施工事故的特点是由施工特点决定的。<（1）“1”建设的特点。产品固定，人员流程建设是产品的最大特色是固定的，人员流动。任何建筑物、构筑物等地址一旦选定，就会在地面被破坏时固定，但生产人员将围绕其开展生产活动。施工量大，生产周期长，有的几个月或一年，有的需要35年或更长。这就造成了有限的空间，大量的运营商，建筑设备，建筑材料等业务，这是不同于其他行业，人员，产品流的生产特点是非常不同的。施工人员的流动性，不仅体现在一个项目中，当一个工厂、一个建筑完工后，施工队将被转移到一个新的地点新建一座厂房或住宅。这些新项目可能是在同一块，或在不同的街区，甚至在另一个城市，施工队将在附近，城市或区域流动。改革开放以来，就业制度的改革，从农民工的施工人员绝大多数施工队伍，他们不仅要与工程的流程，也可根据季节（收获、松弛）流，带来很大难度的安全管理。2、开高、手动操作、重体力劳动为绝大多数露天施工施工，从基础建筑、主体结构、屋面工程到室外装修，室外作业占整个工程的70%。从低到高的建筑，每层住宅计算，两层为，它一般是七层以上的住宅，与施工人员十层几十层必须在十米、几十米甚至一百多米高的露天作业，工作条件差。对中国的建筑业有了很大的发展，但由于大多数工作都没有改变，如抹灰工、瓦工、混凝土工、架子工仍然主要是手工。繁重的劳动、体力劳动、恶劣的工作环境，如光、雨、风、雷等，经营者不引起注意或因感情烦躁，非法经营的现象十分普遍。 3 >。建筑的变化，规则的差异；安全系数与进步的改变每个建筑因不同目的和不同结构的图像的变化，不同的施工方法，安全系数是不一样的；即使同一类型的建筑，由于技术和施工方法，安全系数也不同；即使在一楼，从基础、主体到装修，每个过程都是不同的，不安全的因素是不同的；即使是同一过程中，由于工艺和不同的施工方法，安全系数是不一样的。因此，建设大的变化，穷人的规则。施工现场不安全因素，随着工程项目形象的变化而变化，每个月、每一天，甚至每一个小时都在变化，给安全带来很大的困难。从以上特点可以看出，在施工现场必须伴随着工程进度的形象发展，及时调整和补充保护设施，以消除隐患，确保安全。（2）和易发事故的类别从建筑施工过程和施工的特点可以看出，与子项目建设主要的基础顶板操作人员的施工现场，从地面到地下，再回到地面，然后对天空。经常在开放，高，跨操作环境。建筑伤亡主要有4种类型，如坠落、物体撞击、触电和机械损伤。这4类伤亡已高达多年，被称为“四大伤害”。随着建筑物的高度从高层到高层，从一楼到地下两层地下室，地下三层，土方坍塌事故的增加，特别是在城市拆迁项目的增多，因此，在四的基础上对受伤的倒塌事故，根据2004全国建筑施工事故落在分析建筑业占总亡人数的，坍塌物体打击占，占，占，机械伤害、触电事故占，五以上占95%。建设也成为五
ABS与汽车制动系统 汽车的制动性也是汽车的主要性能之一。自从汽车诞生之日起，汽车的制动性就显得至关重要；并且随着汽车技术的发展和汽车行驶车速的提高，其重要性也显得越来越明显。制动性直接关系到交通安全，重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等情况有关。所以，汽车的制动性是汽车行驶的重要保障。 汽车的制动性及其评价指标 汽车行驶时能在短距离内停车并且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力，以及汽车在一定坡道上能长时间停车不动的驻车制动器性能称为汽车的制动性。汽车的制动性主要由制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳定性三方面来评价。 一、提高汽车安全性的制动控制系统 有汽车参与的交通事故中，事故的预防、事故的回避、乘客保护等安全领域与汽车的运动性能有密切的关系。事故预防中起主要作用的是驾驶员，事故发生瞬间对乘客保护主要是汽车的被动安全设备起作用，而事故的回避则与汽车的制动控制系统有紧密的关系。在事故预防环节中人和环境的作用是主要的，在事故回避环节中车的作用是主要的。在汽车中，提高安全性的制动控制系统除了ABS、TCS、ESP（VSC、VDS）等，另外还有BAS（Brake Assist System，制动器辅助系统）。制动辅助系统BAS是当紧急刹车时，根据踩的速度、力度，制动系统自动感知而输出更强的制动力。它的工作原理是，令刹车泵里的真空量增加，使你一脚踩下去，制动力度大大提高，从而提高了驾驶安全性。即使车子已经熄火了，它还会使刹车制动能力保持一段时间。它的功能是在紧急制动时，提供一个附加的制动力来帮助没能及时形成较大制动力的驾驶员，制动助力加快制动踏板的移动；当司机施加在制动踏板上的制动力不太大时，增加制动力，使车辆的紧急制动性能最佳。有关调查显示，约有90％的汽车驾驶员紧急情况刹车时缺乏果断，而BAS则能从驾驶员踩下制动踏板的速度，探测车辆行驶情况。紧急情况下，当驾驶员迅速踩下制动踏板力度不足时，BAS便会启动，并在不足1秒的时间内把制动力增至最大，从而缩短紧急制动刹车距离。 ABS虽然能够缩短刹车距离，但如果驾驶员采用点刹时，车轮往往不会抱死，ABS没有机会发挥作用。而制动辅助BAS，则让现有的ABS具有一定的智能。当驾驶者迅速用力踩下刹车踏板时，BAS就会判断车辆正在紧急刹车，从而启动ABS，迅速增大制动力。 二、 ABS系统的保养与正确使用 ABS(防抱死制动系统)作为一种主动安全装置，在现代汽车上运用已经很广泛了。由于其在制动过程中的控制方式及工作过程与以往普通的制动系统有所区别，因此在使用保养方面也与传统的制动系统有所不同，否则会引发ABS系统故障。总结多年的维修经验，笔者认为车主在使用装有ABS系统的汽车时要做到“四要”、“四不要”。 四要 (1)要始终将脚踩住制动踏板不放松。这样才能保证足够和连续的制动力，使ABS有效地发挥作用。 (2)要保持足够的制动距离。当在良好路面上行驶时，至少要保证离前面的车辆有3s的制动时间；在不好的路面上行驶，要留给制动更长一些的时间。 (3)要事先练习使用ABS，这样才能使自己对ABS工作时的制动踏板振颤有准备和适应能力。 (4)要事先阅读汽车驾驶员手册。这样才能进一步理解各种操作。 四不要 (1)不要在驾驶装有ABS的汽车时比没有装ABS的汽车更随意。有些车主认为汽车装有ABS后，安全性加大，因此在驾驶中思想就会放松，为事故埋下隐患。 (2)不要反复踩制动踏板。在驾驶有ABS的车时，反复踩制动踏板会使ABS的工作时断时续，导致制动效能降低和制动距离增加。实际上，ABS本身会以更高速率自动增减制动力，并提供有效的方向控制能力。 (3)不要忘记控制转向盘。在制动时，ABS系统为驾驶者提供了可靠的方向控制能力，但它本身并不能自动完成汽车的转向操作。在出现意外状况时，还得需要人来完成转向控制。 (4)不要在制动过程中，被ABS的正常液压工作噪声和制动踏板振颤吓住。这种声音和振颤都是正常的，且可让驾驶者由此而感知ABS在工作。 检举 回答人的补充 2009-04-28 17:10 经过了一百多年的发展，汽车制动系统的形式已经基本固定下来，但是随着电子（特别是大规模、超大规模集成电路）的发展，汽车制动系统的形式也将发生变化。BBW（全电路制动，Break-By-Wire）系统的出现，将会彻底颠覆使用液压油或空气作为传力介质的传统制动系统。全电制动不同于传统的制动系统，因为其传递的是电，而不是液压油或压缩空气，可以省略许多管路和传感器，缩短制动反应时间。与传统的制动系统相比，BBW具有很多优点：结构简单，省去了传统制动系统中的制动油箱、制动主缸、助力装置、液压阀、复杂的管路系统等部件，使整车质量降低；制动时间短，提高制动性能；无制动液，维护简单；系统总成制造、装配、测试简单快捷，制动分总成为模块化结构；采用电线连接，系统耐久性能良好；易于改进，稍加改进就可以增加各种电控制功能。作为一种全新的制动系统，BBW给制动系统带来了巨大的变革，为将来的车辆智能控制提供条件。但是，要想全面推广，还有不少问题需要解决，比如：当前汽车的电力系统不能满足制动能量要求、控制系统失效时的处理和如何清除其它干扰信号对控制系统造成的影响等。目前BBW系统主要是应用在混合动力制动控制系统汽车上，采用液压制动和电制动两种制动系统；但是随着未来技术的发展，BBW全电路制动系统取代传统制动系统将成为现实。 （抱歉，字数不够，请加些例子）
随着中国的经济改革进程，中国人民的财富安全性和经济安全性在不断提高，这将有助于中国金融体系的稳定和的长期增长...上海大众汽车厂只能从德国大众公司迸口高成本的零件进行组装，它所组装的桑塔纳轿车的成本是日本相似进口轿车价格的...
随着经济社会的快速发展,铁路运输的客运和货运需求逐步增大,特别是在铁路运输改革的背景下,加强铁路运输安全管理和铁路货运管理体制改革成为铁路运输改革的重点和核心内容。下文是我给大家整理收集的关于2017铁路运输安全管理毕业论文的内容，欢迎大家阅读参考! 2017铁路运输安全管理毕业论文篇1 浅谈铁路运输安全 摘要：铁路运输是目前我国采取主要的运输方式，因此，它的运输安全问题不仅影响着个人的经济利益，同时对社会经济的发展也起到了重要保障，所以我们要切实采取可行措施提高我国铁路运输安全。本文以铁路运输安全的影响因素为基础，提出了目前我国铁路运输安全中存在的问题，最后提出了相应的解决对策。 关键词：铁路运输安全 安全是铁路运输的生命线,是运输生产永恒的主题。安全工作涉及铁路运输的方方面面,关乎铁路企业的和谐稳定,关乎每一个职工的切身利益,它既是经济问题,也是社会问题,还有可能上升到政治问题,一点也不能轻视。 一、影响铁路运输安全的因素 铁路运输是一项受到铁路内部和外部因素共同影响的行业，但是，所以从铁路的内部和外部两个主要部分进行影响因素的分析。 第一，铁路从业人员的个人原因影响铁路运输安全。铁路运输从业人员的个人过错是造成铁路运输安全的主要影响因素。目前，从铁路运输的综合情况来看，从业人员的个人原因对铁路运输安全的影响主要是，铁路的管理者对于铁路运输管理并不严格，而且对运输过程中一些细节事物也不予以重视，而且管理人员对铁路运输的管理不按照相关的规定进行，以致对运输中的所有人员的工作实施细则造成不良影响.. 第二，铁路运输设备陈旧或更新影响铁路运输安全。铁路的修建和铁路列车的设计都是一项复杂而长期的工程，同样，他们的使用时间也一般较长。但是经过长时间的使用，这些运输设备没有经过及时的维修，难免出现失控的现象而出项安全问题。此外，随着科学技术的发展，许多新型的铁路运输设备不断的出现，而面对这种情况却往往缺乏高技能与素质的人员，而原来的使用、维修规范无法适用于新型的铁路运输设备而导致缺乏专业的管理人员，会导致铁路出现的问题无法得到完善的解决，进而影响到铁路运输的安全。 第三，铁路运输相关的外部因素影响铁路运输安全。上面的两种影响因素都是从铁路的内部角度进行分析。而外部因素主要包括铁路运输的自然环境和外部环境两个方面。自然环境主要是指铁路在运输的过程中遇到的天气问题，其中隐含的因素就是自然环境导致铁轨出现故障进而导致铁路运输没有安全保障。而社会环境就是在投入铁路及列车建设时的投入资金和技术原因，这些从根本上影响着铁路运输的安全。此外，还包括铁路和火车在使用过程中的检修和维修。这种影响因素是影响铁路运输的外部因素，同时也是从客观角度而谈的。 二、目前我国铁路运输安全所存在的问题 从20世纪后，伴随着我国大量铁路的修建，也发生了很多大型的铁路安全事故，其中还包括了铁路客运运输，而且从我国对铁路运输安全的调查数据中我们也可发现，我国在铁路运输安全的保障方面还很薄弱，存在着很多影响运输安全的隐患。 第一，铁路运输安全意识淡化。不仅是铁路，很多运输方式中都存在着安全意识淡化的问题，在人们的认知中，都是认为铁路修建技术是先进的，而设备也是最新型的，所以不存在安全隐患，因此，人们在行车运输途中在思想上和心中并不存在过度的安全意识。进而所采取的保护措施也会有所简化，甚至根本没有安全保护措施。最为严重的是一些铁路的从业人员在进行安全教育时也不加以重视。这种现象经过长时间的发展就会导致在铁路运输真正出现安全问题时束手无策，不知道如何采取有效措施进行自保。 第二，对铁路运输事故等安全问题处理不及时。这种现象在现代社会中常常见到，都是在危险真正出现后才意识到安全的重要性，然后派出大量的人员进行事故调查，暂时性的引起了重视。而且在对安全问题的处理也都会随着事故的发生而延后，而且在善后的过程中对相关人员的处罚也不到位，以致他们今后仍会对安全问题松懈。因此，对铁路运输事故的处理不及时的长期发展会使一些员工对安全问题产生麻痹，即使发生事故也漫不经心，导致安全保障滞后。 第三，对铁路运输缺乏科学的管理方式。在铁路运输中，往往都是采用形式单一，操作简单的管理方式，但是随着铁路运输行业的发展，这种传统的管理方式也不再适用。因为，传统的管理方式对于现代铁路运输管理使得信息传递滞后，而且对于管理目标缺乏考核标准所以无法切实落实管理制度。 第四，缺乏铁路运输安全问题的相关奖罚制度。任何问题的解决从根本上说都要从人的角度入手。而对于目前我国的铁路方面却缺乏严格的强制制度，致使人员松懈。尤其是对相关事故处理人员实施的惩罚不到位，使得这些人员很快就会忘记自己所受到的处罚而无法充分意识到安全的隐患问题。 三、解决铁路运输安全问题的对策 面对铁路运输方面出现的各种问题，我们要积极的采取措施给以解决，以下就是对解决相关问题的几点对策。 第一，提高铁路运输安全的安全理念。尽管制度法律对人们的行为起到一定的强制作用，但是为了从根本上解决铁路运输的安全问题，就要从人的角度入手，即是提高人们对于铁路运输安全的理念。所以，为了实现这个目的，首先可以对人们进行适当的安全指导，使铁路从业人员认识到安全的重要性，尤其是对于乘客，要加强他们的安全乘车意识，将他们的安全意识与道德行为及逆行那个统一，以对铁路运输安全起到最基本的保障。其次，制定并执行相关的法律，用强制性的手段来为人们进行安全教育，但是在实施法律的同时并不提倡忽视情的作用，因此要做到寓情于法，在以“法”为主的安全教育中，融入情的本质特征，这样才能够将群体的氛围相互融合。 第二，实施铁路运输安全管理机制。有了安全制度作为指导，还要有先进的管理方法，将安全问题充分的融入管理方式中，不仅使铁路运输的从业人员和乘客意识到安全保障，同时也能够对运输过程中出现的突发问题进行及时的处理和解决，为人们的生命财产安全提供更多的保障。而实施安全管理机制就是要对传统的管理方法进行改革和创新，打破旧的管理观念，指导铁路人员能够积极的融入到铁路安全的保障中，同时要建立全方位的信息传递模式，使铁路运输出现问题能够及时，准确的传递到上层管理人员中以便进行解决措施的制定。 第三，强化职工安全教育工作,提高全站职工安全文化素质职工的安全教育是保证运输生产安全的关键,只有职工在安全意识上从一种本能的反应上升到在主观上去认识运输生产的客观规律、去阻止和预防安全事故的发生,主观认识到安全的重要性,才能真正抓好运输生产安全,因此安全教育是必不可少的一部分。力争通过宣传教育和培训改变职工传统的、不合规章的思维观念,彻底打消职工心中对安全事故存在的侥幸心理,提高职工安全文化素质,确保铁路运输安全。 第四，重视已发生事故的相关信息。铁路的个性工作都是相互关联的，所以，对于以前发生的事故的相关信息可以为今后避免出现相关的安全问题提供信息。对事故发生的相关数据也会为事故处理技术的提高提供依据，并能够将事故发生的责任分摊到事故的直接人员。同时通过对事故原因的分析可以指导铁路运输提高相关方面的管理，使事故的发生原因更加准确而客观，以减少出现类似的问题。 结语 安全工作只有起点没有终点,安全工作也永远没有满分。铁路运输要有安全方面的保证，在运输行业的激烈竞争中，只有效率及速度是不够的，只有在此基础上将铁路运输的安全服务提高上去，才能够保证铁路运输快速发展。 2017铁路运输安全管理毕业论文篇2 浅析铁路运输安全管理机制 引言：铁路运输一直被称为“铁老大”，从这个称呼，很容易看出它在我国经济形势发展、社会形态发展、交通运输发展中的核心地位和关键作用，在国民经济飞速发展的今天，铁路作为我国运输系统中最重要的一环，无论是在我国国民经济建设还是运输体系中，它的影响仍然深远和重大。因此从铁路自身的重大作用和它的技术特点，要求必须确保铁路运输的安全。因此本文将从铁路运输安全的特点、安全管理中存在的问题出发，探讨建立铁路运输管理的内部机制和外部机制。 随着我国国民经济的不断发展，人们生活水平的不断提高，经济发展与交流、人员流动性加大等，对铁路运输的依赖越来越大。铁路运输在国民经济和运输体系的重要作用也凸显了铁路运输安全性的重要性。铁路运输的安全管理具有它独特的特点。 一、铁路运输安全管理特点 铁路运输的安全管理是一个综合性的概念，既包括内部的安全保障，同时也包括外部的安全保障。铁路运输的内部安全，具体是指车务、机务、工务、电务、车辆、信息等部门之间的运输组织、安全管理、协调联动等安全管理的内容。其中最关键的就是运输、机务、电务、车辆，包括车务的运输组织的龙头、机务操作运行、车辆的检修维护等的安全管理。其次是铁路运输的外部安全，它的外部安全涉及到铁路沿线的治安环境、铁路建设与运营同地方政府和群众的协调等。内部管理需要非常严格的制度和统一的行业规范，外部的安全管理则需要协调各个部门之间的配合和合作。因此铁路运输的安全管理是一项既严格又多联动的管理，复杂性、严格性、联动性是它的主要特征。 二、铁路运输安全管理的现状及问题 铁路的安全管理问题从铁路产生之后就伴随而来，随着经济建设的发展，传统的铁路管理体制也在不断变革当中，也延伸出了关于铁路安全管理的新问题、新属性、新状况。 1、铁路法规制度有待完善 《铁路法》是一套保障铁路运输和铁路建设的基本法规，还有其他一些安全管理条例和办法的出台，在一定程度一定时间，对铁路运输和铁路建设方面，起到了非常重要的保障作用。但随着铁路运输的发展和高铁等新技术的引入，铁路机构改革的不断深入，铁路运输和铁路建设出现了新的形态，当然也滋生出了新的问题。一些原有铁路法规和规章制度不适应现代铁路运输安全的问题也不断地显露出来。虽然相关部门一直在不断的修改和完善，但修改的内容远赶不上形势的变化，当铁路运输出现新的安全管理问题时，就会突出法律法规和相关规章制度的短板，甚至空白。 此外，即便有些规则确实存在，但由于缺乏统一的标准和简单的行文，落实到具体的实施上，往往由于过于繁琐、不易操作。各系统、各部门安全管理的相对独立、相互协调的欠缺同铁路运输的大联动机的特性之间的矛盾不断出现，这就需要不断完善各系统部门之间联动的机制和预案，防止管理结合部漏洞的出现，这也是目前铁路安全管理的一个短板。 2、铁路安全管理人员素质参差不齐 关于铁路安全方面的相关条文规则，具体还必须由具体的部门和人员来进行落实。然而在目前我国铁路管理的人员现状来看，虽然管理部门比较齐全，管理人员配备也比较完整，看似管理成效比较明显，其实也存在着一定的隐患。“问题在现场，原因在管理，根子在干部”，而现阶段的管理人员中综合管理人员较多，反而造成了懂业务、会管理的业务技术干部缺乏，造成业务管理干部经常是一人兼多职，精力旁顾，不利于安全的专业管理、系统管理。随着新技术、新设备的不断投入运用，没有实际的铁路现场经验的综合管理人员，管理形式和管理方式多是从管理学上理论所得或者是一些经验借鉴，现场管理更加力不从心，造成铁路安全管理人员专业化和规范化管理相对滞后。 三、铁路运输安全管理机制 落实铁路运输安全，建立完善内部管理机制和外部协调机制是重要的出路。其中内部管理机制是主要矛盾，外部协调机制是次要矛盾。 1、落实铁路运输安全管理的内部机制 强化安全第一的管理理念 无论在铁路运输生产组织还是在铁路建设上，都要不断强化安全第一的管理理念。人的因素是影响运输安全最重要的因素，人的安全思想和意识是安全行为的基础。对现场作业人员加强培训的同时，也要对铁路安全管理人员定期进行安全管理知识和业务技能的教育培训，培养他们在树立“安全第一”的管理理念的同时有安全管理的业务技能。一切从安全出发，一切为了安全。 其实纵观国内外的铁路安全事故，90%以上是由于作业人员和管理人员的安全责任心不强，安全意识淡薄，作业标准、安全措施不落实，安全形势不稳定。 严格执行安全管理的制度 在铁路运输生产组织和铁路建设中，有很多可以借鉴和学习的铁路安全运行机制和制度，还有很多可供参考的国外行业标准。这些制度是值得管理人员深刻学习和反思的。当然铁路建设和铁路运输是不断向前发展和推进的，管理人员在落实完善原有规章制度的同时，也要根据具体的形式和发展要求，不断创新管理体系和机制，出台新的管理规则。 同时针对安全管理，要落实严格的安全管理制度，建立系统负责、专业负责、分工明确、职责清晰的安全管理逐级负责制度，做到有功必奖、有过必处。 加强管理人员的教育培训 从哲学层面上来讲，人与动物的区别，在于人具有主观能动性和创造性。落实到铁路安全管理中，作为管理者的人员，应该不断地提升自己对安全管理的认知和认识，不管创造创新安全管理方式。铁路部门也应该在加强管理人员的教育培训方面下功夫，根据新的形式，新的技术的应用，引进新的教育理念，培养管理人员新的安全管理规则和管理意识，提高安全处置能力，并通过培训让管理人员的安全管理规范化，常态化。 不断更新完善铁路安全运输技术 铁路安全运输的技术要不断更新完善，充分利用新技术、新设备的设备控制安全风险的功能，新技术、新设备在投入使用后要进行科学合理的保养和维护。努力提高设备的有效性，使设备经常保持良好状态。同时，增加经费投入，改善设备功能。 2、加强铁路运输安全管理的外部协调机制 铁路运输的安全管理机制也包括外部协调机制，因为铁路安全运输涉及到铁路沿线的治安环境、铁路建设与运营同地方政府和群众的协调。这就要求铁路部门要协调处理好同这些部门的合作与交流，为铁路运输生产营造一个安全、有效、和谐的外部环境。 结束语 总之，铁路运输安全管理是一项复杂的系统性工程，在加强铁路安全管理的过程中，要根据铁路安全的复杂性、联动性等特点，根据现行铁路运输安全管理中存在的问题及弊端，完善强化铁路安全运输的内部联动机制、协调处理好外部机制，只有内外相结合，才能最大限度地保障铁路的安全运输和运输安全。 参考文献 [1]谷鸿溪，张建伟，铁路安全管理与安全工程/安全文化[J]，中国安全科学报，1995(04). [2]严钦海，郑国华，铁路运输安全管理机制的探讨[J]，铁道运输与经济，2003(07). [3]蒋运华，董友明，铁路安全管理必须加强过程控制[J]，铁道运输与经济，2005年05期. [4]李睿，佘廉，我国铁路运输安全管理的问题及对策[J]，武汉理工大学学报(信息与管理工程版)，2003年05期. [6]卓宇，道路运输企业安全评价研究[D]，长安大学，2004年. [7]禹志阳，我国铁路安全管理模式的研究[J]，安防科技，2004年03期. 猜你喜欢 1. 铁路运输安全管理论文 2. 有关铁路安全管理论文 3. 铁路运输管理毕业论文 4. 铁路安全管理论文免费 5. 行车安全管理论文
给你找了篇范文，自己看看修改修改近期在网上“火”了的高铁“霸座”男孙某被处治安罚款200元，并在一定期限内被限制购票乘坐火车。
虽然高铁“霸座”男是被罚款200元，或许不痛不痒，但是，最终高铁“霸座”男为其任性付出了代价，具有典型意义。首先，在“全民记者时代”，做人必须低调、守规矩，否则一不小心就会上了新闻媒体的“头条”，成为全民批评的靶子。
高铁“霸座”男把自己推到了舆论的风口浪尖，成了全国的“负面典型”，不仅遭到了无数网友的炮轰，最终还被罚款，并被列入高铁征信记录，被限制乘坐高铁。对于高铁“霸座”男来说，这一系列的发展变化，是当初没有料想到的，否则他不会这么干。
世上没有后悔药，在强大的舆论监督面前，任何人都显得异常缈小，任何强大的力量都变得孱弱无力无助。这就是高铁“霸座”男带给世人的警示教育意义，因此，任何人不要在“全民记者时代”逞能，任何霸道一旦被扔进网络舆论风浪里都将变得异常微不足道，所以，在人人都有麦克风的时代，做人必须守规矩，始终低调老实，不要无理取闹，出风头。
其次，霸道、耍赖等违背道德的行为并非没有办法可治。面对女士和高铁乘警的交涉，高铁“霸座”男或许以为只是霸占了他人的座位，属于道德层面的事，除了道德谴责以外，没有别的办法可以对付，一副蛮横无所畏惧的态度，百般狡辩，就是“站不起来”。
高铁“霸座”男此举打破了正常的公共秩序，令公意很受伤。对于这种“道德流氓”，并非没有办法可治。
因为高铁是公共场所，高铁“霸座”男破坏正常入座秩序，就是破坏公共秩序，相关部门可以依法予以处罚。同时，高铁建立了征信系统，对于破坏高铁正常秩序的人，可以依法列入失信人“黑名单”，并依法纳入征信管理系统，限期限制乘座高铁。
这不只是教训了高铁“霸座”男，也警示其他人，高铁“霸座”有风险，上了高铁要守规矩，否则就会成为高铁“霸座”男第二。再次，冲动是魔鬼，任性是杀器，不敬畏公意，不遵守社会秩序和公德，迟早要付出代价，这是世道轮回。
高铁“霸座”男以为面对不认识的人耍流氓无赖没有风险，但是，人在做，天在看，尤其有人拿着手机在拍摄“冲动、任性”行为，在铁证面前，纵有百口也辩解不清，被迫千百万次地接受“道德审判”，无地自容。在互联网时代，道德的力量是磅礴无穷的，数以亿万的网民汇聚起来的力量，是任何机构无法操纵和左右的，在这种时刻，除了顺应道德和公众意志，神仙也救不了被痛打的“道德流氓和地痞”，因此，在网络时代，私欲膨胀只会把自己淹没在道德海水的浪潮中被撕得粉碎。
第一次坐上高铁我相信大家都在电视上、报纸上、网络上，或是书籍上看见过高铁吧？呵呵，那我就不只是看见了，还亲身感受过那高铁的速度与舒服感！现在，我就带你去那里感受感受吧！我坐的车是从长沙南出发开往岳阳东！一进“长沙南”站，我就有一种骄傲而自豪的感觉！接着，爸爸和妈妈就买车票，这个车票可就和普通火车票的不一样啦！普通的车票买完后，要等几个小时。
而高铁的车票买完后，直接进站上车！好得不得了呢！不知不觉，我来到了检票的地方，爸爸对我说：“这个检票，不是人工检票，而是电脑机器检票。你把车票放进“进票口”，车票就自动从“出票口"出来！拿完车票后，那个门就自动打开！”我照着爸爸所说的去做，哇！门真的打开了！我看见了高铁，豪华而舒适的高铁！当然，我不会错过这好机会！我给高铁还照了相呢！LOOK！好气派哦！一上车，一股凉气向我扑来！我跑向了3号车厢，时间一分一秒的过去了，8:31开车，到时间啦！出发咯！坐在位子上，很平稳，很舒适！速度也由起步增加到100km/h，再加速到300km/h啦！哇，到了335km/h！ 半个小时过去了，我的目的地——岳阳，到啦！我带着愉快的心情去姨妈家了！ 在去姨妈家的路上，我想：高铁的速度可真快啊！我相信祖国将来能比现在还繁荣，还发达！耶！happy!。
2018年10月29日14时20分，经公安机关走访调查并综合接报警情况，初步核实失联人员15人（含公交车驾驶员1人）； 10月31日0时50分，黑匣子打捞出水并交给当地公安部门； 10月31日23时28分，重庆万州长江二桥坠江公交车被打捞出水； 11月1日15时，已找到13名遇难者遗体，身份已全部确认，仍有2人失联 。
2018年11月2日，公交车坠江原因公布，据车内黑匣子监控视频显示，系乘客与司机激烈争执互殴致车辆失控。
10·28重庆公交坠江事故列入2018年度社会生活类十大流行语。
生命是什么？生命是那花瓣上的露珠，稍有不慎，将会跌落；生命，是那软绵绵的豆腐，稍有不慎，将会一分为二；生命，是那脆弱的玻璃，稍有不慎，将会粉身碎骨。生命，往往会在一些看是不起眼的安全事故中流去。
让我们把镜头转向2003年。2003年5月7日凌晨1时24分，元谋县能禹镇大沟村，16岁青年王忠无证驾驶别人刚买尚未落户的两轮摩托车，搭载两名元谋县星火中学初一女学生李国娥、孟艳梅，在元谋县城发祥路由北向南行驶途中，摩托车失去控制，与右侧绿化隔离带内路灯路杆基座相撞，造成3人颅脑损伤当场死亡。
再把镜头转向2009年。2009年10月19日14时45左右，中海万锦豪园金楠街二栋地下车库机电设备检修时发生一起一人触电事件，伤者经抢救无效死亡。
这些种种的安全事故，时不时在我们身边发生。人们为了赶那一两分钟，就毫不犹豫地舍去了自己的生命。那么，现在我问你：你愿意赶上那一两分钟，还是珍惜自己的生命？不要告诉我你会选择赶上那一两分钟，因为生命只有一次。有了安全，我们才能漫步在夕阳西下的田野上、小河边，有了安全，我们才能以坚定的意志去攀登人生的阶梯，有了安全，我们的国家才能在具有中国特色的社会主义大道上，步前进。安全就如一根长长的纽带，联系着我们的生死。我们人类为了人民的安居乐业，为了社会的稳定发展制定了一系列的安全措施，例如为了交通的安全，我们经常在路旁看到一些交通安全标志。但是，尽管如此，还是有些人麻痹大意，致使飞机打顿儿等等一系列恶性事故屡见不鲜、屡杜不绝、给人民带来了无以弥补的灾难性后果。
诗人问：“是生存，还是死亡”哲人说：“艰难和困惑是生命的本身”是啊！有了安全，我们才有勇气活下去。安全扞卫着我们的生命，不被危险吞食我们的体魄。可是，为什么人们在一次次不顾安全的情况下，被危险风卷残云般地吞食了自己的生命？看着电视画面中一幕幕的惨祸惨景，我神伤了。是的，是那些无视安全的无良之人，是那些可悲可叹的安全事故，取人性命，平时高唱的“以人为本”到哪里去了？正是这些惨痛的事故，让千万个家庭失去了欢笑的权利，这些惨痛的事故，无一不突现出无良肇事者对生命的蔑视、无一不暴露出无知违章人对制度的淡漠。是安全，让我们懂得了生命的可贵。
没有了安全，也等于没有了生命。安全，是一把把展开的雨伞，时时刻刻都在保护着我们。有谁会不惜一切，放弃自己的生命呢
今年的国庆假期，我和妈妈乘坐高铁去外婆家玩。这可是我第一次坐高铁哦，心情激动极了！
10月1日傍晚，迎着迷人的晚霞，我和妈妈来到温州火车南站。哇！火车站好壮观啊！里面人山人海，我感觉自己都像一只小蚂蚁了。通过检票口后，我们远远地就看到“和谐号”像一条长长的白龙趴在轨道上，我们赶快找到自己的位置坐下来。不一会儿，车子慢慢地启动了，接着开始加速，越开越快，窗外的景物从眼前一晃而过就被远远地抛在车后。
车子飞快地向前奔跑着，我静静地坐在位置上左看右看，感觉有趣极了！到达杭州站停靠的时候，突然一阵震耳欲聋的雷声从我身边滑过，吓得我一下子就从座位上跳了起来。后来仔细一看，原来是另一辆高铁从我们身边开过。车子重新启动，不一会儿，我们就到了目的地——湖州站。
这次我们只坐了三个半小时的车就到外婆家了。希望以后的高铁速度越来越快，让我每个周末都能来外婆家玩！
自己的出行大多也是坐动车，有次坐车的时候，拿着票找到了位置，发现位置上坐着人，然后很客气的说，“我的位置好像在这里。”那小伙二话不说就离开位置了，说实话我的心里万分庆幸，幸亏没遇见大爷大妈级别的人物。
对于霸座的老大爷，心里也是有点气愤的，买票坐车而且都有位置，不用去霸占别人的座位，而且虽然有尊老爱幼的美德，但是生活里也需要遵守规则，尤其是那种撒泼还占着座的人，真的需要一些适当的处罚，毕竟没有规矩不成方圆，不能因为年龄的问题而纵容这样的事情。
高铁霸座男引公愤，律师：违反治安管理处罚法和侵权责任法。
8月24日消息，8月21日上午，济南开往北京的G334次高铁上，一名男乘客霸占了另一名女乘客的靠窗座位，列车员与乘警劝说后，该男子声称“我站不起来，你帮我呗”，仍然执意半躺在座位上，脸上带着笑容。列车员与乘警只好放弃劝说，为女乘客安排了商务座。
有网友将这一幕拍下，上传至网络，引起众多网友的不满，纷纷斥责该男乘客的行为，并质疑列车工作人员的处理结果。
随后，网友对这名男子进行“人肉搜索”，网络谣言随之四起，中科院、中国社会科学院国家文化安全与意识形态建设研究中心、奥的斯公司纷纷发微博表示“躺枪”。
8月23日下午，济南铁路局方面回应男子高铁“霸座”事件时称，涉事男乘客的行为属于道德问题，不构成违法行为。目前，济南铁路公安局已介入调查，如有调查结果将及时对外公布。这下，网友们又炸开了锅↓↓
然而，“霸座男”这一波在网上影响还未结束，又曝出这样一位“霸座女”！
8月22日凌晨T398列车济宁段，一女子购买无座车票后强占女孩座位，女孩找来乘务人员协调。乘务员查看发现占座女子的车票是无座票，一直劝说协调，女子到最后也没有起身。从凌晨四点到六点，买了有座票的女孩在车厢里站了两个小时。
女子买无座票强占别人座位，自称长途车没有对号入座。
律师：从合同法的角度来说，每一个人买火车票，售票单位和乘客就形成了合同关系，在车票上体现出来的内容，比如座位号就是合同关系中的一个条款，乘客有权利依照合同享受对等的服务。
第一则新闻中的男乘客强占了女乘客的座位，这属于侵权行为，侵犯了女乘客的合法权益，违反了《侵权责任法》；另外，他一定程度上扰乱了高铁乘坐秩序，也是一种治安违法行为，违反了《治安管理处罚法》。
从严格意义上来说，乘警并没有完全履行他的职责。作为高铁的职员，乘警具有保障合同履行的责任，应确保女乘客能够按照高铁票上的座位来充分享有权利。他将女乘客安排到商务座是一种补偿，并非保障履行了售票单位和乘客形成的合同。
来源：凤凰网资讯
根据劳动部制定的统计报表，大致分为：物体打击、提升及车辆伤害、机械伤害、起重伤害、触电、淹溺、灼烫、火灾、高处坠落、坍塌、冒顶片帮、透水、放炮、火药爆炸、瓦斯煤尘爆炸、其他爆炸、煤与瓦斯突出、中毒和窒息、其他伤害。
生产安全事故的分类，根据生产安全事故造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等级：特别重大事故；重大事故；较大事故；一般事故。
安全生产事故分类主要分为物体打击、机械伤害、起重伤害、触电、淹溺、灼烫、高处坠落、坍塌、火药爆炸、瓦斯爆炸、中毒和窒息等伤害类型。生产安全事故的发生仅限于生产单位在从事生产经营活动中发生的事故，有一定的突发性，一般是人为过失造成的伤害。具体如下一、安全生产事故分类有哪几种（一）物体打击指由失控物体的惯性力造成的人身伤亡事故。本类事故适用于落下物、飞来物、滚石、崩块等造成的伤害。不包括因机械设备、车辆、起重机械、坍塌、爆炸等引起的物体打击。（二）车辆伤害指企业内由机动车辆引起的机械伤害，车辆的行驶中，发生挤、压、坠落、撞车或倾覆等事故；发生行驶中上、下车事故；发生因搭承矿车或放飞车事故；发生车辆运输摘挂钩事故、跑车事故等均属本类别事故。不包括起重设备提升、牵引车辆和车辆停驶时发生的事故。（三）机械伤害指机械设备与工具引起的绞、辗、碰、割、戳、切等伤害。适用于工件或刀具飞出伤人；切屑伤人；被设备的转动机构缠住等造成的伤害。已列入其他项事故类别的机械设备造成的机械伤害除外，如车辆、起重设备、锅炉和压力容器等设备。（四）起重伤害指从事起重作业时引起的机械伤害事故。适用于统计各种起重作业引起的伤害。起重作业包括：桥式起重机、龙门起重机、门座起重机、搭式起重机、悬臂起重机、桅杆起重机、铁路起重机、汽车吊、电动葫芦、千斤顶等作业。（五）触电指电流流经人体，造成生理伤害的事故。用于统计触电、雷击伤害。如人体接触设备带电导体裸露部分或临时线；接触绝缘破损外壳带电的手持电动工具；起重作业时，设备误触高压线，或感应带电体；触电坠落；电烧伤等事故。（六）淹溺指大量的水经口、鼻进入人体肺部，造成呼吸道阻塞或发生急性缺氧而窒息死亡的事故。用于统计船舶、排筏、设施在航行、停泊作业时发生的落水事故。“设施”是指水上、水下各种浮动或者固定的建筑、装置、电缆和固定平台。（七）灼烫指火焰烧伤、高温物体烫伤、化学灼伤（酸、碱、盐、有机物引起的体内外灼伤）、物理灼伤（光、放射性物质引起的体内外灼伤），不包括电灼伤和火灾引起的烧伤。（八）火灾指在时间和空间上失去控制的燃烧所造成的灾害。这里指的是造成人身伤亡的企业火灾事不适用于非企业原因造成的火灾事故，比如居民家中失火蔓延到企业的火灾，安全生产监督管理部门不统计这种火灾。（九）高处坠落指因人体所具有的危险重力势能引起的伤害事故。适用于在脚手架、平台、陡壁等高于地面的施工作业场合；同时也适用因地面作业踏空失足坠入洞、坑、沟、升降口、漏斗等情况。但不包括以其他事故类别作为诱发条件的坠落事故，如触电坠落事故。（十）坍塌指建筑物、构筑物、堆置物倒塌以及土石塌方引起的事故。适用于因设计或施工不合理造成的倒塌；以及土方、砂石、煤等发生的塌陷事故，如建筑物倒塌、脚手架倒塌；挖掘沟坑、洞时土石的塌方等事故。不适用于矿山冒顶片帮事故，或因爆炸、爆破引起的坍塌事故。（十一）冒顶片帮片帮指矿井作业面、巷道侧壁在矿山压力作用下变形，破坏而脱落的现象。冒顶是顶板失控而自行冒落的现象。两者常同时发生人身伤亡事故，统称为冒顶片帮。适用于矿山、地下开采、掘进及其他坑道作业发生的坍塌事故。（十二）透水指矿山、地下开采或其他坑道作业时，意外水源带来的伤亡事故。适用于井巷与含水岩层、地下含水带、溶洞或与被淹巷道、地面水域相通时，涌水成灾。不适用于地面水害事故。（十三）放炮指施工时，放炮作业造成的伤亡事故。适用于各种爆破作业，如采石、采矿、采煤、开山、修路、拆除建筑物等工程进行放炮作业引起的伤亡事故。（十四）火药爆炸指火药与炸药生产过程中，如配料、运输、贮藏等发生的爆炸事故。适用于火药与炸药生产过程中，如配料、运输、贮藏、加工过程中，由手震动、明火、摩擦、静电作用，或因炸药的热分解作用，以及贮藏时间过长或存药过多，发生化学性爆炸事故；熔炼金属时，废料处理不净，因残存火药或炸药引起的伤亡事故。（十五）瓦斯爆炸指可燃气体瓦斯、煤尘与空气混合形成了浓度达到爆炸极限的混合物，接触明火时，引起化学爆炸事故。主要适用于煤矿，同时也适用于空气不流通，瓦斯、煤尘积聚的场合。（十六）锅炉爆炸指锅炉发生的物理爆炸事故。适用于使用工作压力大于表大气压，以水为介质的蒸汽锅炉。不适用于铁路机车、船舶上的蒸汽锅炉以及列车电站和船舶电站的蒸汽锅炉。（十七）容器爆炸指压力容器超压而发生的爆炸。适用于盛装容器、换热容器、分离容器、气瓶、气桶、槽车等容器爆炸事故。（十八）其他爆炸其他爆炸，指凡不属于火药爆炸、瓦斯爆炸、锅炉爆炸、容器爆炸的爆炸事故。下列爆炸都发生此类事故：可燃性气体与空气混合形成的爆燃性气体混合物引起的爆炸。另外，炉膛爆炸、钢水包爆炸、亚麻尘爆炸等，均为“其他爆炸”。（十九）中毒和窒息指在生产条件下，有毒物进入人体引起危及生命的急性中毒以及在缺氧条件下，发生的窒息事故。适用于有毒物经呼吸道和皮肤、消化道进入人体引起的急性中毒和窒息事故，也包括在废弃的坑道、竖井、涵洞中、地下管道等不通风的地方工作，因为氧气缺乏，发生晕倒，甚至死亡的事故。不适用于病理变化导致的中毒和窒息事故，也不适用于慢性中毒的职业病导致的死亡。（二十）其他伤害指凡不属于前面各项的伤亡事故均列为其他伤害。如扭伤、跌伤、冻伤、动物咬伤，钉子扎伤脚等。二、安全事故等级（一）特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故。（二）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故。（三）较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故。（四）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。法律依据：《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》第十一条有下列情形之一的，为较大事故：（一）造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的；（二）客运列车脱轨2辆以上18辆以下的；（三）货运列车脱轨6辆以上60辆以下的；（四）中断繁忙干线铁路行车6小时以上的；（五）中断其他线路铁路行车10小时以上的。
国务院日前颁布了《生产安全事故报告和调查处理条例》。根据条例，事故划分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故4个等级。
幼儿园的 安全 教育 是头等大事，安全是工作底线。对于如何教给幼儿必要的 安全知识 ，如何增强幼儿的安全意识?你有哪些看法呢?下面是我为大家整理的浅谈幼儿安全教育培养论文，欢迎阅读! 浅谈幼儿安全教育培养论文篇1 幼儿期是人一生中发展最迅速、最基础的时期，让幼儿有一个幸福、快乐、健康、安全的人生是所有家长和教师们的美好愿望。由于缺乏生活 经验 ，幼儿对自己行为产生的后果又无法预见，所以极易发生安全问题。因此幼儿期是人一生中最容易出现事故和危险的时期。加强安全教育，牢固树立安全防范意识，努力营造和谐校园，这是幼儿教师的首要任务。对于如何教给幼儿必要的安全知识，如何增强幼儿的安全意识，如何提高幼儿的安全防范能力，如何对幼儿进行安全教育，我有以下几点建议。 一、交通安全教育 2011年数据统计，中国有万 儿童 死于交通安全事故。据有关部门统计，全国交通事故平均每50秒发生一起，平均每2分40秒就会有一个丧生于车祸。更让人痛心的是，因交通事故死亡的少年儿童占全年交通事故死亡的10%，且有呈逐年上升的趋势。儿童安全教育的关键，主要在于教育，只要教育到位，能达到80%的安全效果。儿童交通安全宣传教育，刻不容缓。交通安全教育主要包括以下几个方面：①了解基本的交通规则，如“红灯停、绿灯行”，行人走人行道，上街走路要靠右行，不要马路上踢球、玩滑板车、奔跑、做游戏，不横穿马路等。②认识交通标记，如红绿灯、人行横道线等，并且知道这些交通标记的意义和作用。③教育幼儿从小要有交通安全意识，养成遵守交通规则的良好习惯。在对幼儿进行交通安全教育时，可选用一些儿歌或 故事 以增加趣味性，也可以采用游戏的方式进行教育。 二、食品卫生安全教育 幼儿大多爱吃零食，也喜欢将各种东西放入口中，因而容易引发食物中毒。幼儿园除了要把好食品采购、储藏、烹任等方面的卫生关外，还必须教育幼儿不吃腐烂的、有异味的食物。幼儿在幼儿园误食有毒有害物质的情况更是多种多样，如园内投放的各种花花绿绿的毒鼠药，因教职工工作失误而误放在饮料瓶中的消毒药水等等，都可能被幼儿误食。因此，教职工在平时要教育幼儿不随便捡食和饮用不明物质。另外，目前孩子服用的药大多外观漂亮，口感好，深受孩子“喜欢”;有的孩子甚至把药品当零食吃，因此，要教育孩子不能随便吃药，一旦要服药，一定要按医生的吩咐在成人的指导下服用。饮食安全教育的另一方面是饮食习惯的培养。如教育孩子在进食热汤或喝开水前必须先吹一吹，以免烫伤;吃鱼时，要把鱼刺挑于净，以免鱼刺卡在喉咙里;进食时不要打闹嬉笑，以免食物进入气管等等。 三、防触电，防溺水教育 触电是日常生活中比较常见的意外伤害，少年儿童因触电而死亡人数占儿童意外死亡总人数人。对幼儿进行防触电教育，首先要告诉幼儿，不能随便玩电器，不拉电线，不用剪刀剪电线，不用小刀划电线，不将铁丝等插到电源插座里等等。其次，要告诉幼儿，一旦发生触电事故，不能用手去拉触电的孩子，而应及时切断电源，或者用于燥的竹竿等不导电的东西挑开电线。溺水在少年儿童意外死亡中所占比例最大的。对幼儿进行防溺水教育，要告诉幼儿不能私自到河边玩耍;不能私自到河里 游泳 ;当同伴失足落水时，如果自身无施救能力，切勿直接下水，应该第一时间拨打110求助及向现场其他人呼救。 四、幼儿园玩具安全教育 游戏是孩子的天性，玩具是孩子的最爱。幼儿在园的一日生活与活动中，几乎有一半时间是在和玩具打交道。因此，对幼儿进行玩具安全教育十分重要。幼儿玩耍不同的玩具，应有不同的安全要求。如玩大型玩具滑梯时，要教育幼儿不拥挤，前面的幼儿还没滑到底及离开时，后面的孩子不能往下滑;玩秋千架时，要注意坐稳，双手拉紧两边的秋千绳;玩跷跷板时，除了要坐稳，还要双手抓紧扶手;等等;玩中型玩具游戏棍时，不能用棍去打其他幼儿的身体，特别是头部;玩小型玩具玻璃球时，不能将它放入口、耳、鼻中，以免造成伤害等等。 五、家园共育增强幼儿安全意识 虽然每位家长都希望自己的孩子健康快乐地成长，但在平时的 家庭教育 中，却忽视了对孩子自我保护能力的培养，许多家长常把盯牢孩子不出危险当做主要任务，却忽视了“孩子遇到危险怎么办”的预防性教育，而家长的心态麻痹大意、侥幸心理、缺乏预见和不冷静等，更是意外事故发生的隐患。为此，可以通过召开家长会，向家长详细介绍培养幼儿自我保护能力的意义、目标、计划及需要家长配合的事项。同时，也可以向家长发放“幼儿自我保护能力”问卷，请家长如实填写幼儿在家的自我保护情况;可以定期在家园联系栏上张贴有关幼儿自我保护能力的小常识，向家长宣传一些培养幼儿自我保护能力的 方法 ，共同探讨存在于家庭中的不安全因素。有了家长的支持和配合，相信我们的教育可以取得事半功倍的效果。 总而言之，幼儿教育是孩子学前教育的重要阶段，能够为孩子接受义务教育打下坚实的基础。因此我们必须重视幼儿教育。幼儿安全是幼儿教育工作的重点和先决条件。只有保证幼儿的生命安全，以及身体健康，才能进行幼儿的教育工作。幼儿安全教育是幼儿教育的重要组成部分，我们要给予极大的重视，不断提升幼儿安全教育意识，加强同家长之间的联系，共同为幼儿的安全努力，最大程度的保证幼儿安全健康的发展。 浅谈幼儿安全教育培养论文篇2 一、提高思想上的重视 对少年儿童的安全教育和自我保护意识的教育，首先是从思想上来进行解决，没有思想的正确认识就会导致行动的差错，更不能去努力做好这些工作。因此，首先要解决思想问题，要明确安全和自我保护意识的教育意义，从而去深刻理解其内涵，研究探讨方法，加强对学生的教育。作为教育工作者要多学习相关的儿童保护意识的文件精神和纲要，从思想意识上有着足够的认识，促进实际工作的发展。 二、利用教育活动进行教育 我们可以利用课堂学习向学生进行安全意识教育，提高孩子们的自我保护意识能力。要从细节上入手，交给学生保护的方法和技巧。比如，学生鼻子出血或者划破了手指而流血，就会惊慌失措的哭叫，不会自己解决，老师要抓住这样的机会引领学生学会自救，能够同学间互相帮助，共同完成处理。可以利用时间，给学生播放一下安全教育影片，也可以利用多媒体网络进行安全教育和自我保护意识的教育。总之，利用课堂教学活动对学生进行潜移默化地渗透，提高学生的安全和自我保护意识的能力培养。 三、开展一些有益活动 可以搞一些参观活动，比如让孩子们去看看消防队员们灭火扑救的演习，还可以领着学生指导他们过马路的方法，懂得交通规则;还可以利用游戏活动进行训练教育，演练过马路游戏，让学生分好组，分别带有各种的警示牌、红绿灯、十字路口等，通过游戏让学生懂得交通规则的要领;还可以通过意外的演练游戏，提高安全意识，比如训练防烫伤、防水、防震、防拐骗、防异物吸入等等游戏活动。 四、进行家校统一教育 孩子的生活是由学校和家庭两个主要部分构成，我们在强化学校教育的同时，更不能忽视家庭教育的一方面。因此，我们要和家长沟通，形成双方配合。比如，在家庭中有很多危险的物品，比如暖瓶、液化气、电，他们会经常协助家长做饭，灌开水等等 家务活 。这些都会有一定的危险性，一不小心就会出现碰伤的现象。因此，家长也要时刻对学生进行安全教育，叮嘱他们所注意的事项。只有家校有机配合才能达到安全和自我保护意识的教育目的。总之，搞好安全教育和自我保护意识教育不是一朝一夕的事情，它需要我们进行长期的复杂的教育，真正让孩子们懂得这一方面的内容，给自己带来健康的成长。 浅谈幼儿安全教育培养论文篇3 近年来，幼儿及幼儿园意外事故时有发生，而且有相当大的比例是由于幼儿缺乏自我保护能力和教师缺乏安全意识所造成的。幼儿期是人一生中发展最迅速、最基础的时期，好奇心和好模仿是幼儿突出的行为特征，他们对那些新鲜的、特殊的、神秘的事物都会做出积极的反映，什么都想摸摸，什么都想问问，越是不让他们接触的东西，他们越想接触，对一切感兴趣的事都想去试探一下，但又缺乏一定的 生活知识 和经验。因此，加强安全教育，培养幼儿的自我保护能力，让幼儿拥有一个幸福、快乐、健康、安全的人生是所有家长和教师们的美好愿望。 一、在生活活动中加强幼儿的自我保护 在孩子的安全教育上，其实不仅仅是家长，幼儿的安全是所有的幼儿教育工作者，所有幼儿园，乃至全社会普遍关心的问题。但是我认为关心幼儿安全的不应仅仅是成人，还有幼儿自己，要让幼儿知道危险的存在，培养起较强的安全意识。在幼儿园中，首先要让幼儿明确一日生活中各个环节和各项活动的具体要求，知道怎样做才安全，怎样做不安全。众所周知，幼儿年龄小，自觉性和自制力都比较差，而良好习惯的养成又不是一两次教育就能奏效的。因此，教师除了提出要求和教给幼儿方法外，还应注意督促和检查，经常提醒，使幼儿良好的习惯不断得到强化，逐步形成自觉的行动。例如：正确有序的穿衣服能保护身体，鞋带系得牢固可避免跌倒摔伤，从冰箱中拿出的东西先闻一闻、看一看，热汤热水吹一吹再喝能避免烫伤，吃饭不嘻笑打闹可避免气管进异物。我平时非常注意幼儿这些生活小节的训练，幼儿能做的事就让他自己做，决不包办代替，这样，幼儿在自己的劳动实践中建立起了良好的生活习惯，从而起到了自我保护的作用。 二、在教育活动中进行正面的引导 幼儿园将安全教育与幼儿园的保教工作有机结合起来，树立了"安全教育须从娃娃抓起"的观念。寓安全教育于幼儿一日生活之细节中，做到寓教于乐，不断探索幼儿园安全教育的新路子。一旦有紧急情况，幼儿园将启动相应的应急预案，幼儿也能在有序的情况下进行疏散。如我园根据自身特点制定了火灾应急预案、各种传染病应急预案、食物中毒应急预案、突发事件应急预案，开展一系列的安全演练活动，如：《雷雨天怎么办》、《发洪水时怎么办》、《发生地震的时候》、《找不到妈妈了怎么办》、《独立在家的时候》等等，防患于未然。 幼儿园中游戏活动的时间比例非常大，他们的安全教育是与孩子们的游戏融合在一起的，并更多地与生活相结合，让儿童在玩中自己去体会什么是安全，逐渐形成一种安全意识，以及应对危险的能力等。例如在户外活动时，有时会出现一群孩子进攻一个目标，结果造成头碰头，人压人，危险性极大。再如幼儿喝水、入厕，精力常不集中，你拥我挤，结果摔倒、呛着。针对以上现象，我们除在设计游戏时力求完善合理外，还有针对性地通过各种形式、方法对幼儿进行教育。如看图讲述《猴子过河》，体育游戏《猴子摘桃子》，情境表演《玩玩具》，谈话活动《喝水》、《拥挤好不好》等，教育幼儿讲秩序，防止意外事故发生。 培养孩子预测、判断、回避危险的能力以及探索、创新、自主的精神，教师允许孩子尝试各种他们自创的具有"冒险性"的活动及自己发明的一些游戏设施的"非常规"玩法，不会轻易制止或强调幼儿完成某一项动作或活动;在教育活动中，向幼儿展示有关安全知识的图片、录像或画册，让幼儿看图分析出事故的原因，小孩为什么被撞倒了?你怎样来帮助他呢?假如是你会怎样做?为什么?幼儿自己来认识和讨论其中的要害，从而认识到我们应该怎么样去做才是安全的，通过具体的事例，加上教师综合讲解增强他们的自我保护意识;在绘画活动中，孩子们可以自己画或从网上下载一些关于安全防范的有趣的图片，通过填充颜色、绘画，说话的形式，让孩子们学到在遇到实际危险情况时能及时正确地运用所掌握的逃生方法来进行自救，为他们以后的成长奠定良好的基础。 三、社会活动中幼儿的自我保护 幼儿辨别是非能力差，往往听信别人的谎话或受物质的引诱而造成走失、被拐骗等重大事故。针对这种情况，我们与家长配合，深入浅出地对幼儿讲一些人生道理，说明我们社会很复杂，既有好人，又有坏人，而坏人的面孔并不一定象电视上坏人的形象，很可能露出一脸的笑容，就象《白雪公主》里的坏皇后。我们还利用故事《大家在一起》教育幼儿不要随便离开集体，要和大家在一起。利用自编故事"找回家"，教育幼儿若万一走失，要胆大、心细，记住父母的姓名、工作单位、电话号码、家庭住址及周围明显的建筑特征，用向警察叔叔求援等办法，来找回自己的家，激发幼儿脱险自救的情绪，促使幼儿想出一些脱险自救的具体方法。 利用表演游戏《乘公共汽车》，使幼儿懂得"上下车不拥不挤，上车后不把头、手伸出窗外，不在车内乱 跑，抓好扶手，不大声喧哗"等乘车常识;利用角色游戏《我是小小交通警》，让幼儿了解交通规则，教育幼儿要听从警察的指挥。外出要跟随大人，不能在马路上乱跑或做游戏，避免交通事故的发生。利用角色游戏《红绿灯》让幼儿了解交通规则，外出要跟随大人，不能在马路上玩耍，避免交通事故的发生。
《浅谈幼儿园安全教育》
【摘 要】《幼儿园教育指导纲要》指出：“幼儿园必须把保护幼儿的生命和促进幼儿的健康放在工作的首位。”在幼儿园教育工作中，安全教育是幼儿园保教工作的重中之重，本文针对幼儿的安全教育工作，提出幼儿园安全教育的措施，促进幼儿的健康成长，构建一个平安、稳定、和谐的幼儿园。
【关键词】安全教育;幼儿园
安全教育是幼儿园教育内容中的重中之重。我国独生子女众多，祖辈带幼儿的现象极为普遍，由此，一些家长保护孩子的意识过强，往往会不自觉地“回避”某些安全问题。即尽可能让幼儿避开有危险的因素。幼儿也正处在生长发育的重要时期，身体发育尚不完善，生活经验贫乏，对事物缺乏正确的认识，加上幼儿好奇、好动的年龄特点，使得幼儿更容易产生安全问题。然而，如何有效开展安全教育，是学前教育工作者都要面对的一个重要问题。所以，我们让幼儿从小接受安全教育，使他们懂得必要的安全保健常识，提高自我保护的意识，学习自我保护的技能。
一、健全幼儿园的安全管理
幼儿园不仅具有全新的办园理念，灵活的管理机制，同时还要有始终如一的安全管理原则。如：幼儿园的大型户外玩具器械每周至少有一次的安全检查;保健医生坚持严把“三关”，即晨检关、午检关、消毒关，做到一人一巾制;在完成正常的检查工作外，加大对幼儿服药、幼儿自带物品的监管力度;各项设施与设备应坚实耐用，其装置应牢固稳妥，构造应表面平整、光滑、无尖锐棱角，设备安放应方便幼儿活动，还应符合幼儿生理、心理卫生要求，便于定期清洗、消毒、检查与维修;幼儿园内种植的自然物应是无毒的，饲养的动物应是对幼儿没有威胁、伤害性的。
二、提高教师的安全意识
教师要有对幼儿安全、健康成长高度负责的态度，增强责任感和紧迫感。我园为了提高教师的安全意识，每周至少一节安全教育活动课，幼儿园教师、保育员、保健医、园长、后勤工作人员都应成为安全教育员。教师每天要做好观察记录、消毒记录等，幼儿园组织社会实践活动，要向全体幼儿讲活动的安全，教师们为幼儿创设安全通道。
三、增加安全教育形式
(一)常规性教育
培养幼儿的安全自护意识应从培养良好的常规习惯开始，幼儿园把安全教育渗透在幼儿一日的生活中，做到开园对幼儿开展常规教育，规范幼儿喝水、行走、上下楼梯、进餐、睡觉、游戏等活动的具体要求，保健医要检查幼儿口袋是否带尖锐的器具或珠子之类的东西入园，需服药的幼儿，教师要认真核对好名字、药量，避免幼儿服错药物发生意外。对家长开展安全教育知识讲座等。提醒家长：不要酒后来接幼儿;骑自行车送孩子要有防护网;雨天、雪天注意安全，外出活动时的交通安全，提醒幼儿，要离开家长或老师时，要打招呼。外出和教师或家长走散了，要在原地等，或找警察帮忙和老师或家长联系。教幼儿学会一些安全标识。
(二)多元化教学
安全教育随时贯穿于幼儿园教学的五大领域，教师通过故事、儿歌、游戏、演练、主题活动等多种安全教育形式，让幼儿在轻松、愉快的气氛中，增加安全意识，提高自我保护能力。活动中不但增加了体验，而且还得到了自救技能训练。如：主题活动“交通安全我知道”中，老师利用秋游远足的机会，使幼儿在过马路的过程中，进一步强化交通规则与步行安全的认知和体验;孩子们懂得了“红灯停，绿灯行”，横穿马路要走斑马线，还认识交通标记，并且知道这些交通标记的意义和作用。
(三)家园相结合
对幼儿的安全教育单靠幼儿园的教育是远远不够的，需要家园合力，家长密切配合幼儿园，强化幼儿的自我保护意识，培养幼儿良好的生活习惯，深化自我保护教育。教师通过“家长联系册”“给家长的一封信”“安全教育展板”等形式，将近期有关的安全教育内容告诉家长，一方面得到家长的支持和协助。如：“安全教育展板”中告诉家长以身作则，为幼儿树立一个正面的生活榜样。家长过马路要遵守交通规则，文明开车等。耳濡目染地影响孩子习惯的养成。
四、注意安全教育的原则
(一)随机性原则
幼儿的生活中蕴含着丰富的教育契机，日常生活本身就是培养幼儿安全行为的最真实场所。我们随时抓住偶发事件进行随机安全教育，及时抓住幼儿生活活动中瞬间的偶发事件进行随机教育。如：喝开水时发现有一幼儿把杯子里的热水拿去水龙头下冲冷水喝，及时地结合保健常识活动“喝生水会生病”。告诉幼儿喝生水的危害性，时时处处提醒关注幼儿安全，保护幼儿生命。
(二)坚持性原则
幼儿的日常安全行为具有不稳定性和易变性，常常会由于认识的淡化或其他因素的影响而很快改变建立不久的安全行为，因此，幼儿安全教育要持续进行，常抓不懈，如：把安全教育模式作为幼儿园安全教育的重要手段，形成安全教育的常态化、制度化。即“每天开园门前1分钟、周末放假前5分钟、节假日放假前30分钟”，对幼儿开展安全警示教育。幼儿园结合自身特点、季节特点和安全事故发生规律，制定安全教育流程，把预防安全事故放在首位，随时提醒幼儿安全注意事项。
(三)趣味性原则
为便于幼儿顺利地掌握安全知识，教师从幼儿的身心和兴趣出发，灵活运用多种形式对幼儿进行安全教育，重视教育的趣味性。如：爱玩是孩子的天性，我们让幼儿玩“公共汽车”的游戏，让幼儿扮演交通警察、司机、行人等角色，孩子们“玩”中，学会了遵守交通规则。我们也欣喜地看到，在《3――6岁儿童学习与发展指南》精神的引领下，不少幼儿园已在努力改变“回避型”的安全教育策略，强调了幼儿的亲身体验，鼓励幼儿在体育活动中接受更多的挑战。让幼儿通过体验学习自我保护。
幼儿园必须把保护幼儿的生命和促进幼儿的健康放在工作的首位。让孩子不但拥有知识，而且还有一个健康的体魄，坚强的人生毅力，从而更热爱生命，拥有一个成功快乐的人生。我们有理由相信，幼儿园的安全教育从“回避型”走向了“体验型”，幼儿乐于其中。
【参考文献】
[1]顾荣芳《学前儿童健康教育论》
[2]黄英《幼儿健康教育》
[3]周念丽《幼儿教育》
幼儿的安全教育一直是我国幼儿园最关注的，也是最棘手的问题。下面是我给大家推荐的，希望大家喜欢! 篇一 《浅谈我国幼儿安全教育》 摘要：幼儿是人生的起始阶段，幼儿的更好发展关乎著每个家庭、社群乃至国家、民族的未来和希望。幼儿的安全教育一直是我国幼儿园最关注的，也是最棘手的问题。理清幼儿安全教育的制度的制定、任务的划分、职责的分工有利于有效合理的规避幼儿教育中的安全隐患;同时，积极吸取借鉴发达国家幼儿安全教育的经验，有效引导幼儿安全教育走上正确制度轨道将成为我国幼儿教育进一步发展的保障。 关键词：幼儿;安全教育;安全问题 《幼儿园教育指导纲要》指出，“幼儿园必须把保护幼儿的生命和促进幼儿的健康发展放在工作的首要位置。”面对着我国形势多变的国内态势，加之教育的大刀阔斧的改革，幼儿教育始终作为教育的一个分支游离于制度化教育的外围。我们企图打破传统的教育学科的壁垒，试图将幼儿教育纳入义务教育的范畴，并开始了公立幼儿教育的试点，这种尝试虽没有“好雨知时节，当春乃发生”的及时，但是始终是迈开了教育改革的艰难的一步。幼儿教育是我国教育系统中最基本、最重要，也是最困难的教育形式。考虑到幼儿教育主体、教育物件和教育环境的特殊性，幼儿的安全教育必将成为幼儿教育中的重中之重。在过去的时间里，我国经历了太多的幼儿安全事故的磨难，从幼儿被人持刀砍杀到校车安全事故的频繁发生;从幼儿教师对幼儿的猥亵到幼儿园逼迫幼儿吃有害的药品。这一系列惨不忍睹的教训始终警醒着我们的教育工作者和教育有关部门。 一、幼儿安全教育的实质 1.幼儿安全教育是一种意识。意识是我们做出某一行为的先导，正确的意识对我们的行为将产生正确的指导意义。幼儿是特殊的行为主体，其意识的不成熟性，使得安全事故总是随时可能发生。因此，幼儿安全教育首先要使得幼儿养成良好的安全意识。让他们学会保护自己，学会生存，学会学习和娱乐。同时，成年人应当在幼儿安全意识行程中起重要的作用。对幼儿的行为进行及时有效的引导，强化幼儿的安全意识，防止安全问题的出现。 2.幼儿安全教育是一种态度。我们生活在五彩缤纷的世界，但是五花八门的危险始终隐藏在幼儿注意不到的地方。面对着日常生活中出现的安全问题，如幼儿园、家庭、社群等，引导幼儿能正确的认识问题。从小培养幼儿面对问题的勇气和魄力，形成正确的人格，这对幼儿以后人生的发展都将是一笔重要的财富。 3.幼儿安全教育是一种能力。幼儿安全教育有利于从小培养起幼儿面对问题和处理紧急问题的能力。作为家长总是害怕幼儿受到来自各种各样的危险的侵害。每天车接车送，整天围绕幼儿打转转，不想让孩子做任何自己力所能及的事情。这看似是对孩子的保护，实质这种过度的保护恰恰丧失了幼儿自我保护的先天能力。因此，幼儿安全教育就是将安全教育知识转化为幼儿的安全意识，安全行为，进而有利于更好的保护自己，为今后的人生做准备。 二、幼儿安全的种类 1.经常发生的小型安全问题 由于幼儿天生好动、爱玩的特点，加上幼儿园、家庭不能及时有效的疏导使得幼儿安全经常出现一些问题。例如在活动中被其他小朋友抓伤、咬伤;或是在彼此的相互追逐中的摔伤、挫伤等。虽然不是太严重的问题，但是毕竟是对幼儿的身心产生危害，我们必须给予适当的重视。 2.常见的幼儿安全的重大问题。由于我国特殊的时代和教育的特点使得处于教育系统最基层的幼儿教育面临很多的危害。例如，处于报复社会的暴力分子在幼儿园内行凶;幼师猥亵幼儿的问题;校外的校车安全事故;幼儿放学途中的丢失;突发的火灾、地震等。这些重大的问题随时都可能威胁著幼儿的生命安全，必将引起我们的高度重视。 三、我国幼儿安全教育的措施 由于幼儿教育在我国尚未纳入义务教育的体系，面对着我国经常出现的幼儿安全事故的问题，我们在反思自身幼儿教育过程中存在不足的同时，可以积极的借鉴国外在幼儿安全教育中的经验，以期少走弯路，更好的建立我国的幼儿安全教育体系。 1.创设安全的教育环境是幼儿安全教育的前提条件 根据国外幼儿安全的研究结果，幼儿的安全事故最主要的发生场所是户外活动地方、幼儿游戏设施处。因此，针对这一问题，作为承担幼儿教育的幼儿园及保育单位加强这些地区的安全检查和日常的管理。例如，美国的幼儿园户外活动的场所是用橡胶木质类的材料，同时加强日常的检查，制定每天每周每月的检查制度，并及时做好检查记录。同时《美国幼儿园环境安全评估标准》中明确的严格规定了幼儿园的各项检查标准，便于检查时有所依据。另外，将安全教育的内容贯穿于游戏和生活之中。幼儿的教育更多的是通过在游戏中实现的，因此，加强游戏环节的安全教育，将日常的安全意识和安全知识渗透在幼儿的整个游戏的过程中，将更能发挥安全教育的潜移默化的作用。 2.建立完善的幼儿保育场所 幼儿安全教育一直受到我们的关注，它的更好发展有赖于完善的幼儿保育场所的完善。由于幼儿身心的特殊性，保育工作的完善必将在整个幼儿安全教育中起著基础性作用。美国的保育途径是儿童保育中心child-care center，家庭日托保育所family day care，家庭教育in-home care。这种相互联络的统一整体的幼儿保育体系，保证著幼儿受到时时刻刻的保护。他山之石，可以攻玉，因此，这种保育系统可以为我们所借鉴利用。 3.建立幼儿安全教育的制度，完善幼儿安全的法律问题 幼儿的安全教育必将成为一切幼儿教育的首要的和最基本的事情。因此，首先从安全法律的角度来说，我们要制定符合当前我国幼儿教育现状的法律，明晰明确各方行为主体的权利、义务和责任。厘清安全事故的归责原则，从顶层设计上，弥补法律的不足，以便有法可依。其次，完善安全管理的组织和领导，建立明确的幼儿园园长领导负责制，权利义务制度以及事故的追究制度。做好园内的安全保障工作，实行划分其余负责制，定期检查各保育人员的工作。 4.建立完善的家庭――园区――社群的三位一体的保护措施 幼儿安全教育的活动除了在园区内进行外，家庭和社群无非是幼儿活动时间较多的场所。家庭作为孩子教育的第一场所是无可厚非的，因此，我们在进行幼儿安全教育的时候，要加强园内和园外的联络。完善家校沟通的方式，保证沟通渠道的有效性和及时性。 四、结语 幼儿的安全教育关乎著每个家庭，更关系著整个国家希望，在经济时代的大浪潮下，面对着日益功利化、浮躁、仇富心理的时代的考验，幼儿的安全将成为最脆弱、最容易忽视的地方，因此，新时代，新环境，加强幼儿安全教育刻不容缓，这也是时代赋予我们的责任。 参考文献： [1]贾泊尔・L・鲁普纳林，詹姆斯・E・约翰逊著，黄瑾等译[M].华东师范大学出版社，2005年第三版，第35页. [2]夏雨虹.园内幼儿安全保护与救助[M].中国轻工业出版社，2012：60. [3]张建丽.幼儿园安全教育浅议[J]，西北成人教育学报，2012：2. [4]顾桂兰.国外幼儿安全教育做法之鉴[J]，现代职业安全，2009：100.
安陵容奋斗多少年可以在北京买房：首先我们要解决一个问题，就是古代1两银子可以折合多少人民币。这个问题其实很复杂，无法盖棺定论。有一种比较普遍的说法是：清朝早中期一两银子价值人民币300－600元左右。我们取它的上限，以1两银子=600元人民币来算（当然这只是个参考值，而且在清初，五百两银子就已经可以买一套很大的房子了），计算出清朝后宫妃嫔的月收入：太后是媳妇熬成的婆，月薪当然最高11万；皇后：5万皇贵妃：4万贵妃：3万妃：万嫔：1万贵人：5K常在：答应：这基本就是现在一个稍微大点的公司从实习生到董事长的收入等级了。当然啊，自古以来固定工资都是掩人耳目的，你看马云都说自己每个月没有工资拿。娘娘们虽然没有加班费，但过节费、生育补贴等经常有。就拿皇后过生日为例，除了绸缎布匹，皇上会给包一个100万的大红包。这都赶上她年薪的2倍了！生孩子当然也有红包拿，当然这个也是按照等级来的。就拿甄嬛举例，她当莞嫔时生胧月可以拿12万的红包，当熹妃时生弘曕和灵犀能拿36万红包。虽然后宫娘娘们都是包吃包住的，但打赏下人、疏通关系、走亲访友随份子等等人情世故方面都得花钱，所以这也是一笔不小的费用。陵容虽然嫁了北京男人购房资格是有了，但收入这块有点悬。我们假设小主们的固定工资都可以攒下来，以陵容包吃住每个月1500元的收入算，她得多久才能在北京买得起房子？等等，北京市人力社保局温馨提示雍正皇帝：最新版的北京最低工资标准为2200元/月，请您重新制定后宫小主们的工资标准。那我们强行把安答应的月收入拔高到，贵人一个月才拿5K，所以陵容在当贵人前肯定是不敢考虑买房的。甄嬛怀胧月前陵容才熬到嫔位，我们以4年计，她这4年约摸能攒个20万。加上我们安吉拉陵容多才多艺搞副业在某宝开个手工刺绣的店铺、做唱歌主播赚的外快，还有冰嬉舞蹈出场费应该也不低，30万也能凑出来。不过陵容的开销也不低，买那么多麝香怎么着得花掉一个厕所呢！等熬到嫔位，如果皇上和她一同还贷款，在五环买套房子还是可以的。可这首付还差太远，家里能不能凑凑？
答案是：小允子同时也是甄嬛团队与华妃团队的第一次正面较量。甄嬛团队这一仗赢得很漂亮：一是除掉丽嫔，二是削掉华妃协理六宫之权。我们都知道小允子的功夫在这一回中得到了淋漓尽致地展现，大家都更容易记得他是丽嫔疯掉的大功臣。光头承认小允子的功夫在宫斗一线确实发挥了很多作用，但我认为这场胜仗背后的大功臣其实是安陵容。何以见得？甄嬛团队坐在一起分享胜利果实，眉庄说了一句话：（你最细腻）（是你先想的法子好）（发现丽嫔最怕鬼神，也亏了你了）看到没有，吓疯丽嫔的关键一环，就是安陵容曾无意间发觉了丽嫔特别怕鬼，利用敌方的弱点一击将其即中。当然一个团队里每个环节都很重要，但陵容的谋略才是这场仗取胜的关键。我有个朋友，也是个甄嬛迷，一个看上去五大三粗的东北人，但却是个心思特别敏感细腻的人。他一直被自己的这种性格困扰，“有什么事儿乐意惦记”觉得自己“这种性格成不了大事，只能抠细节”。我和他说：干嘛要自我设限？老话说“细节决定成败”啊！他反问：可是不是讲成大事者不拘小节吗？我说：所以，细节和小节不是一回事儿。你看甄嬛传里，安陵容在意淳儿说她绣的东西小家子气，这就是小节。那安陵容能发现丽嫔怕鬼，这就是细节。光头一直认为，人类身上大多数的性格都不存在绝对意义上的好与坏，几乎所有性格都是一把双刃剑。善良、果断、犹豫、敏感这些人的特性，只要发挥优势，都能令其闪耀光芒，但如果运用不当，善良也会成为人际关系中的软肋。就像陵容，她性格中的敏感确实是亲密关系的致命障碍，她的敏感很在意眉庄对她的评价，在意甄嬛把浮光锦赏给浣碧，在意淳儿介入她和甄嬛的感情；但她的敏感也可以成为后宫斗争中的一把利剑，她的敏感发现了沈眉庄和温实初的私情，她的敏感更察觉到了“皇后杀了皇后”。其实光头也是个敏感细腻的人，但我一直从安陵容这个人身上反观自身，扬长避短，对于别人的评价、看法，或者一些曾经让我介怀或者会让我受伤的行为，我现在很快就能释怀，不会放在心里胡思乱想。但需要发挥自己敏感细腻功能的时候，比如解读《甄嬛传》、看《隐秘的角落》，我就会把自己的敏感功能发挥到最大。一言以蔽之，把自己的性格优势发挥在该发挥的地方。这是甄嬛传令我受益的一个方面。安陵容在甄嬛团队里和曹琴默在华妃团队里扮演着同样的角色。虽然甄嬛团队的计谋被曹琴默一眼识破，曹琴默在这场仗中也有意放水：借机打压丽嫔、提升自己在华妃团队里的地位，但以陵容的年龄和阅历，能够在刚入宫就取得这样的成绩，实在是前途无量。陵容真的很像一位军师，他可能不会像华妃、甄嬛那样适合正面迎敌，表面楚楚可怜不擅长带枪亲自上阵杀敌，却是军营里排兵布阵、运筹帷幄的诸葛孔明。甄嬛团队在吓疯丽嫔一役后，又赶上了安陵容父亲出事，团队内部人心开始瓦解疏离，再没有众志成城打过这么漂亮的一场仗。陵容被猎头公司挖走，假孕争宠事件后的眉庄一蹶不振，再没有在团队里有过任何重大建树，甄嬛才不得不开辟新道路，组建新团队。如果甄嬛团队如果能够充分发挥陵容在作战中的细腻敏感特质，加强团队内部建设，那么后期眉庄假孕争宠这样的事情说不定就可以避免。说实话，光头一直想看安陵容和曹琴默这两位军师的对手戏，她们同样出身低微、不得皇上喜爱，却都拥有超群的智商和谋略，这就好比意淫武侠剧里的乔峰、郭靖、杨过谁会更厉害一样。可惜，故事的设定没有给两位军师进行巅峰对决的机会。
作为《甄嬛传》的忠实粉丝，我很荣幸能回答这个问题。在剧中，安陵容是一个非常聪明、勤奋的女子，她经历了很多挫折，但最终通过自己的努力实现了她的梦想。那么，安陵容奋斗多少年才能在北京买房呢？让我们来看看。首先，安陵容在剧中是一个出身贫寒的女子，她的家庭并不富裕。她的丈夫薛涛也是一个没落的贵族，两人的生活非常艰苦。为了改变这种情况，安陵容开始努力学习，成为了一名非常有才华的画家。她的画作得到了皇帝的赏识，为她打开了一扇通往宫廷的大门。其次，安陵容在宫廷里展现出了非凡的才华和聪明智慧，成为了嫔妃中的佼佼者。她不断地学习、进取，不断提高自己的地位和能力。然而，即使在宫廷里，安陵容也无法轻松地买到一套房子。毕竟，宫廷里的收入虽然不菲，但也很难有太多的积蓄。第三，安陵容最终离开了宫廷，开始在外面闯荡。她成为了一名商人，经营起了自己的生意。虽然开始时面临很多困难，但她仍然坚持不懈，不断地拓展自己的事业。通过自己的努力，安陵容最终在商场上获得了成功，成为了一名富有的商人。最后，安陵容在剧中最终成功地在北京买到了一套房子。虽然剧中没有明确地说明她奋斗了多少年才买到房子，但可以看出，这是她多年努力的结果。她没有因为出身贫寒而放弃，也没有因为遭遇挫折而退缩，而是一直努力不懈，最终实现了自己的梦想。总之，安陵容是一个非常勤奋、聪明的女子，她的故事告诉我们，只要不放弃努力，不断拼搏，就一定能够实现自己的梦想。