汽车营销专业论文
随着我国加入世界贸易组织，中国汽车工业进入了一个新的时代。下面我为大家收集了汽车营销专业论文，欢迎阅读！
摘要：
随着信息化技术不断的发展和提高，为人们带来很多便捷的服务，互联网上买卖商品已经不再是新鲜的话题，人们可以在互联网上买到各种各样的商品，信息化营销已成为一种必然的趋势。在这样的大环境下，汽车销售应该怎样提升竞争力？汽车信息化销售的模式有时怎样的？本文以此为题，对于当前的汽车的营销模式进行总结，并对汽车信息化营销的大体结构进行分析。
关键词：
汽车销售；信息化销售；系统信息化
在当下，网络已经成为人们生活的必备品，信息化营销也成了商家新的营销武器。信息化营销可以将商品大量的信息进行投放，同时信息的投放种类也很多，让人们对于商品了解的更加详细具体。线上商家可以与客户进行实时沟通与回应，更好地为客户进行服务。在这样的大环境下，汽车信息化营销已经成为一种必然，信息化营销方便客户的同时，也是在为我们创造更多的机会，旧的营销方式和新的营销模式的碰撞将为汽车营销行业带来怎样的改变，这将是提升行业争力和营销模式创新的一次良好的契机。
1、汽车销售模式分析
在当前，汽车销售以传统型销售居多，以以下几种销售方式为主，第一种，汽车生产企业将生产产品直接销售给客户。第二种，汽车生产企业自己建立自己品牌的销售公司。第三种，汽车生产企业与经销商合作，成立联合经销公司，双方利用各自的便利条件互惠互利。第四种，选定某一经销商成立本公司品牌的专营店。第五种，普通经销公司。现今我国汽车营销还是在总代理和分区经营的模式进行销售，这也是非常传统的销售方式。现今信息化营销模式已被很多行业所采用，食品、服装、电器等等都已各种各样的形式进行信息化营销，汽车行业也逐步在向信息化营销所发展，信息化营销对于生产公司和客户都提供了方便，建立起一站式的平台，让客户能够在网络上浏览到详细的信息，文字、图片、视频等等多种形式的信息更加的详细和具体，一些问题也可以通过信息化平台与客户进行实时沟通，包括与经销商进行网上交易、合作。汽车信息化营销推动了汽车销售体系的快速发展，是未来汽车营销的一把利器。
2、当前汽车营销模式存在的问题
2。1售后服务工作不到位汽车在出售到客户手中后，进行的维修、保养等服务就是售后服务，作为汽车产品来讲售后服务是非常重要的一环，为什么这么说，汽车跟很多商品一样，出现问题后是可以通过维修和更换零部件进行修复的。商家将汽车卖给客户只是我们服务的开始，客户对我们的产品满不满意除了产品本身的质量之外，就是售后服务，在各行各业中汽车的售后服务4s店的形式是相较完善的一种售后服务体系，但是这仍存在这一些问题。在客户将产品送到4s点进行维修也好还是维护保养也好，不可避免的会出现一些问题，出问题后客户不仅仅会对4s店的服务不满意，也会对产品的品牌产生不满，这对于企业品牌也好还是信誉都会收到严重的影响。
2。2信息反馈不能全面开展作为生产企业，客户的意见和建议对于企业来讲非常的重要，客户的意见和建议所反映出的是客户的需要和需求意向，无论是优点也好缺点好，生产企业根据客户的反馈区进行完善商品，使商品更加符合客户的需求，让客户对商品的使用更加的满意，从而增强商品的竞争力。这些信息回馈目前都是靠客户在去4s店进行维修、保养时，所填写的资料中获取，但是就目前而言4s点在反馈工作上做的并不是非常的好，反馈到厂商手中的信息内容不具有建设性，作为生产厂商我们根本不能够了解产品有着哪些问题，不清楚在客户眼中我们的商品究竟是什么样的，客户因为什么喜欢我们的商品，又因为什么不喜欢我们的商品，这些我们都不清楚，所以就失去了将产品变的更有竞争力的一项重要依据。
2。3缺少专业的销售人员现今我国不仅仅是汽车销售行业，所有的销售行业都存在这样的一个问题，就是销售人员都是非专业。销售行业是一个比较特殊的行业，首先就是需要大量的人员从事这个行业，但是目前高校销售专业毕业的学生非常的少，对于所有的销售行业而言无疑是杯水车薪。所以汽车销售不得不跟其他行业一样放低招聘门槛，这就很大程度的影响了销售业绩。销售人员必须要有亲和力，良好的语言能力和沟通能力，还要对产品知识熟悉了解，为了能够提升销售人员的销售水平和销售业绩，必须要对销售人员进行专业知识培训和销售技巧培训。
3、汽车营销行业信息化建设的关键
电子商务作为信息化发展的产物，已经被越来越多的厂商和客户所青睐，而且发展也越来越快速，各种资源的.整合和配套服务的发展也越来越完善，从客户产品的选择、订单处理、付款收款、客商沟通、货物供应、售后服务等都能够在网络上完成，一站式便捷服务，为双方带来了很多的方便。企业要将信息化营销引入公司，必须要进行相关配套改革，从生产上必须要提高生产效率，为了减少库存和生产过剩的问题，生产企业可根据网络营销订单和业绩进行计划生产和计划外生产。更重要的是做好各个部门之间的沟通工作，特别是生产、财务、销售、配送等部门，一定要及时进行沟通和数据共享。
3。1ASP模式的汽车产业链协作平台汽车信息化销售系统间通过Web进行数据交互，这需要建立一个专门管理经销商，部署经销商部分的销售业务的平台。国内大部分厂家租用第三方ASP平台来实现数据交互。信息化营销就是通过互联网建立起销售平台，现今我国用的比较多的动态服务器就是ASP。使用此平台是通过外包给第三方，由第三公司负责网络上的平台搭建等等工作。使用此平台具有以下几个特点：
（1）管理规范。应用软件的设定可根据厂商需要进行定义，而且客户使用也非常的简单，操作使用起来特别的规范。
（2）实施成本低。动态服务信息有第三方公司负责维护和数据更新，而且收费方式可根据客户需要进行更改，节约了大量的人力成本。
（3）提高了企业的运作效率。在网络平台进行营销等一系列服务，可以快速地完成信息交换等各种服务。
3。2汽车信息化销售系统功能设计在这方面的工作上，厂商只需要向第三方公司提供相应的数据，以及实时信息等，让他们上传到网络或是修改，客户就可通过平台共享相关数据。
（1）企业内部销售系统平台功能设计。这一部分的系统平台由生产企业和经销商两部分所组成，生产企业主要负责经销商订单的审核和查询，产品库存量查询等还包括车辆返厂等相关问题的咨询。经销商所负责的就是向厂家提交订单，车辆接收等工作。
（2）汽车产业链协作平台的业务功能设计。在进行平台功能设计时要将生产企业和经销商在平台上提供服务的功能进行区分，一定要明确好避免出现错误。这一平台系统的设计一定要符合功能使用的要求，要将生产厂家和经销商的职能区分开，平台所提供的服务要符合客户的需求方向。3。3有专门的门店进行售后信息反馈汽车销售厂商可以有一个专门的店门进行车辆售后以及车辆信息的反馈，对听取客户对整个信息方面的意见，可以加以改进和变化，能够成为企业发展的强大动力，很多汽车企业已经开始注意到了这一点，把握住这个重要的机遇，让汽车的售后更加的完善有竞争力。在没有客户的时候，门店的售后人员需要对之前的信息进行整理，汇集成对本企业的成长有利的信息，反馈给研发部门，让其作出更好的改进方案，使自己在汽车行业中越做越好。
4、对汽车行业销售体系信息化建设的展望
汽车营销行业做到信息化管理，不仅能够保证对我国汽车制造管理的信息化管理，还能保证生产、研发与销售相互结合，为客户提供更多的选择和服务支持，同时，还能通过销售网络的不断发展，为客户提供更多的人性化服务。例如，为了保证客户的出行方便，可以提供路况咨询系统，为客户找到最快捷的到达方式；还可以为客户提供整个地区的地图，根据语音找到对应的路线；同时，最重要的还是在安全方面的系统提升，必须要保证乘客的安全，最好是能够设计研发出来一系列的求救信号，如果出现交通安全故障，可以第一时间解决。信息化不仅仅是对车里的系统进行改进，对汽车的售前、售中以及售后都要保证一体化，全心全意为客户服务，满足客户对于汽车的要求，卖出的不仅仅是一台车，同时还有自己的服务以及附加值。所以，现在需要把汽车行业营销过程信息化加强统一化的建设，让汽车行业与其他服务行业一样共同发展，树立以客户为主的观点，保证了汽车行业的稳定。同时，对汽车行业的技术革新方面还有一定的要求，在重视服务的时候还要注重产品的质量以及后续的维修服务情况，通过质量的提升、到位的服务，满足不同的客户对不同汽车的需求，让我国的汽车能够走上国际，同更多的厂商进行竞争。
总之，在营销的过程中一定要意识到营销实际上是一个庞大的系统而不是独立存在的，我们要在信息建设的时候注意对公司相关业务上的提升，慢慢把公司的管理水平也提高到一定的程度上来。信息化的建设程度与公司的发展程度是息息相关的。所以，信息化程度与公司管理同步，最终达到节约成本、提升整个公司服务质量的目的。在这个过程中，还需要把管理做的更加细致，达到精细化的管理模式，然后提升整个汽车行业营销的竞争水平。
参考文献：
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摘要： 随着我国汽车产业的迅猛发展，汽车营销与服务专业人员需求量越来越大。汽车营销与服务专业每年为汽车产业输出大量专业性人才，然而该专业目前教学现状并不乐观。存在教学目标与社会需求脱节、理论与实践结合不紧密等问题，因此本文对汽车营销与服务专业理论与实践相结合的教学模式进行研究和探索，为更好的培养社会所需求的专业性汽车销售与服务人才提供新思路。
关键词： 汽车营销与服务；理论；实践；教学模式
汽车产业是国民经济的支柱性产业，随着我国经济水平和人民生活水平的提高，我国汽车市场销售量已跃居世界第一。在汽车产业迅猛发展的同时，后市场需求量同比增长，需要大批量的专业性汽车营销与服务专业人才。我国高职院校作为汽车营销与服务专业主要培养基地，其教学模式、内容和水平影响着学生未来就业的效果。本文分析了目前汽车营销与服务专业教学现状，针对现状对汽车营销与服务专业理论与实践相结合的教学模式进行探索。
一、汽车营销与服务专业教学现状
高职院校的汽车营销与服务专业学制为三年，在教学目标设定方面偏重于理论的学习，因此课时设计、安排常常理论占主导地位。学生缺乏社会实践的机会，同时即使到了最后一年进行了实习，但由于理论与实践没有密切的联系在一起，导致学生不能将该专业理论知识与实践很好的融汇贯通。社会需求的是可以直接上岗并熟练第一线工作的专业性人才，这也是在世界竞争大背景下越来越多企业的内在要求。然而，学校的教学目标与社会需要的脱节，将导致学生毕业后不能胜任工作岗位的需求，社会竞争力大大降低，就业效果也不容乐观。
二、汽车营销与服务专业理论与实践相结合的教学模式探索
（一）人才培养目标的优化
教学机构人才培养目标的设定对于人才的教育和培养起着重要的指导性作用，因此首先要优化人才培养的目标。人才培养目标现在是学校和企业共同制定的。汽车营销与服务专业总体目标为“懂技术、善经营、会服务”。由于传统教学中长期的理论与实践的脱节，导致学生毕业后不知从何做起，交给的任务也不能顺利完成，因此优化目标，就要将其诟病去除，建立理论与实践结合的培养目标，为社会输送可以上岗的优秀人才。为了使毕业生能够成为第一线需要的能做事、会做事的应用型技术人才，需要全方面的对学生进行培养，包括学习能力、实践能力、创造能力、就业能力及创业能力等。引导他们学会学习，学会做人，学会做事。
（二）开展理论与实践相结合的教学模式
理论知识和实践对于学生从事未来职业都是必须的，理论需要实践来体现，实践需要理论来加强。只有衡量好理论与实践以及两者之间的权重，才能顺利将理论与实践相结合。理论知识要以“必需、够用”为度，必须是指该专业毕业生就业所需的汽车构造、汽车服务领域最起码的知识，够用指满足该毕业生就业所需要的知识。汽车营销与服务专业要以知识应用为主线，培养能力为目标，因此实践是必不可少的。开展理论与实践相结合的教学模式，就要避免传统的理论与实践分家上课的现状，需要教师合理安排理论与实践的课程时间，同时教师需要改革教学方法、内容，将理论课与实践课相互交叉，每个理论知识用实践来体现，这样不仅可以加强学生的记忆和理解，还可以让他们学以致用。改革考核方式，提高实验实训考核成绩在课程中所占的比例，在实训开始时，就明确该实训所应掌握的内容以及考核要求，促使学生在实验和平时注意知识积累和操作技能锻炼。坚持以赛促训，综合实训以比赛的形式开展，并推出以课程核心知识、技能为主线，增设趣味性竞赛，如汽车拆装比赛、汽车文化知识竞赛、汽车营销竞赛等，提高学生综合素质。
（三）建设校内外实训基地、深化校企协同育人
实训基地是保证汽车营销与服务专业实践教学的重要基地，也是学生将理论知识应用到实践上的有利平台。实训基地建设要满足在环境布置、设备配置以及组织机构设立等方面尽可能接近企业或公司、4S店的真实场景，努力融合教学、实践技能培训、职业技能鉴定以及社会服务和营销为一体，培养学生全方面的能力。由于汽车企业较多，可以采用深化校企协同育人的策略，让学生定期参与到企业的运作当中，切身体验到实际工作的场景，这对于他们学习目标的设定以及未来职业方向的了解起到良好的促进作用。在深化校企协同育人的同时，可以培养该企业所需要的职工，既可以为企业输送所需人才又可以提高学生的就业率。
（四）聘请具有实践经验的教师进行授课
教师在学生学习过程中起到传道、授业、解惑的作用，因此聘请专业性教师尤为重要。由于目前很多高职院校汽车营销与服务专业的教师往往来自刚刚毕业的大学生，或者已脱离社会实践很久的老教师，他们缺乏社会实践经验，无法为学生提供专业性的指导，更无法将理论与实践结合在一起。要开发项目化教学校本教材，按照“提出问题——实践——理论——实践”的思路，以项目为载体，以任务为驱动来组织教学，培养学生实践和创新能力。因此，需聘请具有实践经验的教师进行授课。实践经验的教师可以来自某企业或者公司，具有企业理论的同时也从事生产第一线，为学生讲解汽车营销与服务的工作流程、工作要领、注意事项以及如何更好的服务顾客、吸引顾客，完成工作使命等。
三、结束语
汽车产业作为我国国民支柱性产业，在其迅猛发展的同时，后市场需求量同比增长，需要大批量的专业性汽车营销与服务专业人才。然而汽车营销与服务专业教学现状并不乐观，在教学目标设定方面偏重于理论的学习，导致学生不能将该专业理论知识与实践很好的融汇贯通，因此无法很好的与社会需求结合在一起。本文提出汽车营销与服务专业理论与实践相结合的教学模式探索，包括人才培养目标的优化、开展理论与实践相结合的教学模式、建设校内外实训基地、深化校企协同育人以及聘请具有实践经验的教师进行授课等，为培养从事汽车营销与服务专业性应用型人才提供新思路。
参考文献
[1]曾令全。汽车技术服务与营销专业理实一体化人才培养模式探讨[J]。当代职业教育，2012，10：25—27。
[2]夏志华。高职汽车营销与服务专业实践教学改革探析[J]。中国市场，2016，14：134—135。
有什么具体要求没，如果需要可以找我!
这是学术歪风. 应该坚决抵制.
基于视频的人流量监测系统设计与实现 图像水印识别微信小程序设计与实现 基于重力传感器的飞机大战游戏开发 手机平台加减乘除口算训练游戏开发 基于Android平台的个人移动地图软件开发 面向多种数据源的爬虫系统的设计与实现 基于Zabbix的服务器监控系统的设计与实现 基于新浪微博的分布式爬虫以及对数据的可视化处理 基于分布式的新闻热点网络爬虫系统与设计 舆情分析可视化系统的设计与实现 基于大数据的用户画像的新闻APP设计 基于Android平台的语言翻译程序设计与实现 基于SSH的水电信息管理系统的设计与实现 基于SSM的学科竞赛管理系统
磁场感应涡流加热原理。CRH2型动车组电开水炉利用电流通过线圈产生磁场来进行加热，该过程称为磁场感应涡流加热原理，当磁场内之磁力通过含铁质锅底部时，即会产生无数之小涡流，使锅体本身自行高速发热，然后再加热其他东西。
1、水位电极检测、控制锅炉水位，在锅炉水温达到设定开泵温度的前提下，水位达到高位时锅炉停止补水，水位低于低位时锅炉开始补水，水位低于极低水位时锅炉开始报警，操作手动进水键锅炉开始补水，水位达到极低水位时锅炉停止报警，可以开始工作。2、感温探针首先显示炉水温度，其次主要控制加热棒是否加热，水温达到设定的上限温度停止加热，低于设定的下限温度开始加热。3、锅炉全天可以设置4个时间段全自动启停锅炉，无需专人操作即可全自动定时运行。4、配置有漏电短路装置，电路如果出现故障，电源自动断开。
原创论文，包通过，包修改。
先说明一下，泡水车在修复后，故障率特别高，远远高于碰撞类的事故车，下面就个人经验阐述一下泡水车的辨别方法：
1.检查全车的覆盖件、塑料件等有没有泡水痕迹，泡水后的会出现裂纹；
2.检查发动机等外围控制电路的线路，泡过水的会有裂纹，切裂纹不同于自然老化的裂纹；
3.检查座椅滑轨内有没有锈蚀及淤泥，因为这里不好清理；
4.检查安全带底部及锁扣内有没有泡水痕迹及淤泥；
5.检查后排座椅底部有无锈蚀及淤泥，油泵附近的线束有没有开裂；
6.检查所有音响底部有没有淤泥，这里面是最不好清理的；
7.取下烟灰缸，检查底部有无淤泥，这里最容易被忽略；
8.检查全车地胶地垫，有没有发霉，底部有没有锈蚀；
9.检查后备箱备胎槽，有没有淤泥。
近期，河南等地遭遇数轮强降雨，导致大量私家车被雨水浸泡受损。 泡水车本身具有较为明显的安全隐患 ，因此，当车子被浸泡过以后，很多车主会选择换车或者找保险理赔，从而导致大量泡水车流入到二手车市场。
作为普通消费者，我们该如何鉴别避免自己买到泡水车呢？ 今天就特意总结了一些泡水车的鉴别方法，希望对大家有所帮助哦。
虽然现在修复泡水车的方法非常高明，辨别泡水车还是很有难度的，但在一些细节之处还是能发现蛛丝马迹，下面就来给大家具体说说。
鉴别泡水车最简单的方法，就是查看这辆车子的保险记录。
一般情况下， 泡水车都会有保险公司的理赔记录，只要车没伤但是定过全损，就可以理解为水泡车。
另外，就是对比它和同类车型的卖价， 一般泡水车比同等车型在价格上便宜20%左右。
如果你发现某车型价格比正常市场价要便宜，就要想到它为什么便宜，这时你可要提高警惕了，决不能贪便宜而吃了大亏。
1、检查发动机机舱
打开车子前引擎盖，看看发动机机舱是否比较脏， 有没有泥沙沉淀状的污渍附着水箱和冷气散热片上。
同时还要注意 查看发动机旁的小零件、发电机、起动马达、电源插座、左右轮轨接缝处，看看里面是否有泥沙。
这些细小的地方就算被洗过，也会留下蛛丝马迹，所以细节、细节，还是细节。
2、检查发动机机体
看看车子发动机 机体上的螺母是否都被拧过， 因为一般泡过水的发动机都需要大修的，大修的话那肯定需要拧螺丝的。
检查发动机上方各缝隙是否有泥浆附着痕迹，各种螺丝和弹簧有没有生锈迹象。
这里要注意重点检查 发电机后方电线，如果有残留的泥垢，那就非常有可能是泡水车了。
3、检查机油
抽出 汽车 机油标尺，注意 看看机油是否变质，尤其是机油有没有发白。
如果发动机泡过水，那么机油中肯定会混入水和气体，这就会导致机油变质发白。
4、检查保险丝盒
检查发动机机舱内的 保险丝盒外部的固定螺丝，是否有转动、拆卸、生锈痕迹，内部保险规格颜色是否和原厂一样。
如果 保险丝盒里面有泥沙或锈斑痕迹，里面的线束也有被重新换过的痕迹， 这就非常有可能是泡水车。
5、检查空气流量计
检查空气流量计的 电线缝隙内，是否有泥浆附着。
另外，查看空气流量计的 接头内是否产生氧化及铜锈， 与水接触过后的接口极易出现这种情况。
6、检查隔音棉
检查隔音棉 是否有膨胀或是变形破裂，隔音棉与舱盖之间是否有较多泥沙，且发动机舱盖螺丝有拆卸痕迹， 但隔音棉无拆卸痕迹，则表明可能为泡水车。
检查 原厂防水硅胶条的软硬程度是否与车龄相符， 一般泡水车维修时会更换防水硅胶条。
7、检查保险杠
检查保险杠减震材料和防撞钢梁之间， 如果有大量泥沙或锈斑，则说明可能是泡水车。
1、打开左前门， 闻一闻是否有异样的气味，霉味或者是很夸张的香气。
泡过水的车，就算被及时清理干净了， 车里也会有霉味，有些卖家为了掩盖车内原来的霉味，会喷入大量的空气清新剂。
2、从前排位置的脚部空间往中控台里看， 看看里面的线路和其它部件是否有淤泥沉淀状的污渍附着在表面。
就算是 汽车 泡水后，被别有用心的精细洗了， 这地方也算是一个死角，毕竟泡水时的污泥是无孔不入的， 也不一定全被洗干净了。
3、检查前后座椅，一般为 倒翻查看座椅弹簧及内套中是否有残留污泥，另外，检查座椅轨道上是否有生锈的痕迹。
另外，一般泡过水后的 真皮座椅要么用起来比较硬，要么就无法再使用， 再加上真皮座椅比较贵，原车主为了省钱，要换的话也是选那种便宜的普通座椅。
4、 检查车门。先要把 车门内饰板拆下，用小镜子由下往上看，看看是否有泡水后的污泥， 就算车内被洗过，一般情况下也无法洗到车门里面。
检查车门胶条是否变质、损坏或是脱落 ，而且能看出来是否泡过水，因为一般泡过水的地方颜色会比其它地方深。
5、把安全带拉到底，检查是否有污泥的残留物。
就算泡水车被别有用心的清洗过，但是最底部也是洗不到的，多多少少会留有水渍或是污泥，再次强调一次，看细节、细节，还是细节。
6、 检查地胶的边角部位，看看是否有明显的松软、潮湿，并能闻到异味。
一般车底板上有一层用来隔音隔热的棉毡，如果 车子泡过水，一定会在棉毡上留下泥沙。
就算之前被清洗过也不能完全去掉这层泥沙，所以你在买二手车时一定要仔细检查这个部位。
打开后备箱门， 掀开后备箱底板，查看备胎座两旁后轮的隐密接缝处有没有残留污泥。
这个地方一般也是洗车的死角， 所以建议你可以检查这个地方。
试车时，先启动发动机， 听发动机的声音是不是比较大，有没有出现不稳定的情况。
就算发动机做过大修后，泡水车还是会进少量的水，就可能会影响发动机的正常工作，而更换发动机的代价就太大了。
在正常驾驶时， 感受一下变速器箱在换挡时，是否顺畅，有无生涩感。
另外，你也可以 打开一些电子设备，例如： 汽车 音响、空调、电动车窗、电动座椅，检查它们是否能够正常工作。
再有就是用举升机把车举起来， 直接观察底盘的锈蚀情况， 但这种方法最起码就得有举升机举起车子时才可以。
有些车型的底盘会有铝制部件，这些地方不会锈蚀，但是可以检查是否有“发霉”的情况。
总而言之，泡水车的 鉴别主要集中在一些细节的地方，在细微之处仔细检查，就可以发现一些泡水车的端倪。
如果消你对车不是很熟悉，也不能做到精准的判断泡水车，最合适的规避方法，就是找专业的机构帮你检测。
另外为了保险起见，给大家提出以下两点建议：
1、可与卖家签订合同，一旦发现是泡水车，要求卖家退还全部车款；
2、可先交付订金，再带车到第三方，比如修理厂或者是4S店鉴定，鉴定为非泡水车后再付款。
而且有很多4S店也会进行一些二手车的贩卖经营，所以对于一些购车小白们来说，在面对某款有档次但又价格比较低的车型时，难免会把控不住自己的冲动。
水淹车，顾名思义就是被水浸泡过的 汽车 ，这类车没有达到国家强制报废的标准，也没有明确的法规不允许进行买卖，但它们的危害想必网上随便一搜就能列出一大堆来。
对于这类车的购买，壹车热评的观点一向是最好别碰。针对题主的问题，壹车热评就简单说下如何鉴别水淹车？
首先我们得明白任何商人都有一个共性，那就是利益最大化！而水淹车后期需要做的处理成本要比普通二手车多很多。
像发动机、变速箱、底盘、悬挂这些部件虽然基本不会更换，但却很容易被精心粉饰，更何况这些区域还是购车人的重点检查区域。对很多人来说，除非具有一定的专业知识，否则比较容易被忽悠过去。
所以壹车热评下面就说几个车商自己知道，但基本还是不会去更换，而且极易被购车者所忽视的地方。
这是个和“水淹车”三个字完全不搭调的部件，但通过它你却很容易判断出这台车是否被水浸泡过，你需要做的就是把安全带全部抽出，看安全带的最根部是否有水迹、泥沙或变色。
这么一条不起眼的安全带，在汽配城的价格一般是100-500左右/条，而贵点的则上千块都有可能，所以出于利润的角度考虑，这个部件是极少有车商会主动更换的。
除非车商愿意更换整套新的，否则这个座椅滑槽是无论如何都不可能完全处理干净，总有一些地方会被盖住。验车时可以把座椅直接推到最后，仔细检查滑槽的生锈程度，是否有泥沙沉积等，这些相信大多数人都可以轻易辨别。
这也是车商们需要花成本去更换的区域，打开后备箱，掀开备胎盖板，检查备胎工具泡沫箱是否有水迹，然后拿起泡沫工具箱，检查底部是否有颜色异常或水迹，工具箱底部的车身是否有锈迹等。
因为这些地方除非是被水淹过，否则是很难出现异常的。虽然这个泡沫工具箱的成本可能不高，但却不是你想换就能换的，这都是有固定尺寸和规格要求的，所以车商们基本是无从下手。
别以为车门密封条位置很显眼，下手就比较方便，想要把这些地方清理干净是几乎是不可能的，特别是密封条夹缝里的泥沙、车门锈迹、水碱痕迹等等。也别觉得这些地方会经常接触雨水，有异常表现也是正常的。
以上简单说的几点都是我们很容易识别是否是水淹车的方法，车商想要全部粉饰掉可是要费些成本的。另外还可以通过观察例如闻座垫是否有霉味，刹车、油门踏板是否有锈迹，排气管的锈蚀程度等进行甄别，只不过这些可能需要稍微费点力气。
综上所述，就算车主愿意用极低的价格购买一辆水淹车，但后面需要更换的部件也是非常多的，成本也会很大，而且和其他常规的二手车比起来，水淹车的所涉及的安全隐患是非常多的。
所以对于水淹车而言，我们尽量还是不要购买。
1，从座椅底部查看座椅骨架是否有生锈情况，边角位的灰尘情况，闻下座椅泡沫是否有水泡异味。一般水泡车刚打开车门第一时间会闻到明显的霉味。
2，从油门及刹车踏板处查看内部是否有生锈或泡水痕迹，建议带上手电筒或利用手机灯光检查细节位置。
3，查看整车车门板，座椅总成，地毯，顶篷及仪表台等是否有拆装痕迹。一般拆装过的螺丝有掉漆痕迹，饰板卡扣及接头有变形或发白痕迹。
水泡车的故障是比较隐蔽的，而且具有一定潜伏性，所以二手车市场遇到水泡车最好还是避而远之了。泡水车常见故障如电子系统故障，发动机及变速箱内部故障，或者车身控制模块和线路锈蚀等，轻者某一功能失灵，重者车辆损毁，甚至由短路引发火灾等。
1.价格，价格如果很低，比同类别的车低出很多价钱的，这个车很有可能是事故车、水淹车、缺陷车，购买的时候要十分注意。
2.周边地区发生水灾，二手车市场出现大量车，很可能就有水淹车。
3.进行查看，多看看一些细微的地方：发动机保险盒、散热片、车辆地板、安全带末端、以及各个电线的表皮。发动机保险盒要仔细看看保险丝之间有没有泥痕水渍等；一定要注意观察！在车身的里面，看看是否有一整圈的水痕，这种水痕是水平面浸没造成的，黑车商及时再怎么修复，变换观看的角度和距离，也是能辨别出来的。
4.在车内喷洒过多的香水，是掩盖水霉味的常用方法。碰到这种车，可要小心一点了。在比较热的中午去二手车市场，坐在车内闻一闻，如果水泡车，也会有发霉的味道的。
5.到保险公司，查询一下车辆的理赔记录！根据赔偿的金额可以推算一下，是否是全损赔偿！
水淹车一般只会出现在二手交易市场，都是车辆翻新之后，所以买卖二手车一定要拿清看准。
第一，最直观的就是闻车里面的味道，如果有发霉发潮的味道百分百是淹水车；还有一般车里面都是塑料味或者是汽油味等，如果打开车门感觉这辆车有很香浓的香味，那么这辆车绝对有问题，必须要好好检查一下。
第二，打开发动机舱检查。打开发动机的保险盒，查看保险丝之间有没有泥灰、泥水、水痕、锈迹等，查看水箱、冷凝箱的散热片上是否有泥水、树枝、草根等杂物。记得去看车，时刻备一只小的强光手电筒，手机的闪光灯亮度不达标。
第三， 汽车 坐椅底部掀起。拨开座椅材质查看车辆底板，正常状态下的地板干净、结实，而泡过水之后则会留下水痕或变形，并检查车辆后备箱的锈蚀情况。掀开后备箱最下层的盖板或地毯，查看裸露的车体是否存在严重锈蚀情况。
第四，拉出安全带。查看安全带的颜色情况，只要被水淹过的安全带颜色都会比较深，跟安全扣部分的颜色有着很明显的区别，如果没有区别那么证明就是被换过。
第五，查看车门接缝处及中控台。打开四个车门，扣开胶垫及皮质覆盖层，看一看是否有不同的感觉，就算更换过也不可能全部更换，其表面的质地做工也会与原厂状态有所区别，而且经常磨损的部位如果显得过于新净，就应引起警觉。中控台检查可以逐个按下中控台上的按钮，对车内各处的旋钮也要特别注意，看是否有明显的阻塞感。并且观察屏幕、仪表内的背光是否均匀也是显示泡水迹象的重要迹象。
第六，有条件的话查看一下 汽车 底盘。车辆的底盘是受到泡水影响最为直接的部分，可以用一只强光手电筒观察车底的锈蚀情况，如果发现悬挂部件、副车架、排气管等部位有明显的大面积锈蚀或者泥沙痕迹，便有泡水的可能。如果不把稳，建议将车辆开上举升机，仔细检查底盘锈蚀情况。
等你去二手车市场时，如果发现一辆车很新公里数还很少并且很便宜，那么心里面就要有个谱。一定要仔细检查，如果发现端倪，直接否决，不要图便宜，用自己的生命开玩笑。
水淹车也分怎么淹的淹到哪，大概有两种一种是半淹，一种是全淹。
半淹的一般也就淹过轮毂一半的距离，车厢肯定进水了，还淹不到仪表台的位置。但是并没有淹过发动机，没有伤到发动机和线束，这种水淹车，基本上修复后问题不大，不会影响到正常使用，要是价格给的不高，建议是可以买的。
另外一种就全淹型的，也就是水把车漠顶了完全泡水里了，发动机车厢仪表等全部被水淹了，车里的内饰也全部被淹，这种车基本上已经不能要了，年份再近也不能买，发动机已经进水坏了，发动机舱的线束也被水泡过，插头线路氧化后非常容易发生短路，自燃的风险那是相当高，所以买回来也是个费心的玩意，估计修理厂你是去的少不了。
来说几点关键位置的检查
金属锈迹： 金属部件在泡了水的情况下容易生锈，泡水车时间不长的话是淡淡的那种潮锈很明显。
遗留泥沙： 汽车 地毯以及底盘下面缝隙容易残留一些泥沙，这个谁都洗不了那么细致的，总有漏下的。
软内饰发霉： 内饰部件由于泡水后自身会变质，尤其是海绵发霉比较常见。
车内异味： 这个是肯定有的雨水也没那么干净，潮气发霉是躲不过的味道是肯定有。
机械噪音： 这类车几乎都修过，很多车发动机转起来都是怪怪的，走起来也没那么平顺。
说实话，全淹这种车修复完是绝对会留下痕迹的，再狡猾的老鼠也有尾巴。
卖水淹车的要是把车重新修好，那么说车上能看到的地方几乎都被动过，估计一般的小白是看不出来的，要是真打算购买泡水车车，最好带个把式好的修车师傅给看看，要是人家说不行那就算了吧，安心卖贵点的吧。
您好！从业16年的钣金师傅为您回答。
现在大环境不好，从而在利益的驱使下有很多泡水车流入 社会 。但是只要你掌握以下几点就可以轻松区分泡水车。
1：选择证件齐全的车商。 现在在法律法规这么完善的中国， 有一大部分车商还是不会以身试法。如果您不幸遇到了法律也会帮您维权，在对方证件齐全的情况下维权会顺利很多。
2：首先不能贪小便宜。所谓一分钱一分货那就是真理，马云说过用几百块钱买劳力士那可能是真的吗。 汽车 也是一样，车况.年限.地域.保值率都是车的定价标准，如果一辆车车商优惠的过多了那就得警惕了，车辆就有可能存在潜在的问题。查一下保险记录如果报涉水险了就有记录。
3：看。看锈迹.水迹。外观车商都会处理的很漂亮，
①我们就看内饰首先看看座椅，没泡水的是不会生锈的，这个位置在长时间的压力下滑轨的接触点会掉漆，没泡水的是不会生锈的，泡水就有很多锈迹，这个位置低泡水必淹。在看看调节座椅滑轨的连接拉线，这个就是普通的裸露钢丝，如果进水了再调节座椅里面就会有摩擦，泡水了产生的锈迹就会流出来。（电动座椅看电机齿轮）。看看安全带，把安全带拉倒底，多拉几次看看里面有没有泥沙。
②看看地毯和仪表台骨架，如果车没有加装地板胶在表面就可以看到有淡淡的干了的水迹（有地板胶掀开也会发现，如果是泡水车车商会阻止这么做），还有一个特别明显的就是地毯下面的防潮垫（和棉絮很像），在没有泡水是情况下它会压的很严实，如果泡水了在拆地毯下来清洗的时候回很轻易的把防潮垫扯烂。看看油门.离合.刹车三个踏板和仪表台骨架上有没有锈迹（有很多新车出厂仪表台骨架就有锈迹），连接的地方有没有泥沙。
③看看下边梁缝隙和底盘排水孔。下边梁缝隙都做有钣金胶防水。这个我们需要把车用举升机升起来，在泡水后下边梁的缝隙在有泥沙的情况下会轻微裂开，（这个时候车商会说这个车雨天用的比较多之类的话），那我们可以看看里面，看看门框密封条里的缝隙如果有锈迹有泥沙杂物那就一定是泡水车。看看排水孔堵头有没有翘过的痕迹，翘过的就是进水后放水了的。
④看看后备箱。把后备箱打开了，两边都有装饰板，拆下装饰板会看见一边有一个通风口，泡水车这个地方进水量最大。我们可以把手伸进一些隐蔽的位置摸摸看有没有泥沙，（比如后侧围和后减震包的夹缝里这个位置不好清理）。看看排水孔，原装的是用胶和底盘装甲把排水孔堵头密封的，只要拆过放水就会破坏原厂痕迹有翘痕。
4：闻。我们要想到哪些位置不容易晒干。首先是座椅里面的海绵，因为它比较厚再就是外面包裹一层。在晾晒一段时间都会出现外面干了但里面还是湿的。这样就会产生霉变，仔细闻会闻到明显的霉味。再就是地毯下面的海绵，这个相对好处理一点，但也有可能有霉味。
5电子元件，其实这个车商会处理的很好，但是有一些电子元件发生霉变是当时查不出来的，在放置几个月后就会出现一些故障，（一般泡水车都会被一些车商放置几个月在流入市场）。这个就必须有专业人员检查，（买车时喊个懂车的朋友或找个专业修理工一起去看看）
现在 社会 太复杂，挣钱不容易，生命安全更重要。必须小心谨慎，不要让不良车商钻空子。如果不幸遇到了，也要用法律武器维护我们的自身权益，做到我们不惹事，但我们也不怕事。 祝您好运！
1、检查发动机舱：
打开 汽车 的引擎盖，很多水泡车的发动机电线都沾满了污泥，这些东西是比较难处理的，所以通过这个方法是比较容易判断水泡车的，还要注意一下 汽车 的电路连接处，看一下是不是有霉点，也有很多的水泡车的电线裸露出来，这些都是需要注意的。
2、 汽车 内饰：
通过 汽车 的内饰来判断水泡车的方法也比较简单， 汽车 的内饰被水泡了之后会有一些异味，会闻到发霉的气味，如果打开车门闻到一股特别的香味时，这类车也需要注意一下，可能是为了掩盖霉味而喷的香水之类的东西。
3、检查 汽车 座椅：
检查 汽车 座椅的时候，主要看一下座椅金属杆有没有锈迹，如果发现 汽车 座椅的金属杆出现很明显的锈迹的话，说明这辆车有很大的隐患，因为洗车的时候，一般不会出现很明显的锈迹。
4、 汽车 安全带：
把 汽车 的安全带拉出来，检查前后段是否新旧一致，如果发现前后段不一样的话，说明这款车有问题，前后段不一样可能是由于水泡之后造成的，所以需要注意这一点。
最简单的方法
第一，看看地胶下面的铁板有没有生锈的地方。
第二，看看后备箱备胎下面的铁板有没有腐蚀生锈的地方。
第三，把两条安全带都拉到最长的地方，看看根部有没有水渍分界线的情况。
第四，再者需要查一下该车的保险和保养记录。
2.如果内饰被水淹了，肯定会把车辆弄干，座椅泡过水再弄干之后还是有痕迹的，可以仔细观察。如果有很多皱纹，你应该做好准备。3.检查内饰下方的金属部件，如座椅下方。如果弹簧或支撑杆生锈，可能是淹车，也可能是厂家没有做好零件防锈工作。4.检查安全带，拉出所有安全带，然后检查是否有霉变或潮湿。如果这种情况发生在几个安全带中，很可能是车辆进水了。5.检查部件的密封部分，因为内部是一个接一个紧密连接的。如果有污垢，可能是被淹的车。6.检查底盘。底盘是反映车况最直接的地方。仔细观察是否有明显腐蚀。如果底盘长时间浸泡在水中，腐蚀的痕迹相当明显。
汽车不是两栖车辆，所以防水措施不太多。如果它们被淹没，车内的大多数电子元件及其内部将遭受不可能的损坏。即使修理后，车辆的可靠性还能达到原来的状态吗？车辆在使用过程中是否会有异味等等，这些问题都非常严重。还有被淹车的保值率车。被淹车的价值会比普通二手车低很多。每辆被淹汽车的价值将取决于汽车一旦浸泡在水中的高度和污染程度。度数较轻的，修理后仍可购买，其他情况无需考虑。
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这个最好找专业的机构来鉴定，个人的话比较难，因为很多都是在比较隐秘的地方才能发现。
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设计 题: 油杯 设计说明书 原始资料一、 设计题目油杯落料、拉深、成型、修边复合模设计及典型工作零件的工艺分析二、原始数据1、冲压件零件图（包括零件尺寸、精度、材料等）。2、生产批量为大批大量。三、设计要求1、保证规定的生产率和高质量的冲压件的同时，力求成本低、模具寿命长。2、设计的冷冲模必须保证操作安全、方便。3、冲模零件必须具有良好的工艺性，即制造装配容易、便于管理。4、便于搬运、安装、紧固到冲床上并且方便、可靠。5、保证模具强度前提下，注意外形美观，各部分比例协调。四、设计图纸模具总装图一张全部模具零件图纸（其中至少有一张电脑绘图）所有图纸折合成0号图不得少于3张。五、设计说明书1、资料数据充分，并标明数据出处。2、计算过程详细、完全。3、公式的字母含义应标明，有时还应标注公式的出处。4、内容条理清楚，按步骤书写。5、说明书要求有计算机打印出来。六、自选一个重要模具零件编制加工工艺路线，进行相关的计算，并编制加工工艺卡和工序卡。1.零件的工艺性 零件材料及其冲压工艺性分析 零件材料的分析冷冲压模具包括冲裁、弯曲、拉深、成形等各种单工序模和由这些基本工序组成的复合模、级进模等各种模具。设计这些模具时，首先要了解被加工材料的力学性能。材料的力学性能是进行模具设计时各种计算的主要依据。故在分析零件冲压成形工艺，设计冲压模具前，必须要了解和掌握材料的一些力学性能，以便设计。现将油杯零件材料为10号钢的力学性能主要参数及其概念叙述如下：（1）应力：材料单位面积上所受的内力，单位是N/mm2 ，用Pa表示。106 Pa=1MPa；1MPa = 1N/mm2 ；109 Pa =1GPa。（2）屈服点σs：材料开始产生塑性变形时的应力值，单位是N/mm2 。弯曲、拉深、成形等工序中，材料都是在达到屈服强度时进行塑性变形而完成该工序的成形的。经查表取σs = 206 MPa。（3）抗拉强度σb。材料受到拉深作用，开始产生断裂时的应力值，单位是MPa。σb = 294～432MPa。（4）抗剪强度τb。材料受到剪切作用，开始产生断裂时的应力值，单位是MPa。取τb = 255～333MPa。（5）弹性模量E。材料在弹性范围内，表示受力与变形的指标，弹性模量大，表示材料受力后变形较小，或者说，产生一定的变形需要较大的力。E = 194 x 103MPa。（6）屈服比σs/σb。是材料的屈服强度与抗拉强度之比，其值越小，表示材料允许的塑性变形区越大，在拉深工序中，材料的屈服比较小时，所需的压边力和所需克服的摩擦力相应的减小，有利于提高成形极限。（7）伸长率δ。在材料性能实验时，试件由拉伸试验机拉断后，对接起来测量长度，其伸长量与原长度之比称为伸长率，其数值用“％”表示，其数值越大表示材料的塑性越好。经查表可得，材料为10号钢的伸长率δ=29％。综上所述，对油杯零件材料10号钢的力学性能分析，主要是为了便于模具设计中各参数的计算，故在后序的模具设计中各参数的计算均以上面所取的数值进行计算需要可以联络我
×××× 大 学毕业设计（论文） （页面设置：论文版心大小为155mm×245mm，页边距：上，下，左，右2cm，行间距20磅，装订线位置左，装订线1cm，） 此处为论文题目，黑体2号字（以下各项居中列，黑体小四号）年 级: 学 号: 姓 名: 专 业: 指导老师: （填写时间要用中文）二零零八年六月 院 系 专 业 年 级 姓 名 题 目 指导教师评 语 指导教师 (签章)评 阅 人评 语 评 阅 人 (签章)成 绩 答辩委员会主任 (签章)年 月 日 毕 业 设 计 任 务 书班 级 学生姓名 学 号 专 业 发题日期： 年 月 日 完成日期： 年 月 日题 目 题目类型：工程设计 技术专题研究 理论研究 软硬件产品开发一、 设计任务及要求二、 应完成的硬件或软件实验三、 应交出的设计文件及实物（包括设计论文、程序清单或磁盘、实验装置或产品等）四、 指导教师提供的设计资料五、 要求学生搜集的技术资料（指出搜集资料的技术领域）六、 设计进度安排第一部分 （4 周）第二部分 （6 周）第三部分 （2 周） 评阅及答辩 （1 周）指导教师： 年 月 日系主任审查意见：审 批 人： 年 月 日注：设计任务书审查合格后，发到学生手上。××××大学××××××××学院 20XX年制 摘 要正文略关键词：关键词； 关键词； 关键词； 关键词（关键词之间分号隔开，并加一个空格） Abstract正文略Keywords: keyword; keyword; keyword; keyword目 录摘 要 IVABSTRACT V第1章 绪 论 本论文的背景和意义 本论文的主要方法和研究进展 本论文的主要内容 本论文的结构安排 1第2章 各章题序及标题小2号黑体 各节点一级题序及标题小3号黑体 各节的二级题序及标题4号黑体 页眉、页脚说明 段落、字体说明 公式、插图和插表说明 2结 论 5致 谢 6参考文献 7附 录 1 标题 8附 录 2 标题 9 第1章 绪 论 本论文的背景和意义引用文献标示应置于所引内容最末句的右上角，用小五号字体[1]。当提及的参考文献为文中直接说明时，其序号应该用4号字与正文排齐，如“由文献[8，10～14]可知” 本论文的主要方法和研究进展 本论文的主要内容 本论文的结构安排第2章 各章题序及标题小2号黑体 各节点一级题序及标题小3号黑体正文另起一段，数字与标题之间空一格 各节的二级题序及标题4号黑体正文另起一段，数字与标题之间空一格 各节的三级题序及标题小4号黑体正文另起一段，数字与标题之间空一格1. 款标题 正文接排。本行缩进2字符，标题与正文空一格(1)项标题 正文接排，本行缩进1字符，标题与正文空一格。(2)项标题 2. 款标题 页眉、页脚说明在版心上边线隔一行加粗线，宽（约磅），其上居中打印页眉。页眉内容一律用“西南交通大学本科毕业设计(论文)”，字号用小四号黑体。页码置于页眉右端，采用形式为：第M页，具体设置参考模板。 段落、字体说明每段首行缩进2字符，行距固定值20磅。正文用小4号宋体，西文和数字用小4号Times New Roman。按照GB3100～3102及GB7159-87的规定使用，即物理量符号、物理常量、变量符号（如：a(t) , (i-1)Th t 一般老师都给了论文格式的，如果没有。我这到有论文格式 一年一度模具毕业设计又来了，一个一个骗子又开始在网上向学生伸魔手了，同学们如何防骗呢？？？我本人从事网上模具毕业设计（论文）辅导多年，不少人上当后再来找我帮忙完成设计，实在让人心痛，所以教您防骗几招：１：骗子一般不愿意学生要求原创作品，想一套模具毕业设计作品在网上反复卖给不同学生，为了证明他这不是这样，学生可以用几个ＱＱ号加他，试探他是不是这种形为.这种毕业作品不能要，因为Ａ：去年就有您的老师有可能看过这作品Ｂ：同一届但不同一班级也正好买到同一作品。Ｃ：这种作品网上不只现卖本人一个人所有，其它网页都可能随时出现有卖，所以过后容易被发现，很不安全！2：骗子如果不是模具专业的人，但又敢于骗接原创产品，接到学生题目时，从不愿意学生多问，但又总是急于要学生交定金，学生怕惹怒他只好听从，等学生交定金后，就一直隐QQ，过两天后又马上上线QQ找学生，说设计以好，可以交易，但学生交钱过去后，他马上拉学生到黑名单。学生这时还不知道被骗，等打开骗子给他所谓设计图或论文什么时，才发现文不对题，或里面错误百出，怒而再去找那QQ时，才发现为是以晚！3：不管什么样骗子，其实学生可以提防，A:当您给卖方转去题目或产品后，卖方就会马上问你一模几穴，产品材料，产品收缩参数，模具材料，需要交易日期,要求什么软件来设计，如果不问到这些，肯定卖方是模具外行人，也就是不从事模具工作的人。B：卖方称可以交易，学生应当要求卖方用CAD软件输出功能把装配图的二维总装图转成WMF格式先给学生看看，这种格式的图，可以用ACDSee软件打开，它的缩放和平移工具可以清晰看到里面图纸设计的每一条线和数据，达到如CAD软件打开图纸视图功能。所以如果卖方不愿意在交易前给WMF格式图给学生，那肯定是骗子。因为WMF格式如JPG格式一样，学生只能看图，不可以编辑更改更不可能当作毕业作品（老师要的是CAD的DWG格式和PROE或UG图，论文就要WORD档）.C：卖方在帮学生设计过和中，学生一定要不定期过问设计进度，或要求卖方把进度图片（如分模图三维，二维设计图的半成品图，可以用QQ截图）发给学生踪。这样可防卖方虚假设计4:以上我说了这么多，肯字得罪了不少人。但为了学生完成终生学业大事，我不怕！！！最后请想找我帮忙的朋友，上百度空间找我,谢谢！ 透析吉林大学刘谊宾、汪秀山、马文星、吕景忠之《振动清雪铲静动态强度分析》和最新除雪机械技术王锡山本人于2000年着重研发除雪设备，是“振动”除雪铲的发明人。研究设计除雪机械设备首先要保证除冰雪机械设备的使用性和性能的实现，现就吉林大学刘谊宾、汪秀山、马文星、吕景忠等教授之《振动清雪铲静动态强度分析》进行透析，并对除雪机械设备在设计中必须具备的结构加以简要说明，本人尽量达到语言通俗易懂，已引导研发机械设备除雪领域的思维不入误区，促进产品的发展。吉林大学刘谊宾、汪秀山、马文星、吕景忠之《振动清雪铲静动态强度分析》（简称：《分析》），来源于2011年春天吉林大学受白山市一家企业之托，为该企业改进振动除雪铲的生产工艺的基础之上，该《分析》和实际相差很远。《分析》在【摘要】中提到的“振动”、“冰雪振碎”、“自动越障”以及【正文快照】中提到的“清雪铲可对压实的冰雪冲击破碎并予以清除”实属不切合实际。《分析》本身的概念和论述有误，其内容固然偏离实际，本人就此加以透析，以便对研发除冰雪机械起到正确引导作用，充实研发中的理论和实际依据，更好的服务于人民群众和社会。 一、除冰雪机械设备性能现状 目前在国内外没有一台真正意义上能够除掉路面上积冰的机械设备，原因之一是除雪机械相对其他机械发展的比较晚，各国没有对路面形成的冰必须清除等特别要求。原因二是冰的形成是典型的物质三态，即从液态水遇冷之后在路面上形成了固态，所以冰和路面的亲和力非常强，冰和沥青的硬度又基本相符，要想把两者硬度相符的物体剥离且不损坏路面，是机械力难以实现的，本人正在对路面冰的有效去除进行研发并有突破性进展，不久产品将会面世。世界各国对路面积雪的清除都根据国情的不同有着不同的除雪机械设备，并有实际除雪效果。就我国冬季路面的积雪有一定的特殊性，碾压过的压实雪占70%以上，碾压过的压实雪在路面上的附着力非常强且具有一定的亲和力，目前国内外没有性能稳定的除压实雪机械设备。我国的城市路面和公路路面均有不同的凸出物体，这就迫使各种除雪机械设备必须要有很好的避让性，在这方面的性能所有的除雪机械都不是很理想，就是有避让性能的除雪机械设备其除雪效果也达不到要求。吉林捷盈研发生产的各种除雪机械设备经过市场验证，其除压实雪、冰雪混合物（雪没有完全形成冰）、自然积雪的效果非常好，当遇到路面凸出物体时能够自行越过，越过后伺服复位继续作业，这方面值得业内研究借鉴并值得重组扩大生产服务于社会。二、透析吉林大学刘谊宾、汪秀山、马文星、吕景忠之《振动清雪铲静动态强度分析》（简称：《分析》）的概念 该《分析》在【摘要】中提到的“振动”、“冰雪振碎”、“自动越障”，的确不切合实际，除冰根本不能实现。1、“振动”透析 除压实雪机械设备具有震动性能确实有一定效果但绝不是“振动”，震动与“振动”不是一个概念。震动是指机械设备整体有源震动，除雪铲作业执行结构部分是铲刃，铲刃具有震动频率超过5000次/min以上的功能并且和路面形成一定角度，对除冰雪能起到很好的作用，本人经过多年的研发已经完成这种震动铲并很快问世，这种震动铲能把冰雪震碎加以清除。“振动”是指机械设备有源往复运动的一种形式，“振动”对各种机械设备要有一定限制，“振动”的频率不能过高否则机械设备产生共振使设备无法作业。在除雪机械设备中，如果铲刃和路面形成的夹角适合除雪、“振动”连接部分结构的质量为300kg、“振动”往复8mm、频率600次/min、除雪机械整体不产生共振在相对平衡值的情况下，按着这组数据计算则铲刃单向“振动”线速度为4800mm/min，如果整体除雪机械设备作业速度设定50000 mm/min（3km/h），则铲刃没有实现往复“振动”，也就是“振动”在除雪作业中就没有实现 “冰雪振碎”的性能，所以【正文快照】中提到的“清雪铲可对压实的冰雪冲击破碎并予以清除”实属不切合实际。论述本身性能概念有误，其《分析》中的内容固然偏离实际。2、“自动越障”描述不清 除雪铲除雪作业越过路面凸出物体性能很关键，这个性能决定了该除雪铲是否能够进行除雪作业。吉林大学照搬吉林白山企业生产的除雪铲结构、并申请的实用新型专利（），所阐述的主要结构和他人早在2010年申请的国家专利（）完全一样，该结构除雪铲在慢速除雪作业时可自动越过路面凸出物体，越过后不能自动复位，需要作业人员伺服复位，其“自动越障”的描述极易误导业内人士和使用者对性能的真实理解。本人设计的全自动越障复位除压实雪铲即将面向市场。三、除雪机械设备在结构设计中的基本要求1、除雪机械现状 我国冬季降雪的城市基本是降雪的同时车辆在道路上不间断行驶，这样城市道路上都是以压实雪为主，目前除了吉林捷盈生产的除雪铲外，没有性能稳定的除压实雪机械设备。因为铲刃和路面夹角的设计不合理、越障方面设计上的不足，导致各种除雪铲在作业时基本都对向下压力有限制，使除雪铲达不到除雪性能。整机除雪行走机械更是因为消耗件消耗太快、结构设计上有欠缺等因素导致性能不稳定。由于除雪机械的市场需求很大、又有一定的利润空间、一般的制造手段就可以实现等因素，就促使了有一定条件单位或个人有一个想法就生产并销售，使除雪机械设备市场鱼目混珠。2、除雪机械设备在结构设计中的基本要求 越障结构设计和铲刃与路面夹角的设计直接影响除雪机械的性能。根据多年试验和对各种积雪的研究，城市道路除雪以除雪铲为最佳选择，根据路况和雪情的不同铲刃与路面的夹角30°—50°（形成的锐角）、铲刃越障结构以后翻滚式为最佳设计。压实雪的硬度和一般硬化路面的硬度差别很大，根据铁锹人工除雪的力学分析，除雪铲刃必须具备三点受力，这样铲刃就像人工除雪一样把压实雪从路面上剥离，但铲刃的材料要求很高，通过实验其硬度应在HRC52—58且要具有一定的抗冲击性，除雪铲除雪作业速度适合在5Km/h-30Km/h。公路或高速公路除雪速度相对要求高、除净率比城市道路要相对低，因此铲刃与路面的夹角适合75°—80°（形成的锐角）、除雪作业速度适合在15Km/h-60Km/h。由于除雪设备的作业环境比较恶劣，在设计中要使设备整体能够承受各方面的承受力、材料的选择要使设备受力后具有一定的弹性变形。吉林捷盈生产的城市道路除雪铲和公路除雪铲是比较成功的设计，相关结构可以参考，但因知识产权原因不能仿制。3、除雪滚刷 除雪机械设备中滚刷是不可或缺的设备，滚刷最大的优点是除净率高但只限于清除相对较少的降雪量的自然积雪。目前由于滚刷在结构设计上存在欠缺，在作业时滚刷对地面的压力不等，导致于转数或高或低甚至停车，刷丝的磨损也很大或从根部断裂，这是因为路面的不平整和挂载车辆轮胎气压的变化所导致，因此滚刷在结构设计上要消除或补偿这些因素带来的不利作用。城市道路两侧是人行道，高架桥也很多，滚刷或其他除雪机械设备清除的积雪不能向两侧抛送或堆放，更不能重复作业，因此除雪机械设备要具有把清除的积雪直接抛送到运输车辆上的性能。透析汪秀山之《多功能振动清雪铲研究》与最新除雪机械技术王锡山本人于2000年着重研发除雪设备，是“振动”除雪铲的发明人。研究设计除雪机械设备首先要保证除冰雪机械设备的使用性和性能的实现，现就吉林大学汪秀山之《多功能振动清雪铲研究》进行透析，并对除雪机械设备在今后设计中必须具备的结构加以简要说明，本人尽量达到语言通俗易懂，已引导研发机械设备除雪领域的思维不入误区，促进产品的发展。吉林大学汪秀山之《多功能振动清雪铲研究》（简称：《论文》）的论文，来源于2011年春天吉林大学受白山市一家企业之托，为该企业改进振动除雪铲的生产工艺的基础之上，该《论文》和实际相差很远。《论文》在【摘要】中提到的“抛扬效果”、“振动”、“越障高度”等理论，与实际设计理论相差很大，具有很大的片面性，任何机械设备只有最新的设计没有最好的设计，本人本着对技术负责、对产品负责、对社会负责的态度就此加以透析，以便对研发除冰雪机械起到正确引导作用，充实研发中的理论和实际依据，更好的服务于人民群众和社会，同时本人也把最新研发设计的产品技术及性能加以介绍。 一、除冰雪机械设备性能现状 目前在国内外没有一台真正意义上能够除掉路面上积冰的机械设备，原因之一是除雪机械相对其他机械发展的比较晚，各国没有对路面形成的冰必须清除等特别要求。原因二是冰的形成是典型的物质三态，即从液态水遇冷之后在路面上形成了固态，所以冰和路面的亲和力非常强，冰和沥青的硬度又基本相符，要想把两者硬度相符的物体剥离且不损坏路面，是机械力难以实现的，本人正在对路面冰的有效去除进行研发并有突破性进展，不久产品将会面世。世界各国对路面积雪的清除都根据国情的不同有着不同的除雪机械设备，并有实际除雪效果。就我国冬季路面的积雪有一定的特殊性，碾压过的压实雪占70%以上，碾压过的压实雪在路面上的附着力非常强且具有一定的亲和力，目前国内外没有性能稳定的除压实雪机械设备。我国的城市路面和公路路面均有不同的凸出物体，这就迫使各种除雪机械设备必须要有很好的避让性，在这方面的性能所有的除雪机械都不是很理想，就是有避让性能的除雪机械设备其除雪效果也达不到要求。吉林捷营研发生产的各种除雪机械设备经过市场验证，其除压实雪、冰雪混合物（雪没有完全形成冰）、自然积雪的效果非常好，当遇到路面凸出物体时能够自行越过，越过后伺服复位继续作业，这方面值得业内研究借鉴并值得重组扩大生产服务于社会。二、透析吉林大学汪秀山《多功能振动清雪铲研究》（简称：《论文》）的概念 《论文》在【摘要】中提到的“抛扬效果”、“振动”、“越障高度”等理论，与实际设计概念相差很大，具有很大的片面性。1、“振动”透析 除压实雪机械设备具有震动性能确实有一定效果但绝不是“振动”，震动与“振动”不是一个概念。清除压实雪的铲主要在于铲刃和路面夹角的设计和越障结构的设计。震动是指机械设备整体有源震动，除雪铲作业执行结构部分是铲刃，铲刃具有震动频率超过5000次/min以上的功能并且和路面形成一定角度，对除冰雪能起到很好的作用（本人经过多年的研发已经完成这种震动铲并很快问世，这种震动铲能把冰雪震碎加以清除）。“振动”是指机械设备有源往复运动的一种形式，“振动”对各种机械设备要有一定限制，“振动”的频率不能过高否则机械设备产生共振使设备无法作业。在除雪机械设备中，如果铲刃和路面形成的夹角适合除雪、“振动”连接部分结构的质量为300kg、“振动”往复8mm、频率600次/min、除雪机械整体不产生共振在相对平衡值的情况下，按着这组数据计算则铲刃单向“振动”线速度为4800mm/min，如果整体除雪机械设备作业速度设定50000 mm/min（3km/h），则铲刃没有实现往复“振动”，也就是“振动”在除雪作业中就没有实现 “冰雪振碎”的性能，所以【摘要】中提到的“通过振动铲破冰除雪试验得出：对于不同的冰雪密度，振动铲的除净率均能达到95%，满足现代清雪的要求”实属虚构和想象。2、“越障试验”描述片面 除雪铲除雪作业越过路面凸出物体性能很关键，这个性能决定了该除雪铲是否能够进行除雪作业。吉林大学照搬吉林白山企业生产的除雪铲结构、并申请的实用新型专利（）（汪秀山是参与人之一），所阐述的主要结构和他人早在2010年申请的国家专利（）完全一样，铲刃越障高度取决于其他相关结构件的尺寸，越障高度是以系列数据链的终端数据。随着铲刃不断在作业中的磨损，其越障高度也随之改变，除雪作业中任何时候都要随时有越障现象，所以《论文》中阐述“通过铲刃越障试验验证了清雪铲能够越过障碍物的最大高度为140mm”非常片面。能够使铲刃达到越障效果的机械结构很多种，本人设计的多种铲刃后翻滚式越障、全自动越障复位、无震动或振动除压实雪铲以及公路快速除雪越障除雪铲即将面向市场。3、《论文》中的论述透析 除雪铲把积雪剥离路面后会随着除雪铲主板的弧度、作业行走方向的夹角斜度向一侧滑动排放。滑动排放的速度和高度和铲刃的材料、铲刃与地面的夹角、行走方向的夹角、主板弧度的大小、雪的粘度值、雪粒（块）的大小、雪粒（块）的密度、作业速度快与慢、天气温度高低等有直接关系，此类机械是以作业目的、作业效果、作业成本为终极目标的非标准机械设计，因此该《论文》中对该形式结构除雪铲的数据不符合实际。《论文》中的“清雪铲抛扬效果良好”很片面。抛扬效果应由人行道、建筑物等不受影响而确定，更不能把积雪抛向市内公路高架桥两侧或堆积。三、除雪机械设备在结构设计中的基本要求1、除雪机械现状 我国冬季降雪的城市基本是降雪的同时车辆在道路上不间断行驶，这样城市道路上都是以压实雪为主，目前除了吉林捷营生产的无震动除雪铲外，没有性能稳定的除压实雪机械设备。因为铲刃和路面夹角的设计不合理、越障方面设计上的不足，导致各种除雪铲在作业时基本都对向下压力有限制，使除雪铲达不到除雪性能。整机除雪行走机械更是因为消耗件消耗太快、结构设计上有欠缺等因素导致性能不稳定。由于除雪机械的市场需求很大、又有一定的利润空间、一般的制造手段就可以实现等因素，就促使了有一定条件单位或个人有一个想法就生产并销售，使除雪机械设备市场鱼目混珠。2、除雪机械设备在结构设计中的基本要求 越障结构设计和铲刃与路面夹角的设计直接影响除雪机械的性能。根据多年试验和对各种积雪的研究，城市道路除雪以除雪铲为最佳选择，根据路况和雪情的不同铲刃与路面的夹角30°—50°（形成的锐角）、铲刃越障结构以后翻滚式为最佳设计。压实雪的硬度和一般硬化路面的硬度差别很大，根据铁锹人工除雪的力学分析，除雪铲刃必须具备三点受力，这样铲刃就像人工除雪一样把压实雪从路面上剥离，但铲刃的材料要求很高，通过实验其硬度应在HRC52—58且要具有一定的抗冲击性，除雪铲除雪作业速度适合在5Km/h-30Km/h。公路或高速公路除雪速度相对要求高、除净率比城市道路要相对低，因此铲刃与路面的夹角适合75°—80°（形成的锐角）、除雪作业速度适合在15Km/h-60Km/h。又于除雪设备的作业环境比较恶劣，在设计中要使设备整体能够承受各方面的承受力、材料的选择要使设备受力后具有一定的弹性变形。吉林捷营生产的城市道路除雪铲和公路除雪铲是比较成功的设计，相关结构可以参考，但因知识产权原因不能仿制。3、除雪滚刷 除雪机械设备中滚刷是不可或缺的设备，滚刷最大的优点是除净率高但只限于清除相对较少的降雪量的自然积雪。目前由于滚刷在结构设计上存在欠缺，在作业时滚刷对地面的压力不等，导致于转数或高或低甚至停车，刷丝的磨损也很大或从根部断裂，这是因为路面的不平整和挂载车辆轮胎气压的变化所导致，因此滚刷在结构设计上要消除或补偿这些因素带来的不利作用。城市道路两侧是人行道，高架桥也很多，滚刷或其他除雪机械设备清除的积雪不能向两侧抛送或堆放，更不能重复作业，因此除雪机械设备要具有把清除的积雪直接抛送到运输车辆上的性能。四、本人最新设计的各种除雪机械性能 除雪机械设备的应用，使冬季清雪得到了快捷，但是由于除雪设备的使用环境特别恶劣，使用人群又得不到很好的业务技术培训，促使这个领域的产品要有很好的使用性能和性能的稳定。除雪机械设备的研制，是一个非常复杂难度很大的技术工程，经多年研究生产实验，各种路面除雪机械相继研制成功并问世并得到了市场好评，这些产品技术的问世标志着我国道路除雪机械领域跨越了一个新的发展时期，是一次质的飞跃，也标志着我国在除雪机械领域、路面清洁设备领域领先于国际水平。根据我国道路建设的多样化的格局和我国的雪情，设计研发了全新的各种除雪机械设备，这些系列除雪机械设备能清除各种道路的积雪、压实雪并减少了清雪程序，降低了单位面积清雪成本，节约了清雪费用及降低了作业人员的劳动强度。通过各种力学分析和对各种路面雪情的分析，使各种除雪机械结构设计合理化，确保了系列除雪机械设备的使用性能和性能的稳定性。1、抛雪滚刷 清雪滚刷是道路及时清雪的应急清雪设备，该滚刷自带动力，作业时挂载在各种运输车辆上，清雪对象是自然积雪，适合城市道路、公路、机场清雪作业，作业速度20km/h左右及以下，作业宽度—6m。该滚刷最大特点是路沿石以内的雪都能清除、清雪宽度大，不用人工或其他机械二次处理，节省大量人工和机械重复作业，适合各种工程车辆挂载，除净率90%以上，在清雪的同时能把清除的雪直接抛送进挂载的运输车辆，也可以向道路两侧抛送。当运输车辆的雪满载后，滚刷可挂在第二台运输车辆继续作业，更换挂载时间脱卦不超过一分钟、挂载不超过三分钟非常快捷。2、重型抛雪滚刷 清雪滚刷是道路及时清雪的应急清雪设备，该重型滚刷自带动力，作业时挂载在各种运输车辆上，清雪对象是各种自然积雪或轻度压实雪以及24小时以内的压实雪，适合城市各种道路作业，作业速度20km/h左右及以下，作业宽度2m—。该滚刷最大特点是能够清除轻度压实雪和清除路沿石以内的雪，不用人工或其他机械二次处理，适合各种工程车辆的拖挂，除净率90%以上，在清雪的同时能把清除的雪直接抛送进挂载的运输车辆，也可以向道路两侧抛送。当运输车辆的雪满载后，滚刷可挂在第二台运输车辆继续作业，更换挂载时间脱卦不超过一分钟、挂载不超过三分钟非常快捷节省大量人工和机械重复作业。3、公路除雪铲 公路除雪铲是道路及时清雪的应急清雪设备，能使公路的积雪快速清除，该型公路除雪铲自带动力，作业时挂载在各种运输车辆上，清雪对象是各种自然积雪、轻度压实雪，适合城市各种道路、公路、高速公路作业，作业速度30km/h左右及以下，作业宽度2m—。该除雪铲最大特点是能够清除轻度压实雪以内的雪并实现快速清雪，在清雪的同时能把清除的雪直接抛送进挂载的运输车辆，也可以把雪向道路两侧抛送，适合各种工程车辆的挂载，越障性能好、除净率90%以上。当运输车辆的雪满载后，除雪铲可挂在第二台运输车辆继续作业，更换挂载时间脱卦不超过一分钟、挂载不超过三分钟非常快捷。4、城市道路除雪铲 城市道路除雪铲是城市及时清雪的应急清雪设备，能使城市道路的各种积雪及时清除，该型道路除雪铲自带动力，作业时挂载在各种运输车辆上，清雪对象是各种自然积雪、轻度压实雪、24小时之内的重度压实雪，适合城市各种道路作业，作业速度15km/h左右及以下，作业宽度2m—。该除雪铲最大特点是能够清除24小时之内的重度压实雪以内的各种积雪，适合各种工程车辆的挂载，越障性能好、除净率90%以上，在清雪的同时能把清除的雪直接抛送进挂载的运输车辆，也可以向道路两侧抛送。当运输车辆的雪满载后，滚刷可挂在第二台运输车辆继续作业，更换挂载时间脱卦不超过一分钟、挂载不超过三分钟非常快捷，节省大量人工和机械重复作业。5、压力角除雪铲 该型道路除雪铲作业时挂载在各种装载机上，清雪对象是各种自然积雪、轻度压实雪和重度压实雪，适合城市各种道路作业，作业速度15km/h左右及以下，作业宽度2m—。该除雪铲最大特点是能够清除重度压实雪以内的各种积雪，越障性能好、除净率90%以上。6、刮式清雪铲 该型除雪铲适合公路、高速公路快速清除积雪，挂载在各种装载机上，清雪对象是各种自然积雪、轻度压实雪，适合城市各种道路、公路、高速公路作业，作业速度30km/h以上，作业宽度2m—。该除雪铲最大特点是能够清除轻度压实雪以内的雪并实现快速清雪，越障性能好、除净率90%以上。7、中置大、中型抛雪滚刷清雪机 该系列滚刷清雪机底盘为自行设计专用底盘，符合国家行走机械标准，清雪对象是各种自然积雪或轻度压实雪，适合城市各种道路、公路、机场清雪作业，非作业时速为40km/h，作业速度20km/h左右及以下，作业宽度2m—7m。该滚刷最大特点是能够清除轻度压实雪和清除路沿石以内的雪、清雪宽度大速度快，不用人工或其他机械二次处理，除净率90%以上，清除的雪可抛送到路基以外，抛送距离可根据要求进行调节，实现了实际意义的机械化作业。8、中置轻型、重型除雪机 该系列除雪机底盘为自行设计专用底盘，符合国家行走机械标准，清雪对象是各种自然积雪、轻度压实雪、重度压实雪，适合城市各种道路、公路作业，非作业时速为40km/h，作业速度20km/h左右及以下，作业宽度2m—。该除雪机最大特点是能够清除重度压实雪以内的雪，除净率90%以上，清除的雪可直接抛送到运输车辆上或抛送在路基两侧，实现了实际意义的机械化作业。9、前置公路除雪机 该系列除雪机底盘是采用汽车厂生产的二类底盘，符合国家相关标准，清雪对象是各种自然积雪、轻度压实雪，适合各种公路、高速公路快速清雪作业，非作业时速为90km/h以上，作业速度30km/h以上，作业宽度2m—。该除雪机最大特点是能够快速清除公路、高速公路上的积雪，除净率90%以上，清除的雪可直接抛送到路基以外区域。10、双向驾驶道路联合除雪机 该系列除雪机为前后双向驾驶，不用更换作业单元总成操作方便，底盘为自行设计专用底盘，符合国家行走机械标准，清雪对象是各种自然积雪、轻度压实雪、重度压实雪，适合城市各种道路、公路、高速公路作业，非作业时速为40km/h以上，作业速度30km/h左右及以下，作业宽度2m—。该除雪机最大特点是前后双向驾驶易操作，转弯半径小，携带清雪滚刷、重型除雪铲以及抛雪机，根据路面雪情不同可选择作业单元进行作业，也可联合作业，能够清除重度压实雪以内的雪，除净率90%以上，清除的雪可直接抛送在道路路基以外，也可把雪装载在运输车辆上，实现了实际意义的机械化作业并一机多用。五、道路清洁车1、无刷无污染清扫车 全新设计无刷无污染夏季道路清扫车，在设计方面采用了独特而高端的结构设计，使道路污染物随着空气的流动被清除。由于结构方面创新，使路面重物体轻松的被收集到垃圾储存仓里。由于是无刷清扫清洁路面，所以给环卫部门减少了很多成本，也给国家节约了大量资金。2、滚刷无污染通用清扫车 该滚刷是采用全新设计无污染一年四季通用道路清扫车，在设计方面采用了独特而高端的结构设计，使道路各种污染物及积雪一次性被清除。由于结构方面创新，使路面重物体及积雪轻松的被收集到储存仓里或道路两侧，实现一机多用给环卫部门减少了成本，也给国家节约了大量资金。3、回收污水道路路面清洗车 目前路面清洗车在清洗路面时不能实际回收污水，路面的污染物最终还存在路面上。该技术生产的路面清洗车，采用合理的特殊结构根据流体力学原理，能够把清洗路面的污水回收到污水箱里，使污染路面的污染物能够彻底从路面上清除，达到实际清洗路面的目的。 环卫机械技术是一个广阔的技术领域，本人愿意探讨这方面的技术交流以便共同提高技术水平，制造出符合市场需求、价格低、性能稳定的产品，可通过邮箱和本人联系探讨。 [电气工程及其自动化]基于内模控制三相三电平PWM整流器不平衡控制策略的研究 机械制造与机械设计的关系 这类的你最好自己去591论文网上查，很多案例，也可以找那里老师代笔。挺负责的，信誉也不错。 1. 基于FX2N-48MRPLC的交通灯控制 2. 西门子PLC控制的四层电梯毕业设计论文 3. 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PLC在粮食存储物流控制系统设计中的应用 81. 变频调速式疲劳试验装置控制系统设计 82. 基于PLC的贮料罐控制系统 83. 基于PLC的智能交通灯监控系统设计 1.基于labVIEW虚拟滤波器的设计与实现 2.双闭环直流调速系统设计 3.单片机脉搏测量仪 4.单片机控制的全自动洗衣机毕业设计论文 电梯控制的设计与实现 6.恒温箱单片机控制 7.基于单片机的数字电压表 8.单片机控制步进电机毕业设计论文 9.函数信号发生器设计论文 变电所一次系统设计 11.报警门铃设计论文 单片机交通灯控制 13.单片机温度控制系统 通信系统中的接入信道部分进行仿真与分析 15.仓库温湿度的监测系统 16.基于单片机的电子密码锁 17.单片机控制交通灯系统设计 18.基于DSP的IIR数字低通滤波器的设计与实现 19.智能抢答器设计 20.基于LabVIEW的PC机与单片机串口通信 设计的IIR数字高通滤波器 22.单片机数字钟设计 23.自动起闭光控窗帘毕业设计论文 24.三容液位远程测控系统毕业论文 25.基于Matlab的PWM波形仿真与分析 26.集成功率放大电路的设计 27.波形发生器、频率计和数字电压表设计 28.水位遥测自控系统 毕业论文 29.宽带视频放大电路的设计 毕业设计 30.简易数字存储示波器设计毕业论文 31.球赛计时计分器 毕业设计论文 数字滤波器的设计毕业论文 机与单片机串行通信毕业论文 34.基于CPLD的低频信号发生器设计毕业论文 变电站电气主接线设计 序列在扩频通信中的应用 37.正弦信号发生器 38.红外报警器设计与实现 39.开关稳压电源设计 40.基于MCS51单片机温度控制毕业设计论文 41.步进电动机竹竿舞健身娱乐器材 42.单片机控制步进电机 毕业设计论文 43.单片机汽车倒车测距仪 44.基于单片机的自行车测速系统设计 45.水电站电气一次及发电机保护 46.基于单片机的数字显示温度系统毕业设计论文 47.语音电子门锁设计与实现 48.工厂总降压变电所设计-毕业论文 49.单片机无线抢答器设计 50.基于单片机控制直流电机调速系统毕业设计论文 51.单片机串行通信发射部分毕业设计论文 52.基于VHDL语言PLD设计的出租车计费系统毕业设计论文 53.超声波测距仪毕业设计论文 54.单片机控制的数控电流源毕业设计论文 55.声控报警器毕业设计论文 56.基于单片机的锁相频率合成器毕业设计论文 57.基于Multism/protel的数字抢答器 58.单片机智能火灾报警器毕业设计论 59.无线多路遥控发射接收系统设计毕业论文 60.单片机对玩具小车的智能控制毕业设计论文 61.数字频率计毕业设计论文 62.基于单片机控制的电机交流调速毕业设计论文 63.楼宇自动化--毕业设计论文 64.车辆牌照图像识别算法的实现--毕业设计 65.超声波测距仪--毕业设计 66.工厂变电所一次侧电气设计 67.电子测频仪--毕业设计 68.点阵电子显示屏--毕业设计 69.电子电路的电子仿真实验研究 70.基于51单片机的多路温度采集控制系统 71.基于单片机的数字钟设计 72.小功率不间断电源(UPS)中变换器的原理与设计 73.自动存包柜的设计 74.空调器微电脑控制系统 75.全自动洗衣机控制器 76.电力线载波调制解调器毕业设计论文 77.图书馆照明控制系统设计 78.基于AC3的虚拟环绕声实现 79.电视伴音红外转发器的设计 80.多传感器障碍物检测系统的软件设计 81.基于单片机的电器遥控器设计 82.基于单片机的数码录音与播放系统 83.单片机控制的霓虹灯控制器 84.电阻炉温度控制系统 85.智能温度巡检仪的研制 86.保险箱遥控密码锁 毕业设计 变电所的电气部分及继电保护 88.年产26000吨乙醇精馏装置设计 89.卷扬机自动控制限位控制系统 90.铁矿综合自动化调度系统 91.磁敏传感器水位控制系统 92.继电器控制两段传输带机电系统 93.广告灯自动控制系统 94.基于CFA的二阶滤波器设计 95.霍尔传感器水位控制系统 96.全自动车载饮水机 97.浮球液位传感器水位控制系统 98.干簧继电器水位控制系统 99.电接点压力表水位控制系统 100.低成本智能住宅监控系统的设计 101.大型发电厂的继电保护配置 102.直流操作电源监控系统的研究 103.悬挂运动控制系统 104.气体泄漏超声检测系统的设计 105.电压无功补偿综合控制装置 型无功补偿装置控制器的设计 电机调速 频段窄带调频无线接收机 109.电子体温计 110.基于单片机的病床呼叫控制系统 111.红外测温仪 112.基于单片微型计算机的测距仪 113.智能数字频率计 114.基于单片微型计算机的多路室内火灾报警器 115.信号发生器 116.基于单片微型计算机的语音播出的作息时间控制器 117.交通信号灯控制电路的设计 118.基于单片机步进电机控制系统设计 119.多路数据采集系统的设计 120.电子万年历 121.遥控式数控电源设计 降压变电所一次系统设计 变电站一次系统设计 124.智能数字频率计 125.信号发生器 126.基于虚拟仪器的电网主要电气参数测试设计 127.基于FPGA的电网基本电量数字测量系统的设计 128.风力发电电能变换装置的研究与设计 129.电流继电器设计 130.大功率电器智能识别与用电安全控制器的设计 131.交流电机型式试验及计算机软件的研究 132.单片机交通灯控制系统的设计 133.智能立体仓库系统的设计 134.智能火灾报警监测系统 135.基于单片机的多点温度检测系统 136.单片机定时闹钟设计 137.湿度传感器单片机检测电路制作 138.智能小车自动寻址设计--小车悬挂运动控制系统 139.探讨未来通信技术的发展趋势 140.音频多重混响设计 141.单片机呼叫系统的设计 142.基于FPGA和锁相环4046实现波形发生器 143.基于FPGA的数字通信系统 144.基于单片机的带智能自动化的红外遥控小车 145.基于单片机AT89C51的语音温度计的设计 146.智能楼宇设计 147.移动电话接收机功能电路 148.单片机演奏音乐歌曲装置的设计 149.单片机电铃系统设计 150.智能电子密码锁设计 151.八路智能抢答器设计 152.组态控制抢答器系统设计 153.组态控制皮带运输机系统设计 154..基于单片机控制音乐门铃 155.基于单片机控制文字的显示 156.基于单片机控制发生的数字音乐盒 157.基于单片机控制动态扫描文字显示系统的设计 158.基于LMS自适应滤波器的MATLAB实现 功率放大器毕业论文 160.无线射频识别系统发射接收硬件电路的设计 161.基于单片机PIC16F877的环境监测系统的设计 162.基于ADE7758的电能监测系统的设计 163.智能电话报警器 164.数字频率计 课程设计 165.多功能数字钟电路设计 课程设计 166.基于VHDL数字频率计的设计与仿真 167.基于单片机控制的电子秤 168.基于单片机的智能电子负载系统设计 169.电压比较器的模拟与仿真 170.脉冲变压器设计 仿真技术及应用 172.基于单片机的水温控制系统 173.基于FPGA和单片机的多功能等精度频率计 174.发电机－变压器组中微型机保护系统 175.基于单片机的鸡雏恒温孵化器的设计 176.数字温度计的设计 177.生产流水线产品产量统计显示系统 178.水位报警显时控制系统的设计 179.红外遥控电子密码锁的设计 180.基于MCU温控智能风扇控制系统的设计 181.数字电容测量仪的设计 182.基于单片机的遥控器的设计 电话卡代拨器的设计 184.数字式心电信号发生器硬件设计及波形输出实现 185.电压稳定毕业设计论文 186.基于DSP的短波通信系统设计(IIR设计) 187.一氧化碳报警器 188.网络视频监控系统的设计 189.全氢罩式退火炉温度控制系统 190.通用串行总线数据采集卡的设计 191.单片机控制单闭环直流电动机的调速控制系统 192.单片机电加热炉温度控制系统 193.单片机大型建筑火灾监控系统 接口设备驱动程序的框架设计 195.基于Matlab的多频率FMICW的信号分离及时延信息提取 196.正弦信号发生器 197.小功率UPS系统设计 198.全数字控制SPWM单相变频器 199.点阵式汉字电子显示屏的设计与制作 200.基于AT89C51的路灯控制系统设计 200.基于AT89C51的路灯控制系统设计 201.基于AT89C51的宽范围高精度的电机转速测量系统 202.开关电源设计 203.基于PDIUSBD12和K9F2808简易USB闪存设计 204.微型机控制一体化监控系统 205.直流电机试验自动采集与控制系统的设计 206.新型自动装弹机控制系统的研究与开发 207.交流异步电机试验自动采集与控制系统的设计 208.转速闭环控制的直流调速系统的仿真与设计 209.基于单片机的数字直流调速系统设计 210.多功能频率计的设计 信息移频信号的频谱分析和识别 212.集散管理系统—终端设计 213.基于MATLAB的数字滤波器优化设计 214.基于AT89C51SND1C的MP3播放器 215.基于光纤的汽车CAN总线研究 216.汽车倒车雷达 217.基于DSP的电机控制 218.超媒体技术 219.数字电子钟的设计与制作 220.温度报警器的电路设计与制作 221.数字电子钟的电路设计 222.鸡舍电子智能补光器的设计 223.高精度超声波传感器信号调理电路的设计 224.电子密码锁的电路设计与制作 225.单片机控制电梯系统的设计 226.常用电器维修方法综述 227.控制式智能计热表的设计 228.电子指南针设计 229.汽车防撞主控系统设计 230.单片机的智能电源管理系统 231.电力电子技术在绿色照明电路中的应用 232.电气火灾自动保护型断路器的设计 233.基于单片机的多功能智能小车设计 234.对漏电保护器安全性能的剖析 235.解析民用建筑的应急照明 236.电力拖动控制系统设计 237.低频功率放大器设计 238.银行自动报警系统玩具车流水线毕业论文
摘要
电网不平衡时,基于电网平衡为约束条件设计的三相三电平电压型PWM整流器（以下简称三相VSR）将出现不正