正常投稿发表论文需要钱吗?问这个问题的作者，肯定是因为找代理机构投稿需要付一大笔钱，想自己找杂志社直接投稿好节省一点，其实不然。很多作者实际投稿后发现，自己正常投稿，反而比找代理机构花钱更多，这是为什么呢?我们来分析下正常投稿和代理机构代投在实际操作中有什么区别。
是要发表什么样的文章呢？是普通的散文还是学术论文呢？一般普通的散文只要投稿杂 志 3-10 天内就会给你打电话是否录用了，然后把稿费给你邮过来，但是学术期刊可以没有 什么稿费了，还要你自己付版面费用。目前国内绝大部分学术期刊都向作者收取版面费，期 刊的级别不一样收费标准也就不同，一般核心期刊收费最高，普通期刊的收费稍低。同一级 别的期刊收费标准也有所差异。世界上经济发达国家一直将出版业作为信息产业, 在其期刊 上刊文收版面费已成惯例、这是很正常的事情。据悉连在世界学术期刊《Science》上发表 论文也收版面费很多期刊社的主管主办单位不再向期刊社拨付相关的办刊经费， 而学术期刊 不像其他的商业期刊， 可以靠广告费和发行费来赢利运作， 所以只能向文章发表者收取发表 费用以弥补编辑出版经费的不足。如果有需要可以到论文天地来咨询发表，随时欢迎。 现在很多评职称都需要看论文发表的篇数和在什么样的刊物上发表， 比如： 大学里老师评职 称助教-讲师-教授 都是要看该老师在学术上发表的论文的篇数的，而且成为一个很重要的 考核点。 正因为这样所以促使这个市场盈利： 想发表论文就要花费点钱才行而且在不同的刊 物上发表费用还不一样的， 刊物越好越专业的费用就越高。 在校期间发表些论文对你以后进 入社会也是很有帮助的。 为什么我很辛苦写的论文发表了还要自己花钱 文章发表以后，作者还是有版权的，之后会有收益吗？该怎么计算呢？现在的研 究生都要求发表论文，就算是正规的期刊也要不少钱呢，而且没有一点收益的迹 象，这严重减少了学生发表论文及研究学问的积极性了。还是有收益的大家没有 认识到呢？ 满意回答 第一，学术刊物与面向市场的其他刊物不一样，普通刊物通过市场运作可以实现 盈利，刊物向作者支付稿酬天经地义，换言之，刊物支付给作者的稿酬打入了刊 物的实际运行成本。学术刊物则很难市场化运作，而办刊又需要大笔经费，谁为 学术期刊埋单就不仅仅是一个值得探讨的理论问题， 而且是一个非常严肃的现实 问题。不少人用大众刊物的标准看待学术刊物，常常无法理解和接受版面费的 问题，甚至个别作者出言不逊，致使编者和作者势同水火。 第二，学术刊物处理稿件带来了沉重的经济负担。除了编辑部初步选择来稿 外， 大量稿件还要送请有关专家评审， 编辑部为此要支付一笔数量不菲的审稿费， 这是刊物支出的无底洞。一方面，制度要求编辑不断加大双向匿名审稿力度，作 者又要求刊物重视自己的文本，谁为这笔费用埋单呢？收取版面费，为稿件的学 术质量检测提供经济保障， 恰恰是为了抵制劣质稿件， 恰恰是为了保证学术公正， 怎么能说是学术腐败呢？反过来，如果编辑刚愎自用，自以为是，擅自定稿，让 这样的学术论文出笼岂不更加可怕？ 学术期刊编辑部除了要承担编辑的工资、场地租金、水电气及办公用品的开 支，还要为稿件的编辑、出版、发行支付费用，缺乏充足的经费保障，学术刊物 的正常运转是不可想象的。此外，如何保障学术编辑的学习提高、工作会议、福 利待遇，如何吸引和留住真正以编辑工作为志向的编辑人才，是学术期刊编辑部 管理层需要认真面对的现实问题，大家不约而同地选择适当收取版面费，至少 是其现实合理性的表现，其积极意义在于确保了刊物的经济来源。 版面费一般指国家新闻出版总署批准的正规学术期刊，在刊用作者的文章后，期 刊编辑部向作者收取的费用。 一、 版面费是在学术期刊和学术研究兴盛的环境下产生的， 它的出场并非偶然， 无须大惊小怪。 二、 从版面费自身形成的构件和程序看， 版面费是两方的自觉自愿的合约行为， 是两个巴掌拍出的响，无违法违纪可言。 同一级别的期刊收费标准也有所差异。 世界上经济发达国家一直将出版业作为 信息产业, 在其期刊上刊发论文收版面费已成惯例、这是很正常的事情。据悉连 在世界顶级学术期刊《Science》上发表论文也收版面费。期刊社向发表文章者 收取版面费在我国是近几年才开始出现的现象， 主要原因是因为我国实行文化体 制改革后，随着市场经济的发展，很多期刊社的主管主办单位不再向期刊社拨付 相关的办刊经费，而学术期刊不像其他的商业期刊，可以靠广告费和发行费来赢 利运作，所以只能向文章发表者收取发表费用以弥补编辑出版经费的不足。与此 同时，申请学位、评定职称等都需要发表论文，社会对学术期刊论文版面的需要 与日俱增，导致期刊的版面供不应求，因此，收取版面费就应运而生了。 实际上收取论文版面费具合理性、 是符合国家有关规定的。 当然， 收费归收费， 除了少数一部分期刊不管论文质量好坏，只要作者交费就发表外，大部分期刊还 是在保证文章质量的前提下，才按编辑部统一的收费标准向作者收取的，这样以 来既能保持期刊办刊质量，又能收取维持期刊生存和发展，收取论文版面费是实 现以刊养刊的重要途径,可使学术期刊走良性循环道路。论文版面费作为办刊经 费的补充,可促使学术期刊提高办刊质量，扩大影响、吸引更多来投稿。
一般情况下是需要花钱的，当然也有约稿的情况，基本就没有费用了。一般杂志啥会收取版面费、审稿费等，毕竟审稿人也是拿出自己的时间来审稿的。如果通过中介发表的话，也会产生一部分的费用。
需要。可以说不管在什么级别的期刊，通过哪种途径发表论文基本上都是需要花钱的。只是投稿方式不同、投稿期刊不同，费用也不一样。一般投稿期刊级别越高，费用越高。论文在发表之初都是要进行三次审核的，以确定论文内容无误。而这个审稿是需要杂志社编辑和相关行业的专家花费一定的时间来审核，支付一定的审稿费用也是理所当然的。不过，不同杂志社审稿专家资历水平参差不齐，加之学科的复杂程度不一，审稿费的收费标准也有高有低。发表论文作用：1、评职称（晋升职称）：研究生毕业需要；教师、医护人员、科研院所的人员、企业员工等晋升高一级的职称时，发表期刊论文是作为一项必须的参考指标。2、申报基金、课题：教育、科技、卫生系统 每年申报的国家自然科学基金项目、其它各种基金项目、各种研究课题时，发表论文是作为基金或课题完成的一种研究成果的结论性展示。3、世界性基础领域的研究，比如在医学、数学、物理、化学、生命科学等领域开展的基础性研究，公开发表论文是对最新科技科学研究成果、研究方法的一种展示和报道。以推动整个社会的科技进步等。
汽车之友 11-1308/U 汽车工程 11-2221/U 北京汽车 11-2227/U 汽车与驾驶维修 11-2984/U 中国汽车市场 11-3418/F 汽车与安全 11-3680/U 汽车与社会 11-3714/U 中国汽车画报 11-3717/U 汽车维修与保养 11-3940/U 商用汽车 11-4390/TH 汽车族 11-4420/TH 汽车知识 11-4722/TH 汽车导购 11-4837/TH 汽车测试报告 11-5043/TH 中国汽车界 11-5240/F 汽车观察 11-5288/U 汽车与运动 11-5325/U 家用汽车 11-5372/U 商用汽车新闻 11-5506/U 汽车制造业 11-5557/TH 汽车零部件 11-5661/TH 汽车周刊 11-5855/U 汽车安全与节能学报 11-5904/U 汽车纵横 11-6024/TH CHINA AUTO中国汽车 12-1184/U 中英文 汽车运用 12-1186/U 中国汽车工业年鉴 12-1228/U 世界汽车 12-1234/U 汽车生活 12-1318/U 军用汽车 12-1323/U 汽车工程师 12-1411/U 汽车维修技师 21-1465/TH 汽车文摘 22-1112/U 汽车技术 22-1113/C 汽车工艺与材料 22-1187/U 汽车维修 22-1218/U 大众汽车 22-1227/U 汽车工业研究 22-1231/U 汽车与配件 31-1219/U 上海汽车 31-1684/U 汽车维护与修理 32-1438/U 汽车世界 33-1342/U 军用汽车管理 34-1145/U 重型汽车 37-1259/TH 专用汽车 42-1292/U 汽车科技 42-1323/U 武汉汽车工业大学学报 42-1406/U 湖北汽车工业学院学报 42-1448/TH 汽车之旅 42-1615/U 时代汽车 42-1738/TH 汽车电器 43-1097/TM 汽车与你 44-1203/U 汽车导报 44-1552/U 当代汽车 50-1179/U 汽车杂志 51-1130/U 汽车博览 51-1681/U 汽车驾驶员 61-1118/U 汽车实用技术 61-1394/TH 汽车自驾游 61-1480/G0
可以看一下汽车之家。
有个《大众汽车》杂志，可以找中文期刊在线帮忙。
什么水平呢，简单点说吧，汽车没有什么东西能难住他的，什么都懂的
1 岩土工程学报 2 建筑结构学报 3 土木工程学报 4 岩石力学与工程学报 5 建筑结构 6 工业建筑 7 哈尔滨建筑大学学报 8 中国给水排水 9 岩土力学 10 建筑技术通讯给水排水（改名为：给水排水） 11 施工技术 12 建筑技术 13 世界建筑 14 建筑科学 15 世界地震工程 16 建筑学报 17 混凝土 18 工程勘察 19 城市规划 20 暖通空调 21 西安建筑科技大学学报自然科学版 22 水文地质工程地质 23 建筑机械 24 四川建筑科学研究 25 重庆建筑大学学报 26 新型建筑材料 27 空间结构 28 城市规划汇刊
有的快有的慢了，看你所在的杂志社稿件多不多，不多的话就快点。
普刊中也有特例，有一些不用交版面费且有稿费的杂志，审稿严格，甚至审稿都要3个月用刊时间约3个月，他们普遍采用约稿；有一些普刊以赚钱为目的，周期甚至可以审稿一两分钟，刊发一个月内见刊。
有一本土木工程，是现在的开源类型的刊物，审稿的周期大概在半个月
在中国没有权威的部门对杂志做发行量的统计，多数都是自己杂志社自己报发行量。汽车后市场的多数都是月刊，比如《汽车维修与保养》 《汽车维修技师》等。
驾驶员疲劳特别是严重的疲劳驾驶往往是导致交通事故的重要原因。事故资料统计显示,35%—45%的交通死亡事故可归因于驾驶疲劳。 从医学的角度看,某些生理特征,如眨眼、心跳、血压、脑电波等生理信号的变化可以反映驾驶员疲劳的程度。本文在对国内外有关驾驶疲劳的形成机理、预防措施、监测方法及仪器等研究成果和资料进行研究总结的基础上,在室内模拟驾驶环境中,利用仪器MindSensorⅡfor Windows Version 0测量脑电波 同时用SONY摄像机对被测者脸部进行全程实时录像,获取被测者在不同疲劳状态下的脑电波数据及眨眼数据。应用Fastica软件对脑电波数据进行消噪处理,再进行快速傅立叶转换将其以时域为主脑电波数据转化为频域数据。依次提取样本不同疲劳状态下脑电波数据片断,并对相应的录像资料进行整理,提取眨眼特征值(主要为眨眼次数和 闭眼时间)。分析不同疲劳状态下不同波段的变化特征,主要从以下四方面进行分析:频段功率值、频段功率百分比、频段功率比值、频段功率加和比值。对不同疲劳状态下每个指标值进行ANOVA变异性分析,提取差异性达到显著性水平的指 标,并分析这些指标与眨眼的相关性。脑电波分析结果表明:慢α波对瞌睡初期阶段变化显著,而θ波则是瞌睡晚期或入睡阶段的主要变化波形。脑电波指标的F检验结果及与眨眼的相关性分析结果表明:功率百分比指标慢α%和功率比值指标 慢α/β与θ/慢α这三个指标的差异显著性水平高,瞌睡状态下与眨眼的相关系数绝对值最大;同时功率加和比值指标(θ+慢α)/β和功率币值指标慢α/β这两个指标在入睡状态下与眨眼的相关性最为明显。本研究发现慢α波(7-8Hz)对瞌睡 初期,即睁眼较为困难的疲劳状态较为敏感。事实上这种疲劳状态是驾驶员疲劳驾驶时的常见表现特征,也是潜在的危险;而θ波对入睡状态敏感,进入这种阶段是极度疲劳的表现,即易导致严重的交通事故。
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什么水平呢，简单点说吧，汽车没有什么东西能难住他的，什么都懂的
这类核心期刊不多：机车电传动、 都市快轨交通、城市轨道交通研究 、 公路交通科技 汽车工程、汽车技术
汽车杂志，汽车博览，名车志，汽车族，轿车情报汽车族，汽车之友，车主之友 还是有看头的，能学到东西，介绍的还比较客观。汽车画报也好。