毕业论文的参考文献应该怎么写 什么是论文的参考文献呢?论文的参考文献是在学术研究过程中,对某一著作或论文的整体的参考或借鉴.征引过的文献在注释中已注明,不再出现于文后参考文献中.那论文的参考文献应该怎么写呢?下面我们介绍几种论文的参考文献的写法和参考范文：1.专著、论文集、学位论文、报告 (论文的参考文献) [序号]主要责任者.文献题名[文献类型标识].出版地：出版者，出版年.起止页码(任选). [1] 刘国钧，陈绍业，王凤 翥 .图书馆目录[M].北京：高等教育出版社，. [2] 辛希孟.信息技术与信息服务国际研讨会论文集：A集[C].北京：中国社会科学出版社，1994. [3] 张筑生.微分半动力系统的.不变集[D].北京：北京大学数学系数学研究所，1983. [4] 冯西桥.核反应堆压力管道与压力容器的LBB分析[R].北京：清华大学核能技术设计研究院，1997. 2.期刊文章 [序号]主要责任者.文献题名[J].刊名，年，卷(期)：起止页码. [5] 何龄修.读顾城《南明史》[J].中国史研究，1998，(3)：167-173. [6] 金显贺，王昌长，王忠东，等.一种用于在线检测局部放电的数字滤波技术[J].清华大学学报(自然科学版)，1993，33(4)：62-67. 3.论文集中的析出文献 [序号]析出文献主要责任者.析出文献题名[A].原文献主要责任者(任选).原文献题名[C].出版地：出版者，出版年.析出文献起止页码. [7] 钟文发.非线性规划在可燃毒物配置中的应用[A].赵玮.运筹学的理论与应用——中国运筹学会第五届大会论文集[C].西安：西安电子科技大学出版社，. ;
权欣薇 南京农业大学 通过对大运河江苏段 历史 文化与经济价值的挖掘，了解到保护大运河的重要性，根据国家出台的 相关政策，在文旅融合的领域针对大运河在 旅游 产品、 科技 融合、区域协调发展方面出现的问题，进 一步提出打造运河特色文化IP、推进“智慧大运河”建设、促进沿线城市跨区域合作等优化策略，促 进大运河江苏段的活化利用，保护和发展大运河非遗。 随着大运河成功申遗，国家颁布相关政策指示， 大运河的保护与开发工作逐步推进。大运河作 为我国的非物质文化遗产，受到了广泛的关注。大运河江 苏段流经多个区域，多个文化圈，有着重要的开发利用价 值。在文旅融合的视域下，深入挖掘大运河江苏段的价 值，研究其在开发利用中的不足和创新改进措施，对运 河非遗文化保护和运河文化 旅游 业的长足发展具有重要 意义。 大运河江苏段的价值挖掘 历史 文化价值 江苏大运河流经三大文化圈， 历史 文化资源丰富，种 类多样。 江苏大运河北段流经徐州、宿迁楚汉文化区。该区域 在 历史 上出现过项羽、刘邦、萧何等英雄人物，流传着游 侠剑客的事迹与传说，历来是兵家必争之地。因此，这里 的民风流露着浓厚的武侠英雄色彩。与运河相伴而生的城 市和居民在重武文化的影响下，民风大多粗犷豪迈，重情 重义。 中段流经扬州、淮安、镇江为淮扬文化区，该区域在 漫长的 历史 中经历多次兴衰，战乱时涌入各地的移民，和 平时聚集四方的商旅，达官富商、文人骚客的荟萃，留下 无数典籍书画和艺术作品。园林桥梁建筑技艺精巧，保存 至今，扬州的瘦西湖，淮安的河下古镇，均驰名省外乃至 海外。淮剧等戏曲，淮扬菜烹饪等技艺，是运河留给江苏 的非物质文化遗产。 南段的常州、无锡、苏州为吴文化区，此文化区域是 典型的江南鱼米之乡。由于该区域兼得长江、太湖的水 利，农业生产条件优越，居民生活富足。这里环境优美， 气候宜人，十分适合居住。文化 历史 氛围浓厚，江南才子 闻名于此。富庶的生活、发达的农业、密集的人口、贸易 往来的兴盛，造就了此文化区敦厚重礼、热衷于经商，勤 劳且善于学习的 社会 风俗。[1] 经济价值 从交通运输上看，江苏大运河古往今来都是内河航运 的“黄金水道”。近年来，江苏运河航运以其运输货物数 量大、运输风险小的优势，推动运河运输量大幅上涨。其 中苏北内河运输量甚至能与发达国家的运输总量相持平， 可见江苏大运河在交通运输上的重要作用和经济价值。 从地理位置上看，江苏大运河是各地贸易往来的交通枢 纽，北连鲁西南煤炭能源基地、南接上海、浙江，区位 条件优越。 从 旅游 产业上看，随着我国居民消费水平的提高，大 运河 旅游 产业发展迅速。大运河沿线大批文旅示范区和 文旅企业的建立，运河文化 旅游 产品受到各地消费者的欢 迎。大运河江苏段以运河水韵为特色，发展水上观光和滨 水休闲游，推动文化 旅游 商品开发，推出参观游览经典线 路，吸引了大批游客，带来大量门票收益。同时，大运河 旅游 相关配套设施产业也蓬勃发展，民宿、购物、交通、餐饮等行业也收益颇丰。大运河 旅游 产业为运河沿线带来 了经济价值，促进了周边城市发展。[2] 生态价值 古往今来，大运河孕育着沿线的城市和居民。保护大 运河生态文明不仅关系运河的 健康 发展，还关系到沿岸居 民的幸福生活和青少年的 健康 成长。加强大运河生态文明 建设不仅能促进经济 社会 高质量发展，还是造福一方水土 养育一方百姓的利民之策。因此，要把大运河文化遗产保 护同生态环境保护提升、沿线名城名镇保护修复、文化旅 游融合发展、运河航运转型提升统一起来，为大运河沿线 区域经济 社会 发展、人民生活改善创造有利条件，进一步 凸显江苏大运河的经济价值。 大运河自古以来就是贯通南北的绿色长廊，也是重要 的生态廊道。尤其是在江苏段，大运河发挥了极高的生 态价值。它沟通太湖、长江、淮河、沂沭泗水四大水系， 串连太湖、高邮湖、洪泽湖、骆马湖，不仅是防洪排涝的 “安全公园”、优化水资源调配的“民生公园”，还是 强化饮用水源的“幸福公园”、保护生物多样性的“生 态公园”。 大运河本身就是一个绿色生态系统。大运河在 历史 上 就发挥了水利工程的作用，沿线地区居民和城市伴随着大 运河工程而兴。同时，天然的大运河解决了在严峻自然条 件下修建长距离运河面临的地形落差问题，天然水库能削 丰补枯，避免了许多工程的修建，节约了大量时间、人力 和物力成本。不仅保证了水域长期持续通航和生态环境的 稳定，还保护了运河区域的生物多样性。 大运河江苏段 旅游 开发利用面临的问题 旅游 产品缺乏创新，品牌打造缺乏特色 大运河江苏段文化 旅游 资源丰富，但在 旅游 产品的开 发中，同质化严重，缺乏特色和创新性，不能将文化生态 价值有效的转化成经济价值。 从 旅游 产品开发来看，大运河江苏段的文旅产品大多 包含运河风光观赏，运河古镇游览，运河博物馆展览等传 统 旅游 项目，游客难以深入参与到大运河文化的建构中。 大运河江苏段缺乏具有创新与特色的 旅游 文化产品，如数 字化博物馆、运河主题乐园、运河情景演出以及以运河为 主题的剧本杀等深度 旅游 文化产品。 从 旅游 品牌打造来看，大运河江苏段缺乏区域特色。 江苏段运河流经三大文化圈，北段尚武豪迈，中段桥梁精 巧，南段才子众多，不同区域各有特色。但在目前的 旅游 开发中，不同区域的品牌定位模糊，缺少特色IP。大运河 江苏段沿线 旅游 品牌打造大多依托“仿古小镇”，开发模 式趋于雷同。有些地区一味追求仿古建筑风格，甚至拆除 运河沿岸具有区域特色且反映区域文化的独特建筑，使该 地区 旅游 内容趋于同质化，丧失了原本的独特性。 运河文化 旅游 产品与新媒体和新 科技 融合度低 随着新媒体和新 科技 的迅猛发展，各地景区不断创新 顺应数字化潮流的 旅游 产品。在文旅融合开发过程中， 大运河江苏段忽略了 科技 和新媒体的力量，尤其体现在游 客游览前的宣传和在游览的过程中。大运河江苏段景色优 美，文化底蕴深厚，有极高的 旅游 价值，但是景区的宣传 力度不足。运河景区宣传手段多通过拍摄纪录片、投放电 视广告等传统老旧的宣传方式，未能迎合新时代年轻人的 喜好，难以吸引 旅游 消费主力军。在游览运河景区过程 中，由于缺乏创新， 旅游 产品中缺乏现代 科技 元素，文化 内涵的展现形式没有因时而变，未有效发挥5G、超高清、 增强现实、虚拟现实、人工智能等新技术的支撑作用，基 于高 科技 的沉浸式与体验型文旅产品内容较少，游客缺少 新鲜感。 大运河地域协作性差，缺乏总体规划 首先，大运河江苏段地域性文化特征强，流经省市和 跨行政区划众多。在运河 旅游 开发过程中，各个行政区划 形成屏障， 旅游 线路多成节点式分布，导致缺乏运河 旅游 的连贯性。各个地域的经济发展水平差异较大，各方的利 益诉求难以统一。其次，大运河作为国家非物质文化遗产， 各地政府制定的保护与开发措施不同，有些地区政策甚至 相左。运河 旅游 也是分区域各自发展，政府缺少整体规划， 各地域间也难以更好发挥各自优势来实现优势互补。大运 河文化一体化发展受阻，难以实现市场空间的共享和共荣。 大运河江苏段 旅游 开发对策及建议 2021年，为加快推进国家文化公园建设，国家文化公 园建设工作小组印发了《大运河国家文化公园建设保护规 划》，指出要整合大运河沿线8个省市文物和文化资源，按 照“河为线、城为珠、珠串线、线带面”的思路优化总体 功能布局，深入阐释大运河文化价值，大力弘扬大运河时 代精神，加大管控保护力度，加强主题展示功能，促进文 旅融合带动，提升传统利用水平，推进实施重点工程，系 统推进大运河国家文化公园建设，在传统运河非遗文化中 注入时代精神，借助运河文化宣传中国形象、展示中华文 明、彰显中国文化自信。这些要求为大运河江苏段开发与 利用提供了总体方向。根据大运河江苏段在文旅融合开发 中面临的问题，结合国家对大运河发展的指示，提出以下 对策及建议。 创新 旅游 产品内容，打造运河特色文化 IP 在 旅游 产品创新上，大运河江苏段在以运河水韵为特 色发展水上观光和滨水休闲游的基础上，打造运河主题文化公园。主题乐园中包含富有江南韵味的情景演出、汉 服表演和体验、运河沿线游船放花灯等深度 旅游 的特色项 目。改变传统博物馆静态展示的方式，运用新媒体技术打 造数字化运河博物馆，让游客们在游览运河风光中感受 江南 历史 文化和风土人情，更好地保护和发展大运河非 遗项目。 从特色IP打造上看，江苏大运河的三大文化圈应根据 地域特色，挖掘文旅融合开发亮点。运河北段徐宿段，打 造成以徐州、宿迁为中心的楚汉文化圈，融合如徐州的文 庙、梆子、竹马，宿迁的龙王庙行宫、泗州戏、彭泽湖渔 鼓等地区特色文化元素，建构忠肝义胆、侠气豪迈的运河 IP风格。 将中段淮扬段打造成以淮安、扬州为中心的淮扬文化 圈，依托精巧的园林建筑。例如，扬州的瘦西湖、淮安的 河下古镇和淮剧等戏曲，淮扬菜烹饪等技艺，挖掘其背后 的文化 历史 价值。将南段的吴文化区打造成实体“江南百 景图”，可以与 游戏 联合开发，吸引新时代的年轻游客和 “江南百景图”的 游戏 用户，扩大运河景区的市场人群。 选取镇江的古渡文化、常锡的船商文化和苏州的水乡文化 等塑造特色IP。 [3] 利用新媒体和新 科技 ，推进“智慧大运河”建设 大运河江苏段应在景区宣传中加大对新媒体的使用力 度，在运河文化展示中提高与现代 科技 的融合程度。 在宣传方面，借助新型短视频平台，如抖音、快手、 bilibili等，发布运河相关短视频，并且引导用户进行二 次创作。大运河宣传要转变话语表达形式，将原来景区纪 录片的宏大视角转移到更平民化的短视频微观视角，拉近 游客与景区的距离。同时借助网红效应，用名人直播的方 式拉动运河景区游客的增长和扩大知名度。以“丁真”带 动甘孜理塘县景区知名度为例，借助直播和短视频形成的 网红效应拉动景区发展是互联网背景下有效的宣传方式。 用“互联网+运河非遗”的模式促进大运河文化传播。 在 旅游 展示方面，在线下，将传统运河博物馆改造成 运河沉浸式数字体验博物馆，通过全息影像、全景VR、数 字灯光秀等技术，借助信息化多种交互视觉媒介传达运河 的 历史 与文化。借助5G和人工智能技术为运河主题乐园、 情景演出注入新鲜血液，极大提高游客的新鲜感和趣味 性。[4]在线上，搭建云上大运河非遗APP、借助网络直播运 河情景演出，让游客在线上就能领略大运河的自然风光和 文化风情。目前，大运河文化产业应该创新业态和商业模 式，培育云 旅游 、云参观的新消费需求。借助数字化新技 术，推动大运河景区线上线下互补发展。 政府统筹协调，促进跨区域合作 江苏省政府在大运河江苏段的开发利用中应构建中央 统筹、省总负责，各个区域分级管理、分段负责的工作格 局。各级规划要树立 旅游 引领、南北联动、产业融合、共 建共享的创新理念，按照“河为线、城为珠、珠串线、线 带面”的思路优化总体功能布局。针对地区经济发展不平 衡导致运河发展政策不统一问题，政府应考虑多方诉求， 对开发困难地区提供资金政策等方面的支持。针对大运河 各区域分散发展的问题，制定大运河一体化发展战略，设 立大运河专家咨询委员会，提供决策参谋和政策咨询，促 进各区域信息资源的整合。大运河 旅游 项目打造涉及众多 部门，包括水利航运、 旅游 园林建设等，须形成协同发 展，各部门合力。[5] 大运河是我国重要的非物质文化遗产，有着丰厚的历 史文化、经济和生态价值，带动了沿线文化 旅游 业的发 展。但由于大运河江苏段在开发利用过程中存在 旅游 产品 和品牌打造缺乏特色、文化 旅游 产品与新媒体新 科技 融合 度低、地域协作性差缺乏规划等问题，大运河江苏段的非 遗文化和 旅游 资源难以充分发挥其价值。同时，为了响应 国家深入阐释大运河文化价值，促进文旅融合带动，提升 传统利用水平的号召。文章从大运河江苏段在开发利用中 所存在的问题出发，在产品创新和品牌打造、加强新媒体 技术运用、促进跨区域合作方面提出相应的改进对策和建 议。为推动大运河非遗讲好中国故事，成为新时代宣传中 国形象、展示中华文明、彰显文化自信的亮丽名片注入新 活力，让大运河文化重焕生机。 参考文献 [1]周艳丽,陈敬敬,崔淼.大运河文化 旅游 资源开发对策研 究——以京杭大运河沧州段为例[J].中国商论,2020(03):112- 113. [2]姚乐,王健.试论大运河江苏段的特性与文化带建设 要点[J].江南大学学报(人文 社会 科学版),2019,18(03):108- 118+127. [3]郭新茹,沈佳,韩靓.文旅融合视域下大运河江苏段文化 IP开发策略研究[J].文化产业研究,2020(01):264-276. [4]窦兴斌,何边.新媒体语境下大运河(河北段)非物质文 化遗产数字化保护与传承策略研究[J].大舞台,2018(05):99- 104. [5]廖维俊,何有世.全域 旅游 视角下大运河文化带江苏段 建设模式研究[J].四川 旅游 学院学报,2019(06):41-45
唐代运输业论文的参考文献有史记，因为在史记当中记载了唐代运输业，而且记载的非常详细，写论文可以参考史记当中的唐代运输业的记载。
京杭大运河实现百年来首次全线通水，想要推动高质量发展首先要保障京杭大运河附近的生态平衡，其次则是考虑经济发展的问题。目前的京杭大运河主要做的是环保工程，这也就意味着并不是以商业活动为目的的，我们要分清主次才能够推动京杭大运河的高质量发展。
京杭大运河再次全线通水是近百年来第一次，不少的人都为这个消息欢呼雀跃，毕竟京杭大运河代表了我国中华文化的一部分，这虽然是一个工程，但这个水利工程承载着不少的文化。京杭大运河全线通水对于我们的情感意义是极大的，所以我们要从环保角度去保护好它，同时也要发展好它。
首先，做好京杭大运河全线的生态平衡工作
随着京杭大运河全线通水，京杭大运河目前的主要发展方向是增加水流领域和水量，目前京杭大运河已经随着全线通水而增加河长112公里和河面水域平方公里。在后续的发展当中，我们不可以过度引用京杭大运河附近的水，因为目前主要京杭大运河还在一个恢复水量和水流的状态，目前京杭大运河全线通水的生态还是比较脆弱的，我们还是要优先保护京杭大运河附近的生态。
其次，考虑好京杭大运河附近的经济开发
虽然京杭大运河全线通水主要做的是环保工程工作，但这并不意味着经济就不需要发展了，随着京杭大运河全线通水，而且未来的流水会更加充足，这也就意味着我们在京杭大运河经过的城市附近可以进行商业开发。在进行商业开发之前，我们可以请相应的评估专家对附近的环境进行一个评估工作，在后续则是开发与京杭大运河相应的文创产品。开展文创旅游是高质量的旅游项目，同时也能够有效保护生态，这算是达到经济和环境保护的双向平衡。
我认为需要国家加强对各方面的资源援助，包括一些高科研人员的训练，这些措施会推动高质量发展。
为大运河沿线博物馆、文保单位与优秀设计机构提供创意设计及落地转化、产品生产销售等对接平台，加强版权保护，注重文创产品落地和销售，凸显公益性……为期一年的大赛以打造“一次创意设计培训、十场专题讲座、百家博物馆参与、千名设计师团队、万件数字化文物精品”为目标，致力于推动大运河文化带文化遗产再现新活力，融入当代美好生活，以文化遗产保护利用为抓手，通过创意设计成果展示利用、产业开发，推进优秀传统文化创造性转化创新性发展。
国家文物局副局长关强表示，举办大赛是实施《互联网+中华文明三年行动计划》、推进文化文物单位文化创意产品开发试点等工作的重要抓手，列入了国家文物局2018年工作要点。大赛既具有开创性又具有代表性，抓住了大运河文化带这一线性、活态文化遗产的文化价值，又面向当代为博物馆文创事业发展搭建了公益服务平台。
为搭建好公益服务平台，大赛以高清数字化技术服务于博物馆资源活化，帮助入驻大赛的博物馆实现数字化，在多类平台上进行展示利用，为博物馆资源开发文创扫清障碍、提供素材，并利用线上互动平台向大众汇总展示、宣传推广文化遗产和背后的历史故事，传播大运河文化。据了解，大赛网站提供了完善的后台服务，博物馆不再是文创设计的旁观者，而是在策划阶段就提供自身需求和文物素材的背景故事，在赛事进行中能够随时观察到设计师对具体文物素材的收藏、点赞和衍生设计引用的数据，以进一步挖掘潜力文物素材的文创价值。
土木工程有下述四个基本属性。综合性 建造一项工程设施一般要经过勘察、设计和施工三个阶段，需要运用工程地质勘察、水文地质勘察、工程测量、土力学、工程力学、工程设计、建筑材料、建筑设备、工程机械、建筑经济等学科和施工技术、施工组织等领域的知识以及电子计算机和力学测试等技术。因而土木工程是一门范围广阔的综合性学科。随着科学技术的进步和工程实践的发展，土木工程这个学科也已发展成为内涵广泛、门类众多、结构复杂的综合体系。例如，就土木工程所建造的工程设施所具有的使用功能而言，有的供生息居住之用，以至作为“入土为安”的坟墓;有的作为生产活动的场所;有的用于陆海空交通运输;有的用于水利事业;有的作为信息传输的工具；有的作为能源传输的手段等等。这就要求土木工程综合运用各种物质条件，以满足多种多样的需求。土木工程已发展出许多分支，如房屋工程、铁路工程、道路工程、飞机场工程、桥梁工程、隧道及地下工程、特种工程结构、给水和排水工程、城市供热供燃气工程、港口工程、水利工程等学科。其中有些分支，例如水利工程，由于自身工程对象的不断增多以及专门科学技术的发展，业已从土木工程中分化出来成为独立的学科体系，但是它们在很大程度上仍具有土木工程的共性。社会性 土木工程是伴随着人类社会的发展而发展起来的。它所建造的工程设施反映出各个历史时期社会经济、文化、科学、技术发展的面貌，因而土木工程也就成为社会历史发展的见证之一。远古时代，人们就开始修筑简陋的房舍、道路、桥梁和沟洫，以满足简单的生活和生产需要。后来，人们为了适应战争、生产和生活以及宗教传播的需要，兴建了城池、运河、宫殿、寺庙以及其他各种建筑物。许多著名的工程设施显示出人类在这个历史时期的创造力。例如，中国的长城、都江堰、大运河、赵州桥、应县木塔，埃及的金字塔，希腊的巴台农神庙，罗马的给水工程、科洛西姆圆形竞技场（罗马大斗兽场），以及其他许多著名的教堂、宫殿等。产业革命以后，特别是到了20世纪，一方面是社会向土木工程提出了新的需求；另一方面是社会各个领域为土木工程的前进创造了良好的条件。例如建筑材料（钢材、水泥）工业化生产的实现，机械和能源技术以及设计理论的进展，都为土木工程提供了材料和技术上的保证。因而这个时期的土木工程得到突飞猛进的发展。在世界各地出现了现代化规模宏大的工业厂房、摩天大厦、核电站、高速公路和铁路、大跨桥梁、大直径运输管道、长隧道、大运河、大堤坝、大飞机场、大海港以及海洋工程等等。现代土木工程不断地为人类社会创造崭新的物质环境，成为人类社会现代文明的重要组成部分。实践性 土木工程是具有很强的实践性的学科。在早期，土木工程是通过工程实践，总结成功的经验，尤其是吸取失败的教训发展起来的。从17世纪开始，以伽利略和牛顿为先导的近代力学同土木工程实践结合起来，逐渐形成材料力学、结构力学、流体力学、岩体力学，作为土木工程的基础理论的学科。这样土木工程才逐渐从经验发展成为科学。在土木工程的发展过程中，工程实践经验常先行于理论，工程事故常显示出未能预见的新因素，触发新理论的研究和发展。至今不少工程问题的处理，在很大程度上仍然依靠实践经验。土木工程技术的发展之所以主要凭借工程实践而不是凭借科学试验和理论研究，有两个原因：一是有些客观情况过于复杂，难以如实地进行室内实验或现场测试和理论分析。例如，地基基础、隧道及地下工程的受力和变形的状态及其随时间的变化，至今还需要参考工程经验进行分析判断。二是只有进行新的工程实践，才能揭示新的问题。例如，建造了高层建筑、高耸塔桅和大跨桥梁等，工程的抗风和抗震问题突出了，才能发展出这方面的新理论和技术。技术上、经济上和建筑艺术上的统一性 人们力求最经济地建造一项工程设施，用以满足使用者的预定需要，其中包括审美要求。而一项工程的经济性又是和各项技术活动密切相关的。工程的经济性首先表现在工程选址、总体规划上，其次表现在设计和施工技术上。工程建设的总投资，工程建成后的经济效益和使用期间的维修费用等，都是衡量工程经济性的重要方面。这些技术问题联系密切，需要综合考虑。符合功能要求的土木工程设施作为一种空间艺术，首先是通过总体布局、本身的体形、各部分的尺寸比例、线条、色彩、明暗阴影与周围环境，包括它同自然景物的协调和谐表现出来的；其次是通过附加于工程设施的局部装饰反映出来的。工程设施的造型和装饰还能够表现出地方风格、民族风格以及时代风格。一个成功的、优美的工程设施，能够为周围的景物、城镇的容貌增美，给人以美的享受；反之，会使环境受到破坏。在土木工程的长期实践中，人们不仅对房屋建筑艺术给予很大注意，取得了卓越的成就；而且对其他工程设施，也通过选用不同的建筑材料，例如采用石料、钢材和钢筋混凝土，配合自然环境建造了许多在艺术上十分优美、功能上又十分良好的工程。古代中国的万里长城，现代世界上的许多电视塔和斜张桥，都是这方面的例子。土木工程是建造各类工程设施的科学技术的统称。它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养维修等技术活动；也指工程建设的对象，即建造在地上或地下、陆上或水中 ，直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种工程设施，例如房屋、道路、铁路、运输管道、隧道、桥梁、运河、堤坝、港口、电站、飞机场、海洋平台、给水和排水以及防护工程等。 建造工程设施的物质基础是土地、建筑材料、建筑设备和施工机具。借助于这些物质条件，经济而便捷地建成既能满足人们使用要求和审美要求，又能安全承受各种荷载的工程设施，是土木工程学科的出发点和归宿。
论京杭大运河的经济影响2006浙江工业大学“聚焦京杭运河 保护文化遗产”暑期社会实践小分队 刘毅[摘要] 京杭运河是世界上最长的人工河流，也是最古老的运河之一。它和万里长城并称为我国古代的两项伟大工程，闻名于全世界。大运河作为当时国内南北交通的主要命脉，为社会经济的发展起到了巨大作用，但是对比西方发达国家，在这文明的背后却是禁止外贸与闭关锁国。[关键字] 经济 国内贸易 对外贸易大运河北起北京，南达杭州，纵贯海河、黄河、淮河、长江和钱塘江，将这五大水系联结起来。流经北京、河北、天建、山东、江苏、浙江六个省市，大运河全长1,794公里，目前通航里程只剩883公里。是世界上开凿最早、工程最大、航线最长的人工河。在中华民族的发展史上，为发展南北交通，沟通南北之间经济、文化等方面的联系作出了巨大的贡献。它比沟通红海和地中海的苏伊士运河（苏伊士运河开凿于1859年，1869年通航， 全长170公里）长十倍，比沟通太平洋和大西洋的巴拿马运河（巴拿马运河开凿于1881年，1920年通航，全长公里）长二十多倍。大运河它历经2000多年的沧桑，命运从繁华到衰落。它曾是国家的生命线，维系着封建王朝的兴盛；它更是中国水利工程史上的一座丰碑，展现着古人的聪明才智；它又是一条血泪之河，浸透着无数黎民百姓的苦难。 小的时候，就听说过京杭大运河，当我走进大学到达杭州时，就已经被大运河的魅力所征服。这岂止是一条河，这是文化带，是遗产长廊，是两千多年来绵延不断的中华文明的展示长廊：城有扬州、苏州、杭州……；物有陶瓷、丝绸、园林……；书有三国、西游、水浒、红楼……；至于运河沿线产生的名人，更不可尽数也。当时我的感想是：了解中国文化的精髓，走一趟运河足矣。那时我对大运河只有赞叹，缺乏思考。如今，我们小队一行人，满怀着激情，在楮华东老师的指导下，踏上了此次运河之旅。带着对古运河文化的憧憬，我们从杭州出发，走过了淮安、聊城、临清、通州。一路上深深的被大运河边的文化遗产所折服，其数量之多以及其意义之远大另人叹为观止。做为一名主修经济学类的大学生，我首先想到的就是，大运河之所以能产生如此规模的物质文化遗产与非物质文化遗产，在其背后必定有着其独特的经济基础与渊源。我也是带着这些思考与疑问走完了此次运河之旅程，并颇有感悟。中国的地形地势是西高东低， 其诸多的天然大江大河基本都是由西流向东。 在现代化的交通工具还没有出现以前的中国古代社会里，水路运输曾是交通运输的主要方式。人们靠肩挑背扛牲口驮，运载能力极其低下，陆路运输费用至少是水陆运输的30倍以上，就现代而言，其水路、铁路和公路的运费仍大致比例为1：5：10。 人类社会利用天然河流发挥舟楫之利上千年的历史，水运对人类的文明和社会经济的发展做出了重大的贡献。西欧经济发达国家辐射范围广阔的大市场，就是由水路运输形成的。曾有专家撰文指出：“古代中国资本主义得不到发展的重要原因之一是地理因素”。众所周知，我国的黄河流域是人类四大文明发祥地之一，流域内的气候属于暖温带半湿润地区。上千年来，东西纬度方向气候基本变化不大，使得上下游农作物的种植品种大致相同，夏粮小麦，秋粮菽粟。在农业占主导地位的古代中国，东西方向上农产品的一致性，使得上下游地区之间农产品输送不存在比较利益，利用水路运送农产品获取不到经济收益，不能有效地刺激商品贸易和农业经济的发展。另外，从河流特性上，在中国夏秋两季河流洪水涨满，泥沙俱下，时常河水泛滥成灾；到冬春两季，则几乎是干涸断流，水位变幅大，河床宽浅，航运能力极其低下且难以建立码头，不利于发展水运。 然而， 我国南北纬度方向跨度大、气候变化大、农作物品种差异也较大。例如：北部旱地产麦粟，南部水田产水稻。另从货物总量上看，南粮北运，北盐南运，商品运输比较利益大。但是，由于南北方向上却没有天然河道供开辟水上运输，路陆运输的费用又极其高昂，这就极大地桎梏了古代中国南北方向上的商品物资流通与交换、制约了商品经济的发展。 京杭大运河的工程位置及线路规划，充分体现了大水利的规划思想。运河绵延2400多公里，流经江、浙、鲁、冀、津、京六省市、联通钱、长、淮、黄、海五水系;贯穿华夏大地与南北、弥补中国南北方向无天然河流之短、扬内陆水上运输之长。 在当时的历史背景之下，其规划思想之恢弘，充分体现了古代劳动人民卓越的智慧和伟大的创造力，值得我们当代人认真的学习和思考。 据有关专家指导早在唐宋两代，由于唐、宋两代对大运河继续进行疏浚整修，随着运河通航条件的改善和运输管理的加强，运河每年的漕运量由唐初的20万石，逐渐增大到400万石，最高达700万石（约合今亿公斤）。由于航运的发展和国内商业的繁荣，运河沿岸逐渐形成名称苏州和杭州，造船工业基地镇江和无锡，贸易港口扬州等重要城市，国内贸易显著增长。据说，天津最初就是隋朝大运河连到天津后才逐步形成的，至今天津南北承接北运河和南运河，还有条路就叫运河路。以沧州为例大运河在沧州，如同长城一样蜿蜒曲折贯穿南北全境¬，把沧州一分东西，它像一片叶子的筋脉，串起了运河南北两岸城乡人们的生活。现在，沧州人还习惯把运河以西的沧州叫运西，沧州以东的地方叫运东。沧州的一个区，¬就叫运河区。沧州作家宋子平认为，大运河选择了沧州是沧州人的幸运，因为有了这条贯通南北的水系，就有走出去的条件，是它成就了沧州人闯天下的渴望。沧州人历来是有周游世界¬的传统的，吴桥的杂技艺人、泊头的铸造技师们就是这样走出沧州，走出国门，走向世界的。运河不只是历史，也不只是风景，它今天还在为人们提供着便利，至今还担任¬着引黄济津蓄水工程主河道任务。同样的，象沧州这样因运河而发展的城市并不少，但是在我们走完大运河的全程之后，与我刚开始对大运河的想法又有所不同了。 虽然大运河当时在我国境内对经济的发展产生了深远的影响但我更关注与中国东部沿海的关系，在漫长的历史时期内，大运河中风帆往来、络绎不绝，遗憾的是我国东部的近海上，却没有出现南来北往的航船。大运河繁荣的代价是沿海的荒凉和寂寞。 我曾跳上一艘运沙船，船长是一个20多岁的小伙子。望着紧握船舵，目视前方的船长，不知为什么，我想起了三次环球航行的库克船长，他给英国带来了澳大利亚和新西兰。 他们之间的相同之处是，库克曾经也是一艘运煤船的船长，但他航行在波逐浪涌的北海。我在想，库克当船长时，中国的京杭大运河上早已经有过无数的船长，为什么这些船长中没有产生出中国的“库克”？为什么澳大利亚和新西兰不是由“近邻”中国人而是由“远客”库克来发现？我想起梁启超提出的另一个问题，为什么中国有着漫长的海岸线，却没有成为一个海洋大国？ 面对一张中国地图，我发现这样一个相关问题：为什么从杭州到天津，整个中国北方的海岸线上，城市十分稀少，与京杭大运河沿线密集的城市带相比，中国东部的海岸城市寥如晨星，即使这几个晨星般的城市，也是鸦片战争以后，在西方列强租界的基础上发展起来的。这是为什么？ 也许有专家会用地理因素来解释，比如中国的海岸，以钱塘江口为界，以北为泥沙海岸，以南为基岩海岸。基岩海岸水深、沙少容易建港口，由港口又可以发展为城市。泥沙海岸则相反。但许多事例否定了这一点，比如上海、天津…… 我觉得这一切与大运河有关。从隋代以后中国的统治者利用大运河构筑了一个中国文化的三角形核心区，历代的首都均在这个三角形的三个顶点上，繁华的城市在三条边上。运输问题通过运河似乎已经得到了解决，因此沿着海岸的海上对买贸易运输被忽略了，或者没有发展的动力。在统治者看来，有大运河足矣。 因此我进行了这样一个推测：是大运河阻挡了中国人奔向大海的步伐，阻碍了中国人海洋意识的萌生和发展。中国人的意识中更多的是“运河意识”而不是“海洋意识”。 从扬州返回时，我选择了沿着大运河东面的海岸线走，我走过荒芜的海岸，也走过像日照、连云港、荣成、威海、东营这样朝气蓬勃的新兴城市。不知我的感觉对不对，我认为这些城市（城市带或城市群）早就应该出现在那里，到20世纪，才出现在渤海和黄海边，已迟到了千余年。 由京杭大运河我想到了长城，这二者是中国大地上最大的人造工程。但它们绝不仅仅是工程，它们是中国国土的构架和格局，它们决定了中国国土的大小及形状。但按长城和大运河这种格局和思想，中国的国土形状充其量也就是个三角形，绝不会是今天这种昂首翘尾的雄鸡形状。靠农耕的汉民族是很难突破长城和大运河的束缚，走向更广阔的空间的。是外在的力量帮助汉民族冲破这一束缚。打破长城束缚的是长城外的游牧民族，是他们把长城外的东北、内蒙古、新疆、西藏带入了中国的版图。突破大运河框架的束缚，走向东部沿海的这一步，则充满了屈辱和痛苦，因为这是在西方列强的压力下通过开埠通商实现的。这一过程伴随着一系列不平等的损害中国人尊严的条约。但历史是神奇的，它把坏的变好、好的变坏，屈辱变成了繁荣，伤害变成了帮助。中国沿海的一些城市的萌生和发展如是说。 最后我要说的是大运河带给我们的又一遗憾：我们失去了一条流向大海的河流。大运河从北向南截断了许多流向大海的河流，其中的典型是淮河。明代修建的运河大堤斩断了淮河，使本来流向大海的淮河潴留成了一个悬湖——洪泽湖。淮河成了一条没有了下游和三角洲的河流。 在淮阴郊外的旷野里，我见到了淮河流向大海时的旧河道，它空旷、寂寥，像一段遗失了的记忆。我顺着干涸的河道向远方凝望，想象着河床中水波荡漾、大江东去，河面上舳舻相接、风帆如墙，岸上市井相连、港口相望的景象……
京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的运河。北起北京(涿郡)，南到杭州（余杭），经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,全长约1794公里，开凿到现在已有785年的历史。京杭运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展和城镇的兴起均起了巨大作用。 京杭大运河也是最古老的运河之一。它和万里长城并称为我国古代的两项伟大工程，闻名于全世界。 京杭运河的流向、水源和排蓄条件在各段均不相同，非常复杂，流向总体概括为四个节点、五种流向： 节点1 天津（海河）以北的通惠河、北运河向南流；节点1与节点2 东平湖 之间的南运河、鲁北运河向北流；节点2与节点3长江（清江）之间的鲁南运河、中运河、里运河向南流；节点3与节点4长江以南的丹阳之间河段向北流；丹阳以南河段（江南运河）向南流。 京杭大运河济宁段 ①通惠运河。历史性通航河道。由于清末实行“停漕改折”政策和20世纪以来铁路、公路交通发展，货物转为陆运，加之水源不足，航道失修,至50年代初期,仅有少量船只作间歇性通航。目前该河主要用作北京市排水河道，已不能通航。 ②北运河。长约180公里,集水面积万平方公里，由天津注入海河。除屈家店至天津段15公里可供小船作季节性通航外，其余河道均不能通航。 ③南运河。又名御河,长414公里。四女寺至临清段称卫运河,长94公里。天津至四女寺段航道窄狭弯曲,底宽15～30米,水深约 1米，建有杨柳青、独流、北陈屯、安陵4座船闸，可通航100吨级船舶。由于上游水库拦蓄，两岸农田灌溉，加之年久失修，现已处于断航状态。卫运河底宽30米,水深约1米,建有四女寺、祝宫屯船闸,可通航100吨级船舶。由于上游岳城水库畜水，截走水源，尤当卫运河扩大治理后，航道情况骤然恶化。 ④鲁北运河。也称位山、临清运河，原河段已淤塞。1958年另选新线，长104公里，但未开挖。1960～1968年,根据引黄输水要求，开挖了周店至尚店76公里渠道，两头河段尚未开挖。 ⑤鲁南运河。国那里至梁山段称东平湖湖西航道,长20公里,1968年虽经疏浚整治,但河道严重淤积,水深不足，尚不能通航。梁山至南旺段长公里，枯水期航道水深米,每年可通航6个月,为季节性航道。南旺至济宁段长公里,底宽15米,枯水期水深米,每年仅通航6个月,为季节性航道。济宁至二级坝段长公里，航道顺直，枯水期水深1米以上，底宽50米,可通航100吨级船舶。 ⑥中运河。二级坝至大王庙段原来是走韩庄、台儿庄一线。1958年在江苏省境内新辟南四湖湖西航道及不牢河河段，使河道经徐州市北郊通过，至大王庙与中运河汇合。大王庙至淮阴段仍循原来河道南下,长163公里。徐州以下河段,经近年分段拓宽,航道一般底宽45～60米，水深3米以上,已可通航500～700吨级以上拖带船队。是为徐州煤炭南运主要线路。 ⑦里运河。全长169公里，其入江口原在瓜洲,1958年改至六圩入江。近年屡经整治，航道底宽一般达70米,水深3米以上，可通航1000吨级拖带船队。年运货量1500万吨左右。 ⑧江南运河。自长江南岸谏壁口经丹阳、常州、无锡、苏州、平望至杭州。其中，平望至杭州有3条航线，即东、中、西线，如以东线计算,全长公里，大部分底宽20米，水深2米,一般可通航40～100吨级船舶,年货运量达1600余万吨。 中华人民共和国成立后，对运河进行了大规模整修，使其重新发挥航运、灌溉、防洪和排涝的多种作用。1988年底建成的京杭运河和钱塘江沟通工程已将江、河、海衔接起来，构成了以杭州为中心的、以京杭运河与长江、黄河、淮河、海河、钱塘江五大水系相连通的水运网。 反复论证了近20年的京杭运河二通道工程，终于开工了。12月18日，京杭运河二通道八堡船闸引航道工程奠基，意味着“二通道”从纸上蓝图进入工程建设阶段。 交通部门称，“这条全长39公里、总投资估算为亿元的二通道，是解决现有京杭大运河(杭州段)堵航、环保以及运输功能降低的‘杀手锏’。” 从1989年提出京杭运河“二通道”方案到18日正式开工，该工程反复论证了近20年。杭州交通港航部门在这漫长的时间里，进行了“二通道”线位综合分析论证、方案预审、线位初定，以及与相关县市的协调、上报项目建议书、组织工可研究等大量工作。仅“二通道”的线位问题，就先后有过东、中、西三套方案。 东线：起自杭申线的余杭区博陆，穿320国道、沪杭铁路、沪杭高速公路、01省道、杭浦高速公路，穿绕城高速公路、德胜路、下沙路，在八堡附近入钱塘江； 中线：经杭州主城区从三堡入钱塘江的现有通道。起自北星桥，经拱宸桥，越武林门中山北路桥、艮山铁路桥，从三堡船闸出钱塘江； 西线：起自北星桥，西穿勾运路、104国道，经三墩穿绕城公路、天目山路，经屏峰在花牌楼与绕城公路置换，出龙坞、望江山至新浦沿出富春江。 天价“架高”沪杭铁路 最终，工程按照东线方案施工。“虽然要下穿沪杭铁路、穿过3条高速公路和钱塘江出口等不利因素，但从贯通的可能性来讲，最具优势。”而西线从航运的角度来看是最理想的，但建设成本巨大，破坏西线附近的景区旅游资源，不利于环境保护，与城市规划有一定冲突；改造现有航道的中线方案会极大地破坏已有的城市规划，难以解决文物保护等难题，也不是一个好的方案。 杭州市港航管理局负责人表示：“选择东线方案，仅仅为了航道下穿铁路，就要为架高沪杭铁路买一笔‘巨单’。可以说，为了保护城市规划和环境，我们做了最不经济但也是最经济的选择。” 运河通道变“瓶颈” 1999年，京杭运河浙江段进行了四级航道改造，但随着腹地内经济快速发展，社会货运量成倍增长，航道的升级步伐大大落后于船舶的升级步伐。 据预测，2015年、2025年京杭运河浙江段货运量将分别达到10770万吨和15640万吨。作为京杭运河沟通钱塘江的重要组成部分，杭州市区段的航道只有五级航道标准，25座桥梁均未达到五级航道的通航要求，严重制约了京杭运河作用的发挥和未来航运的发展。 千吨级船舶从山东直达杭州 运河二通道建成后，京杭运河航道等级将达到三级，届时1000吨级的船舶可从山东东平湖直达浙江杭州，运力提升40%。 行家分析，以开发区的电煤运输为例，电厂每年需要大量的发电用煤，如果全靠铁路运输，电煤从淮南煤矿到电厂每吨将多花10至20元的运费，如果全部走水路，10万吨煤就能省下100万至200万元的成本。 随着二通道开通，市区航道将可用于旅游等，现有京杭大运河(杭州段)堵航、噪音环保等问题有望得到解决。
京杭大运河，它是世界上里程最长、工程最大的古代运河，全长1794千米，一直从杭州到北京。以下是我整理的关于京杭大运河的 文章 ，希望大家喜欢。
我爱运河
我国的景点有很多，在浙江省 文化 地图的155个景点中，我认为还是运河最美。
京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一。与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。
京杭大运河南起杭州，北至北京，途经浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1794公里。
京杭大运河正式成为世界文化遗产时，它又重新焕发魅力，并也要走过它的2500岁，让大运河这部史诗巨作可以横跨古今，生命不息，奋斗不息。
京杭大运河在2002年被纳入了“南水北调”东线工程。2014年6月22日，第三十八届遗产大会宣布，中国大运河项目入选世界文化遗产名录，成为中国第46个遗产项目。
运河是我们的母亲河，我们每个人都将努力为她增添一份美。我爱运河，爱她的悠久历史，爱她的文化韵味，更爱她重获新生的美好未来。
运河情青春梦
在梦中，我的眼前常浮现出这样的场景：一条长长的河流清澈见底，微波荡漾，宛如一条美丽的锦带。河的两岸，花草茂盛地生长，人们安居乐业……
那条河，就是著名的京杭大运河。依稀记得小时候，妈妈每天都带我到运河边玩耍(因为我的老家靠近运河)。那时的运河还不及现在这么宽，像个小孩子，河中的船只也比现在要少。微风拂过，水面上泛起一道道涟漪。“妈妈，河的衣服皱了，我来把它抚平吧!”我伸出手贴着水面顺了顺，水面竟然真的平了。我高兴地欢呼起来。那一刻，我似乎与运河结下了不解之缘。
光阴似箭，一晃约十年过去了，我再次站在了运河边上。运河显然比十年前宽了许多，就像现在的我一样，已经长大了。又长又大的船只正运着货物向前驶去。不觉想起皮日休的诗句“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。若无水殿龙舟事，共禹论功不较多”，自隋炀帝开凿大运河后这条贯通南北的动脉便一直发挥着重要的作用，达到了“天下转漕，仰此一渠”的鼎盛局面。就是在科技发达的今天，大运河也为社会做出了卓越的贡献，它不仅给运输带来便利，更是通过“南水北调”工程，为北方缺水的同胞们送去了生命之源!啊，大运河，我真为你骄傲!
回首望去，运河两岸，高大的杨树撑起了大伞，那笔直的水杉树更是如利剑一般直插云霄。正当我注视着这些树时，突然之间，时空好像静止了一般。庄严的水，安静的树，风蹑足远去。我脚下的土地似乎渗出水来，凉凉的水意从我的脚跟导向全身。那一刻迷迷惘惘地听到有无声的语言呼唤我，而我全身都在主动回答，似乎我们本就认识，而且非常熟悉。细细一想，恍然大悟，我们都是喝着运河的乳汁长大的，而运河，就是我们的母亲!想到这里，我忍不住伸出手，鞠了一捧运河水，一种亲切感漫上心头。我又鞠了几捧水，洒在身上，希望能够涤去全身的污垢，让心灵变得像这运河一般，平静而充实。
运河是我的母亲，她用甘甜的乳汁哺育着我，用自己的行动 教育 者我。水是生命之源，是所有生命的母亲，万物皆因水才能生长。可是随着科技的发展，人类是否还记得呢?现在出门，见到的干净的河流还有多少?自然的力量是无穷的，人与自然和谐相处，才是真正长久生存的道路!
啊，运河母亲，请放心，我们一定不会辜负您的期望，把您的精神传到各处!
欣赏大运河美景
我的家乡在江南水乡，这里河流交错，小桥流水，四季分明，如诗如画，自古就有人间天堂的美誉。
坐车来到石门，在这里工作的妈妈和蔼可亲地跟我说，“好好，那就是京杭大运河，走，我带你去看看吧!”迎着头上的蓝天白云，走过幢幢新建的大楼，穿过条车水马龙的公路，我们来到了座深灰色的大桥。看那高高的桥坡，两排石栏像精神抖擞的卫兵守护着大运河。黑色大理石上刻着“石门大桥”四个字，那可是我们桐乡人人皆知的大名人——丰子恺爷爷提的噢!
站在桥上昂首东望，宽阔的河面，徐徐的微风吹拂着两岸郁郁葱葱的树木，明媚的阳光下河面波光粼粼，几只水鸟悠然自得地从水面掠过，不时“唧唧”地叫着。两岸的房屋错落有致，大多数都是有些年代的白墙黑瓦的房子。
兴高采烈的我又向西眺望，原本东西走向的大运河，奇特地转了个大弯，变成了南北向，形成了美丽的“石门湾”。顺着大桥从北岸向西走去，块黑底金字的“古吴越疆界”石碑矗立着，静静地聆听着2560多年的运河诉说着历史的 故事 。挨挨挤挤的房子造就了许许多多条又长又细的小弄堂。座美丽而幽静的小院——丰子恺故居展现在我们眼前，丰子恺爷爷曾说：“走了五省，经过大小百十个码头，才知道我的故乡石门湾真是个好地方!”我想那定是因为运河的水滋润着的这片土地，才使她景色秀美，风俗淳朴，亲情至爱!
忽然阵“啪啪、啪啪”的水声由远而近，我向大运河看去，排船只慢慢驶来，转眼就到了我眼前。啊，原来是七八条货船首尾相连，在这贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1700多公里的大运河里来来往往，是多么自由自在啊!
美丽的大运河深深地印在了我的脑海里，它留给我的是眼前让人心旷神怡的美景，还有那个个引人入胜的历史的故事。
夜泛运河
仲夏之夜，轻风拂面。有幸夜泛运河，沉浸在那如诗如画中……初至码头，“泛舟天堂水，相约古运河”在霓虹灯的照射下格外醒目。夜色中黛色的河水清阴而寂静，偶尔涟漪微皱。水声漾起时，船已稳稳地出驶。看那河边婀娜的柳枝，显现出淡淡的墨痕，清晰而玲珑。如此巧妙的勾勒，又有着另一种奇妙的韵味。
苏州水多，桥多，真是一点不错。不一会儿，一座石拱桥便展现眼前，布满的青苔更衬托它的古老而苍桑。一阵清风徐来，顿觉凉丝丝的。原来飘起了小雨!这雨颇有一番“沾衣欲湿杏花雨”的韵味，细小而清凉，在赤日炎炎的盛夏，这已是无比地惬意了。等船穿过蟠龙桥，眼前忽然一亮，恍如隔世。灯光璀璨，五彩斑斓。河水里便立刻灿烂辉煌。金色被轻轻揉碎，洒在湖里，忽而聚拢，又忽而散开。在黑的夜色中，万紫千红交相辉映，展示出一派流金砾石的魅力。两岸，树木葱茏，各色五彩的灯光，为它们披上五光十色的霞衣。一群一群。宛如无忧无虑的天仙，飘飞在心中的清澈里。
看过芦荻依依，闻过映水花香。船入桥底，不由惊叹，那桥洞中的大理石桥墩上，一幅幅的石雕，雕梁画栋，精细 雕刻 着苏州的历史 典故 ，让人真的有走入历史长河的感觉，仿佛驶入了时光隧道。再看岸上一座座粉墙黛瓦，亭台楼阁，层层叠叠，犹如蜃楼海市，迷离徜徉。与白昼所不同的那似曾相识的水城塔影，瑞光塔却犹为不同。吉祥的金光映衬在河中，热烈一片。如同幽蓝的夜空，犹如灿烂的葵花花丛，宛如无边的秧畦……不知何时，船中响起琵琶弦子的声音。原来苏州评弹表演已悄然开始。一曲惆怅千年的《枫桥夜泊》，一曲清新流传的《茉莉》，一曲荡气回肠的《白蛇传》，每一个字，每一个调，每一个音律，都透露着苏州清雅的气息。如此的歌，如此的美!回首，又想起清晨匆匆走过这古运河边，那清波凌凌，银光闪闪，显得那样静谧，温婉，两边的青松沐浴着晨晖，偶尔只有一串车铃响过，然后又是一片静寂。
在青涩的黎明中，温馨而柔和。然而在夜色浓浓中，运河水却是那样热闹，充满现代风情。不论如何，它都是美的!船将靠岸，品啜完碧螺春茶，便踏上甲板。黑暗再次复落，回想这河水风花雪月的柔情，回想一座又一座各有传奇的小桥，就像梦一样。直至离开码头，我的梦醒了。雨又停了，只有夜幕中一颗不知何时镶嵌的残星……
运河
杭州可称为”水乡”，江有钱塘江，河有运河，湖有西湖，可惜没有海。今天我给大家介绍一下运河。
清晨，太阳只露了半边脸，在雾的遮挡下若有若无，一束阳光从空气中挣脱出来，照的满天亮，运河在鸟鸣中醒来了。
晨风爱抚着河水，晨光轻轻摇着波浪，河水在金银色的光斑下一闪一闪，像金色银色的花飘在水面上，几只燕子“呼啦”掠过河面，尾间偶尔沾一下水面，就看到河水“咯咯…”地叫，露出了几个圆圆的酒窝，一圈又一圈。
中午，太阳光亮的让你睁不开眼，柳树把碧绿的头发浸泡在河水中，似乎阳光很热，洗个头就神清气爽。河水就像亮闪闪的丝带，给大地增添了许多亮丽的色彩。
晚上，夕阳西下，河边的几丛芦苇像夜中的小旗，几束亮光，在昏黄灯光的船儿开过后留下，划过水面，一丝闲情逸致涌上心头。
权欣薇 南京农业大学 通过对大运河江苏段 历史 文化与经济价值的挖掘，了解到保护大运河的重要性，根据国家出台的 相关政策，在文旅融合的领域针对大运河在 旅游 产品、 科技 融合、区域协调发展方面出现的问题，进 一步提出打造运河特色文化IP、推进“智慧大运河”建设、促进沿线城市跨区域合作等优化策略，促 进大运河江苏段的活化利用，保护和发展大运河非遗。 随着大运河成功申遗，国家颁布相关政策指示， 大运河的保护与开发工作逐步推进。大运河作 为我国的非物质文化遗产，受到了广泛的关注。大运河江 苏段流经多个区域，多个文化圈，有着重要的开发利用价 值。在文旅融合的视域下，深入挖掘大运河江苏段的价 值，研究其在开发利用中的不足和创新改进措施，对运 河非遗文化保护和运河文化 旅游 业的长足发展具有重要 意义。 大运河江苏段的价值挖掘 历史 文化价值 江苏大运河流经三大文化圈， 历史 文化资源丰富，种 类多样。 江苏大运河北段流经徐州、宿迁楚汉文化区。该区域 在 历史 上出现过项羽、刘邦、萧何等英雄人物，流传着游 侠剑客的事迹与传说，历来是兵家必争之地。因此，这里 的民风流露着浓厚的武侠英雄色彩。与运河相伴而生的城 市和居民在重武文化的影响下，民风大多粗犷豪迈，重情 重义。 中段流经扬州、淮安、镇江为淮扬文化区，该区域在 漫长的 历史 中经历多次兴衰，战乱时涌入各地的移民，和 平时聚集四方的商旅，达官富商、文人骚客的荟萃，留下 无数典籍书画和艺术作品。园林桥梁建筑技艺精巧，保存 至今，扬州的瘦西湖，淮安的河下古镇，均驰名省外乃至 海外。淮剧等戏曲，淮扬菜烹饪等技艺，是运河留给江苏 的非物质文化遗产。 南段的常州、无锡、苏州为吴文化区，此文化区域是 典型的江南鱼米之乡。由于该区域兼得长江、太湖的水 利，农业生产条件优越，居民生活富足。这里环境优美， 气候宜人，十分适合居住。文化 历史 氛围浓厚，江南才子 闻名于此。富庶的生活、发达的农业、密集的人口、贸易 往来的兴盛，造就了此文化区敦厚重礼、热衷于经商，勤 劳且善于学习的 社会 风俗。[1] 经济价值 从交通运输上看，江苏大运河古往今来都是内河航运 的“黄金水道”。近年来，江苏运河航运以其运输货物数 量大、运输风险小的优势，推动运河运输量大幅上涨。其 中苏北内河运输量甚至能与发达国家的运输总量相持平， 可见江苏大运河在交通运输上的重要作用和经济价值。 从地理位置上看，江苏大运河是各地贸易往来的交通枢 纽，北连鲁西南煤炭能源基地、南接上海、浙江，区位 条件优越。 从 旅游 产业上看，随着我国居民消费水平的提高，大 运河 旅游 产业发展迅速。大运河沿线大批文旅示范区和 文旅企业的建立，运河文化 旅游 产品受到各地消费者的欢 迎。大运河江苏段以运河水韵为特色，发展水上观光和滨 水休闲游，推动文化 旅游 商品开发，推出参观游览经典线 路，吸引了大批游客，带来大量门票收益。同时，大运河 旅游 相关配套设施产业也蓬勃发展，民宿、购物、交通、餐饮等行业也收益颇丰。大运河 旅游 产业为运河沿线带来 了经济价值，促进了周边城市发展。[2] 生态价值 古往今来，大运河孕育着沿线的城市和居民。保护大 运河生态文明不仅关系运河的 健康 发展，还关系到沿岸居 民的幸福生活和青少年的 健康 成长。加强大运河生态文明 建设不仅能促进经济 社会 高质量发展，还是造福一方水土 养育一方百姓的利民之策。因此，要把大运河文化遗产保 护同生态环境保护提升、沿线名城名镇保护修复、文化旅 游融合发展、运河航运转型提升统一起来，为大运河沿线 区域经济 社会 发展、人民生活改善创造有利条件，进一步 凸显江苏大运河的经济价值。 大运河自古以来就是贯通南北的绿色长廊，也是重要 的生态廊道。尤其是在江苏段，大运河发挥了极高的生 态价值。它沟通太湖、长江、淮河、沂沭泗水四大水系， 串连太湖、高邮湖、洪泽湖、骆马湖，不仅是防洪排涝的 “安全公园”、优化水资源调配的“民生公园”，还是 强化饮用水源的“幸福公园”、保护生物多样性的“生 态公园”。 大运河本身就是一个绿色生态系统。大运河在 历史 上 就发挥了水利工程的作用，沿线地区居民和城市伴随着大 运河工程而兴。同时，天然的大运河解决了在严峻自然条 件下修建长距离运河面临的地形落差问题，天然水库能削 丰补枯，避免了许多工程的修建，节约了大量时间、人力 和物力成本。不仅保证了水域长期持续通航和生态环境的 稳定，还保护了运河区域的生物多样性。 大运河江苏段 旅游 开发利用面临的问题 旅游 产品缺乏创新，品牌打造缺乏特色 大运河江苏段文化 旅游 资源丰富，但在 旅游 产品的开 发中，同质化严重，缺乏特色和创新性，不能将文化生态 价值有效的转化成经济价值。 从 旅游 产品开发来看，大运河江苏段的文旅产品大多 包含运河风光观赏，运河古镇游览，运河博物馆展览等传 统 旅游 项目，游客难以深入参与到大运河文化的建构中。 大运河江苏段缺乏具有创新与特色的 旅游 文化产品，如数 字化博物馆、运河主题乐园、运河情景演出以及以运河为 主题的剧本杀等深度 旅游 文化产品。 从 旅游 品牌打造来看，大运河江苏段缺乏区域特色。 江苏段运河流经三大文化圈，北段尚武豪迈，中段桥梁精 巧，南段才子众多，不同区域各有特色。但在目前的 旅游 开发中，不同区域的品牌定位模糊，缺少特色IP。大运河 江苏段沿线 旅游 品牌打造大多依托“仿古小镇”，开发模 式趋于雷同。有些地区一味追求仿古建筑风格，甚至拆除 运河沿岸具有区域特色且反映区域文化的独特建筑，使该 地区 旅游 内容趋于同质化，丧失了原本的独特性。 运河文化 旅游 产品与新媒体和新 科技 融合度低 随着新媒体和新 科技 的迅猛发展，各地景区不断创新 顺应数字化潮流的 旅游 产品。在文旅融合开发过程中， 大运河江苏段忽略了 科技 和新媒体的力量，尤其体现在游 客游览前的宣传和在游览的过程中。大运河江苏段景色优 美，文化底蕴深厚，有极高的 旅游 价值，但是景区的宣传 力度不足。运河景区宣传手段多通过拍摄纪录片、投放电 视广告等传统老旧的宣传方式，未能迎合新时代年轻人的 喜好，难以吸引 旅游 消费主力军。在游览运河景区过程 中，由于缺乏创新， 旅游 产品中缺乏现代 科技 元素，文化 内涵的展现形式没有因时而变，未有效发挥5G、超高清、 增强现实、虚拟现实、人工智能等新技术的支撑作用，基 于高 科技 的沉浸式与体验型文旅产品内容较少，游客缺少 新鲜感。 大运河地域协作性差，缺乏总体规划 首先，大运河江苏段地域性文化特征强，流经省市和 跨行政区划众多。在运河 旅游 开发过程中，各个行政区划 形成屏障， 旅游 线路多成节点式分布，导致缺乏运河 旅游 的连贯性。各个地域的经济发展水平差异较大，各方的利 益诉求难以统一。其次，大运河作为国家非物质文化遗产， 各地政府制定的保护与开发措施不同，有些地区政策甚至 相左。运河 旅游 也是分区域各自发展，政府缺少整体规划， 各地域间也难以更好发挥各自优势来实现优势互补。大运 河文化一体化发展受阻，难以实现市场空间的共享和共荣。 大运河江苏段 旅游 开发对策及建议 2021年，为加快推进国家文化公园建设，国家文化公 园建设工作小组印发了《大运河国家文化公园建设保护规 划》，指出要整合大运河沿线8个省市文物和文化资源，按 照“河为线、城为珠、珠串线、线带面”的思路优化总体 功能布局，深入阐释大运河文化价值，大力弘扬大运河时 代精神，加大管控保护力度，加强主题展示功能，促进文 旅融合带动，提升传统利用水平，推进实施重点工程，系 统推进大运河国家文化公园建设，在传统运河非遗文化中 注入时代精神，借助运河文化宣传中国形象、展示中华文 明、彰显中国文化自信。这些要求为大运河江苏段开发与 利用提供了总体方向。根据大运河江苏段在文旅融合开发 中面临的问题，结合国家对大运河发展的指示，提出以下 对策及建议。 创新 旅游 产品内容，打造运河特色文化 IP 在 旅游 产品创新上，大运河江苏段在以运河水韵为特 色发展水上观光和滨水休闲游的基础上，打造运河主题文化公园。主题乐园中包含富有江南韵味的情景演出、汉 服表演和体验、运河沿线游船放花灯等深度 旅游 的特色项 目。改变传统博物馆静态展示的方式，运用新媒体技术打 造数字化运河博物馆，让游客们在游览运河风光中感受 江南 历史 文化和风土人情，更好地保护和发展大运河非 遗项目。 从特色IP打造上看，江苏大运河的三大文化圈应根据 地域特色，挖掘文旅融合开发亮点。运河北段徐宿段，打 造成以徐州、宿迁为中心的楚汉文化圈，融合如徐州的文 庙、梆子、竹马，宿迁的龙王庙行宫、泗州戏、彭泽湖渔 鼓等地区特色文化元素，建构忠肝义胆、侠气豪迈的运河 IP风格。 将中段淮扬段打造成以淮安、扬州为中心的淮扬文化 圈，依托精巧的园林建筑。例如，扬州的瘦西湖、淮安的 河下古镇和淮剧等戏曲，淮扬菜烹饪等技艺，挖掘其背后 的文化 历史 价值。将南段的吴文化区打造成实体“江南百 景图”，可以与 游戏 联合开发，吸引新时代的年轻游客和 “江南百景图”的 游戏 用户，扩大运河景区的市场人群。 选取镇江的古渡文化、常锡的船商文化和苏州的水乡文化 等塑造特色IP。 [3] 利用新媒体和新 科技 ，推进“智慧大运河”建设 大运河江苏段应在景区宣传中加大对新媒体的使用力 度，在运河文化展示中提高与现代 科技 的融合程度。 在宣传方面，借助新型短视频平台，如抖音、快手、 bilibili等，发布运河相关短视频，并且引导用户进行二 次创作。大运河宣传要转变话语表达形式，将原来景区纪 录片的宏大视角转移到更平民化的短视频微观视角，拉近 游客与景区的距离。同时借助网红效应，用名人直播的方 式拉动运河景区游客的增长和扩大知名度。以“丁真”带 动甘孜理塘县景区知名度为例，借助直播和短视频形成的 网红效应拉动景区发展是互联网背景下有效的宣传方式。 用“互联网+运河非遗”的模式促进大运河文化传播。 在 旅游 展示方面，在线下，将传统运河博物馆改造成 运河沉浸式数字体验博物馆，通过全息影像、全景VR、数 字灯光秀等技术，借助信息化多种交互视觉媒介传达运河 的 历史 与文化。借助5G和人工智能技术为运河主题乐园、 情景演出注入新鲜血液，极大提高游客的新鲜感和趣味 性。[4]在线上，搭建云上大运河非遗APP、借助网络直播运 河情景演出，让游客在线上就能领略大运河的自然风光和 文化风情。目前，大运河文化产业应该创新业态和商业模 式，培育云 旅游 、云参观的新消费需求。借助数字化新技 术，推动大运河景区线上线下互补发展。 政府统筹协调，促进跨区域合作 江苏省政府在大运河江苏段的开发利用中应构建中央 统筹、省总负责，各个区域分级管理、分段负责的工作格 局。各级规划要树立 旅游 引领、南北联动、产业融合、共 建共享的创新理念，按照“河为线、城为珠、珠串线、线 带面”的思路优化总体功能布局。针对地区经济发展不平 衡导致运河发展政策不统一问题，政府应考虑多方诉求， 对开发困难地区提供资金政策等方面的支持。针对大运河 各区域分散发展的问题，制定大运河一体化发展战略，设 立大运河专家咨询委员会，提供决策参谋和政策咨询，促 进各区域信息资源的整合。大运河 旅游 项目打造涉及众多 部门，包括水利航运、 旅游 园林建设等，须形成协同发 展，各部门合力。[5] 大运河是我国重要的非物质文化遗产，有着丰厚的历 史文化、经济和生态价值，带动了沿线文化 旅游 业的发 展。但由于大运河江苏段在开发利用过程中存在 旅游 产品 和品牌打造缺乏特色、文化 旅游 产品与新媒体新 科技 融合 度低、地域协作性差缺乏规划等问题，大运河江苏段的非 遗文化和 旅游 资源难以充分发挥其价值。同时，为了响应 国家深入阐释大运河文化价值，促进文旅融合带动，提升 传统利用水平的号召。文章从大运河江苏段在开发利用中 所存在的问题出发，在产品创新和品牌打造、加强新媒体 技术运用、促进跨区域合作方面提出相应的改进对策和建 议。为推动大运河非遗讲好中国故事，成为新时代宣传中 国形象、展示中华文明、彰显文化自信的亮丽名片注入新 活力，让大运河文化重焕生机。 参考文献 [1]周艳丽,陈敬敬,崔淼.大运河文化 旅游 资源开发对策研 究——以京杭大运河沧州段为例[J].中国商论,2020(03):112- 113. [2]姚乐,王健.试论大运河江苏段的特性与文化带建设 要点[J].江南大学学报(人文 社会 科学版),2019,18(03):108- 118+127. [3]郭新茹,沈佳,韩靓.文旅融合视域下大运河江苏段文化 IP开发策略研究[J].文化产业研究,2020(01):264-276. [4]窦兴斌,何边.新媒体语境下大运河(河北段)非物质文 化遗产数字化保护与传承策略研究[J].大舞台,2018(05):99- 104. [5]廖维俊,何有世.全域 旅游 视角下大运河文化带江苏段 建设模式研究[J].四川 旅游 学院学报,2019(06):41-45
中国大运河是隋唐大运河、京杭大运河和浙东大运河的总称。2014年6月22号第38届世界遗产大会宣布,中国大运河项目成功入选世界文化遗产名录，成为中国第46个世界遗产项目。京杭大运河从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航，前后共持续了1779年。在漫长的岁月里，主要经历三次较大的兴修过程。大运河始建于公元前486年，包括隋唐大运河、京杭大运河和浙东大运河三部分，地跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江8个省、直辖市，是世界上开凿时间较早、规模最大、线路最长、延续时间最久且如今仍在使用的人工运河。至今大运河历史延续已2500余年。隋大业元年（605）拓宽开深山阳渎（今里运河），又开通济渠，连结洛、黄、汴、泗诸水达于淮河。大业六年（610）拓宽浚深江南运河以达杭州。同时由洛阳附近凿永济渠通卫河，经临清转今天津，全线沟通，长约2,700公里。元朝定都北京（当时称大都），自公元1283年起以10年时间先后挖通济州河、会通河，并建设闸坝，渠化河道，航程缩短为1,794公里。就是今大运河的前身。第一次是在公元前五世纪的春秋末期。运河最初开凿的部分位于绍兴市（越国都城）境内的山阴古水道，始建于春秋时期。胥溪、胥浦也是大运河最早成形的一段，相传是以吴国大夫伍子胥之名命名。当时统治长江下游一带的吴国末代君主夫差，在吴国早已攻克楚国、越国之后，挡在他面前的只有齐国，夫差为了北伐齐国，争夺中原霸主地位，他调集民夫开挖自今扬州向东北，经射阳湖到淮安入淮河的运河（即今里运河），因途经邗城，故得名“邗沟”，全长170公里，把长江水引入淮河，成为大运河最早修建的一段，运河就是为水上运输而生的。吴王此后在艾陵（今山东泰安）打败齐国。前482年，在黄池（今河南封丘西南）率精锐大会诸侯，与晋争霸，结果吴国被越国偷袭所灭。夫差虽然身死，但是他留下来的不仅有扬州的雏形，而且这些运河至今仍在使用，成为京杭大运河的“第一期工程”。第二次是在公元七世纪初隋炀帝统治后，迁都洛阳。为了控制江南广大地区，使长江以南地区的丰富物资运往洛阳。（1）广通渠，从长安至潼关东通黄河。以渭水为主要水源。（2）通济渠，从洛阳沟通黄、淮两大河流的水运。（3）山阳渎，北起淮水南岸的山阳（今江苏淮安市淮安区），径直向南，到江北的江都（今扬州市）西南接长江。（4）永济渠，在黄河以北。从洛阳对岸的沁河口向北，直通涿郡（今北京市境）。第三次是在十三世纪末元朝定都北京后。为了使南北相连，不再绕道洛阳，元朝花了10年时间，先后开挖了“洛州河”和“会通河”，把天津至江苏清江之间的天然河道和湖泊连接起来，清江以南接邗沟和江南运河，直达杭州。而北京与天津之间，原有运河已废，又新修“通惠河”。这样，新的京杭大运河比绕道洛阳的隋唐大运河缩短了九百多公里。京杭大运河沿线是中国最富庶的农业区之一，工业生产很发达。 浙东大运河，得名自唐宋的浙江东道，是中国浙江省境内的一条运河，以国务院首批历史文化名城绍兴为中心点，西起萧山西兴，跨曹娥江，经过绍兴市，东至宁波甬江，全长239公里。运河最初开凿的部分位于绍兴市（越国都城）境内的山阴古水道，始建于春秋时期。西晋时，会稽（绍兴）内史贺循主持开挖西兴运河，此后与曹娥江以东运河形成西起西小江，东到东小江的完整运河。南宋建都绍兴，皇陵亦在绍兴，浙东大运河绍兴段成为当时的皇家御河，也是重要的通商航道。元代至清代，浙东大运河重要性有所下降，但仍然保持畅通。直到近代，在新式交通方式的冲击下，运河作用被取代。2002年，浙东运河全线进行改造，2007年底部分通航，浙东大运河绍兴段（绍兴古运河）被列为世界遗产的点段共有4个，即大运河绍兴段河道本体、八字桥、八字桥历史街区、古纤道，它们是大运河绍兴段最珍贵的闪光点和最具文化价值的地方。浙东大运河最早兴建于春秋越国都城时期，至今仍是绍兴重要的水运通道。大运河绍兴段申遗的河段由西兴运河、绍兴环城河、绍兴城内运河、山阴古水道和虞余运河等组成。充分彰显了绍兴是一座“因运河而生、因运河而繁荣”的国务院首批历史文化名城。越中蔼蔼繁华地，浙东大运河沿线，有国务院首批历史名城、越国都城、历史大都会绍兴，有镇海港口舟山群岛，有江南最大的皇陵宋六陵，有写满魏晋风流的王谢兰亭东山，有李白梦中飞度的镜湖天姥山（一夜飞度镜湖月），有著名的浙东唐诗之路（李白、元稹、杜甫、白居易、刘禹锡、李德裕、武元衡等等，唐代名流云集越州），还有国保单位舜王庙、大禹陵等。
历史故事——大运河
大运河始凿于春秋末期。公元前486年吴王夫差为了争霸中原，利用长江三角洲的天然河湖港汊，疏通了由今苏州经无锡至常州北入长江到扬州的“古故水道”，并开凿邗沟（自扬州到江水，东北通过射阳湖，再向西北至淮安入淮河）。后来秦、汉、魏、晋和南北朝继续施工延伸河道。
唐、宋两代对大运河继续进行疏浚整修。唐时浚河培堤筑岸，以利漕运纤挽。将自晋以来在运河上兴建的通航堰埭，相继改建为既能调节运河通航水深，又能使漕船往返通过的单插板门船闸。
宋时将运河土岸改建为石驳岸纤道，并改单插板门船闸为有上下闸门的复式插板门船闸（现代船闸的雏形），使船舶能安全过闸。运河的通过能力也得到了提高。
元代1282年动工挖济州河，自今济宁引洸、汶、泗水为源，向北开河150里接济水（相当于后来的大清河位置，1855年黄河夺大清河入海）。济州河开通后，漕船可由江淮溯黄河、泗水和济州河直达安山下济水。
明清两代明、清两均建都北京，对元朝大运河进行了扩建。明代整通惠河闸坝，恢复通航；1411年扩建改造会通河，引汶水人南旺湖，利用南旺湖地势主的有利地形，修建南旺水柜，十分之七的水北流，十分之三的水南流，解决了会通河水源问题，并增建船闸至51座。
扩展资料：
大运河北起北京，南达杭州，流经北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六个省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1794公里。从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航，前后共持续了1779年。在漫长的岁月里，主要经历三次较大的兴修过程。
京杭大运可是由人工河道和部分河流、湖泊共同组成的，全程可分为七段：（1）通惠河；（2）北运河；（3）南运河；（4）鲁运河；（5）中运河；（6）里运河；（7）江南运河。京杭大运可作为南北的交通大动脉，历史上曾起过巨大作用。运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。
清朝末年，自京汉、津浦等铁路修建以后，清朝政府不关心运河的命运，任其荒废。运河河道越来越窄，最窄处不足10米，运输能力大减，不少河段不能通航。山东境内的部分河段已淤成平地；即使水量较大，通航条件较好的江苏省内河段，也只能通行小木帆船。
新中国成立后，制定了改造大运河的计划，对运河很多区段进行了疏浚、扩展，沿河建设了不少航闸，两岸改建和新建了许多现代化码头。
参考资料来源：人民网—大运河历史变迁
参考资料来源：人民网—京杭大运河的来历
大运河长达2700公里，前后开通广通渠、山阳渎、通济渠、永济渠、江南河等，而完成这些工程的时间却只有从公元584年到公元610年的这短短三十年不到。
584年3月到8月，短短几个月的时间，隋炀帝就发动了河南一百多万民丁来开通济渠。渠成后,隋炀帝开始了第一次下江南，其声势浩大、前所未有。几年后，又征了一百多万的河北军民开挖永济渠。
晚唐韩偓在《开河记》中记载，隋炀帝派了当时的酷吏麻叔谋负责挖大运河，强制十五岁以上的男丁修运河，一共征发了360多万人。
为了保证后勤，又从5户中抽一人，负责民工的伙食。为了防止民工逃跑，派了5万彪悍的壮汉负责监工。为了大运河而死者不计其数，从这方面来说，隋唐演义等小说也不算抹黑杨广，只是演义杨广是为了自己享受，历史的杨广是为了自己的雄心壮志，大运河是用天下子民的血和肉开通的，经历三征高句丽、经历大运河，国内阶级矛盾愈演愈烈，这使得普通百姓不得不走向朝廷的对立面。
凡事有利必有弊，在那个时间段，大挖运河无疑是劳民伤财之事，但从长远来看，大运河却也做了许多的贡献，运河沟通南北，无疑是成了南北经济的大动脉，运河将南方的物资运到长安、洛阳，解决了这沿途的粮食问题，大幅带动了这从南至北的商业流通。
古语云，要想富先修路，为什么要修路？因为只有交通好走了各种各样的文化才会相互流通，各种物资才能相互转换，才有价值，不然你某一样东西堆在手里，就算是黄金，你换不出去那还不是比土还不如？
宋代为啥这么有钱？就是这四通八达的河运网络，让汴京成为世界最繁华的大都市，这才有了《清明上河图》的千年佳话。
设计要求都包括什么！
在写作音乐论文过程中，正确地标注以及合理地引用参考文献不仅关系到音乐论文的质量 ，也在一定程度上反映了作者的学术态度。下文是我给大家带来的关于音乐论文的参考文献的内容，欢迎大家阅读参考!
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汉语言文学本科毕业论文题目目录 一、现代汉语部分 二、写作部分 三、文学理论部分 四、美学部分 五、现代文学部分 六、古代文学部分 七、中国当代文学部分 八、语言学概论部分 九、外国文学部分 十、民间文学部分 十一、古代汉语部分 十二、中学语文教育学部分 一、 现代汉语部分 1.著名作家作品语言运作特色的研究 2.讽刺语言中的文化底蕴 3.语法中的语义因素 4.“是”字用法研究 5.语用与语法的关系 6.新兴词缀研究 7.祈非主谓句的修辞作用 8.论动词重叠式的使用条件 9.论句群纳入中学语文教学的实用意义 10.新兴辞格研究 11.语言环境对句式选择的制约作用 12.××方言（包括语音、词汇、语法等部分） 13.××方言现象专题报告 14.代词的语用研究 15.语言副词的语用研究 16.助动词的语用研究 17.时下新词描写 18.句型的语用研究 19.语气词的语用研究 20.言语行为在句子里的表现 二、 写作部分 1.论小说的叙述视角 2.论小说的误乐性 3.心态小说的艺术魅力 4.论现代小说性情节结构类型 5.论小说的新典型观 6.论小说语言的创新 7.论小说的写作技巧 8.论广告辞的审美特性 9.从报告文学的轰动效应探视读者的审美要求 10.试论新时期女性散文的艺术特色 11.试论毕淑敏小说的创作特色 12.试论诗歌中意象的类型与特征 13.论鲁迅小说对人物灵魂的深刻穿透力 14.试论当今散文的发展走向 15.论小说中的意识流手法 16.试论新时期散文创作的艺术特色 17.论新闻文体的审美特质 18.试论新闻写作的真实性 19.论想象在文学创作中的功用 20.试谈散文笔法的多元化趋势 21.论新时期散文的艺术嬗变 22.任选当今一个散文作家的作品进行评论 23.任选当今一个小说作家的作品进行论述 24.论散文的“自叙体”色彩 25.论文学语言的审美特性 26.试论王蒙小说的艺术特色 27.试论王安忆小说的艺术特色 28.论文学人物性格的立体结构 29.意识流写法的魅力 30.任选当今一个诗人的作品进行论述 31.文学创作情感论 32.论张洁小说的艺术三、文学理论部分 1. 论艺术真实 2.论文艺欣赏中的心理距离 3.文艺欣赏中的共鸣与沟通 4.论艺术直觉 5. 论艺术虚构 6.论典型 7.文学流派在艺术创作中的意义 8.简论文学作品形式的独立审美特征 9．新时期文学发展与典型内涵的新变化 10.新时期诗歌审美特点的新变化 11. 论当代中国的大众文化 12.论艺术创作的通感与错位 13.论审美变形 14.论艺术想象在文学创作中的价值 15.论文艺作品可能产生的负面影响 16.论本世纪中国文论的现代性主题 四、美学部分 1.儒家美学在中国古典美学发展史上的地位 2.庄子美学思想对中国艺术精神的影响 3.论朴素美 4.蔡仪美学思想述评 5.朱光潜在当代中国美学史上的地位和作用 6.评李泽厚美学思想 7.中国意境理论的形成和发展 8.禅宗对中国美学发展的影响 9.试论文学语言的审美特征 10.论艺术接受中的个体差异 11.人类审美态度的演进历程 12.论悲剧审美的道德内涵 13.当代中国大学生审美情趣考察 14.论形式美的美育效应 15.美育与社会人文精神的转化与重建 16.美育与社会的文明进步 17.审美与文化的关系 18.略论大众审美文化的历史与现状 19.论宗白华美学思想 20.论审美现代性 21.广告的审美特征论析 22.论诗歌语言五、现代文学部分 1.冰心小诗研究 2.郁达夫小说中的抒情特征 3.郁达夫小说中的自我形象 4.《女神》中的泛神论色彩 5.《故事新编》研究 6.“革命十恋爱”小说模式论 7.《孔乙己》的艺术技巧论 8.《祝福》与中国的祭祀文化 9.鲁迅小说中的知识分子形象 10.进化论与鲁迅思想研究 11.吴荪甫的悲剧特征 12.《腐蚀》的艺术特征 13.朱自清散文的艺术特点 14.徐志摩诗歌研究---以《再别康桥》为例 15.废名小说主题与艺术风格 16.《家》中的两种文化冲突 17.张爱玲小说的主题思想 18.《蚀》与《子夜》的比较分析 19.《四世同堂》的艺术特征 20.进化论与中国现代文学 21.废名小说的艺术风格 22.“五.四”乡土小说研究 23.周作人散文的艺术特点 24.林语堂的散文艺术 25.新感觉派小说艺术 26.“七月”诗派的现实主义特征 27.张天翼小说的讽刺艺术 28.钱钟书《围城》的语言艺术 29.老舍小说中的幽默风格 30.中国现代小说中的散文化问题 31.胡风的诗和诗论 32.路翎小说艺术研究 33.论中国现代文学中的“太阳”意象 34.茅盾小说中的“理性化”特征 35.戴望舒诗歌研究---以《雨巷》为例 36.瞿秋白杂文论 37.萧红小说的艺术特点 38.曹禺《雷雨》的思想主题 39.曹禺剧作的“生命”主题 40.曹禺《雷雨》的结构艺术 41.巴金《激流三部曲》的反封建意义 42.试论高觉新形象 43.《寒夜》中的曾树生形象、汪文宣形象分析 44.鲁迅小说中的农民形象 45.苏青小说研究 46.中国现代作家与中国传统文学（择一角度） 47.艾青诗歌的艺术特征 48.赵树理小说民间化特征 49.论徐志摩的诗 50.论闻一多的诗 51.论钱钟书《围城》的主题思想 52.论穆旦的诗 53.曹禺与夏衍戏剧之比较 54.论沈从文的《边城》 55.萧军小说研究 56.论田汉的戏剧 57.论张爱玲的小说风格 58.丁玲小说研究 六、古代文学部分 1.《诗经》的审美学特色 2.论《诗经》中的征役诗 3.论《诗经》中的婚恋诗 4.论《诗经》中的史诗 5.论《诗经》中的农事诗(其他类型,自拟题目) 6. 论中国古代神话的演变 7. 中国古代神话与原始观念 8. 先秦诸子书寓言研究 9. 先秦史传寓言研究 10. 先秦史书寓言研究(其他类型,自拟题目) 11. 先秦文学与理性精神 12. 《吕氏春秋》与杂家 13. 《诗经》的比兴与《楚辞》的象征 14. 论《左传》的战争描写 15. 论《左传》的妇女形象 16. 《战国策》的艺术成就 17. 《战国策》名篇研究 18. 老子的思想 19. 《老子》的艺术特色 20. 《庄子》的艺术特色 21. 《庄子》寓言的艺术成就 22.孟子论辩散文的艺术风格 23．从《离骚》看屈原的自觉与不自觉 24．《史记》所描写的游侠 25．《史记》所描写的刺客 26. 司马迁的反暴政思想 27．《史记》所描写的战国四公子 28. 《《古诗十九首》的艺术成就 29. 从《氓》到《孔雀东南飞》──论中国古代叙事诗的发展 30. 曹操与诗文革新 31. 论曹操的诗歌创作特色 32. 论曹操的散文创作 33. 论曹丕在中国诗史上的地位 41.论曹丕的文学成就 42.曹植的生平与其诗歌创作的历程 43.论三曹对建安文学的贡献 44.论建安文学的美学倾向 45.阮籍诗歌的美学倾向 46.论陶渊明的田园诗 47.谢灵运与山水诗 48.陆机、潘岳诗文的比较研究 49.《世说新语》的语言技巧 50.《世说新语》的写人技巧 51.《世说新语》与中国古代小说 52.论王维和李白的山水诗 53.论李白的自由精神 54.论李白的情感世界 55.杜甫诗歌的地域色彩 56.论杜甫诗歌的儒家精神 57.试论李白诗歌的浪漫特质 58.论王维的“诗中有画” 59.唐代各类题材诗歌研究(任选一类) 60.唐代各体诗歌研究(任选一体) 61.唐代诗人研究(可选一人,也可选数人进行比较研究) 62.唐诗的精神风貌 63.唐代社会、政治、文化与唐诗创作之关系（可只论述唐诗创作与某一方面因素的关系） 64.对宋诗的研究可参照以上七个方面拟题 65.论李贺诗的怪诞 66.李贺诗与屈原赋 67.论李商隐诗的朦胧美 68.论白居易的新乐府 69.论白居易的感伤诗 70.唐代进士与文学的关系 71.杜牧的史论诗 72.论韩愈散文的“气” 73.柳宗元山水游记的艺术成就 74.唐传奇名篇研究（可任选一篇分析） 75.唐传奇与佛教 76.唐传奇与道教 77.唐传奇题材类型研究（可任选一类题材研究） 78.唐传奇作家研究（可任选一位作家作综合研究） 79.唐传奇的审美风格 80.唐传奇与中国古代小说 81.唐传奇与中国古代戏曲 82.唐传奇的叙事特征 83.唐传奇与中国史传文学 84.唐传奇的抒情特征 85.唐代小说的创作观念 86.唐代小说专书研究 87.唐代小说的各类主题研究 88.唐代各体散文研究 90.唐代散文家研究 91.唐代散文的艺术特色 92.唐代散文的思想特色 93.唐代社会、政治、文化与散文创作之关系 94.对宋文的研究可参照以上诸方向自行拟题 95.苏洵散文研究 96.论苏轼的“超然” 97.试论宋词婉约派在美学上的意义 98.试论宋词豪放派在美学上的意义 99.论皮日休、陆龟蒙的小品文 100.从文艺政策看唐诗的繁荣 101.论文人山水诗的寄托 102.论王安石的咏史诗 103.论杜牧的咏史诗 104.李清照的词论及其实践 105.李清照之人格与风格 106.苏轼各体词研究 107.苏词的风格 108.苏轼的词论特色与其词创作的关系 109.对辛词的研究可参照以上诸方面自行拟题 110.苏、辛词与豪放词派之关系 111.论咏物诗 112.论晚唐小品文的艺术追求 113.温庭筠、韦庄词之比较. 114.论节奏──古典叙事散文的抒情化调节机制 115.《三言》名篇研究（可只取一篇或一个系列分析） 116.《三言》人物形象研究（商人、妇女、僧道、文人、市民等各类人物，可只取其一） 117.《三言》思想倾向研究 118.《三言》创作技巧研究 119.《三言》与中国古代小说之关系 120.《三言》与中国古代社会生活 121.《三言》与冯梦龙的文学创作活动 122.《二拍》研究（参照《三言》研究诸方面自行拟题） 123.明代散曲与民歌 124.牡丹亭的人文主义色彩 125.《郁离子》研究 126.高启诗文的艺术特征 127.吴伟业的叙事诗艺术 128.《花间集》风格论 129.《花间集》题材论 130.《花间集》与唐宋词史 131.论贾宝玉（或林黛玉、薛宝钗、王熙凤） 132.论《红楼梦》的语言艺术 133.《水浒传》人物论（任选其一） 134.《水浒传》风格论 135.《水浒传》接受史 136.《水浒传》与中国文化精神 137.《三国演义》人物形象研究（任选其一） 138.《三国演义》的战争描写 139.《三国演义》与中国文化精神 140.《西游记》孙悟空、唐僧形象分析 141.论《儒林外史》中的知识分子形象 142.论《儒林外史》的讽刺艺术 143.论《聊斋志异》中的女性形象七、中国当代文学部分 1.试论王蒙新时期小说创作的新探索 2.试论谌容小说创作中的女性形象 3.试论蒋子龙笔下的改革者形象 4.试论张贤亮小说创作中的美学特征 5.《茶馆》简论 6.试比较许秀云与胡玉音的艺术形象 7.金庸小说主题论 8.试论梁晓声知青题材小说创作的特色 9.试论高晓声农村题材小说创作的新贡献 10.论莫言《红高梁》系列小说的特征 11.论邓友梅《那五》的艺术典型 12.试论李存葆《高山下的花环》在军事题材小说创作上的新突破 13.试论《人生》中高加林与刘巧珍的爱情悲剧 14.陈忠实《白鹿原》研究（自拟题目） 15.苏童小说研究---以《米》为例 16.余华小说艺术探讨 17.试论宗璞作品中的女性形象 18.试论五十年代的“创业者”梁生宝与八十年代的改革者武耕新形象的异同 19.试论王安忆的小说创作 20.《废都》研究（以《废都》为论述对象，自拟题目，如人物、结构、语言等） 21.试论贾平凹的长篇小说《浮躁》 22.试论刘心武长篇小说《钟鼓楼》或《四牌楼》的思想艺术特色 23.试论王安忆《长恨歌》 24.试论茹志鹃小说创作独具的审美特征 25.阿来小说《尘埃落定》研究 26.试论池莉小说创作的独特风格 27.张平《抉择》的意义 28.试论“先锋派”小说的创新与不足 29.试论“新写实主义”小说的思想倾向与艺术特色 30.试论郭沫若历史剧中的女性形象 31.试论中国当代“女性文学”的崛起、特征及其发展趋势 32.试论贾平凹文学创作的特色 33.试论余秋雨的散文创作 34.试论徐迟对报告文学的新贡献 35.论“朦胧诗”的源起、成就与不足 36.论舒婷诗歌创作的思想意蕴与美学特色 八、语言学概论部分 1.试论语言符号与其他人工符号的异同 2.从社会功能看语言的本质 3.汉语词义的演变 4.××话中常见的语流音变 5.××话一般词汇的消长 6.谈句型变换与语言表达 7.试论词义的模糊性 8.汉字与拼音文字比较研究 9.浅谈语音演变的规律性 10.××方言与普通话语音的对应关系 11.试论社会方言与言语社团的关系 九、外国文学部分 1.评莎士比亚喜剧中的女性形象 2.评莎士比亚悲剧的艺术特色 3.评莫里哀的喜剧艺术 4.评雨果《悲惨世界》的人道主义思想倾向 5.评拜伦诗歌的艺术风格 6.评普希金的抒情诗 7.评巴尔扎克《人间喜剧》中的“金钱”主题 8.评福楼拜的《包法利夫人》（艺术） 9.评左拉创作的自然主义倾向 10.评屠格涅夫的中短篇小说（可选择其中一部） 11.评托尔斯泰的“心灵辩证法”描写艺术 12.评安娜·卡列尼娜的爱情悲剧 13.评陀思妥耶夫斯基小说创作中的“复调”艺术 14.评契诃夫短篇小说艺术 15.评《静静顿河》的艺术成就 16.从《双城记》来看狄更斯的人道主义精神 17.评《简爱》的爱情主题 18.评《呼啸山庄》的艺术特色 19.评哈代《德伯家的苔丝》中苔丝的悲剧 20.评易卜生的社会问题剧 21.论卡夫卡小说的思想艺术特征 十、民间文学部分 1.当代中小学生新编顺口溜论 2.当代社会顺口溜论 3.当代笑话论 4. 论民间文学的实用性 5.论民间文学的流传变异性 6.论民间文学的传统性 7.论民间文学的集体性 8.论民间文学与表演性的关系 9. 论民间文学的历史价值 10. 民间文学与风俗习惯的关系 11.论民间文学的多功能性 12.论民间文学在生产劳动中的实用价值 13.民间文学总结劳动经验论 14.论民间文学的教育功能 15.论民间文学的娱乐功能 16. 民间文学的艺术欣赏价值 17. 论洪水神话 18. 论神话的艺术特征 19.论神话的影响 20.论×地民间传说的主要内容 21.论×地的人物传说 22.论×地的能工巧匠传说 23.论×地的英雄传说 24.论×地的历史传说 25.论×地的地方传说 26．论×地的风俗传说 27.论×地长工与地主的故事 28．论×地的劳动故事 29．论×地的家庭故事 30．论×地的爱情故事 31.论×地生活故事的类型问题 32.论×地的嘲讽笑话 33.论×地的幽默笑话 34.论民间笑话的艺术成就 35.论民间笑话的美学意义 36.论传统民间童话的内容 37.论传统民间童话的分类 38论×地的精灵童话（故事） 40．论×地的人物童话（故事） 41.论×地的童话的艺术特色 42.论×地的民谣 43.论×地的民歌 44.论×地的山歌 45.论×地的民间小调 46.论×族民歌 47.论×地的劳动歌 48.论×地的农民苦歌 49.论×地的长工歌谣 50.论×地的工人苦歌 51.论×地的妇女苦歌 52.论×地的讽刺歌谣 53.论×地的情歌 54.论×地的仪式歌 55.论×地的儿歌、童谣 56.论民间歌谣的艺术特点 57.论×地的政治谚语 58.论×地的劳动谚语 59.论×地的谚语的艺术特点 60.论谜语的历史 61.论×地的谜语内容 62.论×地的谜语分类 63.论地的谜语艺术特征 64.论×地歇后语分类 65.论×地民间长诗的艺术特色 66.论×地相声 67.论×地快书、快板 十一、古代汉语部分 1.论汉字的性质 2.论汉字发展演变的规律 3.许慎六书说论评 4.古汉语的后置定语问题 5.原始汉字的认定及其构形特点 6.“‘何所’十动词”的内部结构层次 7.现代汉字构形特点 8.现代汉字的表记功能 9.论现代汉字中的变体字 10.论现代汉字中的形声字 11.论现代汉字中的会意字 12.论现代汉字中的象形字 13.汉字编码研究及方案设计 14.汉字字形的文化信息研究 15.汉字考释方法述评 16.汉字析形方法研讨 17.汉字教学方法研究 18.词的多义性和词素的多义性 19.词义演变的深层意义基础 20.音义联系的任意性和命名的理据性 21.汉字起源研究述评 22.半坡刻符的性质及其与文字的关系 23.古汉字指事字的表义功能 24.形声字起源试论 25.甲骨文形声字研究 26.《说文》省声研究 27.汉字形体演变的基本规律 28.论汉字形体演变的繁简分合 29.汉字前途讨论述评 30.训诂学与中学语文教学 31.论中学教材文言文的注释 32.论汉字的音义联系 33.江永“女书”源流研究 34.江永“女书”的形体结构研究 35.主谓间“之”字探源 36.指代性“见”字词性再研究 37.主谓间“而”字的形成和发展 十二、中学语文教育学部分 1.语文教学系统的构成要素及其关系研究 2.论语文教学目标的规范表述 3.语文教学目标对语文教学效率的影响 4.论语文教学目标体系的建构 5.论文学教学内容与学生人文素养的关系 6.语文课程标准在课堂教学中的体现 7.语文新教材的使用情况调查及分析（初、高中；各种版本均可） 8.论语文知识与技能的关系 9.论思维训练在语文教学中的体现 10.语文教学模式与语文教学个性关系 11.论语文教学中××模式（或方法）的运用 12.作文批改的多种方式及效果 13.论作文测评的效度与信度 14.论阅读题型的设计 15.语文素质的构成及培养思考 16.语文课堂评价的价值与策略 17.论语文教师的文学修养（或科学意识） 18.中学语文加大文言文内容的价值探讨 19.论说话（或听话、阅读、写作等）能力的培养 20.论语文教学中减负与提质的关系 21.文学教学模式及方法研究 22.语文教师科研意识和行为研究 23.探究性学习与语文教学 24.语文知识结构和教学结构的关系 中国古代文学类 1）李白诗中的仙、侠精神。 2）论辛词的英雄情节 3）论杜诗沉郁顿挫的风格特色 4）论辛弃疾的“以文为词” 5）论韩愈的“以文为诗”。 6“清空骚雅”、“幽韵冷香”的白石词。7）关于白居易〈新乐府的评价 8）关汉卿杂剧中的女性形象 9）韩愈散文的艺术风格 10）元散曲的艺术风格 11）柳宗元的寓言创作 12）＜三国演义〉的艺术成就 13）唐传奇中的女性形象 14）〈水浒传的艺术成就 15）论杜牧的七言绝句 16）论归有光的散文 17）论李商隐的无题诗 18）〈牡丹亭〉的艺术成就 19）西蜀词与南唐词之比较 20）〈西游记〉的奇幼美与诙谐性 21）欧阳修词的艺术风格 22）〈金瓶梅〉人物论 23）欧阳修散文的情韵美 24）“三言”“二拍中经商题材的时代特色 25）王安石后期的诗歌 26）论纳兰性德词 27）苏轼词的主导风格 28）〈桃花扇〉人物论 29）秦观词的婉约风格 30）〈聊斋志异〉的艺术特色 31）〈红楼梦〉的悲剧精神 32）论易安体 33）论陆游诗歌的爱国主题 34）〈儒林外史〉的讽刺艺术
1、论文题目：要求准确、简练、醒目、新颖。 2、目录：目录是论文中主要段落的简表。（短篇论文不必列目录） 3、提要：是文章主要内容的摘录，要求短、精、完整。字数少可几十字，多不超过三百字为宜。 4、关键词或主题词：关键词是从论文的题名、提要和正文中选取出来的，是对表述论文的中心内容有实质意义的词汇。关键词是用作机系统标引论文内容特征的词语，便于信息系统汇集，以供读者检索。 每篇论文一般选取3-8个词汇作为关键词，另起一行，排在“提要”的左下方。 主题词是经过规范化的词，在确定主题词时，要对论文进行主题，依照标引和组配规则转换成主题词表中的规范词语。 5、论文正文： （1）引言：引言又称前言、序言和导言，用在论文的开头。 引言一般要概括地写出作者意图，说明选题的目的和意义, 并指出论文写作的范围。引言要短小精悍、紧扣主题。 〈2）论文正文：正文是论文的主体，正文应包括论点、论据、 论证过程和结论。主体部分包括以下内容： a.提出-论点； b.分析问题-论据和论证； c.解决问题-论证与步骤； d.结论。 6、一篇论文的参考文献是将论文在和写作中可参考或引证的主要文献资料，列于论文的末尾。参考文献应另起一页，标注方式按《GB7714-87文后参考文献著录规则》进行。 中文：标题--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--标题--出版物信息 所列参考文献的要求是： （1）所列参考文献应是正式出版物，以便读者考证。 （2）所列举的参考文献要标明序号、著作或文章的标题、作者、出版物信息。