大修指的是总成系统的拆卸与维修，目的是恢复或修复总成系统的故障的一种修理程序，小修是指总成系统的局部损坏或失效的一种修理程序，呵呵。。和休假时没什么关系的
汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。
不是的，只是小修。一般审稿人在修订环节会直接给意见：小修（minor），大修 （major），拒稿（reject） 。并带审稿意见，看你的审稿意见都是小问题应该是小修。认真修改希望还是很大的。
第一种：主编和执行副主编进行初审主编或执行副主编，先对SCI投稿进行初审，拒掉一些不符合期刊研究方向等要求的文章。被拒掉文章的作者，会收到一个拒稿信，全是官方表达，语气客气的同时无审稿意见。当投递的SCI期刊级别比较高，初审通过率比较低，往往至少一半的文章被退稿。第二种：审稿人审稿通过初审的文章，会送到审稿人那里，大部分杂志是2-3个审稿人，少数杂志会有4个审稿人。SCI论文审稿时间要多久，主要取决于审稿人。当审稿人手里待审稿稿件不多，你写的SCI论文质量高，那审稿就会比较快。具体要根据期刊不同，采用不同的策略，一般在超过1-3个月后没回复，可去信催稿，注意催稿的方式方法，避免得罪主编。第三种：大修/小修/拒稿阶段1、当审稿回复是大修和小修的话，你需要把握机会再努力一把，按照审稿意见仔细修改。一般审稿人会根据文章数据情况，给作者1-3个月左右时间补充相关数据。若通过修改后，依旧被拒了，就很悲剧了。2、审稿回复直接是拒绝，最多只能进一步argue，但一般机会不太大。第四种：二修SCI论文一修做得很到位，一般都不需要二修。当然这取决于审稿人的满意程度，二修一般是1个月时间。第五种：最终决定，是拒绝还是接受SCI论文，不排除三修，四修的可能性。若是拒绝了，那作者只能另想其他法。若接受了，编辑部会发来一系列文件，包括版权、校对、提供原始图片、付款等等。
编辑还是肯定你的工作，编辑给了小修说明偏向你的工作，如果倾向第一审稿人，估计就是大修了，委婉和客气的修改基本没有什么问题了~！
一般二审大修一个月，小修两个礼拜。时间不一定，得看法院案子数量。
我只是想帮他上药可是穿着衣服怎
大修一般是彻底吊装、解体后维修，一般解决全部或某一重要部件的全面问题。小修一般只针对某一设备的某一问题处理。比如同样维修汽车发动机，只换个气门，调整下正时什么的，就算小修。需要吊装发动机，更换缸筒活塞，并整理检修的，就算大修。当然，两者所需费用和时间也差异较大。