理想，你是我人生的指路灯时光匆匆的走过，转眼之间我已是一名初二的学生了。进入了初中，也开始从稚嫩一步步走向成熟，开始品味酸甜苦辣，五味俱全的人生了。但是，在我们人生的道路上总不会是平坦的光明大道，总会有迷茫的时候，所以我们需要一盏人生的指路灯——理想。这盏灯可以驱散路途中的迷雾，温暖迷失的心，照亮前行的路，这样我们才能够到达胜利的彼岸。点燃理想之灯，我们便有了前进的方向和勇气。再大的风，再大的雨，我们都能迎着风雨前行。在慢慢人生的旅途中，我们会丢失很多的东西，但是我们应该始终紧紧地把理想抱在自己的怀里。因为有了理想我们便不再孤独，不再寂寞，不再彷徨。记得，前不久中国航天员刘洋登上了太空，并且成功的完成了对接，再一次实现了中国古人飞天的梦想。我想：刘洋应该从小就有当航天员的梦想，经过不断地努力和奋斗，最终实现了自己的梦想。记得自己很小的时候看到电视上的军人很威风，所以我梦想着当一名军人。于是，自己常常会向划过夜空的流星悄悄地许愿，盼望将来的某一天自己的梦想可以实现。渐渐地，自己长大了，才发现，不是对着流星许愿就能实现自己的梦想。要靠自己不断努力，奋发图强，梦想才会实现。所以，我现在的梦想是：通过自己的努力，在高考中取得优异的成绩，考上一个好的大学，最终实现自己的梦想。人生的路，因为有了这盏灯不再黑暗；生活，因为有了这盏灯而不再单调；再黑，再远，再难走的路我们都不会胆怯了。我们的青春会因理想而更加精彩，给自己点亮那盏理想之灯吧。
在生活、工作和学习中，大家一定都接触过作文吧，作文可分为小学作文、中学作文、大学作文（论文）。那么你知道一篇好的作文该怎么写吗？下面是我收集整理的路灯优秀作文，仅供参考，欢迎大家阅读。
冬天的夜晚，温度低到了冰点。天空的漆黑令人忆起了浊墨，抬头仰望这夜空，没有一颗星星，只有无尽的黑暗……
或许，上一秒还是灯火通明。但，此时此刻，平日里昏黄的路灯，成了冬夜里最耀眼的光。万物都没有勇气对抗寒冷，唯有路灯一直立在原地。它散发着白昼般的光芒，将人内心的恐惧驱逐，赶走黑夜中的魔鬼。
路灯用自己的行动告诉我们，在默默时付出与奉献，不必吝啬什么，发出最明亮的光，尽自己所能，为别人带来利益。
忽然，路灯下出现了一个人影。一名环卫工人，他看起来已经五十多岁了，依旧工作得那么晚。我眯起双眼，仔细地看着。环卫工人的头发有些花白，与黑夜产生了强烈的对比。他眉头紧蹙着，耐心地扫着垃圾。毕竟人老了，眼睛不太好。有时候，他必须盯好久，才能分辨出是不是垃圾。
说着的，路灯帮了环卫工人许多许多。若没有它，环卫工人大约会更辛苦吧。环卫工人为我们带来洁净，而路灯又为他们带来光明。路灯一直在背后帮助大家，不求一点回报。
毫不起眼的路灯，其实很伟大。
一只只讨厌的飞蛾从灯上掉了下来，我蹬着车子走在林荫大道上。
晚上的凉风吹袭过来。
我的影子时常向前拉长，又缓缓消失在后面，再铺开长长的深邃的影子。
不知多少次了，我骑着车子穿梭在灯红酒绿的大街上和看不到边际的小巷里。
早上我恹恹欲睡地骑着车子，风飞快地拂过，恍惚的视线里唯有那盏清晰的路灯。
冷冷的清晨，车子咯吱的响声。霎时路灯熄了。本来雾蒙蒙的天又黑了。
它们，是我上学放学唯一的同伴。
路上没人陪我，我望着高高的路灯，惆怅地唱着一些走了调的歌。
晚上了，下了晚自习。漆黑的夜有守护的路灯。
它们一盏盏向前延伸。
而霎时，灯亮了，整个世界似乎沉浸在光明中。
就这样我在灯灭时离开家，灯亮时回到家，口中骂着应试教育唱着走调的歌，路灯是我唯一的路上的朋友，为我指明了方向。
我随着路灯还要作4年的朋友。
路灯，闪着昏暗的光，照亮了前途。
我是一盏被使用了很久的路灯，我照亮了一个又一个的夜晚，也默默记录着一天又一天。
当我被建起时，当时的街道与现在大不一样，人们用好奇的眼神看着我。我浑身上下都特别新，干干净净，光可鉴人，我开始了路灯的一生。
在傍晚，我可以看到无数上班族正在往家赶，我可以听到老人们的闲谈，孩童的嬉笑。我可以闻到家家户户飘来饭菜的香味，各个店里的人进进出出，像是搭配这喧嚣的街头一样，天边的火烧云如同翻滚的浪沙掺杂着些许火红，壮观美丽。
在深夜，我看到学子正沿着马路往家走；看到出租车司机在疲惫地去往下一个目的地；看到摆摊的老汉还在皎洁的月光中苦苦等待，希望能多增加一些收入。一些房间的灯未关，可能是一对拌嘴的夫妻，也可能是熬夜批改作业的老师。
时间在我的身上留下了痕迹，小鸟在我的头顶筑巢，小草在我的指缝扎根，身上的油漆块块脱落，灯罩上的蛛网片片相连。
如今的发展日新月异，这里从一个小村子发展成了大都市，房屋都翻新了，大街上的各式各种新型汽车也多了起来，我知道我很快就会退休，太阳能路灯将代替我见证新的未来。
路灯亮了，它眨了眨眼睛，伸了个懒腰，亮了。
它又要坚持到天亮了，足足十几个小时啊！为了人们方便走路，坚守着光荣、明亮的职务。
它俯身看着下面的人、车、笑脸。人们有说有笑，下班了、放学了，一天之中最轻松、愉悦的时刻终于来临了，人们匆匆赶回家。路灯睁大它的那双依旧明亮的眼睛，为路人照明。几十年，甚至几百年都是这样，不知疲倦，不怕困难，更不会抱怨，它默默无闻，既不明显又不出众，在众多人的眼中，看它，已有上千眼了。如今，谁也不会再看它一眼，因为它太旧了。从前那双美丽的'大眼睛，早已不再美丽，身上布满了灰尘，少了灯光的亮度，甚至成了“单眼”。
它旧了，人们都不愿再看它一眼。一看，就不由感叹：“好老啊！好脏啊！”它身上满是灰尘，用手轻轻一触，便是一手脏灰。
可是，路灯依旧在工作……
这正如一个人，老了，旧了，不起眼了，可以不再干活了，但有些人不这样，他还在继续干活，正如我们家中的老人，干了一生一世。
夜晚，我看见了什么？我看见了闪闪发光的路灯。
路灯全身灰色，只有嘴巴是透明的。它看似长得很丑，却让我喜欢上了它。因为当它的小舌头点亮时，将会照耀出美丽的灯光。这些路灯聚集在一起时，会把整条路照出光明。这是多美好的事啊！
有一次，我和爸爸在黑暗的大街上。忽然，我们看见远处有几丝光线。我睁大眼睛，努力地走向那里。啊，我们走到了！这里灯火通明、令人神往，可是是谁帮助了我们呢？是路灯！它们像忠实的士兵一样一动不动地站在那里，我健步如飞地跑到离我最近的一盏路灯那，关心地问：你们难道不累吗？路灯仍然没有休息，好像在说：“这是人们要求我们做的事，我必须遵守命令！”我一听，暗自下定决心：一定要学习路灯这种精神！
我和爸爸回家了，一路上想起路灯，我不禁流下了眼泪，轻轻地对路灯说：“谢谢你，路灯。”
路灯，为我们照亮的工具；路灯，为我们带来快乐的伙伴。我们不应该感谢它们吗？
每每走在空旷的马路上，总能看见它孤独的站立于路的两旁。为大家献去光明时，而它自己还置身于黑暗之中。当它坏掉时，却又要遭人厌烦。但它却一声不吭，毫不抱怨。
环卫工人不也是这样吗？他们每天起早贪黑的为大家默默奉献，给大家呈现出城市最好的一面。可是有谁记得他们？时不时还嫌弃他们，可是他们仍然是一丝不苟的为大家劳动。
我们在吃饭时，他们在干什么？我们在看电视时，他们在干什么？我们在旅游时，他们在干什么？我们在happg时，他们又在干什么？他们都是在为这个城市做贡献，为我们呈现出最好的生活环境。
所以，人要做对社会有贡献的人，不能做只注重外表，而不注重内在的人。而且在以后的日子里，请善待他们！
在无声无息的小巷里，在川流不息的马路上，到处有它的身影。在闷热的夏夜里，在寒冷的冬夜中，它毫不动摇地矗立在路旁。
它是那么平凡，那么普通，有谁会注意它，但我却因为它感触很深……
在太阳下山时，路灯伴着月亮起来值班。有一次，我和爸爸正在归家途中。一瞬间，“唰”的一下，路灯全亮了，为大路换上了新装。
“哇！爸爸，路灯好美啊！”我对爸爸说。
“嗯，路灯它要值一晚上的班呢！”
“它会很累吧。”
爸爸回答：“它会累，但它依然默默无闻地照亮大路，为人类造福，为人们的生活提供便利！它不叫苦，不喊累，不论风吹雨淋，它都准时到岗，它不求功名利禄，只为人们照亮一方土地。它那样默默无闻，是你学习的榜样呢！”
听了爸爸的话，我沉思了……
路灯，让我开始关注这平凡的事物。每次我回家时，总会凝视一盏又一盏路灯。它们像卫士，保卫着我们的家园，它们像美容师，美化着我们的城市。灯杆上的锈斑，是它们年老的痕迹，更是它们奉献的见证。
这就是路灯，它没有室内吊灯的华丽，没有霓虹灯的独特。它平凡，但是它伟大；它默默无闻，但它无私奉献。他把光明献给了大众，在我心里，它，是一个英雄。
生活中有许许多多的灯：有日光灯、霓虹灯、彩灯……但是只有路灯的精神令我敬佩。路灯，他们生来就很朴实无华，不像彩灯、霓虹灯那样闪烁着耀眼的光芒，让人留恋驻足观望。
路灯只有在黑夜来临时，人们才想起它的光芒，它们将光芒洒向人间。在它的照耀下，伸手不见五指的道路，明亮起来了。夜晚也变得富有诗意，显得更加的温暖和谐，让匆匆回家的路人能够平安回家。它的光芒虽然不是那么亮，但它尽自己所能不留一丝一毫的把光奉献给人们，照亮了世间每一个漆黑的角落。不管是狂风暴雨，还是烈日当空，它总是像战士一样屹立在街道两旁！它总是那么直，那么坚强，不柔弱，也不动摇。它就是这样，默默无闻地奉献着自己光芒，照耀着别人！
这时，我想到了老师，老师不也是像路灯那样吗？他们把自己的光和热奉献给了我们，让我们懂得更多的知识，照亮了我们前行的路！也像路上的警察，保全我们的平安！也像环卫工人，是他们在晨曦中给了我们干净的街道，但不求一点回报！也像……
路灯——一盏随处可见的灯，却有着崇高的品质——默默无闻的奉献自我，照亮着前行的路！让我们学习它们，作盏不平凡的路灯！
路灯这种东西十分常见，在大部分的道路两旁都有路灯。这些路灯常年都树立在那里，每到晚亮起来，给人们指引道路。
有一种人也像路灯那样常年站在他的岗位上。他们就是边防为军人，他们常年在边防站岗，保家卫国。哪怕是特别残酷的天气。他们也要守在岗位。过年的时候他们也不能回家，十分的辛苦。
有的时候边防那儿经常停电停水，这些都是常有的事。可能有的时候我们很少停电停水，在他们那儿这都可以说是家常便饭了，即便没水没电，那些边防军人依然不减保家卫国的责任心。
在环境恶劣时，他们那有时候一个星期都没有饭送过来，他们经常挨饿，因为他们那里太险恶了。食物运送非常困难。一次我在阳光上面报上读到，有一个边防军，他们整整一个星期都没有食物。全靠吃腌的土豆，并且一次也就吃那么一小片，十分的艰苦！
虽然这么苦，但他们依然坚守岗位，守护着我国的边疆。他们很值得我们敬佩。他们那种能吃苦的能力也值得我们学习。
边防为军人那么辛苦。我们应该向他致敬。坚守着自己的岗位，就如同“灯塔”一样，给我们光明，给我们坚持不懈的勇气！
路灯，很平凡很常见，它们总是默默伫立在道路两旁，一点也不起眼。但有时候，越是不起眼的事物，越有着了不起的精神。
注意到它们，是一个黑漆漆的夜晚。
那天晚上，路上行人很少，只剩下我和妈妈，我们站在路边等爸爸来接。不远处有个便利店，妈妈叫我去买两瓶水。我拿了钱走向便利店，买完水往回走时，看见了脚下的影子，这才注意到路旁一直伫立的路灯。现在夜深了，路上没有什么人，但路灯依旧发出明亮的光，照亮行人前进的方向。
回到原点，我站在路灯下，在等待的时间里，不由地陷入沉思。
这些路灯是多么不起眼呀，也许已经在这条路上站了三年？抑或是五年？平常没有人会注意它们。今天不是看到了自己的影子，我肯定也不会注意到它们。
在这黑漆漆的夜晚，唯有路灯为人们照亮前方的路，路灯应该得到人们的关注与感谢，但很多人把这当成了理所当然，忽略了它们的存在。我不禁感慨起来，路灯真的是无私奉献啊。
生活中也有许多人是这样，无条件地给予别人帮助，像父母、老师、清洁工……这些人都不是什么伟大的人物，却都有着无私奉献的精神。
爸爸的车来了，接走了我和妈妈。路灯为我们的车照亮方向，我们的车子消失在路灯下明亮的灯光中。
大家好，我是一盏路灯。我每天都站在马路旁，每天都有许多人从我的面前走过，我只是在默默地望着他们。路上车水马龙，人来人往。
我有许多作用，如黑夜时照亮大地、帮助人们看清前方、在雨雾天气时发出亮光，提升人们的辨识度……
太阳缓缓落入天际，我就发出亮光，开始为人们服务。万家灯火是一天中最美最温馨的时刻，我和其他路灯一起融入了那茫茫的夜色中。
在一些雨雾茫茫的天气里，我也会发出亮光。因为雨雾会使天色变得十分灰暗，人们可能会发生危险，所以需要我亮起来，这样人们发生危险的可能性就减小许多。
我在这个地方生活了三年，可是这一天十分不幸的一幕发生了，一辆大卡车撞到了我的身上。大卡车翻倒了，司机受伤了，我的身体被撞断了。大卡车被拖走了，司机被救护车救走了，我被带到了报废场。当时我害怕极了。
到了报废场，我眯着眼睛一看，身旁有堆积如山的破铜烂铁。
我看到了一个很大的报废锤向我砸下来时，我回忆起了我这只有短短三年的生命，它非常有意义，为人们发光发热、照亮世界……我这一生也没有遗憾了……
就在此时，我突然惊醒了。原来我做了一场梦……
路灯，是我们生活中常见的一个物品。一跟长长的柱子上有一个发着光亮的灯泡，也许，你们读到这里会有一些疑问：这么普通的东西为什么要写它呢？因为它无私奉献的精神打动了我。
在我的身边就有一位像路灯一样的老师。每一天早上，是她最先来到教室；每一天傍晚，是她最晚离开教室；每一次失败，是她在亲切地安慰我们；每一次成功，还是她慈祥地表扬我们。她就是我们的数学老师——吴老师。
因为吴老师是我们的班主任，所以比其他老师的责任更大，因此，短短的头发里，夹杂着许多的白发。
开学时，她是最忙碌的，每天课间时，既要修改作文又要准备下节课的内容。快放假时，就变得更忙碌了。那时发生的一件事，我们记忆犹新：离期终考测试还有20几天，我们班上还有许多同学的功课没有掌握好，吴老师就用副科时间把他们叫到办公室，手把手地教了起来。我还记得，上次我到办公室帮英语老师拿作业时，看到了这一幕，吴老师虽然已经连续教他们好几节课了，但还是不知疲劳，仍然细心地讲解。轮到给我们上课时，我发现吴老师脸上的皱纹又多了很多，这时我的眼眶湿润了。
世界上有许多各种各样的灯，孔明灯、吊灯、霓虹灯、花灯……但是，谁在意过路灯。
在夜晚，路灯不知不觉“呼啦”全亮起来了，街道上一片灯火通明，暖暖的，亮亮的。马路上的车逐渐多了起来，司机们按着喇叭在路灯的照耀下飞驰。是什么让司机们看清前路大胆飞奔，是什么让在黑暗中的人看清楚前方的种种危险？是路灯。
可是人们呢，他们在路灯杆上乱贴乱画，乱刻真的好吗？路灯也只能默默承受这一切，而不说一句痛楚的话。
不讲索取，只讲奉献，这不就是我们今天的社会缺少的一种精神吗？
如果没有路灯，我真的想象不出来人们的生活会是什么样子。夜晚，街上一片漆黑，汽车的碰撞声和喇叭声接连不断吵得大家睡不好觉。
而路灯不正像老师吗？在我们犯错，在我们迷茫疑惑的时候，在我们找不到方向时，是老师的循循善诱让我们不会误入歧途，老师就是照亮我们前行的路灯，默默奉献，不求回报。
谢谢你，路灯，你不追求名利，不追求回报，只为我们无私奉献，让我们懂得了给予别人永远比向别人索取更为愉快的道理。
雨逐渐地小了，刚才隔着雨帘显得有些昏暗的路灯亮了起来，橙黄的灯光照在红雨衣上，雨衣被染成了橙红色。“红雨衣”推着车，懊丧地看着表，今天没法准时回家了。她觉得自己应该愤怒，甚至应该祖咒那个玻璃罐的主人，但是，那个遭人 摇头鄙视的场面却屡屡出现在心底，挥也挥不掉。她毕竟感到 了自己的失态。“我真不该!太难看了。自已遭了殃，还要‘大家都沾光’。”“红雨衣”懊悔地把手放在车铃上，无意中的一转 促发了一阵清脆铃声，旁边飞驰而过的自行车上转过张微带 诧异的脸，“红雨衣”在几道目光下愈发窘迫，心怦怦地跳。
路灯更亮了，“红雨衣”也开始平静地回想自己的过失，她 决定回去把那堆东西清除掉。“不算是做好事，只是为了求个 心理平衡罢了，”她这么想。路边有家小店，她进去借了扫帚和铲子，把她瘪了胎的车停在路边，向回走去。
车站上没有人。“红雨衣”略略舒了口气，“幸好那人走 了。”她这么想着，一边把碎玻璃清扫干净。
雨停了。“红雨衣”推着车往家走，她的心里舒坦多了。红 雨衣在路灯的映照下成了鲜橙色，耀眼可爱。
夜晚，漆黑黑的一片，月亮躲进了云层，星星也回家睡觉了。黑暗处的树木如同张牙舞爪的怪物，吓得连空气都要凝固了。
我走在这样的一条羊肠小道上，心里的害怕无处诉说，就怕哪怕一丁点的声音，也会招来可怕的白衣女鬼。
就在这样的恐惧里，走着走着，路面开阔起来，我被一片橘色的灯光笼罩了。我不禁怔了一下，抬头望去，橘色的光芒不算刺眼，又有几分祥和的味道，就像一个慈祥的老爷爷一样。
前面一盏又一盏排列整齐的路灯，他们似乎都在对我微笑，橘色的路灯，陪伴了我回家的路程。
当打开家门，打开灯的霎那，我突然醒悟了：前面那些照亮我的路灯啊，那可爱的橘色的光芒啊，你岂是普通的光芒，你是一种永恒的信念！那橘色的灯光，简直就是一张张可爱的笑脸，这是帮助别人后发自内心的那种简单的快乐。
云朵散去了，洒下洁白的月光；星星出来了，像一只只眼睛一眨一眨；树木发出沙沙的声音，仿佛在为路灯礼赞。
以后，我也想做一盏帮助他人的路灯，给予了别人光明的同时给予自己快乐。
太阳能路灯设计
太阳能路灯设计
太阳能路灯由太阳能电池板(包括支架)、灯头、控制箱(内有控制器、蓄电池等)和灯杆、基础等几部分构成。太阳能路灯一般各自成供电系统，不与常规路灯供电网络连接。太阳能路灯系统主要有12V与24V两种。
一太阳能电池选择
l.类型
太阳能电池将太阳能转换为电能。较实用的有单晶硅、多晶硅、非晶硅太阳能电池等三种。
1) 单晶硅太阳能电池性能参数比较稳定．适合在阴雨天比较多、阳光相对
不是很充足的南方地区使用；
2) 多晶硅太阳能电池生产工艺相对简单，价格比单晶硅低．适合在太阳光
充足、日照好的东西部地区使用；
3）非晶硅太阳能电池对太阳光照条件要求比较低，适合在室外阳光不足的地区使用。
2．工作电压
太阳能电池的工作电压约为蓄电池电压的倍，才能保证给蓄电池正常充电。如给6v蓄电池充电需要用8～9V
太阳能电池,给12V蓄电池充电需要用15～18V太阳能电池。给24V蓄电池充电需用33～36V太阳能电池。
3.输出功率Wp
太阳能电池的单位面积输出功率约127Wp／m2。
太阳能电池一般由多个太阳能单元电池串联组成，其容量取决于照明光源、线路传输部件所消耗的总
功率以及当地太阳能辐射能量。太阳能电池组输出功率宜为光源功率的3～5倍以上：光照丰富、开灯时
短地区为(3～4)倍以上，反之为(4～5)倍以上。 4平均峰值日照时数 h
太阳能电池输出功率Wp即是标准太阳光照条件下，欧洲委员会定义的10l标
准，辐射强度1000W/m2
大气质量，电池温度252C条件下，太阳能电池的输出功功率。不同的时间，不同的地点，同样一块太阳能电池的输出功率是不同的。所谓标准条件，接近平时晴天中午前后的太阳光照条件。
表——1 我国不同地区天阳光照条件
表——2年总辐射量与日平均峰值日照时数对应表
5．太阳能池组选择和安装
路灯杆一般在5m以上，重心较高．大部分太阳电池板都是悬挂式，为增强整套设备的抗风力，一般选择多块太阳电池板组成所需要的组件功率。
表——3我国主要城市年平均日照时间及最佳安装倾角
二．蓄电池选择
蓄电池在有光照太阳能电池板所发出的电能储存起来，到夜晚需要照明的时候再释放出来。
有厂家开发出不用蓄电池的太阳能路灯系统；太阳能电池组与电网并联．由控制电路进行切换．投资少，运行和维修费用省，能耗少，系统运行稳定。适用于近市网的路灯．庭院灯．广告灯箱等。重点讨论有蓄电池的太阳能路灯系统．
1． 类型选择 1）铅酸(CS)蓄电池：适于低温高倍率放电，比能量偏低，目前大部分太阳能路灯采用。密封免维护，
价格低。注意防止铅酸污染，应逐步淘汰。
2）镍镉(Ni-Cd)蓄电池：放电倍率高、低温性能好，循环寿命长，小型
系统采用。注意防止镉污染。
3）镍氢(Ni-H)蓄电池：高倍率放电，低温性能好，价格便宜，无污染，
为绿色环保电池。小型系统采用。要大力提倡．目前广泛采用的有铅酸免维护蓄电池，普通铅酸蓄电池和碱性镍镉蓄电池三种。
2．容量选择
蓄电池容量过小，不能满足夜晚照明的需要；容量过大，蓄电池始终处
在亏电状态，影响蓄电池寿命，
也造成浪费。蓄电池容量(Ah)与负载容量（Ah）之比宜在3～6倍以上：连续阴雨天数较少地区约为3～4倍以上
连续阴雨天教较多地区约为5～6倍以上。 3．蓄电池联结
并联连接时．要考虑各单体电池间的不平衡影响。并联组数不宜超过4组。注意蓄电池防盗。
三．控制器
太阳能路灯的运行由控制器来控制。控制器大都实现了智能控制．控制器应具有以下功能：
1．路灯控制
光控、时控、温控等功能供选择。具有调光(或半夜灯)功能． 2．蓄电池管理
对蓄电池充放电条件加以限制，延长其使用寿命： 1) 防反充电控制： 2) 防过充电控制：
你可参考这个方案，把钠灯换成LED即可。
看《新型太阳能路灯控制器设计与实现》这篇硕士论文就够了，讲的很详细,主电路很全，只是程序只给出一半，另一半我也愁呢
太阳能led路灯照明设计方案如下： 太阳能路灯使用太阳能光伏电池提供电能，太阳能作为一种绿色环保的新能源，“取之不竭、用之不尽”。充分利用太阳能资源，对缓解常规能源紧张的情况有积极意义。太阳能路灯的安装简单、方便，无需像普通路灯那样做铺设电缆等大量基础工程，只需要有一个基座固定，所有的线路和控制部分均放置在灯架之中，形成一个整体。 太阳能路灯的运行维护成本低廉。太阳能路灯使用的太阳能供电，除了阴雨天转换成市电供电会产生小部分电费成本外，运行成本几乎为零。整个系统运行均为自动控制，无需人为干预，几乎不产生维护成本。太阳能路灯的组成太阳能路灯由灯杆，太阳能电池组件，蓄电池，太阳能控制器以及光源（灯具）组成.宇翔太阳能路灯各组成部件的性能与特点 主体灯杆：优质钢件，厚度≥, 强度大，内外热镀锌，表面静电喷涂，耐腐性好；颜色、高度及规格可根据设计要求选配； 灯具：铸铝材质，IP65防护等级，造型有多种可供选配； 光源：大功率、高亮度LED光源，发光角度110度以上，使用本公司自行研制开发的具有独特优势的恒压恒流驱动电路，经过特殊的散热处理，性能稳定，使用寿命超长可达十年。 太阳能电池组件：晶体硅太阳能电池组件，转换效率17%以上，以优质低铁钢化白玻璃其中宇翔太阳能电池组件采用的面板玻璃低铁超白绒面钢化玻璃，透光率在90%以上。低铁超白就是说这种玻璃的含铁量比普通玻璃要低，从而增加了玻璃的透光率。同时从玻璃边缘看，这种琉璃也比普通玻璃白，普通玻璃从边缘看是偏绿色的。绒面的意思就是说这种玻璃为了减少阳光的反射，在其表面通过物理和化学方法进行减反射处理，使玻璃表面成了绒毛状，从而增加了光线的入射量。并在玻璃表面涂布一层含纳米材料的薄膜，不仅可以增加透光减少光线反射，而且还有自洁功能，可以减少雨水、灰尘等对太阳能电池板表面的污染，保持清洁、减少光衰。钢化处理是为了增加玻璃的强度，抵御风沙冰雹的冲击，起到长期保护太阳能电池的作用。对面板玻璃进行钢化处理后，玻璃的强度可比普通玻璃提高3~4倍。 抗紫外EVA 透明树脂作为封装材料，以TPT高防水树脂膜为背面封装材料，整个组件固定在经阳极氧化处理的优质铝合金材质的边框中，结构强度大，工作效率高，弱光效应和耐候性好，即使在严酷的环境条件下长期工作也无后顾之忧，有效使用时间达到25年以上。 蓄电池 ： 全部选用太阳能专用12V阀控式铅酸免维护蓄电池，内阻小、容量大，充放电性能高，可在-40℃至55℃的工作环境内安全使用； 系统控制器 ：选配使用的具有多项专利的光控/时控多功能控制器。控制时间随意设定，具有防反接、反充、过充、过放、短路、防雷击、温度补偿等多种保护功能，是一套完美的智能控制系统。
HD2000交通信号集中控制系统是华路德公司开发研制的HD202、HD204、HD207系列交通信号控制器的远程控制软件，利用城域宽带网，远程监视和控制路口信号机的工作状态和运行方式，使用户足不出户即可了解和控制路口交通状况，实现区域内交通信号灯的联动绿波带协调控制，从而提高道路通行能力和管理部门紧急情况处置反应能力，能极大地减轻交通管理部门的维护和调节工作量。
性能与特点
高级语言编制，界面友好，操作方便。
联网方式灵活，可以通过以太网、无线通讯、电话拨号、GPRS等实现中心与路口的通讯联系。
覆盖路口控制机类型广泛，可以选择我公司出厂的HD202系列、HD204系列、HD207系列交通信号控制器，给用户最大的选择余地。
建设成本低，本系统涵盖了我公司所有档次的信号机，在已经安装了电子警察的道路交叉口，可以借用电子警察网络资源，避免了重复投资。
控制路口点数多，可以同时控制多达180个以上路口的交通信号控制机，如果建立分级通讯机制，则控制点数不受限制。
系统提供软件接口与其他系统（如GPS卫星定位系统、城市交通诱导系统、公安视频监控系统、电子警察系统等）实现交警数据的共享，为建设和谐交通提供一手交通流量数据。
采用服务器/客户端模式，后台系统由服务器和若干工作站组成，监控路口真正做到足不出户，有条件的客户甚至能通过Internet实现对路口信号机的远程监控。
功能介绍
远程监视功能，通过控制中心能实时监视路口信号机的运行状况，包括当前运行方式、运行总周期、信号灯输出状态等用户首先需要了解的路口信息。用户可以通过两种画面监视运行状态：监视主画面和路口模拟图画面。监视主画面用于全面了解路口信号机的运行状态，而路口模拟图画面能使用户直观了解实际路口信号灯的红绿显示情况。
单路口远程控制功能，通过远程监视画面（包括监视主画面和路口示意图画面）用户可以实现对路口信号机的远程手、自动切换和运行方式变换，配合视频监控能有效、及时地疏导交通和临时交通处置。
远程设置功能，通过不同类型信号机的设置画面，用户能远程设置和修改路口信号机的运行参数，如相位方案、时段方案、配时方案、运行常量等。
远程流量收集，若路口设置有车辆检测器，系统能自动、定时地收集和保存不同时段路口车道流量状态。
绿波带控制功能，系统能根据路口之间的距离、车速等信息自动协调关联路口的信号灯输出周期，实现多路口之间的绿波带协调控制功能，并能根据路段的车流状态定时切换协调方向。
警卫路线控制功能，系统能根据预先设置的警卫路线，准确命令警卫路线上的信号机在特定时间段开启指定信号灯绿灯，并在持续一段时间后自动后恢复。
远程登录与控制功能，系统采用服务器/客户端模式，所有信号机数据和用户需求信息均通过服务器实现转发、存储和提取；用户通过客户端实现对服务器的登录，并通过服务器实现对路口的监视与控制。详细资料你可以看参考！
内容简介： 毕业设计（论文） PLC交通灯电气控制设计，共17页，6857字 [摘 要]: 针对近年来城市交通的拥挤现象,特别是驾驶员违章严重、交通事故频发、车辆尾气污染等问题,介绍丁集计算机、信息、电子及通讯等众多高新技术手段于一体的智能交通指挥中心控制系统.该系统的安装及使用,大大缓解了城市道路堵塞现象、提高了道路的通行能力.减少了驾驶员违章的次数,抑制了交通事故的发生,同时对减轻车辆尾气排放,从而降低环境污染都起到了不可低估的作用. 分析了现代城市交通控制与管理问题的现状，结合城乡交通的实际情况阐述了交通灯控制系统的工作原理，给出了一种简单实用的城市交通灯控制系统的硬件电路设计方案。 [关键词]: 交通控制 交通灯 PLC控制机下载地址
路灯，指给道路提供照明功能的灯具，泛指交通照明中路面照明范围内的灯具。下面是我精心推荐的一些路灯照明技术论文，希望你能有所感触!
城市路灯照明节能技术方案分析
在政府“建设节约型 社会 ”国策的推动引导下，随着国家发改委等部门通知实施《GDP能耗指标公报制度》，四大GDP能耗指标与干部业绩考核挂钩，全国各地相应出台了许多节能政策。各地政府在2006年的政府 工作 报告中，都必须明确本年度的节能降耗指标，任务也是十分艰巨的。
照明节能，尤其是城市道路的照明节能，是显而易见的突破口。因此各地都将路灯节能工作提到政府议事日程，大部分政府，都能冷静思考，听取专家意见，通过试点，取得成功经验后稳妥推进。但我们也发现，有些省、市的领导，有些过分冲动，不讲 科学 ，提出“全省2006年完成全部路灯节能改造”或类似盲目 问题 。这将给照明节能工程后期工作，带来严重的问题。
其实，路灯照明节能技术与方案，在全国还没有大家一致认可的成功案例和经验。路灯节能工作在 政治 和商业两大良好环境下，似乎形势一片大好，但对熟悉照明节能技术与电力技术的工程技术人员来说，却深感忧虑。
以下将对我国 目前 路灯照明工程的技术路线的弊端和危害，进行 分析 ，同时提供Mni智能电感无级纯正弦连续调节技术方案，希望能对道路照明节能工作有所 参考 。
一、半夜灯隔盏亮控制方案
在上世纪70年代，由于美日韩等国 经济 的高速 发展 ，曾经导致过一次严重的能源危机，在当时，日本曾使用过路灯隔盏亮控制技术，即上半夜灯全亮，后半夜，隔盏关闭，实现节能。
这种控制方式，采用特殊布线实现，但由于电力供应是三相线，而要实现1/2的功率控制，因此无论如何，都将导致电力变压器的三相严重不平衡。
一般比较常用的通过三相线，分出4路照明线路，上半夜4路全亮，后半夜断开其中2路，只2路供电。前半夜出现有一相带2路负载，后半夜有一相空载。
半夜灯控制方式，主要危害有：
1、变压器寿命缩短，选型困难。工程为了省钱，往往功率选型偏小，变压器寿命缩短。比如4路线路，每路50A，前半夜，三相电路将是50A，100A，50A，后半夜三相电流将是50A，50A，0A，从上面看出，工程选择变压器时，如果选3X100A，成本太高，也觉得浪费，如果选3X50A，又出现过载，一般可能会选择3X70A的变压器，这样，前半夜，变压器一般处于过载状态，发热严重，寿命缩短。
2、功率总不能平衡，威胁电网安全。路灯变压器一般直接挂在高压线路上，如果大量的路灯供电，都采用这种极端不平衡的方式，很难控制高压侧的线路平衡，极端情况下，将导致电网崩溃。
3、全半夜以及后半夜不平衡，导致灯具电压过高，灯具烧毁严重。从上面的数据看出，变压器工作总不能平衡，因此上半夜50A的轻载线路上将出现过压，电压高达250伏以上，灯具寿命大大缩短，灯具高温烧毁严重。后半夜，空载的相，如果挂有仪器，也将出现高压，使仪器仪表容易损坏。
4、后半夜时，道路长达40米的阴影，出现斑马效应，给行车带来安全隐患，也 影响 社会治安和城市形象。
隔盏控制方式在大城市很少采用，但在地级城市和县城比较多。但自2002年电荒以来，为了节能，这种控制方式又以节能工程改造理由，通过“节能公司的商务”运作，重新作为一种“高 科技 ”节能技术，被部分地区采纳。据我们所知，改造费用还不低
二、传统电磁按时段换档控制方案
目前，市场上大部分照明节能产品，都采用传统电磁换档技术，这种产品大约在2003年下半年进入市场。其中也有公司试图采用碳刷无级自藕方式控制，由于碳刷烧毁严重，导致主变压器燃烧，没有成功的产品。因此现在的产品均是接触器换档方式。
这种产品的主要缺点是：
1、灯具寿命缩短。中途换档，由于接触器电流的切断，导致闪断故障电力供应，冲击灯具，容易灭灯，烧灯，在节电率高的档位切换时，灭灯烧灯严重，线路末端过低，灯点燃困难。
2、设备容易烧毁。由于违背电磁基本原理，切换时，冲击电网，过压击穿变压器绝缘，接触器触点啦弧，烧接触器，变压器燃烧。
3、浪费能源，耗用珍贵资源。耗用大量我国稀有且高能耗的电解铜和矽钢，在节能工作的同时，导致更大的能源浪费和我国稀有资源的匮乏，导致更大的环境破坏问题。
4、灯具电压随电网电压波动而波动，没有稳压功能。
5、由于耗用大量铜材和矽钢，被盗和破坏严重。
由于以上的问题，许多传统电磁节能产品，说明书和商务运作时，说可按时段调节电压，而产品实现销售后，却往往打在固定档位。
三、传统电磁固定降压控制方案
我们认为，传统电磁固定降压产品，具有价格便宜，寿命长的优点，只要能接受开机就降压，还是会有一定市场。但市场以及节能工程反馈的情况，却出乎我们的意料。
问题 的关键在于：新的Hid灯在额定电压下容易点燃，但一个或几个月后就不是新灯了，在低于额定电压以下时，点燃越来越困难。节能是需要降压的，一旦某支灯出现点燃困难，并重复不断点灯，不出2各晚上，这支灯就彻底烧毁!
因此，对固定降压传统电磁产品，遇到问题是，降多少伏电压?如果降5伏，没有节电意义，如果降10伏，节电率太低，如果降20伏，可能新灯过不了多久就无法点燃，一旦不能正常点燃，就面临烧灯问题。因此可工作的灯具寿命很短，半新灯就得更换，换灯成本高，节电不节钱。
电磁固定降压的缺点是：
1、灯具的寿命大大缩短。
2、开灯就降压，导致傍晚太阳刚下山时， 交通 事故增加。
3、由于固定降压，不需要高亮度照明的后半夜，由于电网电压升高，灯具反而更亮。
4、灯具电压随电网电压波动而波动，没有稳压功能。
5、由于耗用大量铜材和矽钢，被盗和破坏严重。
以至于，负责的路灯部门(珠海路灯处)坚决拒绝传统电磁节能产品!全国其他路灯部门，也都有类同的观点。
四、可控硅移相调压集中控制方案
这种技术，是家用调光台灯技术的大功率化，2002年前采用。由于路灯强制电容补偿，而可控硅无法适应电容负载，因此退出照明节能市场。另外，由于电流电压谐波严重，许多城市明文禁止大量使用。
五、单灯可控硅移相调压分布式控制方案
2002年前采用的技术，无法适应电容补偿以及谐波严重， 目前 禁止使用，同时，由于工程改动工作量大，综合改造成本非常高，故障率高，维护成本高，进入市场困难。
六、单灯电磁调压分布式控制方案
这种技术分2类。
一类是保留Hid等的镇流器，外加一个固定降压或分时段降压的自藕变压器，这类产品几乎具有“固定电磁降压/分档降压”和“单灯可控硅降压”的所有缺点，成本非常高，性能也差。耗铜和矽钢量巨大。由于要动用工程车，后期维护成本非常高。
另一类是去除原Hid灯的电感镇流器，改用“换档镇流器”。由于存在档位切换，除引起灭灯，故障率高，维修成本高外，新镇流器的成本以及改造工程成本也十分高。
这种方案，耗用大量铜材和矽钢，被盗和破坏严重。
七、理想照明节能技术，Mni智能电感!
Mni智能电感技术，是全球理想的照明节能技术，是我国自主创新，具有我国自主知识产权的高新技术，项目获国家 科技 部创新基金支持，以及珠海高新区创业服务中心入股扶持。
Mni智能电感技术，代表交流稳压电源的 发展 方向，耗铜以及矽钢量仅为传统电磁产品的3%，这样可节约大量电解铜和冶炼矽钢所需要的能源，节约我国稀有的铜资源，减少环境污染。同时在电力控制和照明节能控制上，也具有与传统电磁技术无法比拟的优越性能，真正实现“以人为本，情景节能，动态节能，按需节能”，比传统电磁技术，节电率更高，更能极大延长灯具使用寿命。
Mni智能电感，提供高质量的电力电源，而传统电磁换档产品，提供闪断的故障电源，引起照明灯具或负载设备寿命缩短。Mni智能电感能保障照明需求的情况下节约能源，而传统换档电磁产品，是牺牲需要照明时的照度来节能。
Mni智能电感照明节能产品，是 中国 节能认证中心指定为，继“可控硅相控 电子 节电器”，“电磁电抗降压节电器”之后的第三类节电产品，其显著不同与市面上的其它照明节能产品。(常被人误认为又多了一家节电产品)
Mni智能电感照明保护系统，具有电磁技术的“适应所有负载”的特性，输出纯正弦波，无污染无电磁谐波，同时又具有电磁原理无法实现的“电压高速高精度连续调节”。由于电压的高度平滑调节，大大降低“半老化HID灯”的熄火电压，灯内电弧更稳定，降压节能空间更大，节电率更高，与电磁方式比，更能极大保护灯具和延长灯具的使用寿命。
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我是路过做任务的，别理我！
写作思路：可以写“路灯”，路灯那微弱的灯光有种温暖的感觉，那是家的感觉，路灯的一生，默默无闻，不求回报，无怨无悔。
正文：
它，冷淡孤傲，从不肯弯下腰来；它，忠于职守，几十个春秋过去了，却一动不动地矗立在那里。
那是巷子前的一盏老路灯。以前，那身闪亮的黑漆早已斑驳，只留下一块块红锈斑，它没有华丽的装饰，也没有五彩斑斓的光芒，因为那些只能用来匹配繁华的马路、商店、游乐场，而它只是守卫小巷的一盏路灯。也许是因为人们觉得它还有一点价值吧，所以它仍然还站在这里。
每天，夜幕降临都伴着它那微微颤动的灯光，那微小的灯光一直照到巷子的最深处。每当夜幕降临，我回家都要经过十字路口，在那里，红的，绿的霓虹灯，还有那路旁刚刚建立的一排排笔直的新路灯，刺眼的光芒让我头昏目眩，一直骑到巷子那儿眼前才暗了许多，也寂静了很多，心中觉得好像松了口气。
那微弱的灯光有种温暖的感觉，那是家的感觉，这里是安详的，和平的，没有你争我夺，没有勾心斗角，它付出，只服务于别人，至于回报，它根本没想过。也许再过几年，也许明天后天，它就会被人们以影响市容为借口而当废铁处理了，这就是它的一生，默默无闻，不求回报，无怨无悔。
今天的我又走到这里，抬起头忽然觉得它高大了许多，那挺立的身躯，那在风雨中闪亮的灯光依然如初。是的，跟那些迷人眼球的路灯相比，它确实是够平凡的，但正是这样的它为我指引了回家的路，前进的路，以后也会为我照亮人生之路。
我要成为这样的人，一个将自己一生奉献出去而不求回报的平凡人！
随着人们自身素质提升，报告的用途越来越大，我们在写报告的时候要注意逻辑的合理性。那么报告应该怎么写才合适呢？以下是我为大家整理的电子信息工程毕业论文开题报告，希望能够帮助到大家。
毕业设计的内容和意义
毕业设计内容：
1.熟悉单片机系统设计方法，独立完成电路和程序设计。
2.用PROTEUS进行系统调试和仿真。
3.设计、制作并调试硬件系统。
4.完成相关软件文档资料。
毕业设计应完成的技术文件：
字以上毕业设计开题报告，2000字以上英文参考文献的中文译文。
2.毕业设计论文(15000字以上)。
3.提供设计原理图和相应程序。
毕业设计意义：
随着时代的发展，现代化建设步伐不断加快，对道路照明及道路亮化工程需求也更大，而能源的供需矛盾也越来越突出，节电节能、绿色照明的要求越来越迫切，越来越高。现在再采用那些传统的手控、钟控照明系统的方法已不能满足要求。如何充分利用高科技手段解决上述矛盾也就成为当前照明控制领域一个新的和紧要的课题。路灯照明是日常生活中必不可少的公共设施。路灯照明耗电量约占总耗电量的15%，全国各地无不面对电力紧张带来的各种问题。面对供电紧张形势，路灯巡查对于国家来讲是一项需要耗费大量人力的工作，各种临时应急节电措施被广泛采用：夜晚间隔关灯、调整路灯开关的时间、在用电紧张的日子里关闭景观照明等等，当用电高峰过后，这些措施可能就被束之高阁，明年的用电高峰来临，一切又会重新开始。这样的节电措施，在缓解用电紧张的同时，却带来资源的浪费和对人们日常生活的负面影响。缓解用电紧张的最佳和有效的办法是对用电实施智能化管理，减少浪费，使我们的每一度电都能物尽其用!启用先进路灯监控系统，可以对路灯实施统一启闭，对夜间照明系统和路灯的实时监控和管理，确保高效稳定，全天候运行，控制不必要的“全夜灯照明”，有效节约电能消耗。对于学校公共照明系统来说，采用智能化的管理系统是实现能源节约、减少资源浪费、满足人们生活要求、显示现代化校园的科学解决方案。
目前已有一小部分校园参考了公路路灯的节能措施，到了后半夜将电灯亮度调低，或采取等间隔亮灯的方式来节约用电，但是这样一个方法却带来路灯过亮或过暗的问题：
1.控制落后
开关灯方式落后：当前路灯控制，还停留在手动、光控、钟控方式。受季节、天气和人为因素影响，自动化管理水平低，经常该亮时不亮，该灭时不灭，极易造成极大的能源浪费,增加了财政负担。
2.操控不便
调节操控能力不足,无法远程修改开关灯时间,不能根据实际情况(天气突变,重大事件,节日)及时校时和修改开关灯时间。
3.灯况不明
不具备路灯状况监测,现有的照明设施管理工作主要采用人工巡查模式,不仅工作量大,还浪费人力、物力、财力。故障依据主要来源于巡视人员上报和市民投诉缺乏主动性、及时性和可靠性,不能实时、准确、全面地监控全城的路灯运行状况缺乏有效的故障预警机制。
4.不能很好的应用在前半夜
因为其前半夜6个小时以上全部采取正常亮度，这样就会出现在没有行人、车辆经过校园道路时的电力资源浪费这一现象，而除了晚上6点-9点人车流高峰期以外其余时间人车流量确实相对较少，所以我们认为校园照明有更大的节能潜力。
针对以上现有节能情况分析，我们设计了一种高效率的智能节能路灯，路灯控制器内应同时设有光控和时控模块，该模块先服从光度控制，再服从时间控制，能满足达到一定光度开关路灯和达到特定时间开关路灯的要求。同时，我们认为路灯应改进为为红外感测路灯。针对校园人、车流量的高低峰时段对路灯分为节能状态和标准状态。在人车流量的高峰期如清晨上班时间和傍晚18点—21点，路灯要保持持续标准亮度，而在深夜路灯将转为节能状态，通过红外感测，只在有人、车通过时才变亮。使用红外感测，与声控相比，感应精度更高，避免了一些噪音而使灯无效闪烁。将所有的路灯连接到单片机上，单片机和计算机通信，用计算机控制路灯工作状态。可设定自动控制方式和人工控制方式。自动控制方式可根据地太阳活动规律，并结合实际情况控制路灯的工作方式。当夜幕降临，或光线已经较暗时，虽然未达到设定时间，也能自动开启。交通高峰期，应达到持续满额亮度;高峰期后，进入红外感应，实现智能和节能的控制。人工控制方式可随时设定开关时间、路灯开启比例或单独控制路灯的开与关。另外通过路灯的工作状态可对路灯损坏实现实时报警，并可显示具体的位置，提醒维修人员及时维修，中心控制器带有时钟芯片，该时钟芯片带有EEPROM，可以保持单片机工作参数，即使通信发生错误，路灯也能按照最后的程序进行工作。
文献综述
一、设计方案
本设计选用STC89C52单片机作为系统的核心部件，实现系统的控制和处理的功能。各模块所包含的功能如下：(1)红外模块：夜晚进行检测是否有行人。(2)显示模块12864：显示相应的时间和日期信息。(3)时钟模块：手动切换时间，自己设定开灯时间。(4)光敏电阻传感器模块：用于检测周围环境光强度，若光强低于标准值则开启路灯。
二、硬件电路设计
1.主控制器STC89C52
STC89C52是STC公司生产的一种低功耗、高性能CMOS8位微控制器，具有8K在系统可编程Flash存储器。STC89C52使用经典的MCS-51内核，但做了很多的改进使得芯片具有传统51单片机不具备的功能。在单芯片上，拥有灵巧的8位CPU和在系统可编程Flash，使得STC89C52为众多嵌入式控制应用系统提供高灵活、超有效的解决方案。
STC89C52具有以下标准功能：8k字节Flash，512字节RAM，32位I/O口线，看门狗定时器，内置4KBEEPROM，MAX810复位电路，3个16位定时器/计数器，4个外部中断，一个7向量4级中断结构(兼容传统51的5向量2级中断结构)，全双工串行口。另外STC89C52可降至0Hz静态逻辑操作，支持2种软件可选择节电模式。空闲模式下，CPU停止工作，允许RAM、定时器/计数器、串口、中断继续工作。掉电保护方式下，RAM内容被保存，振荡器被冻结，单片机一切工作停止，直到下一个中断或硬件复位为止。最高运作频率35MHz，6T/12T可选。
2.红外模块
本设计采用HC-SR501红外模块，它是基于红外线技术的'自动控制模块，采用德国原装进口LHI778探头设计，灵敏度高，可靠性强，超低电压工作模式，广泛应用于各类自动感应电器设备，尤其是干电池供电的自动控制产品。该模块用于检测夜晚是否有行人路过，因此产生高地电平，并通过软件的方法来处理电平信号。
3.光敏电阻传感器模块
本设计采用3线制光敏电阻传感器模块，是一款灵敏型光敏电阻传感器，用比较器输出，信号干净，波形好，驱动能力强，超过15mA。同时配有可调电位器可调节检测光线亮度，用于检测周围环境光强度，若光强低于标准值则开启路灯。
4.显示模块
本设计采用液晶显示器12864显示时间和日期。液晶显示屏的第一行显示年月日，第二行显示的实时时钟，硬件电路中的12864的数据端口接到单片机P1口，数码管的4,5,6管脚分别与单片机的相连，通过单片机的信息处理，从而在液晶显示屏上显示各段信息。
四、软件设计
主程序主要设计各个部分子程序的调用，子程序有时钟程序和显示子程序两部分。程序初始化后，红外模块子程序判断有没有行人，输出一个信号，经软件处理。12864液晶显示子程序主要通过接收主程序发出的信号，将其设置输入为模式子函数形成，并初始化LCD子函数，显示日期子函数，显示时间子函数。
五、仿真实现
该系统的软件仿真采用Proteus软件，当系统开机时，系统进入初始化界面，液晶显示第一行为时间信息，第二行为日期信息，当白天的时候，打开光强和红外判断，同时成立才开启路灯。设定按钮可手动改变时间信息。
参考文献：
1.胡汉才.单片机原理及其接口技术[M].北京：清华大学出版社.
2.周润景等.Proteus在MCS-51&ARM7系统中的应用[M].北京：电子工业出版社.
3.侯玉宝等.基于Proteus的51系列单片机设计与仿真[M].北京：电子工业出版社.
4.张靖武等.单片机系统的PROTEUS设计与仿真[M].北京：电子工业出版社.
5.楼然苗等.单片机课程设计指导[M].北京：北京航空航天大学出版社.
6.周向红等.51系列单片机应用与实践教程[M].北京：北京航空航天大学出版社.
7.李林功.单片机原理与应用—基于实例驱动和Proteus仿真[M].北京：科学出版社.
8.薛钧义,张彦斌.MCS-系列单片微机计算机及其应用[M].西安：西安交通大学出版社.1997
9.何利民.单片机应用系统设计.[M]北京航空航天大学出版社.1995
研究内容
红外模块的使用
单片机读取时钟芯片
用液晶显示相关数据
绘出逻辑图
研究计划
第一周——第二周：下毕业设计任务书，明确设计要求。查阅、搜集毕业设计相关资料。着手翻译相关英文资料，并熟悉PROTEUS软件和单片机的相关开发知识。
第三周——第四周：对查阅的文献资料归纳综述撰写开题报告。完成毕业设计需求分析，确定系统框图。
第五周——第六周：方案论证，设计硬件电路。分析设计的电路，提出软件设计思路;毕业设计初期检查。
第七周——第八周：在PROTEUS中实现软、硬件设计与调试。分析调试中的问题，改进并重新调试达到技术要求。
第九周——第十周：软、硬件电路进行整体测试，修改并完善程序;毕业设计中期检查。
第十一周——第十二周：设计并制作印制电路板;完成硬件的安装和调试。完成整个系统的软件、硬件的调试。
第十三周——第十四周：研究工作总结，撰写毕业论文。
第十五周——第十六周：论文修改及评阅，论文答辩。
特色与创新
路灯控制器内应同时设有光控和时控模块，该模块先服从光度控制，再服从时间控制，能满足达到一定光度开关路灯和达到特定时间开关路灯的要求。同时，路灯为红外感测路灯。针对校园人、车流量的高低峰时段对路灯分为节能状态和标准状态。在人车流量的高峰期如清晨上班时间和傍晚18点—23点，路灯要保持持续标准亮度，而在深夜路灯将转为节能状态，通过红外感测，只在有人、车通过时才变亮。
说实话，为了几百分花这个精力，不值。。。同学，你还是自己写吧
兄弟，求人不如求已，网上下载的论文，参考参考。改动改动就行了。你不知道天下文章一大抄嘛
西门子PLC交通灯毕业设计论文编号:ZD033 字数:11073,页数:32 包括源程序摘 要随着社会经济的发展，城市交通问题越来越引起人们的关注。人、车、路三者关系的协调，已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。城市交通控制系统是用于城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统，它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。随着城市机动车量的不断增加，许多大城市如北京、上海、南京等出现了交通超负荷运行的情况，因此，自80年代后期，这些城市纷纷修建城市高速道路，在高速道路建设完成的初期，它们也曾有效地改善了交通状况。然而，随着交通量的快速增长和缺乏对高速道路的系统研究和控制，高速道路没有充分发挥出预期的作用。而城市高速道路在构造上的特点，也决定了城市高速道路的交通状况必然受高速道路与普通道路耦合处交通状况的制约。所以，如何采用合适的控制方法，最大限度利用好耗费巨资修建的城市高速道路，缓解主干道与匝道、城区同周边地区的交通拥堵状况，越来越成为交通运输管理和城市规划部门亟待解决的主要问题。为此，笔者进行了深入的研究，本文就城乡交通灯模拟控制系统的电路原理、设计计算和实验调试等问题来进行具体分析讨论。实现路口交通灯系统的控制方法很多，可以用标准逻辑器件、可编程序控制器PLC、单片机等方案来实现。其中用标准逻辑器件来实现电路在很大程度上要受到逻辑器件如门电路等的影响，调试工作极为不易，而笔者对单片机运用来进行系统的设计开发也不是很熟悉，因此，最终笔者选择了用可编程的控制器PLC来实现系统功能的设计，完成本次设计的题目。关键字：PLC 交通灯 程序 报告 设计 任务要求:1. 交通红绿灯控制系统启停控制.信号灯受一个启动开关控制,当启动开关接通时,交通信号灯系统,行人信号灯系统,电子警察记录违章闯红灯系统开始工作,且先南北交通红灯亮,东西交通绿灯亮;东西行人交通红灯亮,南北行人交通绿灯亮;按规律循环控制.当启动开关断开时,交通信号系统,行人信号灯系统,电子警察记录违章闯红灯系统停止工作. 南北向交通红灯亮维持60秒,东西向交通红灯亮60秒.进入下一个循环. 在南北向交通红灯亮的同时,东西向交通绿灯亮25秒,熄灭.然后东西向交通黄灯闪烁5秒后熄灭.随后东西向交通红灯亮,同时南北向转向绿灯高25秒,闪烁5秒后熄灭.进入下一个循环. 在东西向交通红灯亮的同时,南北向交通绿灯亮25秒,熄灭;然后南北向交通黄灯闪烁5秒后熄灭.随后南北向交通红灯亮,同时东西向转向绿灯亮25秒,闪烁5秒后熄灭.进入下一个循环.2. 行人红绿灯控制与交通红绿灯系统同时控制,南北向交通红灯持续亮时,东西向行人绿灯启动,南北向行人经灯亮维持60秒,东西向行人红灯亮30秒.进入下一个循环. 在东西向行人红灯亮的同时,南北向行人绿灯亮25秒,然后闪烁5秒后熄灭,提醒行人赶快通过马路.进入下一个循环. 在南北向行人红灯亮的同时,东西向行人绿灯亮25秒, 然后闪烁5秒后熄灭,提醒人赶快通过马路.进入下一个循环.3. 电子警察记录违章闯红灯系统控制在南北向交通红灯亮的同时,如果有车辆违章闯红灯(南北向各用开关或用光栅来模拟),蜂鸣器响;绿灯时接通开关不起作用.在东西向交通红灯亮的同时,如果有车辆违章闯红灯(南北向各用开关或用光栅来模拟), 蜂鸣器响;绿灯时接通开关不起作用. 目录摘要 2ABSTRACT 3第1章 绪论 交通信号灯的作用与研究意义 PLC发展的现状: 可编程序控制器的特点及应用 概述 9第2章 系统的方案设计 112．1任务要求: 112．2控制方案 PLC的选择 扩展模块的选用 、PLC的网络设计 、软件编制 确定所选PLC 程序设计 流程图(见下图) 时序图 程序 实验仿真 原件清单 24设计小结 25致谢 27参考文献 28附录:完整语句表 29以上回答来自:
路灯，指给道路提供照明功能的灯具，泛指交通照明中路面照明范围内的灯具。下面是我精心推荐的一些路灯照明技术论文，希望你能有所感触!
城市路灯照明节能技术方案分析
在政府“建设节约型 社会 ”国策的推动引导下，随着国家发改委等部门通知实施《GDP能耗指标公报制度》，四大GDP能耗指标与干部业绩考核挂钩，全国各地相应出台了许多节能政策。各地政府在2006年的政府 工作 报告中，都必须明确本年度的节能降耗指标，任务也是十分艰巨的。
照明节能，尤其是城市道路的照明节能，是显而易见的突破口。因此各地都将路灯节能工作提到政府议事日程，大部分政府，都能冷静思考，听取专家意见，通过试点，取得成功经验后稳妥推进。但我们也发现，有些省、市的领导，有些过分冲动，不讲 科学 ，提出“全省2006年完成全部路灯节能改造”或类似盲目 问题 。这将给照明节能工程后期工作，带来严重的问题。
其实，路灯照明节能技术与方案，在全国还没有大家一致认可的成功案例和经验。路灯节能工作在 政治 和商业两大良好环境下，似乎形势一片大好，但对熟悉照明节能技术与电力技术的工程技术人员来说，却深感忧虑。
以下将对我国 目前 路灯照明工程的技术路线的弊端和危害，进行 分析 ，同时提供Mni智能电感无级纯正弦连续调节技术方案，希望能对道路照明节能工作有所 参考 。
一、半夜灯隔盏亮控制方案
在上世纪70年代，由于美日韩等国 经济 的高速 发展 ，曾经导致过一次严重的能源危机，在当时，日本曾使用过路灯隔盏亮控制技术，即上半夜灯全亮，后半夜，隔盏关闭，实现节能。
这种控制方式，采用特殊布线实现，但由于电力供应是三相线，而要实现1/2的功率控制，因此无论如何，都将导致电力变压器的三相严重不平衡。
一般比较常用的通过三相线，分出4路照明线路，上半夜4路全亮，后半夜断开其中2路，只2路供电。前半夜出现有一相带2路负载，后半夜有一相空载。
半夜灯控制方式，主要危害有：
1、变压器寿命缩短，选型困难。工程为了省钱，往往功率选型偏小，变压器寿命缩短。比如4路线路，每路50A，前半夜，三相电路将是50A，100A，50A，后半夜三相电流将是50A，50A，0A，从上面看出，工程选择变压器时，如果选3X100A，成本太高，也觉得浪费，如果选3X50A，又出现过载，一般可能会选择3X70A的变压器，这样，前半夜，变压器一般处于过载状态，发热严重，寿命缩短。
2、功率总不能平衡，威胁电网安全。路灯变压器一般直接挂在高压线路上，如果大量的路灯供电，都采用这种极端不平衡的方式，很难控制高压侧的线路平衡，极端情况下，将导致电网崩溃。
3、全半夜以及后半夜不平衡，导致灯具电压过高，灯具烧毁严重。从上面的数据看出，变压器工作总不能平衡，因此上半夜50A的轻载线路上将出现过压，电压高达250伏以上，灯具寿命大大缩短，灯具高温烧毁严重。后半夜，空载的相，如果挂有仪器，也将出现高压，使仪器仪表容易损坏。
4、后半夜时，道路长达40米的阴影，出现斑马效应，给行车带来安全隐患，也 影响 社会治安和城市形象。
隔盏控制方式在大城市很少采用，但在地级城市和县城比较多。但自2002年电荒以来，为了节能，这种控制方式又以节能工程改造理由，通过“节能公司的商务”运作，重新作为一种“高 科技 ”节能技术，被部分地区采纳。据我们所知，改造费用还不低
二、传统电磁按时段换档控制方案
目前，市场上大部分照明节能产品，都采用传统电磁换档技术，这种产品大约在2003年下半年进入市场。其中也有公司试图采用碳刷无级自藕方式控制，由于碳刷烧毁严重，导致主变压器燃烧，没有成功的产品。因此现在的产品均是接触器换档方式。
这种产品的主要缺点是：
1、灯具寿命缩短。中途换档，由于接触器电流的切断，导致闪断故障电力供应，冲击灯具，容易灭灯，烧灯，在节电率高的档位切换时，灭灯烧灯严重，线路末端过低，灯点燃困难。
2、设备容易烧毁。由于违背电磁基本原理，切换时，冲击电网，过压击穿变压器绝缘，接触器触点啦弧，烧接触器，变压器燃烧。
3、浪费能源，耗用珍贵资源。耗用大量我国稀有且高能耗的电解铜和矽钢，在节能工作的同时，导致更大的能源浪费和我国稀有资源的匮乏，导致更大的环境破坏问题。
4、灯具电压随电网电压波动而波动，没有稳压功能。
5、由于耗用大量铜材和矽钢，被盗和破坏严重。
由于以上的问题，许多传统电磁节能产品，说明书和商务运作时，说可按时段调节电压，而产品实现销售后，却往往打在固定档位。
三、传统电磁固定降压控制方案
我们认为，传统电磁固定降压产品，具有价格便宜，寿命长的优点，只要能接受开机就降压，还是会有一定市场。但市场以及节能工程反馈的情况，却出乎我们的意料。
问题 的关键在于：新的Hid灯在额定电压下容易点燃，但一个或几个月后就不是新灯了，在低于额定电压以下时，点燃越来越困难。节能是需要降压的，一旦某支灯出现点燃困难，并重复不断点灯，不出2各晚上，这支灯就彻底烧毁!
因此，对固定降压传统电磁产品，遇到问题是，降多少伏电压?如果降5伏，没有节电意义，如果降10伏，节电率太低，如果降20伏，可能新灯过不了多久就无法点燃，一旦不能正常点燃，就面临烧灯问题。因此可工作的灯具寿命很短，半新灯就得更换，换灯成本高，节电不节钱。
电磁固定降压的缺点是：
1、灯具的寿命大大缩短。
2、开灯就降压，导致傍晚太阳刚下山时， 交通 事故增加。
3、由于固定降压，不需要高亮度照明的后半夜，由于电网电压升高，灯具反而更亮。
4、灯具电压随电网电压波动而波动，没有稳压功能。
5、由于耗用大量铜材和矽钢，被盗和破坏严重。
以至于，负责的路灯部门(珠海路灯处)坚决拒绝传统电磁节能产品!全国其他路灯部门，也都有类同的观点。
四、可控硅移相调压集中控制方案
这种技术，是家用调光台灯技术的大功率化，2002年前采用。由于路灯强制电容补偿，而可控硅无法适应电容负载，因此退出照明节能市场。另外，由于电流电压谐波严重，许多城市明文禁止大量使用。
五、单灯可控硅移相调压分布式控制方案
2002年前采用的技术，无法适应电容补偿以及谐波严重， 目前 禁止使用，同时，由于工程改动工作量大，综合改造成本非常高，故障率高，维护成本高，进入市场困难。
六、单灯电磁调压分布式控制方案
这种技术分2类。
一类是保留Hid等的镇流器，外加一个固定降压或分时段降压的自藕变压器，这类产品几乎具有“固定电磁降压/分档降压”和“单灯可控硅降压”的所有缺点，成本非常高，性能也差。耗铜和矽钢量巨大。由于要动用工程车，后期维护成本非常高。
另一类是去除原Hid灯的电感镇流器，改用“换档镇流器”。由于存在档位切换，除引起灭灯，故障率高，维修成本高外，新镇流器的成本以及改造工程成本也十分高。
这种方案，耗用大量铜材和矽钢，被盗和破坏严重。
七、理想照明节能技术，Mni智能电感!
Mni智能电感技术，是全球理想的照明节能技术，是我国自主创新，具有我国自主知识产权的高新技术，项目获国家 科技 部创新基金支持，以及珠海高新区创业服务中心入股扶持。
Mni智能电感技术，代表交流稳压电源的 发展 方向，耗铜以及矽钢量仅为传统电磁产品的3%，这样可节约大量电解铜和冶炼矽钢所需要的能源，节约我国稀有的铜资源，减少环境污染。同时在电力控制和照明节能控制上，也具有与传统电磁技术无法比拟的优越性能，真正实现“以人为本，情景节能，动态节能，按需节能”，比传统电磁技术，节电率更高，更能极大延长灯具使用寿命。
Mni智能电感，提供高质量的电力电源，而传统电磁换档产品，提供闪断的故障电源，引起照明灯具或负载设备寿命缩短。Mni智能电感能保障照明需求的情况下节约能源，而传统换档电磁产品，是牺牲需要照明时的照度来节能。
Mni智能电感照明节能产品，是 中国 节能认证中心指定为，继“可控硅相控 电子 节电器”，“电磁电抗降压节电器”之后的第三类节电产品，其显著不同与市面上的其它照明节能产品。(常被人误认为又多了一家节电产品)
Mni智能电感照明保护系统，具有电磁技术的“适应所有负载”的特性，输出纯正弦波，无污染无电磁谐波，同时又具有电磁原理无法实现的“电压高速高精度连续调节”。由于电压的高度平滑调节，大大降低“半老化HID灯”的熄火电压，灯内电弧更稳定，降压节能空间更大，节电率更高，与电磁方式比，更能极大保护灯具和延长灯具的使用寿命。
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