文《风雨过后是彩虹作文》。曾几何时，我和父亲之间有了一座大山，我在这边，父亲在那边。十几年来，我总是极少看见父亲对我笑。我们在大街上擦肩而过，脸上却是陌生人的表情。我在艳丽的鲜花中戴上桂冠，领奖台上却只有含笑的母亲……我恨父亲，他不关心我；我憎父亲，我们之间永远有一座大山。它太高太大，我曾以为我一辈子也无法翻过那座山，但是在那个大雨滂沱的夜晚，我却翻了过去，结束了十几年来对父亲似乎隔着蒙蒙水汽的记忆。那天，雨下得很大很大，我在教室里出着板报，同学沙沙说：雨好大呀，你父母怎么不来送伞？我想到加班的妈妈，又想起父亲漠然的面孔，便黯然的说：他们不会来了。可是出乎意料，父亲来了。他撑着伞，在关键字：大风大雨中拄着双拐，像暴风雨中挣扎的芦苇。那一刻，我竟有说不出的难过。父亲艰难地走过来，摇摇欲坠地把伞递给我，淡淡的说：走吧！沙沙好奇地问：叔叔，您是——她伯父。父亲笑着，藏住眼里的悲伤，以闪电般的速度回答。我走了一半路程，才小心地问：爸，你怎么说是我伯父呢？我怕他们笑话你。平常的口气，淡然的表情，却让我明白了父亲为什么总是躲着我。嫣儿，爸没用，爸对不起你。父亲忽然对我说出那么一句话。那一刻，伤心像潮水一样向我涌来，可我心里却有说不出的温暖。我刹那间突然发现，我翻过了那座山，因为我看见了，明白了父亲对我那隐忍的爱，那化不开的片片温柔，那是天下父母对儿女最疼惜的感情。我不由得想起作家毕淑敏的一句话：儿女在父母死后才知父母是爱自己的。那我该多庆幸，多高兴啊！因为我在父母有生之年便翻过了那座山，而现在，在我们父女面前的，是沟通与幸福的彩虹之桥。

小时候，我对彩虹充满幻想。有彩虹的地方一定是可以找到自己方向的指标吧。但是年幼的我并没有见过彩虹。唔，它经常出现在我的梦里，一大片的樱桃林，火红的海洋上有一道美丽的彩虹，红、橙、黄、绿、青、蓝、紫，淡雅、纯净，犹如一个花哨少女的丝巾， *** 的衬托下，脱俗、优雅。在梦境里，我自私地将彩虹归于自己的珍宝。它只属于我。

在一个雨后的中午，水晶蓝的天空扯着几缕云，淡淡的阳光穿透了云，柔和地照在身上。清澈透明的天空上呈现出一道彩虹。这是我第一次看到彩虹。我仿佛占有了它。仰望彩虹，或许可以得到更多的幸运和成功吧。

几年来，我再也没有见过彩虹，我的心情也一直很郁闷，也许再也见不到它了。我已经是个毕业生，也无暇去仰头望天空，偶尔抬头看看远处，也只是一片灰色罢了。成长路上的畏惧荆棘与诱人的鲜花是永远紧密相连的，人是在一次又一次蜕变中世故、优秀的。也许在我们经历暴雨的时候，就预示着彩虹的呈现。雨过天晴，彩虹美丽如初。我的脑海里残留着彩虹女神的美丽故事、甜蜜的彩虹梦境。

生活在彩虹般美妙的世界里，我们拥有得太多，肩上背负着满满的幸福、 *** 、快乐、梦想、成功……它们太重了，我们筋疲力尽而忽略得太多，而它们是不能被忽略的。微妙的幸福在空气中蔓延，梦想悄然在你沉睡时融进你的大脑，无声无形的快乐让心跳跃起来，在书海里 *** 依旧火一般地燃烧，每一次的成功记载着的辉煌……彩虹是在忽略中遗失的，为什么不能擦拭一下被迷雾朦胧的双眸，重新展望一下蓝天，以及那隐形的彩虹呢？

我找到了彩虹，一大片的樱桃林，火红的海洋上有一道美丽的彩虹，红、橙、黄、绿、青、蓝、紫，它再一次地出现在我的梦境里……

我们重新站在崭新的天空下，看年华似水，水如天，彩虹，触手可及的彩虹……

一、武汉暴雨是真的虽然网络是自由的，大家也有言论自由，但是希望我们每个人真实分享实况，不要以谣传谣，把以前各种照片拿来凑，博眼球，引流量。当初病毒刚爆发的时候，乱传瞎传的坏习惯应该改改了，也应该吸取教训了。学会实事求是 ，不要给社会给国家帮倒忙。我在武大和华师之间。 真是一颗心提到提到嗓子眼了，雨再下久一点，我的小蓝 就成泡水车了。暴雨来时那一阵是非常恐怖的。汽车淹水后最怕的就是发动机进水，进水的情况有停滞水淹和开车涉水。发动机进水多是通过汽车的进气口和排气管吸入的。汽车的进气口高度一般在大灯平行位置，排气管相对较低，在半轮高度。

二、淹水、涉水时，水位较深，超过大灯下沿，是不能启动汽车，也不能涉水通过的。淹水时，将排气管全部淹没，水已经进了排气管，也不要启动了，如果雨停了，就等水位下降到排气管下口，进水完全排出后再启动。如果雨持续时间很长，继续在下，叫救援是最好的。如果淹水时，排气管只淹了一部分，雨势很大，来不及救援，可以启动，启动后要立刻往前开，这样车头推动水流，车尾就会水位下降，水就从排气管排出来了，如果操作不当，依然存在风险，当把车开到无水的位置后，打到空挡，重踩几下油门，将排气管内水彻底排干再继续使用。

另外在安全环境下涉水通过时，车速不能过快，过快后推动水流，车头水位瞬间升高，是极有可能通过进气口进入发动机的。我在驾校练科目三，一圈六百块，刚好到我练就大暴雨，车是按时间租的，只能听教练指挥继续开，但是雨实在是太大了，什么都没看清。相当于白练了。忘了关共享单车的锁被人骑了几十公里，晒伤了，600块差不多打水漂了。现在在路上被淋成落汤鸡了。又得通宵搞毕业论文，去找老师。硕导给我的任务完不成了，我只能去跟硕导坦白。科目三感觉也很难过，马上毕业了很麻烦啊！可能有时候生活就是这样吧。

三、刚才在家里，外面的风声开始鬼哭狼嚎起来，这个时候，手机发来的信息预警武汉马上有8级大风和暴雨，请注意。我望向窗外，天上没有云，却变黑了，窗户被风吹得哗啦啦，赶紧去把所有的窗户都关了。风刮得呜呜地响，外面的树吹得东倒西歪，关窗户的时候都要花点力气。心里感叹，这才是8级大风，都这么吓人，之前江苏14级大风，那是怎么过的啊。

站在房间中间，给老妈电话（住在另外一个小区），要她注意安全，关门关窗。然后天空就彻底漆黑一片了，那个电闪雷鸣，闪光一道接一道的在天边炸响，楼下停着密密麻麻的小车像是被雷声吓到了一样，嘟嘟的报警声此起彼伏，伴随着雷声响了足足一个小时。连忙关了电脑，穷人当家，触电事小，电脑烧坏了可没钱买至于那么壮观的大雨瓢泼的景象，请恕我胆子小，不敢站到窗边拍摄，不过还好这次强对流天气没下冰雹到雨来得快也去得快，我这边雨就基本没有了。

四、然后我开手机查，那个预警的信息是谁发给我的啊？结果不是短信，也不是微信，也不是任何一个软件发的预警，竟然是UC浏览器发给我的预警信息视频里的风的啸叫声真的很锐利，叫得那个如泣如诉，看视频的时候不要忘了开声音。 另外，有些高赞回答里面的淹水很深，车在水里游泳，还有鳄鱼的图片，有些是之前连续大雨时候的旧照片 这次的降雨还好了，因为强降雨大概就一两个小时，所以武汉大部分地方都没有被淹了不过也给政府预警了，水利疏通相关的要开始清查一遍了啊，因为武汉的雨季马上就要到了啊如果水排不下去，那是真的公交会破浪而行小车都不敢出门。

五、冰系、风系、雷系三系法师同时施法，确实是有点哈人了。我当时还在改论文，外面一片漆黑，夹杂着呼啸声、暴雨声以及电闪雷鸣。我感觉可能要坏事，于是写几个字就存一下。然后伴随着一声巨响，我家直接停电了，还好前几秒我刚保存了论文。 雨停了，也来电了，我电脑打不开了。我准备把主机扛到电脑城去修，万一电脑打不开了我直接重开。除了道路，市区公园、广场也在积极应对这场暴风雨。首义广场和洪山广场暴雨来到之时，立即组织工作人员疏通排水。

针对这样的暴雨天气，武汉市路灯管理服务中心通过城市道路照明综合管理系统平台及相应监控模块，来控制路灯在恶劣天气的自动关开灯。当光感应系统的光照度降到 30 勒克斯（照度单位）以下时，系统会自动发送开灯指令，全市路灯立马随之亮起。狂风暴雨极端天气虽然很难避免，但是武汉和武汉人一直在努力。希望广大市民出行注意安全，尽量避开高压线和大树，停车尽量选择空旷的地方，出门及时听天气预报。祝大家顺顺利利，平平安安！

关键词：30cm混渣+20cm碎石+4层20cm灰土 本人有幸于三月中旬到六月上旬间在天津市塘沽区的天津大道项目实习，以实习期间对天津大道项目路基工程的了解和认识为素材，并按照工程施工的顺序分析路基施工中的要点编纂论文。 一、天津地区气象水文及地质情况 天津位于北半球暖温带，中纬度亚欧大陆东岸，四季分明，介于大陆性欲海洋性气候的过渡带上，属于半湿润季风气候。春季干燥多风，冷暖多变；夏季温高湿重，雨热共济；秋季天高云淡，风和日丽；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。年平均气温1～12℃，七月平均气温℃，一月平均气温-5℃，极端最低气温-21℃，极端最高气温℃。年平均降雨,一日最大暴雨量，最大积雪深度29mm。春秋两季降雨量分别占全年的10%和14%；夏季6月中旬～9月中旬为雨季（汛期），平均雨日34天左右，占全年降水量的73%以上；冬季与血量占全年的1%～3%. 天津地区位于海河流域下游，海河水系是华北地区最大水系，本工程自北向南，横贯扇面中央，共永定河、中亭河，子牙河等3条一级河道，龙河、中泓故道、南运河等3条二级河道，并且沿线灌溉、排水渠道密布，基本形成排灌水网系。 二、天津大道工程概况 天津大道连接天津市中心城区小白楼商务区与滨海新区于家堡、响罗湾商务区，为城市快速路，西起外环线津沽立交，东至中央大道，双向八车道，设计行车速度80km/h。 三、材料要求 （一） 路基填土 1、路基填料宜优先选用级配良好的砾类土、砂类土作为填料，泥炭、淤泥冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基。 2、本工程位于冰冻地区，严禁采用未经处理的粉质土直接填筑路基。当采用其他细土时，路基填料CBR应满足要求。此外，液限大于50%，塑性指数大于26的细粒土不得直接作为路基填料。 3、禁止使用沼泽土、泥炭及淤泥、含有树根、树桩、易腐朽物质或有机质含量大于5%，氯盐含量大于3%，碳酸盐含量大于的土。 4、中央分隔带及绿化带填土按绿化回填要求进行填筑。 5、细粒土尽可能粉碎，粒径不得大于15mm。 （二） 碎石 1、碎石中不含植物残体、垃圾等杂物。 2、最大粒径应小于30mm，要求其压碎值不超过30%、强度不小于15MP（未筛分碎石）。 3、 碎石的颗粒组成应符合JTJ034-2000中第中2#级配要求，为方便施工，宜采用10～30mm的粗集料，5～10mm的中集料，0～5mm的石屑细集料三种粒料配合。 3、池塘路基处理碎石垫层用碎石强度不小于15MP（未筛分碎石），最大粒径应小于150mm，通过20mm筛孔的选料不得超过总量的30%，通过筛孔的选料不超过总量的10%。 （三） 钢塑双向土工格栅 1、钢塑双向土工格栅应采用凸结点形式，以保证连接牢靠，其性能要求如下： 纵向抗拉强度：≥80KN 横向抗拉强度：≥80KN 伸缩率：≤3% 结点剥离力：≥350N 2、同时为尽量减少搭接程数量，钢塑双向土工格栅幅宽不宜小于4m。 (四) 石灰 1、石灰应采用消石灰或生石灰粉；消石灰中不得有未消解的生石灰颗粒，石灰等级应在三级以上。 2、 如采用生石灰，钙质生石灰中有效氧化钙氧化镁的含量应大于70%；如采用消石灰，钙质消石灰中有效氧化钙氧化镁的含量应大于50%。 3、石灰剂量=石灰质量/干土质量，生石灰块应在使用前7～10天充分消解。消解的生石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不得过湿成团。消石灰宜过孔10mm的筛，并尽快使用。 （五） 水泥 1、 水泥应符合国家技术标准的要求，宜采用的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥。 （六） 土壤固化剂 1、土壤固化剂采用液粉土壤固化剂路邦EN-1(浓缩液)，固化剂浓缩液掺入剂量为,或根据实验确定。 2、土壤固化剂的技术性能指标应符合现行行业标准《土壤固化剂》CJ/T3073的规定，溶液的固体含量不得大于3%，不得有沉淀或絮状现象。 （七） 水 应采用饮用水或PH大于或等于6的水。 四、施工程序 （一）路基表层整体处理方案 由于本工程均处于稻、苇地等潮湿地段，路基填筑前应清除地表草皮、树根、腐殖土、垃圾、杂物等，路基清表30cm后大致找平并进行碾压，压实度应符合设计（90%）要求，如达不到压实度要求，可采用5%戗灰处理；如戗灰0～50cm仍达不到压实度要求，需换填50cm碎石垫层，以加快工程进度。 路基填筑高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，处理深度不应小于路床底面。 工程所处区域为平原地貌，土质为粘土或粉质粘土，地下水丰富，土质含水量较高，全线路基处于潮湿、中湿状态，因此需要对路基表层按实际情况分别进行处理方可进行路基填筑。 1、填土高度大于2m的路段（路床最低点距清表后地表距离）： 地表整平后晾晒，对露出地下水的路段应设置临时排水沟，排除地表积水，经推土机排压后填筑30cm混渣，经12t以上压路机碾压3～4遍后通铺双向土工格栅，土工格栅反包其上灰土层（20cm厚，5%戗灰）2m，继续分层填筑分层压实灰土（5%戗灰，如达不到相应层位压实度及强度要求，增加灰量至8%）至路床顶以下80cm，对无法承受12t以上压路机地段应增加混渣厚度,各层压实度及强度满足设计说明的要求。 2、 填土高度大于、小于2m的路段（路床最低点距清表后地表距离）： 地表整平后晾晒，对露出地下水的路段应设置临时排水沟，排除地表积水，经推土机排压后填筑40cm混渣，经18t以上压路机碾压3～4遍后通铺双向土工格栅，土工格栅反包其上灰土层（20cm厚，5%戗灰）2m，继续分层填筑分层压实灰土（5%戗灰，如达不到相应层位压实度及强度要求，增加灰量至8%）至路床顶以下80cm，对无法承受18t以上压路机地段应增加混渣厚度,各层压实度及强度满足设计说明的要求。 3、填土高度小于的路段（路床最低点距清表后地表距离）： 地表应继续下挖至距路床顶的高度，排除地表积水后晾晒，经推土机排压后填筑30cm混渣，经18t以上压路机碾压2～3遍后继续填筑20cm的碎石，在混渣和碎石之间通铺双向土工格栅，土工格栅反包其上碎石2m，碎石经18t压路机碾压3～4遍后用平地机刮平碎石层准备填筑灰土。 （二）混渣填筑 1、混渣填筑厚度较大时应分层填筑分层压实，每层以20～25cm为宜 2、混渣填筑时应严格控制含水量，对于含水量较大的应进行适当的晾晒方可以进行碾压。而且应避免使用含土量过大的混渣，如果有含土量较大的材料进场，应先进行堆备，待其他含土量较少的混渣进场时掺拌后填入路基中。 3、混渣的强度应保证不小于15MP，最大粒径应保证小于150mm，通过20mm筛孔的选料不得超过总量的30%，其通过的不超过总量的10%，大粒径渣石应填筑在下部，小粒径渣石填筑在上层，保证混渣顶的平整度(误差不超过2cm)空隙较大时应扫入石渣(未筛分)，或石屑填充，上部可填筑渣石或石屑。 4、雨天时注意对基槽进行排水，杜绝在含水量过大的情况下对混渣进行碾压。 5 、为避免地基产生过分扰动造成地基基底无法压实，压路机在碾压过程中严禁使用震动碾压。但与此同时为保证填料的密实性，在碾压过程中横向接头要重叠50cm进行碾压，做到无漏压，保证碾压均匀，且严格控制碾压遍数为四遍。碎石填料与混渣碾压要求相同。 （三）碎石填筑 1、由于碎石填筑厚度仅为20cm，应严格控制混渣顶面高程，杜绝混渣侵入碎石填筑范围，减少碎石填筑厚度。 2、碎石填料粒径应控制在5cm以内，其通过的总量不超过总量的10%，且级配良好，无杂物。 3、使用碎石强度不小于15MP（未筛分碎石）。 4、大粒径碎石应填筑在下部，小粒径碎石填筑在上层，保证碎石顶的平整度(误差不超过2cm)。 (四)钢塑双向土工格栅的铺设 1、土工格栅存放及铺设直接接触的填料中严禁含强酸性、强碱性物质、 2、一般路段土工格栅的铺设应垂直于路堤轴线方向，桥头路基处理段土工格栅应顺路堤轴线方向铺设。 3、土工格栅之间的连接应使用尼龙卡扣呈梅花型绑扎牢固，搭接长度不小于30cm，间距不得大于3各空格。 4、土工格栅铺设完成后应及时填筑调料，避免受阳光长时间暴晒，铺设与填料填筑时间间隔应不超过48小时。 5、施工中应采取措施避免是土工格栅受损，出现破损及时修补或更换。 6、土工格栅下乘层应平整，铺设时应拉直、平顺、绷紧，紧贴下承层，不得扭曲褶皱。 7、土工格栅上的第一层填料应采用轻型机械摊平和碾压，一切车辆及施工机械只允许沿路堤轴向方向行驶。 8、铺设土工格栅时，应在路堤每边各预留不小于2m的长度，回折覆裹在已压实的填筑层面上，折回外露部分应用土覆盖。 9、混渣层大致平整密实，大块石头尽量压到下层土中或者人工捡走，避免石块咯烂土工格栅。 10、平地机在整平碎石时，下刀要注意掌握力度，发现土工格栅立即收刀，整平时现场必须有人紧盯，发现问题人工及时处理。 （五）路基施工填土要求 1、一般路基段填土处理 （1）路基必须分层填筑分层碾压。每层最大压实厚度不宜超过20cm（当压实机械可以保证压实度并经现场试验、检测合格后可适当加大压实厚度），路床顶面最后一层压实厚度为20cm（遇特殊情况不满足设计要求是，最小压实厚度不得小于10cm）。 （2）含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。 （3）路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后销坡。 （4）路基表面应具有2%～4%的向外横坡，防止积水。为避免路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中要求在路基下坡脚外两米处设置临时排水埝和排水设施。 （5）征地边线外两侧各10m范围内禁止集中取土。 （6）路基填筑范围内严禁作为施工便道使用。 （7）路基填筑应均匀密实，路床顶面横坡于路拱横坡一致。 （8）路基填土压实度、填料最小强度及最大粒径不小于表1要求。 路基压实度、填料最小强度及最大粒径 表1 项目分类 压实度（%）（重型压实标准） 填料最大粒径（cm） 填料最小强度（CBR）% 路堤 上路床（0～30cm） ≥96 10 8 下路床（30～80cm） ≥96 10 5 上路堤（80～150cm） ≥94 15 4 下路堤（＞150cm） ≥93 15 3 零填及路堑路床（0～30cm） ≥96 10 8 注：表中所列压实度系按《公路土工试验规程》（JTJ051）重型击实实验法求得的最大干密度计算所得。 （9）路基填土高度 路基最小填土高度须保证不因地下水、地表水、毛细水及冻胀作用而影响稳定性。本工程为城市道路，路基设计最小填土高度应大于路床处于潮湿或中湿状态的临界高度。根据沿线各钻孔（钻探时间为6月份最不利季节）揭示的地下水位以及Ⅱ4区路基处于潮湿、中湿状态的临界高度计算的路基最小填土高度见表2。 处于中湿、潮湿状态时的最小填土高度 表2 名称 孔位ZK48 ZK49 ZK50 ZK51 孔口标高 静止水位埋深（m） 水位标高（m） 中湿状态路基设计标高（m） 中湿填土高度（m） 潮湿状态路基设计标高（m） 潮湿填土高度（m） 2、特殊路基段处理 （1）桥头引路段 桥头引路路基填方路段处于中湿状态，应对现状地坪清表整平后，回填路基土，然后在距路床顶面以下40cm以下做20cm土壤固化剂固化石灰土（5%石灰）+20cm土壤固化剂水泥石灰土（2%水泥+3%石灰），保证土基不出现软弹现象。 （2）池塘段路基处理 ○1路线在穿越大面积池塘及大型沟渠处应打坝、抽水、清淤、整平后分层填筑分层压实混渣（每层以20cm～30cm为宜）至距路床顶以下100cm处，通铺钢塑双向土工格栅后填筑20cm碎石，碎石之上分层填筑灰土。池塘、大型沟渠等边坡应开蹬成台阶状，蹬高，两步为一蹬，蹬宽≥，开蹬处铺设≥宽的钢塑双向土工格栅。 ○2路线经大面积池塘时，应将各池塘间堤埝铲平后再进行填筑混渣垫层、铺设土工格栅等工作，以确保路基整体性。 （3）桥头路基处理 ○1桥头两侧地基处理根据地质条件、填土高度和施工周期，采用加固土桩（水泥搅拌桩）+石灰土（8%）的处理方式，加固土桩采用梅花形布置。加固土桩横向布置范围放坡一侧应超出引路坡脚以外至少。 ○2成桩后应凿出桩头50cm，桩顶先铺30cm碎石垫层，然后铺土工格栅，最后再铺30cm碎石垫层 。 ○3桥头处理范围控制在50m，根据处理前后恭候沉降差的情况，靠近桥头50m范围内（除台背回填）路堤填料采用8%石灰土，所填填料应分层碾压夯实，压实度要求达到重型90%。桥台后背回填采用14%石灰土分层碾压夯实。 （六）灰土填筑 施工时按照“四区段”和“八流程”进行。“四区段”即：“上土摊铺区、翻晒拌合区、整平碾压去、报验养生区”，“八流程”即：“上土、摊铺、翻晒、布灰、拌合、整平、碾压、养生”。具体施工工艺如下： 1、试验标定 在上土之前应取现场土样测定土的天然含水量及液塑限并进行标准击实试验确定最佳含水量和最大干密度。 2、测量放样 测量组准确放出道路中心线。 3、路堤填筑时在取土场用挖掘机和装载机将土装入自卸汽车，运到填土路基处。根据路基宽度、自卸汽车方量及松铺厚度，用白灰洒线打网格，确定每车土的卸土位置，以保证填土厚度。 4、素土摊铺粗平后，首先应根据虚铺系数追踪测定高程，在考虑虚铺系数的情况下若高程达不到设计值应及时采取措施补救，待满足要求后用铧犁和旋耕犁进行翻晒和粉碎。在上灰前，检查土的含水量，当接近最佳含水量时及时上灰。 5、 摊铺石灰：素土整平稳压后，按眼路线走向5×10m打好方格，根据配比将每格需要的石灰量人工摊铺均匀。上灰时应保证灰土中无杂质、无未消解的灰块。 6、 路拌机拌合：石灰摊铺完成后，均需用路拌机拌合，拌合遍数2遍以上，要用专人在路拌机后面随时检查拌合深度，拌合深度以打入路床顶以下5～10mm为宜，确保无素土夹层，保证拌合均匀色泽一致，没有灰花团和花条，检测混合料的含水量和灰剂量，含水量控制在最佳含水量1～2个百分点，灰剂量符合规范要求。 7、 整平和碾压：用平地机、水准仪跟踪控制高程。当高程、横坡达到规范要求时，先用振动压路机稳压一遍，再用振动压路机振压两遍，然后用18～21t压路机进行碾压三遍，由路肩向路中心碾压，碾压时轮迹重叠1/2轮宽，路肩处应多压2～3遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上急调头或急刹车，以保证石灰土的表面不被破坏。若在碾压过程中出现“弹簧”现象，应采用挖除、重新换填或掺石灰或水泥等措施进行处理。在压路机碾压结束之前用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫除路外，对局部低洼之处不再进行找补，可待铺筑下层时处理。 8、 试验检测：一段路基完成后，试验人员及时进行路面外形、压实度、灰剂量等的试验检测，自检合格后报请监理工程师验收，验收合格后进行下层施工。 外形管理的测量频率和质量标准 项次 规定值 检查方法和频率 纵段高程（mm） +5～-20 每20延米1处 厚度（mm） -10～-25 每1500～2000 m26个点 宽度 不小于设计值 每40延米1处 平整度（mm） 15 3m直尺，每200延米2处，每处连续10尺 横坡（%） + 每100延米3处 我发的是word文档，有些格式肯定不正确，你自己修改

土木工程类专业毕业论文最好结合你自己学业期间做过些什么，学过什么，研究过什么，千万不要定一个自己从来没做过的方向，否则你会发现论文写到一定程度你没有东西可以写了。你百度下：普刊学术中心，很多关于毕业论文写作技巧类文章，多学习下对你毕业论文写作绝对有很大帮助的