现在排版常用的排版软件有indesign、方正飞翔和方正飞腾等。最常用的是indesign（简称ID）。最简单做内刊的方法是找一本自己看着不错的类似刊物，设计版式和栏目。再就是企业内刊的内容来源。自己一个人做会很累，注意分工，比如把栏目分解给下面的各个部门，上报材料或者投稿之类的。在一个就是不要贪图内容上的大而全，会让你更累。当然企业规模足够大，如果为了编排内刊专门成立了小团队的话另当别论。因为没有这个前提的话，你自己会很累，弄得还不一定好，再就是你做其他事情的时间会被大大占用。而且这个事不是专职去做的话，是个有过无功的事情，做好了增加工资的可能性也不高，哈哈
根据档次用纸，高档次的封面用200克双铜金东的就可以了，封面好坏主要在印刷机器上讲。内页用70克金太阳双胶就可以了，但是一定要出菲林片或者CDP、UV。出硫酸纸印刷效果就不好了。封面排版用Adobe Photoshop CS，内页用飞腾。尺寸一般有2种A4（成品是5X5）和正度16开（成品是26X19）。不过我个人认为还是16开的比较漂亮。要是期刊的话每次的页码包括目录菲页在内应该是64面。要是不讲究档次的话用纸就无所谓了。其他不变
一般专业的排版人员都用飞腾（专业软件）。当然其它的一些软件也可以用，不专业
非专利技术属于企业的“无形资产”科目，企业购入或自行研发非专利技术的具体会计处理如下：1、企业购入非专利技术，会计分录为：借：无形资产应交税费——应交增值税（进项税额）贷：银行存款2、企业自行研发非专利技术，会计分录为：发生支出时：借：研发支出——费用化支出（发生研发支出时）研发支出——资本化支出（发生开发支出时）贷：银行存款研发完成并形成无形资产时：借：无形资产贷：研发支出——资本化支出其中，发生的研发支出属于研究阶段的支出时：借：管理费用贷：研发支出——费用化支出若企业购入非专利技术，应当通过“无形资产”科目进行核算;若企业自主研发非专利技术，则应区分研究阶段支出和开发阶段支出，对满足资本化条件的，通过“研发支出——资本化支出”科目进行核算，最终计入“无形资产”科目;对不满足资本化条件的，通过“研发支出——费用化支出”科目进行核算，转入“管理费用”科目。
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你好！著名汽车企业有很多，比如宝马、奔驰、奥迪、大众、丰田、本田、日产、别克、雪佛兰、凯迪拉克、林肯等等。
新能源汽车是全球未来一种趋势，特斯拉做了很多年，现在已经做出了很大的成绩，在新能源汽车方面领头羊。我们国家重视新能源汽车发展，也出台相关产业规划。我们来看看A股上市公司新能源汽车前排公司！谁是老大，大家心里还不清楚嘛，先让我比亚迪来跟大家讲讲，到底谁是老大。我是中国新能源汽车技术综合实力第一。基本面：新能源车行业绝对龙头，16年新能源汽车销量6万辆，蝉联全球第一；在国内新能源汽车领域的市场份额约5%(第一)；17年10月,其北美电动大巴工厂竣工并全面投产占地面积近1万平方米；18年7月，子公司中标逾55亿元纯电动客车招标项目。我自产电池，有“刀片电池”完美通过动力电池安全领域最严酷的针刺测试，拥有其他动力电池无法企及的安全性。今年上半年营收超605个亿，同时净利润超16个亿，毛利率超19%，这个成绩相对牛吧。技术面：整体走势看，趋势上涨。最近平台突破不断创出新高，而且连连拉升。请大家关注支持我，为我点赞！不然我老大位置不保比亚迪比亚迪你牛什么牛，看我走势你比得上吗大家好，我是长城汽车，连续8年保持全国SUV销量前三、自主品牌SUV销量第一。基本面：公司是中国最大的SUV和皮卡制造企业之一。目前,旗下拥有哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉四个品牌,并与宝马合作,成立光束汽车有限公司,产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类,动力包括传统动力、纯电动以及插电混动,具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。我不仅销量高，还自己做电池，已建成氢能技术中心，具备燃料电池汽车核心部件的测试、试制，以及整车集成与测试能力。上半年营收超359亿元，净利润超11亿元，毛利率达到14%，就说牛不牛。技术面：最近走势连创新高，涨停颇多，另外在于我的持续给力和国家的政策支持，我会继续加油的，请大家关注支持我，为我点赞！我要做老大长城汽车你们两个都让让，我长安还没有说话呢。大家好，我是长安汽车，研发实力位居中国汽车行业第一的国产汽车集团。基本面：新能源方面，自主创新七合一系统总成，即第三代智能整车域控制器“长安智慧芯”性能提升70%，达行业领先水平。CS75PLUS荣获2019国际CMF设计至尊金奖，荣获2019年度中国智能汽车指数测评和中国汽车健康指数VOC/VOI板块测评双料冠军。蓝鲸NE平台化产品最高热效率40%，多项指标行业领先，荣获“中国心”十佳发动机称号。公司为中国汽车行业第一阵营公司，与宁德时代将在智能网联汽车等领域展开合作。上半年营业总收入82亿元，净利润02亿元，同比增长17%，不错。
您好！世界上著名的汽车企业有：宝马、奔驰、奥迪、通用、福特、丰田、本田、保时捷、尼桑、马自达、中国著名汽车企业：长安汽车、一汽、吉利、长城、比亚迪、奇瑞、荣威、五菱、
世界著名的汽车品牌有很多，比如奔驰、宝马、奥迪、路虎、凯迪拉克、通用汽车、雪佛兰、丰田、本田等等。
中国申请量世界第一重要贡献度来自华为公司。世界知识产权组织最新报告，中国专利申请量是68720件，稳居世界第一。而这么件专利申请最大来源地是中国华为技术有限公司，计算机技术占比最大，其次是数字通信和医疗技术。
当前中国专利申请量排名前列的企业主要是一些高科技企业，比如华为，中兴，中国移动。这些企业基本上是以科技创新为驱动的企业。
很难，我觉得比亚迪的发展空间还是有限的，并没有那么强的实力。
以下为5g专利排名：华为、诺基亚、中兴、LG、三星、高通、海思、英特尔、LG、中国电信科学技术研究院，其中比较厉害的是华为、诺基亚、中兴。据了解，德国专利数据公司IPlytics给出的最新报告显示，截至6月15日，目前全球5G SEP标准必要专利排名中，中国两大厂商华为和中兴分别位列第一名和第三名，而高通等被远远甩开。华为声明的5G SEP专利数高达2160个，远高于其他厂商，第二名的诺基亚5G SEP专利为1516个，第三名则是ZTE中兴公司，1424个SEP专利非常接近诺基亚的水平。再往下就是LG、三星，两家公司分别声明了1359、1353个SEP专利，爱立信也有1058个SEP专利声明，而大家熟知的高通，只有921个专利声明。在这之前，工信部公布的数字显示，截至2019年5月，在全球20多家企业的5G标准必要专利声明中，我国企业占比超过30%，位居首位。自动通信的发展走过了4代，每一代的发展都有明确的目标，1G到2G是从模拟到数字的提升；2G到3G是实现了分组交换，解决了对互联网文本、图片的访问；3G到4G实现了对互联网的高速访问，实现了移动流媒体业务。在5G基站、终端和应用大面积覆盖的情况下，海量数据的产生势必导致落后的承载网、数据中心、基础架构、技术架构的过载，想要全面应用5G，相关配套技术、架构、基础设施的建设必不可少，目前看来，边缘计算、AI、区块链等技术的发展，对5G生态链的建设有着重要的作用。