绝对的有作用的
硕士毕业论文难，真的
问题一：课题研究与论文有什么关系 课题与论文的区别一言蔽之 随着大家对专业化发展的认识，越来越多的老师认识了作课题的必要了。但是一些老师对课题的认识还不到位的。下面是几位老师的真实话语。 “我就按照写论文的形式写就可以了吧？” “从中学时就开始写论文了，怎么又冒出一个‘课题’来，玩概念游戏。” “我不做，但我要交。” “课题不就是论文吗？怎么又冒出个‘变量’来？” 我不是做课题的专家，说句实话，当初我也有同样的困惑。也听了一些专家的报告，“从选题，到查资料，再到假设，再到实验论证”等等，一大堆，到头来还是一头雾水。 所以，很多老师向我提出以上的问题，我是能够理解的。 为了帮助老师尽快区别课题与论文，我一言蔽之：“课题是实验证明一个命题是否是真理。论文是使用真理。” 当然，我这种理解是不全面的，也不算科学，但按照“劝学（先要知识让位，然后再让知识归位）”的观点，有利于老师们初步理解课题。 至于对“变量”的理解，理科的老师可能没有多大的困难，文科的老师就有点困难了。为了便于理解，我举一个例： 张三在家养金鱼，总养不了几天就死，又养又死，再养再死。（现状，即问题背景） 于是他想：“如何使金鱼健康成长呢？”（他选题了，《金鱼健康成长的研究》） 于是他想：“金鱼的成长离不开‘水’、‘温度’、‘阳光’、‘食物’等因素”。（他找到了四个变量：‘水’、‘温度’、‘阳光’、‘食物’） 于是张三又想：“多少‘水’、多少‘温度’、多少‘阳光’、多少‘食物’，最适合金鱼的成长呢？”于是他做了尝试。（他对变量进行控制性实验） 通过了多次实验，他发现“X量的水、Y量的温度、Z量的阳光、R量的食物”最适合金鱼的成长。（他的研究出成果了） 他以后就按这个方式养金鱼，他也把他的经验告诉其他人。后来，很多人按他的方式养金鱼，金鱼都不死，都能健康成长。（他推广了他的研究成果） 问题二：课题和专著区别 课题：指要研究、解决的问题，所以课题背景就是指该问题是在什么情况或条件下产生的，课题研究有什么意义，等等。课题包括：市级课题、省级课题、国家级课题等。 专著：根据学术论文的长短，又可以分为单篇学术论文、系列学术论文和学术专著三种。一般而言，超过4―5万字的，可以称为学术专著。 因此，课题是正在进行的内容，没有一个明确的结论，专著是通常有了一定结论，把研究的过程、结果写出来。 问题三：教科研论文与课题报告有什么不同 文段在内容上：以中心、意思相联系（思想感情）来答 在结构上：总分总 文段在开头：总起全文 文段在中间：承上启下 文段在结尾：总结全文或照应主题或首尾呼应。 问题四：毕业论文选题报告中的课题的目的和意义是什么意思 首先纲领性把握两者区别： 目的――重在阐述论要解决的问题。即为什么选这样一个题目进行论述，要论述出什么东西。 意义――重在表明论文选题对理论研究有哪些贡献，或对实践具有哪些帮助和指导。 在明确两部分的区别之后可以对选题的相关领域进行搜索，明确当下该选题有哪些研究成果，还有哪些部分是你的选题需要补充和完善的。对选题的价值有一个综合性的判断。 问题五：论文主题和论文题目有什么区别 一个论文主题下可以有N个论文题目，就像是课题下的子课题一样，比如：以下的20个论文题目都隶属于国际贸易理论与政策问题的论文主题 1、当代国际分工与贸易格局的分析 2、国际贸易中的“碳”不平等交换理论与实证分析 3、产业内贸易问题研究【可以分国别或者地区】 4、当代国际贸易【包括服务贸易】的发展特征与趋势研究 5、世界市场价格的变化和趋势 6、对外贸易依存度及其应用研究 7、贸易条件及相关问题的研究与分析 8、比较利益说的现代分析 9、国家竞争优势理论的分析与评价 10、新贸易理论的分析与评价 11、战略性贸易政策及其适用性研究 12、幼稚工业保护与发展中国家工业化问题研究 13、贸易自由化与世界贸易体制研究 14、贸易保护政策选择的理论分析 15、关于日美贸易摩擦中汇率问题的思考 16、动态比较优势理论对服务贸易竞争力提升的启示及策略 17、制度差异视角下的国际贸易摩擦分析 18、服务贸易竞争力内生性因素的实证研究 19、WTO争端解决机制研究【包括案例分析】 20、战后GATT/WTO与IMF对国际贸易的影响 问题六：BT的下载速度很慢怎么办？ 1、你的带宽不够。 2、线路不好。 3、BT下载软件没设置好。 4、你处在内网，一般这类情况比较多，内网的IP通常是：.*.*，你可去下载一个“比特精灵（167bt/）”，或者想办法将你的电脑处于外网，即享有一个公网IP。 5、打开你的路由器管理页面，启用“DZM主机”指想你电脑所属的内网IP地址。 OVER
选择论文研究课题、研究论文课题、制定论文大纲、写作毕业论文初稿、修改、编辑、校对论文
一、选择论文研究课题
硕士毕业论文要选择一个自己专业的研究课题，论文写作步骤的最基础事件，在选择论文研究可以时可以参考平时自己的研究重点或者感兴趣的方向，还要和自己的导师商议哪个课题适合研究。
二、研究论文课题
对于论文课题的研究需要参考大量的文献资料，因此阅读大量课题相关论文内容，找到相关资料和论据以支持自己论文课题的论点，在搜索到相关论据和材料时一定要详细记录，以便得到更好的运用。
三、制定论文大纲
论文提纲对于整理论文写作思路有重要意义，我们需要在写毕业论文前先列出论文大纲，这对于论文而言是个简易且结构全面的论文草稿，可以逐步整理混乱的论文想法。
四、写作毕业论文初稿
按照论文提纲逐步丰满论文全文，在写作完成后即为论文初稿，论文初稿并非最终成稿，但是基本算是完了研究生毕业论文。
五、修改、编辑、校对论文
论文初稿完成后对论文进行细致的检查和反复阅读，理顺逻辑和语言表达。
基本是不影响的。但常规的做法是换一个题目去写，或者变换一种方式去描述，不能全版直接翻译出来发表为成果。同一个问题换一种描述方式就可以了。
热心相助您好！自己用英语写成的毕业论文，然后再把它翻译成中文，作为一个研究课题的成果发表，不会被定位为抄袭，都是使用他人成果，只是翻译成中文是不可以的
我是过来人，马上就要毕业了，我希望你能听我的建议。第一个问题大学生做课题研究对找工作有些用，但用处不大，我在校做了两个项目，一个科技立项，一个教育部的大学生创新性实验，但是我找工作的这两个项目并没有给我提分，什么都没做过的照样能进公司，而且比我受重视，不要认为你做了项目就比别人优势很多，企业还是比较看重实际的能力的。第二个问题大四了更不要去做这些没用的课题项目了，好好找找工作，看看工作中需要哪些知识，自己在补充一下，争取在工作中有个高起点。第三个问题，课题研究是可以作为毕业设计，我的大学生创新性实验项目就做了毕业设计，但是原因是学校说大学生创新性实验项目不结题就不不能毕业，不管你毕业设计是否完成，所以我是被逼的了，毕业设计很好过的，而项目很难结题的。本来挺优秀的学生就因为多做了个项目，但没结题，结果延期毕业，你觉得不可惜吗？所以听我的建议，放弃哪些研究吧，没啥用的
当然也可以了，主要看你导师严格不严格，要求高不高。专业学位硕士论文的基本类型《硕士、博士专业学位研究生教育发展总体方案》中规定“专业学位的学位论文， 必须强化应用导向，形式可多种多样。鼓励采用调研报告、规划设计、产品开发、案例分析、项目管理、文学艺术作品等多种形式，重在考察学生综合运用理论、方法和技术解决实际问题的能力。”与此同时，《工商管理硕士专业学位基本要求（征求意见稿）》也规定“工商管理硕士（专业硕士）学位论文工作时间应不少于半年；论文的具体形式可以是专题研究，可以是调查研究报告或企业诊断报告，也可以是企业管理案例分析等”。基于上述要求，硕士学位强调应用导向研究，论文形式暂定为案例分析报告型、企业咨询报告型、和调查研究报告型三种基本类型。专业学位硕士论文选题应来源于管理实践，要求从企业管理的实际需要中发现问题，提倡问题导向型研究。因此，从本质上案例分析报告型、企业咨询报告型和调查研究报告型论文都是问题导向型研究，但各自的侧重点有所不同。
没有事实的论文都是胡编乱造的，没有可信度
都可以。案例分析是感性的， 它是通过实际事例，分析问题、通过现象看本质再解决问题、得到推广到其他案例上后的一般解决方法。通过特殊事例寻求共同性，来下结论。它的特点是与实际相结合，可操作性大。但逻辑上不够严谨，理论支持不足。实证研究是理性的，它是通过反复实验、论证，得到结论。它的特点是逻辑严谨。但很可能脱离实际,可操作性比着案例分析来的小。一般来说需要两种方法相结合来分析问题，这样能够通过理论框架得到理论支持，又具有很强的可操作性。
你自己按照个人情况改改！摘要:本文从新能源汽车的市场现状开始,利用营销中市场的概念和SWOT分析法,阐述和分析了海口新能源汽车的发展前景,阐明了海口新能源汽车还属于产品的导入期,并建议“先公后私”引入新能源汽车等观点。 关键词:新能源汽 SWOT 产业化 在石油能源严重紧缺、节能呼声日益高涨的背景下,新能源汽车研究项目被列入国家 “十五”期间的“863重大科技课题”,并规划了以汽油车为起点,向氢动力车目标挺进的战略。从2009年起,中国新能源汽车市场将进入产品导入期,由科技部牵头的国家节能与新能源汽车大规模推广应用工程将全面启动。新能源汽车将在我国一批中心城市全面开花,并有望形成一定规模。 各家汽车企业都希望能够占据先机,从日益膨胀的新能源汽车市场中分到更大的一块蛋糕。继北京奥运会之后,于2010年举办的上海世博会也将为新能源汽车加速发展提供了契机。而上海市作为下届世博会的主办城市,有关部门表示,为迎接世博会,明年上海将有1000辆左右的新能源汽车投入使用。那么对于中国最南端的省会城市并荣获“中国人居环境奖”的海口市,其新能源汽车的发展前景又是如何呢? 一、市场=购买规模+购买力+购买欲望 1. 海口的新能源汽车市场有没购买规模 根据数据显示:2008年底海口市常住人口180多万人,2008年12月31日,海口市机动车保有量万辆,较2007年增长。目前新车入户日均100辆,高峰期达380辆,年增长3万辆,截至目前,海口市共有机动车驾驶人40万人。随着海口市民生活质量的不断提高和改善,私家车成为机动车增长的新亮点。全市民用汽车拥有量万辆,比上年增长,其中私人汽车拥有量万辆,增长。民用轿车拥有量万辆,增长,其中私人轿车拥有量万辆。据了解,在5年的机动车增长过程中,私家车占了46%,位居全国前列。但是从其他大中型城市的保有量和人口比例来分析,海口的汽车市场前景还是非常的广阔。 2. 海口的新能源汽车市场有没购买力 《2008年海口国民经济社会发展统计公报》显示:2008年全年海口市生产总值(GDP)实现亿元(不含农垦,下同),按可比价格计算,比上年增长,已连续11年保持两位数增长,经济增长率比全国平均水平高个百分点。从三产业情况看,第一产业实现增加值亿元,增长;第二产业实现增加值亿元,增长,第三产业实现增加值亿元,增长。一、二、三产业结构为。按常住人口计算,人均生产总值达3573美元(按平均汇率),比上年增长。2008年末,全市城镇从业人员万人(不包括私营企业、乡镇企业从业人员及个体劳动者),比上年增长,其中,在岗职工人数万人,增长。全年实现新增就业人员31313人,其中下岗失业人员再就业12377人,职业技能培训11798人,其中再就业培训5730人;农村富余劳动力转移就业11290人,创业培训1149人。按照众泰2008EV公布基本型以万元的市场价格出售的新能源汽车来看,它创造了目前国内纯电动乘用车领域的最低价,但这一价格与传统汽车相比,仍高出了一大截。如果用锂电池改造一个传统动力的轿车,附加成本是15万元-16万元,而如果是公交车,就是50万元-60万元。所以从人均生产总值和就业情况来来看,海口居民购买电动车的购买力还比较弱。 3. 海口的消费者对于新能源汽车市场有没购买欲望 日前,新华信针对消费者的新能源汽车购买意向调查显示,仅有的被访者表示肯定会购买新能源汽车,超过七成以上的被访者态度不明朗,另有的被访者表示肯定不会购买。是什么原因导致消费者对新能源汽车的购买表现迟疑?此次调查显示,“车价太高”成为阻碍消费者购买新能源汽车的主要原因。其次,对新能源车“技术不信任”、“担心维修便利性”、“燃料添加不方便”等原因也是消费者不考虑购买新能源汽车的理由。新能源汽车普遍售价过高,而纯电动以及充电式混合动力汽车都需要电源等基础设施的支持,如果政府财力不能给予足够的补贴,或者无法建成完善的充电设施,相对于技术成熟稳定的传统动力车型而言,消费者对新能源汽车这一新生事物的认识还不足,所以从购买欲望来看,海口的大部分居民没有够买新能源汽车的意向。 市场=购买规模+购买力+购买欲望,从市场构成的三要素来看海口的新能源汽车市场有没购买规模,从其他大中型城市的保有量和人口比例来分析,还是非常的广阔,但是从人均生产总值和就业情况来来看,海口居民购买电动车的购买力还比较弱,由于消费者对新能源汽车“车价太高” 、“技术不信任”、“担心维修便利性”、“燃料添加不方便”等原因,使其购买欲望偏低。 二、海口市新能源汽车的发展前景的SWOT分析 1. 海口市新能源汽车的发展前景的优势(strength)分析 国家信息中心预测,我国乘用车市场的高速增长态势将至少再持续15 年,需求年均增长率大致相当于GDP 增长率的 倍左右。2009 年轿车将大量进入家庭(中等收入家庭具备购车能力)。从定性角度看,轿车市场至少还将有20 年的快速增长。如果国内GDP2020 年比2000年翻两番的话,2020 年前后我国将超过美国,汽车需求量将达到2000 万辆,成为世界第一大汽车市场。 自1988年,海南建省并成为全国最大的经济特区,海口市成为海南省省会以来海口市便获得了十佳城市、国家环境保护模范城市、全国卫生城市、中国优秀旅游城市、国家园林城市、国家历史文化名城、全国创建文明城市工作先进市、全国城市环境综合整治优秀城市、“中国人居环境奖” 等城市美誉。海南一贯的发展思路是旅游岛、环保岛、健康岛,新能源汽车便是这个城市的另一种环保和健康。 从海口市的经济发展前景和汽车市场发展规模来看,在城市的公交、出租车、公务、环卫和邮政等公共服务等领域,新能源汽车有很大的市场空间。 2. 海口市新能源汽车的发展前景的劣势(weakness)分析 (1)交通拥挤、混乱。近5年来海口机动车和驾驶员数量持续增长,给道路交通管理带来了空前的压力。据了解,海口现有城市道路859条,总长度1797公里,机动车拥有量为25万辆,且正以每日200辆的速度增长着,其中私家车占有量高达26%,以当前海口的交通网络显然是无法满足机动车行驶需求的。其次,城市中心区域道路改造速度缓慢,对原有道路改造还未形成系统工程,特殊是多颈路,断头路长年以来未得到有效改造。严重制约着其他主干道的通行及分流量能力。再次,还存在精态道路交通及建设滞后问题,如海口现有的停车场因不能容纳下过多的车辆,导致司机在一些路段两旁停车。这使得本来就不宽的道路变得更加狭窄。还有就是海口交通发展落后,市民出行方式单一,摩托车、私家车等出行成为市民首选,使道路资料利用率降低。如府城的中介路是海口摩托车与风采车泛滥最为严重的地方之一。在候车店旁,挤满了摩托车与风采车。他们占道抢客,阻碍了其他过往车辆的正常通行,轻易引起堵车。海口交通警力不足,路面管控点,盲区过多,人们的交通, 观念淡薄,公交车的线路重叠严重,站点安排不合理。有些路段的塞车严重,特别是节假日或上下班高峰时,交通是混乱不堪。 (2)车位供小于求。资料显示,目前,海口的汽车保有量已超过16万辆,并以每年2万多辆的速度递增。据了解,目前海口市平均每天有60多辆新车上路,而在一天之间增加这么多车位显然不太现实。在未来几年内,不论是小区车位还是公共车库都会更加趋于紧张。 交通混乱、堵塞、车位难求,不仅是海口汽车市场,也是海口新能源汽车市场发展的一个致命症结。 3. 海口市新能源汽车的发展前景的机会(opportunity)分析 (1)政府鼓励。今年2月5日,科技部和财政部联合出台《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》,宣布为鼓励节能汽车发展,中央财政将对购置节能与新能源汽车给予一次性定额补助,鼓励全国13个试点城市率先在公交、出租车、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车。《办法》明确规定,中央财政对购置节能与新能源汽车将按同类传统汽车的基础价差,并适当考虑规模效应、技术进步等因素给予一次性定额补贴。其中,长度10米以上城市公交客车是此次补贴的重点,混合动力客车最高每辆补贴42万元,纯电动和燃料电池客车每辆补贴分别高达50万元和60万元。 (2)新能源汽车技术逐步成熟完善。在“十五”电动汽车重大专项和清洁汽车科技行动攻关计划的基础上,“十一五”期间,在“863”计划中又启动了“节能与新能源汽车”重大项目,继续支持节能与新能源汽车关键技术研发和产业化。 这期间,我国科技计划累计投入近20亿元,分别组织实施了“电动汽车重大科技专项”和“节能与新能源汽车重大项目”,确立了“三纵三横”的研发布局,即燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车三种整车技术为“三纵”,多能源动力总成系统、驱动电机、动力电池三种关键技术为“三横”。目前,我国基本掌握了新能源汽车技术,建立了节能与新能源汽车的动力技术平台,形成了一个比较完整的关键零部件体系,开发出一批节能与新能源汽车的产品,实现了小批量的整车能力。在我国节能与新能源汽车的研发布局中,纯电动车和燃料电池车、混合动力车“三驾马车”并驾齐驱。 通过持续开展的技术攻关,我国的新能源汽车产品日益成熟。在混合动力汽车方面,我国在系统集成、可靠性、节油性能等方面进步显著,依据不同混合度方案,实际路况运行节油10%至40%,混合动力整车产品开始小批量进入市场。 在纯电动汽车方面,我国处于国际先进水平,使用大容量锂离子动力蓄电池的纯电动客车在奥运中心区的规模应用,代表了当代国际纯电动大客车的先进水平。纯电动轿车具有成本优势,已开始小批量出口欧美,国内市场需求也不断加大。在燃料电池汽车方面,我国的整车集成技术、动力平台的成熟性、整车的可靠性有了新的提高,无故障间隔里程与国外同步达到3000公里,燃料经济性优于国外燃料电池汽车,并取得了“新一代整车控制器”、“两挡变速器”、“氢电系统安全性碰撞”等一批原创性研究成果。 4. 海口市新能源汽车的发展前景的威胁(threat)分析 (1)技术问题。对于新能源汽车来说,电池技术是主要瓶颈。研制成本低、体积小、持续能力强,并且使用寿命长的电池是破解新能源汽车难题的关键。此外,如何保证由电机系统组成的动力总成与整车匹配,是亟待解决的技术问题。 (2)产业化问题。 我国能源汽车战略应尽快形成上下一盘棋的局面。而当前各地争相上马新能源汽车联盟和产业基地,或将导致更严重的地方保护主义,不利于新能源战略的推广。 另外,国内节能与新能源汽车生产企业并没有足够的技术实力迎接产业化的到来。在混合动力汽车关键零部件领域,国内企业的产品可靠性以及自动变速箱生产经验等方面均与国外产品存在一定差距。 从海口市新能源汽车的发展前景的SWOT分析来看,海口市的新能源汽车的发展前景有着发展公共服务等领域的优势,同时由于城市交通的混乱、堵塞、车位难求等劣势,制约着海口新能源汽车市场的发展,但由于我国政府对于新能源汽车的政策鼓励和支持,各民族自主企业的发奋图强,攻破了新能源汽车的层层技术难关,海口新能源汽车市场又面临了新的机遇。 三、发展前景建议 1. 引导消费者改变消费观念 多年来的汽车消费习惯导致人们对汽车新事物——新能源汽车的认识存在诸多偏见,例如价格太贵、性能不稳定、使用不方便和维修太贵等等。无论是政府还是汽车厂家都应该从各个方面去正确引导消费者,让他们对新能源汽车有一个正确而客观的认识,让汽车消费更加理性和科学。倡导汽车新消费=环保+诚信+车德的理念,使消费者在购买新能源汽车的时候感受到自己作出的社会贡献。 2. 解决交通混乱、车位难求的现状 海口目前总的交通状况是交通网络发展缓慢与车辆众多之间的矛盾,贯穿海口的交通。还有停车问题、占道拉客问题等一系列的问题构成海口市交通的主要问题。建议相关职能部门必须制定海口交通短期改造计划及长期建设规划和相关政策解决车位难求的现状。 3. 政府加大鼓励和指导力度 新能源汽车除了混合动力之外,纯电动车及其他代用燃料车应由国家统一标准。启动的节能与新能源汽车示范推广试点,在3至5年的补贴期内增强自主创新产品竞争力,以顺利进入产业化阶段,降低企业生产成本,使其售价满足消费者的需求。同时建立与新能源汽车相关的产业结构,如充电站、新能源汽车检测与维修中心,联合生产厂家建立和完善售后服务体系。 4. “先公后私”引如新能源汽车 海口新能源汽车还属于产品的导入期,建议先从公交、出租车、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车,逐步改变消费者,特别是私家车主的消费观念,在发展新能源汽车的私家车市场。
今年是新能源汽车补贴和免征购置税最后一年，有利于新能源车回归正常竞争的赛道，部分限牌城市在2022年将放宽新能源指标，进一步促进消费者购买新能源汽车的意愿。
2022年，新能源汽车销量有望达到550万辆，占汽车总销量的25%左右。 如果能够实现，将提前三年实现国家设定的“新能源汽车占比25%”的原定目标。从业绩和预期来看，新能源汽车行业呈现出欣欣向荣的态势。所以新能源汽车行业盈利将会变多。
新能源汽车行业是在传统汽车行业盛行之下，为应对全球生态环境而生产出来的一类汽车。据相关了解，目前在中国甚至在国际上对于新能源汽车行业的开发和建设尚不完善，新能源汽车行业的发展仍然存在着许多问题。小编认为在2022年新能源汽车行业上，无论是市场机制还是研发内容，甚至是相关的配套基础设施都会有所改善和发展。
首先在2022年相对于以往新能源汽车发展历史来说，它将拥有更多的市场先机和市场占有率。传统汽车作为新能源汽车的替代行业，相比于新能源汽车不断步步高升的发展情况来说，传统汽车行业在受到国际影响后将会在2022年更难继续生存和发展。对于此前新能源汽车行业较多依赖国家政策补贴的情况来说，在2022年新能源汽车行业的市场发展机制也将会更加完善。
在另一方面，2022年新能源汽车行业将会在核心发展技术上有所突破。出于该行业的发展背景比较单薄，一些关键部件人依靠国际进口，所以该行业的技术水平方面仍然对行业发展有很大的制约性。所以，在2022年新的元汽车行业很有可能加大对核心技术开发和研发的力度，再次发展方向进一步探索和升级。
除此之外，新能源汽车行业也将在相关配套措施及基础设施方面投入更多建设力度。因为对私人充电桩及公共充电桩的设施配备非常有限，这就在很大程度上限制了新能源汽车行业的发展。所以除了要在相关配套措施的数量上有所增加之外，还要对一些公共设备的布局更加合理化、提高资源利用率。在社会上，也要更加倡导绿色低碳出行。总的来说在2022年新能源汽车行业仍然有许多要突破的地方，对于该行业的发展也仍然任重道远。
不违法。代替别人去函授答辩并不违法，前提是得到被代替人的明确授权和同意。函授答辩是指学生通过信函或电子邮件等方式提交毕业论文或课程作业，然后与指导教师进行远程互动并回答问题的过程。
不可以。俄罗斯毕业论文答辩是不可以找人代替的，需要自己进行答辩，找人代答辩本来就是一件非常不公平的事情，而且也不合法。毕业论文答辩是一种有组织、有准备、有计划、有鉴定的比较正规的审查论文的重要形式。
可以，但不推荐。研究生论文代替答辩的意义是学术研究，而答辩的意义则是答辩学术研究，也就是说，答辩需要学生展示其学术能力，因此，研究生论文不能代替答辩，但可以为答辩做准备。