课题名称：预处理动力固结法在明达工业(太仓)有限公司软基处理工程中的应用 一、选题依据 软粘土是软弱性粘土的简称, 又称软土, 其特点是天然含水量高、天然孔隙比大、抗剪强度低、压缩性高、渗透性差。在荷载作用下, 软粘土的地基承载能力低, 地基沉降变形大, 且存在较严重的沉降差异问题。为保证工程质量, 在实际工程中软粘土地基应采取合理有效的方法进行处理。我国的软土主要分布在东南沿海及各大江大河的入海三角洲冲积平原地区，从北至南有天津塘沽、连云港、上海、宁波、温州、福州、珠海、深圳等地。内陆主要是湖沼或者山谷冲积而成，分布范围较小，不成片分布。因此，软基处理一直是人们十分关注的课题。 明达工业(太仓)有限公司软基处理工程为江苏省重点项目。明达工业(太仓)有限公司新建厂区位于太仓市浮桥镇，为通港路以北，滨江路以西的地块，拟建的一期工程，占地面积为447亩，平面为长方形。本工程为工业工厂，设施包括厂房、仓库、办公楼、宿舍楼、辅助建筑物等。 该拟建场地位于长江三角洲前缘，其地貌属于冲击平原类型。场地地势平坦，场地内分布有河网密布;场区地面标高在～之间。地表浅层为软弱的淤泥质土，含水量大，孔隙比大，承载力低，变形量大。如果不对其进行处理，地基承载力达不到设计要求，而且会产生较大的不均匀沉降，影响将来场区的正常运营，必须采取合理有效的地基处理方法对其进行加固处理。 对于本工程，采用预处理动力固结法进行加固处理，预处理工艺采用真空降水，强夯法又称为动力固结法，故本次预处理动力固结法即为真空降水联合低能级强夯，可简称为“降水强夯法”。场区软土在真空降水下，一方面使地下水位下降，造成对土体的预压加固，使软土中的部分空隙水排出，空隙减小;另一方面又降低了软土的含水量，为后续的低能量强夯创造不发生“橡皮土”的条件。强夯法是一种经济高效的地基处理方法，利用夯锤自由落下的动能在土体中转化成很大的冲击波和高应力，从而提高地基承载力，降低压缩性，提高均匀性，改善起抵抗震动液化的能力等。 本项目为国家建设部科研攻关基金资助项目“高能级强夯地基加固机理工法研究与专用机械研制”(编号：04-2-016);现代建筑设计集团基金项目“高能级强夯与预处理动力固结法研究”(编号：2004-结-地-03)的一部分。 二、文献综述 国内外研究现状分析 1 强夯法 强力夯实法(简称强夯法)亦名动力固结法，是一种快速加固地基的方法。这种方法是60年代末法国梅那技术公司(Louis Menard Technique)首先开创的。它是将很重的锤一般为100~400kN)提起从高处自由落下(落距一般为6~40m) ，以冲击荷载夯实软弱土层，使地基受冲击力和振动，土层被强制压密，从而提高地基土强度，降低土层的压缩性，改善土的振动液化条件，以达到地基加固的目的。 强夯法自70 年代开始工程应用以来,以其机械设备简单、施工组织管理方便、加固效果显著、工程投资少等优点,很快引起世界各国工程界的注意。如今强夯法加固地基的应用范围已由最初的砂性土和碎石土发展到处理各种杂填土、湿陷性黄土、一般粘性土、软土以及工业生活垃圾等各种地基,成为常用的经济简便的地基加固方法之一。 我国于1978年首次由交通部一航局科研所进行了强夯法试验研究; 1979年8月又在秦皇岛码头堆煤场细砂地基进行了试验和强夯加固施工,效果显著;同年,中国建筑科学院在河北廊坊机械化研究所宿舍工程中也进行强夯法处理可液化砂土和轻亚粘土地基的野外试验研究,也取得了较好的加固效果。通过上述试验研究及实际工程应用,初步总结出一套适合我国情况的强夯工艺,在我国地基加固领域里填补了一项空白,促使了强夯法在我国的广泛应用。 强夯法的基本特征表现为: ①强夯法处理后的地基可使土的压缩性明显降低,不同程度地提高了地基土承载力; ②强夯处理能使地基强度趋向均匀,有效消除不均匀沉降; ③与其他夯击法相比,强夯法夯击能量大,可根据地基处理要求来确定夯点间距、夯击能量及夯击方法,特别使地基深处土体性能得到改善; ④施工中必要的夯击能量可以分几遍完成强夯法施工设备简单,无需加固材料,费用低,周期短,具有广阔的应用前景。值得注意的是强夯法的适用范围与其土质及地质构造均有关,条件适当时可以有效加固软基。由于对强夯加固软基的机理、效果、设计计算方法与工艺措施的研究仍不全面和透彻,故强夯工程实验与观测分析是必要的。 2 真空降水 真空堆载预压法是一种新型的地基处理方法，最早是瑞典皇家地质学院Kjellmen 于1952年提出的。国内1958年天津大学就开始进行真空排水固结的室内试验研究。在早期，由于工艺上存在问题，导致真空预压未能在工程中应用。直到80年代，交通部一航局、天津大学和南京水利科学院等单位对这项技术进行室内和现场试验研究，取得了成功经验，膜下真空度可以达到85~92kPa，并成功地将这项技术应用于天津新港软基加固工程中。此后，真空预压法在工程中得到了推广应用。 目前，我国在抽真空设备的研制、真空预压施工工艺的改进、真空度和预压时间的控制、设计计算理论的发展等方面均取得了进步，解决了很多技术难题。真空预压已作为较成熟的技术在港口、公路、铁路、能源、房屋建筑工程中得到了成功应用。 3 真空降水联合低能级强夯法 真空降水联合低能级强夯法是采用由真空降水和低能级强夯两道工序组成的施工工艺，其中：真空降水是由改进后的真空井点对加固范围内的地基进行强排水，这种设备功率比常用轻型井点大得多，可产生较大排气量和较高的真空度，即使在渗透系数较低的粘土中，也能通过形成的新水头梯度来加快地下水的渗流;低能级强夯主要采用锤击，即通常的强夯法。通过对上述两道工序的多遍循环，可达到加固地基的目的。真空降水联合低能级强夯法的特点：一是夯击前采用真空降水，可降低地下水位、减小被处理土体的含水量和饱和度等，使地基受击后，地下水位以上土体可产生较大的压缩变形，地下水位以下土体可减小土体中的超孔隙水压力;二是夯击后采用真空排水，以加快超孔隙水压力消散，此外，结合每遍夯击的间隔时间，可尽量避免“弹簧土”的形成;三是通过调整夯击力等参数，使浅层地基达到较高的密实度;四是大面积加固，对地基有一定的降水预压作用。 真空降水联合低能级强夯法的加固机理是以不完全破坏土体结构强度为前提，根据土体强度提高情况，逐步增加能量的动力固结。通过设置竖向排水和表面水层排水等主动排水法，使之在土体中形成微裂缝排水。因此，强夯能量的控制应掌握以下原则：激发土体孔压，并使土体产生微裂缝，但又不完全破坏土体结构强度，不形成“橡皮土”;先轻后重，少击多遍，从上至下，逐步增大加固深度与范围。 4 强夯处理地基的检测 静力触探试验 静力触探(cone penetration test)自1917年雅典正式以来，至今已有80年的历史。静力触探是通过一定的机械装备，将一定规格的金属探头用静力压入土层中，同时用传感器或直接量测仪表测试土层对触探头的贯入阻力，以此来判断、分析、确定地基土的物理力学性质。 静力触探的主要优点是连续、快速、精确;可以在现场直接测得各土层的贯入阻力指标;掌握各土层原始状态(相对于土层被扰动和应力状态改变而言)下有关物理力学的性质，这对于地基在竖向变化比较复杂，而用其他常规勘探手段不可能，能大密度取土或测试来查明土的变化;对于饱和砂土、砂质粉土以及高灵敏度软粘土层中钻探取样往往不易达到技术要求，或者无法取样的情况;用静力触探连续压入测试，则显出其独特的优越性。但是，静力触探也有不足之处：不能对土层进行直接的观测、鉴别;由于稳固的反力问题没有解决，测试深度不能超过80m;对于含碎石、砾石的土层和很密实的沙层一般不适合应用等。 瑞雷波检测技术 瑞雷波(面波)检测是一种新型的无损检测方法,通过在地表进行地层波速测试,瑞雷波在地面表层传播,频率不同,影响的地层深度也不同。因此,在同一地段测出一系列不同频率的波,就可得到一条频散曲线,通过频散曲线的分析、反演优化,可对地下构造进行解释。利用瑞雷波检测是基于瑞雷波的两个特性:一是在分层介质中传播时的频散特性;二是传播速度与介质物理性质的密切关联性。 平板载荷试验 载荷试验是一种最古老的地基土原位测试技术,它实际上是模拟建筑物基础受荷条件的现场模拟试验。该方法是在刚性承压板上加荷,测定天然埋藏条件下地基土的变形,可测定地基土的变形模量、评定地基土的承载力及预估实体基础的沉降。对于不能用小试样试验的各种填土、含碎石的土等,最适宜于用载荷试验确定压力与沉降的关系。但载荷试验一般受荷面积较小,加荷影响深度不超过承压板边长(或直径)的2倍。试验点的数量≮3点,当其极差不超过平均值的30 %时,可取平均值作为地基承载力标准值。平板载荷试验( PLT)只反映承压板下1. 5～2. 0倍承压板直径或宽度范围内地基土强度、变形的综合性状,但它是最直接、最可靠的试验方法,其他试验手段的结果均以载荷试验的结果为参考依据。 参考文献 [1] 王铁宏.全国重大工程项目地基处理工程实录.北京：中国建筑工业出版社.2005 [2] 梅国雄，徐锴，宰金珉，殷宗泽.真空预压加固软土地基变形机理的探讨.岩土工程学报.2006，28 (9)：1168~1172 [3] 胡瑞林.软粘土动力排水固结机理研究综述.工程地质学报.2005，14 (1)：45~49 [4] 张新天，罗晓辉，高金岐，刘增田.强夯法加固软基的理论与工程应用分析.北京建筑工程学院学报.2003，19 (1)：55~59 [5] 施建勇，雷国辉，艾英钵，卫 丹，宋雄伟.关于真空预压沉降计算的研究.岩土力学.2006，27 (3)： 365~368 [6] 薛翊国，王清，涂齐亮. 软弱地基处理方法选择与展望.山西建筑.2006，32 (7)： 94~95 [7] 王芝定，万建华. 浅谈强夯法进行沉降量控制.西部探矿工程.2006，(10)：65~66 [8] 石蹈波.强夯法加固地基机理分析.中国农村水利水电.2006，(9)：98~102 [9] 孟庆山，王吉利，汪稔.采用不同加固方案处理软土地基的对比研究.岩土力学.2002，23 (3)：375~381 [10] 孔位学，陆新.强夯法加固软土地基有效加固深度研究.四川建筑科学研究.2001，27 (4)：45~48 [11] 陆新，朱松林.强夯处理地基的检测技术研究.施工技术.2005，34 (5)：43~45 [12] 徐培红.强夯地基处理检测方法浅析.建材技术与应用.2006，(5)：40~42 [13] 耿光旭，赵刚.强夯地基检测的有效方法——瑞雷波法.勘察科学技术.2001，(5)： 57~60 [14] ROLLINS K M, JORGENSEN S J, ROSS T E. 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Geotech. , 2004, (41)：1198~1110 三、设计(论文)内容 1 软基处理技术的比选 软弱地基的加固处理，按其原理和作法的不同，可分为以下九类：换(填) 垫层法、预压法、强夯法、振冲法、挤密桩法、砂石桩法、深层搅拌法、高压喷射注浆法、托换法。适合本工程地基处理的方法有预压法、强夯法、碎(砂)石桩法、深层搅拌法等。 在同样满足地基设计要求的情况下，真空降水联合低能级强夯在造价上比其它常规软基处理方法要来的经济的多。并且真空降水联合低能级强夯具有工期短、加固效果好、工艺简单等优点。 2 方案设计 拟通过本次地基加固处理达到的目标是： (1)地基承载力不小于120KPa，6m以内软弱层地基承载力提高30%以上，有效加固深度6m，影响深度8m。 (2)在50KPa均布荷载作用下，长期总沉降量小于30cm，不均匀沉降控制在1‰以内。 (3)处理过程消除沉降量不小于70cm。 在以上加固要求下，根据规范规定进行强夯工艺参数的设计。 3 施工过程的监测数据分析 地面沉降观测 布置15m×15m的地面沉降测点方格网，测量强夯前、第一遍强夯后、第二遍强夯后和满夯后的地面平均沉降情况。以动态了解土体加固效果，及时调整施工工艺和参数。 孔隙水压力监测 强夯时地基土体受到冲击荷载发生瞬时的压缩和挤密，孔隙减少，孔压升高，随着孔压消散，土的有效应力增加。若土体的渗透性较差时，冲击产生的超孔隙水压力不易消散，就会在饱和细粒土中产生较大的超孔隙水压力，对地基构成潜在的不稳定因素，也降低了夯击的效率。通过孔隙水压力观测，以便及时了解强夯加固效果，调整确定夯击能，两个夯击点之间的间距以及前后两夯击遍数之间的间隔时间，确定夯击击数等施工参数。 地下水位监测 对降水及强夯过程中的地下水位变化进行动态观测，了解降水效果，根据实际情况确定降水方案。 4 夯后地基的检测 强夯处理的地基,其强度是随着时间增长而逐步恢复和提高的,因此在强夯施工结束后,应间隔一定时间方能对地基质量进行检测。其间隔时间可根据土的性质而定,时间越长,强度增长越高,对于碎石土和砂土地基,其间隔时间可取1～2 周;对低饱和度的粉土和粘性土地基,可取2～4 周。 在对强夯法加固后地基的检测,要求一般性工程场地采用两种或两种以上手段检测,对大型工程应进行大压板载荷试验。在检测数量方面,对于简单场地上的一般建筑物,每个建筑物地基的检测点不少于3 处;对于复杂场地或重要建筑物,应增加检测点数。检测深度应不小于设计处理深度。 钻孔取样及室内土工试验 试验目的 取得土的含水量、孔隙比、压缩系数、压缩模量、渗透系数等指标。 静力触探试验 试验目的 通过贯入阻力的变化，达到了解土层工程性质的目的。 试验方法 试验时，用静力将探头以一定的速率压入土中，利用探头的传感器，通过仪器将探头的贯入阻力记录下来。 瑞雷波(Rayleigh)测试 试验目的 通过夯前、夯后瑞雷波测试，对比前后频散曲线变化，判定强夯有效加固深度和影响深度。 试验方法 根据检测方案和测试内容布置激震器,在震源同一侧以一定间距布置检波器以接收波,在整个场区布置多条测线,根据DZ/T 0170—1997《浅层地震勘查技术规范》的规定进行检测。瑞雷波现场测试工作于夯前、夯后分别进场1次,采集数据进行前后对比,比较夯前、夯后的不同。 平板载荷板试验 试验目的 通过试验确定地基承载力、压缩模量是否满足设计要求。 试验方法 试验时，用一定面积的承载板向地基施加竖向荷载，观察地基变形和破坏现象。本次夯后共进行3组平板载荷试验，分夯间、夯点进行，试点编号分别为(夯间)、(一遍夯点)、(二遍夯点)，测点布置见附录。载荷板面积为×，加载量按设计要求地基承载力特征值的2倍加载，即为240kN。 载荷试验要求如下： a. 试验在夯后地面以下20～30cm处进行，保持试验土层的原状结构和天然湿度，在拟试压表面用超过10mm厚的中粗砂找平。 b. 加荷等级为10级，加荷量为2倍设计荷载。每级加荷后按间隔5min、5min、10min、10min、15min、15min，以后为每隔半小时读一次沉降，连续两小时内，每小时的沉降量小于时，可加下一级荷载。 c. 在试验时出现承压板周围的土明显的侧向挤出或出现裂缝和隆起，沉降急剧增大，荷载～沉降曲线出现陡降段;或在某一荷载下，24h内沉降速率不能达到稳定标准;或s/b大于等于(b为承压板宽度或直径)，可以终止加载。满足其中一条时，其对应的前一级荷载定为极限荷载。卸载时按三倍加载分级进行，并测读残余沉降量。 d. 承载力确定可按p～s曲线上有明确的比例界线所对应的荷载值，或取s=、、所对应的荷载值。 检测结果分析 根据上述检测得出强夯后的各项指标，在加固深度、地基承载力等方面验算本次地基加固处理是否达到预期效果。 5施工工艺与技术参数的优化 根据夯后的检测数据以及施工期间的检测数据，进行施工工艺以及技术参数的优化。 四、工作计划 至 参考资料清单 至 文献综述，英文参考文献翻译 至 开题报告 至 数据图表及结果分析 至 论文初稿 至 论文修改稿 至 论文答辩
你好，本人也是学土木的，这篇文章为原创，在百度或谷歌等网站绝对找不到，供你参考、修改，实为抛砖引玉之作，希望你能满意。 不良地基的处理与加固方法[摘 要] 论述了在建造建筑物之前,针对不良地基土及异常地基土的处理方法及加固方案。[关键词]不良地基;异常地基;地基处理;施工工艺;基础刚度Abstract:This paper the treatment schemes and reinforcing means of badness and abnormality foundation before thebuilding words:badness foundation; abnormality foundation; foundation treatment; construction technique; stiffness 在现实工程中,经常会出现不良地基及异常地基的情况,如若对其处理不当将对建筑物造成不良影响。本文将对不良地基及异常地基情况的处理做一简要介绍,以便能更好地解决工程实际中地基出现的问题。1 不良地基的处理1·1 置换法1·1·1 换填法:就是将表层不良地基土挖除,然后回填有较好压密特性的土进行压实或夯实,形成良好的持力层,从而改变地基的承载力特性,提高抗变形和稳定能力。 施工要点:将要转换的土层挖尽、注意坑边稳定;保证填料的质量;填料应分层夯实。1·1·2 振冲置换法:利用专门的振冲机具,在高压水射流下边振边冲,在地基中成孔,再在孔中分批填入碎石或卵石等粗粒料形成桩体。该桩体与原地基土组成复合地基,达到提高地基承载力减小压缩性的目的。 施工注意事项:碎石桩的承载力和沉降量很大程度取决于原地基土对其的侧向约束作用,该约束作用越弱,碎石桩的作用效果越差,因而该方法用于强度很低的软粘土地基时必须慎重行事。1·1·3 夯(挤)置换法:利用沉管或夯锤的办法将管(锤)置入土中,使土体向侧边挤开,并在管内(或夯坑)放人碎石或砂等填料。该桩体与原地基土组成复合地基,由于挤、夯使土体侧向挤压,地面隆起,土体超静孔隙水压力提高,当超静孔隙水压力消散后土体强度也有相应的提高。 施工注意事项:当填料为透水性好的砂及碎石料时,是良好的竖向排水通道。1·2 预压法1·2·1 堆载预压法:在建造建筑物之前,用临时堆载(砂石料、土料、其他建筑材料、货物等)的方法对地基施加荷载,给予一定的预压期。使地基预先压缩完成大部分沉降并使地基承载力得到提高后,卸除荷载再建造建筑物。 施工工艺与要点:①预压荷载一般宜取等于或大于设计荷载;②大面积堆载可采用自卸汽车与推土机联合作业,对超软土地基的第一级堆载用轻型机械或人工作业;③堆载的顶面宽度应小于建筑物的底面宽度,底面应适当放大;⑤作用于地基上的荷载不得超过地基的极限荷载。1·2·2 降水法:降低地下水位可减少地基的孔隙水压力增加上覆土自重应力,使有效应力增加,从而使地基得到预压。这实际上是通过降低地下水位,靠地基土自重来实现预压目的。 施工要点:一般采用轻型井点、喷射井点或深井井点;当土层为饱和粘土、粉土、淤泥和淤泥质粘性土时,此时宜辅以电极相结合。1·3 压实与夯实法以配合堆载预压用于加速饱和粘性土地基的固结1·3·1 表层压实法:采用人工夯,低能夯实机械、碾压或振动碾压机械对比较疏松的表层土进行压实。也可对分层填筑土进行压实。当表层土含水量较高时或填筑土层含水量较高时可分层铺垫石灰、水泥进行压实,使土体得到加固。1·3·2 重锤夯实法:重锤夯实就是利用重锤自由下落所产生的较大夯击能来夯实浅层地基,使其表面形成一层较为均匀的硬壳层,获得一定厚度的持力层。 施工要点:施工前应试夯,确定有关技术参数,如夯锤的重量、底面直径及落距、最后下沉量及相应的夯击遍数和总下沉量;夯实前槽、坑底面的标高应高出设计标高;夯实时地基土的含水量应控制在最优含水量范围内;大面积夯时应按顺序;基底标高不同时应先深后浅;冬季施工时,对土已冻结时,应将冻土层挖去或通过烧热法将土层融解;结束后,应及时将夯松的表土清除或将浮土在接近1m的落距夯实至设计标高。 1·3·3 强夯:强夯是强力夯实的简称。将很重的锤从高处自由下落,对地基施加很高的冲击能,反复多次夯击地面,地基土中的颗粒结构发生调整,土体变为密实,从而能较大限度提高地基强度和降低压缩性。其施工工艺流程:①平整场地;②铺级配碎石垫层;③强夯置换设置碎石墩;④平整并填级配碎石垫层;⑤满夯一遍;⑥找平,并铺土工布;⑦回填风化石渣垫层,用振动碾碾压八遍。一般在大型强夯施土前,都应选择面积不大于400m2的场地进行典型试验,以便取得数据,指导设计与施工。1·4 挤密法1·4·1 振冲密实法:利用专门的振冲器械产生的重复水平振动和侧向挤压作用,使土体的结构逐步破坏,孔隙水压力迅速增大。由于结构破坏,土粒有可能向低势能位置转移,这样土体由松变密。1·4·2 施工工艺:①平整施工场地,布置桩位。②施工车就位,振冲器对准桩位。③启动振冲器,使之徐徐沉入土层,直至加固深度以上30~50cm,记录振冲器经过各深度的电流值和时间,提升振冲器至孔口。再重复以上步骤1~2次,使孔内泥浆变稀。④向孔内倒入一批填料,将振冲器沉入填料中进行振实并扩大桩径。重复这一步骤直至该深度电流达到规定的密实电流为止,并记录填料量。⑤将振冲器提出孔口,继续施工上节桩段,一直完成整个桩体振动施工,再将振冲器及机具移至另一桩位。⑥在制桩过程中,各段桩体均应符合密实电流、填料量和留振时间等三方面的要求,基本参数应通过现场制桩试验确定。⑦施工场地应预先开设排泥水沟系,将制桩过程中产生的泥水集中引入沉淀池,池底部厚泥浆可定期挖出送至预先安排的存放地点,沉淀池上部比较清的水可重复使用。⑧最后应挖去桩顶部1m厚的桩体或用碾压、强夯等方法压实、夯实,铺设并压实垫层。1·4·3 沉管砂石桩(碎石桩、灰土桩、OG桩、低标号桩等):利用沉管制桩机械在地基中锤击、振动沉管成孔或静压沉管成孔后,在管内投料,边投料边上提(振动)沉管形成密实桩体,与原地基组成复合地基。1·4·4 夯击碎石桩(块石墩):利用重锤夯击或者强夯方法将碎石(块石)夯入地基,在夯坑里逐步填人碎石(块石)反复夯击以形成碎石桩或块石墩。2 异常情况的地基处理2·1 松土坑(填土,墓穴,淤泥等)的处理2·1·1 将坑中松软虚土挖除,使坑底及槽帮四壁均见天然老土,然后采用与坑边的天然土压缩性相近的材料回填,回填材料及做法:①当地基为砂土时,用砂或砂石回填,回填每层厚度不大于20cm并应分层洒水夯实或用平板振捣器夯实。②当地基为较密实的干硬性粘土时,可用3∶7灰土分层夯实。③当地基为中密可塑粘土时,用1∶9灰土分层夯实回填。④当虚土挖除后,如遇地下水,则水下部分采用级配砂石回填,水上部分仍可用灰土夯实回填。2·1·2 当单独柱基下有虚土坑时,可按下述情况处理①如坑深度大于槽宽,或坑面积大于槽底面积的1/3时,宜将槽底全部落到坑底。②在粘性土中,两相邻单独柱基的槽底高差不得大于相邻柱基的净距,否则应将较浅的柱基槽底相应落深,使两柱基槽底标高取平。③在砂性土中,两相邻单独柱基的槽底高差不得大于净距的1/2,否则两柱基的槽底宜取平。④如坑底过深,可考虑加大基础底面积,或与相邻柱基础连在一起做成联合基础。2·2 局部范围内有硬土或旧结构物时的处理当基底下有局部过硬的土质或旧结构物(如旧基础,老灰土,化粪池,旧砖窑,压实的路面,大树根,大块石等)时,应全部挖除,再按上述方法回填或加深基础(应指出的是,不能认为在地基处理时,只须对松软的地基做处理。对过于坚实的地基如不做处理,也会引起建筑物产生较大的不均匀沉降)。2·3 设备管道的处理当上下水等设备管道在槽底以上穿过时,应在基础墙处管道上方留出大于房屋预估沉降量的空隙,以避免建筑物产生沉降时引起管道损坏,同时,应采取防止管道漏水的措施,以避免漏水浸湿地基而引起不均匀沉降。当管道基础穿过基础时,可将基础局部落深,使管道穿过基础墙,同时,管道上方应按上述原则留足够的空隙。[参考文献][1] 董爱飞. 常用地基处理技术综述[J]. 建筑, 2008, (03) . [2] 梁亚明,刘英华. 刚性桩复合地基在软土地基处理中的应用[J]. 科学之友(B版), 2008, (03) . [3] 王剑峰,赵竹莹. 浅谈CFG桩地基处理及工程实例[J]. 林业科技情报, 2008, (01) . [4] 曹冰. 复合地基技术在北良港淤泥吹填区地基处理中的应用研究[J]. 港口科技, 2008, (03) . [5] 钟毅. 砾料石灰土结构在软土地基处理中的应用研究[J]. 北方交通, 2008, (03) . [6] 刘震,郑忠钦. CCMG地基处理在上海长江大桥桥头路基施工中的应用[J]. 上海公路, 2008, (01) . [7] 王刚,玄力,张广范,张跃宇. CFG桩在地基处理中的应用实例[J]. 西部探矿工程, 2008, (05) . [8] 吴剑,周健,崔积弘,茅永德. 上海港罗泾港区地基处理的试验研究[J]. 工业建筑, 2007, (S1) . [9] 冯国栋. 浅谈地基不均匀沉降的原因及防治[J]. 科技创新导报, 2008, (08) . [10] 苑克伟,李国,王积鑫. 粉喷桩在箱涵地基处理中的应用[J]. 北方交通, 2008, (03) .
盘龙城外缘带状夯土遗迹的初步认识 2001年下半年，武汉市文物考古研究所与盘龙城博物馆（筹）、黄陂区文管所一起组队，对黄陂盘龙城商代遗址的文物保存现状进行摸底勘探。工作中发现遗址外缘存在带状夯土遗迹。 现将发现情况作一介绍，并提出一些初步认识。不当之处，敬祈斧正。一、带状夯土遗迹的发现 东起杨家嘴，西至艾家嘴，北起杨家湾后，南抵府河，这一区域，正是所谓的文化堆积密集区。带状夯土遗迹，即分布在除府河外的上述文化区边缘，可以断断续续连成一体（附图）。 杨家咀：为一海拔40米左右的岗地，北、东、南三面环水，顶部较平坦而东北部濒湖边缘区为陡坎。钻探表明，该陡坎并非自然堆积而系人工夯土。其残有一个拐角。向西残存150余米，向南残存30余米，宽度在25米左右。残存厚度～米不等。夯土为黄褐色，其内很少遗物夹杂。探铲钻探时感觉坚硬，钻心可以分层剥离。夯土厚度，大约在10厘米左右。自东北角往南约200米，另残存有长约60米的夯土带。据当地年长者说，杨家嘴东部濒湖一带均有“陡坎”，只因1954年防汛取土挖去2米多厚的“好土”，才见不到昔日的景象了。杨家湾后：在杨家湾抽水机站台两侧有一段残留。大体上为东西向，长200余米。其在距岗项不远处，顺山势而略有弯曲。宽度在25米左右。残存厚度～米不等。夯土黄褐色，较纯，未见陶片之类夹杂。钻探感觉坚硬，钻心可分层剥离。 马家岗:夯土带在此呈拐角态势，东连杨家湾后，南连艾家嘴。向东的一段长约100米，宽25米左右，残存厚度～米，夯土黄褐色、较纯土，感觉坚硬。艾家嘴：又叫长堤岗，自马家岗向南一直延伸入府河的一条南北向岗地。夯土地残存正好在该岗顶部位置，靠近马家岗的一段保存较好，其连续长度约为400米，宽度23～26米，残存厚度～米。夯土黄褐色，较纯，偶见包含有细泥红陶片。该段顺岗地再向南150 米，靠近府府河大堤处，残留有10米方圆的夯土，与北部的夯土带遥相连接。上述带状夯土遗迹，在1954年发现的夯土城垣东北、北、西面，相距250～500米不等。 二、带状夯土遗迹的时代判定古代遗迹的准确年代，往往需要依靠考古发掘获取的层位资料。目前我们还没有进行发掘，只能根据钻探情况进行大致推断。此外，自二十世纪五十年代以来考古工作所积果的大量材料，可以为我们的推断提供重要的证明。下面两点事实可做为判定其大致年代的依据。1、以带状夯土遗迹为界，其内、外文化堆积情况有很大不同。其内侧，普遍存在较厚的商代前期文化堆积，堆积的厚度一般在～2米之间。楼子湾、杨家湾东部的个别地段，堆积厚度甚至在2米以上。其外侧，绝大部分区域没有文化堆积，杨家湾后夯土外侧尤其如此。这种情况表明，夯土带是作为一个整体存在的。它在商代前期曾对人们的活动范围有所限制。也就是说，分布在不同区域的夯土带应是同一遗迹现象，其发挥作用时间在商代前期。2、钻探表明，夯土带所在位置，文化堆积均不丰富。其层位关系，一般是上层为耕土，耕土之下为夯土，夯土之下为生土。目前只在杨家嘴东北角发现夯土之下有灰坑被叠压。从该灰坑内获取的少量陶片看，可能为大口尊一类属于二里岗上层较早阶段的器物(《盘龙城》报告第IV期或略早)。这是目前可以判定该夯士带年代上限的一个最重要根据。 目前，尚未发现夯土带形成与使用年代晚于商代前期的证据。因此，我们初步认为，这条夯土带是与盘龙城商代文化诸遗迹有着直接的内在联系的十分重要的遗迹现象。三、带状夯土遗迹的性质 环绕在那座大约290见方的夯土城垣之外，并且把杨家嘴、杨家湾、楼子湾、小嘴等处重要遗迹囊括在内的这条夯土带，究竟具有什么样的功用或性质，是一个必须考虑的问题。就带状夯土而言，人们较容易联想到的有堤防、道路、城垣这三种可能。堤防的可能性不大。盘龙城三面环水，西北高而东南低，如就防水而言，其应该筑于东南方向。至少夯土带分布的杨家岗东北角、杨家湾后及马家岗，恰是盘龙城地势较高之处，断无被水淹的可能，更无法起保护东南方向城内重要地区的作用。不排除其上可以走路的可能，但纯粹是道路的可能性也不大，第一、25米左右的宽度，在今日可以并列行驶数辆汽车，在那时有无修筑如此宽敞的道路的必要?第二、其在杨家嘴及艾家嘴的南部通向了水面，而无其它的出路，因此不像是那时的“绕城公路”并且夯土上并未发现与其方向相同的“路土”迹象。第三、如果是道路，就不会出现靠城内居民区的一侧有大量文化堆积而另一侧没有(或少有)的现象。只有城垣的遗迹可能性最大。第一、城垣外坡应保持陡峭，因此绝对不允许城内居民往那儿倾到垃圾，而城内不断填高，对于居住及防守反而有利，这就使夯土带两侧文化堆积截然有别的现象得到了合理解释。第二、夯土带的宽度在25米左右，依此为基础，可以建造高度在10米以上，顶部宽度3～4米的夯土城垣；依地势而蜿蜓起伏，具备城垣的基本特征。第三、它的时代与小城相当，在小城的外围数百米处，距离比较合适，可以起到拱卫小城保卫大城内居民的作用。因此，它应该是小城外围的重要军事防御设施——外城垣。盘龙城南面与东面是辽阔的水面，目前尚未见有夯土城垣遗迹。但这并不意味着所谓的“外城垣”的军事防御功能不完善。东面，小城以东是李家嘴，它与杨家嘴隔水相望；南面，李家嘴、王家嘴、小嘴、艾家嘴均依次隔水相望。其间距离，都不足300米。对水运交通，这儿是优良的港湾区；就防御而言，陆地两侧发射弓箭，基本上就可以对水面进出船只予以封锁，如果在水面下布设木栅栏一类防御设施，则安全更为可靠。实际上，我们可以寻找到这方面的一些迹象。 据当地老人说，二十世纪四十年代，大雨过后，人们往往提个小篮子，到李家嘴的湖滨捡取青铜箭镞之类，有时捡就是半篮子，用来换米糖什么的。这种口述材料应该是比较可信的。它暗示李家嘴离小城较近的一块陆地，在当时是一个重要的军事屏障，在战争中曾直接抵挡了来自东边水面的进攻。至于木栅栏，尽管目前在艾家嘴南端等处尚未发现，但1979年在小城东南角(南城壕东囗)发现的成片木桩与木板痕迹，可以给我们提供有益的启示。这些木桩比较细，埋得也不深，但分布得比较密，上面还钉有不太厚的木板。其不可能是桥墩，而应是木栅栏之类，用于防止王家嘴以东水面的人或船只通过南城壕直接进入王家嘴以西水面。这一栅栏遗迹的存在，表明当时盘龙城地区的人们掌握了这种技术，并已较熟练地用于防御。可见，夯土城垣与木栅栏之类岸防工事，共同筑构成了盘龙城外围比较完善的军事防御系统。四，盘龙城外城发现的重要意义 综合上述，在盘龙城遗址外缘发现的带状夯土遗迹，实际上应是外城垣的残余基址。这一发现，在考古学上具有重大的意义。它迫使我们对盘龙城的考古资料加以重新认识，去思考一些新的问题。我们以前谈论盘龙城，不太容易说清其整体关系，把小城周围的文化堆积分成若干个遗址，如杨家嘴遗址、杨家湾遗址、楼子湾遗址之类，就是这种认识的反映。尽管大家知道这些遗址的文化面貌基本相同，互相之间联系密切，却因所处位置有别而无法将其视为一个整体。2001年文物出版社出版的《盘龙城》考古报告就是把它们做为“城外遗址”加以处理。由于外城垣的发现，现在我们可以理直气壮地说，杨家嘴、杨家湾、楼子湾等所谓“遗址”之间，并不存在明显的分界，而是连绵不断，互为一体，它们相对于中间的小城而言是“城外遗址”，对外城垣而言都是“城内遗址”。盘龙城也不再是所谓南北290、东西260米的小城，而是一个大约东西800米，南北800余米，有内外两重城垣的较大规模的城市遗址。随着对遗址整体认识的改变，我们有必要对一些遗迹遗物加以反思。在杨家湾、楼子湾、小嘴等处，我们发现有较多的水井遗迹。这类遗迹以前往往视为灰坑处理。表面上看，这是一个简单的技术问题，在考古学界几乎成为惯例。实际上把水井、窖穴之类与灰坑区别清楚还是有比较大的意义的。就考古层位学而言，灰坑与水井的意义是不一样的。一般意义上的灰坑是一个层位的遗迹单位。水井的使用时间则比较长，其内有使用时的沉积物与废弃后的堆积之分，因而往往存在两个以上的层位，在发掘时，对某一遗迹的属性尚未明了，把水井按灰坑编号无可厚非，但在整理时就要把它分辨清楚。这便于研究者，特别是一些缺乏考古学功底的历史研究者充分利用这些材料。又因为水井是提供饮用水的设施，它比灰坑更能说明当时城内居民的分布，居住情况，为分析人口密度一类问题提供更为有力的证据。 城内各处，最常见的陶器是胎较厚、质较粗的陶缸。在杨家湾、楼子湾等处，它们在陶片中所占的百分比，甚至可以达到90%以上。它们到底是干什么用的?回答是:除少量用于熔铜外，大部分应是贮水的水缸与贮物(如粮食)的器皿。盘龙城虽然临近江湖，但因地质原因，下水资源十分贫乏。为数不少的井只能解决一小部分水需求，更多的是要依靠附近湖港中的水。而杨家湾、楼子湾一带，与湖面距离较远，那儿的居民取用水是不太方便的，水缸于是成了必不可少的日常设施。另一方面粮食贮备也是一个大问题。当时城内居民的粮食，大部分应该是从外地分批次运来的。由于盘龙城一带地势不高、气候潮湿，防潮防霉首当其中，此外还有一个防鼠的问题。所以，像这种胎较厚、形体高大的陶缸就有了较为广泛的用途。杨家湾、楼子湾一带地势相对较高，那儿有较多的陶缸残片，也许就表明那儿曾经是盘龙城的“粮库”。如果这种认识可信，那么反过来又可证明当时城内人口密度与对粮食的需求量都比较大。盘龙城夯土城垣的始建年代与废弃年代，也是一个需要重新审视的问题。就始建年代而言。目前我们了解最多的是小城，至于大城，由于尚未进行科学的发掘解剖难以提出十分确切的依据。因此，究竟是先有小城还是先有大城，或者大、小两城是同时修建的，尚须下步工作予以解决。在废弃年代方面，以前是用城垣上的墓葬来判断的。以层位关系而言，墓葬打破城垣，表明墓葬年代晚于城垣。但这是否一定意味着城垣的废弃，就值得慎重考虑了。通过对外城垣的勘探，我们发现一个有趣的观象，即墓葬所在，通常在外城垣的附近。杨家嘴、杨家湾后、楼子湾的商代墓葬一般紧临外城垣的内侧；艾家嘴中部有一座墓在城垣的外侧，这与小城西垣外侧有一墓的情况类似；王家嘴南端有数座墓以及李家嘴墓群，则位于城垣有可能从那儿经过的地点。只有城外江家湾、童家嘴的墓葬，距离城垣较远。这种现象涉及的问题较多，也需要认真研究才能解决。外城垣的发现，对于认识当时的社会性质，也提供了新的资料。小城内居住的是奴隶主。大城内的居民，到底是奴隶还是平民?看来问题并不那么简单。如果古人“事死如生”是真实的，那么环绕外城垣内侧众多的贵族墓就意味着城内还有贵族居住；贵族墓中有人殉葬就意味着奴婢的存在。散布大城之内的众多作坊中的劳动者，可能有奴隶，但更多的应该是平民。在小嘴，我们发现有一处夯土建筑台基；在杨家湾地势较高之处，存在多处较大的建筑遗迹。其中，有些可能是贵族的居所，然而祭祀坑的发现又暗示某些建筑可能与宗庙祭祀相关。这究意表现了一幅什么样的社会生活图景，同样值得我们进一步研究。以前，学者们曾就盘龙城是“军事据点”抑或“方国”进行激烈的争论。那时，尽管"方国说”赞同者较多而稍占上风，但论据却显薄弱：因为只看到一个奴隶主居住的小城，而要说它有城有市，是一个城市“方国”，总感到底气有些不足。现在不仅有小城，其外面还绕了一个大城，说明其城市形态已相当成熟，再也用不着为其是不是城市予以辩护了,对“军事据点说“也不需要去做大的驳斥了。一切都顺理成章，水到渠成。盘龙城内外两重城垣的布局，与郑州商城异曲同工。心怀征服江汉大计的商人，在给南方带来发达的青铜文明的同时，也带来了同样辉煌的城市文明。总而言之，盘龙城外城垣的发现，对于深入全面了解本地区商代文化的内涵，对于长江流域及全国商文化的研究，都将有所推进。因此，说它是商文化考古中的一件大事，一点也不算过分。当然，围绕这个问题，还有很多困难没有解决，还有许多工作需要去做。对此，我们要有充分的准备。(本文主要依据武汉市文物考古研究所2001年考古钻探资料写成，并参阅了《盘龙城》报告)(作者当年系武汉市文物考古研究所副所长、副研究员，现为盘龙城遗址博物馆常务副馆长、研究员)原载《武汉城市之根——商代盘龙城与武汉城市发展研讨会论文集》笫190～198页，中共武汉市委宣传部、武汉市历史文化名城委员会编，武汉出版社2002年10月出版。
考古毕业论文题目一、论文说明本团队长期从事论文写作与论文发表服务，擅长案例分析、编程仿真、图表绘制、理论分析等，专科本科论文300起，具体信息联系二、论文参考题目基于GIS的秦陵考古信息系统实现研究从考古发现看伊犁河谷塞种人文化辽西地区新石器时代考古文化的形成与发展考古遗址公园特征与规划设计研究“海峡两岸——中原两周列国考古与文化研讨会”纪要 考古GIS数据组织与存储模型研究基于.Net平台的田野数字考古信息系统的研究与开发 GIS支持下的考古探测综合解释系统从考古遗址马骨分辨马衔证据的新方法关于《中国考古主题诃表》的编纂基于地域文化的薛家岗考古遗址公园规划研究国家考古遗址公园规划设计模式研究基于WebGIS的秦陵考古信息系统实现研究基于.Net平台的田野数字考古信息系统的设计与实现 让公众参与博物馆考古GIS考古研究综述与前景展望考古项目的电视新闻表达大遗址保护与考古遗址公园概念设计考古遗址公园保护规划研究
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其实，这类论文，主要论述你对土木工程的认识。给你一个范文，不要抄袭，可从个人角度铺展阐述。可考虑的素材还有“安居才能乐业”、“安得大厦千万间，令天下寒士尽欢颜”；“汶川地震对土木的安居要求”等。【范文】小时后，看到自家盖房子，许多人忙来忙去的。有时搬砖，有时是和泥,觉得很好玩,等往进合适的新房后,我更惊讶了,一块块砖,一粒粒沙,竟能神奇的组成这样一座宽敞明亮的房屋,那时”建筑”这个概念,还没在我脑中形成,以至后来非常想拥有自己建成的房子.于是尝试着用木板去建筑木屋,用麻将块去垒房子,用硬纸板去拼贴房子,那时的工程大概也只是童年中美好的记忆.转眼高中毕业，正好是假期，在家中闲着无事，便尝试头着找工作来挣钱。正好村中搭建一个戏台，于是我便报名去工作了，我干的是一个小工，任务是摊土。即把运来的土摊平来平地面，由于没有推土机，这得全恁人力，我们人人带着铁锹，摊土倒土夯土，整日和土混在一起， 以至于我对土有了更加深刻的了解，土不仅可种庄稼更多的用途还在于施工。随后我又去了砖，和泥，干一些杂活，炮桶似的大搅机屹立面前，我们在师傅的指导下将沙子石子水泥细砂石灰按一定的比例倒进里面，然后用车运走搅拌好的灰浆。看大伙们墙那利索真是没法说，3多高的墙半天就能好了，那上下误差是非常小的，我不禁佩服他们的手艺，同时也体会到了劳动人民的艰辛。后来，我又跟跑运输的哥哥一块干，哥开车主要是给建筑工地运输一些必备的设备机件。在建筑行业，运输也是不可小视的一方面。建筑材料，设备，机器，全得拉得工地才能施工。我也因此有机会到石家庄各个工地一饱眼福，大的建筑工地有几百亩，上百人，有条不地干着活，东西虽多但也是摆放着井然有有库房木工处，钢材堆放处,食堂等等，在这里一个人的能力是有限的，但上百人之间相互分工协作使得一座座摩天大楼拔地而起，这种力量又是令人可畏的。建成一幢楼房，从房地产商，建筑工程队，买材料商人，再到运输司机，干杂货的工人，这一个个环节是那么的丝丝入扣，条条的错综复杂的网带关系，使这个市场平稳地运行着。可能这些也只能都是表面肤浅的认识。在我入学学土木工程概论后，才对“土木工程”有了较为系统全面的了解。土木工程，在书本中定义为：“土木工程是建造各类工程设施的科学技术的总称，它既包含工程建设的对象，即建在地上，地下，水中的各种工程设施，也指所应用的材料，设备和所进行的勘测设计，施工，保养，维修的等技术。土木工程包括的内容非常广泛，象高楼大厦，商城，铁道公路，大桥，水库，工厂，矿井，机场等。可以说人的“衣食住行，无不与土木工程有着直接或间接的联系。土木工程涉及到很多的方方面面，象人文，经济，生态环境，资源乃至政治决策，其影响作用非同小可，正所谓“牵一发而动全身”，我们在动工前，一定要统筹全局，各方面兼顾。例如长江三峡大坝修建将会影响长江鲟鱼回游产卵，而这种鱼种极为稀少，且只有中国长江才有。对此，建坝时专门考虑了“鱼道”，来满足生态平衡的要求。土木工程不仅是一门科学，二期还是一门艺术。不少建筑工程无不致力于达到最完美的造型，最协调的造型，设计师已经跳出了实用这一基本作用的圈子，进一步对艺术的追求，“爱美之心人皆有之”。美学中观点越来越多地被运用于建筑。土木工程是人类改造自然的最为直接的一种手段，从古代人们用斧头泥铲石斧工作，到近代转为科学的经典力学的合理建筑，再到现代的现代化的建筑手段，这其中包含了人类一代代的经验积累，及勇于开拓创新的精神，敢于向自然挑战的壮志胸心。一些不朽的建筑成为人类征服自然的象征，从埃及金字塔，中国的万里长城到法国的埃菲尔铁塔，再到有452m之高的石油双塔大厦`````无不显示出人类智慧的结晶，也显示了人类对美的孜孜不倦的追求。以及精益求精的态度。土木工程的未来也将是光明的，但同时也面临着挑战。在新世纪里土木工程有更为广泛的发展空间，比定向荒漠，海洋，以及太空发展。另外材料也必坚涌现出更多高强多功能化以满足人们更多的需求。除此之外，以近尖端技术尤其是计算机技术也是大势所趋，我们将用次对工程进行预算分析设计，这件省下更多的人力 物力，而且更加精确，更加合算。但同时不容乐观的是环境的不断恶化，人口的居高猛增资源的紧缺，这同样阻碍着人类工程的发展，这就要求我们在更多方面进行可持续发展的思想战略，时刻保持清新的理智的头脑，慎重地权衡工程施建的利与弊，多快好省地进行国民建设。土木工程的从事着也必须有细致谨慎一丝不苟的态度，一项耗资巨大的工程，其中包括了很多很多的环节，如果一时马虎不小心在哪个环节上出现疏漏，那后果将不堪设想的。我们作为21世纪从事土木的大学生，肩负着辉煌明天的历史重担，所以就要求我们必须继承前人留下的宝贵的经验教训，认真刻苦地学习较为扎实的专业知识，勇于开拓创新，勤于动手实践，多加锻炼自己协调管理能力，及综合解决问题能力，虚心向工人老师学习请教，立志做一名合格优秀的工程师！
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土木工程毕业设计摘要模板
毕业设计是教学过程的最后阶段采用的一种总结性的实践教学环节。以下是我收集的土木工程毕业设计摘要，欢迎查看！
以土木工程为主的建筑业是我国国民经济的重要组成部分，是国民生产总值和劳动力的主要贡献者。从2003年至2012年，全国建筑安全形势在总体上呈现好转态势，但与发达国家相比，形势依然十分严峻。
究其主要原因是建筑业安全文化的缺乏。安全文化，自上个世纪80年代被提出来以来，被证实是解决人因失误最有效的办法和手段。本文对安全文化理论进行深入剖析，在此基础上结合我国土木工程施工安全事故案例，建立了我国土木工程安全文化模型，将安全文化分为三个层次：人、组织及环境，人的层面包括安全行为、安全意识和专业知识/安全知识；组织层面包括安全信念、管理者的承诺、员工的参与、沟通交流、安全政策、规则和指导方针、安全培训；环境层面包括社会文化、经济、法律、技术、项目环境和利益相关者。根据此模型针对施工单位工人、管理人员和监理人员设计调查问卷，并在全国范围内进行安全文化调查。本文利用因子分析法对回收数据进行分析，提取主要的影响因子并计算其得分，根据此结果对我国土木工程安全文化现状进行分析，发现：
1）施工单位的安全文化整体水平不高，管理人员和工人的安全意识还不错，但还有待提高。施工单位内的安全管理水平一般，工程项目利益相关者对施工单位有一定的负面影响，管理人员和工人对自己工作的认识均不够清晰，并且工程项目上存在很多影响安全的因素，需要加以重视；
2）监理单位的安全文化整体水平较好，监理的安全意识较好，监理单位也很注重内部安全管理，履行自己的安全监督职责。存在的主要问题是监理人员需要提高他们的专业/安全知识，同时，对业主与施工单位的负面影响应多加注意，因为这是影响安全监理的一个严重障碍。
针对调查分析结果提出改进我国土木工程安全文化的建议：
1）施工单位应健全项目安全管理组织，加强与各利益相关方的沟通交流，加强对管理人员及工人的培训，提高其技术水平、专业知识及安全知识；
2）监理单位应提高监理人员的安全管理业务素质，以增强监理人员的安全知识和专业知识，并加强与施工单位的沟通。并提出了对策和建议。
本文从承包商角度，对国际大型土木承包工程项目投标过程中的风险评估方法进行深入系统地研究。针对国际大型土木工程的特点，建立定性与定量相结合的数学模型，同时力图尽可能考虑风险因素的相关性，以深刻描述客观事物。本论文的研究方法可供承包商在对投标项目进行风险评估时参考，对在工程咨询中介机构中工作的造价工程师、监理工程师等也有一定的参考价值。
第一章，介绍了课题研究背景和国内外的最新研究动态，提出了本文的主要研究内容和技术路线。
第二章，对国际大型土木工程的投标程序、投标定价的模式以及投标理论研究状况进行分析，在此基础上系统分析了国际大型土木工程承包项目投标风险的总体结构、特性、测度指标和影响因素，提出工程投标风险评估是由选标风险评估、成本预测风险评估、投标工期风险评估、施工方案风险评估四部分组成。
第三章，针对承包单位面对选标的两种情况，分别建立了基于改进的AHP方法的选标风险评估模型和基于灰色关联分析的工程风险评估模型。
第四章，引入描述成本估算准确性的指标----成本估价风险的概念，分析了影响成本估价风险的影响因素；为准确地评价成本估算风险，对影响成本估价风险的风险因素之间的相关系数的求法进行研究；建立了基于偏最小二乘回归分析（PLS）的工程费用估算模型；建立了因素相关和独立条件下基于MAT LAB/SIMULINK的成本风险仿真模型，通过案例研究，对比了两个模型的仿真效果；研究了成本风险的`敏感度问题。
第五章，对项目施工工期和费用之间的相关性进行深入研究；考虑施工工期风险与费用估计风险之间的相互制约、相互影响的关系的基础上，建立了非线形的多加性随机网络（GERT）模型，用于工期风险的估计预测；对多加性随机网络的工期-费用优化问题进行了探讨。
第六章，采用网络层次分析ANP（Analytic Network Process）方法来评价施工方案风险，结果表明是否考虑风险因素相关，往往会影响最终的评价结果。第七章，对全文所做的工作进行总结，对今后的工作进行了展望。
随着大跨度结构和超高层建筑的不断发展，大型土木工程结构健康监测的研究与应用越来越受到学术界和工程界的重视。本文系统地开展土木工程结构性能监测系统和损伤识别方法的理论与实验研究，建立一种可用于测试结构动态响应以及监测交通流的新型水泥基压电传感系统，提出一种基于结构动态响应统计特征的结构损伤识别人工神经网络方法，从而发展结构健康监测系统与方法。
主要研究工作与创新成果包括以下几个方面：
（1）在水泥基压电复合材料的基础上，研制了一种新型水泥基压电传感器，实验检测了传感器的频率独立性、线性度等基本性能，并使用标定程序确定了传感器的测量范围、灵敏度、线性度、滞回度和灵敏度界限等使用参数。研究结果表明，所研制的水泥基压电传感器具有很好的频率独立性和高度的输入输出线性关系，适用于大型土木工程结构的性能监测。
（2）建立了包括水泥基压电传感器、专门开发的小型电荷放大器、多通道数据采集仪和监测软件的水泥基压电传感系统，并将其应用到短柱和框架结构的动态响应测试以及交通流的监测等方面。模型实验结果表明，水泥基压电传感系统不仅可以准确地测试结构或构件的动态应力响应，还可以准确地监测交通流（包括人流和车流），并可以通过计算水泥基压电传感器的脉冲响应幅值来区分交通流中车辆的种类。
（3）在结构随机振动理论的基础上推导出结构动态响应的统计特征与结构损伤位置和损伤程度之间的关系，通过敏感性分析确定了以结构动态位移响应方差作为结构损伤识别的损伤指标，分析了使用该损伤指标可以部分消除测试误差的原理。数值模拟了一三跨连续梁在白噪声激励下的动态响应，观察了在不同损伤位置和损伤程度下结构动态位移响应方差的变化，从而评估了选择结构动态位移响应方差作为损伤指标的可行性。
（4）提出了一种基于结构动态响应统计特征的结构损伤识别人工神经网络方法。在人工神经网络结构中，以结构动态响应方差和协方差的变化作为神经网络的输入，以结构的损伤位置和损伤程度作为神经网络的输出。数值模拟了一三跨连续梁的损伤识别过程，其中包含单损伤和多损伤两种损伤工况，每种损伤工况中又分为损伤位置识别和损伤程度识别。数值模拟结果表明，训练好的神经网络可以准确识别出结构的损伤位置和损伤程度，从而验证了所提出的基于结构动态响应统计特征的结构损伤识别人工神经网络方法的有效性与可靠性。
（5）采用所提出的基于结构动态响应统计特征的结构损伤识别人工神经网络方法，对一组两端固结的模型梁进行了结构损伤识别的模型实验。模型梁由铝合金型材制作，模拟带翼缘的薄壁箱梁。在实验中，分别采用单损伤工况和多损伤工况对神经网络进行训练和测试。实验结果表明，经过训练的神经网络可以基本准确地识别出结构损伤位置和损伤程度，从而进一步验证了所提出的基于结构动态响应统计特征的结构损伤识别人工神经网络方法的有效性与可靠性。
我国社会经济不断快速发展,特别是近些年来,土木工程的建设发展十分迅速。下文是我为大家搜集整理的关于土木工程大学本科毕业论文的内容，欢迎大家阅读参考!
浅析土木工程施工中混凝土技术的运用
摘要:混凝土技术是目前国内、外建筑领域工程项目施工建设过程中常用的一种技术手段，同时也是建筑行业快速发展的技术保障。实践中可以看到，混凝土是确保土木工程项目整体施工质量的重要影响因素，混凝土技术水平在很大程度上关系着整个工程项目施工建设质量和应用安全可靠性。因此，在当前的形势下，加强对混凝土技术及其在土木施工过程中的应用问题研究，具有非常重大的现实意义。本文将对土木工程施工建设过程中用到的几种混凝土技术进行分析，并在此基础上提出一些建设性建议，以供参考。
关键词:土木工程施工建设混凝土技术
1土木施工中的混凝土浇筑技术
土木工程项目施工建设过程中，对混凝土质量有标准和要求，土木工程施工建设中用到的混凝土，其强度一般在C20至C40之间，该范围内的土木工程项目施工建设用料(混凝土)选择过程中，还应当根据建筑构造要求、性能等，对混凝土进行合理的配筋作业;比如，针对土木工程项目中的大体积混凝土浇筑比例方法，对钢筋数量适当增加，而且钢筋可承受混凝土浇筑时中的温度应力，可以有效对混凝土裂缝等病害进行控制。土木工程项目施工建设过程中，尤其是混凝土浇筑前，应当对混凝土温度、产生的温度应力等进行全面预算，并且合理确定土木工程施工过程中的温度指标、混凝土温度变化情况。
在此基础上，还要制定温度变化管控措施，并且对土木工程项目施工建设过程中的各种混凝土裂缝病害问题进行预防，以此来确保土木工程项目整体施工质量。土木工程施工过程中，混凝土浇筑施工是一项比较难操作的的工程，主要是因为混凝土的成分是水、砂石，并且还有加入适量的外加剂。在混凝土施工过程在，通常因上述组成材料的比例控制不好，而容易出现施工质量问题。比如，因混凝土灌水量不足，而形成收缩性裂缝，该种情况容易发生在混凝土施工时地基受到限制的情况下。在具体的土木工程施工建设过程中，因内部拉应力比混凝土抗拉强度大，所以可能会产生内部裂缝病害。之所以会出现拉应力超标现象，主要原因在于水分、温度等参数不合理。
比如，温度性病害，主要是因为热胀冷缩，混凝土膨胀、收缩过程中，形成挤压应力、拉伸应力，进而导致混凝土结构内部产生裂缝。基于以上分析可知，混凝土施工过程中，应当把握好混凝土浇筑技术，具体分析如下:第一，全面分层技术。在土木工程施工过程中，混凝土结构施工时常用分层技术进行浇筑，首层浇筑后、初凝前，对第二层进行浇筑，然后以此类推，逐层进行浇筑施工操作，直到最终完成施工任务。同时，利用该技术手段，可以有效确保施工质量，而且建筑结构平面一定要避免过大，施工时从短边依次向长边进行施工操作。第二，分段分层技术。土木工程施工过程中，采用分层技术手段进行浇筑，其强度一般都非常的大，若现场施工机械难以有效满足施工质量要求，则建议采用分段分层技术进行浇筑施工作业。具体操作过程中，应当从底层开始，完成一段距离后，再对第二层进行浇筑，如此往复至浇筑完毕为止。第三，斜面分层技术。土木工程施工过程中，该技术适用于结构相对较长，超过厚度本身大约3倍的工况，将混凝土一次性浇筑到顶，混凝土可形成自然斜面坡1∶3，振捣时应当确保从浇筑层最底端开始施工，然后逐层上移。
2土木施工中的混凝土振捣技术
土木工程施工过程中，振捣是一个非常重要的环节，混凝土自吊斗口下落过程中，自由降落的有效高度应当控制在2米范围之内。实践中，若浇筑高度在3米以上，则需采取有效的保护措施，比如利用溜管、入串桶等。混凝土浇筑过程中，应当本着分段分层、不间断的原则进行施工作业，根据建筑结构的特点、钢筋材料的疏密程度等，合理确定浇筑层的有效高度。通常情况下，浇筑层有效高度为振捣器作用范围的倍时，最大高度也不能超过50厘米。实际振捣施工过程中，若所选用的是插入式振捣器设备，则应当保持快插、慢播。其中，插点的排列一定要均匀，而且依点移动，严格按照设计要求和顺序进行施工作业，不可出现遗漏，确保振实均匀性。在振捣过程中，对移动间距也提出了更高的要求，比如移动间距不能超过振捣半径的倍，一般在30至40厘米之间。在上层振捣过程中，建议插入下层大约5厘米位置，以此来有效避免两层间产生接缝问题。在布设表面振动器移动间距时，每一次移动间距均需确保底板完全覆盖已振捣的区域边缘，在结构衔接位置的混凝土可达到标准密实度要求。
3土木工程施工中的箍筋施工技术
土木工程混凝土施工过程中，各个梁柱节点位置的箍筋施工非常重要，箍筋施工时，钢筋分布比较密集，操作人员需高空作业，尤其是纵横交错处，箍筋绑扎操作难度比较大。在此过程中，若采用的是整体沉梁施工方式，则节点位置的下部箍筋绑扎难度非常的大，甚至会导致梁柱节点位置无法准确放置柱箍筋，产生安全隐患。在具体施工过程中，建议采用两个开口箍筋拼台方式，即在节点位置采用开口箍筋施工技术手段，通过规范箍筋封闭、箍筋末端弯钩构造，可确保箍筋对混凝土核心的有效约束作用。
然而，分层下箍施工方法的实际应用难度非常的大，建议拆除节点处的模板，只有这样才能保证节点箍筋间距、绑扎安全可靠性。梁板模板施工安装完毕后，方可对梁板钢筋进行安装，进而对整体沉梁进行施工作业。从施工效果来看，该种施工方法，钢筋堆放、运输以及绑扎，整体施工非常的安全，交叉工序也比较多。在施工过程中，应当避免支模与绑钢筋不发生冲突，施工效率高。在此过程中，针对节点箍筋少放、难以确保箍筋间距等问题，笔者建议采用以下技术措施进行处理。首先，下料施工时，每个节点位置均应当适当增加纵向短筋;其次，柱节点位置箍筋焊接过程中，在纵向短筋上构建骨架;同时，还要将整体骨架套入柱纵筋，并且将其布设在楼板模板面之上，用穿粱钢筋对其进行牢固绑扎。
4土木工程施工中的混凝土养护技术
混凝土施工技术在国内建筑行业发展过程中的应用非常的广泛，实际操作过程中多采用的是泵送混凝土施工模式。采用泵送混凝土施工技术，可有效缩短施工工期，改善混凝土性能。在土木工程项目施工建设过程中，应当做好原材料购置、配比以及振捣等环节的质量管控，以免混凝土强度不达标。土木工程施工中的混凝土养护过程中，主要的养护技术手段包括以下几个方面的内容。第一，墙板混凝土完成浇筑振捣以后，需带模养护7天以上。拆模以后，挂上两层麻袋将其严密的覆盖好，继续对其进行保温。在此过程中，需洒水养护到两周的时间;第二，顶板混凝土浇捣施工完成、终凝以后，6小时内不能浇水，以免出现起灰、起皮等问题;8至12小时内，用薄膜可将其严密覆盖，而且面层加盖两层麻袋进行保温和养护，确保7天内混凝土足够的湿润。3～4天以后，确认混凝土核心温度高峰期过去，再正常洒水养护至14d(满足UEA防水混凝土养护要求)。
5结语
土木工程施工过程中的混凝土施工技术应用非常的广泛，而且涉及到诸多方面的影响因素，因此实践中应当加强重视和技术创新，只有这样才能确保我国建筑行业的可持续发展。
参考文献：
[1]杨毅，马士良，王涛，等.混凝土温升抑制抗裂技术在镇江西津湾地下停车场工程中的应用[J].混凝土，2015(8):143-145.
[2]张永存，李青宁.薄壁混凝土渡槽结构施工过程中的温度应力分析[J].混凝土与水泥制品，2015(10).
[3]胡伟华，彭刚，黄仕超，等.基于声发射技术的混凝土动态损伤特性研究[J].长江科学院院报，2015(02):123-127.
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建筑毕业论文3000字篇4 浅谈建筑工程进度影响因素及其控制措施 一、建筑工程进度的影响因素 (一)自然环境因素 建筑施工过程中，自然环境的影响不可忽略，因为处于不同的地区，气候和水文有极大的差别，而不同的地质和地貌也会给施工进程带来不同的阻碍，周围环境的影响也要考虑在施工过程中，若建筑工程开设在崎岖的山路或交通不便的山里时，地形复杂，施工的地方狭隘，建筑材料供应困难，要是碰到比较恶劣的天气，施工的安全性也会受到考验，施工的困难也大大增加，从而影响了整个施工进程。 (二)施工资源因素 为了确保工程的质量，施工资源必须得到有力的支持，首先要做到资金的及时到位，没有资金的支撑，建筑工程中的机械设备、建筑材料的购买都会遇到各种各样的问题，而建筑材料又是建筑工程完美实施的基础，有些企业为了谋取更大的利益，而在建筑工程上偷工减料，采用劣质的材料来完成施工，但却无法满足施工过程的要求，极易出现质量问题，而质量不过关，则建筑工程又要重新进行维修或者返修，从发展的眼光看，不仅延误了工程进度，还使得资源白白浪费了许多，从而使得整个工程的成本增加。 (三)施工技术因素 进行一项完整的工程前，往往要进性提前的安排和规划，而在施工过程中，各种自然条件的变化使得工程的具体落实不一定是按照原先的计划来进行，若之前的施工计划安排不合理，在后期的进程中就应做出相应的调整，而现阶段大多数建筑队伍对进度调节的能力有限，大多数情况下施工方案赶不上施工进度。另外，施工工程中若采用高新的技术和设备也会很难控制施工的进程。 (四)施工人员因素 施工人员是影响是施工进程的关键因素，一项庞大的建筑过程涉及的内容众多，且施工现场人员的数量也很多，施工的具体实施情况也无法一个一个仔细地检查，工作人员的施工技术和自身能力以及道德素质都直接关系到整个施工的进程，所以要对施工员进行科学的安排和管理，防止在施工期间出现纰漏，有的施工人员的技术较差，且自身素质较低，安全防范意识不强，则会大大增加施工的危险性，工程的质量也受到牵连，使得工程的进度难以把握。 二、控制建筑工程施工进度的措施 (一)科学管理施工进程 在建筑项目开展前，就应做好详细的规划和设计。首先，要去施工现场进行调查和研究，因地制宜，科学的安排施工进度，制定完善的方案，对施工图纸进行严格的审查，开展技术交流活动，参与方认真分析研讨文件，并及时纠错，减少文件的错误，以确保施工持续稳定的运行。其次，施工前应对员工普及正确的施工意识，使其了解到确切的施工计划从而能更好的理解施工意图，组织员工学习规范的技术并掌握整个施工流程，使其在施工期间遇到问题时能进行相应的调整。最后，也要对承包方进行严格的审查，选择信誉良好且实力雄厚的承包商，明确劳务合同关系，落实各方责任，防止出现质量差错或者其他纠纷，提高施工效率。 (二)保证施工资源供给 没有充足的资源则无法实施建筑工程，所以要确保现阶段资金的流通，在安排每一段施工时，都要进行合理的规划，根据工作流程来确定资金使用的过程，并落实资金的支付。而在购买施工材料时，选择有信誉、质量高的厂家，并对施工材料进行严格的质量审查，对施工过程中需要的小配件反复取样试验，确保施工材料符合施工程序的要求，避免因小失大，影响施工的质量。另外，若购买大量材料时，对与材料的维护和防护等问题也要重视，减少外界条件对建筑材料的破坏和腐蚀，是施工进度持续有度的开展。最后，在施工期间，要保证设备的及时供应，并对建筑设备进行检查和故障排除，操作人员也应规范的使用设备仪器，保证整个施工高效率的进行。 (三)提高施工人员整体素质 建筑工程的施工人员是一个工程中的主体，施工人员的综合素质影响着是施工的进程和质量。在施工进行前，要选择合适的项目经理，项目经理不仅要管理经验丰富、责任心重还要行动力和组织能力强，能带动整个施工团队有序快速的开工。而对于劳作在建筑场地的施工人员，企业应定期为他们开展技术培训，或者聘请相应的专家来对施工人员讲解施工过程中应注意的要素和项目内容，在开展项目前，要做好各项准备，根据具体的工程情况划分好不同的团队，进行平行作业，合理的组织施工进程，在保证施工质量的前提下，缩短工期时间。公司也可以安排适当的奖惩制度，调动起广大施工人员的积极性，让工作人员各司其职，保证施工顺利地进行。 (四)完善施工技术 施工技术影响着整个施工进程的快慢，在开展一项建筑项目之前，可以多多参考以前的项目，借鉴之前成功项目的经验，根据工程实施的周围环境，科学合理的制定项目计划，并将可能出现的情况都提前做出预选方案，若施工过程中出现问题，则可以有条不紊的进行另一种备选方案。实施建筑过程中，对于技术要求较高的工程时，可以借助其他技术力量来完成，或与其他工程相互协助同时施工，以保证建筑工程的顺利进行。另外，在施工的过程中，要根据实际的情况对原定计划进行合理地调整，不断完善进度管理技术和措施，若工程遇到不可抗力而不得不延期时，则应对人力和物力等资源进行重新配置，对施工人员的技术进行严格要求，避免出现施工错误，从而影响施工的质量和进度。 三、小结 影响建筑工程的因素有很多，而对建筑过程的管理和控制更是一项至关重要的工作，开展一个复杂的项目前，项目管理者应根据具体的施工场地进行科学的预测和判断，在进行完善的考察后再制定合适的计划，加强项目的管理和人员组织，采购高质量的施工材料，提升施工人员的技术，工程竣工后也要进行定期的检查和维护，保证工程高效率的进行。 建筑毕业论文3000字篇5 试谈超高层建筑深基坑支护技术的应用 现今，伴随着高层、超高层建筑的不断涌现，深基坑工程逐年增多。当前深基坑支护技术应用范围很广，在高层建筑的地下车库、地下商场、地下室、地铁站等，都会涉及深基坑的问题。伴随深基坑施工技术的不断完善，为了更好的控制基坑支护施工的质量，在实际的施工过程中，应依据现场条件、地质状况等，选取合适的基坑支护措施，进而有效的确保施工人员、周边建筑物的生命、财产安全[1]。 1深基坑支护技术的现实意义 在超高层建筑深基坑施工中，深基坑支护技术具有非常重要的现实意义。首先，深基坑支护技术，可以保证工程上部结构，满足设计的质量标准，符合工程施工的基本条件，因而可以保证基础的整体质量[2]。其次，深基坑支护施工，可以为基础施工起到关键的作用，是基础施工的有力保障。第三，深基坑支护技术，为基础在刚度、强度方面提供了技术保障，有效的提高了建筑结构的可靠性、稳定性。 2深基坑支护技术分类 锚拉式支护 锚拉式支护，选用的材料主要有：钻孔灌注桩支护;型钢支护;钢筋混凝土板桩支护等。锚拉式支护，主要是采取在支护结构的上部，实施支撑、或者是拉锚，进而确保支护土壁的稳定。在实际中，为了节约材料，以及提高支护结构的承载力，常在支护结构的中部、顶部，增加一道或者多道，由抗拉结构构成的支护体系，进而确保基坑开挖的顺利实施。其受力情况与支护形式，具体如图1所示[3]。 悬臂式支护 悬臂式支护，与锚拉式支护选用的材料相同。悬臂式支护，主要是依靠支护结构，进入坑地土层中部分的水平阻力，确保在基坑挖土期间的挡水、挡土作用，保证施工的安全进行。其受力情况、支护形式，具体如图2所示。 重力式支护 重力式支护，其选用的材料主要有：旋喷桩帷幕墙、深层搅拌水泥土桩挡墙等支护结构。重力式支护，具体的主要依据支护结构的强度、重量;土体中的锚固长度等，确保支护结构的稳定。 土层锚杆支护 土层锚杆支护，主要是在深开挖的地下室墙面;地面;坑立壁未开挖的土层等，进行钻孔、掏空至一定的深度，同时进行再扩大，进而形成球状或其余形状。同时在孔内放入钢管;钢丝束;钢筋，实施化学浆液、水泥浆液的灌入，进而形成与土层结合的抗拉力强的锚杆。 3超高层建筑深基坑支护技术的应用 深基坑支护技术研究的主要目的，就是将深基坑支护技术运用到城市立体的发展之中[4]。探讨深基坑支护技术的应用，主要以城市中心区域的超高层建筑为例，高层主要采取钢筋混凝土，基础建设主要采取钢筋混泥土梁板筏基。 勘察水文条件 在进行深基坑支护建设时，需要对施工环境的水文条件进行勘察[5]。针对超高层建筑，对于水文条件而言，应据实说明建筑工程的地下水状况，进而有效的定位施工的深度，以及钢筋环的位置，确保深基坑技术保护层的厚度。 勘察地质结构 地质结构的勘察，需要明确工程位置的地形，进行地质土层的勘测，同时进行土体、岩土的对比，明确土体的稳定性。同时推断地基的承载标准值，进而确保超高层建筑施工的稳定。 做好工程质量控制 超高层建筑，是采取钢筋混泥土进行施工，因此应做好工程质量控制。首先，应确保施工原材料满足施工的标准要求。其次，确保施工程序的高效、合理、有序性。在具体施工中，应确保护筒的中心、桩中心偏差值在50mm内，控制好泥浆、孔底沉渣厚度，应使埋深度不能小于设定的数值。同时还应确保水下浇筑混泥土的连续施工，进而确保施工各方面的顺利实施。 确保施工支护的工作要点 支护工作的重要工具，就是锚杆。土层锚杆支护，可以有效的与土体进行有机结合，可以使建筑结构的稳定性大大提升，因此在支护工作中应重点进行实施操作。 4结语 基坑工程，是建筑工程的关键组成部分之一。深基坑施工的质量，直接的影响着超高层建筑的整体稳定性、安全性与持久性。深基坑施工技术，是工程顺利实施的保障，但在现实中深基坑施工技术，存在着技术的复杂性、多样性的问题，因此在未来我们更应加强对其技术的研究与认识，进而确保高层建筑的顺利施工。 猜你喜欢： 1. 建筑毕业论文范文 2. 建筑毕业论文范文大全 3. 建筑系毕业论文范文 4. 5000字建筑毕业论文 5. 建筑毕业论文范文免费 6. 建筑施工毕业论文范文
一个成功的工程，必须要有过硬的施工技术。下面是我精心推荐的施工技术论文 范文 ，希望你能有所感触!
隧道施工技术
摘要： 在交通建设中，隧道占据着十分重要的地位。隧道施工是一件十分复杂的工程，掌握好隧道施工技术，就能够很好的把握住隧道施工的质量，这对于交通工程的安全及质量来说意义重大。
Abstract： In traffic construction， tunnel occupies a very important position. Tunnel construction is a very complex project， master well the quality of tunnel construction technology can have a good grasp of the tunnel construction， which has great significance for the safety and quality of traffic construction.
关键词： 隧道施工;问题;施工;技术; 方法
Key words： tunnel construction;problems;construction;technology;method
中图分类号： 文献标识码：A 文章 编号：1006-4311(2014)14-0098-02
0 引言
随着公路隧道建筑规模的逐渐扩大，两车隧道已经远远不能满足日渐增长的行车需要，三车隧道在实践中得到大规模的运用。但是隧道规模越大技术也相应复杂，因此，与过去一般的公路隧道相比，在设计、施工以及运营管理方面均有质的不同，这就给公路隧道建设者带来挑战。本文就公路隧道施工技术结合自身工作 经验 进行了探析。
1 我国隧道工程常用施工技术及存在的问题
我国目前主要的施工技术有：深海底抗压建设技术;深层钻爆施工技术;超浅埋、浅埋暗造技术;辅助工程建造技术;盾构法建造技术;开敞式新型挖掘技术;保护环境施工技术;深管道埋藏技术等许多 其它 新技术。
在施工修建的过程中存在的问题也很多，就目前隧道工程发展而言，其主要问题有：①对土质结构了解不深，致使确定施工方案存有不合理之处，造成出现豆腐渣工程现状;②高原冷冻铁路的质量难以保证，耐用性能较弱;③海底隧道抗压效果达不到实际要求，常出现变形问题;④新技术开发速度较慢，满足不了社会建设的需求，亟待提高;⑤环保隧道技术做的不够到位，造成环境被破坏的现象时有发生;⑥隧道工程建设系统缺乏统一的施工标准要求，常出现施工不科学问题。
2 施工准备期的技术准备
施工环境的勘测 ①我们根据地质钻探资料的审查对围岩进行分类，不难看出在对地质工程特点进行分析的时候，如果对岩层走向、褶曲、断层以及地下水和特殊土等分析有误，对施工就会造成十分严重的影响。②有针对性的对施工现场进行核查，核查的方面主要就是包括：地质、供水、气象、排水、原材料、动力供应、运输条件、弃渣、场地等。对于风化堆积较为严重的洞口及浅埋段等，我们要有健全的方案进行治理或补偿。
施工材料设备和方案的准备 ①要想工地实验室期限达到质监站临时资质审批要求，就需要我们有健全的试验设备、技术人员以及完善的管理制度。当承包商与业主签订合同后，监理工程师就可以根据合同规定的时间，要求承包商按照合同承诺进行各项筹备工作了。②开工前监理工程对两端反外控制点近反复检查。③承包商及时按合同规定的日期上报总体性计划和具体实施计划，这样才能保证监理工程师对工程进行整体调查、分析，然后根据出现的问题与承包商进行讨论、澄清、修改。
3 施工方法
隧道施工方法主要有：全断面法、台阶法、台阶分部法、上(下)导坑法、单侧壁导坑法、双侧壁导坑法等六种。
目前，我国隧道施工主要是以新奥法为主的，新奥法施工的精髓就是将围岩作为支护的一部分，共同承受上覆荷载的压力。利用新奥法进行隧道施工，无论在进度上还是质量上以及工程费用上都会存在明显的优越性。然而，随着设计的支护形式和施工工艺存在的差异，在施工过程中要想根据围岩性质及地质变化适时对施工工艺以及支护形式进行调整。我们在进行大跨度隧道施工的时候，主要选择的方法就是：上半断面台阶法，中隔壁法和双侧臂导坑法(眼镜法)等。
4 隧道施工的主要技术分析
软弱破碎围岩段施工技术 针对软弱的围岩可能发生的大变形，采用增大预留变形量和喷射混凝土、锚杆、钢筋网和可缩性的U型钢拱架复合式衬砌手段，采用分部开挖的方法，初期支护及时封闭，喷射混凝土可以分2～3次施工，然后加强监控量测，利用反馈的信息进行施工指导。通过软弱破碎带段富水段时，先治水，采用排堵结合等治理 措施 。开挖过程中配备有经验的地质工程师24小时轮流值班，及时监控地质变化情况，指导现场施工。
加强监控量测，当初期支护变形异常且无收敛趋势的时候，就是需要我们调整支护参数，必要时可以实施二次衬砌。因此，二次衬砌就是为了增设钢筋和提高混凝土强度的一种措施。
隧道防渗漏、防坍塌技术 ①防渗漏技术。隧道的二次衬砌主要是提高混凝土的抗渗性能，也是避免膨胀的一道工序，主要作用就是防止复合防水板局部因为破裂等原因造成的渗水。因此，我们要根据水量的增加情况，对盲沟布设进行设计，以更佳有利于排水。在进行防水板施工的时候，我们除了要严格检查焊缝焊接情况，还要确保施工缝、变形缝等不渗不漏。②防坍塌技术措施。采用减震爆破，尽量减少对围岩的扰动。开挖成型后及时施作喷砼等初期支护，使围岩尽早达到稳定状态。对围岩自稳能力较差地段，采用超前支护或超前加固前方围岩，坚持先护顶后开挖的原则组织施工。当初期支护变形出现异常现象且无收敛趋势时，采取初期支护加强措施，并提前施做二次衬砌。在二次衬砌中，采取增设钢筋和提高混凝土强度等措施。根据地质勘察资料，岩层与隧道轴线夹角较小，为此，采取减小循环进尺，加强超前支护，加固围岩的措施进行预防。在围岩含水地段先治水：当有渗水流时设置橡胶带盲沟引排：渗水面积较大时橡胶带盲沟可并排设置。当有集中股水流时设置弹簧盲沟引排，将水压力对初期支护的影响降至最小。为了加强对施工过程的控制：开挖过程中配备有经验的地质工程师24小时轮流值班，及时监控地质变化情况，指导现场施工。软弱不稳定围岩地段，主要领导轮流值班，强管理，严要求，及时处理紧急问题。
防排水施工技术 ①施工缝、变形缝防水。施工缝主要是隧道衬砌混凝土在施工时候所产生的冷接造成的，也是防水的薄弱环节，是整个隧道中最容易发生渗漏的地方。因此，我们在对隧道进行衬砌施工处理的时候，要避免因为处理不好而造成隧道的正常使用和行车安全，严重的还会降低结构的强度和耐久性。为了防止衬砌不均匀引起的裂损，我们就需要对沉降缝进行设置，避免因为温度的剧烈变化而导致混凝土收缩引起衬砌开裂。②防水混凝土。隧道二次衬砌混凝土既是外力的承载结构，也是最后一道防水线。而防水混凝土大多数都是通过规定的级进行配比，并掺入少量外加剂，通过调整配合比配置成具有一定抗渗能力的防水混凝土。我国的铁路隧道工程技术指南要求的二次混凝土的抗渗等级不得低于P8。
隧道二衬施工技术 ①钢筋加工及安装。钢筋采用加工专用设备进行加工，主要采用的就是单面焊接形式对钢筋接头进行焊接，焊接的长度一般不得低于10d。钢筋焊接主要就是保证焊缝饱满度，并凿除焊渣。采用自制台车进行安装，安装时应根据设计尺寸及保护层进行施工。②灌注砼。台车就位后，可以采用松木板将端头封牢。砼输送泵管道通过台车上部的天窗接入模内，同时砼输送车将砼倒入输送泵内，由输送泵将砼通过管道压入模内。
5 结束语
在进行隧道施工时，要在安全、有序、优质、高效的指导思想下，努力控制隧道施工质量达到最优化。不断的更新隧道的施工技术，针对各个控制点，有针对性的采取合适的施工技术，确保隧道施工的质量。
参考文献：
[1]陈小雄主编.隧道施工技术[M].北京：人民交通出版社， 2011，6.
[2]王浩楠，隧道施工技术质量控制概述[J].公路施工与管理，2012.
[3]冯旭.雪峰山特长隧道施工管理技术[J].科技创新导报，2009.
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