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很多很多 南方航空之类的
现在市面上主要的航空杂志有<中国空军>价格每年在200元以上,此杂志属于专业杂志,属于业内人事观看的市面上最为普遍适合人群最多的是<航空知识>价格在每年100元左右,此杂志适合许多人群,对于航空知识介绍特别细致
《中国民航报 》《民航管理 》 《中国民用航空 》《国际航空 》，订阅网上可以订购
垃圾杂志
《航空知识》是中国航空工业学会主办的，它的内容涵盖很广，很多篇幅都是航空科普性质的比较容易懂，也有及时的航空信息，而且办刊理念也不错，曾激发了我的父辈们和我的理想。还有就是《中国空军》不错，不知道地方有没有定。不过这本是从空军出发的，不光是军事航空方面的。个人建议订阅《航空知识》是最好的选择。
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兼职打字员99%都是假的，因为现在电脑普及，打字都很快，电脑打字已经成为一项非常基本的技能了，所以几乎没有人需要人打字了，网上之所以有那么多招收兼职打字的，其实都是，为了所谓的押金的 。仔细想下就明白的，真有那么高的工资，谁还上班啊，都去打字好了
好像不是，官网上没有标明收录为什么的核心啊
航空知识 北航办的,创刊时间早 介绍的知识都很基本,是入门级的,而且军航民航各占一半航空世界 中航办的,介绍的知识有一点深,以军航为主,民航主要集中在中航自己的产品上其他的杂志有的没影响力,有的太专业里面全是论文,看都看不懂
2006年10月30日晚，由中航传媒集团《国际航空》杂志社创立并与美国航空周刊集团共同主办的第二届“航空航天月桂奖”，在珠海电视台进行颁奖典礼。 本届“航空航天月桂奖”设七项大奖：延续上届的技术先锋奖、英雄无畏奖、终身奉献奖，并新增飞行精英奖、领导卓越奖、携手合作奖等，奖项覆盖范围更广、内容更加丰富。 技术先锋奖者：张弘 洪都飞机设计所所长，“猎鹰”高级教练机总师 他是一位走在时间前面的飞机设计专家； 他专门攻克不可完成的任务； 他仅用1年时间就建起了一个全新的飞控试验室，完成了飞控系统的研制工作； 他仅用3年时间，从设计到首飞，完成具有国际先进水平的第三代高级教练机——“猎鹰”的研制； 技术先锋奖者：张恩和 “太行”发动机总设计师 他是一位不负众望的发动机研制专家； 他带领团队含辛茹苦十八年，终于研制出“太行”发动机——我国自主研制的第一种大推力涡轮风扇发动机，它的研制成功，填补了我国大推力涡扇发动机的空白，使我国自主研制的航空发动机实现了从中等推力到大推力、从涡喷发动机到涡扇发动机、从第二代发动机到第三代发动机的历史性跨越。 领导卓越奖： 王斌 昌河飞机工业〔集团〕有限责任公司董事长兼总经理 他是一位集现代管理思维、开拓精神、创新意识于一身的复合型企业管理者。 他从哈飞到昌飞，先后挑起我国两家大型直升机企业的掌门重担； 他重组资产成立股份公司、带领哈飞成功步入资本市场，并在五年内使其固定资产增加至原来的3倍，年销售收入由2亿多元增加到约15亿元； 他主导昌飞航空、汽车两个产业的分营，重建了行政管理和技术负责体系，激活企业的活力和生机，领导昌飞逐步朝现代企业管理模式迈进。 他是一位敢想敢干、创建现代航空企业的先锋，一位善谋发展、打造世界一流直升机企业的实干家，一位不断创新、建立新型企业文化的企业家。 携手合作奖：美国波音公司和西安飞机工业(集团)有限责任公司 它是一家美国企业，它走在与中国航空工业合作的最前列； 它与中国的合作可追溯近百年，它聘任的首位工程师是中国人，第一位海外驻场代表的服务对象是中国； 它占据中国民用客机60%的份额； 它通过生产培训和转包生产，加强与中国的工业合作，帮助中国公司发展技能、获得认证，加入全球航空和供应商网络，使中国参与了所有以其公司名命名的全系列民用机型的制造。 它为推动中国航空工业的国际合作做出了不可磨灭的贡献。 它是一家中国企业，身处中国的西部内陆，却走在航空工业对外合作的最前沿。 它拥有先进的航空研制能力，是中国首批涉足航空零部件转包生产的企业之一。 它先后研制、生产“飞豹”、轰6、运7、新舟60等20余种型号的军民用飞机。 它无论在国际合作方式、合作范围上，是在技术水平、管理能力上都在国内航空制造业名列前茅，企业的制造能力、转包项目、创汇额度都处于行业领先水平。 它已与波音、空客、意航、加空等10多家海外公司开展了国际转包合作，累计交付飞机零部件5800多项，成为空客A320飞机电子舱门等6个项目的全球唯一供应商。 双方的合作始于1981年，至今走过25年，波音已成为西飞最大的转包客户，这种成功是中美合作双赢的缩影。合作的形式已由开始时单一的来料加工、补偿贸易，逐步发展为合资合作、联合研发、风险投入等多种合作模式，合作领域日益拓宽。 飞行精英：民航总局总飞行师于振发先生 他酷爱飞行，陶醉于三万英尺的高度； 他干过从飞行员到总飞行师几乎所有的岗位，如今挑起整个民航的飞行安全和飞行技术管理的重担。 他飞行40年，在空中的时间超过15000小时； 他飞专机，为国家领导人保驾护航； 他说他的飞行生涯很平凡，其实是临危不乱的心理素质、精湛的技艺、和防微杜渐的谨慎，让他远离空中险情。 英雄无畏奖：雷强 空军装备部驻中国一航成都飞机工业集团公司试飞大队队长 他是我国第三代战斗机战斗机、“枭龙”战斗机等的首飞试飞员； 他是空军功勋飞行员，是我国三角翼飞机尾旋科目的唯一首席试飞员和教员； 他用生命挑战极限，勇闯飞行禁区，先后完成苏-27眼镜蛇机动动作三十余次； 他也是飞行理论家，读书心得和飞行笔记就有20余本、近30万字； 他还是航模收藏家，他的家就像一个小型航空展览馆，仅二战以来的名机就收藏了140多架。 他是我们的英雄，一名血气方刚、技艺精湛的勇士。 英雄无畏奖：陆军航空兵第四直升机团 他们是一个英雄团队，是全军第一支武装直升机部队，是目前总参陆航部直属的唯一一支飞行团队； 他们的航迹纵横大江南北，出色完成20余次重大军事演习任务，成功执行北京-巴黎国际汽车拉力赛保障、长江抗洪以及内蒙古森林防火、东北地区护林扑火、科研试飞、紧急救护等数百次有重大影响的任务； 他们先后6次受命组队赴内蒙古草原执行“神舟”一号至六号飞船返回舱回收搜救任务，凭借精湛的飞行技能，克服重重困难，创造了世界宇航史上飞船回收搜救的奇迹。 有他们的蓝天，是安宁的蓝天，是和平幸福的蓝天。 终身奉献奖：成都飞机设计研究所总设计师宋文骢院士 他饱尝过日本飞机的肆虐，他经受过抗美援朝战火的洗礼。 他从一名侦察兵战士、空军地勤，最终成为飞机总设计师。 他主持创建了我国飞机战术和气动布局专业组，提出的一系列原创性新思路，解决了我国飞机研制的各种顶层设计问题，形成了第三代战斗机总体方案。 他主持了“六五”重点项目歼7C型飞机和适应跨世纪作战环境新型歼击机的研制，参与了歼8、歼9和东风113等诸多型号的设计研制。 他是工程院院士，站在航空科技至高点；他是我国飞机设计先驱，走在技术进步最前沿。 行业领袖奖：刘高倬 他是中国企业家队伍里不可多得的帅才，他改变了这个行业。 他从部长到企业家，成功完成了角色的转变，展示了高超的管理和经营才能； 他从政府到企业，带领中国一航实现了跨越式发展，奠定了下一步腾飞的基础。七年来，中国一航突破了一大批具有自主知识产权的技术，实现了在军机、发动机、空空导弹上的三大跨越，完成了机载设备和系统的升级换代。 他始终追求着跻身世界航空工业强者之林的梦想。在他的带领下，中国一航2005年实现总收入700亿元，是集团成立之初的3倍，在世界航空航天100强中的排名上升至第20位，7年时间前移了34位。 他创新，他激情，他坚信团队是企业的脊梁，将大部分精力花在团队建设上，他说，“握紧拳头是凝聚力，伸出拳头是竞争力，张开五指是执行力。” 他睿智，他前瞻，他打造“6S”的一流环境管理，推行以精益六西格玛为主线的流程再造，形成“型号攻坚”为中心的质量文化。 他胜利跑完了中国一航的第一棒，用航空报国之志点燃了永不熄灭的创新激情。
一般有各航空公司的杂志，比如<<南方航空>>,再就是一些报纸如日报等
每个航空公司的杂志都是不同的，具体名字没办法确认航空公司投放杂志一般会有几个标准，第一是有人赞助的杂志，比如某个品牌为了提高自己知名度，免费提供给航空公司杂志，甚至付钱给他们让他们放置，或者是放置一些旅游目的地相关的书籍。
淘宝有卖，10块一本！东方航空杂志简介2010-12-29 18:15:14 《东方航空》创刊于1988年，是东方航空的中英文双语航机杂志，于所有东方航空国际、地区及国内航班上发行。此外，杂志还发往美国、日本、韩国、新加坡、法国、德国及西班牙等地的办事处。 《东方航空》先后于2005-2007年间荣获超过10个奖项，是国内获奖最多的航机杂志，奖项包括2005年中国画报协会专题设计类一等奖，2006年上海市第8届银鸽奖出版类三等奖，与及2007年中国画报协会专题撰文类一等奖及专题综合类一等奖等多项殊荣。 出版日期: 每月1号 每期印量: 200,000本 读者人数: 每月520万 满足读者的不同要求和兴趣 《东方航空》的读者，来自于各行各业的行政人员，因此《东方航空》一切以读者为中心，最大限度地满足不同读者用户的要求。 《东方航空》印刷精美，内容广泛，文章题材多元化；除函盖艺术、文化、名人时尚及优越生活的资讯外，更刊有不少富深度及极具启发性的社会政治及经济前瞻性专题报导，带给读者独到及多元化的资讯。 《东方航空》是接触最多上海高质客户的最好媒体。中国东方航空公司介绍 *进出上海航班最多的航空集团*为中国三大航空集团之一*2008年全年载客量达3,723万人次(2009年1-6月载客量达2,078万人次)*位列国内所有航空公司第2名 绵密、快捷飞航网络*东方航空每周定期航班约6,090班，每周进出上海浦东和虹穚机场航班共3,928班，是所有航空公司进出上海之冠。 *飞航网络涵盖全球，经营航线数达423条*332条国内航线; 16条香港航线; 75条国际航线 *国际航线通往21个国家及134个世界重要城市，包括新加坡、曼谷、首尔、福冈、名古屋、大阪、东京、洛杉矶、西雅图、芝加哥、纽约、巴黎、马德里、悉尼等。 庞大机队规模*截至2009年6月，东方航空拥有242架飞机（资料来源：东方航空业绩公布）
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2006年10月30日晚，由中航传媒集团《国际航空》杂志社创立并与美国航空周刊集团共同主办的第二届“航空航天月桂奖”，在珠海电视台进行颁奖典礼。 本届“航空航天月桂奖”设七项大奖：延续上届的技术先锋奖、英雄无畏奖、终身奉献奖，并新增飞行精英奖、领导卓越奖、携手合作奖等，奖项覆盖范围更广、内容更加丰富。 技术先锋奖者：张弘 洪都飞机设计所所长，“猎鹰”高级教练机总师 他是一位走在时间前面的飞机设计专家； 他专门攻克不可完成的任务； 他仅用1年时间就建起了一个全新的飞控试验室，完成了飞控系统的研制工作； 他仅用3年时间，从设计到首飞，完成具有国际先进水平的第三代高级教练机——“猎鹰”的研制； 技术先锋奖者：张恩和 “太行”发动机总设计师 他是一位不负众望的发动机研制专家； 他带领团队含辛茹苦十八年，终于研制出“太行”发动机——我国自主研制的第一种大推力涡轮风扇发动机，它的研制成功，填补了我国大推力涡扇发动机的空白，使我国自主研制的航空发动机实现了从中等推力到大推力、从涡喷发动机到涡扇发动机、从第二代发动机到第三代发动机的历史性跨越。 领导卓越奖： 王斌 昌河飞机工业〔集团〕有限责任公司董事长兼总经理 他是一位集现代管理思维、开拓精神、创新意识于一身的复合型企业管理者。 他从哈飞到昌飞，先后挑起我国两家大型直升机企业的掌门重担； 他重组资产成立股份公司、带领哈飞成功步入资本市场，并在五年内使其固定资产增加至原来的3倍，年销售收入由2亿多元增加到约15亿元； 他主导昌飞航空、汽车两个产业的分营，重建了行政管理和技术负责体系，激活企业的活力和生机，领导昌飞逐步朝现代企业管理模式迈进。 他是一位敢想敢干、创建现代航空企业的先锋，一位善谋发展、打造世界一流直升机企业的实干家，一位不断创新、建立新型企业文化的企业家。 携手合作奖：美国波音公司和西安飞机工业(集团)有限责任公司 它是一家美国企业，它走在与中国航空工业合作的最前列； 它与中国的合作可追溯近百年，它聘任的首位工程师是中国人，第一位海外驻场代表的服务对象是中国； 它占据中国民用客机60%的份额； 它通过生产培训和转包生产，加强与中国的工业合作，帮助中国公司发展技能、获得认证，加入全球航空和供应商网络，使中国参与了所有以其公司名命名的全系列民用机型的制造。 它为推动中国航空工业的国际合作做出了不可磨灭的贡献。 它是一家中国企业，身处中国的西部内陆，却走在航空工业对外合作的最前沿。 它拥有先进的航空研制能力，是中国首批涉足航空零部件转包生产的企业之一。 它先后研制、生产“飞豹”、轰6、运7、新舟60等20余种型号的军民用飞机。 它无论在国际合作方式、合作范围上，是在技术水平、管理能力上都在国内航空制造业名列前茅，企业的制造能力、转包项目、创汇额度都处于行业领先水平。 它已与波音、空客、意航、加空等10多家海外公司开展了国际转包合作，累计交付飞机零部件5800多项，成为空客A320飞机电子舱门等6个项目的全球唯一供应商。 双方的合作始于1981年，至今走过25年，波音已成为西飞最大的转包客户，这种成功是中美合作双赢的缩影。合作的形式已由开始时单一的来料加工、补偿贸易，逐步发展为合资合作、联合研发、风险投入等多种合作模式，合作领域日益拓宽。 飞行精英：民航总局总飞行师于振发先生 他酷爱飞行，陶醉于三万英尺的高度； 他干过从飞行员到总飞行师几乎所有的岗位，如今挑起整个民航的飞行安全和飞行技术管理的重担。 他飞行40年，在空中的时间超过15000小时； 他飞专机，为国家领导人保驾护航； 他说他的飞行生涯很平凡，其实是临危不乱的心理素质、精湛的技艺、和防微杜渐的谨慎，让他远离空中险情。 英雄无畏奖：雷强 空军装备部驻中国一航成都飞机工业集团公司试飞大队队长 他是我国第三代战斗机战斗机、“枭龙”战斗机等的首飞试飞员； 他是空军功勋飞行员，是我国三角翼飞机尾旋科目的唯一首席试飞员和教员； 他用生命挑战极限，勇闯飞行禁区，先后完成苏-27眼镜蛇机动动作三十余次； 他也是飞行理论家，读书心得和飞行笔记就有20余本、近30万字； 他还是航模收藏家，他的家就像一个小型航空展览馆，仅二战以来的名机就收藏了140多架。 他是我们的英雄，一名血气方刚、技艺精湛的勇士。 英雄无畏奖：陆军航空兵第四直升机团 他们是一个英雄团队，是全军第一支武装直升机部队，是目前总参陆航部直属的唯一一支飞行团队； 他们的航迹纵横大江南北，出色完成20余次重大军事演习任务，成功执行北京-巴黎国际汽车拉力赛保障、长江抗洪以及内蒙古森林防火、东北地区护林扑火、科研试飞、紧急救护等数百次有重大影响的任务； 他们先后6次受命组队赴内蒙古草原执行“神舟”一号至六号飞船返回舱回收搜救任务，凭借精湛的飞行技能，克服重重困难，创造了世界宇航史上飞船回收搜救的奇迹。 有他们的蓝天，是安宁的蓝天，是和平幸福的蓝天。 终身奉献奖：成都飞机设计研究所总设计师宋文骢院士 他饱尝过日本飞机的肆虐，他经受过抗美援朝战火的洗礼。 他从一名侦察兵战士、空军地勤，最终成为飞机总设计师。 他主持创建了我国飞机战术和气动布局专业组，提出的一系列原创性新思路，解决了我国飞机研制的各种顶层设计问题，形成了第三代战斗机总体方案。 他主持了“六五”重点项目歼7C型飞机和适应跨世纪作战环境新型歼击机的研制，参与了歼8、歼9和东风113等诸多型号的设计研制。 他是工程院院士，站在航空科技至高点；他是我国飞机设计先驱，走在技术进步最前沿。 行业领袖奖：刘高倬 他是中国企业家队伍里不可多得的帅才，他改变了这个行业。 他从部长到企业家，成功完成了角色的转变，展示了高超的管理和经营才能； 他从政府到企业，带领中国一航实现了跨越式发展，奠定了下一步腾飞的基础。七年来，中国一航突破了一大批具有自主知识产权的技术，实现了在军机、发动机、空空导弹上的三大跨越，完成了机载设备和系统的升级换代。 他始终追求着跻身世界航空工业强者之林的梦想。在他的带领下，中国一航2005年实现总收入700亿元，是集团成立之初的3倍，在世界航空航天100强中的排名上升至第20位，7年时间前移了34位。 他创新，他激情，他坚信团队是企业的脊梁，将大部分精力花在团队建设上，他说，“握紧拳头是凝聚力，伸出拳头是竞争力，张开五指是执行力。” 他睿智，他前瞻，他打造“6S”的一流环境管理，推行以精益六西格玛为主线的流程再造，形成“型号攻坚”为中心的质量文化。 他胜利跑完了中国一航的第一棒，用航空报国之志点燃了永不熄灭的创新激情。
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波音,十几年前就把麦道兼并了,一直是最大的飞机制造商,其主要竞争对手是美国的诺斯罗普-格鲁曼公司(军用)和欧洲的空中客车飞机公司(民用)