你的论文准备往什么方向写，选题老师审核通过了没，有没有列个大纲让老师看一下写作方向？老师有没有和你说论文往哪个方向写比较好？写论文之前，一定要写个大纲，这样老师，好确定了框架，避免以后论文修改过程中出现大改的情况！！学校的格式要求、写作规范要注意，否则很可能发回来重新改，你要还有什么不明白或不懂可以问我，希望你能够顺利毕业，迈向新的人生。（一）选题毕业论文（设计）题目应符合本专业的培养目标和教学要求，具有综合性和创新性。本科生要根据自己的实际情况和专业特长，选择适当的论文题目，但所写论文要与本专业所学课程有关。（二）查阅资料、列出论文提纲题目选定后，要在指导教师指导下开展调研和进行实验，搜集、查阅有关资料，进行加工、提炼，然后列出详细的写作提纲。（三）完成初稿根据所列提纲，按指导教师的意见认真完成初稿。（四）定稿初稿须经指导教师审阅，并按其意见和要求进行修改，然后定稿。一般毕业论文题目的选择最好不要太泛，越具体越好，而且老师希望学生能结合自己学过的知识对问题进行分析和解决。不知道你是否确定了选题，确定选题了接下来你需要根据选题去查阅前辈们的相关论文，看看人家是怎么规划论文整体框架的；其次就是需要自己动手收集资料了，进而整理和分析资料得出自己的论文框架；最后就是按照框架去组织论文了。你如果需要什么参考资料和范文我可以提供给你。还有什么不了解的可以直接问我，希望可以帮到你，祝写作过程顺利毕业论文选题的方法:一、尽快确定毕业论文的选题方向 在毕业论文工作布置后,每个人都应遵循选题的基本原则,在较短的时间内把选题的方向确定下来。从毕业论文题目的性质来看,基本上可以分为两大类:一类是社会主义现代化建设实践中提出的理论和实际问题;另一类是专业学科本身发展中存在的基本范畴和基本理论问题。大学生应根据自己的志趣和爱好,尽快从上述两大类中确定一个方向。二、在初步调查研究的基础上选定毕业论文的具体题目在选题的方向确定以后,还要经过一定的调查和研究,来进一步确定选题的范围,以至最后选定具体题目。下面介绍两种常见的选题方法。 浏览捕捉法 :这种方法就是通过对占有的文献资料快速地、大量地阅读,在比较中来确定论文题目地方法。浏览,一般是在资料占有达到一定数量时集中一段时间进行,这样便于对资料作集中的比较和鉴别。浏览的目的是在咀嚼消化已有资料的过程中,提出问题,寻找自己的研究课题。这就需要对收集到的材料作一全面的阅读研究,主要的、次要的、不同角度的、不同观点的都应了解,不能看了一些资料,有了一点看法,就到此为止,急于动笔。也不能“先入为主”,以自己头脑中原有的观点或看了第一篇资料后得到的看法去决定取舍。而应冷静地、客观地对所有资料作认真的分析思考。在浩如烟海,内容丰富的资料中吸取营养,反复思考琢磨许多时候之后,必然会有所发现,这是搞科学研究的人时常会碰到的情形。 浏览捕捉法一般可按以下步骤进行: 第一步,广泛地浏览资料。在浏览中要注意勤作笔录,随时记下资料的纲目,记下资料中对自己影响最深刻的观点、论据、论证方法等,记下脑海中涌现的点滴体会。当然,手抄笔录并不等于有言必录,有文必录,而是要做细心的选择,有目的、有重点地摘录,当详则详,当略则略,一些相同的或类似的观点和材料则不必重复摘录,只需记下资料来源及页码就行,以避免浪费时间和精力。 第二步,是将阅读所得到的方方面面的内容,进行分类、排列、组合,从中寻找问题、发现问题,材料可按纲目分类,如分成: 系统介绍有关问题研究发展概况的资料; 对某一个问题研究情况的资料; 对同一问题几种不同观点的资料; 对某一问题研究最新的资料和成果等等。 第三步,将自己在研究中的体会与资料分别加以比较,找出哪些体会在资料中没有或部分没有;哪些体会虽然资料已有,但自己对此有不同看法;哪些体会和资料是基本一致的;哪些体会是在资料基础上的深化和发挥等等。经过几番深思熟虑的思考过程,就容易萌生自己的想法。把这种想法及时捕捉住,再作进一步的思考,选题的目标也就会渐渐明确起来。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力操控和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。主要区别于现在我们常见的汽油和柴油为燃料的内燃机汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢动力汽车、其他新能源汽车等。下面介绍几个市场主流的新能源汽车类型：1、新能源包括混合动力汽车：采用燃油和电作为驱动原料的混合动力。目前各大品牌基本都有此类车型，比如：奔驰S400、宝马5系等，这些混动车辆都会标有Hybrid字样。2、纯电动汽车：此款车完全脱离了燃油，完全靠电作为驱动原料的混合动力。3、燃料电池汽车：这款车也是电池车，是一种氢氧混合燃料电池，您可以快速将电池燃料灌满，无需充电等待。4、氢能源动力汽车：此款车也完全脱离了燃油，利用氢能源替代了燃料。5、太阳能汽车：这款车大家比较容易理解，通过太阳能电池板，转化成电能来驱动车辆。还有其他新能源汽车，如：双燃料汽车、天然气汽车等
提供一些关于汽车的毕业论文的题目，供参考。1 发动机排放技术的应用分析2 微型车怠速不良原因与控制措施3 柴油机电子控制系统的发展4 我国汽车尾气排放控制现状与对策5 发动机自动熄火的诊断分析6 汽车发动机的维护与保养7 柴油机微粒排放的净化技术发展趋势8 汽车污染途径及控制措施9 现代发动机自诊断系统探讨10 关于奔驰300SEL型不能着车的故障分析11 奔驰Sprinter动力不足的检测与维修12 上海通用别克发动机电控系统故障的诊断与检修13 现代伊兰特发动机电控系统故障的诊断与检修14 广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修15 电子燃油喷射系统的诊断与维修16 帕萨特排放控制系统的结构控制原理与检修17 广本雅阁排放控制系统的结构控制原理与检修18 汽车发动机怠速成抖动现象的原因及排查方法探讨19 汽车排放控制系统的检修20 上海帕萨特B5电子燃油喷射系统的诊断与维修21 论汽车检测技术的发展22 奥迪A6排放控制系统的结构控制原理与检修23 丰田凌志400发动机电控系统故障的诊断与检修24 奥迪A6B5电子燃油喷射系统的诊断与维修25 标致307电子燃油喷射系统的诊断与维修26 捷达轿车发动机常见故障分析与检修27 汽车转向盘摆振故障分析28 防抱死系统在常用轿车上的使用特点分析29 汽车底盘的故障诊断分30 汽车的常用转向系统的性能分析31 汽车变速箱故障故障诊断32 安全气囊的发展与应用33 汽车制动系统故障诊断34 分析国产几种汽车行走系统特点35 分析国产几种汽车制动系统特点36 分析国产几种汽车转向系统特点37 机电液一体化技术在汽车中的应用38 丰田系列ABS故障诊断方法的探讨39 通用系列ABS故障诊断探讨40 奔驰560SEL车型ABS系统故障案例分析41 AL4自动变速器的结构控制原理与检修42 汽车制动系43 汽车四轮定位的探讨44 4T65E自动变速器的结构控制原理与检修45 上海通用别克转向系统故障的诊断与检修46 上海通用别克制动系统故障的诊断与检修47 现代伊兰特转向系统故障的诊断与检修48 现代伊兰特制动系统故障的诊断与检修49 SONATA制动系统的结构控制原理与检修50 电控悬架系统的结构控制原理与检修51 上海帕萨特B5自动变速器的结构控制原理与检修52 丰田佳美制动系统的结构控制原理与检修53 丰田凌志400悬架系统的结构控制原理与检修54 标致307制动系统故障的诊断与检修55 标致307手动变速器的结构控制原理与检修56 上海通用别克悬架与车桥故障分析与检修57 电控液动式自动变速器的结构控制原理与维修58 分析轮胎性能对汽车行走行使的影响59 捷达轿车底盘常见故障分析与检修60 汽车转向系课件设计61 汽车ABS综述62 车用防抱死制动系统设计63 汽车蓄电池的维护与故障控制64 信息技术在汽车中的应用65 现代汽车渗漏故障与控制技术66 汽车点火系统故障诊断67 丰田凌志400空调控制系统分析68 桑塔纳故障诊断方法的研究69 汽车空调技术浅析70 蒙迪欧的空调系统分析71 氧传感器故障检测72 传统诊断在轿车维修中的应用73 广本雅阁的空调系统故障的诊断与检修74 电子点火系统的诊断与维修75 上海帕萨特B5的空调系统故障的诊断与检修76 论车身计算机系统的结构控制原理与检修77 上海通用别克空调控制系统故障分析与检修78 广本雅阁电气设备及附件系统常见故障分析与检修79 汽车常用防盗系统综述80 汽车防撞技术综术81 现代汽车音响防干扰设计82 汽车电控技术分析83 奥迪A6电气设备及附件系统常见故障分析与检修84 上海通用别克电气设备及附件系统常见故障分析与检修85 标致307电气设备及附件系统常见故障分析与检修
有招编辑部这边做过类似的文章通过的哦，小编全程 免费 提供专业写作思路和构建框架， 在线构题辅导，这样能更准确的解决同学的问题哦，望采纳哦，，麻烦同学了。
新能源汽车专业毕业论文参考文献
列出论文参考文献的目的是让读者了解论文研究命题的来龙去脉，便于查找，同时也是尊重前人劳动，对自己的工作有准确的定位。因此这里既有技术问题，也有科学道德问题。如下是我为大家收集的新能源汽车专业毕业论文参考文献，欢迎阅读！
[1]徐枭，王巧凤，周荣，新能源汽车发展主要障碍及其解决方案[J]，上海汽车，2009，（5）：7—10
[2]杨婕，消费者对电动汽车购买意愿实证研究—基于政府产业政策理论[J]，特区经济，2012，（2）：302—304
[3]李光，影响我国电动汽车产业发展的关键因素研究[J]，武汉理工大学学报，2011，（6）：14—18
[4]霍风利，我国发展电动汽车产业的'可行性及对策研究[D]，中国海洋大学硕士学位论文，2010：23—27
[5]田萍，新能源汽车是新的经济增长点[J]，资源与人居环境，2009，（9）：74—76
[6]方海洲，胡研，促进新能源汽车快速发展的税收优惠政策影响分析[J]，汽车科技，2009，（3）：7—10
[7]国家863电动汽车重大科技专项办公室，全球氢能研发及相关政策调查报告[R]，2004
[8]德勤全球制造组，电动车现状与消费者期望之比较[J]，全球视角，2011，（1）
[9]曾耀明，史忠良，中外新能源汽车产业政策对比分析[J]，企业经济，2011，（2）：107—109
[10]李东卫，我国新能源汽车产业的挑战及对策[J]，广东经济，2011，（2）
[11]迈克尔·波特，竞争优势[M]，北京：华夏出版社，1997：280—317
[12]李大元，低碳经济背景下我国新能源汽车产业发展的对策研究[J]，经济纵横，2011
[13]罗少文，我国新能源汽车产业发展战略研究[D]，复旦大学硕士学位论文，2008
[14]杨海霞，新能源汽车技术路线落定，中国投资[J]，2012，（11）
[15]张海波，我国新能源汽车产业技术路线图研究[D]，武汉理工大学硕士学位论文，2012
[16]刘浩华，程杨，中国新能源汽车需求风险关键因素研究[J]，科技管理研究，2014，（19）
[17]章荣武，“钻石模型”及其应用：中国船舶工业产业竞争优势分析[D]，厦门大学硕士学位，2006
[18]赵亮，BYD公司新能源汽车发展战略研究[D]，山东大学硕士学位论文，2013
[19]张坤，安徽汽车产业国际竞争力分析[D]，安徽大学硕士学位论文，2011
[20]赵斌，比亚迪新能源汽车消费的影响因素分析[D]，中南大学硕士学位论文，2010
[21]顾瑞兰，促进我国新能源汽车产业发展的财税政策研究[D]，财政部财政科学研究所博士学位论文，2013
[22]王慧，促进我国新能源汽车产业发展的财税政策研究[D]，江西财经大学硕士学位论文，2010
[23]温岳中，基于产业生命周期理论的新能源汽车产业支持政策研究[D]，北京交通大学硕士学位论文，2012
[24]方玲，基于成本—效益分析视角的我国新能源汽车产业发展策略研究[D]，中南大学商学院硕士学位论文，2013
[25]文凯，借鉴国际经验发展我国新能源汽车产业研究[D]，东北财经大学硕士学位论文，2010
[26]陈柳钦，美日欧新能源汽车产业发展的政策支持[J]，汽车工程师，2010，（10）：22—25
[27]孙浩然，日本新能源汽车产业发展分析[D]，吉林大学硕士学位论文，2011
[28]金永花，日本新能源汽车市场推广策略对我国的借鉴[J]，东北亚论坛，2012，（3）：105—112
[29]高飞，我国电动汽车研发战略联盟模式选择研究[D]，河北师范大学硕士学位论文，2012
[30]韩怀玉，我国新能源汽车产业发展的国际比较研究[D]，陕西师范大学硕士学位论文，2012
汽车毕业论文参考文献
紧张而又充实的大学生活即将结束，毕业生都要通过最后的毕业论文，毕业论文是一种有计划的检验大学学习成果的形式，那么应当如何写毕业论文呢？下面是我整理的汽车毕业论文参考文献，仅供参考，大家一起来看看吧。
[1] 汽车AMT控制系统及离合器模糊控制方法的研究 重庆交通学院 2004 中国优秀硕士学位论文全文数据库
[2] 中国汽车零部件行业发展模式研究 吉林大学 2007 中国优秀硕士学位论文全文数据库
[3] 汽车行业一体化(质量、环境、职业健康安全)管理体系认证的研究 吉林大学 2007 中国优秀硕士学位论文全文数据库
[4] 汽车驾驶员前方视野测量系统软件开发 吉林大学 2007 中国优秀硕士学位论文全文数据库
[5] 合肥汽车客运总公司发展战略研究 合肥工业大学 2007 中国优秀硕士学位论文全文数据库
[6] 哈尔滨成功汽车维修有限公司发展战略案例 哈尔滨工程大学 2007 中国优秀硕士学位论文全文数据库
[7] 汽车齿轮工艺的研究与应用 哈尔滨工程大学 2007 中国优秀硕士学位论文全文数据库
[8] 我国汽车企业品牌竞争力研究 湖南大学 2007 中国优秀硕士学位论文全文数据库
[9] 汽车造型中的张力和表现性研究 湖南大学 2007 中国优秀硕士学位论文全文数据库
[10] 湖南汽车零部件产业发展研究 湖南大学 2007 中国优秀硕士学位论文全文数据库
[11] 丁冰，汽车安全气囊的控制，《现代汽车技术》， ， (1995)， 109--120;
[12] 朱军编著，《电子控制发动机电路波型分析》，机械工业出版社，2003年1月第一版,P149
[1] 曹德芳.汽车维修[M].北京:人民交通出版社,.
[2] 范毅.高职汽车专业校内实训基地文化建设的思考[J].探索教育研究，2013.
[3] 徐华东.桑塔纳轿车维修技术[M].济南:山东科学技术出版社,.
[4] 戴冠军.广州本田雅阁发动机的检查与调整[J].汽车技术,2002,(6):36-38.
[5] 石磊.车载信息技术及其发展[J].汽车维修,2002,(9):44-46.
[6] 张沈生.汽车维修技术的发展[J].汽车维修,2002,(6):6-7.
[7] 汤子兴.夏利轿车电喷发动机故障自诊系统[J].汽车运用,2002,(1):34-35.
[8] 崔吉男.入世与中国轿车业新一轮规模扩张[J].汽车维修,2003,(1):6-8.
[9] 刘仲国.现代汽车故障与解码技术[J].汽车维修技师,2000,(6):62-64.
[10] 邵松明.汽车维修企业职工培训及改革探索[J].汽车维护与修理,2003,(1):1-2.
[1]田星.ZF汽车零配件公司营销战略研究[D].天津工业大学，2015.
[2]张福威.东风日产汽车4S店经营管理项目研究[D].天津工业大学，2016.
[3]王晨辰.W汽车公司营销渠道策略研究[D].北京交通大学，2016.
[4]胡竞博.大数据时代长安汽车精准营销策略研究[D].中央民族大学，2016.
[5]舒雪琴.B品牌汽车JN店关系营销策略研究[D].西南交通大学，2016.
[6]程朕.上海地区二手车营销模式研究[D].上海工程技术大学，2016.
[7]杜艳华.D汽车集团公司营销策略研究[D].黑龙江大学，2016.
[8]赵胜杰.知豆牌电动汽车营销策略研究[D].山东大学，2016.
[9]吕晓萌.LT汽车集团二手车市场营销策略研究[D].广西大学，2016.
[10]程新才.吉利汽车品牌战略研究[D].广西大学，2016.
[11]廖志军.广州交通集团汽车修理厂服务营销策略研究[D].广西师范大学，2016.
[12]刘青云.汽车营销人员胜任力、激励与绩效的相关性研究[D].广西师范大学，2016.
[13]王镇.国内二手汽车互联网营销策略研究[D].华中师范大学，2016.
[14]杨佳幸.中国大陆汽车行业的微电影营销研究[D].华中师范大学，2016.
[15]农嘉骐.汽车品牌年轻化营销传播策略研究[D].暨南大学，2016.
[16]余静.新能源汽车的市场现状及其营销策略研究[D].暨南大学，2016.
[17]刘静.互联网+时代汽车品牌的价值营销策略研究[D].暨南大学，2016.
[18]姚振宇.特斯拉汽车营销策略研究[D].广东财经大学，2016.
[19]邓艺.北京吉普福建市场营销策略研究[D].华侨大学，2016.
[20]胡嘉琦.陕西比亚迪汽车公司营销策略研究[D].西北大学，2015.
[21]孙海鑫.中国品牌汽车在非洲地区跨文化营销路径研究[D].四川外国语大学，2016.
[22]成志兵.比亚迪汽车营销渠道管理研究[D].郑州大学，2015.
[23]廖玉昌.广汽三菱汽车有限公司营销策略研究[D].湖南大学，2015.
[24]黄琦.广汽三菱SUV汽车营销策略研究[D].湖南大学，2016.
[25]郑伟雄.基于IFE-EFE矩阵的A公司汽车配件营销策略研究[D].哈尔滨工业大学，2015.
[26]黄旭明.特斯拉汽车在中国的营销策略研究[D].长春理工大学，2016.
[27]林重延.SN汽车有限公司营销策略研究[D].广东财经大学，2015.
[28]赖文亮.清远市4S汽车店营销研究[D].华南农业大学，2016.
[29]邢文林.长安汽车河南微车市场营销策略优化[D].郑州大学，2016.
[30]王晨.中国与美国汽车零部件企业营销管理的比较研究[D].吉林大学，2016.
[31]常丹.O2O模式下汽车保养HKB项目营销问题及对策研究[D].吉林大学，2016.
[32]王艺凝.一汽汽车金融有限公司消费信贷业务市场营销策略研究[D].吉林大学，2016.
[33]常燕妮.沃尔沃汽车中国市场品牌营销策略分析[D].广东外语外贸大学，2016.
[34]张倩文.基于SCP范式的汽车4S营销模式研究[D].西华大学，2016.
[35]朱骥飞.互联网+背景下汽车后市场汽配行业营销策略研究[D].华东理工大学，2017.
[36]林晓冬.关于汽车营销模式转变及创新的探究[J].科技展望，2017,01:232.
[37]葛宇静，邓艳宁，林奕诗，李俊伟.我国汽车营销渠道现状分析及发展前景研究[J].宁波工程学院学报，2016,04:73-76.
[38]马健.大众旗下宝莱汽车的市场定位与营销策略[J].产业与科技论坛，2017,04:287-288.
[39]韩道静.4S店面向农村市场的汽车营销策略分析[J].商业经济，2017,03:110-111.
[40]乔肖妹.微信技术下的O2O汽车服务营销策略探讨[J].时代农机，2017,01:137-138.
[41]甄文媛.传播剧变时代汽车营销如何变招[J].汽车纵横，2017,03:64-65.
[42]陆昱男.我国汽车市场自主品牌与合资品牌营销策略分析[J].商场现代化，2017,01:61-62.
[43]罗双.汽车营销与服务专业技能抽考标准的研究与实践[J].商场现代化，2017,03:239-240.
[44]刘政陈.关于新能源汽车市场营销策略的探讨[J].现代国企研究，2017,02:153.
[45]黄茜.高职技能大赛汽车营销策划赛项训练之初探[J].湖北农机化，2017,01:58-59.
[46]王毓，石剑飞.基于技能大赛推进高职课程教学改革的.研究--以“全国汽车营销大赛”为例[J].工业和信息化教育，2017,02:43-46.
[47]林家驹.互联网+背景下车辆销售创新模式研究[J].现代商业，2017,05:17-18.
[48]李梦寅.市场调查在汽车营销中的地位与作用分析[J].现代营销（下旬刊），2017,03:76.
[49]王彦梅，李佳民.顾客满意战略在汽车营销领域中的运用研究[J].中国商论，2017,07:17-19.
[50]李飞.利用汽车展作为汽车营销课程实训教学的改革与实践[J].科教导刊（上旬刊），2017,03:98-99.
[51]付昌星.情景模拟教学法在汽车营销教学中的应用[J].时代汽车，2017,04:54-55.
[52]黄茜.基于汽车营销技能大赛背景下的汽车营销策划课程改革思路及教学方式探讨[J].湖北农机化，2017,02:49-50.
[53]黄汉龙.“互联网+”时代技工院校汽车营销专业学生职业能力培养的应对策略[J].职业，2017,11:78-80.
[54]李晓琳.工学结合人才培养模式下汽车营销专业课程体系建设[J].中国培训，2017,06:234-235.
[55]张秋菊.低碳经济下新能源汽车营销策略研究--以保时捷汽车为例[J].中国培训，2017,06:285.
[56]王彦梅，李佳民.基于“互联网+”背景下汽车营销模式研究[J].中国商论，2017,13:8-9.
[57]曹园园.中外汽车营销模式比较及其对策分析[J].汽车与驾驶维修（维修版），2017,04:131.
[58]陈益奎.体验式营销在汽车营销中的应用探究[J].时代汽车，2017,08:50+52.
[59]齐睿文.中国品牌汽车营销策略探讨[J].商场现代化，2017,07:68-69.
[60]白彩盛，杨海霞.汽车营销模式的改革探究[J].中国市场，2017,07:128-129.
[61]薛东红.区域汽车维修水平对汽车营销的作用[J].时代汽车，2017,10:41-42.
[62]陈积志，刘青.中国汽车营销模式整合创新研究--以上海大众汽车为例[J].商场现代化，2017,08:73-74.
[63]谢霖.基于综合职业能力导向的高职汽车营销课程教学改革探析[J].长沙航空职业技术学院学报，2017,01:52-55.
[64]豆琨.浅谈体验营销在汽车销售中的应用[J].当代经济，2017,08:68-69.
[65]熊宇.汽车电子商务营销[J].电子商务，2017,06:52-53.
[66]王硕，徐保云.汽车营销公关改变美国人的汽车生活[J].国际公关，2017,02:82-84.
[67]张松泓，郭坤.我国新能源汽车营销模式探究[J].河北农机，2017,05:61.
[68]李薇.情景模拟教学法在汽车营销课程中的应用[J].职业，2017,15:70-71.
[69]彭卉，兰伟华.中职汽车营销专业语文口语交际教学的实践与研究[J].教育观察（下半月），2017,04:84-85.
[70]吴小平.刍议高职汽车营销与服务专业建设途径研究[J].教育现代化，2017,14:105-107.
[71]彭菊生.基于行动导向的高职汽车营销课程教学改革[J].湖州职业技术学院学报，2017,01:28-31.
[72]康蒙.新形势下汽车营销课程的教学改革探讨[J].时代汽车，2017,08:47+49.
[73]刘娜翠，杨月锋.运用行为导向教学法的汽车营销学教学研究[J].武夷学院学报，2017,03:91-95.
[74]李为豪.汽车广告文化及其在汽车营销中的应用研究[J].经营管理者，2017,05:257.
[75]张耀丹.我国汽车营销模式浅析[J].汽车实用技术，2017,09:82-83.
[76]纪文煜.“互联网+”互动式汽车营销模式的优势分析[J].科技经济导刊，2017,05:278.
[77]汪文忠.互联网+我国汽车产业营销模式创新[J].汽车工程师，2017,05:13-14.
[78]李玉婷.浅谈如何构建基于岗位需求的汽车营销专业实训课程体系[J].时代汽车，2017,12:55-56.
[79]赵美红，刘佳庚.新能源汽车营销渠道分析--以辽宁省调研数据为例[J].现代商业，2017,15:28-29.
[80]谢萍萍.中国汽车营销渠道的现状与思考[J].中国市场，2017,04:86-87+119.
汽车营销毕业论文参考文献三：
[81]严义章，熊其兴，杨顺芳.基于中高职衔接的汽车营销与服务专业课程体系构建研究[J].武汉职业技术学院学报，2017,02:32-35+50.
[82]王斌瑜.高职院校《汽车营销》课教学中情境教学法的应用研究[J].黑龙江科技信息，2017,14:109.
[83]汪文忠.“互联网+”我国汽车产业营销模式创新探究[J].汽车维修与保养，2017,05:98-99.
[84]本报记者蒋毅棪.东风打造落地自驾新模式开启共享汽车营销新时代[N].通信信息报，2017-04-12C04.
[85]刘宇，肖俊涛.“互联网+”互动式汽车营销模式研究[J].湖北汽车工业学院学报，2015,04:76-80.
[86]边巍，徐建高，马蕾，张海云.依托双主体的现代学徒制探索与实践--以汽车技术服务与营销专业为例[J].职业技术教育，2015,32:16-19.
[87]李雪.体验式营销在汽车营销中的应用[J].现代商业，2016,02:33-34.
[88]杨学成，徐秀秀，陶晓波.基于体验营销的价值共创机理研究--以汽车行业为例[J].管理评论，2016,05:232-240.
[89]张莉.安徽省新能源汽车营销策略分析[J].安徽科技学院学报，2016,02:80-83.
[90]李钱贵，邓艳宁.我国汽车营销渠道存在的问题及建议[J].宁波工程学院学报，2016,02:72-77.
[91]杨子扬.中国汽车网络营销的现状及问题研究[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2016,09:98-101.
[92]郑蓓，郭文斌.我国汽车营销模式探究[J].青海交通科技，2016,04:122-126.
[93]金明.我国汽车营销模式存在的问题及对策研究[J].汽车实用技术，2016,09:10-12.
[94]周礼鹏.汽车经销商营销风险管理研究[D].浙江大学，2016.
[95]李卉依.移动互联网时代汽车品牌的营销策略研究[D].湖南师范大学，2015.
[96]余淞.豪鹏公司汽车动力电池营销策略研究[D].兰州大学，2016.
[97]齐宏明.一汽马自达汽车销售有限公司大客户营销策略研究[D].吉林大学，2016.
[98]林东东.长春东环一汽丰田4S店营销策略研究[D].吉林大学，2016.
[99]解晓宣.汽车4S店微信公众平台用户持续使用意愿影响因素研究[D].吉林大学，2016.
[100]刘文龙.上海小糸汽车车灯公司产品营销策略研究[D].吉林大学，2016.
[101]李明明.经济新常态下的汽车营销[D].吉林大学，2016.
[102]聂强.一汽解放汽车销售有限公司开拓西南市场营销策略研究[D].吉林大学，2016.
[103]高阳.一汽-大众汽车有限公司奥迪A8L市场营销策略研究[D].吉林大学，2016.
[104]李锐.江淮汽车公司乘用车营销策略改进研究[D].安徽大学，2016.
[105]唐守荣.上海大众汽车的品牌忠诚度研究[D].上海工程技术大学，2016.
[106]林治辰.北汽新能源公司电动汽车营销策略研究[D].北京理工大学，2015.
[107]李辛铭.长春信而兴汽车零部件有限公司营销策略研究[D].吉林大学，2016.
[108]赵臻.一汽大众汽车公司奥迪A3轿车兰州市场营销策略研究[D].兰州大学，2015.
[109]王世民.移动互联网时代的广汽集团营销转型研究[D].兰州大学，2015.
[110]钟换嫦.情景模拟教学法在中职汽车营销课程中的实践研究[D].广东技术师范学院，2015.
[111]韦怡龙.多核协同营销链评价优化技术研究与实现[D].西南交通大学，2015.
[112]战明.汽车网络营销策略研究[D].首都经济贸易大学，2015.
[113]吴迪.H公司新能源汽车营销策略[D].首都经济贸易大学，2015.
[114]刘兴.柳州五菱汽车零部件营销策略研究[D].广西大学，2015.
[115]邢思思.中国本土汽车企业国际市场营销研究[D].对外经济贸易大学，2015.
[116]慈鑫.FT专用车市场营销策略研究[D].长安大学，2015.
[117]杨琳燕.某企业新能源汽车营销策略研究[D].华中师范大学，2015.
[118]李铖.SVW汽车福建市场整合营销传播研究[D].南昌大学，2015.
[119]董志华.法雷奥汽车（深圳）有限公司市场营销策略研究[D].电子科技大学，2015.
[120]高一航.汽车品牌传播策略研究[D].陕西师范大学，2015.
[121]杜锐.V汽车4S店营销策略研究[D].北京化工大学，2015.
[122]牟晓杰.基于电子商务的福田汽车营销策略研究[D].北京化工大学，2015.
[123]吴景璐.迈梭电子上海有限公司汽车零部件营销策略研究[D].兰州大学，2015.
[124]于泊玲.低碳绿色背景下保时捷新能源汽车在华营销策略研究[D].北京工业大学，2015.
[125]王军皓.LZHY上海大众4S店营销策略研究[D].山东理工大学，2015.
[126]刘苏.大众品牌进口汽车在中国的市场营销策略研究[D].北京工业大学，2015.
[127]张中平.中行K分行信用卡汽车分期付款业务营销策略研究[D].华南理工大学，2015.
[128]李妮娜.福田汽车南美区域国际营销战略研究[D].湖南师范大学，2015.
[129]修杨.奥迪汽车中国市场营销策略[D].哈尔滨理工大学，2015.
[130]邢斌.华晨汽车自主品牌营销策略研究[D].沈阳大学，2016.
论文格式说明
(1)题目(仿宋_gb2312，三号字)力求简明、醒目，反映出文章的主题。中文文题一般以20个汉字以内为宜，不用非公知公认的缩写或符号，尽量避免用英文缩写。
(2)作者(仿宋_gb2312，小四)作者姓名居题目下方。
(3)指导老师(仿宋_gb2312，小四)
(4)学校专业、学号(仿宋_gb2312，五号)
(5)摘要：200—300字左右(摘要两字字体为仿宋_gb2312，五号，加粗。内容字体为仿宋_gb2312，五号)摘要的内容应客观真实，采用第三人称撰写，不用“本文”、“作者”等主语，应反映文章的主要观点，重点表述研究内容及结论，交待相关的研究条件、方法等，必须重点突出、文字简练。
摘要中要突出描述作者所做的工作，不要或尽可能少地出现“介绍”、“总结”之类的词，用“本文研究了……”“本文提出了……”
(6)关键字：3—5个(关键字三字字体为仿宋_gb2312，五号，加粗。内容字体为仿宋_gb2312，五号)要符合学科分类及专业术语的通用性，并注意与国际惯例一致。
(7)正文(正文字体全部为仿宋_gb2312，小四。但大标题或小标题均加粗)
正文中的序号及标题层次 ：文中的各种序号，全部用阿拉伯数字按顺序左起顶格书写。标题层次不宜过多，有标题才有序号，标题层次按第一层1，第二层，第三层，第四层的顺序逐级标明，不同层次的数字之间加下圆点相分隔，最后一位数字后面不加标点，写法如下：
1 △△△△(章的标题，顶格，占一行)
△△△△(条的标题，顶格，占一行)
△△△△(顶格，接正文)
△△△△(顶格，接正文)
(正文内容要求：1、现状 2、存在问题 3、对策建议)
(8)参考文献(参考文献四字字体为仿宋_gb2312，五号，加粗。内容字体为仿宋_gb2312，五号)注意根据自己的大纲来进行资料的搜集和取舍，即根据自己的想法来控制和组织资料，而不是被资料控制。注意所搜集材料的正确性及用词的规范性。
按照下列顺序排列文章
论文总标题：字体仿宋，字号三号，20字以内，汉字
作者：总标题正下方，字体仿宋，字号小四
指导老师：作者正下方，字体仿宋，字号小四
学校、专业、学号：居中，字体仿宋，字号五号
摘要(“摘要”这两个字仿宋，五号，加粗，顶格)：200-300字，仿宋，五号字
关键字(“关键字”这三个字仿宋，五号，加粗，顶格)：3-5个词，仿宋，五号字
正文：仿宋，小四(如果包含小标题，小标题加粗)
毕业论文格式
一、 论文的格式要求
1.论文用A4纸打印;
2.论文标题居中，小二号黑体(加粗) ，一般中文标题在二十字以内;
4.副标题四号，宋体，不加粗，居中
5.论文内容摘要、关键词、参考文献、正文均统一用四号，宋体(不加粗);大段落标题加粗;
6.页码统一打在右下角，格式为“第×页 共×页” ;
7.全文行间距为1倍行距
8.序号编排如下：
一、(前空二格)――――――――――――此标题栏请加粗
(一) (前空二格)
1.(前空二格)
(1) (前空二格)
二、 内容摘要、关键词
内容摘要是对论文内容准确概括而不加注释或者评论的简短陈述，应尽量反映论文的主要信息。内容摘要篇幅以150字左右为宜。关键词是反映论文主题内容的名词，一般选用3-4个，每个关键词之间用分号隔开。关键词排在摘要下方。“内容摘要”和“关键词”本身要求用[关键词][内容摘要](综括号、四号、宋体、加粗)。
三、正文部分
正文是论文的核心，要实事求是，准确无误，层次分明，合乎逻辑，简练可读。字数不少于3000字。
文字要求规范;所有文字字面清晰，不得涂改。
数字用法 ：公历世纪、年代、年、月、日、时刻和各种计数与计量，均用阿拉伯数字。年份不能简写，如2015年不能写成15年。
四、参考文献
参考文献其他部分统一使用四号宋体不加粗。“参考文献”本身要求用参考文献：(四号、宋体，加粗)。
五、致谢
致谢
两字本身用四号，宋体，加粗，居中。内容为四号宋体，不加粗。
外文文献有，翻译没有，翻译得靠你自己了，希望能满足你的需要，能帮到你，如果需要直接百度Hi中留言同时贴出问题的链接地址和邮箱地址即可，或者告知其他安全可靠方式提供，多多给点悬赏分吧，急用的话请多选赏点分吧，这样更多的知友才会及时帮到你，我找到也是很花时间的如果需要直接百度Hi中添加我好友，留言同时贴出问题的链接地址和邮箱地址即可，或者告知其他安全可靠方式提供
楼主你好！很高兴能回答你的问题！国际油价破百之后，新能源再次被人们关注。然而，新能源在缓解能源危机这个大舞台上，到底能发挥多大的作用？哪些新能源又值得消费者期待呢？ 面对高油价和潜在的石油供应危机，各国政府都把解决能源问题作为维护国家安全的战略问题提到议事日程中来。中国工程院博士冀星说，摆在各国政府面前的有两条道路：一是开源节流，寻求更多的石油供应渠道，并提高石油的使用效率；二是开发新能源。 为了促进新能源的开发利用，2006年1月1日，我国正式颁布实施了《可再生能源法》。该法将可再生能源的范围进行了限定，即风能、太阳能、水能、生物质能、地热能、海洋能等非化石能源。国家还出台了一系列政策和措施，旨在推动以秸秆、甘蔗、玉米等农林产品以及畜牧业生产废弃物等为代表的生物能源发展。 2007年，国家发改委发布的《能源发展“十一五”规划》，描绘出一幅未来5年我国能发展的蓝图。 乙醇汽油推广范围逐渐扩大 在众多新能源中，目前我国唯有乙醇汽油真正得到了推广，并且范围逐渐扩大。现在吉林、辽宁、黑龙江、河南、安徽五省及湖北、山东、江苏、河北、广西五省的部分地区都在使用乙醇汽油。 乙醇俗称酒精，车用乙醇汽油是把变性燃料乙醇和汽油按一定比例混配形成的一种新型汽车燃料。它基本不影响汽车的行驶性能，还可以减少有害气体的排放量。 虽然乙醇汽油的技术成熟，推广也一直稳步进行，但就在国务院2007年举行的一次关于可再生能源的会议上决定，我国将停止新建的粮食乙醇燃料项目。据了解，出台这一政策是为了保证粮食安全，保证玉米、小麦和其他农产品的种植比例平衡。农业部农村经济研究中心的有关专家认为，由于利用率最高、价格最为低廉，以木薯资源制造酒精前景广阔，我国燃料乙醇由此向非粮乙醇转折。 中国汽车技术研究中心高海洋博士认为，从长远角度讲，推广乙醇汽油是节约能源，提高环保质量的有力举措，但就试点情况来看，在全国范围推广则要在成本、价格、政策等方面加以规范，这需要整个供求市场的磨合，而不是一朝一夕的事。 生物柴油三年后进入正规加油站 生物柴油作为传统柴油的替代能源已经得到世界各国的重视，我国的中国石油、中国石化、中国海洋石油和中粮集团都设立了专门的机构研究生物柴油。有关方面预测，三年后生物柴油能进入正规加油站。 生物柴油是以动植物油脂为原料的可再生能源，与传统石化柴油相比，生物柴油具有润滑性能好，使用安全等优势，目前全球生物柴油的主要应用领域是为汽车提供动力燃料。使用生物柴油车辆无需改装，只要与普通柴油按照一定比例调和即可。 2006年，国家颁布《中华人民共和国可再生资源法》。虽然已有法规确定生物柴油的合法地位，但广大消费者近两年内还很难在正规加油站购买到。 据了解，国家对成品油的监管非常严格，而目前生物柴油的质量参差不齐，如果在加油站销售，质量无法保证。另外，产量太小也是制约生物柴油走进正规加油站的重要原因。国家发改委对生物柴油今后的推广已经有初步的计划，就是按照乙醇汽油的推广方式来分区域封闭式推广。 中国工程院博士冀星透露，根据国家发改委的整体规划和四大集团研究实验进度，预计三年后生物柴油才能进入正规加油站。 氢能源应用在车上有待时日 与生物质能源相比，氢能源的发展势头略显弱势，但世界各国的研究机构和汽车制造企业在研究开发氢技术方面都取得了一些成绩。美国的通用汽车公司把远期目标定位在氢能源车，“雪佛兰Sequel”是该公司最新一代的氢能源概念车。 氢能源是一种二次能源，目前主要的来源是利用水资源制取的。我国氢的来源极为丰富，制造提取的技术水平也有了一定的基础，水电解制氢、生物质气化制氢等制氢方法都已形成规模。 虽然氢能源来源广泛，但作为新能源在车辆上推广还有一定难度。首先，提取氢能源的成本极高；第二，需要对车辆进行较大改造；第三，大量提取氢能源的难度较大；第四，需要广泛建造氢加注站点。业内专家认为，获得大量廉价的氢，是实现氢能利用的根本。 太阳能汽车的美好前景 1999年，巴西圣保罗大学的科研人员设计出一款新型太阳能汽车，这种汽车全部使用太阳能作为能源，发动机和车轮之间没有传输装置，最高时速超过100公里。这是世界上有报道的第一款真正意义上的太阳能汽车。 2003年，由日本大学生制造的氢(hydrogen)和太阳能汽车成功穿越澳洲。该车从柏斯穿越沙漠行驶到悉尼，行程4084公里。汽车的排放物包括纯净水，悉尼市长特恩布尔在汽车抵达悉尼后，将水一饮而尽。 南京理工大学车辆工程系吴小平教授分析说，太阳能汽车进入商业时代，至少还要30-50年，但太阳能在汽车上的局部应用，10年之内应可见到。比如随着汽车上空调、多媒体等大量需要耗用发动机动力供电的电器设备的使用，燃油发动机已经越来越难以满足需要，那么用太阳能电池替代发动机的部分功能，就既可减少汽车尾气排放量，又可提高发动机工作效率。另外，高尔夫球场、风景区等对环保要求较高，而对动力要求不高的场所，可能会使用太阳能小车做工作车或游览车。 神秘的“可燃冰” 在全世界寻找替代能源的努力中，一种神秘的物质逐渐浮出水面，它就是深藏在海底的比石油、煤燃烧值高数倍，被称为后石油时代能源的“可燃冰”。 这种天然气水合物的晶体叫“可燃冰”，学名为“天然气水合物”，它透明无色，形似笼状的独特的冰结晶体，点火即燃烧，常温下分解出天然气，所以又叫“气冰”、“固体瓦斯”，是一种高能量的能源。我国在西海北部已经发现可燃冰的存在。 目前，很多国家都只是证明其在某一地区内含有“可燃冰”这种资源，但却很难说出具体的可采储量。由于“可燃冰”分布于海底，因此勘探起来有很大难度，至少现阶段世界各国都不能像探测石油、天然气一样，通过分析地质构造和进一步勘探确认“可燃冰”的探明可采储量。 “采集实物样本还具有一定的难度，‘可燃冰’的开发利用就更是难上加难。”专业人士指出，开发“可燃冰”非常危险，由于水化物是在低温高压下形成的。且开采时还有可能导致海床崩塌使甲烷大量释放，释放过程中一旦失控，难免酿成灾难。因此业界认为“可燃冰”成为新能源只是人类的一个希望。 电动汽车蓄势待发 电能汽车也称电动汽车，其工作原理是依靠蓄电池的电力使汽车发动机运转，使电能转化为机械能，从而驱动汽车。 电能汽车可以有效解决传统汽车燃油的污染问题，很多国家和机构都在研究电能汽车，而电能汽车的主要问题是蓄电池的蓄电能力大小，它直接影响着汽车的行驶速度和行驶距离。 现在，国内外各知名汽车厂商都开始下大力气开发电能汽车。 比亚迪首款电动汽车F3e使用电能驱动，没有排放，没有污染，甚至没有汽缸发动机的噪音，充足电以后以140－150公里／小时的速度可行驶570公里，这种环保汽车的远景变得越来越清晰。 电能汽车的发展将有效缓解能源危机，成为新能源动力车的重要组成部分。 编后 石油仍是当前最廉价的车用能源 除了燃料乙醇、生物柴油和氢能源以外，风能、太阳能、水能等都可以作为替代能源用于车辆，但目前它们还停留在概念的范畴，石油仍是当前最廉价的车用能源。 石油价格上涨已经变成了不可逆转的趋势。除非找到真正具有市场实用价值的替代能源，否则整个世界都将不可避免地沦为“石油的奴隶”。 寻找新能源的意义不在于最终完成了什么样的研发，而在于它给我们提供了一种全新的思路、一种可能。 希望我能够帮到你！呵呵~
比亚迪自从进入 汽车 行业以来，掌门人王传福就定下了和传统 汽车 企业不一样的发展战略，随着我国 汽车 保有量不断增加，能用供应和环境问题日益突出，尤其是需减少与二氧化碳的排放。王传福也着急的意识到传统 汽车 向新能源 汽车 转型的紧迫性。
据行业内了解王传福的人称，他是想做电动 汽车 电机研发，组建新能源 汽车 的产业链。由传统 汽车 的动力与制动系统变为新能源 汽车 的核心部件是电池、电控与电机。其中电控部分的核心部件就是IGBT，俗称电力电子装置的"CPU"，是除电池外，新能源 汽车 最最核心部件，占整车7%-10%成本。在2005年的时候国内90%的市场被英飞凌、三菱等行业巨头垄断。面对国内IBGT“卡脖子”现象，在对制造新能源 汽车 的梦想支撑下，王传福决心改变这一领域落后的局面。
在2005年，比亚迪组建IGBT研发团队，正式进军IGBT产业；经过几年的发展并没有多大的起色。很快来到了2008年，这是比亚迪在IGBT研发的道路上发生转折性的一年。王传福在业内外都不看好的情况下，“破天荒”花2亿元巨资收购中维积体电路，正是这个在当时被所有人质疑的收购，开启了比亚迪在国产IGBT研发道路上的逆袭之路。在2008年，几乎没人认同王传福的做法会成功，但比亚迪在王传福的带领下依然坚持自己的新能源 汽车 的梦想，这是王传福做自主可控IGBT的最大动力。
在王传福的带领下，怀着最初对 汽车 半导体芯片的追求。终于，在2009年比亚迪推出国内首款自主研发的IGBT芯片，打破了国外技术封锁。
经过13年摸爬滚打，比亚迪不断的升级迭代，于2018年12月11日，比亚迪正式公布技术，达到业内顶尖水平。标志着比亚迪在功率半导体领域创造了领先，我国新能源 汽车 再也不用担心被“卡脖子”了。
相对较市场主流产品有哪些优势：
1、电流输出高15%， 汽车 加速能力与功率输出能力都得到提高。
2、在同等工况下，综合损害降低20%，达到显著节能效果。
3、使用寿命提升10倍以上，更能适应极端环境，提高 汽车 的稳定与可靠性。
对于IGBT技术未来的发展趋势，芯片的最高工作温度和功率密度不断提高，当下IGBT的硅材料也将临近性能极限，急需寻找更耐高温、电流输出能力更强、损耗更低的新材料，是摆在比亚迪面前又一课题，也是业界公认的发展方向。
为积极响应国家加大对第三代半导体材料的研究，比亚迪已投入巨资布局SiC的研究，而作为第三代半导体材料SiC恰好满足新的要求。比亚迪将整合材料（高纯碳化硅粉）、单晶、外延、芯片、封装等SiC基半导体全产业链，致力于降低SiC器件的制造成本。不仅在尺寸上更小，在输出功率和耐高温性也将更优，整车性能再将提升10%，这也是比亚迪下个核心研究课题。
经过十多年的发展，比亚迪在是我国唯一拥有IGBT完整产业链的企业，比亚迪毫无疑问的成为了国内新能源 汽车 市场领导者。但从技术上说，比亚迪和国外巨头还有一点的差距，要追赶的路还很长。中国功率半导体产业急需要在产业链上游层面取得突破，改变目前功率器件领域封装强于芯片的现状。
我们必须掌握核心技术，尤其在半导体领域，我们仍处于弱势地位，比亚迪正持续为客户提供领先的车规级半导体整体解决方案，比亚迪也不断努力，尤其是在IGBT芯片国产化道路上，不断提高我国关键核心技术创新能力，只有芯片的国产化，我国新能源 汽车 才能拥有可持续发展的未来。
比亚迪IGBT成为电动中国芯，经过13年的潜心研究，我国的IGBT无到有，从完全依赖进口到世界领先，打破技术封锁与垄断， 而比亚迪也没就此停下来，积极的进行扩产计划，让真正的中国芯成为打开世界市场的利器，比亚迪的奇迹会实现吗？请视频创作人 科技 秘曝 的视频：“电动中国芯”重大突破！电动车行业迎来变局。
在西瓜视频搜索“ 科技 秘曝”即可观看完整视频
王传福对国内半导体的发展有很高的目标，立志改变中国被各自卡脖子的现象，积极和华为合作加上比亚迪在新能源 汽车 半导体领域的积累，立志成为全球最大的车规级功率半导体供应商，有这样有志向的企业，中国半导体才有自主自强的希望。可以观看以下西瓜视频了解：
中美芯片脱勾已成定局，比亚迪跨界做芯片获投19亿，前景可期
涨知识，看西瓜视频
近来比亚迪股价涨势十分迅猛，动态市盈率已经高于900了，有一半以上的朋友会觉得这个股价已经不算低的了，可在中信建投看来比亚迪市值目标是万亿，意味着还有70%的上涨空间。到底比亚迪的评估可不可靠呢？今天就来和大家来分析下国内新能源汽车业务的龙头——比亚迪。
在开始分析比亚迪股票前，给大家看一下我整理好的新能源领域龙头股名单，点一下就可以领取：宝藏资料：新能源行业龙头股一览表
一、从公司角度分析
公司介绍：比亚迪说得上是中国新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。
比亚迪的亮点：
1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲
公司当前到了产品与技术的集中兑现期，由于配备了比亚迪最新技术的车型渐渐进入市场，公司新能源汽车销量一直都在提高，在电动车领域，仍然在引领行业发展，在自主品牌高端化方面频频出彩，进步十分明显。
2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上的优势更加突出。当下电池市场占有率15%，仅被CATL（宁德时代）压一头。仰仗技术创新，比亚迪刀片电池性能好的同时成本也不会很高，就算在全球电动化为主的今天，比亚迪外供动力电池有望不断突破，争取到更多的市场占有率，深化核心竞争力。
3、深度产业链布局，彰显龙头地位
比亚迪的产业链布局被不停退进，全力推动半导体分拆上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以认为，比亚迪依仗产业链进行深度规划，对升高核心技术、供应链风险的掌控能力有明显加强作用，表现出了领头羊的地位。
二、从行业角度分析
到目前为止，在碳中和减排政策的推出，结合锂电池成本的控制双轮驱动下，汽车电动化发展进程不断加速，到2027年全世界的新能源汽车渗透率有望超过一半。同时还有一个相关的革命，就是汽车智能化革命，汽车驾驶由辅助驾驶逐步进入到自动驾驶，驾驶舱电脑化，实现交通工具情景向电脑出行场景的变化，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。电动化与智能化的改革，目前在重塑传统汽车产业链格局，新能源汽车的高速发展阶段也将会到来。
由于篇幅受限，更多和新能源汽车行业有关的深度报告、风险提示，我在做这篇研报的时候，点击一下就能看到：【深度研报】比亚迪股票点评，建议收藏
三、总结
综上所述，比亚迪是国内新能源汽车的企业巨头，在这么可观的行业发展前景情况下，有可能迎来蓬勃发展。但是文章是具有一定的滞后性的，假如大家想进一步了解比亚迪股票未来行情，请戳下面链接，有专业的顾问帮你分析，看下当前比亚迪股票的估值是否正确：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？
应答时间：2021-09-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
比亚兹莱（Aubrey Beardsley，1872-1898），在这个世界上只生活了26年。出生时就带有遗传的肺结核病，家境清贫，几乎从未受过正统的美术教育。《比亚兹莱大师图典》，陕西师大03年版，实际由“紫图工作室”创意制作。这书以年代为序排列作品，为同本书所作插图则放在一起。全书编排有一定范式：一个对版内，右页为主要介绍作品的大图，右下角为该作品英文原名，左页为赏析文字，左上角是中文名，旁边是创作年代。值得一提的是左边的小插图，并不是每页都是与右图相同的，大部分是与右图有关联的其它作品。赏析文字包含了此幅作品的来源、风格、师从、笔法、背后的掌故轶事等等，对入门欣赏者绝对有很好的指导作用。将比亚兹莱介绍入中国的是鲁迅与郁达夫。鲁迅自费出版了比亚兹莱的画集。从《黄面志》（The Yellow Book）开始，因为这是比亚兹莱艺术生命中最眩目的一部分。王尔德的《莎乐美》本身便是备受争议的作品，比亚兹莱敏锐地捕捉到了这部作品中最让他兴奋、也最受争议的信息，自发在《画室》杂志上发表了他为此书所做的一幅插图。插图引起了王尔德的注意而使他决定出版《莎乐美》的英文版。唯美颓废的王尔德与唯美颓废的比亚兹莱相遇了，双璧。 这便是那幅引起王尔德注意的《莎乐美》插图──“高潮”（The Climax）。莎乐美终于得到了施洗约翰的头，“高潮”这个名字充满了隐喻。由于《画室》杂志拥有原作的版权，比尔兹莱只得为《莎乐美》英文版新作了幅插图。两相对比，可以看出新作更加洗练，去除了很多繁杂的线条。。。。原作的人物头发上带有丝丝的绒毛，这在新作中消失了（在莎乐美的头部变成了雾化的黑点）。（抱歉没能找到原作的大图，那些绒毛无法看清。）留意莎乐美的脸，比亚兹莱笔下的女人很多都具有这样的美，不同于世俗的审美观点，而是一种恶魔的美。后来，他还在作品上着上了颓废主义者们都喜欢的绿色。 图中的百合花是比亚兹莱最喜欢运用的花朵元素之一，常以各种变形出现在作品中。鳞片状图案也是他的偏好。这是比亚兹莱最为人称道的名作──《孔雀裙子》（The Peacock Skirt）。莎乐美象一只华美无比的孔雀注视着施洗约翰，我们仿佛能听到王尔德笔下的台词：“我渴望得到你的肉体。。。让我抚摸抚摸你的肉体吧。。。。我总会得到你的头。”他只用寥寥几笔就勾出了莎乐美曼妙的曲线，而花费大量的笔墨在莎乐美奢华艳丽的裙摆上。虽然只是单调的黑色和白色，但是在比尔兹莱的笔下却呈现出眩目的色彩。比尔兹莱没有系统地接受过美术专业训练，但他有极为过人的天分，“转益多师是汝师”，孔雀的画法他便是学自惠斯勒。这中间有非常多的曲折与故事。这是为《莎乐美》英文版所做的扉页设计（Title page of Salome），实际上我找到的是修改之前的版本。一个象征爱的天使，膜拜的却是个被玫瑰花束紧紧捆绑的恶魔，同时具有男女性征。在修改版中，男性生殖器被去掉了，比亚兹莱说：“我认为我已经做了很大的改进。” （The Stomach Dance），《莎乐美》插图。画面截然分为上下两部分，黑色的下部主体是弹奏弦乐的乐手，恶魔样邪恶的造型让人不难想象他音乐的性质──注意他的头发，飞舞的姿态传递出音乐的节奏。莎乐美的形象贯穿上下两个部分，她几乎没有动──虽然飘扬的衣袖和漩涡状的玫瑰表达了运动的趋势──她是直接地瞪着你，袒露的胸腹发出挑战的信息。在这一点上，比亚兹莱和王尔德达成了一致，他就是要明白无误地宣布感官的刺激，肉体的沉溺。注意那些一瓣瓣向里收缩，好象镶嵌玻璃画般的玫瑰（图有点小了），这也是比亚兹莱最喜欢使用的元素之一。王尔德《莎乐美》一出，那种邪恶的美成了艺术家们热衷于表现的对象。莎乐美“致命的舞姿”最出名的作品当推法国象征主义画家莫罗（Gustave Moreau）的《莎乐美之舞》。比亚兹莱自己就很欣赏这幅作品，而他的创作，可以说比起莫罗，毫不逊色。 （The Toilet of Salome I）莎乐美松散地披着睡衣，几乎是全裸地坐着，一只手放在私处，表情好象沉浸在自淫的快感中。不仅如此，梳洗室的环境充满了对当时的读者而言非常明白（对今天的读者而言则有些隐晦）的性暗示。例如梳妆台上放的奇形怪状的玩偶，露出书名的书籍（都是当时的禁书），两个裸体的侍者等等。。。。。造型优美，由薄板和细杆所构成的梳妆台是当时（19世纪末）正在流行的唯美主义大师戈德温（Edward William Godwin）的典型式样，而莎乐美的故事却发生在公元1世纪时的古罗马。更要命的是，王尔德的剧本中根本就没有梳洗室这一幕！ （The Toilet of Salome II）由于上一幅插图的离经叛道而通不过审查，比亚兹莱创作了这幅“梳洗室2”，依然是幅杰作。莎乐美的服装还是19世纪最新潮的，梳妆台依然采用了戈德温的样式。此外，他恶作剧般地仍旧在外露的书脊上表明了他的态度。这个带有颓废气息的图书书目包括：普切尼的《曼侬 . 雷斯考》、维邦尔的《游乐图》、阿蒲列乌斯的《金驴记》、左拉的《娜娜》以及一本《萨德侯爵作品集》（都是一时的禁书，其中萨德侯爵宣扬虐恋，即使在今天也不为一般人所接受）。。。。。莎乐美的表情。。。既风情万种，又善恶难辨。“希罗底”（Enter Herodias），莎乐美的母亲。她原本是希律王的嫂子，丈夫死后改嫁给希律王，正因如此，施洗约翰才谴责她。在《圣经》中，是她怂恿莎乐美向希律王要约翰的头。王尔德把剧情改变，着重在渲染莎乐美的变态心理上。这幅图在正式出版时不得不在右边侍者的生殖器官上覆盖了一片无花果叶。 （The Dancer’s Reward）。莎乐美终于获得了施洗约翰的头，这是画家笔下常能看到的情节。17世纪著名画家卡拉瓦乔（Caravaggio）所画的莎乐美，把头微微偏向一边，似乎心中有些懊悔。 而比亚兹莱的莎乐美则狰狞地凝视着自己的战利品，仿佛在欣赏自己的“杰作”。正是这一点，将他与那些传统画家区别开来。莎乐美的鳞片式头发与花瓣向内卷的玫瑰花，是比亚兹莱的常用元素。左下角的烛台状图案也是他常用的签名标记。他有一对极其喜爱的烛台，他总是在其昏暗的烛光下画这些诡异的插图。 （The Burial of Salome）这幅画显得非常怪异。从题目看，莎乐美是死了，正在被放进棺材里准备安葬，可是画面却如此暧昧可疑。赤裸身子，长着山羊胡子和尖耳朵的是希腊神话中的森林之神──著名的色情狂萨特（Satyr），他的色迷迷的表情已经暴露出他的欲望。可是身穿黑衣、戴黑面具、头发蓬乱、有点秃顶、露出诡异笑容的男子是谁？注意他的头发，比亚兹莱很少使用这样散乱而轻浮的笔触──他的线条一般来说总是很坚定、有条有理。莎乐美即将被放进一个样子奇特的棺材中──看起来更象是一个巨大的脂粉盒，旁边放着一个非常触目的毛茸茸的粉刷，这个粉刷在当时的英国社会具有明确的象征意义，被视为一种催情的用具，而莎乐美赤裸的身体又如此明白地暗示出性的诱惑力。 （The Woman in the Moon）这又是一幅与原作不相干的插图，比亚兹莱画这幅画更多地为了讽刺王尔德，月亮中的那张脸便是王尔德的漫画像。 是王尔德的赏识，让比亚兹莱为《莎乐美》英文版画插图而使比亚兹莱声名鹊起，但他们之间的关系可说复杂微妙、机关重重。比亚兹莱希望成为自由的创作者，经常想摆脱文字的束缚，但王尔德却认为此举是对他自己绝妙的文字的轻蔑，并且担心这样一来，自己的文字会沦为比亚兹莱的“插图的插图”。（自恋者VS自恋者，没有最自恋，只有更自恋。）此外，在英文版的翻译过程中，王尔德起先把工作交给了自己的同性恋伙伴阿尔弗雷德· 道格拉斯子爵来做，效果很糟糕。比亚兹莱精通法文，想自告奋勇，遭到道格拉斯抵制，最后翻译由其他人来完成。这件事情，在二人之间又添了嫌隙。后来王尔德由于同性恋身份被以“有伤风化罪”逮捕，临走时夹了本黄色封面的书刊在身边，一时哄传他带进监狱的这本书便是《黄面志》（后来事实证明并非如此）。《黄面志》的声名在外，大部分原因是由于创刊起，就由比亚兹莱包办了几乎所有封面封底及插图，而传言一出，更因为比亚兹莱为《莎乐美》所作的那些惊世骇俗的插图，杂志为求自保，马上解雇了比亚兹莱，使他几乎在财政上陷入绝境。 1897年7月，比亚兹莱在迪拜（Dieppe，法国里昂以北的一个港口城市）的一家酒店住定，发现刚刚出狱的王尔德居然也使用假名住在了这里。关于这次见面的详情众说纷纭，但可以肯定的是，比亚兹莱避走不及，马上离开了这里，而王尔德则称他做“懦夫”。事实上，出狱后的王尔德人人见了都躲着走，而他又是导致比亚兹莱的事业走向低落的“罪魁”，比亚兹莱的反应也应该得到理解。
在欧洲,乃至世界的造型艺术史上比亚兹莱现象可以说是绝无仅有的。不幸的命运只让这位天才在人世间度过了25个春秋,而这其中,只有五年他是用来积极投身于艺术创作的。好象有许多因素决定他不可能有机会成为专业的画家,比如:他从小没有进入过任何美术学校学习,他从没完成一件可以称为“伟大”的作品，他在生前也没有举办过一次个人画展。尽管如此，我们至今不得不承认，比亚兹莱是人类艺术史和人类灵魂的奇迹。奥布瑞·比亚兹莱（AUBREY VINCENT BEARDSLEY）1872年8月21日生于英国的海滨城市布赖顿。他的父亲出身于伦敦古董商之家,而母亲出生于有威望的医生之家。画家的父亲温森特·比亚兹莱患有结核病,病是有遗传性的,因而他不能从事经常性的工作。除此外,在他们新婚后不久,他还干了一件让人永远无法原谅的蠢事,那就是他把家中的积蓄挥霍一空。于是画家的母亲爱伦·阿格奴丝·皮特,不得不去做音乐和法语的家庭教师,而对于奥布瑞和妹妹梅波来说,他们的童年便是在母亲同各种各样的生活困难作斗争中度过的。比亚兹莱很早便知道了自己的与众不同,当他7岁时便知道了父亲的病会遗传给自己。对于现代人来说，结核病已不像十九世纪那样，会给人们带来巨大的恐惧，但是对于生活在那个时期的比亚兹莱来说，得了此病，便注定会在毫无预知的情况下，过早过快地死去。虽然他当时尚且年幼，但是已经十分清楚这些了。上学时，他极少和孩子们一起玩耍，老师和家人允许他可以不参加体育运动，不必完成繁重的家庭作业。于是，在养病的空闲时间，他便经常与书为伴，书籍成了他最好的朋友。多亏了母亲的辛勤教育，在比亚兹莱渐长后，他已经非常出色地了解了英法文学，他很早开始写诗，而后来对戏剧的痴迷，又促使他开始写剧本，其中有一些先后在家里和学校演出。他亲自出演角色，有时这种演出会吸引近三千人的观众，当然大多是儿童。在舞台上他发挥出色，能让整个大厅的观众为他着迷。他还有另外的一个爱好，那便是音乐，最早的启蒙教育也是由母亲承担的，并且人们很快发现，他还具有非凡的音乐天赋。因家庭贫困，他依靠几个贵族家庭的支持，才得以跟几位技艺高超的钢琴家学习。在他十一岁的时候便公开举办了音乐会，人们听后皆认为他将来一定会前途无量，他演奏的许多作品对于其年龄来说都显得异常成熟而精美独特。可是，所有这些耀眼的才华都没能发展成其必然的结果。毕业后，比亚兹莱进入伦敦一家保险公司，当了一名办事员，但仅仅不到一年的时间，即1889年末，他开始咳血，就这样他不得不辞退了工作。从那时起，惟有艺术占据了他的生活，死亡的威胁如同时刻站在他的背后，迫使他生活的每一天都像是最后的一日。尽管比亚兹莱永远珍惜自己作为音乐迷、书痴、大不列颠博物馆和民族画廊收藏品的出色鉴定家的荣誉和影响，但是他最为钟情的却是绘画，这种激情有时好像充斥了疯狂的能量，有时会把他抛进忧伤和抑郁的深渊，对于许多结核病患者来说，这种情绪的极端不稳定性是其最明显的基本特征，比亚兹莱自己明白，这也正是他的生命在缩短的征兆。1892年，对于比亚兹莱这个年轻却又不知名的画家来说，可算取得了不小的成绩，他收到为托玛斯·马罗里的〈〈亚瑟王之死〉〉作插图的订单，并由此而参与了艺术杂志〈〈萨沃伊〉〉（《The Savoy》）的出版，这也表明了他职业绘画活动的开端。作为一名画家，对比亚兹莱最初的影响来自于威廉·莫里斯和布恩—琼斯，他个人认为，他们两个是欧洲最伟大的画家，但是，他们绘画中所用线条的风格对于热情奔放的比亚兹莱却显得呆板和纤弱。后来，当他在对日本版画的研究中，那些点和线合谐的安排让他受益匪浅，对日本传统艺术的深刻观察力唤醒了他的创造精神。于是，他兼收并蓄，他的绘画渐渐成为了东西方艺术的综合体。1892年12月，比亚兹莱对他创作手法简洁明确地概括为：把虚拟的精细线条和连续不断的众多的黑点组合起来，以便整个画面产生梦幻般的感觉。在一封信中他这样写到：“现在人们对线条的重要性了解的多么少啊！正是由于线条的和谐之感，才造成了当代艺术家与古代艺术家的差距，如今的画家好像只为了追求一点，那就是色彩的和谐。”事实也是如此，比亚兹莱通过自己的招贴画向人们表明了自己的艺术观点，并证明他是一个具有天赋的标新立异的出色画家，几乎使他达到了勃纳尔和土鲁斯—劳特累克的水平。比亚兹莱用这些高超虚拟的线条和略呈蓝黑或浅色白点创造出一幅幅神奇的梦幻般的画面，这使他在一到两年的时间成为了世界闻名的画家。如同出色的戏剧家，比亚兹莱在自己的作品中组织好人物形象；如同舞台设计师，配置好每个演员的角色，使他们各尽所长，能发出自己最重要最关键的声音。在他的画中没有直线透视，没有次要的环境装饰——只有最基本最重要的部分。他堪称细节刻画大师，而对细节突出的强调，使其让人观后都会留下深刻的印象，这也成为他作品的明确特征。在自己的艺术追求中他始终坚持个性的独立，无论何时都不追慕时尚的潮流。很快在英国形成的颓废派运动和唯美主义都确定发展方向，开始向着他的风格靠齐，正是比亚兹莱影响了现代风格造型艺术的语言和形式。自1894年4月，比亚兹莱开始与〈〈黄书〉〉（〈〈THE YELLOW BOOK〉〉）杂志合作，并很快成为他的美术编辑。他的大部分诗歌、随笔、绘画作品在这本杂志上发表。由于比亚兹莱为杂志确定了以色情艺术为它的发展方向，使其很快便提高了“知名度”。古老善良的英格兰还从未遇到过这种事。读者们都十分震惊，并期待着什么事情的爆发。果然很快便出了事儿。1895年4月，英国著名作家奥斯卡.王尔德被逮捕，理由是搞同性恋，报纸有文章称，王尔德进监狱时随身拿了手杖、手套和一本黄书。而在印刷厂却发生了可怕的失误，在卡多更旅馆目睹逮捕经过的记者写的是：A yellow book,也就是说“一本黄颜色的书”，而并非杂志《黄书》《THE YELLOW BOOK》。实际上，当时王尔德夹在腋下的是一本彼尔.露易的《阿弗洛蒂忒》，但是愤怒的人群却冲向了《黄书》杂志社，砸碎了所有的门窗玻璃，并强烈要求政府关闭查封杂志社，于是比亚兹莱不得不因此和《黄书》杂志永远地分手。我们发现《黄书》并非当时唯一的色情杂志，如《THE HARPERS》、《THE ATLANTIK MANSLI》，都刊载类似的小说、图画和杂文等。但只有作为艺术和编辑天才的比亚兹莱，才能让《黄书》在英国的艺术史上产生如此巨大的轰动效应，他因此对杂志的关注也多起来。说实话，奥斯卡·王尔德自己并不太喜欢《黄书》杂志，从未给它写过文章，尽管他和比亚兹莱早就是朋友，从前，比亚兹莱曾为他的剧本《莎乐美》作过精美的插图，也分享到许多此书成功的喜悦。就这样，比亚兹莱失去了稳定的生活来源，有段时间他为《画室》(《THE STUDIO》)杂志作美术编辑，挣点钱以应付日常支出。后来由于偶然的一件事使他中断了这项工作。他的新识列昂纳多.斯米德尔斯说服他为《尤温纳》和《阿里斯托芬》绘画，此事需冒很大的风险，因为多是给指定的私人和地下出版社创作。这期间的绘画后来被许多评论家认为是他一生中最优秀的作品。天才的艺术本质是很难解释清楚的，这些天赋和独特性拿日常人们的认知观点来看几乎是毫无差别的。比亚兹莱许多作品中所表现出的明显的病态个性好象从某些方面说明，他仿佛永远处于一座绝壁的边缘：一面是生活的光明，一面是无底的深渊。他十分清楚这些，并在这个世界上调整着自己的平衡，他仿佛永远生活在自己虚构的空间，这使他摆脱开外在世界的干扰。他比任何人都更好地知道一个问题的答案，那就是：除我之外，再没有人能干的事情是什么？他没有多余的时间去从事那些无关紧要的题目，如同查拉图士特拉（传说为袄教的创立者，意为“老骆驼”）那样，他用自己的血液作画，“而谁能用自己的鲜血和不幸创作，那么他就不是想使人阅读他的作品，而是教会他们默记下来。”比亚兹莱的作品让现代人仍会惊叹不已，它们能唤起人们的恐惧感和钦佩之情，许多理论家认为，他的作品完全打乱了艺术和世界全部陈旧的观念。作为独一无二的天才，比亚兹莱在自己的作品中引导着自己主人公的生活，把自己与他们等同起来，赋与他们心理、个性和脾气，也只有如此，艺术家才能创造出真正的作品，而对于两性人超乎寻常的兴趣，绘画中的色情表现，以及完全无拘无束的表白，成为他许多臆想的杰作的基础。人们传言比亚兹莱在年少时曾和自己的同胞姐姐发生过乱伦行为，尽管他生前死后都没有找到过足够证据。在艺术史上这样的事例很多，当时的人们对于天才都是作为病态的或畸型的现象来看待的。而天才往往会吸收新鲜的事物，使用人们意想不到的，甚至禁止的题材。对于他们来说，艺术是同一时间认知事物的方法、目的和工具，在短短的时间内比亚兹莱创造了一个崭新的、迄今为止无人所知的世界，而这个神奇的世界已经不再取决于艺术而独立地存在着。临死前，比亚兹莱的内心充满了深深的宗教情节，他为自己的色情作品而懊悔不已。卧病在床时，他曾给斯尔德米斯写信，请求他把自己所有不成提统的画作和印版销毁。奥布瑞·比亚兹莱1898年死于法国地中海沿岸的明顿疗养院，终年25岁。
工艺美术运动虽然是由设计师自发发起的，但是，由于人们的审美观念的变化、工业革命以后产品外观设计的丑陋等事实，使这场运动发展迅速，从英国蔓延到了欧洲大陆的法国、斯堪的纳维亚半岛以及美国。影响所及，涉及到建筑、家具、陶瓷、金属工艺、染织品和平面设计等领域、范畴。1、建筑与室内设计建筑与室内设计可谓是受工艺美术运动影响最早的领域。这不仅表现在工艺美术运动的倡导者基本上是一些建筑设计师，而且在建筑与室内设计领域充分体现了工艺美术的思想。除了我们前面所列的一些设计师在建筑与室内设计领域所作的工作以外，英国还有飞利浦•威柏（Philip Webb）、诺尔曼•萧（Norman Shan）；美国有弗兰克•赖特、格林兄弟（Green and Green）。其中后者在洛杉矶的帕萨蒂纳市设计的根堡住宅（The Gamble House）具有强烈的工艺美术运动特征。整个建筑采用木构件，讲究柱结构的功能性和装饰性，吸收东方建筑和家具设计中装饰性地使用功能构件的特征，强调日本建筑的模数体现和强调横向形式的特点。2、家具设计家具设计是工艺美术运动影响最大的领域。除了莫里斯的“红屋”设计以外，一批著名的设计师都设计了颇具工艺美术运动风格的家具——简洁、质朴，没有过多虚饰结构，并注意材料的选择与搭配。如英国查尔斯•沃塞（Charles Voysey,1857—1941）他习惯选用橡树木料，造型简单而结实大方，而比较少有中世纪风格的重复出现，偶尔采用黄铜或红铜作装饰，风格清新、轻巧。比较莫里斯的家具设计，沃塞的设计更加实在，也更加容易批量化生产，对于工艺美术运动为大众服务的精神来说，沃塞显然比莫里斯在实践上更加接近精神的实质内容。又如斯各特在家具设计方面喜欢采用动物和植物的纹样来做装饰，以凸出的线条来勾勒出这些自然纹样来，因而风格颇典雅。再如美国古斯塔夫•斯提格利设计的家具（图2-10），由于他对于东方风格，特别是中国的传统家具风格的优点了解得十分深刻，因此，他设计的家具，无论是其木结构方式，还是装饰细节，乃至金属构件，都有明显和强烈的东方特色，可以看到中国明代家具的影响，这是东西方设计比较早的直接影响成果之一。3、陶瓷设计从总体上说，工艺美术运动时期的陶瓷设计虽仍以实用性小，主要供陈设与玩赏的艺术瓷为主，陶瓷设计家和制作者们忙于提高温釉及窑变等品种的实验，但在克里斯托夫•德累塞、马克•马歇尔（Markv Marshall）、威廉•德•摩根（Williamde Morgan）和科尔曼（W•）等人设计已带有明显的植物有机形态的特点，特别是美国辛辛纳提市鲁克伍德，陶瓷厂（Rookwood Pottery）的产品（图2-11），具有工艺美术运动典型痕迹特征。4、金属工艺设计工艺美术运动的金属制品设计也很引人注目，它不仅是设计师们表达技术与艺术相结合的思想的一个重要方面，而且其设计更少无用的虚饰，更富于现代感，具有浓厚的哥特风格特点，造型比较粗重。在陶瓷设计方面作出了较大贡献的有前所述阿什比和德累塞同样在金属工艺设计方面作出了巨大贡献。查尔斯•罗伯特•阿什比（Charles Robert Ashbee,1863—1942）原在剑桥大学学习历史，受拉斯金影响，于1888年创办“手工艺协会”，从事银器和家具等的设计。他设计的银器造型高贵、典雅，带有修长弯曲的把手或支脚，是工艺美术运动中最精美且最具代表性的金属制品（图2-12）。而出身于植物学教授的克里斯托夫•德累塞（Dr Christopher Dresser 1834—1904），其金属制品设计造型以简结的几何形为主，外表光滑，运用铆钉衔接，已有工业化生产的痕迹，具有从手工艺向工业化生产发展的特征，甚至后来的包豪斯设计都从中获得灵感。5、染识品设计由于莫里斯对染织业兴趣最大，所以其对英国工艺美术运动中染织品设计的影响也最直接。他反对在染织上使用任何化学染料，坚持使用天然染料。他亲自设计壁挂、地毯、壁纸等，常用的纹样是缠绕的植物枝蔓与花叶，自然气息浓厚（图2-13）。在莫里斯的影响下，英国工艺美术运动期间出现了一批染织品设计家。如莫顿•阿比（Merton Abbey）于1883年设立了自己的染织工场，生产各种地毯和挂毯，称为“汉姆史密斯式”（Hammersmith），这些染织品的设计与他早期的墙纸设计风格是一致的，都采用大量的自然主义动机，特别是植物的枝条蔓叶，采用缠枝花的四方连续布局，内中杂以各种小鸟，色彩比较优雅朴实，在当时弥漫市场的繁琐的维多利亚风格中独树一帜，很受欢迎。此外，设计家戴依（Lewis ）、.马克穆多（），以及莫里斯的女儿玛利•莫里斯等，设计生产刺绣、地毯、墙纸等，具有一定“工艺美术”运动的特征。6、平面设计平面设计可谓是英国“工艺美术”运动比较有成就的一方面，莫里斯堪称是奠定这场运动平面设计基础的人物。1890年，莫里斯创办凯伦苏格特印刷厂，着手进行书籍装帧设计，1896年，曾出版过被认为书籍装帧史上最杰出的版本之一《桥沙集》，在莫里斯的影响下，工艺美术风格的平面设计在英国、美国和其它欧洲国家迅速发展开来。出现了包括了马克穆多、奥布里•文特生•比亚兹莱（Aubrey Vincent Beardsley,1872—1898），比利时的亨利•凡德•威尔德（Henrivande Veldt）、法国的阿尔丰索•穆卡（）等设计师。马克穆多设计的《玩具马》（the Hobby Horse），是比较早的具有影响的工艺美术风格的平面设计作品，它是一本季刊，其设计以流畅黑白线条装饰插图而见长由于“工艺美术”运动时期包括莫里斯在内的设计家在平面设计方面具有强烈哥特复兴特征。这一点与当时流行的拉斐尔前派兄弟会的绘画风格是一脉相承的，表现了英国社会上在平面设计方面的浪漫主义倾向。所以遭到了刘易斯•戴依（Lewis ）等人的指责，他曾住在1899年的一本期刊《东方杂志》（the Easter Journal,1899）撰文批评莫里斯，认为他的书籍设计过于沉溺于复古主义，过分古旧和沉重，他认为这样的复古倾向，完全违背了莫里斯一向主张和倡导的设计社会化、民主化、大众化的立场和原则，使书籍无法成为大众的普及读物，而全落为少数收藏家的收藏品。为了扭转莫里斯等人的平面设计风气，戴依和插图画家杰西•金（Jessie ）、格里那维（Kate Greenaway）合作，创造出一种为广大儿童的读物设计风格来。他们的设计充满了儿童的天真、浪漫色彩，无论是字体、插图风格，还是布局排版，都轻松可爱，深受儿童的喜爱。他们的这种设计风格影响了当时和稍晚的许多平面设计家和插图画家，其中最著名的当推比亚兹莱。他曾向莫里斯学习绘画，后来他巧妙地吸收了日本浮世绘版画的线条艺术，也从波斯细密画中吸收其装饰手法，形成自己单纯、优美、秀媚的风格，尤其在描绘女性形象时，往往为主人公设计一套独出心裁的服装式样，因此有他插图的作品集一旦出版，马上会成为闰阁中的必备书，其插图中描绘的时装式样马上便会在社会上流传开来。 给你点资料，自己整理。
行业主要上市公司：目前国内锂电池行业的上市公司主要有宁德时代(300750);比亚迪(002594);国轩高科(002074);亿纬锂能(300014);孚能科技(688567);欣旺达(300207);派能科技(688063);博力威(688345);德赛电池(000049);猛狮科技(002684);蔚蓝锂芯(002245);鹏辉能源(300438);中天科技(600522);中兴通讯(000063)。
本文核心数据：比亚迪锂电池业务产量、比亚迪锂电池业务市占率、比亚迪锂电池业务收入、比亚迪锂电池业务毛利率
1、中国锂电池行业龙头企业全方位对比
锂离子电池是一种充电电池，它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作，其一般采用含有锂元素的材料作为电极的电池，是现代高性能电池的代表。目前，中国锂电池行业经营的龙头企业分别是宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、国轩高科(002074)。2020年，宁德时代、比亚迪、国轩高科三家公司的锂电池出货量在中国合计占比达。
2、比亚迪：锂电池业务的布局历程
比亚迪成立于1995年，2000-2002年间分别先后成为摩托罗拉和诺基亚的第一个中国锂离子电池供应商，2002年公司成功在香港主板上市，2011年公司在深交所上市，2020年，公司正式推出“刀片电池”，电池研究领域取得了重大突破。
3、比亚迪：锂电池业务布局及生产现状
——比亚迪子公司区域分布：广东是重点布局区域
截至2020年末，比亚迪在国内共拥有11家子公司，主要分布在广东，此外，陕西、湖南和上海分别布局有3、1、1家子公司。其中，比亚迪拥有锂电池相关业务的子公司有2家，分别是深圳市比亚迪锂电池有限公司和惠州比亚迪电池有限公司，公司均对其实现100%控股。
——锂电池装机量及市占率：位列全国第四
截至2020年末，比亚迪动力电池装机量市占率位列全球第四，从增长趋势来看，2018-2020年间，比亚迪的动力电池装机量由14Gwh下降至9Gwh，市占率由下降至，三年间下降个百分点。
4、比亚迪：锂电池业务经营业绩
从锂电池业务的经营情况来看，2018-2020年，系公司积极开拓市场，比亚迪的锂电池业务收入稳步增长，占总营业收入的比重先上升后下降，2020年，比亚迪的锂电池业务收入为亿元，占比为。
在毛利率方面，2018-2020年，公司毛利率持续上升，2020年，公司毛利上升至，两年间上升个百分点。
5、比亚迪：锂电池业务发展规划
根据比亚迪的公司公告，公司规划2021年末总产能达到110Gwh，根据公司披露的项目情况统计，目前披露的动力电池项目累计产能达165Gwh，预计项目落成后，公司锂电池产能将达265Gwh。
公司表示，在锂电池方面，公司将持续推进新的技术应用，并拓展客户基础，推动相关领域市场份额的持续提升。
以上数据参考前瞻产业研究院《中国锂电池行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》
近期比亚迪股价一路上涨，动态市盈率高过900了，很多朋友会觉得这个股价已经高了，可比亚迪被中信建投认为是万亿目标市值，代表着上涨空间还剩70%。到底比亚迪有没有被高估呢？今天就来和大家来说下国内新能源汽车业务的佼佼者——比亚迪。
在开始看比亚迪股票前，给大家看一下我整理好的新能源领域龙头股名单，戳链接就可以领取：宝藏资料：新能源行业龙头股一览表
一、从公司角度分析
公司介绍：在中国毫不夸张地讲，比亚迪是新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。
比亚迪的亮点：
1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲
公司进入产品与技术的集中兑现期，随着搭载比亚迪全新技术的车型相继上市，公司新能源汽车销量持续攀升，在电动车领域，仍然在引领行业发展，在自主品牌高端化方面突围明显，进步显著。
2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上亦有明显优势。现今电池市场占有率15%，只比CATL（宁德时代）差一些。得益于技术创新，比亚迪刀片电池具有优异的性能与成本优势，就算在全球电动化为主的今天，比亚迪外供动力电池有望不断突破，近一步占据市场份额，使核心竞争力变得更强。
3、深度产业链布局，彰显龙头地位
比亚迪继续加码产业链布局，积极推动半导体分拆上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。能理解为，比亚迪凭借产业链进行绝妙布局，有助于明显增强对核心技术、供应链风险的掌握力，彰显了标杆的地位。
二、从行业角度分析
现在看来，在碳中和减排国家政策的推出与锂电池成本的控制双轮驱动之下，在汽车电动化方面发展很快，到2027年全世界的新能源汽车渗透率有望超过一半。同时的还有汽车智能化的革命，汽车驾驶由开始辅助车主驾驶逐步进入到自动驾驶环节，驾驶舱智能化，使得交通工具场景向智能出行场景的转变，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。电动化与智能化的革新，正在重塑传统汽车产业链局面，新能源汽车的高速发展时期将会在不久的将来出现。
受文章篇幅的限制，好多的新能源汽车行业深度报告以及风险提示，我在分析这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】比亚迪股票点评，建议收藏
三、总结
简而言之，比亚迪作为国内新能源汽车的领军企业，在这么可观的行业发展前景情况下，蓬勃发展的希望非常大。但是文章是具有一定的滞后性的，假如大家想进一步了解比亚迪股票未来行情，可点击链接哦，有专业的顾问帮你作出准确的判断，分析一下当前比亚迪股票的估值是估高了还是估低了：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？
应答时间：2021-08-23，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
1、首先写出比亚迪2022年的发展表。2、其次将2022年的增长率画出来。3、最后将增长的具体信息写上即可。