在白天是依靠太阳来确定方向的；在晚上则依靠月亮星辰辨别方向。有的鸟儿甚至还能利用地球磁场和地球自转的作用来导航，鸟儿体内存在着一架类似航行罗盘仪器的“生物罗盘”。
鸟类还有多种导航方式，比如根据日月星辰的变化来确定方向，鸟儿还可以通过敏锐的听觉，提前判断前方几公里的自然环境等等。
鸟儿的这种强大的定位方法，让它们的生活空间大大拓宽，迁徙成为不少鸟群的生存手段。人们通常把鸟儿分成候鸟和留鸟。
候鸟就是需要迁徙的鸟儿，每年的秋季，鸟儿会成群结队地飞往越冬地过冬，到了第二年春天再飞回来。
另外，鸟儿的耳朵内藏有一个铁质小球，它就如同一个指南针一样可以帮助鸟儿导航，让鸟儿始终不会偏离正确的路线。
鸟儿耳内的指南针不止一个，而是有数千个，这些指南针一起帮助鸟儿辨别方向。不仔细看，还真难在鸟的头部发现它的耳朵。
因为这些指南针特别微小，不过是直径只有20纳米的小铁球，3000个这样的小铁球一个接一个地排列起来也只有头发丝那么粗。
铁球状的指南针存在于鸟儿耳内的毛细胞中。这些毛细胞不仅可以帮助鸟儿听到声音，而且可以感知地球磁场的变化。
扩展资料：
而在海上飞行的鸟可以靠嗅觉辨别方向。英国牛津大学、西班牙巴塞罗那大学和意大利比萨大学的科学家以栖息在西班牙梅诺卡海岸的32只野生斯科波利剪嘴鸥为研究对象。
把它们分为三组，让一组鸟接受鼻腔硫酸锌溶液灌洗，使它们暂时失去嗅觉，让第二组鸟携带小磁铁，让第三组鸟作为参照组。所有鸟被装上微型定位设备。
研究人员发现，这些鸟被“做了手脚”后依然像往常一样觅食，生长，与配偶共同抚育幼雏。这证明，失去嗅觉没有使鸟失去回巢的动力，也没有妨碍它们觅食。
不过，失去嗅觉的鸟跨海迁徙时显现出与其他鸟的不同。它们虽然最终也飞到目的地，但是在海上飞行时显得方向不明，待飞到陆地上空后方向感明显增加。
研究人员说，这表明，嗅觉是帮助鸟在跨海飞行时寻找方向的重要因素，鸟飞到陆地上空后则可以通过看地貌辨别方向。
在以往类似研究中，研究人员把鸟带到另外一个地方，看它们是否能回到最初的栖息地。这些研究虽然也得出嗅觉影响鸟跨海迁徙的结论，但质疑者提出，嗅觉并非与鸟跨海迁徙直接相关。去除鸟的嗅觉使鸟失去回巢的动力，妨碍它们的觅食能力，这才使它们跨海迁徙时难以辨别方向。
参考资料来源：
人民网-鸟儿耳内藏有指南针
人民网-鸟儿如何在茫茫大海辨别方向？科学家：靠嗅觉
在很久很久以前，就曾有一些勇敢的人用羽毛缝制成大翅膀从山崖上往下跳，希望能像鸟儿一样飞起来。结果呢？却落得个可悲的下场。大发明家爱迪生，小时候也曾幻想人吃了能产生气体的药物可以飞起来。而结果呢？他的伙伴因吃下发酵粉而被送进了医院。 既然这么多人想知道鸟儿能飞的秘密，那么鸟儿能飞的原因是什么呢？ 我想我们也知道，身体大的动物如大象、河马等，都是飞不起来的。对了，身体的大小就是动物能否飞行的原因之一了。在能飞的鸟儿当中，大多数的身体都是小巧玲珑的。如麻雀、山雀等。而体型稍大一点的鸟，如老鹰、鹤等，又有强大有力的翅膀作为后盾。而身体再大一点的鸟，如鸵鸟及早已绝种的象鸟等，都因身体太大，而又没有像鹰一样强劲的翅膀，所以不能飞了。又比如家养的鸡，它们在山中能飞百里的远祖——原鸡，经人类驯化以后，越养越肥，最终因身体臃肿而失去了飞翔的能力。 同学们，你们也一定知道轻的东西容易飘起来吧。可见，能飞的原因还与身体的轻重有关。而相对来讲，鸟儿的体重是比别的动物轻的。动物身体中最重的是什么呢？是骨骼。一般动物的骨头里面除了有骨髓以外，多含有骨质物质。鸟儿的较长的骨头，里面却是空的。这样，鸟儿的体重就大大减轻了。另外，鸟儿的消化系统还是相当发达的，直肠很短。有时吃下了食物，不用多长时间就把粪拉出来了，有的甚至边飞边拉。就因为鸟儿有这种特点，因此尽管鸟儿因补充体能所需而吞食了许多食物，也不会使体重增大很多。我们可能都曾体会到这一点，吃完饭后步子总是挺沉重的，而鸟儿则恰恰克服了这一缺点。 说到这里，大家也许会问：鸟儿不是有一双翅膀吗？一点不错，有一双强有力的翅膀正是鸟儿能飞的又一个原因。它们的胸骨有个突起，叫龙骨突，上面附着特别发达的牵动翅膀运动的肌肉。这样，使得鸟儿的翅膀可以快速地扇动。而最小的鸟——蜂鸟则可以每秒扇动几百甚至上千下。鸟类能有如此强劲的翅膀，人类可真是望尘莫及了。 大概有人会问，鸟儿身上的羽毛这么多，是增大体重了吗？错了，密生在鸟儿身上的羽毛的羽轴（也就是中间的硬轴）是中空的，绒毛又十分轻，所以重量是很轻的。相反，它的作用大着呢。羽毛除了有保暖作用外，还可以增大鸟与空气接触的面积，从而增大空气对鸟的浮力。另外，它还可以使鸟在振翅时把更多的空气往身后扇，以便获得更大的反作用力，使鸟的身体前进。这一点，人类是做不到的。 当然，人类也并不比鸟差。当前的飞机就比鸟儿飞得快，飞得高。那些模仿鸟儿飞行的人若能知道小鸟能飞的原因，仔细研究，就不会干出那些荒唐事了。
太阳（偏振光） + 地球磁场
在白天是依靠太阳来确定方向的；在晚上则依靠月亮星辰辨别方向。有的鸟儿甚至还能利用地球磁场和地球自转的作用来导航，种种实验证明，鸟儿体内存在着一架类似航行罗盘仪器的“生物罗盘”，
可以，但不能整段整段的摘抄，适当的是可以的，另外要标注句子的来源
可能是说夜晚虽然黑暗 但是确是思想的饱满只时 口袋是脑袋 发光是充满了思想
黑夜之后是白昼 印度诗人泰戈尔在《飞鸟集》中写道：“夜晚的黑暗是一只口袋，一只盛满了发出黎明金光的口袋。”黑夜深不可测，无边无际，直到一束黎明金光划破天际，迎接白昼。 人生也无非是黑夜与白昼的共同体，所沉沦的黑暗终将会被耀眼的光芒所刺破，希望与梦想，突破与创新，就在瞬息之间从隐秘的黑暗中突现。不要畏惧无边的空洞的寂寞与无助，每一颗苦难的种子下蓬勃着生机，等待着重见黎明。 于黑暗中蓄势待发，最终破蛹而出，一飞冲天。或许每一个深陷苦难的人就如同落入凡间的天使，失去了头顶的光环，越显落魄，仿佛就要隐溺于无边的黑暗中。而常被人忽略的，是于逆境中成长，在悬崖峭壁上突破石缝的生机。在石缝间经历着岁月的磨砺，在那种阳光照不到的裂缝中，它们积蓄力量，就算磨破肉体，也要为遇见阳光而前进。苦难算什么，它不过只是为了衬托幸福有多美好而出现的对照物。身陷苦难的人不应该放弃原有的期待与梦想，因为黑夜它其实并不漫长，而唯有希望的坚强滋长才能帮助黎明的金光划破天际。 于黑暗中冷静思考，回归本真。人心是很容易受影响的，被风一吹或许就迷失了方向，就如蒲公英，看似自由却也居无定所，任风肆虐，被迫飘零。诱惑是金光般的绚烂，而步入黑暗是让自己只看见自己，看见自己的心，回归本真。没有浮夸，没有快节奏的生活，审视自己，将偏离轨道的肉身带回心灵，然后，全新的你就会迎来新的白昼。黑暗中的你如此沉静，这不是孤独，是心灵的净化，你勇敢直面眼前的挫折，你用心灵的强大支柱支撑起将要压垮你的黑暗，你用心灵的希望的金光给你带来黎明的报晓。 于黑暗中探寻价值，升华自身。路不都是光明的，而寻找自我价值的路就更显无光。你于黑暗中摸索、探寻，按照心的方向，实现自我升华。著名自然学家赫尔曼．黑塞一生穷困潦倒，生活全然一片黑暗，但他却在这无边无际的黑暗中秉持信念，不断摸索，他热爱自然，将一生的精神信仰归于自然，他不怕孤独，他等待的便是人生意义的完善，便是黎明刺破他黑暗的物质生活，物质的黑暗没有什么可惧怕，只要信念还在，精神的金光就会笼罩。 等待黑夜翻面之后就是新的白昼，不要害怕生命中不完美的角落，阳光终会在缝隙中洒落。 “夜晚的黑暗是一只口袋，一只盛满了发出黎明金光的口袋。”
可以，但是必须标注引用，而且引用的字数有规定
无论是在学习还是在工作中，大家都跟论文打过交道吧，论文对于所有教育工作者，对于人类整体认识的提高有着重要的意义。那要怎么写好论文呢？下面是我收集整理的改变自己议论文，仅供参考，希望能够帮助到大家。
溪流不能像瀑布一样，一泻千里创作彩虹，于是她化作叮咚婉转的晶莹。
小草不能如松柏般高耸入云，于是他牢牢抓住大地，守住自己的宁静。
最终，溪流拥着瀑布之水驶向大海，化为不朽的那一刻，瀑布向溪流深表谢意；最终，小草顶住了风雪，演绎了“野火烧不尽”的坚韧，此时松柏也为之汗颜。
我们应像溪流、小草一样，当无法改变现他人的时候，就要从自身出发，改变自己。我们在自我改变的同时也在潜移默化的影响着他人。
一朵花不甘于生长在沙漠，于是它怒放美丽的生命，每朵花也都争奇斗艳，沙漠变成了花海；一颗星不甘于埋没在沉沉的黑夜，于是它点燃闪烁的生命，每颗星也都争辉夺目，黑夜变成了璀璨的星空；同样的，一个人要想拥有改变别人、改变环境的力量，就要学会先改变自己，唯有这样，才能鼓舞他人，才能共同创造新的环境，新的和谐。
改变自己是需要勇气的，尤其是在别人不愿为你改变的时候
生活中我们常常会遇到不尽如人意的事情，责怪、抱怨并不是解决问题的方法，别人也不会因你的责怪、抱怨而改变处世态度，然而当我们身体力行，用自己的行动去改变自我改变现状时，这种行动往往在无形中发挥着力量。
改变自己也需要主动，尤其当别人都不愿行动时。
莎士比亚说过：“德行不是有了才做，而是做了才有。”看看我们的校园，它正在向我们哭诉它的不幸：林间小路上飘荡着白色垃圾，草坪上留着几
个新鲜的脚印，教学楼梯一角堆着一口痰……口中大喊：“作文明礼貌学生”的我们难道走出校门，走出国门才会表现出出色的品德吗？有人会说，如果校园铺上地毯谁还会好意思吐痰？硬件设施固然重要但更重要的是我们要在心中树立一块德高品正的丰碑，先从改变自己做起。也许只是弯腰捡起一片废纸，也许只是用力拧紧一下水龙头。不久你就会发现你的行为会感染别人，你的校园也会因此变得美丽！
改变他人并不容易，而改变自我并非难事。唯有懂得改变自我，方能感动他人改变他人的道理，才能真正帮自己化解困惑助他人排除忧愁。
世间人聚人散，地上花开花落，天空云卷云舒。世事变幻，不要太过执着，适时的改变自己；风云莫测，不要太过期待，苦难不会消失殆尽。
每个人的生命都是被上帝咬过一口的苹果，生活免不了苦难，适时改变自己，含葩敛翅晏然而处。
学会心灵的变化，适应环境，就像两只天真的小白兔在青草地上追逐那样自然。一花枯萎，凋零不了整个春天；一星陨落，黯淡不了整片星空。但如果我们都肯改变自己，尽自己的一份力，那别人一定会随之改变，春天与星空也一定会更加灿烂！
读书，没有为什么，只是自然而然被书中香气所吸引。书为何会散发香气呢？那是因为书里有一个有一个动人的故事。不爱阅读就是不爱，喜欢阅读就是喜欢，不能说天生，也不能说是后天。说实话，读书可以改变人，比刘谦变的魔术还神奇！可那改变看似简单，不是谁都能做成的，这需要信念、坚持和热爱！那是从心灵、气质与道德素质上的改变，这种改变彻彻底底，没有意思虚假、掩盖，它不似遮盖月儿脸庞的面纱。从小，妈妈就给我讲述了许多读书的事儿，听来听去，也就这几句话吧，我都能懂，也去做了，可以吧！ 第一段我讲的关键字是：改变！第二段我想进入书中交流，在书海中找到更多乐趣
我三年级的一天，一个好朋友给我推荐了一本书——《想变成人的猴子》，呵！书名搞笑，我一下子就来了兴趣。我的`好朋友说：“这本书我看了好几遍，是杨红樱写的《笑猫日记系列》里的，可好玩儿了，她写的书我都爱看，你拿去看看吧！”杨红樱？我知道！中国著名儿童文学作家，写的书可多、可好玩儿了！很符合我们这时候的心理、思想，她的唯一愿望就是破解童心。我听过一句话：有童心的人永远不会老！ 我得好好看！回到家，我一口气就读完了！可别说我走马观花，这是书好看嘛！不信你瞧瞧——想变成人的猴子！猴子也想变成人！多么伟大的理想！这只猴子尝试做人类的运动——在跑步机上跑步、端着杯子喝水、在餐桌上吃饭吃菜(⊙o⊙)哦！我不读书还真没法和小动物们这么亲密的交流，这不是语言上的，而是心灵、思想上的。这下，我是不是该跑到动物园，给每个猴子配一个杠铃，好都练成大力士，去参加2888年奥运会啊？O(∩_∩)O哈哈~！想到这，我不禁捧腹大笑。就这样，杨红樱成了我最喜欢、最敬佩的作家，看了许多她写的书，《马小跳系列》《笑猫系列》《非常系列》。每一个人物跃然纸上，每一个故事刻骨铭心。淘气包马小跳、小大人丁文涛、漂亮女孩夏林果、魅力女生冉冬阳都是我心里的小童星！
无论你以前有没有看过杨红樱写的作品，但从现在起，请支持所有的“樱桃”们，让“樱桃总动员”多一份力量，多一份阳光，多一份感悟。
嫩绿的芽儿，和青年说：“发展你自己!”
淡白的花儿，和青年说：“贡献你自己!”
深红的果儿，和青年说：“牺牲你自己!”
成功的青年，和青年说：“改变你自己!”
纵使冬雪冰封了一切，也不要悲哀，不如改变自己罢，热血可以唤起春雷的喝彩!
人生势必有几多风雨，几多阴霾?但总有人通过改变自己而拨开云雾见到了森林。尽管出生于一个清贫的修鞋匠家庭，但他在青年时代就通读了莎士比亚的全部着作。尽管他两次经商两次失败，八次竞选八次失败，其间还有过一次精神崩溃，但他仍选择勇敢向前，通过不断地改变自己，最后终于达到了人生的巅峰。是他把一个分裂的国家合二为一，是他颁布了《解放黑奴宣言》，是他通过改变自己改变了历史的笔迹。
纵使黄沙蒙蔽了一切，也不要悲哀，不如改变自己罢，心眼可以嗅到出水的清荷!
他通过泯去后天的经过世俗熏染的“伪我”，以求返归一个“真我”。他清晰地看到了社会的腐朽，却没有力量去改变它，于是只好改变自己——追求自身道德的完善。因为改变自己，他领悟到了“久在樊笼里，复得返自然”的真谛;因为改变自己，他欣赏到了“山气日夕佳，飞鸟相与还”的自然之观;因为改变自己，他成就了中国文学史上的一大奇迹。
纵使黑暗吞噬了一切，也不要悲哀，不如改变自己罢，微笑可以点燃太阳的光彩!
然而那些不能改变自己的，只能活生生被环境淘汰。高尔斯华绥笔下《品质》中的老鞋匠虽然拥有全城最好的制鞋手艺，但却不愿改变自己，致使无法跟上机器化的时代，坚持手工制好每双鞋，最终饿死在自己的鞋铺中。改变自己，方能跟上时代的脚步，方能不被环境淘汰。
即使峰回路转，也会有夜尽天明，
即使披荆斩棘，也会有前途似锦，
只要你相信——改变自己，你就是下一个成功的青年!
（一）改变自己议论文
当你还沉浸在满纸荒唐的言情、武侠小说中时、你是否知道，你是一个生活在现实中的人类？当你还在幻想着荣誉与富贵不劳而获时，你是否知道，你是一个生活在现实生活中的人？当你还在感受着天使与你同在时，你是否知道，你是一个生活在现实生活中的人？我们不过都是平凡人，忘却那些虚有，改变自己的人生价值观。
我曾失望失落失掉所有方向。我想所有人一样，有过辛酸，有过挫折，总是在某些时候受挫，受到了打击。也许是对自己的期望太高，所以最后却累积了太多的失望。我总以为我可以做一个十全十美的人，我总以为只要我努力奋进，便不会有任何事情阻挡我迈向成功的脚步。我以为，只要有期盼，便不会有失落，我以为，只要愿意等待，一定会有结果。最后才发现并非如此，一切不过都是“我以为”罢了。原来没有一个人是十全十美的，原来人生的旅途中有太多的挫折与阻碍，原来付出不一定会有结果，原来等待不一定会得到答案。
不经风雨，又怎么能见彩虹？我曾经，做一件事情，如果遇到一点挫折便会半途而废，即使只是一点点小问题，我也会就此改变原有的计划，所以我从来没有成功过。我只看到别人获得了荣誉，得到了别人的嘉奖，我只知道羡慕他人的成功，羡慕他们得以光彩的站在舞台上，可是，自己却从来没有坚持过。现在终于明白自己失败的理由。不经风雨，又怎么能见彩虹？当我发现那一双双希望的眼睛慢慢变得暗淡，直至失望时，才深知自己是多么的没用。从此之后，再苦再难也要坚强，只为那些期待眼神。
小时候，天真的以为这世上真的有神灵的存在，总在在夜晚的时候害怕一个人行走，遇到一些幽灵，却又想到有灵必有神，令让我畏，神必让灵消失。总以为神是万能的。以为只要有神明的保佑，诚心祈祷，便会心想事成，拜了那么多神，烧了那么多香，最后才发现自己仍一事无成。终于该醒悟，这世上本没有神，却为何一直执着？一切事情都只有靠自己才有可能成功。开发大脑，勤动双手，做一个有智慧，肯动手的人，唯有如此，你才有机会获得成功。
丢掉羞涩，做一个活泼开朗的人。总是习惯对人保持一种特定的距离，虽然相信世上的好人会比坏人多很多，却还是习惯对人保持一种警惕。不敢接触太多人，害怕受伤，害怕不知如何处理人际关系，总以保持一种孤傲的样子存在，不与人交流接触。高中后才发现，在这万千行人中，唯有自己最孤单，别人都是成群结队，在一起谈天说笑，自己却像只落单的孤鸟，想飞，却找不到方向。遇到困难时，才发现自己有多么无助。终于发现培养好交际能力是一件多么重要的事。从今以后，便丢掉自己身上的保护色，多与人接触，成为一个交际达人。
只有真正认识自己，才会发现自身的不足之处，你才会改变自己，你只有改变了自己，才有可能改变世界。
（二）改变自己议论文
有人说：“人因环境而改变。”而我却认为环境因人而改变。
当你成绩不好，遭同学嘲笑、老师叹气、家长责骂时，你是否想过，如果我的成绩变好了，我的生活环境会不会改变呢？
当你每天只想着打架骂人、无所事事；怎样撒谎、贪图小利时，你是否想过，如果我的行为、习惯变好了，我的精神环境会不会改变呢？
曾经有过这样一个故事：
一个大学生毕业后，长时间没有找到工作，很沮丧。一次看到一个刚学制陶器的老人，面不改色地将刚出炉的陶器全部打碎，年轻学生不得其解，问老人为什么要打碎那些看起来很好的瓷器，老人说因为火候掌握得不够好的原因，瓷器有一点儿小毛病，相信下一炉的瓷器质量会更好。于是，年轻人从中领悟到只要自己有信心，没有什么不能成功的。
最后，年轻人历经千辛万苦，终于创建出了一个在当地赫赫有名的自己的公司。
这个故事说明了什么？说明了成功与否，取决于自己，如果他当时没有改变一下自己和状态，只靠找机会，或者是等机会，而不是去创造机会，他会有今天的成就吗？
朋友们，你们知道改变自己是多么重要了吗？
还有这样一个故事：
有一只小黄莺，天生就胆子小。从来不敢在众多动物面前说话，因此，她一个朋友都没有，很孤独。
有一次，森林里举办歌唱比赛，小黄莺的妈妈让她去参加歌唱比赛，小黄莺死活不肯去。结果，小黄莺的妈妈私下里替她报了名。
到了大赛那天，主持人让小黄莺上台唱歌，小黄莺胆怯地走到台上，双眼不敢看观众，开始唱歌的声音有些颤抖，她看到了妈妈期望的眼神，也就慢慢放开了歌喉，声音是那么地悦耳动听，赢来了一阵又一阵的掌声。大家都说小黄莺的歌唱得好，争先恐后地给她献花，最后她取得了第一名的好成绩。大家都说，原来小黄莺的歌唱得这么好，怎么从来没见她唱过呢？连她自己都不相信。
从此，小黄莺的胆子也大了，周围也就有很多朋友，他们一起互相帮助，互相学习，在一起是多么开心。
朋友们，我们要知道，人因环境而改变，环境也可以改变人。
改变自己，就能改变命运；
改变自己，就能改变未来；
人类的祖先在树上跳跃了几百万年，直到作为食物采集者的他们发现树上的果实在减少，气候在改变。智人们无法改变自然，于是他们学会了改变自己学着用直立的双腿走上广阔的平原。而这正是智人祖先的聪明之处通过改变自己来适应环境。
我们的祖先在改变自身的过程中学会了用火，学会了盖房、学会了冶铁炼钢，人类就这样进化了通过适应环境来改变生存条件。
大自然对生物物中的选择是残酷的。然而当曾霸居一时的恐龙从这个地球上消失几百万年之后，我的祖先却仍然生机勃勃的存在，这是因为我们的祖先懂得与其在自然的改变中销声匿迹，不如首先改变自己。
作为这些智人的子孙，我们似乎要完成祖先们不可能完成的遗愿，我们试图改变自然，创造奇迹我们砍伐森林，我们污染水源，我们似乎是在与大自然抗争，结果呢?我们被沙尘暴迷蒙了双眼，我们被泥石流冲垮了脊梁，我们被酸雨腐蚀了心脏我们被自然征服了，因为我们无法改变自然，我们只有改变我们自己，我们最终还是要付出巨大的代价向大自然赎罪。这就是盲目破坏自然，违背自然规律所付出的代价。
社会又何尝不是如此呢?
人类的选择比自然更加残酷，当社会不选择我们的时候，当现实与理想之间存在着差距的时候，我们只有学着改变自己。
陶渊明无法使自己的超凡被世俗所改变，于是他选择改变自己的生存方式，归隐山林，采菊篱下，使中国的文学史上多了一座不配的丰碑;鲁迅弃医从文，是因为他发现身体上的强健根本无法改变中国的现状，于是他改变了自己的抗争途径，于是中国的文坛里走出了一位杰出的巨匠。
现代社会的人们总是志向远大，而能成为伟人的首先都会把握好自己。在社会发展变迁的洪流中，他们改变着自己，平衡着梦想与现实的差距。他们改变的是在成目标的途径，是适应社会的更好方法。他们坚定的信念没有改变，他们人生的追求没有改变。但是因为他们能立足社会现实，他们能从国情出发，因而他们能推动社会发生波澜壮阔的改变，继而他们的思想、他们的观点让整个社会随之改变。他们创造出新的思想、新的文明，推动了社会进步。
我们虽然并非伟人，但我们每个人都有自己精神层次范围内的思想、意志、目标，可是思想、意志、目标的实现需要一个基本的前提立足现实。马克思说：人的本质在于他的社会性。人脱离不了现实，所以人首先要适应环境，然后才能改变环境，这是我们祖先都明白的道理，可惜，我们今天有很多人却不懂：或者抱怨天生我才没人用，或者怨天尤人空叹息。
也许有人说：人太现实了就没有想象力了，而爱因斯坦说过：想象力概括着世界上的一切，是社会进步的源泉，所以我们是不能没有想象力的。实际上，想象力也是要立足现实的：莱特兄弟想象造出飞机是因为有飞鸟的启发;吴承恩创作出孙悟空是因为现实中有猴子的原形。
莘莘学子们大都向往着北大、清华，都想象着功成名就的未来，但不立足现实苦读是绝难做到的;更进一步，不从自身条件出发，都盲目设定北大、清华的目标也是不切实际的。所以人可以幻想，但不能空想。人必须立足现实，脚踏实地，在改变自我中走向成熟，创造向往中的未来。
论陶渊明的诗歌美学风格[摘要] 陶渊明在对诗歌的审美特性的认识上，有自己的思想渊源和古朴的文风。首先，他强调：“质性自然，非矫厉所得”，这是儒道美学思想在文艺观中的反映；其次，他主张“衣沾不足惜，但使愿无违”，提倡语言洒脱恬淡，诗化日常生活，用田园诗、山水诗表达诗人主体对田园山水客体的审美；再次，他崇尚“复得返自然”的心境，认为诗要有自然地基调、人要有自由的思想和人性归复的性情。这一审美原则源流于老子“和光同尘”的美学思想。 [关键词] 陶渊明 诗歌 美学The theory of Tao Yuanming's poetry aesthetic style[Abstract] Tao Yuanming in the understanding of the aesthetic features of poetry, have their own thoughts origin and the style of of primitive simplicity. First of all, he stressed: "qualitative nature, not the proper and complete income", this is in pf of confucianism aesthetic thoughts; Second, he argued that "the clothes stained with solicitors, but would make no violations", advocating language is calm, free and easy, including daily life, express the poet in pastoral poems and landscape poems of aesthetic subject of rural landscape object; Again, he advocated "after return to natural" state of mind, that poetry will have naturally tone, people will have the freedom of thought and adapt to human nature of temperament. The aesthetic principle origin in Lao zi "bland" aesthetic thought. [Keywords] Tao Yuanming poetry aesthetics目 录引 言1一、强调“质性自然，非矫厉所得”1（一）美学观形成的道家思想源流........................................................................1（二）美学观受儒家美学思想影响........................................................................1二、主张“衣沾不足惜，但使愿无违”1（一）诗歌审美形态下的语言意象........................................................................1（二）诗歌审美形态下体现的风格........................................................................1三、崇尚“复得返自然”的真我性情1（一）人性归复观引导下真我性情的探究............................................................1（二）人性归复观对后世审美形态的影响............................................................1结 语1参考文献1谢 辞1引 言由于道家哲学观认知度的提高和大型电视剧《陶渊明》的摄制，一个具有道家朴素辩证思想的中国文人——陶渊明，逐渐被人们熟知和喜爱。他在散文领域的成就是无与伦比的，人们每当谈起陶渊明便会想起他的散文辞赋，却忽略了他的诗歌和其朴素的美学理论。晋宋以降，很多人对陶渊明诗歌做了搜集整理和考证的工作，到了近代人们逐渐从研究作品本身提升到体悟作家美学思想上来。只是研究作品本身不能完全汲取作品的养分，从而不可避免地导致对陶渊明文艺美学理论的忽视和对作品认识上的不足。他是具有道家朴素辩证思想的哲人，在我看来陶渊明不仅是杰出的文学家，而且是杰出的文艺美学家，在对诗歌审美特征的认识上，陶渊明有自己的思想见解和古朴的诗文风格。一、强调“质性自然，非矫厉所得”（一）美学观形成的道家审美源流陶渊明具有朴素主义的思想和唯物主义的精神。基于此，他重视文学对自然和自然规律的关注，对人生所做的哲学思考。他在《归去来兮辞序》中写道：“质性自然，非矫厉所得”。在《形影神》中，他抱着“纵浪大化中，不喜亦不惧”的精神对待文学和生活。可见，所谓“纵浪大化中”的目的在于思考和解释人生存在和生死等哲思问题。从而达到“不喜亦不惧”的功效。陶渊明晚年曾写一首《自祭文》，诗歌最后说：“不封不树，日月遂过。匪贵前誉，孰重后歌？”，孰重后歌的原因十分明确，写诗就要充分坚持诗歌的自然本色，与浮文妨要、虚谈废务的体例划清界限，不能一味地阿谀奉承、粉饰太平。陶渊明在向朝廷申诉辞官归隐的原由时说：“归去来兮，请息交以绝游，世与我而相违，复驾言兮焉求！”，这说明陶渊明确是彻底体悟到了世俗社会与自己崇尚自然地本性是不相符的。他不能改变本性以适应世俗社会的观念，再加上对政局的失望，于是坚决辞官。他的《五柳先生传》《归园田居》等诗作正是在这种思想的引导下创作的朴素主义名篇。陶渊明在《答庞参军》中写道“物新人惟旧，弱毫多所宣，情通万里外，行迹滞江山。君其爱体素，来会在何年！”作者把道家隽永的哲思注输在文章的内容中，强调洒脱自然心性的重要性。“行迹滞江山”与“质性自然，非矫厉所得”的精神完全一致，都是道家朴素主义思辨观在陶渊明文艺美学理论中的体现。（二）美学观受儒家美学思想影响陶渊明诗歌具有儒学审美形态，在于其年幼时外祖父给他提供了的阅读和了解历史的机会，其阅读了大量的儒学典籍，使他具有了“猛志逸四海”、“匪道曷依，匪善奚敦”的志趣。陶渊明熟谙儒学，其诗歌中引用论语经典就达37处之多。陶渊明关于审美形态下的品德准则，比较集中地反映在《咏贫士》中：“好爵吾不荣，厚馈吾不酬。……朝与任义生，夕死复何求。”在这里陶渊明本着“与仁义生”的原则，精炼地阐述了安贫与求富在他心中的考量。人生过分追求富贵，则不能符合“与仁义生”的精神准则。作诗仅仅满足于对世俗的歌颂、阿谀奉承，则不能完全体现诗歌的审美效果。诗歌要有真性情、人要有不阿谀的品行，这就是陶渊明主张的诗歌与人性共同的本质特点。二、主张“衣沾不足惜，但使愿无违”陶渊明关于诗歌审美形态下的语言、题材及所体现的风格，比较集中地反映在其创作的田园诗中，作者在《归园田居五首》（其三）中写道：“道狭草木长，夕露沾我衣。衣沾不足惜，但使愿无违。”在这里，陶渊明本着语言洒脱，诗话生活的原则，精炼地阐述了在审美上诗人主体和田园山水客体的关系。诗歌如果过分追求华美，则不能体现诗歌自然的情趣和风格，只有抓住客体意象的本质，才能达到诗人主体与诗歌客体之间的和谐统一。纯真的性情是陶诗之体、自然的语言是陶诗之用。钟嵘《诗品》曾叙述说诗歌的最高造诣，应该是“使味之者无极”，唯有陶渊明诗歌是这样的。对陶渊明诗歌审美形态下的语言题材及对诗歌风格的见解，我们可以从以下两个层面进行分析：（一）诗歌审美形态下的语言意象其一，诗歌语言要洒脱恬淡。陶渊明在《归园田居五首》（其一）中写道：“狗吠深巷中，鸡鸣桑树颠。户庭无尘杂，虚室有余闲”。这是陶渊明在江西彭泽做县令不过八十余天，因“不为五斗米向乡里小儿折腰”而挂印归乡时所作的。“虚室有闲”，意谓着语言洒脱恬淡，就是要符合自己的心性，不粉饰、不浮夸，传达出作者对文学语言朴素的见解和要求。陶渊明以平实的生活写诗，诗话人生，从写庭院景色转笔写情，在虚静的居室中悠闲地生活，令人感慨万千。而过分追求社会名利的人，则被陶渊明讥之为乡里小儿，足见陶渊明对官利社会的厌恶，对民风不古的痛彻。而社会粉饰阿谀的文风又无法改变，所以只能借助于诗文，表达出对诗歌语言的内在心愿。陶渊明语言平实的观点，也体现在他其他的诗作中。在《拟古》中写道：“翩翩新来燕，双双入我庐……自从分别来，门庭日荒芜。”春天到了，燕子翩翩飞回我的草庐，自从分别之后，门庭日渐荒芜。陶渊明在诗歌中描写的大多是生活中日常之物，所用意象如燕子、草庐、门庭等也没有什么特别之处，但平淡中见绮丽，因此其诗作长久的被人提及，而那些只注重形式的作品则被人们所鄙弃。其二，诗歌意象要准确得体。陶渊明的诗歌笔调宽旷，感情冷峻沉痛，同时包含了一颗爱国思民之心，大为后世推崇。陶渊明诗歌构思别致的重要原因在于，其诗歌所引用的意象精致深刻。他继承了我国自《诗经》《楚辞》以来比兴的手法，引用大量的比拟意象，如《诗经》中的《魏风·硕鼠》和《楚辞》中的《橘颂》就是用比体来写实的作品。陶渊明继承和发扬了《诗经》和《楚辞》大量引用意象，运用比兴的手法。在他的作品中，大量使用“鸟”这一意象，以归鸟喻自己回归田园。陶渊明在《饮酒二十首》（其四）的首句写道：“栖栖失群鸟，日暮犹独飞。”用比喻的手法，暗喻自己从尘网回归到自然之乐，表明对现实政治的不满和对田园生活的歌颂。陶渊明以孤鸟自比，形象生动地描绘了自己从尘世解脱之乐，比直接叙述更加令人深思，意蕴绵长。他在《归鸟》四言诗中，也舒发了相似的情感，如“翼翼归鸟，晨去于林，远之八表，近憩云岑。”同样抒发了作者倦而知返的情怀。这种借鸟之归栖来比喻世俗社会黑暗的诗句在他的其他作品中也不少见，如在《归去来兮辞》中，他强调“云无心以出岫，鸟倦飞而知还”；又如《归园田居五首》中的“羁鸟恋旧林，池鱼思故渊”。他在引用“鸟”这一意象的同时，还采用强烈的对照手法，来强化所引用意向的效果。“酒”这一意象在他的作品中也大量出现。大致在魏晋之前，社会以儒学及儒家思想为主导和核心，中国人一直相信“天”的支配作用。这是凌驾于个体生命之上的绝对权威，但在东汉之后，遭到广泛质疑。于是个性解放由此产生，在文学层面，也就有了关于“以人为本”的主题。但旧的困境无法瞬间摆脱，新的背谬和问题又相继提出，因此诗人们不断发出感叹：“人生天地间，忽如远行客”（《古诗十九首》）；“人生若尘露，天道邈悠悠”（阮籍《咏怀诗》），这是有限人生对无限存在的回应与感慨。在社会“大化”变迁之中，诗人无以找到“心远地自偏”的境地，因而使得生命充满焦虑和矛盾，于是他们独钟于玄学，倾心于饮酒。在陶渊明作《饮酒二十首》（其五）中，我们不难想象到一位微醺的，飘然如神仙的诗人在自己的庭院里采摘菊花，偶尔抬头远望，恰好与庐山相会，陶渊明所述的“悠然”不仅属于山，更属于人。陶渊明把日常生活琐事、平实意象，都写入诗歌当中，而又显得质朴率真，这是陶渊明诗歌的高妙之处，他借意象清晰地表达出不流于世俗的高尚精神。（二）诗歌审美形态下体现的风格东晋以来，文人墨客喜欢用玄理写诗，然而大多诗作哲理浅陋、平乏无味，被后世之人大为鄙弃。唯有陶渊明的诗哲理意趣并在，情深意隽，大为后人赞赏。而后世对于陶渊明与文人玄士评论迥异的根本原因在于，陶渊明对于理的追求以及对理表达的方式高于后者。陶渊明认为诗要有自然之理、有自己的风格。陶渊明在《饮酒二十首》（其十四）中明确提出诗歌要体现真性情，“故人赏我趣，挈壶相与至，”这两句既点出饮酒的情由，又道出了作者性情的质朴。他在自然古朴的田园生活中领悟到了生活的真谛，得到了精神的满足，而在诗歌中的体现，即是淳厚质朴的文风；陶渊明对“自然之理”的追求，显然受到了老庄崇尚自然思想的影响。他在《饮酒二十首》（其十四）的后半部分写道“不觉知有我，安知物为贵，”在酒过三巡之后，自我意识已经消失，外物对于自己的羁绊更是无从谈起，诗人在醉意中达到了“超我”的心境，以酒中的“深味”收笔，浑然天成。诗人把玄理的表达与饮酒、复醉的生活情趣结合起来，使生活和玄思完美的结合，相得益彰。陶渊明很赞美贫士的品行，他在《咏贫士七首》（其五）中说“袁安困积雪，邈然不可干。”以袁安居前积雪映高士开笔，又书之“岂不实辛苦，所惧非饥寒。贫寒长交战，道胜无戚颜。”一种穷且益坚的高昂之势跃然纸上。天降大雪，而袁安僵卧不去乞要，他对来巡视的县令说：“天下大雪，人们都饿着，我不能再去麻烦大家。”在这里作者把视觉、触觉、和感觉所产生的复杂作用结合在一起。达到了一种审美上的中和和心灵上的超脱，他的作品确是充满自然质朴气韵的佳作。三、崇尚“复得返自然”的真我性情 （一）人性归复观引导下真我性情的探究陶渊明在《归园田居五首》（其一）中云：“久在樊笼里，复得返自然。”诗歌与人生是两种不同的形式，但陶渊明认为他们之间有着共同的美学标准，即“久在樊笼里，复得返自然。”自然意谓出于质朴、无需人为雕饰。凡出自“自然”者，必体现作者的本心，给人以“自然清新”之感。陶渊明在写作诗歌的时候，常常用古朴、自然作为其审美的标准。如《归园田居五首》（其二）：“时复墟曲中，披草共来往。”《乙巳岁三月为建威参军使都经钱溪》：“园田日梦想，安得久离析。”《归园田居五首》（其三）：“道狭草木长，夕露沾我衣。衣沾不足惜，但使愿无违。”在陶渊明看来，古朴自然的人生可以不计较个人荣辱得失，古朴自然是诗的生命，是审美的最高准则。陶渊明提出的古朴、自然的审美标准，实际上包含了两个方面的内容：其一，情感质朴。陶渊明自道其田园生活的体会：“山气日夕佳，飞鸟相与还。此中有真意，欲辨已忘言。”（《饮酒二十首》），他又在《饮酒二十首》（其八）一诗中自述酒后生活的情境：“提壶挂寒柯，远望时复为。吾生梦幻间，何事绁尘羁。”寄情于精神世界，树立了一个挺立高尚的人格。陶渊明在很多诗文中，歌颂的莫不是具有质朴精神的人，他也把真我的性情作为写诗的重要标准。如《癸卯岁始春怀古田舍二首》中写道：“日入相与归，壶浆劳近邻。长吟掩柴门，聊为陇亩民。”“日入”二句最为真切，前句说的是结伴一起回家，后句写用壶浆来慰劳邻里的朋友。只有情真才可以感人，才能有所共鸣。陶渊明一生穷困潦倒，他那些怀古之作，如“清歌散新声，绿酒开芳颜。未知明日事，余襟良已殚。”（《诸人共游周家墓柏下》），确是催人泪下。多次被举荐入仕，又多次辞官归隐，其在《归去来兮辞》中云：“归去来兮，请息交以绝游。世与我而相违，复驾言兮焉求。”而在田园生活中，其欣喜之情溢于言表，其诗云：“谈谐终日夕，殇至辄倾杯。”（《乞食》）他确是一位敢于直言真情的诗人。陶渊明在《饮酒二十首》第九首中写道：“一世皆尚同，愿君汨其泥。”田父劝他做官，他却表示决不与世俗同流合污。苏轼评论陶渊明诗：“渊明独清真，谈笑过此生。”“有士常痛饮，饥寒见真情。”他与陶渊明的心意不谋而合，陶渊明对那些虚情假意非常不满，对千古的士人社会评论说：“千载非所知，聊以永今朝。”（《己酉岁九月九日》）其二，意境质朴。意境是情景交融的艺术创造，它能引起作者丰富的联想和想象。陶渊明的“复得返自然”概括了意境的含义，认为诗歌应有自然超凡的意境。他称赞贫士的诗：“闲居非陈厄，窃有愠言见。何以慰我怀，赖古多此贤。”陶渊明认为古代贤士像太阳一样，给他信心与希望，不汲汲于富贵，所以无论是早晨的太阳、秋天的白露或是冬天的明月，都是质朴美好的。质朴自然的审美意境为他的诗歌创作提供了坚实的理论支撑。（二）人性归复观对后世审美形态的影响陶渊明对老庄深邃自然的思想有很深的层次的理解，为后世士大夫筑了一个可以使心灵得以宁静的精神家园，达到诗歌与内心世界真善美的统一。陶渊明与他创立的田园诗派，对后世诗歌创作产生了巨大影响。在陶渊明的影响下，钟嵘成功地把庄子“天下有大美而不言”等美学思想引进到诗歌美学领域，钟嵘在《诗品序》中提倡的“真美”与陶渊明提出的“自然”思想同出一辙。在陶渊明的哲学思想中，最高的范畴也就是“道”和“自然”。唐代王维被称为山水田园诗派的代表人物，他批判地继承了陶渊明诗歌的灵魂和精髓，以诗入禅境，最终达到以物观物、物我两忘的高度，如“空山新雨后，天气晚来秋”（《山居秋暝》）。陶渊明诗歌对宋词的产生和发展产生了深远的影响，使得宋代诗词更加关注诗人内心较为抽象的矛盾和情感，以范成大为代表的农事诗便是对陶渊明别样的继承，宋代词人苏轼提出“是万物之盛衰于四时之间者，皆其自然，莫或使之。”苏轼提倡的“自然之数”、“文理自然”等理论也正是陶渊明“复得返自然”思想的理论创新。陶渊明追求的自然之理，实际正是以他最理想的“道”和“自然作为他美学追求的最高标准。 结 语陶渊明深受中国古典文化的影响，他的创作即具有文学性，又隐喻着深刻的哲思。年幼时家庭开始衰微，经历了晋宋易代之际的动荡时局，但外祖父给他提供了阅读和了解历史的机会。他不仅学习儒学，而且熟谙老庄之道，能熟练运用《老》《庄》等各种典故，儒学功底在其诗作中可见一斑，使其具有“猛志逸四海”和“性本爱丘山”的两种志趣。陶渊明对于中国古代的哲学典故，并不是全盘照搬，而是通过自己的理解，加以变通修饰。他的创作，字里行间流露出对隐士生活的热爱和对官场社会的鄙夷，其深刻的文艺美学哲思对中国古典美学的形成产生了深远的影响。陶渊明的诗歌、散文创作，达到了文学、哲学、文艺美学的高度统一，对儒道等中国古典文化兼收并蓄。作品中的“酒”、“月”、“菊花”等象征意象，成为中国历代文人创作中的经典和典型的意象。其作品的文艺美学价值不言而喻，诗文源流广泛、影响深远。陶渊明深受道家思想的影响，其创作意境深邃，而他的创作并不是一味的消极避世，而是受到了晋宋易代之际历史、社会的制约和影响。在诗歌方面，沿袭魏晋古朴之风，使诗歌进入更纯熟的境地，不再是老庄思想的枯燥注疏，使玄言诗达到了新的高度；开创了田园诗派，将“自然”提高到了一种美的至境。在散文方面，付之以大量的哲学思考，古为今用，展现了静瑟的散文之美，为后世士大夫筑了一个可以使心灵得以宁静的精神之巢。陶渊明的作品今存121首，但是诗歌简短精炼，立意深邃自然。其作品引用《论语》典故37处，引用《老》《庄》典故有77处之多，既展现了文学和文艺理论之美，又展现了他清高耿介、淳朴善良的人性美。陶渊明即是晋宋之际的文学家，又是杰出的文艺美学家，思想深邃质朴，使之成为了一个令人永不生厌的话题。参考文献[1]逯钦立．陶渊明集[M]．北京：中华书局，1975 [2]吴小如编．陶渊明诗文辞典鉴赏[M]．上海：上海辞书出版社，2012[3]袁行霈．陶渊明诗[M]．北京：中华书局，2014 [4]傅东华．陶渊明诗 [M]．上海：商务印书馆，1927[5]陶渊明．陶渊明[M]．上海：上海古籍出版社，1979[6]袁行霈．陶渊明集笺注[M]．北京：中华书局，2011[7]陶渊明．陶渊明集全译[M]．贵州：贵州人民出版社，1992[8]陶渊明．陶渊明集[M]．湖南：岳麓出版社，1996[9]袁行霈．陶渊明研究[M]．北京：北京大学出版社，1997[10]王瑶．陶渊明集[M]．北京：人民文学出版社，1959[11]周璇，论王绩对陶渊明的接受[D]．湖南大学，2013[12]李祯．陶渊明酒诗研究[D]．兰州大学，2013[13]王传军．陶渊明饮酒诗研究[D]．山东大学，2012[14]刘中文．论萧统对陶渊明的接受[J]．求是学刊，2003（3）．[15]李心慧．陶渊明诗歌意象剖析[J]．长春理工大学学报，2012（9）．[16]周嘉惠．陶渊明的孤独与超脱[J]．青岛教育学院学报，2001（9）．
蓬山此去无多路，青鸟殷勤为探看 李商隐《无题·相见时难别亦难》
千山鸟飞绝，万径人踪灭 柳宗元《江雪》
明月别枝惊鹊，清风半夜鸣蝉 辛弃疾《西江月·夜行黄沙道中》
枯藤老树昏鸦，小桥流水人家，古道西风瘦马 马致远《天净沙·秋思》
感时花溅泪，恨别鸟惊心 杜甫《春望》
雁过也，正伤心，却是旧时相识 李清照《声声慢·寻寻觅觅》
1、云开孤鸟出，浪起白鸥沉。——唐·朱庆馀 2、仰看云中雁，禽鸟亦有行。——唐·杜甫《遣兴三首》 3、归鸟赴乔林，翩翩厉羽翼。——三国·魏。曹植《赠白马王彪》 4。
留连戏蝶时时舞，自在娇莺恰恰啼。——唐杜甫《独步江畔寻芳》
双飞燕子几时回，夹岸桃花蘸水开。——宋·徐俯《春游湖》
独怜幽草岸边生，上有黄鹂深树鸣。——唐·韦应物《滁州西涧》
花开红树乱莺啼，草长平湖白鹭飞。——宋·徐元杰《湖上》
三月残花落更开，小檐日日燕飞来。——宋·王令《送春》
飘飘何所似？天地一沙鸥。——唐·杜甫《旅夜书怀》
无可奈何花落去，似曾相识燕归来。——宋·晏殊《浣溪沙》
几处早莺争暖树，谁家新燕啄春泥。——唐·白居易《钱塘湖春行》
明月别枝惊鹊，清风半夜鸣蝉。——宋·辛弃疾《西江月》
半壁见海日，空中闻天鸡。——唐·李白《梦游天姥吟留别》
两个黄鹂鸣翠柳，一行白鹭上青天。——唐·杜甫《绝句四首》
草枯鹰眼疾，雪尽马蹄轻。——唐·王维《观猎》
草长莺飞二月天，拂堤杨柳醉春烟。——唐·白居易
西塞山前白鹭飞，桃花流水鳜鱼肥。——宋·张志和《渔歌子》
驱鸡上树木，始闻叩柴荆。——唐·杜甫《羌村三首（之一）》
吊影分为千里雁，辞跟散作九秋蓬。——唐·白居易《望月有感》
枯藤老树昏鸦，小桥流水人家。——元·马致远《秋思》
孤云将野鹤，岂向人间住？——唐·刘长卿《送上人》
独立衡门春雨细，白鸡飞上树枝啼。——宋·叶绍翁《西溪》
②带“鸟”字的诗句
月出惊山鸟，时鸣春涧中。——唐·王维《鸟鸣涧》
春眠不觉晓，处处闻啼鸟。——唐·孟浩然《春晓》
千山鸟飞绝，万径人踪灭。——唐·柳宗元《江雪》
鸟宿池边树，僧敲月下门。——唐·贾岛《题李凝幽居》
胡马依北风，越鸟巢南枝。——《古诗十九首》之《行行重行行》
鸟飞反故乡兮，狐死必首丘。——屈原《九章哀郢》
蝉噪林愈静，鸟鸣山更幽。——唐·王籍《入若耶溪》
感时花溅泪，恨别鸟惊心。——唐·杜甫《春望》
江雨霏霏江草齐，六朝如梦鸟空啼。——唐·韦庄《台城》
芳草无人花自落，春山一路鸟空啼。——李华《春行即兴》
山光悦鸟性，潭影空人心。——唐·常建《题破山寺后禅院》
荡胸生层云，决眦入归鸟。——唐·杜甫《望岳》
白发悲花落，青云羡鸟飞。——唐·岑参《寄左省杜拾遗》
风暖鸟声碎，日高花影重。——唐·杜荀鹤《春宫怨》
1千山鸟飞绝，万径人踪灭。2，感时花溅泪，恨别鸟惊心。3，山气日夕佳，飞鸟相与还。4独怜幽草涧边生，上有黄鹂深树鸣。5，晴空一鹤排云上，便引诗情到碧霄。6，中庭地白树栖鸦，冷露无声湿桂花。7，宫女如花满春殿，只今惟有鹧鸪飞。8，日暮东风春草绿，鹧鸪飞上越王台。9，雨中禁火空斋冷，江上流莺独坐听。10，细雨鱼儿出，微风燕子斜。11，留连戏蝶时时舞，自在娇莺恰恰啼。12，风急天高猿啸哀，渚清沙白鸟飞回。13，庄生晓梦迷蝴蝶，望帝春心托杜鹃。14，众鸟高飞尽，孤云独去闲。15，昔人已乘黄鹤去，此地空余黄鹤楼。
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这是一篇很费神的论文，要求你必须熟读诗经。但是你如果是应付而已的论文就随便写写。
一所谓意象，就是客观物象经过创作主体独特的情感活动而创造出来的一种艺术形象。简单地说，意象就是寓“意”之“象”，就是用来寄托主观情思的客观物象。在比较文学中，意象的名词解释是：所谓“意象”简单说来，可以说就是主观的“意”和客观的“象”的结合，也就是融入诗人思想感情的“物象”，是赋有某种特殊含义和文学意味的具体形象。简单地说就是借物抒情。就是借鸟抒情之物。
二、而诗经中《诗经》记载了哪些鸟呢？按出场先后，它们是：雎鸠、鹊、鸠、燕、雉、雁、鹑、鸨、黄鸟、鹭、鹈鹕、仓庚（鸧鹒、黄莺、黄鹂）、䴗（
生晓梦迷蝴蝶，望帝春心托杜鹃.-李商隐>鹦鹉能言，不离于禽.两个黄鹂鸣翠柳 一行白鹭上青天 鹅鹅鹅曲项向天歌白毛浮绿水红掌拨清波~ 黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援……《蜀道难》塞下秋来风景异，衡阳雁去无留意……风吹绿琴去，曲度紫鸳鸯 代别情人 李白两个黄鹂鸣翠柳，一行白鹭上青天……关关雎鸠，在河之洲《诗经.周南》双飞燕子几时回，夹岸桃花蘸水开。
——宋·徐俯《春游湖》独怜幽草岸边生，上有黄鹂深树鸣。——唐·韦应物《滁州西涧》几处早莺争暖树，谁家新燕啄春泥。
——唐·白居易《钱塘湖春行》飘飘何所似？天地一沙鸥。——唐·杜甫《旅夜书怀》西塞山前白鹭飞，桃花流水鳜鱼肥。
——宋·张志和《渔歌子》。
【标题】：归鸟 其一
【年代】：晋
【作者】：陶渊明
【内容】：--------------------
翼翼归鸟，晨去于林；
远之八表，近憩云岑。
和风不洽，翻翮求心。
顾俦相鸣，景庇清阴。
【标题】：归鸟 其二
【年代】：晋
【作者】：陶渊明
【内容】：--------------------
翼翼归鸟，载翔载飞。
虽不怀游，见林情依。
遇云颉颃，相鸣而归。
遐路诚悠，性爱无遗。
【标题】：黄鸟
【年代】：先秦
【作者】：诗经
【内容】：--------------------
黄鸟黄鸟，无集于□，无啄我粟。
此邦之人，不我肯毂。
言旋言归，复我邦族。
黄鸟黄鸟，无集于桑，无啄我粱。
此邦之人，莫可与明。
言旋言归，复我诸兄。
黄鸟黄鸟，无集于栩，无啄我黍。
此邦之人，不可于处。
言旋言归，复我诸父。
【注释】：黄鸟，黄雀。麻雀的一种。
【标题】：玄鸟
【年代】：先秦
【作者】：诗经
【内容】：--------------------
天命玄鸟，降而生商，宅殷土芒芒。
古帝命武汤，正域彼四方。
方命厥后，奄有九有。
商之先后，受命不殆，在武丁孙子。
武丁孙子，武王靡不胜。
龙旗十乘，大糦是承。
邦畿千里，维民所止，肇域彼四海。
四海来假，来假祁祁。
景员维河，殷受命咸宜，百禄是何。
【赏析】：--------------------
玄鸟：燕子。可能是商的图腾。传说有娀氏女简狄吞燕卵生了商的始祖契。
摘要:在民航业迅速发展的背景下,作为航空运输服务链的终端,民航运输地面服务企业面对政策以及市场竞争的压力,改善经营能力、提高管控水平、建立质量管理体系不仅是建设民航强国战略的需要,同时也是企业自身发展,促进经济增长,维护社会安定和谐的需要。Abstract: In the background of aviation industry rapidly developing, as the terminal of aviation transportation service chain, aviation transportation ground service enterprises facing the pressure of policy and market competition must improve operation capacity, improve the level of management and control, and establish the quality management system, which is not only the needs of construction of civil aviation power nation strategy, but the needs of their own development, promoting economic growth and maintaining social stability and harmony.关键词:服务企业;质量;管理体系Key words: service enterprises;quality;management system中图分类号:F273 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)26-0023-020引言民用航空运输地面服务企业作为一个特殊的经济组织,既具备企业的功能又兼有社会公益的性质,其本质就是追求经济效益和社会效益的最大化。当前,随着民用航空运输业的迅猛发展,航空公司、旅客和货主在服务过程中质和量方面的需求也与日俱增。近期来,航班延误导致冲突的新闻屡见报端。作为民用航空运输服务链的最终端,民航地面服务企业怎样才能与时俱进,在搞好安全生产经营、提高经济效益的同时,不断提升服务品质,满足各方需求,维护社会和谐。笔者认为,最重要且必要的就是提高管理水平,建立质量管理体系。随着企业管理的不断深入和完善,建立质量管理体系,导入ISO9000质量标准,引入其先进的管理理念、管理制度和工作程序就成为创新管控模式、拓宽工作渠道、提高运行标准和质量,提升经营业绩的有效途径。日本索尼公司总裁盛田昭夫曾说过:企业内部管理之要义在于内部管理的制度化,大凡成功地企业都有一套系统、科学、严密、规范的内部管理制度。将质量标准应用在管理工作的各个领域,通过建立系统的质量管控模式,把一些行之有效的传统的管理方法、以及在新时期摸索出来的一些新经验、新方法用文件化的形式固定下来形成标准、规范,并把所有工作按照贯标的要求实行过程控制,对每一项工作和活动均采取PDCA闭环控制,做到有计划、有实施、有检查,并持续改进,那么,管理工作就会在规范化、标准化、科学化的管理中不断提高,进入良性循环。在新时期新形势下,怎样才能建立起适应企业发展需要的质量管理体系呢?笔者认为主要有以下几个方面:1以制度建设为根本,建立管理制度体系建立质量管理体系首先应该建立起科学的管理制度体系。企业必须建立起全方位、系统的管理制度,所有员工都按照颁布的制度行事,这样一来,企业内具有不可变动性的固定规则会越来越多,而具有可变动性的事务则越来越少,进而让法治越来越多、人治越来越少,也就是我们常说的“制度化、标准化、程序化、规范化”。要做到这些,需注意以下几点:一是在制定制度时,应该紧密围绕企业中心工作,结合企业实际,全面考虑、仔细审查、员工参与。任何制度出台前必须经过讨论评议,每一个条款都要认真推敲、反复斟酌,达成一致共识。每份制度尽管都属于某一个系统,但是企业内部的各个管理系统都不是独立存在的,制度之间应当互相影响、协调统一。一旦制定就必须具有相应的稳定性,除非是公司业务、组织架构或市场环境发生了重大变化,否则基本不应改动。应当使之成为衡量一切问题的准则,既同一类问题的处理应该遵照一种制度而非其他,确保制度的严肃性。二是要让全体员工知晓制度并不断完善制度中的细节。每个企业都会建立制度,必须要采取各种宣传方式让每一个员工都知道与自己相关的制度条款和内容。否则,制度就成了一纸空文,围绕制度建立的体系也不可能被员工了解和认同。此外,随着外部经营环境的变化以及企业内部管理的不断创新发展,一些制度必然会不能够适应工作的要求,制度本身必须进行调整和完善,使制度形成一面网,一个环节衔接另一个环节。三是既保证强制力执行又兼顾可操作性地落实制度。写在纸上的东西不会自动变成现实,制定制度并不难,困难在于执行与操作。制度本身随着企业内外部环境的变化,必然会出现一些不适应的情况,因此,我们在执行与操作二者之间一定要把握好一个度,只有在管理实践中,在执行与操作间不断协调,才能让制度在实施过程中逐步得到完善。2以规范管理为基础,建立健全责任体系在一个企业组织中,要保证企业管理获得充分好的效率和效益,使企业的每一个岗位角色都把工作圆满地做好,就必须规范化管理,实行事事有章可循的明晰的“法制”化管理,建立健全明晰的责任体系,使企业实现持续稳定的发展。对应到管理工作就是按照业务程序要求每一个岗位的员工清楚自身岗位职责并根据职责圆满地做好各项工作,堵住和避免可能出现的管理漏洞和失误。首先,应建立起科学合理、明确清晰的组织架构。有什么样的组织架构,就有什么样的岗位职责相对应,部门岗位职责实际就是对组织架构功能及运行的说明和延伸。如果组织架构存在问题,那么不管岗位职责多么详尽,也避免不了走错路、走弯路。其次,应当细化岗位职责,上至董事长、总经理,下至一线员工,让企业内的每一个人都可以明确知道自己的岗位职责,使每个工作人员可考核化,使每项工作内容都具有可操作性和可考核性。任何一个岗位的职责一经确定就应具有相对的稳定性,不可以经常性修改。然后,应当确立唯一责任主体,建立健全明晰的责任体系,形成“闭环效应”。在细化岗位职责的基础上,强化一级抓一级、一级管一级、一级对一级负责的责任体系建设,形成“责任链”。强化考核管理,对工作中的失误、疏漏和失职、渎职等行为进行责任分类定级,并对责任追究明确到人、具体到事。最后,应当消除管理真空,让所有业务都有人管理,所有问题都有相应人员解决,避免因职责混乱造成推诿扯皮,项目无法推进,工作得不到落实的情况。如果问题确实很复杂,则应当确定牵头部门,并由相关部门配合,责任分级分层,确保其最终解决。3以科学定位为手段,推行标准化管理企业标准化管理作为质量管理体系的一部分,涉及到了企业管理的方方面面。标准化是制度化的最高形式,作为一个企业能不能在市场竞争当中取胜,决定着企业的生死存亡。企业的标准化工作能不能在市场竞争当中发挥作用,这决定标准化在企业中的地位和存在价值,必须结合市场运行环境,企业内部质量体系建设管理状况,科学地分析和定位。不知道这是不是你需要的呢 ？更多的参考文献就在（59168）上查吧
民航学院2002级空乘专业毕业毕业论文纲要一、总则空乘专业是高职专业，按照技能型人才培养目标的要求，毕业论文必须以技能培养与训练为核心，充分体现高职高专技能教育的指导思想，通过毕业论为文写作，培养学生对实际问题的认识、分析、论证能力；锻炼学生发现问题、提出问题的能力，并结合理论来解决问题的能力。因此，学生毕业论文选题须结合实际，指导教师须明确要求学生论文的素材、选题来源于实践，来源于实际工作，避免脱离实际空洞的论述，要结合学生的实习的实际体验，反映实习单位、岗位的特点。同时结合空乘专业的特点、学生特点和专业的要求，达到提高能力的基本要求。二、题目确定(一) 选题要求要求选题符合以下条件之一：第一、在各个航空公司实习学生的选题，必须反映实习单位的情况，结合自己的工作体会；第二、已经有其他实习单位的学生，结合实际单位、岗位的情况，选择论文题目；第三、尚未确定实习单位的学生，应选择未来可能的工作方向，针对未来工作的某个方面立题。(二)、论文的文体以实践性强的总结、实证、体会等题目为基本文体，要反映实习中的实践问题根据(实习)工作实际经历与体会，结合自己的体会，着重某一侧面，经过总结、论证、分析，并就所涉猎的问题提出自己的建议与思考。(三)选题参考以下选题方向供同学选题时参考，而不能直接作为论文题目，需结合实际情况立题，同学之间不能有相同的题目。1、关于民航企业经营管理的现状及对策；2、关于民航服务理念3、乘务服务的现状及对策4、影响民航服务质量因素5、某航空公司服务理念的总结6、某航空公司服务体系分析7、服务心理分析8、如何作一个优秀的乘务员9、国内外航空服务质量比较10、如何培养空乘人员的亲和力11、如何培养空乘人员良好的心理素质12、空乘服务的发展方向13、优秀的空乘人员的素质14、学校教育适应当代空乘服务发展的要求15、飞行中危机事件处理16、空乘服务与乘客文化17、航空公司文化18、空乘服务技巧19、个性服务20、特殊乘客服务21、国内外空乘服务比较三、论文结构及工作量要求（一）论文结构要求论文的基本结构包括：问题的提出、分析论证过程、解决问题的建议和措施等。论文要采用三级标题制，以保证结构合理，逻辑清晰。在论文的前面要有论文摘要（250——300字），论文的后面附参考文献（10个参考文献以上）。(二)工作量要求论文的总字数控制在6000——8000字。四、论文写作过程及要求1、论文选题首先通过指导教师的批准，否则不能开题；2、在确定论文题目后，指导教师下达论文任务书，明确论文的基本内容和要求。该任务书是检验毕业论文是否符合毕业要求的基本条件。学生必须通过与指导教师的沟通，理解论文任务书的基本要求、3、论文写作前，要进行调研和相关文献的查阅，相关文献目录要作为附录，附于论文的后面。没有调研资料或没有参考文献的论文视为不合格。4、论文要独立完成，杜绝抄袭。如发现抄袭，经答辩委员会讨论，判为不及格，学生不能按期毕业；5、论文例题后，经过调研、文献查阅后，写出问题写作提纲，报指导教师审阅。惊指导老师批准后，方可进行初稿写作；6、学生必须按照论文写作的时间——进度安排进行。若不能按规定时间完成相应的论文内容，经提示后应不能完成规定内容者，推迟答辩时间，延期毕业；7、论文实行“初稿二搞定稿”制。即初稿——指导教师审阅——二稿——教师再审阅——修改二稿需经知道老师同意成为正式论文。8、论文成稿后，要按照学院关于毕业论文的格式要求进行打印。不符合论文格式要求的论文稿不能上交学院。五、基本格式（见附件）六、毕业实习及毕业论文成绩的确定（一）毕业实习成绩的确定学生必须按时上交三个毕业实习文档资料：1、实习笔记（网上提供格式）；2、毕业实习鉴定（网上提供格式）：3、毕业实习总结(网上提供格式)。将结合上述三个材料进行综合评议，确定成绩。（二）毕业论文成绩的确定毕业论文成绩采取结构形式，由指导教师、论文评阅教师和答辩成绩组成。指导教师、论文评阅教师和答辩成绩站总后毕业论文成绩的比例为：40％、30％、30％毕业论文总成绩不能高于指导教师给出的参考成绩。成绩给定标准见附件。七、时间安排见下表。八、其它参加毕业设计（论文）环节的学生，需尽快根据《民航学院空乘专业2002级毕业设计（论文）指导教师分配表》尽快在规定时间内与指导教师取得联系。否则，责任自负。超过选题阶段而未能与指导教师取得联系的学生，将视为放弃毕业论文环节，将不能毕业或延期毕业。满意请采纳。
随着国际民航事业的发展，我国民航事业也在稳步扩大和飞速的提升，航空公司所起的作用日益重要。下文是我为大家整理的关于航空公司有关论文优秀 范文 的内容，欢迎大家阅读参考!
试谈我国低成本航空公司发展模式
摘要：本文以美国西南航空公司和国内的春秋航空为例，通过分析其竞争战略、成本结构和经营决策要素，说明低成本航空公司经营成功的 经验 ，结合发展低成本航空公司的瓶颈进行分析，指出发展中国特色的低成本航空市场和增强国内民航业整体竞争力的发展之路。
关键词：低成本航空公司;差异;成本结构;经营决策
改革开放三十多年来，伴随中国经济的持续快速发展，中国民航业保持了两位数平均增长率，堪称世界民航发展史上的奇迹。随着国家宏观政策环境的变化、民航业产业结构调整以及区域经济的迅速发展，春秋航空、吉祥航空、祥鹏航空、乌鲁木齐航空等一批民营航空应运而生。
目前，全球共有170余家低成本航空公司，占据全球航空市场28%的市场份额，在北美和欧洲的占比更是分别高达30%和40%[1]。作为国内低成本航空发展的典范，春秋航空的发展模式一直受到业界的严密关注，春秋航空2015中报披露其净利润亿，同比增长[2]。笔者将结合国内外低成本航空发展的概况就我国低成本航空的发展模式作初浅探讨。
一、国外低成本航空公司的发展
低成本航空公司(LowCostAirline)是二十世纪七十年代随着航空管制的放松，在美国起源的一种新类型航空公司，这类公司采用降低成本为核心的经营发展模式，以低票价吸引旅客，目标市场定位是为普通大众提供廉价、快捷、安全的航空运输服务，所以这类公司又被成为廉价航空公司。
低成本航空公司在国外的主要发展历程可以概括为：七十年代在美国起源，八、九十年代被欧洲接受，二十一世纪初在亚洲和大洋洲盛行，继而在全球遍地开花。
1971年建立的美国西南航空公司(SouthwestAirlines)，被业界称之为低成本航空公司的“鼻祖”，公司坚持“快乐和家庭化”的服务理念和战略，倡导“员工利益第一”，得益于员工的高效率工作、相对行业较低的人力成本以及在飞行途中给乘客创造轻松愉快环境的服务方式，美国西南航空公司实现连续36年盈利，成为世界民航企业经营管理的一个标杆。继西南航空之后，欧洲大陆相继出现了一批低成本航空公司，主要包括瑞安航空公司(Ryanair)、便捷航空公司(Easyjet)和柏林航空公司(AirBerlin)等。总部设在爱尔兰的瑞安航空公司成立于1985年，是目前欧洲最大的低成本航空公司，拥有209条廉价航线，逐步发展成世界上最赚钱的航空公司。
便捷航空公司是仅次于瑞安航空公司的欧洲第二大低成本航空公司，便捷航空公司90%以上的机票通过互联网和电话中心销售，在153条欧洲城市对间的航线上为旅客服务。柏林航空是欧洲第三大低成本航空公司，以密集的航线网络和提供高性价比的服务吸引商务出行乘客和观光旅游乘客。
21世纪初，在亚洲和大洋洲地区涌现一大批低成本航空公司，主要包括亚洲航空(AirAsia)、老虎航空(TigerAirways)、宿雾太平洋航空(CebuPacific)、捷星航空(JetstarAustralia)、维珍蓝航空(VirginBlue)等。总部位于马来西亚的亚洲航空成立于2001年，通过低廉的机票价格、优质的服务、高标准的安全飞行保障在东南亚创立的自己的品牌，航线网络已覆盖所有东盟国家，中国、印度和孟加拉国能122个航点，在中国的南方开通了包括香港、澳门、深圳、广州、海口、桂林以及杭州在内的多条航线，最近荣获了由全球航空运输研究专业监测咨询机构――英国SkytraxResearch公司颁发的2009年度“世界最佳低成本航空公司”奖项。
2004年成立的捷星航空是澳洲航空旗下的一家廉价航空公司，总部位于澳大利亚的墨尔本，该公司通过战略投资成立了位于新加坡的捷星亚洲航空公司和位于越南的捷星太平洋航空公司，主要面向亚太地区、澳大利亚和新西兰等国家和地区的市场[3]。
二、低成本航空公司与传统航空公司的差异
传统航空公司为客户提供选择自由度较大的各类服务，提供诸如贵宾通道、专业餐饮、空中休闲活动、移动通讯等多种“奢侈”服务，一般都拥有自己的机票代理机构、销售网点、公司网站和呼叫中心。而低成本航空公司以低成本策略为特征，采用简单的商务模式控制营运成本，不提供奢华型服务，其发展受到市场需求、信息技术及航空管制与反垄断制度等多方面因素的影响，因而低成本航空公司在各国的发展模式不尽相同。
纵观各国低成本航空公司的发展模式，可以发现低成本航空公司和传统航空公司在航线开辟、机场选择、售票方式、机型选择、配套服务等方面存在较大差异，低成本航空不约而同地选用低成本策略以使票价降到一个较低水平仍能保持一定的盈利水平。
下表揭示低成本航空公司和传统航空公司间的差异
低成本航空公司 传统航空公司
航线网络结构 点对点或离散型结构 中枢辐射结构
使用机场 二类或支线机场 枢纽机场
销售模式 电话和网络订票 代理商、营业部、网络和电话
机型选择 单一机型 多种机型
舱位等级 单一舱位 两种或三种舱位
配套服务 非奢侈服务或收费服务 全方位服务
市场定位 大众消费群体 高端消费群体、大众消费群体
三、国外低成本航空发展的成功模式
低成本航空公司通常采用非传统的方式实施具有核心竞争力的企业运行模式，最大限度地削减可避免的运行成本和管理费用，控制较低的成本结构使得其在票价竞争上获得一定优势，并不断通过超低票价的销售策略刺激市场中的潜在需求。通常，航空公司成本结构分为系统成本、飞行成本和地面服务成本三部分。
国外低成本航空公司中运营模式比较成功的包括：美国西南航空公司(SWA)和捷蓝航空公司(JetBlue);欧洲瑞安航空公司(Ryanair)和轻松喷气航空公司(EasyJet);亚洲航空(AirAsia)等，笔者以美国西南航空公司为例研究国外低成本航空公司运营的成功模式。 美国西南航空公司通过实施有效的成本控制和积极的价格竞争策略来构建和谐的战略发展体系，可以将其在激烈的航空市场竞争中所表现出来的经营决策特质归纳如下：
1.全部选用单一B737机型
选用单一机型有利于实施批量采购，降低飞机的原始成本来减少飞机的折旧成本;采用单一机型降低飞行员和维修人员的培训成本，提高飞行员和飞机维修的质量;单一机型有利于降低飞机零部件的储存成本。
2.提高飞机的使用率
不设商务舱，改进舱位布局，提高飞机的空间使用率;实施精益管理，增加航班密度，提高飞机的日使用率。
3.飞行点到点中短途国内航线
由于B737机型受巡航高度、速度、结构等因素制约，不适合飞长航线，但其在中短程航线飞行中性能优越，飞机油耗低，经济性好。
4.使用二级机场
选用较小的或离城市较远、繁忙程度相对较低的机场运行，二级机场通常费用较便宜且进出境客运大楼布局简洁。
5.保持精简的人机比
通过控制机队规模、机型，提高员工的综合素质，规范管理流程，保持精简的人机比。
6.限量餐食供应
基本不提供餐饮服务，一方面降低运营成本，另一方面由于机上卫生干净带来的清洁时间减少，有利于飞机的快速过站，实现可靠的离港率。
7.采用直销模式
通过电话和网站订票，以信用卡方式支付，不提供免费上门送票服务，不通过旅行社和代理机构售票，减少中间环节费用支出。
四、春秋航空的发展之路
春秋航空有限公司由春秋旅行社创办，注册资本1亿元人民币，2005年7月开飞，经营国内(含港澳)、上海或其他指定地区始发至周边国家的航空客、货运输业务和航空相关业务，是首个由中国民营资本独资经营的低成本航空公司。2015年上半年，春秋航空平均票价元/客公里，上座率93%，成为国内民航最高客座率的航空公司，实现连续10年盈利的骄人成绩。
中国是一个发展迅速的发展中大国，在 政策法规 、经济状况、运行环境、社会因素和科学技术水平方面有别于欧美和 其它 亚洲国家，因此完全照抄照搬国外低成本航空的 商业模式 ，注定会以失败告终。春秋航空公司汲取国外低成本航空公司发展的成功经验，创新服务和产品，发挥自身优势，开辟了一条有中国特色的低成本发展之路。
春秋航空的发展与国外低成本航空公司的类似之处：
1.全部选用单一A320机型，节省运行成本。
2.提高了飞机的利用率，每架飞机日飞行时间达到11小时左右;
3.飞行点到点中短途国内航线，最大限度发挥飞机的性能优势和油耗优势;
4.采用网上直销模式，节省销售成本;
5.控制精简的人机比，春秋航空的人机比将为60：1左右;
6.机上限量餐食供应，降低运营成本，利于快速过站;
7.使用二线机场，降低飞行和地面成本。
由于发展环境的不同，春秋航空实施了一系列有自身特色的低成本发展策略：
1.免费行李额
春秋航空的最高免费行李额为15公斤，而国内其他航空公司最低免费额为20公斤，降低飞机的载重依次来减少飞机的耗油量;
2.机上商品销售
机上仅向每位旅客免费提供1瓶300毫升的矿泉水，不提供免费餐食，备有付费的食品和饮料，在飞机上出售一些特色商品、飞机模型、丝巾等，为公司增加收入;
3.机票销售
春秋航空不进入中国民航售票系统售票，可到春秋旅行社网点或登录春秋航空的官方网站订票。
4.机舱改造
飞机没有设置头等舱和商务舱而只有180座经济舱，大量单一舱位的设置增加了客运量;
5.延误处理
不管是由于天气原因还是航空公司的自身原因造成航班延误，春秋航空都不向旅客免费提供餐食。
五、中国低成本航空发展的瓶颈与前景
近年来，国家对民营投资主体投资组建公共航空运输企业的市场准入有所放松，民航业的大门逐渐向民营资本开启。但由于我国民营航空目前处于寡头垄断的竞争结构之中，民营航空的生存环境依然堪忧：
1.森严的市场准入和政策壁垒
民营航空遭遇的发展瓶颈不得不让人深思，一方面，《国内投资民用航空业规定(试行)》、“非公经济36条”和2014年初发布的《民航局关于促进低成本航空发展的指导意见》等宏观政策都鼓励民营资本投资民用航空业，但在航线审批、空中交通管制、航空燃油等配套 措施 未跟上;另一方面，低成本航空在飞机引进、飞行员流动等方面受到诸多限制。
2.严重的寡头垄断格局
国航、南航、东航三大航空集团占据了国内绝大部分的市场份额，三大航为了维护垄断格局以赢得高额垄断利润，不惜扼杀新兴的低成本航空企业，三大航按照他们的意愿促成民航当局和国家行政机关出台飞行员流动、机票价格制定等方面的交易规则，实现寡头垄断的局面。
3.扩展资金短缺
作为低成本航空投资主体的民营资本自身资金有限和融资 渠道 不畅造成低成本航空发展资金短缺，机队扩展速度缓慢，难以在短时期内形成规模效益，因而无法在市场竞争中占有一席之地。
要彻底打破国有航空公司主导的民用航空市场沉闷局面，真正帮助低成本航空公司突破发展瓶颈，笔者认为管理当局和航空公司自身应在以下方面有所作为：
1.政府主管部门尤其是民航当局应当及早制定低成本航空发展的法规和政策，切实出台一系列鼓励、支持低成本航空发展的配套措施，在飞机的自主引进、飞行员的合理流动、空中交通管制、航线的选择等方面有条件、有步骤地向低成本航空公司开放，降低购机和航材的关税，使低成本航空能够发挥在成本控制等方面的长处。
2.逐步开放大城市附近的二、三类机场，学习新加坡、吉隆坡等民航当局为低成本航空发展提供的便捷条件，在大机场附近建立低成本候机楼或在军民合用机场新建低成本候机楼。
3.建立适合我国国情的投资和融资模式，处理好低成本航空公司和国有航空公司的竞争与合作，在民航业内建立完善的市场经济体制，发挥市场对资源配置的基础性作用，利用国有经济在民航业中的主体地位和控股优势，保证低成本航空在正确的发展方向上健康发展。
4.低成本航空公司加强内部建设，通过员工持股和参与，创造了一种“家庭企业”的氛围和 文化 ，培养员工对企业的归属感和认同感，调动员工的积极性和创造性，提高航空服务产品的质量和工作效率。
5.深度挖掘“差异化”服务方式，在市场开发、机上服务和机票销售等方面制定差异化战略，利用国家政策补助开辟边远地区的支线航空，开发有利于增加公司收入的机上服务模式，充分利用现代高科技降低机票销售费用。
6.行业主管部门尽早 总结 和评估广州白云机场、上海浦东机场航班时刻改革方案实施成果，建立航班时刻分配长效改革机制，深入推进国内航班时刻分配模式改革。
低成本航空公司是国内航空业的新生事物，尽管其发展面临诸多不利因素，但已搭上国内民航业迅速发展的列车，低成本航空公司发展所需的管制条件正逐步放松，加上国内巨大的市场拓展空间，低成本航空在国内的发展前景必将十分广阔。
参考文献：
[1]赵巍.低成本航空公司的双核战略模式[J]空运商务，2014(7)：26-32.
[2]春秋航空股份有限公司2015年半年度 报告 摘要，P1-2.
[3]彭君文军.国外低成本航空公司给我们的思考[J]改革与管理，2010(7)：173-177.
[4]李莉.国际低成本航空公司成功模式对我国的启示[J].空运商务，2010(15)：44-48.
浅谈我国航空公司竞争优势评价与分析
摘要：在航空公司竞争优势内涵界定基础上，构建出航空公司竞争优势评价指标体系，采用高级统计学中的主成分分析 方法 ，对国内外航空公司竞争优势进行评价分析，从而根据航空公司竞争优势各维度重要性程度，提出合理化建议。结果表明，航空公司竞争优势的提升的核心关注点是，提升服务质量和客户满意度，提升营销管理和运营管理水平，增强资金应用能力，提高资产获利水平。
关键词：航空公司;竞争优势;主成分分析;评价指标
一、引言
“十二五”期间，在“民航强国”战略支持下，我国航空运输业迈入黄金发展期。2011-2014年，我国民航旅客运输量从亿人大幅增长至亿人，年均复合增长率超过10%。当前，中国民航的总周转量已居全球第二，仅次于美国，但是，同欧美发达国家的航空巨头相比，我国航空公司市场竞争力不强，航班正常率不高，顾客满意度较低，国际航空运输市场份额普遍偏低。近年来，全球一体化进程不断深入，高铁发展和航权开放对航空市场冲击加剧。在愈发激烈的市场竞争环境中，我国航空公司面临着改善经营管理，提升竞争优势的关键问题。
二、文献综述
(一)航空公司竞争优势界定
关于企业竞争优势的概念，迈克尔・波特(1985)中指出，竞争优势有两种基本形式，即成本领先和差异化;戴维・贝赞可(DavBesanko)(1999)认为，当公司的表现超出该行业平均水平，就说它获得了竞争优势;乔.皮尔斯()(1998)指出，竞争优势是指能使一个公司在行业中抓住机遇、克服困难，从而能长期获取超额利润的能力、资源、关系以及决策。然而，就航空公司竞争优势内涵而言，当前学术界对其并未有确切的界定。
本文认为，航空公司作为航空器运营的特殊企业，既有作为企业的一般性，又有特殊服务行业的特性。例如，航空公司具有一般服务性企业的基本特征，它需要依法经营，照章纳税，自负盈亏，也要积极参与市场竞争，不断改善经营管理、加强产品创新和优化航班服务才能赢得市场并获得利润。同时，航空公司与一般服务性企业的不同主要体现在其独特的经济特征(规模经济+范围经济+网络经济)以及独特的安全、完整性、多样性等产品特征。
在“竞争优势”和“卓越绩效”互为充分必要条件的假设前提下，参考“属+种差”的定义方法，同时出于“可衡量”的目的，认为航空公司竞争优势可以界定为：航空公司在一定的竞争市场中，获得的相对于竞争对手所拥有的优越条件和地位，其结果表征于获得高于行业平均获利水平或者高于竞争对手获利水平的持续性。
(二)我国航空公司竞争优势研究综述
阮和兴，宋小芬(2005)提出采用差异化竞争策略可以构建我国航空公司的竞争优势，并提出了实施目标市场、形象、产品差异化策略、参与竞争的具体策略。吴桐水和褚衍昌(2006)对航空公司营销成本进行了分析研究，提出通过代码共享、电子客票、品牌战略、常旅客计划等手段来控制公司的营销成本，进而获得竞争优势;曹美芸(2010)对高铁时代基于顾客价值的航空公司竞争优势进行了分析，并对上海春秋航空公司进行了实证研究。但是，现有的针对我国航空公司竞争优势的研究主要侧重于航空公司竞争优势的某一方面的定性研究，对我国航空公司竞争优势地位进行系统定量评价和分析方面的论述非常缺乏。
三、评价方法
主成分分析法(Principal Component Analysis)是利用降维的思想，将选取的多个变量通过线性变换的方式选出几个较少重要变量的一种多元统计分析方法。主成分分析的一个重要的特征就是减少数据集的维数，同时保持数据集对方差最大的贡献率。航空公司竞争优势的形成是航空公司环境、战略、资源、能力、内部运营相互关联、共同作用的复杂过程。但是，不同的因素对航空公司竞争优势的影响程度是不同的，哪些因素才是影响航空公司竞争优势的关键因素?利用主成分分析，可以通过降维技术把多个变量化为少数几个主成分，进而找到影响我国航空公司竞争优势的关键因素，进而指导我国航空公司竞争优势实践。
四、变量选取及数据来源
(一)评价体系
作为一种持续的市场表现，航空公司竞争优势评价至少要包括结构性指标(企业规模、业务规模)、盈利性指标(盈利能力)、发展性指标(成长能力)等基本维度指标。同时，航空公司属于典型的资本、技术密集型服务行业，其融资能力是获取规模优势和竞争优势的重要保障，优势评价应该包括负债能力指标。此外，作为典型的现代服务业，必须对其服务能力进行定量化测度和关注。综合分析， 文章 构建出包括7个维度一级指标，23项二级指标的综合评价指标体系。
具体而言：企业规模维度包括可用客公里、资产总额、收入总额、员工数量、机队规模5个指标，运营效率维度包括客座率、平均载运率、人机比、飞机日利用率、总资产周转次数5个指标，业务规模维度包括货邮运输量、旅客运输量、人均旅客运输量等3个指标，服务能力维度包括SKYTRAX服务评级、航班正点率2个指标，盈利水平维度包括人均收入、人均利润、总资产利润率、净资产收益率、成本费用利润率等5个指标，负债能力包括流动比率和资产负债率2个指标，此外用近三年主营收入复合增长率指标衡量成长能力维度。
(二)数据来源
出于评价目的及相关指标数据可获性，选择5家国内外上市航空公司作为评价样本。分别是：中国国航、东方航空、南方航空、国泰航空和汉莎集团。样本数据来自年各航空上市公司对外公布的2013年年报和国家民航局公布的2013年运营数据，个别数据经过作者整理而得。数据分析主要使用软件。
五、评价结果分析
(一)主成分分析结果
主成分的确立一般根据各主成分的累计贡献率而定，一般情况下，主成分的累计贡献率要达到85%以上。方差分析可知，提取3个主成分，可满足覆盖原有变量全部信息的要求，所以采用三个新变量来代替原来的23个变量。结合指标的实际意义，可以将F1命名为“内部运营和服务”公因子，F2命名为“航空公司的规模”公因子，F3命名为“净资产收益水平”因子。由于公因子F1对全部原始指标的方差贡献率高达，因此该公因子是提升航空公司综合竞争优势时需要优先考虑的方面。其次，公因子F2对全部原始指标的方差贡献率也高达，因此该公因子是航空公司竞争优势获取的重要考虑方面。 (二)各公司主成分得分
用主成分载荷矩阵中的数据除以主成分相对应的特征值开平方根便得到三个主成分中每个指标所对应的系数。将得到的特征向量与标准化后的数据相乘，然后就可以得出每个主成分表达式：F1、F2、F3。
F1=
F2、F3表达式参照上表同理可得。进一步，以每个主成分所对应的特征值占所提取主成分总的特征值之和的比例作为权重计算主成分综合得分。
(三)评价结果分析
1.综合竞争优势分析。国泰航空和中国国航综合得分排名靠前，处于整个航空公司领域的第一层次。同时，国内各航空公司差异较大，其中国航表现较好，东航表现较差，且国内航空公司都与香港国泰航空有一定差距。
主成分分析。从F1得分来看，得分位居榜首的是国泰航空，其次是国航、南航、汉莎，东方航空排名靠后。由于第一主成分的影响最大，因此我国航空公司要增强竞争优势，尤其需要对第一主成分较高荷载的因素进行分析管理。
3.其他主成分分析。F2主成分得分国航和汉莎航空居前，东航和国泰航空靠后。这一主成分上反映出航空竞争优势的培养和获得还需要关注资产收入规模和运力规模的扩大，以获取较大市场份额。F3主成分说明规模优势较弱的航空公司还可以通过提升净资产收益水平抵御市场领先者带来的竞争压力。
六、结论与启示
航空公司竞争优势各维度重要性不同，各层面影响因素的重要性程度也是不同的，有的需要重点关注，有的只需要一般关注。航空公司竞争优势的提升需要抓住主要影响因素，有针对性的实施改进。根据以上分析，需要重点关注的有三个方面：提高服务能力，提升服务质量和客户满意度;提升营销管理和运营管理水平，提高客座率、平均运载率、飞机日利用率;增强整体资金应用能力，提高资产获利水平。需要一般关注的有两个方面：一是利用合理的资本结构，实现运载能力和资产规模的扩大;二是降低运营成本和费用，构建价格竞争优势。
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根据：国家新闻出版署1999-01-12印发《中国学术期刊（光盘版）检索与评价数据规范 ——CAJ-CD B/T 1-1998》文献标识码（WM） Document code 置分类号之后。A——理论与应用研究学术论文（包括综述报告）
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C——业务指导与技术管理性文章（包括领导讲话、特约评论等）
D——一般动态性信息（通讯、报道、会议活动、专访等）
E——文件、资料（包括历史资料、统计资料、机构、人物、书刊、知识介绍等）
参考资料来源：百度百科-论文
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