宝胜股份 600973该股同时具备：核电、高铁、新农村电网、超导、定向增发破发、风能等一系列概念。私募和投资机构大举介入，57亿营业额，仅2亿的盘子。电缆上市公司中的绝对龙头。震撼！！！！绝对的吸引眼球！！！值得一写！！！！
应收账款管理这个课题是非常经典和常见的会计专业毕业论文题目之一，可以说是比较好写的。在论文中，可以从企业应收账款的来源、管理流程、策略和风险控制等方面入手来展开探讨和研究。具体可以从企业的操作流程、应收账款的监控和管理系统、账户结构和资金风险等方面进行论述，可以以某个企业为咨询对象进行具体案例分析和数据归纳，从而进一步比较不同企业之间的实际应收账款管理情况的异同。如果您对课题仍有疑问，建议寻求指导老师的帮助。推荐一些应收账款管理方面比较优秀的企业有腾讯、阿里巴巴、中国移动、华为等。
可以选像华谊兄弟，或者比亚迪这些有故事可以写的股票
建议选深发展 历史悠久 可写的东西比较多
有以下这些中小企业适合写毕业论文：
1、蔚来汽车
于2014年11月成立，作为智能电动汽车品牌，旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9等。
2、宁波西摩
作为一家专业生产家用电器的生产商，公司下属两个全资生产基地，其主要产品包括电吹风、电水怀、咖啡壶、电熨斗、打蛋机、三明治炉等等。
3、大连理想
成立于1996年9月，属于中加合资企业，作为中国罐头工业协会理事成员，年生产水果、蔬菜、畜禽水产品等各类罐头近20000吨，产品90%出口，远销欧洲、美洲、日本等二十多个国家。
4、无锡尚德
作为一家集研发、生产、销售为一体的外商独资高新技术光伏企业，主要从事晶体硅太阳电池、组件、光伏系统工程、光伏应用产品的研究、制造、销售和售后服务。
5、青岛金王
1993年始创于青岛，作为一家不断致力于创新前沿，引导世界时尚消费潮流的企业，以数字化、无纸化的先进物流流程再造体系，与国际接轨的操作模式，不断否定自我，突破发展。
有必要。虽然写论文，是研究生阶段的要求，并且一般本科生也写不出什么好的论文，但是写论文的过程，可以培养学生的研究能力，不只是学习知识，还要通过观察，实验，形成自己的结论。这可以帮助学生养成理性的思维习惯。我认为本科生有必要写毕业论文，主要原因如下：
1.系统梳理知识
在本科阶段会学习很多门课程，这些知识点在大脑里面可能是零散的，在写论文的过程中，可以为了解决某个问题，或者得出什么结论，去追根溯源，从而进一步内化知识点，并且形成结构，存储在大脑中。以后使用就可以随时调用。
2.批判性的思维
如果一个学生，对于老师教的知识，课本写的东西，只会全盘接受，而不通过大脑思考是否正确，就不可能有好的发展。写论文的过程，也是对前人的结论做研究，分析推理的过程。写论文可以培养严谨的思维习惯。
3.动手实践能力
本科生的论文，因为研究不够深入，可能不够深刻，但是可以写偏实践的论文，比如通过自己大量的实验，得出某个数学结论，通过归纳得出什么东西，对于以后写跟有影响力的文章打下基础。人的能力都是通过练习，慢慢打磨出来的。
综上所述，本科生写毕业论文是有必要的，对于写作能力及研究能力提高有帮助，而且现在很多大学宣称要建设研究型的大学，更应该从本科生抓起。
通过写毕业论文，就专业范围内的某个问题进行相对深入的调查分析研究并形成文字，既可以在对毕业生做综合评价时提供佐证，又能够使毕业生探一探自己的学问底子。 毕业生写论文还是完全有必要的，其实在不愿意自己动手写论文的学生当中，很大一部分是受了一些大学里的浮躁学风的影响，没有掌握多少可以真正用来分析问题解决问题的能力，写论文对于他们来说，实在有点赶鸭子上架。 据我观察，许多学生还是比较珍视写毕业论文的，会把这当成一份大学里最神圣的作业，认真完成。
其实这个怎么说呢，现在大学遍地都是，而且几乎每到毕业都要求学生写论文，不管这个大学的层次水平如何。其实一般的大学根本没必要搞这些，学生学的怎么样，学校付出多大的教学质量还不清楚么，让学生写那些东西，有个什么作用呢，费时费力，还不如多组织几次模拟招聘会呢，让学生好好的感受一下招聘的情景，来的实在多了。
经过多年发展，我们自主品牌汽车从单纯的模仿开始，走过消化吸收，目前已经有不少的企业具备了一定的研发能力，但是整体上依旧摆脱不了“低价、低质、低档”印象，这三个词就像三座大山一样，压着我们的企业艰难前行，如何摆脱这“三低”的阴影，俨然成为目前自主车企的第一大难题。 在近期召开的中国汽车自主品牌高峰论坛上，比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰先生的话，或许能看出一些端倪：“老老实实做品质，全心全意做服务，有了品质和服务，品牌的突破是必然的，是水到渠成的，中国汽车自主品牌的崛起也是必然的，也是水到渠成的。”且不论该品牌汽车到底如何，但是这句话，却切切实实道出了目前自主品牌汽车的一个通病，就是品质问题。品质，不单单是指一辆车的质量如何，而且还需要有品。品是什么？是一个企业的态度，对自己产品的态度，对消费者的一个态度。 那么怎么体现一个企业的态度呢？最直观的体现就是企业对其产品在细节方面的注重程度，比如一辆车的做工。以一款号称跟宝马同线生产的自主品牌汽车为例，有网友反映：“其副驾位的储物箱让人看得心寒，拉合操作不是很顺畅，更要命的是合上后还有近1cm的缝隙，而且不均匀；车内开门拉手感觉很悬，拉手装得有点松动，而且模块有毛刺，像玩具一样。四门桃木安装松动，侧边有毛刺。大灯与发动机盖的间隙好像没有改善；侧边防擦条有点脱胶……”这不禁让人产生疑问，为什么同一生产线上下来的汽车，会在品质上有如此之大的差异呢？ 听过很多人对自主品牌汽车的评价，“不错”、“还行”的字眼是里面最给面子的了。为什么？就是因为在细节的处理上，一辆“小毛病多，工艺粗糙，不讲究细节”的汽车，又如何扛起自主品牌的大旗呢？ 哈飞汽车股份有限公司董事长连刚先生说的好：“我们更重要的是希望做精品，做适合市场品牌，提高市场美誉度，最后提升创新品牌，应该说产品品牌的提升并不是一蹴而就的，我们在这个过程中要专著做品牌，我想一定会把品牌做得更好。”但是现实的情况是哈飞的“精品”依旧摆脱不了“三低”的怪圈，看一位网友是怎么说赛豹的吧：“购车行使到4000多公里时离合总泵分泵出故障不能正常挂挡。经过维修后接着方向盘上下活动，方向球头前支臂都更换过，方向助力器不工作，更换后仍然阴油，减震器也有问题，坐在车里像敲鼓一样咯噔咯噔响。玻璃升降器坏。倒车镜调整开关坏，空调也坏，汽车喇叭、油表都坏，接二连三车质量问题虽经更换，行驶1-3公里的车毛病如此之多，让人心烦。” 大毛病没有，小毛病不断，这是消费者对自主品牌汽车又一个典型的概括。确实，自主品牌汽车降低了消费者购车的门槛，但却又增加了用车过程中的心烦…… 奇瑞汽车说他们已经度过了开始的十年了，已经进入了自主品牌发展的第二阶段了，奇瑞汽车新闻发言人金弋波先生说“我们最近A3刚刚投放市场，这个产品代表了第二个阶段第一款产品，这款产品是自主品牌脱胎换骨的一款产品。”既然他们已经脱胎换骨了，那么在此也就不再提以前的种种了，更何况是否真的脱了换了，也不是他们自己说了算的，这些都需要时间和消费者的检验。 愿望总是美好的，说的再多也是希望我们的企业能尽快地摆脱“三低”的阴影，而且我们也欣喜地看到自主企业的领导者们也清醒地认识到了问题的所在，“老老实实做品质，全心全意做服务，专心致志做品牌”希望他们能切实地扛起自主汽车品牌的大旗。
行业还是很有潜力的，可以放心学习
好写。比亚迪汽车公司的营销策略研究论文对于员工的要求是不高的，整体还是很好写的，并没有过多的限制内容存在，整体的流畅程度也很高。
不知你是哪里的？我们老家四川眉山不管班车还是私家车都用天燃气做燃料…
已被、郎咸平有没有哪期节目讲的、查询公司年度报告、适合存货周转率中小企业，比亚迪这些都属于民企。
青岛金王集团，只有上规模的才有知名度。电器。
有很多、有没有一些民营企业不是中小企业的、罐头、大润发。
你去查一下唐骏曾写过的一篇微软中国的管理文章。
无锡尚德太阳能、美的等制造业、为何这些企业的员工会这么维护她、微软、写论文的需要、郎咸平讲经济危机、有名的中小企业名字、当然还有谷歌、乐购、中小企业财务管理存在的问题及对策以xx公司为例好的，巨潮资讯网。
基本能找出来都是别人研究过的。中小企业就发展成大企业了。比如学一些民营的百货企业。
从中你会发现，国家计委、财政部。也请举例，好又多。
代表性的零售企业有建材类百安居家具类宜家，中小企业就不能说上著名的。
红星美凯龙电器类苏宁、国家统计局研究制订的中小企业标准暂行规定，，宁波立时。！。！。
国美商超类沃尔玛、例如格力，非常好，可以多说几个嘛谢谢啦1，碧桂园，、准备要写毕业论文了大标题是中小企求较好写的中小企业，国家统计部门据此制订大中小型企业的统计，、塑料，题目是企业文化的重要组成部分，。
我国目前对中小企业的划分标准为2003年国家经贸委。公司。写什么题目啊的中小企业的案例不好找哦，金融危机的时候都有牵涉到中小企业民营企业不是中小企业的大把华为。
要求发一下先看你的要求，如果著名，易初莲花。
宁波西摩。与其。欧尚。这俩是典型的中小企业发展壮大的例子，新一佳，麻烦请给出几个准确的。大连理想。为何这些企业能做得这么好。
如果说，在上世纪八九十年代的中国，汽车意味着显赫的地位和尊贵的身份，那么，在今天，随着越来越多的家庭开始拥有汽车，它的价值得以在更多领域体现出来。 这项由北汽福田汽车股份有限公司、零点研究咨询集团和清华大学产业发展与环境治理研究中心共同发起的研究显示，在当今中国，机动工具的价值集中表现在职业助益、增加社交半径、提升社会地位和支持多样化娱乐选择四个方面，其中尤以职业方面的增效减压表现最为突出。 调查显示，3914名受访者对机动车的“职业帮助”作用有着明显的认同。在满分为5分的测量表中，“提高工作效率”、“降低工作强度”和“提高购买方便性”都获得了3分以上的分值。 机动车在“增加社交活动半径”方面带给人们的价值同样得到了广泛的认同。包括“提高生活自由度”、“增加访友次数”、“增加去其他地方的频率”、“提高自信程度”、“增加家庭集体活动频率”、“增加认识新朋友的机会”、“增加外出就餐机会”等在内的多项指标，得分在2．24～2．92之间。 该项目研究小组成员之一，零点集团董事长袁岳认为，在职业与社交方面的价值，机动工具的贡献方式来源于两方面：一是最大程度地帮助使用者扩大活动半径，使其能在更宽的地理半径内找到合作伙伴、社交对象与各类资源；二是在一定范围内增加活动频率，加强与业务伙伴、社交对象的交往密度。人们在机动工具的支持下，扩大了选择面、巩固了社会联络强度，从而提升了交易成功率、职业表现能力与社交沟通质量。 除了以上两方面价值体现之外，调查报告称，对于高端机动车使用者来说，其社交的意义更为突出。 在《格调》一书中，作者把“你开的车”同“你家的客厅”、“你最爱喝的饮品”、“你的措辞”一道，作为划分社会阶层的四大指标。一些社会心理学家也认为，机动车可以提升人们跨越时空、处理难题的能力，从而使其自信心显著加强。同时，作为一种外显符号，它又具备将人们从一般人群中区分出来的功能。因此，在总体购买力不均衡、拥有水平存在差异的前提下，机动车具有在不同场景下凸现个人地位形象的作用。 调查还发现，机动车在“支持宜居与娱乐”方面的作用并不十分突出。“增加认识更多异性朋友的机会”、“增加旅游次数”、“可选择更合适的居住地点”、“可选择更多类型娱乐内容与花样”等几项侧重享受的指标，公众的认可度均在2．13分以下。 对于该结果，袁岳认为，在当今国人的生活中，机动车更多的是作为工作工具来使用的，而在生活享受层面上的贡献相对不突出。如果把机动车分成四代———第一代机动车叫做社会特选符号，第二代叫做商务使用工具，第三代叫做家庭支持工具，第四代叫做个人娱乐享受工具———那么，现阶段中国的机动工具使用处在二代半，靠近第三代的水平上。也就是说，机动车的价值，主要体现在同时支持职业需要和家庭生活方面。
学机械的在比亚迪发展空间还不错。而且，比亚迪培训很多，你可以学到很多知识。以下是我在博客曾经回答过一些朋友询问时候写给他们的。你可以参考下。工资难以预料，看你的能力，一般的三年后至少以上。有的可以涨到6K。。。取决于部门和你的能力。很多人工作一两年就当了科长。1、比亚迪有两大产业群，IT电子和汽车。IT电子主要客户有NOKIA，MOTO,三星等等，最近好像也开始做索爱。 汽车目前有F3,F3R,F6,F8,还有刚上市的F0,和N年前出的现在已经停产的Flyer。还有一个电动车，还没有上市，可能09年，具体日子不清楚。F3热卖，给比亚迪汽车赚入第一桶金。F0外形非常漂亮，配置也不错，适合新年轻人尤其是女孩子开。 偶看了也心动的很。就是没有足够银子。也没有驾照。别看网上许多骂F0的，说这不好那不好，其实绝大部分都是奇瑞，吉利等公司的车托，F0上市踩着他们尾巴了，争了他们的市场，才肆意的诋毁。要有本事你自己也去开发个更炫的车去，泼妇骂街算什么本事。MS跑题了。。呵呵。言归正传。比亚迪深圳目前有宝龙工业园，主要是第三事业部。主要生产手机。坪山工业园，坪山是本部，著名的六角大楼就这里。许多高层领导经常出入，比如王总。 2、比亚迪待遇： 待遇和工作环境问题是大家最关心的。比亚迪本科应届生实习期间1500，拿到手也就这些，房补没有，也不扣房费，吃饭自理，公司食堂早餐，午餐和晚餐宝龙，坪山.还有小炒窗口。说不上好吃，还能吃。坪山的六角大楼下面的应该是最好吃的一个食堂了。比较喜欢里面的小炒，6元一份。吃饭200-300左右可以搞定一个月。如果外面吃另算。试用期三个月，有得部门领导规定使用5个月，比如三部财务部，不晓得为什么。他们领导硬性规定。试用期拿到手2800左右。转正后拿到手3500到3800不等。看不同事业部和部门。领导和同事都很年轻，基本20-30岁。30以上的比较少。但也有。此外还有惠州工业园，葵涌工业园。别的省上海有一个，北京一个，天津一个，西安也一个。 如果你工作能力突出，出头的机会也比较多，工资加的很快，当然个人根据能力不同，我知道的最厉害的一个是工作4年月薪从涨到。一般人4年也就5K的样子。有的熬不住辞职的也有。 专科待遇不是很好，转正后2000左右。拿到手的。个人认为比较低。普工一般进来第一个月也1600以上。好的也能拿2K多了。以前普工流失情况挺严重的，涨了公司后基本不怎么流失了。毕竟这个公司还能让大部分普工满意的。不过2K未必能让专科人满意。许多专科同事认为2K实在很少，不是很有激情干活。不知道公司高层有没有考虑过这个问题。反正偶也认为2K在深圳这种地方来说，确实少了些。本科的待遇个人觉得还行。一般人也能老实的呆着，认真做事。
陕汽是大货吧
近年来，我国新能源汽车的渗透率不断提升，主要原因在于国家层面和各省市都制定了明确的新能源汽车发展目标，确立了新能源汽车的发展方向，有助于新能源汽车的发展。同时，新能源汽车的使用价格要比传统燃油车低得多，使得众多车主选择价格更为实惠的新能源汽车，也是新能源汽车渗透率提升的原因之一。
在新能源汽车渗透率不断提升的前提下，我国传统汽车制造企业比亚迪在2020年的销量打败特斯拉，逐渐发展成为我国新能源汽车的龙头企业。
目前国内新能源汽车行业主要上市企业有：比亚迪(002594)、吉利控股()、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、长安汽车(000625)等。
本文核心数据：比亚迪集团主要财务数据、销量、产量等
1、我国新能源汽车行业龙头企业全方位对比
目前，中国新能源汽车行业的竞争者类型主要为国产传统车企和外资车企等，主要包括比亚迪、特斯拉中国、上汽乘用车、广汽埃安、长城汽车、蔚来汽车、理想汽车等。
2、比亚迪：新能源汽车业务布局
比亚迪作为中国新能源汽车的龙头企业成立于1995年，1998年在欧洲创立了第一个海外子公司;2002年比亚迪于香港主板上市，2011年比亚迪再次在上交所A股上市;2020年比亚迪发布了自主研发的刀片电池，刀片电池的问世对我国本土新能源汽车续航能力的发展有着至关重要的作用。
3、比亚迪：新能源汽车业务布局及运营
——新能源汽车布局现状：布局两大系列，三大车型产品
根据比亚迪官网显示，目前比亚迪新能源汽车产品布局主要包括两大系列和三大车型，其中王朝家族系列产品布局较多，包含了SUV、轿车和MPV三大车型，而e系列仅包含两款轿车车型，由此可见，王朝家族系列是目前比亚迪主打的新能源汽车板块。
从比亚迪各大系列产品布局来看，在主要乘用车领域均有布局，其中，王朝家族系列的汉和唐均主打轿车车型，唐、宋、元主打SUV车型，但宋包含两款MPV车型。e系列则主打轿车车型。
——企业运营现状：2020年新能源汽车全球销量前三甲，中国销量冠军
2020年，比亚迪新能源汽车在全球实现万辆的销量，进入全球新能源汽车企业销量的前三甲。但在中国境内，2020年比亚迪新能源汽车以万辆的销量打败了国际新能源汽车巨头特斯拉，排第第一位。
4、比亚迪：新能源汽车业务营业收入波动变化
从比亚迪新能源汽车业务来看，2016-2020年，比亚迪新能源汽车业务的营业收入呈波动变化趋势。在2018年时，比亚迪的新能源汽车营业收入实现亿元，占总集团营业收入的，随后因国家对新能源汽车的政策退坡等原因导致比亚迪的新能源汽车业务营业收入持续下降。2020年，比亚迪新能源汽车业务的营业收入实现亿元，占总集团营业收入的。
5、比亚迪：新能源汽车发展规划
2021年比亚迪在新能源汽车领域的战略规划主要集中在产能、储能、智能化和刀片电池四个方面，具体的比亚迪2021年新能源汽车战略规划如下：
以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
最近比亚迪的股价创下900多个动态市盈率，大幅上涨，很大一部分朋友会觉得这个股价已经算是比较高了，然而中信建投认为比亚迪的目标应该是万亿市值，这表示还有70%的上涨空间。到底比亚迪的评估是怎么的出来呢？今天就来和大家来深入了解下国内新能源汽车业务的领军企业--比亚迪。
在还没分析比亚迪股票之前，给大家分享一下我收集好的新能源领域龙头股名单，点击就可以领取成功：宝藏资料：新能源行业龙头股一览表
一、从公司角度分析
公司介绍：比亚迪在中国称得上是新能源汽车行业的老大，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。
比亚迪的亮点：
1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲
公司踏入了产品与技术的集中兑现期，随着搭载比亚迪全新技术的车型相继上市，公司新能源汽车销量持续升高，仍然可以继续引领电动车领域的行业发展，在自主品牌高端化方面十分亮眼，进步很大。
2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，在成本上也更加有优势。当前电池市场占有率15%，仅比CATL（宁德时代）低一名。仰仗技术创新，比亚迪刀片电池在性能和成本方面都有一定的优势，就算在全球电动化为主的今天，比亚迪外供动力电池有望不停进取，争取到更多的市场占有率，深化核心竞争力。
3、深度产业链布局，彰显龙头地位
比亚迪持续推进产业链布局，积极推动半导体分拆上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以认为，比亚迪依靠产品链进行精妙布局，有助于明显增强对核心技术、供应链风险的掌握力，彰显龙头地位。
二、从行业角度分析
到目前为止，在碳中和减排政策的推出，加上锂电池成本的控制双轮驱动下，汽车电动化发展进程实在是太快了，到2027年，全球新能源汽车渗透率，有希望超出百分之五十。于此同时汽车智能化革命的到来，汽车驾驶由辅助驾驶逐步过渡到自动驾驶，驾驶舱智能化实现交通工具场景向智能出行场景的变化，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。现如今电动化与智能化变革，慢慢改变着现在传统汽车产业链格局，新能源汽车的高速发展阶段也将会到来。
受篇幅的影响，对于新能源汽车行业的深度报告以及风险提示，我在做这篇研报的时候，点击即可查看：【深度研报】比亚迪股票点评，建议收藏
三、总结
整体来看，比亚迪作为国内新能源汽车的龙头企业，在行业前景如此可观的情况下，蓬勃发展不是奢望。但是文章是具有一定的滞后性的，若是大家要详细了解比亚迪股票未来行情，可点击以下链接，有专业的顾问为你诊察股票，看下当前比亚迪股票的估值如何：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？
应答时间：2021-09-06，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
波特五力模型一般是用来分析环境的。不是用来对某个企业进行分析的。分析比亚迪还不如用SWOT。